[過去ﾛｸﾞ] 【LMP】 プロトタイプカースレ Lap85 【2016】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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653: (ｽﾌﾟｰ Sd37-G+K4) 2016/04/03(日) 17:35:12.61 ID:OTzt9Pbyd(1)調 AAS
デンソーと三菱電機って競争相手じゃ無いん？
654: (ﾜｯﾁｮｲW 6ba5-s6X1) 2016/04/03(日) 19:36:25.68 ID:ArWNC4ha0(1)調 AAS
>>652
コマ？
それでも87年はまだジャガー勝ててないんだよなw
655(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5f07-pU0W) 2016/04/03(日) 19:43:27.99 ID:ZSsWhztt0(1)調 AAS
粗悪燃料が問題になったのは86年でしょ
87年は各チーム前もって低オクタン価対策していた
656(1): (ﾜｯﾁｮｲ 931f-oRUc) 2016/04/03(日) 20:36:04.14 ID:eIT/9iFj0(1)調 AAS
>>649
でもトヨタ車にはほとんど（というか全く？）載ってないはずなんだけどな
三菱ホンダマツダあたりの部品供給ばかりで
657: (jp 0H13-eoZT) 2016/04/03(日) 21:12:20.30 ID:lelnU2s8H(1)調 AAS
リチウムバッテリーの研究してて、それがたまたま三菱電機だっただけなんじゃない。
高電圧回生に高出力の放出に耐えれるバッテリーなんかどこでもつくれそうなもんじゃないだろうし。
658: (ｱｳｱｳ Saf3-G+K4) 2016/04/03(日) 21:28:19.24 ID:GSxDzDVfa(1)調 AAS
電機と自動車は別会社ですし
659: (ﾜｯﾁｮｲ cbad-pU0W) 2016/04/03(日) 21:31:11.74 ID:CYNq/xiH0(1/2)調 AAS
バッテリーだったらプレスリリースにそう書いてあると思うんだよね
ZF、レイズ、デンソー、アイシンAW、アケボノは何を作っているか明記されているわけで
660: (ﾜｯﾁｮｲ b3ec-eoZT) 2016/04/03(日) 21:31:37.54 ID:EwRHeHik0(1)調 AAS
F1やってた時のECUは市販車で取引の無いマレリ製だっけ
661: (ﾜｯﾁｮｲ 7b60-Gtbj) 2016/04/03(日) 21:35:55.85 ID:e9DiUz5E0(2/5)調 AAS
>>656
それでもさ、メインにデンソーがデカデカとやってるじゃねえ。そこに
三菱電機のロゴがあるだけでもおもしろくないと思うわけさ。デンソーは
今トヨタ納入部品でイラついているはずだしな。某トヨタ車の主要電装品
三菱じゃないけど他メーカー入っちゃったらしいからね。いままででは
ありえないことだからそれ。
662: (ﾜｯﾁｮｲ 7b60-Gtbj) 2016/04/03(日) 21:39:00.77 ID:e9DiUz5E0(3/5)調 AAS
オレの勘に過ぎないんだが、三菱はきっとヘッドライト関係だよ。
ロゴの位置もそれっぽいし。
663: (ﾜｯﾁｮｲ 5709-wt05) 2016/04/03(日) 21:47:59.20 ID:Ngyo35Fq0(1)調 AAS
それでも、みんなで共倒れするよりマシだと思うわ
664: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK43-8+JS) 2016/04/03(日) 21:57:38.11 ID:nyitkG2gK(1)調 AAS
デンソーは簡易ハイブリッド機構に東芝のリチウムイオン電池をセットアップしてスズキに納めてたし、プリウスのパワー半導体モジュールはデンソー製でも半導体は三菱電機の使ってたような。今回のもパワー半導体が三菱電機なんじゃ
665(1): (ﾜｯﾁｮｲ 77fa-eoZT) 2016/04/03(日) 21:59:49.54 ID:Ewc0bpyh0(1)調 AAS
パートナーのリンクが半導体・デバイスになってるから、パワエレの部品供給じゃないかな
三菱電機は「グローバル環境先進企業」を目指し、重電/産業メカトロニクス/情報通信/半導体・デバイス/家電などの製造・販売をおこなっております。
なかでもパワー半導体デバイスは、パワーエレクトロニクス機器の省エネを実現するキーデバイスとして世界シェアNo.1*の実績があり、
電気自動車やハイブリッド自動車の駆動インバーター・昇圧コンバーターや電動エアコンに自動車用パワー半導体デバイスが搭載されております。
*IGBTモジュールとして。2016年2月当社調べ。
外部ﾘﾝｸ:www.toyotahybridracing.com
画像ﾘﾝｸ
外部ﾘﾝｸ:www.mitsubishielectric.com
666: (ﾜｯﾁｮｲ d796-eoZT) 2016/04/03(日) 21:59:50.60 ID:Xrb8MRFo0(1)調 AAS
トヨタの英語版のサイトで三菱のリンク先が半導体になってるのでその関係だろう
じゃないと、わざわざリンクを張る理由が判らないし
667: (ﾜｯﾁｮｲ cbad-pU0W) 2016/04/03(日) 22:03:00.45 ID:CYNq/xiH0(2/2)調 AAS
インバーターモジュールがデンソー
その中のIGBTが三菱ってわけか
それが可能性高そうだね
668: (ﾜｯﾁｮｲW bb28-G+K4) 2016/04/03(日) 22:11:11.66 ID:jajeXhsC0(1)調 AAS
三菱のIGBTは電車のVVVFによく使われてるな
669: (ﾜｯﾁｮｲ c7f5-pU0W) 2016/04/03(日) 22:17:04.26 ID:1/GaEwe10(1)調 AAS
絶縁トランジスタだっけ
670: (ﾜｯﾁｮｲ 7b60-Gtbj) 2016/04/03(日) 22:20:56.03 ID:e9DiUz5E0(4/5)調 AAS
>>665
あホントだね。英語サイトでパワーセミコンって書いてるからそうなんだろうね。
671: (ﾜｯﾁｮｲ 7b60-Gtbj) 2016/04/03(日) 22:39:07.05 ID:e9DiUz5E0(5/5)調 AAS
あ、ありがとね。
672(2): (ｱﾝﾊﾟﾝW 6ba5-s6X1) 2016/04/04(月) 10:00:51.06 ID:WV54fEa200404(1)調 AAS
>>655
そう言うから調べてみたけど粗悪ガソリンでターボ勢が大混乱した事件はやっぱりに87年のル・マンだよ
673(1): (ｱﾝﾊﾟﾝ 7b60-Gtbj) 2016/04/04(月) 10:56:45.32 ID:r6HFWqcc00404(1)調 AAS
>>672
トヨタトムス童夢関係がブチ切れてたもんな。小排気量高ブーストの
３Ｓが巻き添え喰らっちゃって。
674: (ｱﾝﾊﾟﾝ 0fa9-ifqL) [sag] 2016/04/04(月) 21:41:58.54 ID:4ppQ2h5900404(1)調 AAS
>>672
ワークスポルシェのもう1台、ヨースト、クレマー（ケンウッド＠国さん）、みんな1時間持たず消えたしな。
675: (ｱﾝﾊﾟﾝ 93aa-eoZT) 2016/04/04(月) 21:45:19.20 ID:dwPsMBHq00404(1/3)調 AAS
録画観終わった
ハミはスタート練習してんのかいな
2戦つづけて下手すぎるｗ
676: (ｱﾝﾊﾟﾝ 93aa-eoZT) 2016/04/04(月) 21:47:53.59 ID:dwPsMBHq00404(2/3)調 AAS
あとバンドーンおめｗ
バトンも壊れんかったらポイントとれてたろうね
アロンソ復帰が楽しみだｗ
677: (ｱﾝﾊﾟﾝ 93aa-eoZT) 2016/04/04(月) 21:49:24.42 ID:dwPsMBHq00404(3/3)調 AAS
スレ間違えたわ…
678: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1f-uMok) 2016/04/04(月) 22:02:18.55 ID:tXRUcXjZK(1)調 AAS
>>673
レーシングオン最新号にも載ってるけどトヨタ勢が割り喰ったのは87年じゃなくて86年。この年もガソリンの質悪かったんだよ
wikiに載ってる87年のル・マンでトヨタがウェイストゲートにドリルで穴開けてって話は86年のはず。
日産もテストデーでエンジン壊して、燃料の質を疑ってフランスでは国外持ち出し禁止だったガソリンを
リキュールと偽って持ち帰って分析してた
679: (ﾜｯﾁｮｲ 57d6-eoZT) 2016/04/04(月) 22:14:05.47 ID:4tDyPcfj0(1)調 AAS
グループCスポーツプロトタイプのペトロールの規定、102RON以下で、国内レースの主催者は
上限に近い燃料を供給していたが、ル・マンの主催者が供給する燃料は質が悪くて圧縮比を下げていたというのは
けっこう最近の特集なんかにでているな。
680: (ﾜｯﾁｮｲ 5709-wt05) 2016/04/04(月) 23:16:06.74 ID:rYPQBdfa0(1)調 AAS
102RON以下っていう規定なら上限に近くないことは抗議しても意味ないのでは？
681: (ﾜｯﾁｮｲ 5709-eoZT) 2016/04/05(火) 09:02:01.03 ID:vO08psjJ0(1/3)調 AAS
>>655
ヨーストとかブルンのセミワークスやワークスの1台が最初の1時間で全滅してから
ワークスポルシェが急遽モトロニック書き換えて対応して勝ったレース
682: (ﾜｯﾁｮｲ 5709-eoZT) 2016/04/05(火) 09:03:57.83 ID:vO08psjJ0(2/3)調 AAS
なんでルマンウィーク当日までガソリンの質伏せられてたのかということがきな臭いんだよね
683: (ｱｳｱｳ Saf3-Iq2g) 2016/04/05(火) 10:05:43.87 ID:fK/Cr9OUa(1/2)調 AAS
真相は当事者のみが知ることだが、深く考え過ぎじゃ
担当者が何も考えていなかった程度のオチかも知れないよ
684: (ﾜｯﾁｮｲ 5709-eoZT) 2016/04/05(火) 10:31:20.55 ID:vO08psjJ0(3/3)調 AAS
いやポルシェは昔から燃料データ持ってるわけだし
それがいきなり87年から前年とちがって粗悪になるってのはおかしい
685: (ｱｳｱｳ Saf3-Iq2g) 2016/04/05(火) 10:48:04.43 ID:fK/Cr9OUa(2/2)調 AAS
だからそれはポルシェの都合でしょうよ
燃料を手配する人間にとっては知ったこっちゃ無い
686: (ﾜｯﾁｮｲ 8f09-6jYU) 2016/04/05(火) 11:50:10.49 ID:iB/TG02g0(1)調 AAS
お前ら陰謀論好きだなｗ
687(2): (ｽﾌﾟｯ Sd37-dfgU) 2016/04/05(火) 11:59:08.20 ID:UZyZHmQyd(1)調 AAS
3.7V8NAより今年の2.4V6ターボの方が重いか…
そりゃそうか
重量を抑えながらより重いV6ターボを搭載する必要があった
ぶっちゃけプロローグでは重いマシンを走らせてた
その割には安定して速いから開発の方向性は間違ってない
とかなんとかみたいなことをトヨタのプロジェクトリーダーさんが言うとる
688: (JP 0H2f-4k7x) 2016/04/05(火) 12:16:00.44 ID:LqM9U2GeH(1/2)調 AAS
全開アタックしてたのか？
689: (ｽﾌﾟｰ Sd37-G+K4) 2016/04/05(火) 12:25:06.16 ID:IK51RB0Rd(1)調 AAS
ブルツがやってない言ってる
690: (JP 0H2f-4k7x) 2016/04/05(火) 12:37:35.15 ID:LqM9U2GeH(2/2)調 AAS
シルバーストーンでは軽くなるのか？
691: (ﾜｯﾁｮｲ 3715-bKsd) 2016/04/05(火) 15:46:51.91 ID:iYujbrQ+0(1)調 AAS
今更空タン以外ではたいして軽くできないんじゃないかな…
ルマン後のパッケージならともかく
692(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6ba5-s6X1) 2016/04/05(火) 17:27:15.55 ID:hRENZcMR0(1)調 AAS
ターボ化&バッテリーへの換装で重量物増えたけど車重はなんぼやろか
最低重量オーバーしてたらヤバくなる
693: (ﾜｯﾁｮｲ 7b60-Gtbj) 2016/04/05(火) 17:36:01.84 ID:Du/nNBIF0(1)調 AAS
>>692
まずタイヤに来るのがヤバイよね。
694: (ｵｯﾍﾟｹ Sr53-xdf0) 2016/04/05(火) 18:11:10.53 ID:1MnftWUmr(1)調 AAS
さすがに最低重量で作ってきてるだろ
ただその皺寄せがどこに来てるのかが気になる
695: (ｵｯﾍﾟｹ Sr53-JRAj) 2016/04/05(火) 18:34:17.98 ID:5C2+xSiir(1)調 AAS
そういえばテストでのチームごとのタイヤ磨耗度合いとかの情報はあがってるのか？
696(1): (ﾜｯﾁｮｲW 574e-G+K4) 2016/04/05(火) 18:46:31.39 ID:2ldX9pFP0(1/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.as-web.jp
「スポーツカー耐久レースへの我々の継続的な関与が維持されることは疑いようがないよ」
ふむ、来年か再来年辺りにP2のエンジンってワンメイクになるんじゃなかったっけ？
697(1): (ﾜｯﾁｮｲ eba4-g4M1) 2016/04/05(火) 18:53:04.55 ID:0V9NXq0w0(1)調 AAS
>>696
今大人気のLMP3マシンの多くにVK50VEが載ってるからね
698: (ﾜｯﾁｮｲ cbad-pU0W) 2016/04/05(火) 18:55:44.06 ID:vpzMC51c0(1)調 AAS
この人ってボウルビーの補佐として投入された人だったっけ？
今まで空席だったダレン・コックスのポジションが埋まったってことは
清算が済んでやっと何かプロジェクトが動き出したのかねえ
699(2): (ﾜｯﾁｮｲ 77fa-eoZT) 2016/04/05(火) 19:12:01.52 ID:3xzyNNzT0(1/2)調 AAS
>>687
NAと同じような重量を目指して作って、大体そうなったと言ってない？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.motorsport-total.com
700: (ﾜｯﾁｮｲW 574e-G+K4) 2016/04/05(火) 19:15:58.13 ID:2ldX9pFP0(2/2)調 AAS
>>697
そうかP3か…
確かに積まれてるけど何だかなぁw
701: (ﾜｯﾁｮｲ db4b-eoZT) 2016/04/05(火) 19:35:24.62 ID:WGzoklht0(1)調 AAS
だいじなことじゃないか
色物P1出されるより遥かにモタスポの役に立ってる
702: (ｽﾌﾟｰ Sd37-xnRP) 2016/04/05(火) 23:23:30.59 ID:22Ff46Vod(1)調 AAS
下位カテゴリーはメーカー色が強いと、他メーカーのチームや育成ドライバーが参加しにくくなってカテゴリーのためにならない
メーカー色を出すのはトップカテだけにしてくれ
703: (ﾜｯﾁｮｲ 77fa-eoZT) 2016/04/05(火) 23:38:26.59 ID:3xzyNNzT0(2/2)調 AAS
R18はバルクヘッド細くするのにフットボックスを下げるために
着座姿勢が立て気味になって脚も後退したみたい
ディーゼルで8MJは現状だとEOTのKTFが他の0.980前後じゃなくて1になってるから(例KTF＝0.980だと116.9→119.3MJ/lap前後に)
6MJのエネルギーとパワーのバランスがいいとのこと
外部ﾘﾝｸ[html]:www.motorsport-total.com
704(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5709-wt05) 2016/04/05(火) 23:53:35.20 ID:jOwwVVfz0(1)調 AAS
>>699
プロローグではすべてのパーツが間に合ったわけじゃないから、まだ軽くなる余地があるみたいな感じでは？
705: (ﾜｯﾁｮｲ b3a2-X/FT) 2016/04/06(水) 00:44:29.89 ID:sa/K5TyC0(1)調 AAS
>>704
そういや以前TS050開発計画の記事で、
1台目、2台目・・耐久用と開発用で使用
3台目、4台目・・レース本番で使用
という話があったから、今回プロローグでは1台目or2台目を持ってきてて、
4月の銀石前のテストですべてのパーツを間に合わせたレースで使う3台目、4台目をシェイクダウン→テストとかいう事なのかね。
706: (ﾜｯﾁｮｲ 3396-xdf0) 2016/04/06(水) 04:41:47.39 ID:0NJb44oR0(1)調 AAS
バイコレスにロシター乗るのか
707(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6ba5-s6X1) 2016/04/06(水) 10:09:24.68 ID:xnbtxRH90(1/3)調 AAS
最近のバイコレスはかなり強いしいいんじゃないか
708(1): (ﾜｯﾁｮｲ eba4-g4M1) 2016/04/06(水) 14:38:07.69 ID:r8qLxiw30(1/2)調 AAS
>>707
Rebellionがだらしなくなっただけでは
709: (ｵｯﾍﾟｹ Sr53-xdf0) 2016/04/06(水) 16:07:08.68 ID:/L4i9HCmr(1)調 AAS
だらしなくなっというか、レベリオンが何をしたいのかわからないよな
710: (ﾜｯﾁｮｲ 5709-wt05) 2016/04/06(水) 16:11:14.30 ID:P0fRALqA0(1/2)調 AAS
P1Hが全滅したレースなんて無いんだから、P1Lをもっと速くして欲しい。
711(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr53-xdf0) 2016/04/06(水) 16:31:19.34 ID:daG66sr+r(1)調 AAS
そもそもLが要らないんだよ
ハイブリッドだと高価だし扱えないっていうが、Hに勝っちゃいけないLになんて参加する価値無いんだよ
去年モデルのPUでいいから出してやれよ、改良して良いもの作るかもしれないのに
712(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6ba5-s6X1) 2016/04/06(水) 17:11:10.32 ID:xnbtxRH90(2/3)調 AAS
>>708
レベリオンに関しては今年のプロローグで去年の040並のタイム引き出してたよ
しっかり開発は進んでるみたいだしだらしなくなってる様には見えないけどなあ
713: (ﾜｯﾁｮｲ db4b-eoZT) 2016/04/06(水) 17:42:10.45 ID:sEGEQZHr0(1)調 AAS
×Hに勝っちゃいけないL
○Hに勝てないL
714: (ｶﾞｯｸｼ 0+83-RMeC) 2016/04/06(水) 18:50:40.46 ID:5CSYridC+(1)調 AAS
だらしなくっていうか，去年はエンジンを変更したことが起因してると思う
トラブルめちゃくちゃ多かったし
P1LはSMPやアルピーヌが来てくれたら盛り上がるんだけどなぁ
わざわざ金のかかるP1LにステップアップするくらいならIMSAに行っちゃう可能性もあるかな
715: (ｽﾌﾟｰ Sdf7-G+K4) 2016/04/06(水) 18:54:40.51 ID:zmyYUw5ad(1)調 AAS
サードおおおおお
早く来てくれー
716: (ﾜｯﾁｮｲW 0fb7-dfgU) 2016/04/06(水) 19:28:50.09 ID:Nt9hTl4o0(1/2)調 AAS
>>687
ちゃんと軽くできるなら期待できそうだ
717: (JPW 0H63-Iq2g) 2016/04/06(水) 19:34:40.69 ID:asf0E3AJH(1)調 AAS
>>711
＞去年モデルのPUでいいから出してやれよ
F1でのカスタマーエンジンへの不満を見る限り
必ずしもバラ色とは限らないけど、長期的にはそうなって欲しいね
718(1): (ﾜｯﾁｮｲ eba4-g4M1) 2016/04/06(水) 20:12:52.76 ID:r8qLxiw30(2/2)調 AAS
>>712
その速さにRV8KLM並の信頼性があるならそれにこしたことはないけどさ
去年1年間がねぇ……。
719(2): (ﾜｯﾁｮｲ abad-pU0W) 2016/04/06(水) 21:11:58.10 ID:mgUVKDro0(1/2)調 AAS
2400万の使い捨てバッテリーとかプライベーターには
もはやどうしようもないから現状Hは無理筋
かといってLを速くするにはあからさまな下駄を履かせる
しか無いのでそれも無粋かもしれない
720(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-ifqL) [sag] 2016/04/06(水) 21:14:21.96 ID:Zy5GlrI30(1)調 AAS
書く度に「高すぎて無理」と帰ってくるが、ハイブリッドって本当にプライベーターの手に負えないものなの？
タカＱポルシェやケンウッドポルシェやフロムＡポルシェを妄想する私です。
721: (ﾜｯﾁｮｲW 0fb7-dfgU) 2016/04/06(水) 21:18:58.96 ID:Nt9hTl4o0(2/2)調 AAS
金がうなるほどあればまぁ…
F1のハースぐらいの財政基盤とコネがあれば
722: (ﾜｯﾁｮｲ 4b60-34nR) 2016/04/06(水) 21:27:24.44 ID:9ji/BFbK0(1/3)調 AAS
金持ちレベリオンですらお金払ってRV8KLMを改良してもらうので精一杯
723: (ﾜｯﾁｮｲ 4b60-34nR) 2016/04/06(水) 21:28:14.74 ID:9ji/BFbK0(2/3)調 AAS
だった
724: (ﾜｯﾁｮｲ 4757-eoZT) 2016/04/06(水) 21:38:21.62 ID:+ef5zxA80(1)調 AAS
お金もそうだけど、レーシングハイブリッドとなると、メーカーからそれなりの
エンジニアを派遣してもらわないといけないのではないでしょうか？
ギリギリのところで三社が鎬を削っている状態なら、カスタマーに派遣する人材
すら惜しい。という状態になるのだろうなぁ・・・と考えているのですがどうでしょう
725: (ﾜｯﾁｮｲW 47cf-G+K4) 2016/04/06(水) 21:46:14.15 ID:GJolQVSa0(1)調 AAS
それらエンジニアの派遣も含めての契約をすると思うけど、多分そんなサービスがあってもかなり高額だろうな
ただでさえ昨今のレーシングカーは高くて、チームのオーナーがころころ変わったり撤退も多いから
「コストがーコストがー」とか言ってるのに
726: (ﾜｯﾁｮｲ 4b60-34nR) 2016/04/06(水) 21:49:44.86 ID:9ji/BFbK0(3/3)調 AAS
R8走らせるのだってアウディの人もセットで雇わんとなんともならんのでしょ？
727(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5709-wt05) 2016/04/06(水) 22:09:33.80 ID:P0fRALqA0(2/2)調 AAS
合宿所に住まなきゃいけないらしいな
728: (ﾜｯﾁｮｲ 77fa-eoZT) 2016/04/06(水) 22:16:07.04 ID:Zumr7a640(1/2)調 AAS
800馬力くらい欲しくて、馬力制限は安い方法が良くて、エンジン代も安くて、インストールが楽って
プライベーターは少し昔のエンジン代がタダに近くて、メンテ代で儲けるスタイルでNAのジャッドGVとか去年発表してたAIMジャッド使い回しを
遠回しで求めてるんだろう
外部ﾘﾝｸ:www.engdev.com
729: (ﾜｯﾁｮｲ c7f5-pU0W) 2016/04/06(水) 22:25:17.07 ID:G5U3a8Zj0(1)調 AAS
P1LはもうP2に纏めちまえばいいと思うがな
730: (ﾜｯﾁｮｲW 6ba5-s6X1) 2016/04/06(水) 22:27:47.35 ID:xnbtxRH90(3/3)調 AAS
>>718
まあそれは上の人も言ってるけどエンジンを換えた最初の年だったから
序盤のうちはターボの管理にすごく苦戦してたみたいだね
速さに関してはもう言うことがないけどその分、信頼性は今年も苦労するかも
731(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3715-bKsd) 2016/04/06(水) 22:50:59.99 ID:6imJ9iw60(1)調 AAS
>>719
プジョーの圧縮窒素ハイブリッドとか寿命長そうでいいんじゃないの
まだ開発続けてるかどうか知らんけど
732: (ﾜｯﾁｮｲ abad-pU0W) 2016/04/06(水) 23:36:59.83 ID:mgUVKDro0(2/2)調 AAS
>>731
ありゃ特性としては信頼性がマシな低出力のフライブリッドみたいなもん。
それで競争力があるならそれで良いんだろうが、プジョーですらLMPには
想定していない時点でお察し
733(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb09-eoZT) 2016/04/06(水) 23:47:55.05 ID:c7SUhV6V0(1)調 AAS
>>711>>719>>720
だったら逆に空力や足回りを開発し尽くした前年度のシャーシのみを
プライベーターに供給したらどうかと偶に思うんだがどうだろう?
エンジンとかはジャッドとかを自前で用意してさ
734(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bf1-pU0W) 2016/04/06(水) 23:51:39.69 ID:9nXEYHaZ0(1)調 AAS
>>733
MGUやESの搭載を前提にしてるシャシーに通常のパワートレーンを載せたところでスペースの無駄が多すぎて
全く競争力は無いだろう。それだったら普通にレベリオンやバイコレスのようにシャシーを仕立ててP1Lとして参戦したほうがマシだろう
735: (ﾜｯﾁｮｲ 77fa-eoZT) 2016/04/06(水) 23:58:25.97 ID:Zumr7a640(2/2)調 AAS
R-OneもP1/01も無駄が多いというか、LMP2を考慮した汎用性重視設計や、前規定引きずったまま設計だしなぁ
736: (ﾜｯﾁｮｲ b1f1-dRnl) 2016/04/07(木) 00:02:39.01 ID:NkvvdCPa0(1)調 AAS
少なくとも重量配分がしっちゃかめっちゃかになりそうなことは容易に想像がつく
となると、空力中心と重量中心が大きくずれて、サスセッティングで調整可能な範囲を超えてきそうだし…
あとそもそもターゲットとしているダウンフォースの絶対量がHとLだと違いそう
737: (ﾜｯﾁｮｲ c109-j/+h) 2016/04/07(木) 00:02:55.49 ID:cRfAXQIP0(1)調 AAS
>>734
それこそバラスト積むなりエアロを魔改造・・・・・あー、さっき書いた前提が崩れちゃうな
738: (ﾜｯﾁｮｲW bfde-xmDs) 2016/04/07(木) 00:46:25.82 ID:7d+4w6U/0(1)調 AAS
P2をLレベルに格上げで
739: (ﾜｯﾁｮｲ 094a-iJDC) 2016/04/07(木) 01:22:28.53 ID:1iJIBD1Y0(1)調 AAS
>>727
【とよた荘】で決まりだな
期間工の寮より酷そうだがアウディやポルシェの予算に対抗するには日本メーカーらしくこういった所で切り詰めて戦うしかない。
740: (ﾜｯﾁｮｲW 7fd4-xmDs) 2016/04/07(木) 04:29:56.61 ID:5dT86rvL0(1)調 AAS
P2のコンストラクター4社＆エンジンワンメーク縛り改悪してもP1-Lが冷遇されてるんだからIMSAに流れるわな
741: (ﾜｯﾁｮｲW 2da5-USXb) 2016/04/07(木) 08:59:14.51 ID:vJJwo6Gu0(1)調 AAS
P1Lは撤廃してもよさげだな
742(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8809-ZHcb) 2016/04/07(木) 10:24:51.22 ID:oDzx+d+Y0(1)調 AAS
P2のアマ縛りをやめて
プロだけのP2をP1-Lと合併して速くするっていうのはダメなのかな
743(1): (JP 0Hb1-j/+h) 2016/04/07(木) 10:50:17.61 ID:31diuHf/H(1)調 AAS
>>742
それいいよな。 馬力上げるとかしてな。
744: (ﾜｯﾁｮｲ 8da4-AByR) 2016/04/07(木) 11:16:30.80 ID:lv/jp+ZN0(1)調 AAS
>>743
IMSA「現行Pクラス来季からのDPiのアイデンティティを盗らないで」
745: (ﾜｯﾁｮｲW e86e-xmDs) 2016/04/07(木) 11:27:38.69 ID:JL0kjpd20(1)調 AAS
うっかり間違ったらLでも表彰台狙えちゃうぐらいのポジションにして欲しい
746(1): (ﾜｯﾁｮｲ b160-0GT9) 2016/04/07(木) 11:52:54.93 ID:qJhMTPfU0(1)調 AAS
ちかいうちにコスワースとかギブソンで標準ハイブリッドパッケージとか
FIA採用してＰ２Ｈとかやるんじゃねえの？Ｐ１を残していること自体が腑に
落ちないもん。クラスとして成立しているとは言い難いのにさ。
747: (ｽﾌﾟｯ Sde4-Ixw5) 2016/04/07(木) 12:09:46.44 ID:EVe4Cz1md(1)調 AAS
今週のオースポは買わなきゃ（使命感）
748: (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-Ixw5) 2016/04/07(木) 12:36:57.33 ID:FYWYSpinr(1)調 AAS
LMP特集？
749: (ｱｳｱｳ Sa4d-I3rC) 2016/04/07(木) 14:07:59.79 ID:CRpnkP7ia(1)調 AAS
明日の発売が楽しみ
外部ﾘﾝｸ[php]:www.as-books.jp
750: (ｱｳｱｳT Sa4d-j/+h) 2016/04/07(木) 14:42:18.16 ID:vFTRQGEea(1)調 AAS
ｱｳｱｳとかみるとアウディ好きなのかな、とか思ってしまうな。
751: (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-h0m3) 2016/04/07(木) 16:48:59.31 ID:TDFqQDgPr(1)調 AAS
P3もあるんだしアマはそっちで、プライベーターはP2Hのみで、P1Lは廃止
752: (ﾜｯﾁｮｲ d0fa-j/+h) 2016/04/07(木) 23:13:46.12 ID:CqzjSJwG0(1)調 AAS
>>746
LMP1-Lでやってきたい、または総合優勝を目指したい人がいるから
また色々話し合いしてるんじゃないか
外部ﾘﾝｸ[html]:www.motorsport-total.com
外部ﾘﾝｸ:sportscar365.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dailysportscar.com
753(1): (ﾜｯﾁｮｲW 09e3-w8Te) 2016/04/08(金) 00:14:15.35 ID:fk+P2zD70(1)調 AAS
ずっと思ってることなんだが、P1Lのドライバーは乗ってて楽しいのかな
参戦台数3台で実質レベリオン同士の一騎打ちみたいな感じなのに
それならP2で争う方が楽しいんじゃないかと素人の俺は思っちゃうんだが
754: (ﾜｯﾁｮｲ 1ffa-j/+h) 2016/04/08(金) 00:24:43.82 ID:CDhqDASJ0(1)調 AAS
周りの大半より速い車に乗るんだからドライバーとしては楽しいと思うよ
自分の能力をアピールして更に上を目指したい若手には向いてないけどな
755(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-h0m3) 2016/04/08(金) 16:32:16.45 ID:giBpTeOOr(1)調 AAS
そんな浅い自己満で、金のかかるP1Lに乗るかね？
756: (ﾜｯﾁｮｲW 2da5-USXb) 2016/04/08(金) 17:08:10.00 ID:lAJlBUd00(1)調 AAS
P1Lは他のクラスと違ってエントリーくっそ少なくて殆ど勝負が起こらないから
ただレースに混じってるだけって感じがするわ
総合優勝を争える地位を与えられてる訳でもない
これならP2と統合してもいいじゃんって気はする
757: (ﾜｯﾁｮｲ b7cd-j/+h) 2016/04/08(金) 17:43:24.63 ID:dUmqAolS0(1)調 AAS
>>755
ワークス勢や一部のプライベーターを除いて
殆どが自己満足のためにレースやってるから
それを浅いというのはどうだろう？
758: (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-Ixw5) 2016/04/08(金) 17:45:36.97 ID:I5az5PVnr(1)調 AAS
オートスポーツ買おうとしたけど立ち読みで十分だったから買わなかった…
まぁまぁおもしろかったけどね
759: (JP 0H6e-+kqq) 2016/04/08(金) 18:34:31.48 ID:cNisHoQzH(1)調 AAS
忙しいからアマゾンで注文してもた
760(1): (ﾜｯﾁｮｲW f6b7-Ixw5) 2016/04/08(金) 18:38:20.31 ID:hc8TRoOD0(1/2)調 AAS
そんなあなたに電子書籍
761: (ﾜｯﾁｮｲ fdad-dRnl) 2016/04/08(金) 18:43:13.36 ID:ZnWjIq7M0(1)調 AAS
ブックパス派
漫画はしょぼいが車系雑誌は充実している
762: (ﾜｯﾁｮｲ b160-0GT9) 2016/04/08(金) 18:49:17.82 ID:YpMmz0Lt0(1/2)調 AAS
いまとりあえずＰ１やる価値って言ったら、スポンサー受けかなあ
レース序盤の視聴率が高い時間帯にＰ１Ｈの次にテレビに映るというｗ
露出はＰ２よりお手軽だよね。クラスわけで表示してもらったら必ず
上のほうに名前は出るしｗ
763(2): (ﾜｯﾁｮｲW f6b7-Ixw5) 2016/04/08(金) 18:51:08.72 ID:hc8TRoOD0(2/2)調 AAS
オートスポーツの中身を三行でまとめると
TS050は本来17年登場予定だった。ものすごいタイトなスケジュールで設計・開発された
燃料減っても最高速を落とさないことを重視した直線番長車
ローダウンフォース仕様は設計通りのDFが全く出ていないが解決の道筋はある
未だドアンダー。タイムはそれなりに出てるけど発展途上で伸びしろだらけ 関係者は自信アリ。
あっ4行だった
764: (ﾜｯﾁｮｲW 4509-xmDs) 2016/04/08(金) 18:53:02.77 ID:8VEI+ygt0(1)調 AAS
>>763
前半聞くとめっちゃ不安だが
765: (ﾜｯﾁｮｲ e560-ibAE) 2016/04/08(金) 19:11:59.90 ID:w+1ZG8Gg0(1/2)調 AAS
要するに>>699の日本語訳ってことか
766(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8809-ZHcb) 2016/04/08(金) 19:26:03.35 ID:01lzCR8N0(1/3)調 AAS
アウディ「ルマンを速く走るにはポルシェカーブが重要」
767: (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-h0m3) 2016/04/08(金) 20:27:08.52 ID:Pc4G1p3gr(1)調 AAS
長い
誰か>>763を本田圭佑風にして
768: (ﾜｯﾁｮｲ 8809-ZHcb) 2016/04/08(金) 20:42:50.76 ID:01lzCR8N0(2/3)調 AAS
TS050は発展途上でデビューさせた、あえてね
769: (ﾜｯﾁｮｲ 8457-j/+h) 2016/04/08(金) 20:45:34.49 ID:bWVaLN480(1)調 AAS
伸びしろはあるんだ・・。
今シーズン中しかも６月までに解決できるのかなぁ・・・してほしいなぁ
ていうかもうお願いだから間に合わせて。
770(1): (ﾜｯﾁｮｲ d0fa-j/+h) 2016/04/08(金) 20:57:20.41 ID:LX6d92Qc0(1/2)調 AAS
>>766
去年よりダウンフォースも削ったコンセプトではないでしょ
外部ﾘﾝｸ:serakota.blog.so-net.ne.jp
771: (ﾜｯﾁｮｲ c128-vY2k) 2016/04/08(金) 21:18:13.56 ID:SoqgeBAJ0(1)調 AAS
>>753
P2とかGTE-Amはオーナードライバーからの雇われが基本。ドライビングレッスンも仕事の一つ。
オーナー（アマ）のタイムが成績を大きく左右するからセッティングもアマ基準。
多くの場合、アマ基準のどオーバーなマシンでタイヤセット数制限を気にしながら我慢の走りをしていると思っていい。
それと比べるとP1LやGTE-Proは自分の結果を求めた走りができるから楽しいと思うよ。
サムバードはGTE-AmからP2と活躍したけど、GTE-Proは方向性が全く違う車なので今年どんな走りをするか注目してる
FEと違ってセッティングは相方との妥協が必要だからね
772: (ﾜｯﾁｮｲ e560-ibAE) 2016/04/08(金) 21:22:18.41 ID:w+1ZG8Gg0(2/2)調 AAS
>>770
ダウンフォースそのままでドラッグをかなり削れたって言ってたからな
これはHDの話だけど
773: (ﾜｯﾁｮｲW 8493-xmDs) 2016/04/08(金) 21:43:23.66 ID:flj3CPse0(1)調 AAS
LMP1の年間予算ってどの位なんだろうね？
774: (ﾜｯﾁｮｲ d0fa-j/+h) 2016/04/08(金) 21:49:53.13 ID:LX6d92Qc0(2/2)調 AAS
Updated 2016 Honda HPD ARX-04b Testing at Sebring
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
トヨタの直流750Vは低圧区分
欧州の規制で1000Vが境目って何の規制？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.motorsport-total.com
775: (ﾜｯﾁｮｲ 8422-bYmF) 2016/04/08(金) 21:54:21.14 ID:qg3TbFV70(1)調 AAS
トヨタはルマンで400km/h目指してほしいね
776: (ﾜｯﾁｮｲ b160-0GT9) 2016/04/08(金) 22:03:58.97 ID:YpMmz0Lt0(2/2)調 AAS
腐女子「腐ってやがる・・・早すぎたんだ」
777: (ﾜｯﾁｮｲ f6a9-4jYX) [sag] 2016/04/08(金) 22:29:58.62 ID:htaGgKNh0(1)調 AAS
とりあえずトヨタは３６６ｋｍ目指せ、ル・マンで。
778: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM30-xmDs) 2016/04/08(金) 22:34:05.68 ID:gnMbgvpRM(1)調 AAS
>>760
バックナンバーで良いなら
月500円のタブホってのもある
779: (ｱｳｱｳ Sad9-xmDs) 2016/04/08(金) 23:02:10.78 ID:NpHGgupTa(1)調 AAS
設計通りのDFが出ないって、空力開発では誰もが恐れる致命的な事象なんだが。そんな風洞で大丈夫か？
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