【SUZUKI】スペーシア・パレット・ルークス【新旧】

[過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】スペーシア・パレット・ルークス【新旧】 (1001ﾚｽ)
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789: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 20:43:46.35 ID:CugnXsEF(3/3)調 AAS
「鈴菌」の十八番である【詭弁】が出てきましたよｗ

790(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 20:59:01.91 ID:8C60wuTq(1)調 AAS
>>749
写真のアングルや撮影条件は同一にしないといけないよ
センタータンクレイアウトだからNBOXはゲートの下端がとても低い
それをわからせないような撮り方はいかんよ

791: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:02:16.97 ID:Z8iCpr5H(1/3)調 AAS
>>776
モナカの皮みたいなペラペラハイテン鋼の外板は、事故ると板金不可能で廃車になる確率大だね
モノコックの剛性は削った分あきらかに落ちてるだろうな

792: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:05:06.67 ID:hw3UWyXb(1)調 AAS
>>780
honda公式からの引用な。
パネル下部に1.6mm 厚の590MPaハイテン材を採用することで強度を高め、補強部材を廃止することで軽量化しています。
お前の言ってる1500MPaはセンターピラーのスティフナーな。

793: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:19:14.51 ID:2uTVobwB(3/5)調 AAS
>>790
おまえ誰に向かって言ってるんだよw
>>749はこの２枚の写真を撮ったのか？

794(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:22:06.41 ID:DC+ubj1h(1)調 AAS
■0-100km/h加速対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。

◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

795(2): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:26:08.28 ID:2oQj55TF(1)調 AAS
大幅軽量化は経年劣化も心配。最初の内はいいが、やはりそこらへんスズキは示すべきだろう。

796: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:29:02.34 ID:2uTVobwB(4/5)調 AAS
>>795
どこのメーカーが、経年劣化の情報を載せるんだよw
おまえニート？それとも学生？

797: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:30:43.89 ID:QhToHyZK(1/2)調 AAS
>>795
重いと、サスやベアリングとかの負担も大きくなるので、軽量の方がいい。
その方が耐久性も向上する。
CVTのベルト負担とかも、車重が軽い方が負担も減る。

798: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:34:57.97 ID:QhToHyZK(2/2)調 AAS
>>794
スペーシアは110キロでも余裕の感じで、まだまだいけそう。
NBOXは100キロからは、きつそう。
同じ軽か？と思うほど違うな。

799: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:43:52.02 ID:D8ol+Cdd(2/3)調 AAS
乗ってきた
何か聞きたいことある？

800: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 21:47:15.81 ID:ovlGMP6w(2/2)調 AAS
良いとこ悪いとこ

801: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:00:33.89 ID:CBTzI06p(1/2)調 AAS
ID:2oQj55TF
頭悪そう

802(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:00:40.97 ID:Z8iCpr5H(2/3)調 AAS
そういえばアルトエコからCVTのベルトの細さも細くしてるっていってたような
軽量化したから原料減らして耐久性も損ねて大丈夫だろう、というのがスズキの考え方らしい

803(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:16:11.38 ID:nXyF8Oak(1)調 AAS
ここまで視界が悪いワゴン車はない。
パワステじゃなく重ステ。
値引き渋すぎてNBOXやタントより高い。

なんだこれ。

804: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:22:34.35 ID:2uTVobwB(5/5)調 AAS
>>803
値引き渋過ぎてw
当たり前だろ、発売の時期考えろよ

805: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:28:31.24 ID:HTrafC9d(3/4)調 AAS
今朝仕込んだら盛り上がってるねｗ
ホンダオタ、ホンダ関係者とN-BOX海苔直撃のN-BOXの天井の金玉袋ｗ
見てやって下さいｗ【天井の張出し】の所の「左：タント　右：NBOX」の写真です。

外部ﾘﾝｸ:sites.google.com

これは酷い、というか笑えるレベルです。これでは20年前の1BOXカーですねｗ
バカにしてやってください。金玉袋N-BOXｗ　新車でサビサビ雨漏りのN-BOX　ｗ
なんか言い返してみろよ。スペーシアの圧勝ｗｗｗ

806: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:32:00.00 ID:D8ol+Cdd(3/3)調 AAS
メーターの上が広くてまっ平ら
フィギュアがたくさん置けそう

807(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:32:42.94 ID:k8e35We7(1)調 AAS
今日本屋でスペーシアの本あったから読んできた
試乗してる人がみなステアリングが重いって言ってたけど
パワステのどっかのギアの何かを堅く閉めてるんからだって開発の人？が答えてた
それはどっかの振動対策のためらしくてある程度乗り込むと軽くなりますよって言ってた
曖昧でごめんね

808: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:36:25.95 ID:F4vjSss6(1)調 AAS
>>782
おたふく

809: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:49:00.67 ID:sexPgR0e(3/3)調 AAS
スペシャル丁寧に仕上げてあるスペーシア試乗車の情報なんてどうでもいい。
顧客に渡る量産型の納車開始、そしてこんなん即買いした物好き、
もとぃヒトバシラー様の実用的レビューが出始めるのをじっと待っている。
自分も含めここを覗く人の多くはこの汚されたスレにもかすかな期待を
寄せている。
そんな純心を弄ぶような空中戦は、よそでやってください。

810: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:51:33.95 ID:DJOASnRI(1/3)調 AAS
>>725
燃費に関してはタントやnboxと比べてスペーシアの方が良いはずだけど。
軽いから

安全装備つけば良いのに

811: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 22:54:45.16 ID:HTrafC9d(4/4)調 AAS
>>807
その他にも「天井全体の張り出しも抑えた開放感あふれる広い頭上空間」って書いてあるだろ？

外部ﾘﾝｸ[html]:ethicallifehack.blog.fc2.com

金玉袋N-BOXｗ　新車でサビサビ雨漏りのN-BOX　ｗ

812: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:01:05.87 ID:DJOASnRI(2/3)調 AAS
今のところ
スペーシアが一番良い軽ハイワゴンだと思う。安全装備つけば良いなーとは思うけど。

だけど、なんかスペーシアってパンチが足りないと思う。
正直このままだとFCのタント MC,FCのnboxにやられる気がする。

813: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:08:43.84 ID:gtQEjEiI(2/2)調 AAS
やけにNボックスを引き合いに出してくれてるが、宣伝してくれてありがとうございます。
あとから出てきた奴が数値的に良いのは決まっている。
だからと言って、今までの物以上に売れるとは限らない。
例えば室内の広さも数値で広く感じるのではなく、あくまでも人間の感覚で広さを感じるものだから
何を調子に乗ってるのか知らんが、期待はずれに終わった時は自殺するなよ。

814(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:11:23.50 ID:AkP+rlXu(1/2)調 AAS
衝突防止装置が付くらしいやん。

815: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:12:15.25 ID:AkP+rlXu(2/2)調 AAS
カスタムに

816(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:14:01.12 ID:YCBLAvZO(1)調 AAS
横滑り防止も付けれるんだよな？

817(3): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:14:42.14 ID:yaq1B+Eo(1)調 AAS
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア
画像ﾘﾝｸ

N-BOX
画像ﾘﾝｸ

818: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:21:52.55 ID:ZSEgIgrz(1)調 AAS
■0-100km/h加速対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。

*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。

◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ。

819: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:37:13.51 ID:Z8iCpr5H(3/3)調 AAS
全開加速性能＞＞＞安全性

VSCよりゼロ戦なみの軽量化

それがスズキの選択でちゅか

820(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:41:08.46 ID:DJOASnRI(3/3)調 AAS
>>817
nboxの批判ばかりしない方が良いよ。
nboxはセンタータンクレイアウトなので
荷台の高さがスペーシア、タントに比べて格段に低く荷台スペースは高さを含めるとnboxの圧勝
スペースは一番室内が狭い
カタログ値を伸ばすためにインパネ小細工。実際はパレットとあまり変わらない
スズキは全車室内幅狭い
室内はスペーシア<タント<nbox
ソースはホイールベース

タントの欠点は動力性。kfエンジンが今低出力で加速がかなり。。。はやく新型エンジン投入してほしい所。
nboxの欠点は後部座席スライド出来ない所と顔
スペーシアの欠点は乗り心地安全装置

スズキのr06aエンジンは良い。副変速機がかなり良い。スペーシアは軽いし動力性ならピカイチ
スペーシアのcmが、堀北真希使えば良いって言う考え方がダメだし、詰め込みすぎてワケわからん。失敗だね。

821: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:45:20.08 ID:CBTzI06p(2/2)調 AAS
>>820
なるほど
スペーシア＞＞＞＞NBOX＞＞タントって事か

822: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:57:07.22 ID:hX5HRGu4(1)調 AAS
嫁の買物車＋子供の送り迎え
をメインに考えてる者ですが
上の動画の走行性能の良さに惹かれました。
軽のスーパーハイトワゴンにそれを
求めるというのもあれですが
しかも買うならNAになるのにｗ

スペーシアの実燃費が出そろってから
判断したいですねぇ。N BOXとタントは
ほぼ同じくらいみたいなので。

823(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/18(月) 23:58:36.36 ID:+YB1gqqx(1)調 AAS
>>802
トルクのかかるCVTのベルトを細くなんかしてない。
ゴムベルトでもいけるような、たいした力のかからないタイミングチェーンを僅かに細くしただけ。

ジャトコのCVT7はみんな共通で、プログラムで各社の車両にあった変速タイミングにセッティングしてる。

CVTはトルコンATに比べて、耐久性に不安のある比較的新しい方式だが、
ジャトコのCVT7は、ノートの1.5Lのスーパーチャージャーにも耐える設計のものを、
軽自動車でも共通としているので、余裕度は大きく、耐久性は期待できる。
しかも、副変速機を使用することにより、変速幅は大きいにも関わらず、小型、軽量にできる。

●CVT7の詳細を知れば、それが理解できる
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jatco.co.jp

ちなみにジャトコの主要株主は、日産、三菱、スズキ。

ホンダが自社のCVTを捨てて、ジャトコから購入する可能性は低いし、自社開発の副変速機付CVTを開発したとしても、
ジャトコのように、上記3社以外にも世界中に供給しているCVT7にコストでも歯がたたない。

ジャトコは世界中のCVTシェアの50％を以上を占める、世界最大級の変速機メーカー。

おそらく、副変速機を導入できない限り、他社の軽自動車は三菱を除き、スズキの優位性は、しばらく続きそう。

824: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 00:06:11.85 ID:rvKx4C01(1)調 AAS
>>754
フレアワゴンはNAのみなんだね。

825: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 00:07:12.70 ID:Pal/jY4W(1)調 AAS
Ｎ箱出てからも、タントは売れてた。

パレットの１人負け状態だったのに、FMCして、外観はあんまし変化してない…

軽量化して燃費性能を上げたのは良いが、１人負けの原因は燃費？

タントの路線で行けば、そりゃあタントとガチの勝負になるし、正直ホンダは上手くやったと思う。

外観で違う路線を行ったからな。

ホンダはスペーシア見て安心したと思う。

タントのFMCまでは、そこそこ売れるだろうが、結局３番手に落ちる気がする。

826(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 00:07:49.88 ID:BGmdPp0r(1)調 AAS
系列の問題で、ダイハツもジャトコからのCVTの供給は難しいと思われる。
自社開発か、アイシン製しか導入できない可能性が高い。

827: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 00:10:57.19 ID:iRsdYZF8(1)調 AAS
アイシンは副変速機付CVTをもっていない。

828(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 00:13:19.23 ID:J8l8ccVU(1)調 AAS
高いハイテン材使ったらぶつけたとき修理じゃなくて、まるまる交換だったりするんだよね
どうせお母ちゃん号や嫁車になるんだからさ

829: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 00:19:33.60 ID:F4xuHmTd(1)調 AAS
>>828
ハイテンのMpaの数値が違うだけで、ホンダやダイハツも普通にハイテン使ってる

●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.h-make.jp

●N-BOX　『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp

830: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 00:25:45.57 ID:ZzOMk/wx(1)調 AAS
修理で、叩いて直せずに交換なら、修理工賃は同じ。

部品代がハイテンのレベルが高いと少し高いかもしれんが、数千円レベルの話だろう。

ま、1部品数千円違えば、大量生産するメーカーには、大きくコストに関わる問題だけど、
個人の車の修理レベルなら、大量ではないので問題にならない。

831(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 00:27:50.19 ID:c5xsLe72(1/2)調 AAS
>>826
副変速機付きCVTは、さほど優れたものではない。
某自動車雑誌の記事によれば、単純な伝達効率では、
通常のCVTより最大2割程度落ちるとのこと。
これは、既に副変速機搭載していたパレットや、（日産含めた）他車種の燃費が
必ずしもパッとしていなかったことでも裏付けられている。

832(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 00:43:52.42 ID:BuLvk2zF(1)調 AAS
>>831
バカ雑誌の話なんか、どうでもいい。
燃費は、組み合わせるエンジンにもよるが、同じエンジンなら副変速機付がいい。

CVT自体が、トルコンATより伝達効率では劣る。だが、CVTの方が燃費がいい。

理由は、CVTの利点は無段変速で、燃費効率のいい回転数や、パワーの出る回転数をキープできること。
その効率が、伝達効率の悪さを上回り、総合効率では、CVTが上で、燃費が良くなる。

副変速機はただの遊星ギアを切り替えているだけなので、伝達効率の低下はほとんどない。

それどころか、カバーできる範囲が広くなり、CVTのメリットを、より引き出すことができる。

◎巡航時の回転数の低さ→燃費、静かさ　　◎高速域でもパワーバンドを外さずに加速できる→加速の良さ

833: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 01:04:14.28 ID:9Dvql9pN(1)調 AAS
>>816
ワゴンＲスティングレーでESPがメーカーOPなので、スペーシアカスタムでの採用は当然の流れと言うのがディーラーの見解です。

834: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 01:47:24.35 ID:hQbDa8fe(1)調 AAS
質感が安っぽいかな
実車見てみないとなんとも言えんが

835: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 02:21:02.33 ID:B7Rbyrln(1/2)調 AAS
>>200
フレアワゴンとスペーシアの違いが分からんｗ

836: ↑訂正 2013/03/19(火) 02:21:32.63 ID:B7Rbyrln(2/2)調 AAS
誤爆です(´・ω・`)

837: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 02:32:55.98 ID:XBHuzAcR(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:auto.hobidas.com

838: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 02:56:36.39 ID:OAYBgRwI(1/3)調 AAS
強制カックンブレーキは無理だわ。
こどもが酔うし人乗せられないね。
自分専用なら我慢できるけどさ。

839: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 06:45:22.00 ID:oBPrX5ic(1/3)調 AAS
>>817
後部ドアの開口と室内の頭上スペースの両方とも広いのが分かる写真ですね。
スペーシアは無理矢理広く見せるための無駄な空間ではなく実際に広く使える。
それでいて燃費が良いので大ヒットしそうな要素がありますね。

ただ、あまりヒットしない可能性も。価格が大問題。
最近のスズキの車はどれも割高な感じがします。無駄に高いと感じます。
例えばパワースライドドアのXにオーディオをつけて乗り出しで150万前後。
150万近くも出すならコンパクトを含めて別の選択肢が沢山出てきます。
N-BOXだけはバカっぽ過ぎてあり得ませんが。何なんですかねあのバカ車？

840(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 08:28:27.76 ID:7sbvR97z(1)調 AAS
本田しか買えない縛りがある人用
選択出来る人は買わない

841: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 08:36:21.21 ID:1OmRF93f(1)調 AAS
>>823
タイミングチェーン細くしてるのか
タイベルと違って交換前提の部品じゃないのに耐久性削いで不安だね

842(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 08:54:17.04 ID:2N69sA9c(1/2)調 AAS
２９が実燃費で２０近くでたら
売れると思う

843(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 09:01:04.47 ID:oBPrX5ic(2/3)調 AAS
>>840
そうですか。自分はスズキの車は好きで乗ってますが他メーカーの車も好きです。
ダイハツやスバルも好きです。経済的な理由で2台までの所有しかできませんが。
特別な理由はないのですが、国内メーカー（T,N,H,M,S,S,D）の中で、
ホンダ車だけは所有したことがありません。バイクは持ってますが。

ホンダしか買えない縛りがある人って想像出来ないんですが、どういう人ですか？
どう考えても「かたぎ」の方じゃないですよね？

844: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 09:24:50.98 ID:k6Rklv1b(1/2)調 AAS
あほだ

845: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 09:38:20.31 ID:Mo3gXyrt(1)調 AAS
>>842
イース乗りなのだがカタログ値1kmしかないからほとんどかわらないのかねぇ
乗り換えたいな

846(2): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 09:50:52.48 ID:6LxbYEAt(1)調 AAS
N-BOXはデザインが良いから売れている、簡単なことだ

847: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 10:00:59.51 ID:k5m37Rjv(1)調 AAS
>>843
部品メーカーや関連会社

848: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 10:38:16.32 ID:976uSCET(1/2)調 AAS
>>846
プッ

849: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 10:55:31.81 ID:9ar2URQ0(1)調 AAS
>>846
軽トラとか大好きでしょ？

850: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 11:14:46.50 ID:u+P6qLqO(1)調 AAS
覚えろよ

　ジャトコ…×

　ジヤトコ…○　　ジヤトコ株式会社　　外部ﾘﾝｸ:www.jatco.co.jp

851(2): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 11:33:07.94 ID:2N69sA9c(2/2)調 AAS
イースならアルトエコじゃないの
足回りはイース乳母車みたいだからね
しょっちゅう揺れてる

燃費は最悪２９は半分の１４．５　空気抵抗大きいから
カタログ燃費は室内で計測するからね。

852: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 11:45:39.25 ID:Jkm/qZO3(1)調 AAS
>>851
【燃費性能の表示がJC08モードに変更】
外部ﾘﾝｸ[html]:autoprove.net

空気抵抗やタイヤの転がり抵抗などの走行抵抗は、テストコースで惰行試験を行い、速度による走行抵抗の変化を測定し、
これと同じ走行抵抗となるように、動力吸収装置が発生する抵抗を速度に応じて調節する仕組みになっている。

つまり、空気抵抗やタイヤの転がり抵抗も、jc08モード試験に加えられている。

853: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 11:49:45.55 ID:9MF+JRv2(1)調 AAS
>>851
カタログ値は室内でも空気抵抗加味してるよ
まぁ、ハイト車はコーナーで減速する必要が多いので実燃費だと
軽く背の低い車が圧倒的に有利
145や155で空気圧3Kなんてスピード落さないとコーナー怖いわ
イースの足回りが乳母車？
日光いろは坂上り全ヘアピンを制限速度維持なノーブレーキ+
アクセル踏み気味で進入しても純正タイヤ鳴かなく余裕で曲れる
145履いて2.8K～3Kなんてアルトエコじゃ無理
アルトエコが待ち乗りで乗り心地が良いのは認めるが足回りが
良いのでは無くパンパンタイヤに合わせて柔らかめなだけだ

854: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 11:53:34.12 ID:ir/nnRq5(1)調 AAS
タンタンタヌキのスズキンタマは～

かーぜも無いのにゆーらゆらー

スンスンスズキのスペーシア～

営業旗振りゆーらゆらー

855(2): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 11:58:27.14 ID:kR5/qAO4(1)調 AAS
■0-100km/h加速対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

856(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 11:58:59.09 ID:O2kt/MII(1)調 AAS
副変ＣＶＴは切り替わりのあの違和感がいまでも慣れない。発進時すぐのロックアップと、時速50km/h
前後の副変速器の切り替わりの、二段階の失速を何とかしたらすぐれもの。

857: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 12:03:19.88 ID:KbFBzP31(1)調 AAS
>>856
若干の回転数の変動はあるが、失速どころか、加速が抜群にいい。

クルージング時の回転数が低く、とにかく静か。燃費も良さそう。

通常のCVTが3段変速の自転車とすると、副変速機は6段変速のようなもの。
変速幅の大きさって重要。

858(3): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 12:29:37.51 ID:OAYBgRwI(2/3)調 AAS
>>855
で、０－１００が速いとなにかお得な事があるの軽自動車で？
止まるたびにカックンカクンして、マンホールの上通っただけで
エグい突き上げ食らってたら道具としては最低だよね。

859(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 12:38:01.75 ID:4ASffLcW(1/2)調 AAS
>>858
マンホール飛び出してる道路もあるし、それくらいなるだろう。
宙に浮いてる車なら別だが。
止まるたびにカックンなんかしてるように見えないが？

860(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 12:40:23.88 ID:4ASffLcW(2/2)調 AAS
>>858

>>855の動画主のコメント

「小型車と同等の動力性能があると思います。
ボディ剛性が高く、サスペンションもロールが良く抑えられた設定なので、
N-○○○よりもかなり安心してコーナリングできます。」

861(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 12:55:07.33 ID:976uSCET(2/2)調 AAS
>>858
低燃費で速くて何か問題有るのか？

862(4): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 13:41:18.58 ID:OAYBgRwI(3/3)調 AAS
>>859
いやいや、スズキのアイドリングストップ機能知らないんですか？
試乗して確認すれば誰にでもわかりますよ。
エンジン再始動前提ならスムーズに止まれますけどね。
>>860
ボディー剛性やコーナリングと路面からの突き上げは全く関係ないですよ。
軽量化のデメリットの乗り心地や横風対策は出来ていないんでしょう。
このタイプの軽で軽けりゃ横風に弱いですからね。
>>861
？
ちゃんと読んでね。
0-100が速くて何か意味有るの？
ベタ踏みで0～100キロまで走る事が新車で買って廃車にするまで１度でも有るの？
って問うてるの。

863: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 14:09:01.67 ID:YkDuChnW(1)調 AAS
>>862
高速乗らないのか？
合流から100キロ程度までサッと上がってくれるほうが
危険も少なくて良いだろ

864: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 14:21:43.33 ID:/28S6E+r(1)調 AAS
高速合流ではありえる話だから。
廃車にするまで、100回は越えないかもしれないが数十回はあるね。

865: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 14:27:03.32 ID:KYwXxCBl(1)調 AAS
>>862

>>231さんが仰るには急加速で危機回避（笑）をするシーンも出てくる
そうで。

そうなるとベタ踏みの加速も大事ですね。（笑）。

866: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 14:38:18.94 ID:PU8ku5DH(1)調 AAS
>>862
100キロまで出して良い道路が有るんだから
状況に寄って使うことは十分有る
高速の合流で加速遅い車が前に入ってくると物凄い怖い
お買い物に近所のスーパーにしか行かない人には必要性感じないのかもね

867: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 14:39:40.59 ID:tshGq9St(1)調 AAS
風が強い。する事も無いので、タイヤ交換したけど、ドア開けての車内清掃は無理だった。
スライドドアはタイヤ積み込みも楽できるね。

868: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 17:51:25.12 ID:IJVkJmsh(1)調 AAS
>>862
背が高い時点で、横風に弱い。
100kg程度の重さは関係ない。自然の風の力を舐めるな。

重たければ風で横転しないなら、トラックが横風で横転する事は皆無だろうな。
全メーカーの軽ワゴンが横風やコーナーに弱いのは当然。
画像ﾘﾝｸ

横転とか、横風を極度に心配するなら、幅のある普通車で、
なおかつ屋根の低いセダンにでも乗った方がいい。

869(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 17:55:33.09 ID:HecsvryI(1)調 AAS
風の力はすごい。あんな巨大な風力発電の風車が折れるくらいだもんな。

870(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 17:58:20.17 ID:oBPrX5ic(3/3)調 AAS
>>869
いや、むしろN-BOXは天井の巨大玉袋のせいで重心が高いから倒れ易そうだぞ？

871: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 18:14:35.21 ID:edKEv9To(1)調 AAS
>>870
個人的には>>817のＮ箱のように下に行くほど狭まる開口部が使いにくそう。
スペーシアのように少しの盛り上がりなら、まだ邪魔にならないが。

他の軽1BOX見ても、あそこまで狭まっているのはないな。
安い鉄板使ったから、大きくしないと強度保てなかったのかな？

15％のチャイナ部品はガラス以外どこなんだろうな？Ｎ箱はそこが恐い。

872: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 18:21:13.27 ID:Pqk0NNyc(1/3)調 AAS
カスタム早くしてくれ。

そしてフレアカスタムも出してくれ。

873: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 18:22:20.44 ID:lAFseJfD(1)調 AAS
ターボ車ってまじで3000キロでオイル交換不可欠なの？？5000キロならターボが壊れる？？

874: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 18:22:32.32 ID:Pqk0NNyc(2/3)調 AAS
もとい、フレアワゴンカスタム。

875: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 19:14:19.99 ID:xoKEO/JE(1)調 AAS
燃費詐欺車のスペルマシア

カタログ29km/L　実際は14km/Lってｗｗｗｗ

スズ金玉のカタログ詐欺これ大丈夫か？

燃料タンク27？　鉄板ぺらぺらの紙装甲

幼稚園の送迎で周りの奥様方に笑われるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

876: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 19:22:08.16 ID:63VMgxrs(1/3)調 AAS
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア
画像ﾘﾝｸ

N-BOX
画像ﾘﾝｸ

877: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 19:23:19.97 ID:63VMgxrs(2/3)調 AAS
●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.h-make.jp

●N-BOX　『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp

878(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 19:24:36.93 ID:63VMgxrs(3/3)調 AAS
■0-100km/h加速対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

879: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 19:33:09.43 ID:X9ndmNim(1)調 AAS
■副変速機付CVTとは？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jatco.co.jp

●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。

●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています。

880(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 19:40:03.75 ID:n4j+MTCN(1)調 AAS
リースパレット乗りだが、あの減速→再加速の時が慣れない。
なんつーか、思ったより進まない感というか...
前車がターボ+MTだったから余計に感じるのかな。

881: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 19:50:07.38 ID:pAvdIaFk(1)調 AAS
無段変速機で変速ショック感じるなんて。

882: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 19:53:56.03 ID:1eMmr3eC(1)調 AAS
俺もどんくさいリースパレット飽きた

はよカスタム

883: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 20:00:06.06 ID:YMIdUnx/(1)調 AAS
>>878
副変速機でも段付きなんかわかんないな
スムーズで速いし
通常走行時の回転も低くて静か

884(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 20:27:18.59 ID:c5xsLe72(2/2)調 AAS
>>832
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jatco.co.jp
まぁ動画で副変速機のでかさと部品点数の多さを見てみれ。

885: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 20:30:57.90 ID:Pqk0NNyc(3/3)調 AAS
カスタムには運転席側もパワースライドドア付くらしいね。

886(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 20:42:51.16 ID:5tzt16ky(1)調 AAS
モコがあるけど、日産と契約を切って
副変速機もらえなくならないのかな？

887: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 20:56:10.18 ID:QlgG3PGp(1)調 AAS
ID:oBPrX5icこの人引き取ってください

888: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 21:01:48.61 ID:4+x2WgTj(1)調 AAS
>>884
フリクションを30％低減、10％の全長短縮、13％の軽量化　←すごいな

>>886
スズキも一応、ジヤトコの株主だからな　供給打ち切りまではできんよ

889: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 21:56:46.20 ID:1W5aKCqI(1)調 AAS
>>880
俺もリースパレット乗りだから解る。
アクセル踏んでもわずかながらタイムラグがあるって言うか、何かもたつき感がある。

これはデラの営業も言ってたな・・・。
納車されて3週間。あまり気にもしなくなった。

890: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 22:20:15.72 ID:uysUE3IT(1)調 AA×

891(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 23:05:26.88 ID:k6Rklv1b(2/2)調 AAS
何故にそこまで俺のNボックスを持ち出してスペーシアの数値的な優位性をアピールするんだ？
スペーシアとNボックス、どちらが良いかはこれからの販売台数で証明される。
スペーシアが期待はずれだった時は自殺もんだな。
Nボックスが負けた時は……後だしじゃんけんが勝って当たり前のため、特になし。

892: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 23:14:36.42 ID:kg4Zdeba(1/2)調 AAS
>>891
頭大丈夫？
言ってる事滅茶苦茶
さすがN墓厨

893(2): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 23:44:22.31 ID:/fSkLHe9(1)調 AAS
３～５月もＮボに販売台数では勝てないだろな

894: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/19(火) 23:59:31.53 ID:kg4Zdeba(2/2)調 AAS
>>893
車売ってる中の人じゃないから
何がどれだけ売れようが興味無い
自分の好みの車を選ぶだけだよね

895: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 00:18:34.53 ID:jr0+uNkc(1/4)調 AAS
カスタムが遅れるってのはマズイよな。

他車は、ノーマルとカスタム比べて好きな方買うけど、ノーマルしかなくて、
後でカスタム出ると言われたら確実に買い控えだよ。

両方出ている場合と比べて、半減どころの話ではない。

896: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 00:30:49.00 ID:602HNgxe(1)調 AAS
>>893
勝つためならせっせと自社登録して未使用車作り出すんですねｗわかりますｗｗ

897: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 00:32:09.93 ID:6XqLNm9x(1)調 AAS
>自社登録して未使用車作り出すんですねｗわかりますｗｗ

スズキの十八番じゃん

898: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 00:55:24.00 ID:90BnMriZ(1)調 AAS
カスタムは出来が良いので楽しみだ
ホイールがDQN仕様なのが残念だが

899(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 01:15:05.12 ID:9umJauso(1/2)調 AAS
堀北真希ちゃんがかわいいのは、誰もが認めることだ

900(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 01:17:03.18 ID:ecnt+boX(1/2)調 AAS
>>899
可愛すぎて堀北さんしか見ていないよ。
商品よりタレントが目立っちゃったね（＾∇＾）

901(2): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 01:45:12.16 ID:QM39E+li(1)調 AAS
どんなに性能が良くてもＮボックスの売上を超えないだろ、これじゃ･･･
あの車の何がウケてヒットしたのかスズキが全く理解してなかったのが残念だ。

902: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 01:55:56.39 ID:kb4fFCye(1)調 AAS
>>901
そんなにNBOXの売り上げ心配してこんな所に書かなくてもいいよ
ホンダの関係者さん

903: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 08:26:44.25 ID:l634QUdG(1)調 AAS
>>901
いちいちここに書き込むなよKS
ＮＢＯＸのスレに帰れボケ！

904: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 09:01:58.71 ID:kRrn4zP0(1)調 AAS
発売から一年しか経たない車のヒットの理由を分析して、それを盛り込んだ
車を出せないの？だなんて無茶を仰る・・・。

新たな市場を開拓したタントから8年経たないとフォロワーを送り出せない
会社とか有るんだから、配慮して発言して欲しい。

905: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 09:13:57.09 ID:zILsDTV6(1)調 AAS
販売台数勝てないのが薄々分かってきたから予防線張り出してきたのが笑える

906: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 09:24:48.33 ID:9KnwpBhc(1/2)調 AAS
なんせデザインが新興国レベルだからな。
デザイナーがインドで販売すると勘違いしたのだろう。
ガンジス川沿いの未舗装道路とか似合いそうな車。

907: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 09:49:15.14 ID:9umJauso(2/2)調 AAS
>>900
ちょっと見過ぎでは？　気持ち悪いです。

908: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 12:54:17.74 ID:sIJG4zxO(1/2)調 AAS
タンタンタヌキのスズ金玉は～

かーぜも無いのにゆーらゆらー

スンスンスズキのスペーシア～

営業旗振りゆーらゆらー

おら、もっと気合入れて旗振れよ　　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝ

909: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 13:02:26.17 ID:t+Izw4qK(1)調 AAS
売れない、売れないって必死だよね
売れないと思うんだったらほっときゃいいのにね
よっぽど気になってネガキャンしなきゃいけないんだね
ホンダ関係者さん達大変ですね

910(2): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 13:05:27.59 ID:sIJG4zxO(2/2)調 AAS
そういうスズキンタマのディーラーは客が今現在2組しかいませんが？ｗ

夫婦で来たオバちゃん1組と中年一人の二組
もっと入り口で旗振らないとダイハツやホンダに客取られるぞｗ

あっそれ　キンタマ　キンタマ　スズ　キン　タマ

911: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 13:10:28.07 ID:dnBN6NJt(1)調 AAS
スペーシアカスタムは衝突回避支援システムは付くのかな。ノーマルはどうなるんだ

912: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 13:17:04.35 ID:HOX1UjXI(1/2)調 AAS
>>814がマジだといいね

913: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 13:38:34.33 ID:af6Z7qQM(1)調 AAS
付くらしい
タントより良いの　６０ｋｍ迄対応とかが　付けば良いが
又　ホンダも付けるだろうがNbox２００万とか成るな

914: しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 13:40:43.83 ID:nIOEsXaR(1)調 AAS
>>910
2組いれば十分だろ。
全国で考えれば1000組ぐらいは
いるんじゃねーの！

915(1): しあわせの黄色いナンバー 2013/03/20(水) 13:49:58.77 ID:dz7dps2/(1)調 AAS
スペーシアの評価はともかくとして
新車なのに全然盛り上がらないね

スレが賑わうのは
煽りで荒れた時だけで
それも直ぐに収まるし

このまま誰の記憶にも残らずに消えてしまいそうだな、スペーシア･･･

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