[過去ﾛｸﾞ] AT車の左足ブレーキについて語ろう36 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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198: 2014/12/10(水) 09:04:03.36 ID:b257hiwu0(2/2)調 AAS
>アクセルオフで他のCVTとは別次元の減速が始まる
デメリットにしか思えんけどな？
199: 2014/12/10(水) 09:05:03.76 ID:6Q6AZ3jr0(3/5)調 AAS
>>197
バカ乙
200: 2014/12/10(水) 12:35:48.20 ID:p53t5Krw0(1)調 AAS
ミギーはナルセペダルにすれば、踏み違いが無くなるな(笑)
201(1): 2014/12/10(水) 12:47:57.21 ID:9+p4YGSW0(2/2)調 AAS
>>195
馬鹿には何度言っても分からないんだねw
202(1): 2014/12/10(水) 14:57:24.17 ID:6Q6AZ3jr0(4/5)調 AAS
>>201
つ鏡
203(2): 2014/12/10(水) 16:21:08.34 ID:/x+ACkG40(1/2)調 AAS
左足ブレーキ派だけど
サイドブレーキの車が減ってきたのが嫌。
左足でブレーキ踏んだまま、サイドブレーキの足バージョン踏むのがめんどい
パーキングにシフトを入れてから、サイドブレーキ踏めばいいじゃんって思われるかもしれんが
一瞬、車が動くから、その時が気持ち悪い。
パーキングにシフトをいれ、右足でブレーキペダルを踏み、左足でサイドブレーキ踏めばいいじゃんとも思われるかもしれなんが
左足を右足で踏んでしまう罠。
なので、左足ブレーキ派としては、足で踏むサイドブレーキじゃなく、左手で引くサイドブレーキの車種はなるべく残して欲しい。
トヨタとかほとんどないんだよな〜サイドブレーキ。
日産やホンダは結構あるのかな？
204(1): 2014/12/10(水) 16:41:13.14 ID:ihfYHNTc0(1)調 AAS
>>202
ここまで来るとキティだな
205: 2014/12/10(水) 16:50:16.18 ID:b6hvRGwR0(2/2)調 AAS
>>203
菓子の入った瓶に手を突っ込んで抜けなくなった猿じゃあるまいし・・・・
206(1): 2014/12/10(水) 17:24:22.04 ID:/83AWLry0(1)調 AAS
>>203
右足で左足を踏む⁈
もはや同じものを操作してるとは思えんなw
左足ブレーキなど車作りの想定外ってことか。
207(1): 2014/12/10(水) 17:49:43.33 ID:8qRi2RdG0(1)調 AAS
あのさ、疑問に思ったんだけどＡＴになってブレーキペダルが大きくなったのって
本当に左足ブレーキもできるようにしたからかい？それならもっと大きくてもいいんだがなぁ
俺が思うにクラッチがなくなった分、ブレーキの踏み外しが無いように大きくしたとしか思えないんだけど？？？
208: 2014/12/10(水) 18:19:30.93 ID:tYAekEDg0(1)調 AAS
>>207
普通に考えたらそうさ
そもそもアクセルの踏み外しでは事故は殆どないし、もし事故をしても減速してる分、被害は減る
逆にブレーキの踏み外しは加害・被害に関わらず死に直結するし、事故の規模も大きくなる
ヒダリスト諸兄は「左足ブレーキの為に大きくした」とかよく言うよな
妄言、ここに極まりまくりw
209(1): 2014/12/10(水) 18:37:13.45 ID:/x+ACkG40(2/2)調 AAS
>>206
左足でブレーキペダルを踏んだまま
右足でもブレーキペダルを踏むと
左足を右足で踏むこともある。
って意味ね。
ようはブレーキペダルを踏んだまま
サイドブレーキを踏みたいわけよ
210: 2014/12/10(水) 18:50:16.04 ID:oVzXtUNg0(1)調 AAS
わかってるよ。
普通はブレーキを踏んだままパーキングブレーキをかけるから、メーカーは左足ブレーキで止まることなど想定してないねって事よ。
車が止まってる時にブレーキを踏んでいない瞬間などないのだから。
211(2): 2014/12/10(水) 19:08:12.21 ID:1wNR3Ys30(1/6)調 AAS
やっぱりカタワで統合失調症の朝鮮ニート君は教習所に通った事が無いし
運転すらした事が無いから知らないで自爆しちゃったね♪
プププッｗｗｗ
ポンピングブレーキってのは、ブレーキを数回に分けて踏む操作方法の事なのにｗ
しかも、ブレーキを数回に分けて踏んでもガクガクしないっちゅうのｗｗｗ
アクセルから足を離す→エンブレ→ブレーキを踏む→更にスピードが落ちる→
ブレーキを緩める→エンブレ→ブレーキを踏む→更にスピードが落ちる→
ブレーキを緩める→エンブレ→ブレーキを踏む→ゆっくりと停車
これ、車を運転する基本で、一番自然に止まれる方法ね♪
ちなみに、車を運転した事が無い知的障害者は知らないだろうけど
これは左足をフットレストに置いて体を安定させないとできない操作方法。
体が安定してるからこそ微妙なブレーキの強さで操作できる。
車の免許を持ってて、実際に運転してる人達はみんな知ってる常識ね♪
プププッｗｗｗ
212: 2014/12/10(水) 19:32:16.05 ID:6Q6AZ3jr0(5/5)調 AAS
>>204
自分がバカなのは気付いて無いのか？
213: 2014/12/10(水) 19:39:48.27 ID:yUKJGah10(1)調 AAS
ポンピングバカのフットレストバカの構ってちゃんか
フットレストなんて無くても、ブレーキコントロール出来るわ
出来なきゃMT車で、シフトダウンしながらブレーキコントロール出来ないだろ
今時ポンピングなんてするなよ
214: 2014/12/10(水) 20:09:16.46 ID:7c4xwaEl0(5/8)調 AAS
>>209
俺もサイドブレーキは手に限る。左足ブレーキで停車時にサイドでＮという運転だと、
足踏みサイドはどうにも変。せめてCX-5の手元にある電動パーキングブレーキ。
215: 2014/12/10(水) 20:15:04.04 ID:7c4xwaEl0(6/8)調 AAS
>>211
お前の乗ってるクルマ昭和３０年代のだろ？
そこまでしないとスムーズに止まれない車は異様で迷惑。
早く運転引退しろ。
216: 2014/12/10(水) 20:45:19.38 ID:1wNR3Ys30(2/6)調 AAS
またまた自爆を晒されて慌てふためくカタワで統合失調症の朝鮮ニート君ｗｗｗ
いつものパターンで短時間に自演しちゃうからバレバレだね♪
プププッｗｗｗ
あっ、バカだから違うパターンの行動を取れないんだったね？
プププのプッｗｗｗ
217: 2014/12/10(水) 20:52:15.21 ID:7c4xwaEl0(7/8)調 AAS
お前こそクルマ運転して自爆しそうなレベルだとみんな思ってるがなあ。
ついでに２ｃｈは決して匿名ではないので正体バレバレになって実社会で慌てふためかないように。
218: 2014/12/10(水) 21:02:55.84 ID:1wNR3Ys30(3/6)調 AAS
あっカタワで統合失調症の朝鮮ニート君にも分かる様に説明しようか？
プッｗｗｗ
ブレーキでカックンするのは、重力よりも慣性が勝ってるって事。
つまり、ブレーキとエンブレを併用しながら重力に慣性が勝らない内にブレーキを緩め
またブレーキを踏む、この繰り返しでカックンが解消されるって訳。
あっ！ ゴメンゴメン！
カタワで統合失調症の朝鮮ニート君は知的障害者だから
こんな物理的な説明は理解できないって事を忘れてたよ♪
プププのプッｗｗｗ
219: 2014/12/10(水) 21:13:26.71 ID:1wNR3Ys30(4/6)調 AAS
ホラホラ〜♪
匿名じゃなかったらどうしたのかな〜〜〜？
プププッｗｗｗ
残念だったねぇ〜〜〜♪
実際に運転をした事がないって晒されて、発狂しちゃった時点でお前は自爆してるんだよ♪♪♪
プププのプッｗｗｗ
まぁ、バカだから自分が皆にフルボッコされてる現実を直視できないんだろうけどね♪♪♪♪♪
プププのプププ〜〜〜ッｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
220(1): 2014/12/10(水) 21:22:28.81 ID:7c4xwaEl0(8/8)調 AAS
どうしてみんなからバカにされてるのに勝ち誇れるのかなあ・・・
今時エンブレを積極的に使わないとうまく止まらんボロ車でそんな踏み方、
右も左関係なく失笑もの。
221: 2014/12/10(水) 21:28:48.25 ID:qgeJ5hM10(1)調 AAS
>>220
全て自分のことを言ってる釜ってちゃんだから放置しておけば良いから
原付免許持ってるからって道のど真ん中我が物顔で走るBBAのようなもの
今の多段化したATでアクセル離してエンブレとか、実際の車を運転したことないのが丸わかり
222: 2014/12/10(水) 21:46:07.63 ID:1wNR3Ys30(5/6)調 AAS
ホラホラ〜♪
またまた自爆のカタワで統合失調症の朝鮮ニート君ｗｗｗ
アレレ〜？ アクセルを緩めたらスピードが落ちるって事を知らないでやんのｗｗｗ
教習所を卒業して、実際に車を運転してたら皆知ってるよ♪
それがエンブレだって事をね♪♪♪
プププッｗｗｗ
223: 2014/12/10(水) 21:53:50.13 ID:z+OKjuFW0(1)調 AAS
かわいそうなやつだなお前は
224: 2014/12/10(水) 21:58:51.66 ID:1wNR3Ys30(6/6)調 AAS
どうしたのかな？
またいつもの自演パターンがバレると思ってるのかな〜？
プププッｗｗｗ
大丈夫〜♪ ずっと昔からバレてるからね〜♪
プププのプッｗｗｗ
225(2): 2014/12/10(水) 22:04:36.02 ID:oAfV3R+o0(1)調 AAS
>>194
＞アクセル離してからブレーキじゃ、途中に空想時間ができて、減速Gが二段階になるだろ
お前のような超下手糞はそうなのか。
＞その点アクセルを離しつつ、ブレーキを踏んでいけば、なめらか〜な減速Gが出せる。
車が動いているときは、アクセルかブレーキのどちらを踏んでるのか。
下り坂はどうするんだ。
それ以前に、お前、運転した事無いだろ。
226: 2014/12/11(木) 06:05:41.88 ID:IziNkjRF0(1/5)調 AAS
この煽り基地害、いつ覗いても貼りついてるね。糖質で人付き合いできないの？
227: 2014/12/11(木) 06:08:04.26 ID:7BsJ2QkE0(1)調 AAS
荒らすために浪人買っていい気になってるだけだろ
228: 2014/12/11(木) 06:22:27.18 ID:WzTAj4rM0(1/2)調 AAS
>>225
鈍感
229: 2014/12/11(木) 08:23:28.97 ID:B7UWPRxC0(1/6)調 AAS
>>225
＞＞アクセル離してからブレーキじゃ、途中に空想時間ができて、減速Gが二段階になるだろ
＞お前のような超下手糞はそうなのか。
誰がやってもそうなるだろ、一定の減速度ならアクセルオフとブレーキが同じ減速って事になるわな w
230(1): 2014/12/11(木) 09:08:08.97 ID:IziNkjRF0(2/5)調 AAS
>>194は普通に間違ってないと思うんだけど、違うの？
アクセル離したらまずエンジンブレーキのGが来て、
次にブレーキを踏んだらブレーキのGが加わるから２段階になんない？
俺はそうなるけど。だから、アクセルはゆっくり離してブレーキもジワッと
でも強めに踏むようにして、２段階感をできるだけ消してる。
231(1): 2014/12/11(木) 09:10:42.03 ID:IziNkjRF0(3/5)調 AAS
で、左足ブレーキだと、アクセル離しとブレーキオンが同時進行だから２段階感が無いってことでは？
俺はやらないから細かいことは分からないけど、ツレの左足ブレーキは確かに２段階にならない。
232(1): 2014/12/11(木) 09:38:00.18 ID:7p2g56B80(1/3)調 AAS
エンジンブレーキは、ブレーキを踏もうが踏むまいがかかる。
アクセルを離しながらブレーキを踏んだら、普通は減速Gの立ち上がりが早すぎるんでない？
最近の車はエンジンブレーキはほとんどかからないから、大丈夫なのかな？
233: 2014/12/11(木) 09:48:08.13 ID:3TUKe8tm0(1)調 AAS
>>232
運転免許を取ってから書こうなw
234: 2014/12/11(木) 09:55:02.77 ID:Y7q/aJ8E0(1/2)調 AAS
>>230
アクセル緩めつつブレーキを踏むって行為が危ない操作だと何故気づかん
235: 2014/12/11(木) 09:58:57.13 ID:ISpVuGZD0(1/5)調 AAS
なんで危ないの？
236(1): 2014/12/11(木) 10:01:17.95 ID:ISpVuGZD0(2/5)調 AAS
なんで危ないの？どっちも減速行為だし、逆に安全では？
よほどの下手くそでもなきゃカックンにはなんないだろうし。
あ、ID変わったけど、俺、230ね。
237: 2014/12/11(木) 10:08:48.33 ID:Qqsh3z4Z0(1/6)調 AAS
減速を必要とする状況なのに何かのキッカケでアクセルを踏み込む危険があるってことじゃないの？
ブレーキを踏む状況でアクセルに右足があるのは公道では怖いかな
238: 2014/12/11(木) 10:32:02.27 ID:7p2g56B80(2/3)調 AAS
ここのヒダリストは完全に脳内だな。
最近は特にレベル低い。というかバカ。
239: 2014/12/11(木) 11:21:28.03 ID:9lXzOgIu0(1/11)調 AAS
>>231
何か大きな勘違いをしてるぞ。
君の理論では アクセルを緩めると速度が落ちる＝エンブレ と言う根本的な事が抜けてる。
つまり、君の理論を正しい物にしようと思えば
『アクセルはそのままに回転数を落とさずにブレーキを踏む』
と言うバカな考えになっちゃうって事。
アクセルを緩めると回転数が落ちる→タイヤからの回転力がエンジンからの回転力に勝る
→エンジンに負荷がかかり回転数が上がる→アクセルは離してるので回転数を落とそうとする力が働く
→タイヤからの回転力がエンジンからの回転力に負けるまで速度が落ちる。
これがエンブレ。
つまり少しでもアクセルを緩めるとエンブレがかかるので、二段階を回避するのは不可能。
しかもアクセルを緩めずにブレーキを踏めば、、、
免許を持ってて実際に運転してたら分かるよね？
240(2): 2014/12/11(木) 12:22:40.46 ID:B7UWPRxC0(2/6)調 AAS
エンブレがかかる分、ソフトに踏めばいいのでは？
ATでどれ程エンブレがかかるか疑問だが
241(1): 2014/12/11(木) 12:36:53.34 ID:7p2g56B80(3/3)調 AAS
>>240
ソフトに踏むんなら、アクセルからブレーキに踏み替えるわずかな時間を惜しんでわざわざ左足にしてるバズなのに、全然意味ないな。
242(1): 2014/12/11(木) 12:39:08.61 ID:9lXzOgIu0(2/11)調 AAS
だから言ってるだろ？
重力に慣性が勝らない様に数回に分けてブレーキを踏むって。
日本語は大丈夫？
243(1): 2014/12/11(木) 12:39:43.20 ID:B7UWPRxC0(3/6)調 AAS
時間を惜しんでるんじゃなくて
過渡期をなめらかにする為だから。
まっ、わからなければいいよ。
244: 2014/12/11(木) 12:41:25.21 ID:Qqsh3z4Z0(2/6)調 AAS
自分の自己満足のために危険がある運転するってことなの？
245: 2014/12/11(木) 12:49:13.58 ID:9lXzOgIu0(3/11)調 AAS
>>241
>>242は>>240に対してね。
ヒダリストは自分の妄想が破綻してるから、どうにか精神の均衡を保とうとして
言ってる事がバラバラ＆チグハグで、さらに深みに嵌まっていってるんだよ。
246(1): 2014/12/11(木) 13:00:48.74 ID:B7UWPRxC0(4/6)調 AAS
左足を使う理由が人によって違うことぐらい悟れ
247: 2014/12/11(木) 13:02:42.06 ID:9lXzOgIu0(4/11)調 AAS
ここに粘着してるヒダリストは今のところ一人だけ。
しかもカタワで統合失調症の朝鮮ニートだから、バカさ爆裂の妄想を羅列するしか能が無い。
普通の人間相手だったら論破された時点で諦めるだろうけど
何せ精神病者だから、このまま弄りまくって苛め抜くのが世の中の為になるよ。
どうせ生きてても、日本国民に迷惑をかけるだけのゴミ以下の生き物だから。
248: 2014/12/11(木) 13:23:03.76 ID:9lXzOgIu0(5/11)調 AAS
0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/12/10 20:52:15
お前こそクルマ運転して自爆しそうなレベルだとみんな思ってるがなあ。
ついでに２ｃｈは決して匿名ではないので正体バレバレになって実社会で慌てふためかないように。
ID:7c4xwaEl0(8)
分かるよね？ これがバカな生き物の特徴的な行動パターン。
論破されて、さらに自爆を晒されたり苛めまくられたりした時のね♪
僕チンを苛めると個人を特定して世間に有ること無いこと曝しまくるぞ！
ってね♪♪♪
プッｗｗｗ
まぁ、できるならやってみな♪♪♪
で き る な ら ね ♪♪♪♪♪♪
249: 2014/12/11(木) 13:31:00.42 ID:LVfngy1H0(1)調 AAS
>>246
理論や科学ってのは客観的なものだよ
君の意見は主観的すぎる
>>243で言う過渡期が滑らかなのは右足でも十分できる
それに人によって使う意味や理由が異なるなら、理想的な操作方法として
全く何もこれっぽっちも体系化されてないだろ？
君の言う多種多様、千差万別な左ブレーキのどこが万人に勧められる理想的なブレーキ方法なんだい？
250(1): 2014/12/11(木) 13:39:10.26 ID:B7UWPRxC0(5/6)調 AAS
＞万人に勧められる理想的なブレーキ方法
誰がそんな事いいました？
251: 2014/12/11(木) 13:43:40.63 ID:Y7q/aJ8E0(2/2)調 AAS
>>250
すすめられないなら安全とか言うもんじゃないな
252: 2014/12/11(木) 14:07:14.33 ID:B7UWPRxC0(6/6)調 AAS
う〜ん、だから安全なんて言ってないんだけど
危険とも言ってないけどね。
253(2): 2014/12/11(木) 14:12:11.40 ID:q6VlmkW90(1)調 AAS
まぁ右足ブレーキに出来て左足ブレーキに出来ない事は何もないからな
更に素早くスムーズに確実に出来るわな
254: 2014/12/11(木) 14:19:00.64 ID:9lXzOgIu0(6/11)調 AAS
免許も取れずに運転経験すら無い個人が誰かに薦める
対して
国・公安委員会・教習所・免許を持ってて実際に運転してる個人が誰かに薦める
皆が薦められてどっちを選ぶか。
答えは簡単だよね？ 後者を選ぶって事。
255: 2014/12/11(木) 14:25:16.53 ID:Qqsh3z4Z0(3/6)調 AAS
>>253
こいつは安全って言ってるぞ
>>236
256: 2014/12/11(木) 14:26:34.67 ID:9lXzOgIu0(7/11)調 AAS
ヒダリストは自分の妄想が破綻してるから、どうにか精神の均衡を保とうとして
言ってる事がバラバラ＆チグハグで、さらに深みに嵌まっていってるんだよ。
257: 2014/12/11(木) 14:39:04.55 ID:9lXzOgIu0(8/11)調 AAS
んで、匿名じゃなかったらどうしたのかな？
早く個人を特定して特定してぇ〜♪
プププッｗｗｗ
258: 2014/12/11(木) 18:27:55.23 ID:ISpVuGZD0(3/5)調 AAS
左足ブレーキの方が安全なんだってね。
かなり信頼できるプロドライバーが言ってた。
259(1): 2014/12/11(木) 18:31:00.82 ID:ISpVuGZD0(4/5)調 AAS
右足ブレーキには安全に運転できるやつから超危険なやつまで色々いるけど、
左足ブレーキには比較的安全に運転できるドライバーが揃ってるってね。
誰にでもできる技術じゃないから、できる人は上手いのが当たり前っちゃ当たり前だが。
260: 2014/12/11(木) 18:35:21.55 ID:ISpVuGZD0(5/5)調 AAS
それと、教習所で指導してるかどうかは別問題なんだってね。
左ハンドルやコラムシフトは指導されないけど運転が許されてる。
４トントラックなんて普通の車とは完全に別物だけど許されてるしね。
荷台に箱を積んだ４トントラックなんかより左足ブレーキの方がはるかに簡単なような気がするけどね。
261: 2014/12/11(木) 18:47:23.54 ID:9lXzOgIu0(9/11)調 AAS
おっと！
カタワで統合失調症の朝鮮ニート君が涙目連投でとんでもない自爆ｗｗｗ
日本の免許制度を知らないって大爆笑ｗｗｗ
あっ、カタワで統合失調症の朝鮮ニート君は中年だから知らないのかな？
プププッｗｗｗ
262(1): 2014/12/11(木) 19:14:38.00 ID:Qqsh3z4Z0(4/6)調 AAS
>>259
プロドライバーなら名前教えてくれよ
263: 2014/12/11(木) 19:28:33.54 ID:LNq20faS0(1)調 AAS
最近話題のAT車のエンスト
クリープではズリ下がるほど急な登坂の坂道発進で起きる
サイドブレーキの併用が邪魔くさいので、左足でブレーキ
でも最近の車は、ATでもヒルアシスト付いてるから、ズリ下がる事はなくなった
渋滞時も左足ブレーキを多用してたが、
全車速対応型追従クルコンのおかげで、渋滞時にブレーキ踏む必要すらなくなった
264(1): 2014/12/11(木) 19:48:07.90 ID:9lXzOgIu0(10/11)調 AAS
僕チンのゲーセンでのお友達はプロドライバーなんだじょ！
僕チンは中年童貞オヤジだから普通免許で４トントラックを運転できるんだじょ！
僕チンはゲーセンで左足ブレーキを使ってるから運転が上手なんだじょ！
って事ね？
265: 2014/12/11(木) 20:22:57.83 ID:WzTAj4rM0(2/2)調 AAS
>>264
おまえここで何やってんの？
2chｽﾚ:car
266(1): 2014/12/11(木) 20:29:12.89 ID:IziNkjRF0(4/5)調 AAS
>>262
個人名出しちゃダメだろ。プロって言ってもレーサー以外は普通の人なんだし。
267(1): 2014/12/11(木) 20:44:51.91 ID:Qqsh3z4Z0(5/6)調 AAS
>>266
意味が分からんのだけど
プロドライバーが運転の技術のことを言ってるのに誰が言ったか聞いたら悪いのか？
プロ野球選手がバッティングはこうした方がいいって言ってたぞって聞いて、誰が言ったか聞いたらダメなのか？
268: 2014/12/11(木) 21:05:23.03 ID:9lXzOgIu0(11/11)調 AAS
プロドライバーと呼ばれるゲーセンの常連ｗｗｗ
そりゃ名前すら出せんわなｗｗｗ
269(1): 2014/12/11(木) 21:39:46.47 ID:IziNkjRF0(5/5)調 AAS
>>267
そりゃダメだろ。プロ野球選手は一般人とは違うけど、例えばタクシードライバーやトラックドライバーは一般人じゃん。
270: 2014/12/11(木) 22:07:53.63 ID:Qqsh3z4Z0(6/6)調 AAS
>>269
かなり信頼出来るタクシーやトラックの運ちゃんが左足ブレーキは安全だよって言ってるでOK？
271: 2014/12/11(木) 22:55:47.86 ID:jkrEEy8U0(1)調 AAS
レーサーがどうのこうのは関係ないな
そういや元バイクレーサーなんてのもいたな
272: 2014/12/11(木) 23:18:37.92 ID:jewwsDDM0(1)調 AAS
>>253
＞まぁ右足ブレーキに出来て左足ブレーキに出来ない事は何もないからな
左足でフットレスト踏めるか。
まぁ右足ブレーキだと、左足ブレーキのようにアクセルまでは踏めないがな。
273(2): 2014/12/11(木) 23:42:43.30 ID:ZBU4Qdjm0(1)調 AAS
フットレストなんて操作に関係ないし、無くても問題無いだろ
必要なら全車種付いてなきゃおかしい
右足ブレーキはアクセル踏まないのかい？
また予測して待機するって言うんだろ？
現実の運転では咄嗟のブレーキってのも必要なんだよ
散々右足ブレーキで踏み違いが起きてるんだが知らないのかい？
274: 2014/12/11(木) 23:59:46.18 ID:S4hldH030(1)調 AAS
>>273
左足はブレーキペダルに乗せっ放しにした方が良いのでしょうか？
275(1): 2014/12/12(金) 00:49:42.76 ID:1AlpMHMh0(1/5)調 AAS
>>273
咄嗟のブレーキを右足でしてる人が大半なんだろ
お前の脳内では全員が咄嗟のブレーキで踏み間違えてるのか
自分が右足で咄嗟のブレーキが出来ないから他人も出来ないって思うのは辞めてくれよ
276(1): 2014/12/12(金) 01:00:17.58 ID:hgggsBJs0(1)調 AAS
>>275
またいつもの詭弁野郎だな
誰が咄嗟のブレーキで全員踏み違いするなんて言ってるんだ？
他の人は踏み違える可能性がないのかい？
それといい年こいていきなりお前呼ばわりするなよ
情けない人だな
277(1): 2014/12/12(金) 01:02:13.73 ID:LqBWzzQC0(1/4)調 AAS
ブレーキをかけてる時に後ろから衝突された時にびっくりして左足ブレーキの人は右足でアクセル踏んじゃうんじゃないの？
後ろから衝撃が来たら腕とか足とかが咄嗟に突っ張る気がするんだけど
278: 2014/12/12(金) 01:07:25.09 ID:1AlpMHMh0(2/5)調 AAS
>>276
詭弁は左足ブレーキくんたちでしょw
左足ブレーキくんはいつも右足をアクセルに乗せてるから間違って踏む危険があるって散々言われてるのに安全だしか言わないじゃんw
あと2chでいきなりってwww
ゆとりの人？
279: 2014/12/12(金) 01:11:27.13 ID:1AlpMHMh0(3/5)調 AAS
>>277
左足ブレーキくんたちはそういう時でも左足ブレーキしか踏まないんだってwww
凄いよね〜
咄嗟の時も右足はアクセル緩めて、左足で急ブレーキを踏めるんだよwww
280: 2014/12/12(金) 08:07:22.40 ID:PAnUQIzD0(1/2)調 AAS
咄嗟の時踏めるとか踏めないとか何を基準に判断してるのだろうか
以前にそういった状況にあっての話なのだろうか。
経験が無いのに咄嗟に踏めると言う自信はどこから出てきているのだろうか。
特に左足Ｂの人はその根拠が全く無い。
281: 2014/12/12(金) 09:03:32.65 ID:mfI1Sn4oO携(1)調 AAS
追突された瞬間はむしろ、収縮して踏む力が一瞬抜けた気がする。
蜂に刺されて激痛が走る場合は、未知だけど。
282: 2014/12/12(金) 09:10:57.09 ID:ZLQaX2Ns0(1)調 AAS
緊急時が前方障害物の場合は間違いなく突っ張る方向
追突されたときでも、自分が前に放り出される感覚があるはずだからそれに抵抗しようと突っ張る可能性は否定できない
283(1): 2014/12/12(金) 09:16:17.39 ID:Rn4LlCY60(1/3)調 AAS
突っ張っても、ブレーキ踏んでる足だけだろ
なんで両足突っ張るんだよ
284: 2014/12/12(金) 10:00:43.16 ID:pWYv/HL50(1)調 AAS
>>283
衝撃に備えて反射的に身体を保持しようとするからだよ。
実際にクラッシュしまくって相当な訓練を積まないと冷静に対処などできない。
普通はできるようになる前に死ぬ。
285: 2014/12/12(金) 12:37:58.77 ID:5LQkmF950(1)調 AAS
どーでもいいけどいつものプププのやつって、ID変えてキャラ変えて粘着してるんだな(笑)
よっぽど暇人なんだな
286(1): 2014/12/12(金) 15:12:37.10 ID:Rn4LlCY60(2/3)調 AAS
下手に突っ張ったら、足や手首を折るよ。
287: 2014/12/12(金) 15:17:00.32 ID:hyUnfwuu0(1/2)調 AAS
>>286
手首はわからんが、足が折れるとしたらドライビングポジションが悪い。
288: 2014/12/12(金) 15:22:16.70 ID:Rn4LlCY60(3/3)調 AAS
そう、シートが遠いと膝が伸びきるからな。
でも、そんな人多いよ
289: 2014/12/12(金) 16:48:13.03 ID:+uMgcV4K0(1)調 AAS
シートベルトで体を固定してるはずなのに事故で手や足を骨折って事例を聞いたことないかい？
290: 2014/12/12(金) 17:47:47.10 ID:PAnUQIzD0(2/2)調 AAS
シート下げすぎて足が伸びきっている状態で追突事故を起こして
逆関節に骨折したというのは聞いたことあるが
このスレとは関係ない
291(1): 2014/12/12(金) 17:52:45.34 ID:1AlpMHMh0(4/5)調 AAS
左足ブレーキはブレーキ中に追突されると右足ブレーキより危ないってことだよね
292(1): 2014/12/12(金) 19:10:56.01 ID:uO4BVgro0(1)調 AAS
右足ブレーキができない人はいないから、
パニックブレーキは両足で踏めばいい
ブレーキとアクセルの踏み間違いは高齢者の専売特許じゃなくて、どの年齢層でも同じような比率で起きてる
また、コンビニタイブはMT車では起きない
脊髄反射で左足ブレーキを否定する輩がいるが、条件反射で間違いなくブレーキが踏めるように
293: 2014/12/12(金) 19:17:45.16 ID:hyUnfwuu0(2/2)調 AAS
パニックブレーキを両足で踏めたらかなり冷静だろw
294(1): 2014/12/12(金) 20:15:09.73 ID:FRu/QJyD0(1/2)調 AAS
ブレーキとアクセルの踏み間違いは、左足ブレーキでは起きない
左足でアクセルを踏むことは不可能だからな
295(1): 2014/12/12(金) 20:35:23.26 ID:1AlpMHMh0(5/5)調 AAS
左足ブレーキはブレーキ中に追突されると右足ブレーキより危ないってことだよね
296: 2014/12/12(金) 20:55:29.62 ID:KjZX3YNI0(1)調 AAS
AT車の両足使いなんて、バレリーナ踏みと合わせて、厚底ハイヒールのねーちゃんの編み出した斜め上の解決方法だと思ってたわ。
297(1): 2014/12/12(金) 21:01:51.25 ID:HID6+t680(1/2)調 AAS
>>295
右足がアクセルにある状況と右足がブレーキにある状況では前者の方が危険だね
両足を突っ張ったらアクセルとブレーキを踏むのとブレーキだけ踏むのでは制動距離が変わるからね
298(1): 2014/12/12(金) 21:07:25.90 ID:u4Ao3xB40(1/7)調 AAS
両足を突っ張る馬鹿なんていないよ。左足ブレーキには。
299: 2014/12/12(金) 21:09:38.48 ID:u4Ao3xB40(2/7)調 AAS
>>291
どっちの足だろうが、追突されたら足は浮くだろw
300(1): 2014/12/12(金) 21:12:34.68 ID:HID6+t680(2/2)調 AAS
>>298
バカとかじゃなくて、反射って言ってるでしょ
301(1): 2014/12/12(金) 21:22:37.85 ID:FRu/QJyD0(2/2)調 AAS
追突されそうな時に、アクセル踏んでさっと避けられるのは左足ブレーキだね。
302(1): 2014/12/12(金) 22:05:36.15 ID:u4Ao3xB40(3/7)調 AAS
>>300
何度か追突されたけどそんな反射は皆無。
想像上の話だろ？
303: 2014/12/12(金) 22:15:36.11 ID:u4Ao3xB40(4/7)調 AAS
つうかさ、左足ブレーキを批判したいなら、まずはきっちり使いこなせるレベルになんなきゃ。
でなきゃ実際どうなのか分かんないだろう？
304: 2014/12/12(金) 22:18:40.30 ID:u4Ao3xB40(5/7)調 AAS
俺自身もさ、右足ブレーキの頃は左足ブレーキなんてと批判してたわけよ。
だけど、やってみなきゃ実際問題分かんないと思ってやってみたらさ、
これが実にいいわけよ。処理は速いしフィーリングは自然だし踏み方も上手だし、
右足ブレーキに劣る点は無いのに優秀な点ばかり。
305(1): 2014/12/12(金) 22:23:42.17 ID:LqBWzzQC0(2/4)調 AAS
>>301
ブレーキ踏む状況ってことは前に何かあるんだろ？
その状況でアクセル踏むのかw
306(1): 2014/12/12(金) 22:27:22.04 ID:d59DdHRv0(1)調 AAS
>>297
最近の車はブレーキ優先制御で、アクセルとブレーキの同時踏みしたら、エンジンはアイドリングになるよ
大昔の、アクセルペダルとスロットルがワイヤーで繋がってた時代には不可能な技
307(1): 2014/12/12(金) 22:27:44.38 ID:LqBWzzQC0(3/4)調 AAS
>>302
何度も追突されたって…
俺の前を走らないでね
308: 2014/12/12(金) 23:00:50.78 ID:u4Ao3xB40(6/7)調 AAS
>>307
俺のせいじゃないだろ、アホw
そりゃ百万キロ近くも走ってりゃ追突もあるわな。
何度かであって何度もじゃないがな。
309(1): 2014/12/12(金) 23:03:01.56 ID:u4Ao3xB40(7/7)調 AAS
>>305
俺のレスじゃないが、直前には車がいるかもしれないが、横に逃げることが可能な場合もあるだろ。
310(1): 2014/12/12(金) 23:41:55.88 ID:LqBWzzQC0(4/4)調 AAS
>>309
逃げれないかもなw
311: 2014/12/13(土) 00:20:31.31 ID:lbmM2NXN0(1)調 AAS
>>294
＞ブレーキとアクセルの踏み間違いは、左足ブレーキでは起きない
＞左足でアクセルを踏むことは不可能だからな
踏み間違いと足の左右は関係無い。
ブレーキが必要な時アクセルを踏むのが踏み間違いだぞ。
左だと、右足がアクセルペダル付近に在から間違い易いぞ。
312(2): 2014/12/13(土) 02:14:30.25 ID:sEGb5lt/0(1/3)調 AAS
ブレーキは左足に決まっている。間違いようがない。
ご飯と箸を持つときに間違って茶碗を箸の持ち方なんかしないだろ？
313(1): 2014/12/13(土) 02:15:25.97 ID:sEGb5lt/0(2/3)調 AAS
>>310
そういうことじゃないだろwww
314: 2014/12/13(土) 02:18:50.96 ID:TuZA2uVQ0(1/6)調 AAS
お前痴呆老人か？左足ブレーキでどうやって右足がどこに行ってるかわからなくなるんだ？
そもそも足が左右に動かなくなるのにどうやって間違えるんだ？
ほんとにそう感じるならもう運転するな。
315(3): 2014/12/13(土) 02:36:29.57 ID:XzxT4gM80(1)調 AAS
>>312
御飯の茶碗に間違えて味噌汁を入れちゃう事ってあるだろ
脳の誤作動ってそういうもんなんだよ
理屈では有り得ない事が起きてしまう
「左足ブレーキだから踏み間違いは絶対に無い」かどうかは
踏み間違い事故を起こした人達に聞かないと分からないと思う
316: 2014/12/13(土) 08:00:48.22 ID:5HH9VjqW0(1)調 AAS
ヒダリストｗ根拠のない自信ｗｗｗｗ
317(1): 2014/12/13(土) 08:22:57.22 ID:Gkkltqq70(1/4)調 AAS
とりあえずまとめ
1）左足でアクセルを踏むことは不可能なので、アクセルとブレーキの踏み間違いが極めて起きにくい。
2) 例えばスクールゾーンなど、特に注意して走行する場合にブレーキに足を常時かけておける
3）アクセルとブレーキを同時操作出来ることにより、各ペダル間の移行がなめらか、スムーズに行える
4）アクセルとブレーキを同時操作出来ることにより、急坂での坂道発進、微速走行がやりやすい。
5）追突されそうな時に、アクセルを踏んでさっと避けられる可能性が右足ブレーキよりも高い
318: 2014/12/13(土) 08:36:35.88 ID:ExvEsayO0(1)調 AAS
まあ運動神経のいいヤツはどんな操作でもなんなくクリアするってことか
（自分は違うから、器用な人間のモノマネはしない）
319(1): 2014/12/13(土) 09:15:31.94 ID:PW8AsSfE0(1)調 AAS
操作を誤ると人に危険を及ぼす機械の中で、シングルアクションで動き出すのって、AT車ぐらいしかない
多くの機械は、起動は複数の操作を必要とするが、停止はシングルアクションで止まる
これがフールプルーフの基本
踏み間違い事故を無くすには、
発進・加速時に右足の踏み込み以外にも何らかの動作を要求するか、右足の踏み込み以外の単純動作で止めるのが好ましい
それとも、流行りの誤発進防止機能に頼る？
320: 2014/12/13(土) 09:28:54.85 ID:D+oS0Lu80(1/10)調 AAS
昨日は金曜日なのに一日中張り付いて妄想を披露してたんだ〜♪
さすがはカタワで統合失調症の朝鮮ニート君だね♪♪♪
プププッｗｗｗ
いやぁ〜♪
免許を持ってて実際に車を運転してる健常者には考えられないよｗｗｗ
だって、週末だから仕事後に皆で飯＆飲みが忙しいからね♪♪♪
プププッｗｗｗ
あっ、カタワで統合失調症の朝鮮ニート君には、車の運転と同じように経験する事の無い事だね？
プププのプッｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
321: 2014/12/13(土) 10:12:46.17 ID:6Ps+UK6f0(1/2)調 AAS
ずっと右足がアクセルにある危険が分からんヤツらに何を言っても無駄だな
322(2): 2014/12/13(土) 10:19:01.51 ID:vByIbTYu0(1)調 AAS
>>319
常に右足をブレーキにってのを基本にしてれば、発進はアクセルに足を移動→踏むで、ツーアクション。
少なくとも停止状態からの発進はこれでOKだろう。
323: 2014/12/13(土) 10:22:12.95 ID:6Ps+UK6f0(2/2)調 AAS
>>313
お前ブレーキ踏む状況だから前がいつも横に逃げれる状況か？
お前みたいに想像力のないヤツが慌てていつも右足がのってるアクセルを踏み込むんだよ
324(1): 2014/12/13(土) 10:26:43.59 ID:TuZA2uVQ0(2/6)調 AAS
>常に右足をブレーキにってのを基本にしてれば、
おいおい最初から話が破綻してるぞ。あんたは常に停車してるつもりか？
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