[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ18【傑作】 (986ﾚｽ)
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256: 2014/09/07(日) 06:53:40.82 ID:Epx6Dl0J(1)調 AAS
>>236
自分の3XP1はサーモレス仕様ですが夏の泥アタックでぶん回したりするとすぐ赤ランプ点灯します。ちなみに同行するCRMはもっと早く点灯しそのまま回してたらクーラント吹いてましたw
街中では赤ランプ点灯は一度もないですね。ご参考まで。
257(1): 2014/09/08(月) 00:36:41.04 ID:9Sg9Zat+(1)調 AAS
ランツァで社外のメーターつけたいんですけど、
DT200WRのメターギアとアクスルシャフトと適当なカラーでだいじょぶかな？
たしかフロントのハブは共通ですよね？？
258: 2014/09/08(月) 04:58:53.42 ID:hvlMYTDg(1)調 AAS
タイヤの回転検知する社外のメーターにしたら悩まなくていいやん。
タケガワのやつがそれだった。エンジンの回転数はプラグコードから回転数取れる。
259(1): 2014/09/10(水) 19:33:21.14 ID:i/zy0voW(1)調 AAS
>>257
サイクルメーター最強。 かなり正確じゃないかな。
260(1): 2014/09/10(水) 23:30:47.54 ID:j6hjHbxH(1)調 AAS
サイクルコンピューターいいよね。軽いし。
ただ、純正スピードメーターのハッピーメーターっぷりに
気付かされる現実
261: 2014/09/11(木) 01:32:32.03 ID:cC6A3oRv(1)調 AAS
エースウェルのACE-1600付けてるDT50だけど
メーターケーブルから取るタイプだけど
メーター内で調整とかも出来るから
タイヤ径変わってもメーターギア違っても
クルマの並走とかナビのGPS速度表示で調整出来る
メーター読み90が実測は80だた
262(2): 2014/09/11(木) 19:36:09.22 ID:eooIxiEG(1)調 AAS
ツーリングのお供にどうですか？(o^^o)
外部ﾘﾝｸ:pre.sega-net.jp
263: 2014/09/11(木) 20:12:39.29 ID:cHD1/roY(1)調 AAS
>>260
自転車だと１ｋｍ/ｈ加速するのに結構力がいる。バイクだと向かい風でも馬力で軽く加速するしやっぱバイクのエンジンは大したものだと思う。
、、、 スレ違いでスマン
264: 2014/09/11(木) 21:26:39.20 ID:F11CKfCu(1)調 AAS
>>262
PCでみれないんだがぁあ！！
265: 2014/09/11(木) 21:41:35.39 ID:4WiNi+fX(1)調 AAS
>>262
ぷよぷよ招待特典乞食
バイクと何一つ関係ねぇ…
266(3): 2014/09/12(金) 22:32:39.82 ID:gDJn5mJf(1)調 AAS
>>259 に便乗
オラの３ＸＰもメーターとっぱらってサイクルメーターつけてる
軽くて正確で快適(´∀`)
267(2): 2014/09/13(土) 00:51:27.80 ID:o6RNdA5m(1)調 AAS
サイクルメーター、倒立にはどうやって装着するの？
268: 2014/09/13(土) 05:11:06.99 ID:4YgBm+QF(1)調 AAS
いくらでも工夫のしようがあるでしょ。
269: 2014/09/13(土) 10:17:25.79 ID:kbCG+u9f(1)調 AAS
>>267
サイコン見た事ないの？
どこにでも付けられるじゃん
270: 2014/09/13(土) 20:34:32.95 ID:0bYj6iiw(1)調 AAS
マグネットはブレーキローターで
センサーはフォークガードかな
271: 2014/09/13(土) 22:25:07.40 ID:L7GDT4TX(1)調 AAS
>>266
俺も、サイコンつけるのが楽しみだよ。つけるのが楽そう
272: 2014/09/13(土) 22:26:15.00 ID:Obxl8eox(1)調 AAS
>>113
リアのスプロケの丁上げるより、フロントのスプロケ１丁下げたほうが、
チェーンの交換もしなくていいから、安上がりじゃね？
オレ買ったバイクはオフロード寄りにする為、全てそうしてる。
273: 2014/09/13(土) 23:52:38.16 ID:OgJzB3pQ(1)調 AAS
RスプロケはF換えてからの微調整
274: 266 2014/09/14(日) 20:04:55.50 ID:b9hP9f7J(1/2)調 AAS
>>267
参考になるかわからないけどこんな感じ
外部ﾘﾝｸ:fast-uploader.com
マグネット部分はアルミ板を加工して、よくあるホースバンド（42mm以上）で固定
センサー部は10mmのアルミパイプを叩いてステーを作成
使っているサイクルメーターはCATEYE CELO 9 (CC-VL820)
一年以上アタックツーリングとかで酷使してるけど不具合はでてないヨ
275: 266 2014/09/14(日) 20:17:27.09 ID:b9hP9f7J(2/2)調 AAS
訂正
× CELO 9
〇 VELO 9
276(4): 2014/09/14(日) 23:34:37.30 ID:3D5r2ylG(1)調 AAS
最近LANZA買いました。
無知のため1型買ってしまったけど、
クランクがちょっと心配。
今の所は大丈夫そうだけど。
277: 2014/09/15(月) 00:42:31.63 ID:3B/sR5yb(1)調 AAS
TM30の補修部品安く手に入れられないかな？
純正部品高すぎなんで。
278(1): 2014/09/15(月) 03:25:05.93 ID:spzYPxQD(1/2)調 AAS
>>276
１型も２型もかわんないよ。オイルの消費がすくないのとリアがアルミサスぐらいだしな。
クランクってオイルシールのことだったら前にいつ交換したかわからないんだったら交換したほうがいい。
焼きつくとめちゃ高いよ。
279: 2014/09/15(月) 08:13:31.81 ID:vySX3Wzs(1)調 AAS
>>278
はい。オイルシールのことです。
変な略し方してごめん。
オイル滴るようなら店に持ってって
直してもらうつもりだけど
今の所はないんですよね。
クランクケース下部に僅かに滲みみたいが
見えますが。
一応あと1ヶ月は保証が残ってるけど
店で頼むと工賃どのくらいでしょうか？
自分でできるかな？
280: 2014/09/15(月) 08:23:36.09 ID:FdNBygzT(1)調 AAS
できるかなと言うようなやつにはムリ！
281: 2014/09/15(月) 11:48:50.52 ID:x17WUPjb(1)調 AAS
>>276
中古だとケースカバーの穴を塞いである車輌もあるから注意。
カバーだけでもちょっと緩めて外してみたら？
282: 2014/09/15(月) 12:18:09.63 ID:spzYPxQD(2/2)調 AAS
ネットにオイルシールの交換してるのが写真付きであると思うけど
あれみてできるかみてすぐ理解できないようだったら店でやってもらうほうがいい。
あと工具もってないと工具代だけで軽く工賃超える。買うときに交換してもらえば安かっただろうけど。
壊れると高いからエンジン類とかは工賃が高くても店にやってもらったほうがいい。
あと命にかかわるパーツとかも詳しくないなら店にやってもらったほうがいい。
気を抜いて１００キロ巡航で走ってて突然焼きついて後輪ロックとかだと飛ぶしな。
気入れて走ってたに咄嗟にクラッチ握って回避できるんだけど。
283: 2014/09/15(月) 21:01:55.67 ID:ObyK51vu(1)調 AAS
>>276
LANZA ではありませんが、DT125R で
クランクシャフト左オイルシール破損経験あり。
いつもより始動性が悪くなり、アイドリングが
不安定になった。
エンジン左側から吸気音がかすかに聞こえた。
フライホイールを外すと、オイルシールの
リップが脱落していた。クランクシャフトから
わずかにオイルが垂れた跡が見えるが、
ケースカバーから滴ることはなかった。
このオイルシールには、一次圧縮の圧力が
かかるが、高回転時はここからも吸気されるため、
オイル漏れは少なそう。
アイドリング時の吸気音に気をつけ、早めに交換が「吉」。
＞店で頼むと工賃どのくらいでしょうか？
店によって違うので、自分で聞きましょう。
284: 2014/09/16(火) 12:42:11.18 ID:MZofH/NL(1/3)調 AAS
37Fの燃料コックを交換しようと思うんですが、流用できる車種ってありますか？
285(1): 2014/09/16(火) 13:13:37.20 ID:adP56j9Z(1/2)調 AAS
純正がまだ出ると思うけど他車のを流用したい理由は？
286: 2014/09/16(火) 14:27:23.92 ID:MZofH/NL(2/3)調 AAS
>>285
バイク屋で注文したら、問屋から欠品って言われたらしいので。
もう一度確認してもらいます。
287: 2014/09/16(火) 16:53:58.01 ID:adP56j9Z(2/2)調 AAS
バイク屋が欠品って言うのなら無いんだろうな、
水冷初期型のDT125のコックが使えそうだけどホース径ははっきりしない。
10V-24500-00 ￥4663-
288: 2014/09/16(火) 17:45:48.27 ID:bgRuo6Qd(1)調 AAS
年々高くなりますなぁ
289: 2014/09/16(火) 18:43:32.18 ID:MZofH/NL(3/3)調 AAS
とりあえず問屋からの連絡待ちなので、もし欠品ならDT125の人柱になってみます。
ありがとうございました。
290: 2014/09/16(火) 20:37:01.19 ID:JBgZzIIT(1)調 AAS
>>276です。
皆様返信ありがとう。
とりあえず、バイク屋に金額見積もってもらって、交換時期決めたいと思います。
291: 2014/09/16(火) 22:15:59.00 ID:5fKaJ+Tq(1)調 AAS
Tw301,302 のタイヤまだ売ってるんだな。
20年以上前からあるんじゃないかい？？
292(1): 2014/09/18(木) 11:28:00.77 ID:92YQVP19(1)調 AAS
ランツァのエンジンＯＨ完了。
ピストン交換したら全然トルクが違ってちょっとビックリだわ。
見た目オンボロだし、店任せなんで金は掛かったけど、ますます愛着沸いたよ。
293: 2014/09/18(木) 12:28:13.40 ID:43dqeKrK(1/2)調 AAS
>>292
単気筒なんだから自分でやりなさいよ
と言いたいところだが乙、もっとかまってあげて長生きさせてやれよ
294: 2014/09/18(木) 14:59:31.30 ID:h/WpZtUN(1/2)調 AAS
いや、ランツァは難しいよ。
お金で解決するならば、お金払ってでいいじゃないか。
工具揃えるだけでも、かなりかかるからね。
295: 2014/09/18(木) 16:05:21.02 ID:43dqeKrK(2/2)調 AAS
ショップに任せるのを否定はしないが
ランツァそんなに難しいかな？
作業性の為に取り外さなきゃ邪魔なとこあるけど、難しい所はなかったような・・・
流石にマンション住まいなら勘弁かも
296: 2014/09/18(木) 16:45:55.35 ID:Ok0xN4s5(1)調 AAS
俺は3XPだがやはりマンション住まいの為メンテは店に丸投げだな。洗車さえも出来かねる状況。
297: 2014/09/18(木) 17:49:07.26 ID:AKq/Aeh9(1)調 AAS
洗車は会社ですませるな。
298: 2014/09/18(木) 19:03:24.22 ID:5K38RpcV(1)調 AAS
走行距離どれくらいでピストンやリング換えてる？？
299: 2014/09/18(木) 20:02:38.97 ID:h/WpZtUN(2/2)調 AAS
財布と時間と相談で1万キロくらい。
5-10年くらいかかる。
300: 2014/09/18(木) 21:05:39.84 ID:tpofcTxW(1)調 AAS
場所と汎用工具があれば出来るでしょ、クランク割るなら話は違ってくるけど。
４ｓｔみたいにチェーンがあるわけでもないし。
301: 2014/09/18(木) 21:59:33.89 ID:IKsKAbTy(1)調 AAS
まぁ金があるならいいじゃない。バイク屋を儲けさせないと減っていく一方だしな。
もう乗ってる人はオッサンばかりなんだから普段バイクいじってたら家族から白い目も人も多いだろうし
仕事休みの日はたまにバイクで出かけるために普段は家族サービスしないとだめな人も多いだろうしな。金で解決したらそれでいいと考える人も多いだろうよ。
自分でやる奴は趣味か金がないだけなんだから批判してやるな。俺は貧民だから自分でがんばるけどなｗ
302: 2014/09/18(木) 22:17:51.17 ID:2Nr/LK/1(1)調 AAS
時間を金で買うってところだな。
さすがに、高速道路も使用頻度ふえたぞ。
子供と遊ぶ時間が大事だし、意外と子供も遊んでくれる時期って短いからな。
303(2): 2014/09/18(木) 22:38:43.31 ID:Mn38frZl(1)調 AAS
LANZAをマルチリフレクターにしたいと思ってたんだが偶然XTZ125のカウルを入手して
ぱっと見形状が同じだったから実際につけてみたらボルトオンだった
ライトがメチャクチャ明るくなった
304: 2014/09/18(木) 22:39:35.13 ID:HxP6OSqh(1)調 AAS
DT50に乗ってやるのも、残り少なくなってきたな。最後の2stと思って買ったが、本当に最後になってしまった。
空冷、水冷2st7psに乗れた時代を過ごせて良かった。2stこそ我が青春！
ありがとう2st!!
305: 2014/09/18(木) 22:47:06.32 ID:+9iBp/Eb(1)調 AAS
DT50いいよね。 おれ昔GT50(ミニトレ)に乗ってたんだけど
小さすぎて辛かった。馬力もなかったし
306: 2014/09/18(木) 23:40:47.66 ID:oW4Xdr+G(1)調 AAS
免許とって初めてかったミッション車がＤＴ５０だったなぁ
当時１８万ぐらい出したような気がする
307: 2014/09/19(金) 07:53:46.59 ID:EQ79kVr4(1)調 AAS
DT50って大容量ラジエターとか無いの？
308: 2014/09/19(金) 08:08:15.21 ID:4CopU/kZ(1/2)調 AAS
聞いたこと無いな。
そんなにオーバーヒートするマシンでも無し。
TDR50のラジエターを流用したってのは聞いたことある。
309(1): 2014/09/19(金) 18:01:34.10 ID:xLb1bJgd(1)調 AAS
>>303
ランツァとXTZ125とセローとシェルパ同形なんだよな
そういえば最近のXTZ125って四角目じゃないのな
画像ﾘﾝｸ
あと、どこで売ってるか知らんけどXTZ250？なんかも
画像ﾘﾝｸ
310: 2014/09/19(金) 20:32:55.97 ID:FEBQXJ0n(1)調 AAS
>>303
最近の丸っこいXTZのライトのことかな？
GSR250も似てる…。
311: 2014/09/19(金) 20:35:55.50 ID:4edncxiQ(1)調 AAS
>>309
xtzに250あったのかよ
ほしい
312(2): 2014/09/19(金) 21:00:54.40 ID:P1DdrAkH(1)調 AAS
混合給油のほうが分離給油より高回転高負荷で焼き付く確率減りますか？
街乗りぷらす林道位だとあまり変わらない？
313(1): 2014/09/19(金) 22:31:03.82 ID:dK6rB6D2(1)調 AAS
ランツァのヘッドライトそんなに暗いか？
近年のヤマハオフ（WR、鹿、鳥、XT、TTR）の中じゃ一番明るい気がする
レイドには適わんがねｗ
314(1): 2014/09/19(金) 22:42:20.51 ID:4CopU/kZ(2/2)調 AAS
>>312
変わらないと思って良いでしょう。
2stで油膜切れで焼きつかせるのって、
下り坂でアクセル閉じるのが一番多いです。
あと、回し過ぎ。
タイムを0.1秒単位で争うレースだと、
「燃えやすさ」の意味で混合が有利になる場面もあるってだけ。
315: 2014/09/20(土) 02:36:46.15 ID:NGu+/VNX(1)調 AAS
混合比にもよるし一概にはどっちがと
比較はできないね。
いくらマージンが多めの分離でも
オイルポンプの初期ストローク詰めてスロットル全閉時吐出量を減らせば
全開→急閉で焼き付く可能性がある。
316(1): 2014/09/20(土) 02:55:58.88 ID:kZjtGZmF(1)調 AAS
>>312
分離給油マシンに混合させる
前提とそもそも論的な疑問・質問です
・混合給油のみの使用で分離給油は併用しないのか
ー その場合は、給油タンクを空にするのか？
ー 給油タンクを空にした場合、ポンプが故障するのではないか？
・そもそも分離が前提のマシンに混合給油がもたらす害悪はないのか
ー 混合単独時は？
ー 分離混合併用時は？
・またノーマルの分離給油のアクセル全閉時に給油が途絶えるのは故障状態ではないか
317: 2014/09/20(土) 03:52:08.74 ID:lr8iJKrA(1)調 AAS
>>313
ハイビームにしとけば問題ない
318(1): 2014/09/20(土) 09:29:55.48 ID:HKe8ck3v(1)調 AAS
>>314
>>316
オイルタンクやポンプを取っ払DT200WR手に入れたんだけど給油がめんどくて。
焼き付きのリスクが減るなら我慢するけどあんま変わらないなら分離給油に戻そうかなーと。
319: 2014/09/20(土) 09:43:22.00 ID:sGzIhQuo(1)調 AAS
分離給油のほうがメリットが有るからこそ全メーカーが採用してるので
320: 2014/09/20(土) 10:44:48.55 ID:t9iD0I9M(1)調 AAS
部品が安く手に入るならば、分離にした方が確実に良い。
ただ、不便に感じていなくて、部品が高いならば、
混合でもいいかなとも思う。
321: 2014/09/20(土) 23:47:58.65 ID:DqWQ6vov(1)調 AAS
>>318
CCISを取り去ったマシンが流通してるとはｗｗ
322: 2014/09/21(日) 00:42:24.03 ID:x8UW2hZX(1)調 AAS
混合の方が耐久性良くなるのはRMXくらいじゃないの？
クランクBG焼き付き対策が混合化っていう恐るべきバイク…
323(1): 2014/09/21(日) 19:37:20.32 ID:ONYXjdHm(1)調 AAS
ヤマハの2stは基本的に強いですよ。
「2stのヤマハ、4stのホンダ」
と言われていた位。
今は差がほとんど無くなりましたが、
やはり設計の経験で、ヤマハ2stは寿命が長め。
YPVSとか、詰まりませんからね。
パテントの関係で、他はあの方式を取れない。
324(2): 2014/09/22(月) 01:30:54.73 ID:3vqYFN/v(1)調 AAS
DT５０にTDR８０エンジン換装を検討してるんですけどTDRエンジンから出ている配線とDTのハーネスは無加工で取り付けられるのでしょうか？
325(1): 2014/09/22(月) 06:46:08.70 ID:kuly4n0V(1)調 AAS
>>324
なんの参考にもならんかもしれんけど…
かつてTDR80にTDR50のエンジンを載せたが、エンジンから出てる
コネクタ、配線はちょびっと違ってて、50のほうが線が1本多かった
ので、ローターのとこで半田付けしたと記憶している
80エンジン＋80CDIでやればそのへんの加工は不要か、いくぶん
楽になるかもね
326(1): 2014/09/22(月) 10:19:29.59 ID:PiuW1lvs(1)調 AAS
>>324
チェーンラインと、ラジエターの出口が違う。
むっちゃ、大変ですよ。
327: 2014/09/22(月) 19:04:12.73 ID:8nJWICe+(1/2)調 AAS
>>326
横だけど今朝抱きついたあたしに有益な情報ありがとうございます
ボアアップか積み替えか…どうしようかなー
328: 2014/09/22(月) 19:05:15.68 ID:8nJWICe+(2/2)調 AAS
あ、レスできてなかった
>>325さんもありがとです
329: 2014/09/22(月) 23:04:37.45 ID:oglxxtza(1)調 AAS
DT50の話題を続けてですが、CHM？とかいうメーカーのボアアップキット組んだことある方いますか？
330: 2014/09/22(月) 23:15:48.66 ID:5Kvr4P15(1)調 AAS
海外のは品質が悪くて削ったりしないと組めないと書かれてたから
リップスに出したら?ステージ3にしたら１５馬力になるぞｗ
331: 2014/09/22(月) 23:37:32.75 ID:sB2MZ6Nk(1)調 AAS
ステージ３は吸排気ノーマルだと全く美味しい所ないだろｗ
かといってRSVチャンバーも出てこないし・・・
CHMって今どこも品切れしてないか？
332: 2014/09/23(火) 00:11:55.55 ID:SGqjwcxI(1/2)調 AAS
RSVチャンバーは定期的にオクにでてくるだろ。３万ぐらいするが。
ルーニーチャンバーなんかどうだ?中古でよく１万以下で出てるぞ。
中低速は終わってるけど高回転はよく回った気がする。RSV買って使わなくなったけど。
ルーニーチャンバーのいい所はマフラーの排気場所がかなり下(リアブレーキより下だった気がする)なので
オイルが全然付かないの一点だった記憶がある。ナンバープレートも汚れなかった。
333: 2014/09/23(火) 00:39:04.37 ID:KeGfcMU0(1)調 AAS
オフ車にダウンチャンバー付けちゃうと
山に逝きづらいじゃんｗ
最近のRSVは３万より上がって５万に近いよまじで
334: 2014/09/23(火) 09:50:47.39 ID:SGqjwcxI(2/2)調 AAS
一時期DT50のフレームにDT125のマウントできる改造フレームが出てたからまたそのうち
でてくるんじゃない?それだったらDT200Rのエンジンも乗るからパワーに悩まされることなく
山登りできるぞ。RSVが５万したのは先月だけで７月とか３万前後だろ。
335: 2014/09/23(火) 13:04:32.27 ID:HjDHpkbp(1)調 AAS
そこまでするなら最初から200かランツァ買ったほうが・・・
336: 2014/09/23(火) 13:23:53.20 ID:cGZOmF7+(1)調 AAS
社外チャンバーってパワー上がるけど低中速スカスカになるんでしょ？
これ以上、下のトルク落としたくないわ
337: 2014/09/23(火) 17:04:56.05 ID:xXuNqa1f(1)調 AAS
照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン
照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
売顔.混沙流担当豊辺斗糞須賀医林務.緋伊江洲豊裕層秘密倶楽部.共有台北省土砂調査問題国ヤーフォーキーノーリーシーオーラーメン
沖縄NGプロデューサー虚偽照福岡JR不動産駐車近代研究費削減レテナアtonkotuPIKA-TVCDらーめん
338: 2014/09/23(火) 18:58:27.99 ID:zG4Ub++U(1)調 AAS
>>323
いいけど、電気駆動だから、ちょいと心配。
339(3): 2014/09/24(水) 21:48:29.34 ID:Dtne5dnh(1)調 AAS
WRのモタ仕様を買ったyo!
ブレーキがノーマルだから速度は出るのに止まらないyo!
キャリパーサポートはワンオフで作る予定だけど、大きめのディスクローターが見つからない
PCD133mmだからマジェスティ用の中華なフローティングで296mmって奴は行ける感じ(ただし厚みが3.5mm→5mm)
ただ中華だし、出来れば320mm位が良い
ググるとPCD134mmを流用してる人もいるけど加工内容が何だかスマートじゃない気がして断念?かな
まだ調べ足りない感じだけど、定番大径ローターがあれば是非教えて下さい
340: 2014/09/24(水) 23:54:44.37 ID:KjgkQi0H(1)調 AAS
WRは、スレ違い。
341: 339 2014/09/25(木) 00:22:55.66 ID:vbHPjnVm(1)調 AAS
あっもちろんDT200WRなんだけど、WRって略すのはダメか
すんません
342: 2014/09/25(木) 01:38:58.95 ID:qeDaXbv5(1)調 AAS
気にせず続けて
343: 2014/09/25(木) 02:36:19.56 ID:RaP/Cktq(1)調 AAS
>>339
氏にたくなければ、ブレーキに中華は止めておきなされ。
見る人が見ると、凄いぞ。
平面出せないからって、パッキンにゴムコーティングしてあったり、
スが入っていて、レバーホルダー割れたり。
ＷＲはそもそも、そんなにブレーキ利かないマシンでは無い。
まずはマスター径を国産で大きいのにしてみたら？
オフ車はダートでロックしないように、小さめを設計段階で選択する。
344(1): 339 2014/09/26(金) 20:44:08.06 ID:13Zx8S55(1)調 AAS
マスターは既に大きい物がついています
中華部品もディスクローターなんかは錆が出やすい以外は結構使えますよ
ダメな物は全くダメですけどね、レギュレーターとか
ただ私もフローティングディスクは何だか怖くて使う気がしませんw
情報も無い様なので、インナーローターもワンオフで行く方向で考えてみます
345: 2014/09/27(土) 00:10:04.54 ID:rFRHGcJt(1)調 AAS
ところで3XP純正のブレーキパッドってすごく効くんだな。
雨でも効きがほとんど変わらないし。
今までYAMASIDAとかばかり使ってたから全然違ってて驚いたw
ただ純正は高いしパッドもディスクも減りも早い気がするので悩ましい。
フロントのパッドは1万4千キロほどで無くなっちゃったよ
346: 2014/09/27(土) 00:36:20.26 ID:M2jPO7ja(1)調 AAS
ランツァの購入を考えていますが乗っている人感想を教えてください
あとパーツの供給と持病みたいなものがあれば教えてください
347: 2014/09/27(土) 02:30:55.02 ID:yleJVDOg(1/2)調 AAS
lanza クランクのオイルシール
とかでググレよ
348: 2014/09/27(土) 03:15:21.43 ID:++pGS4VU(1/2)調 AAS
買ったらクランクのオイルシール交換。前回どれぐらいで交換されてるかわかってるならいいけど。
パーツの供給はヤマハのHPで調べられるからご自分で。
２型買うなら２型用のYCLSのパーツが販売終了なのでもう手に入らないので壊れないこと祈れ。
349: 2014/09/27(土) 03:44:52.29 ID:yleJVDOg(2/2)調 AAS
YCLSって殺しても問題ないよな、戻してるだけだし
白煙とカーボンは増えると思うが
350: 2014/09/27(土) 07:26:14.03 ID:++pGS4VU(2/2)調 AAS
ちょっとググったら壊れたらオイルの消費量が300km/1Lになるのか。
351: 2014/09/27(土) 08:31:02.62 ID:ydqWEnVb(1)調 AAS
忍法「雲隠れの術」やな(´･ω･`)
352(1): 2014/09/27(土) 11:54:51.69 ID:NhNhmVJx(1)調 AAS
>>344
何でマスターだけ大きいものに変えているのだ？
効きが悪くなって当然だろ。
353: 2014/09/27(土) 12:03:29.51 ID:lfVonJCA(1)調 AAS
>>352
ほほう。詳しく言ってみようか。
354: 2014/09/27(土) 15:40:08.05 ID:YQ8B4Xxs(1/2)調 AAS
パスカルさん曰く、ピストン大きくして加える力が同じなら圧力が下がる。
355: 2014/09/27(土) 19:52:52.85 ID:1vf/8vV5(1/2)調 AAS
実際は、加える力は同じにならない。
マスター側を大きくすると、
レバーのストロークは(若干)増えるが、
大きなピストンで圧力をかけるので、
キャリパー側が受ける圧力が上がるので制動力は上がる。
356: 2014/09/27(土) 20:17:08.61 ID:YQ8B4Xxs(2/2)調 AAS
私は352ではないのだが。。。。
理屈がよくわからん。
まず、レバーのなるべく先っちょ引けば安くて確実ではないのか？
すなわち、レバー取り付け位置を動かすとか気にならん程度にハンドル外側握るとか？
すまんねえ、マスター交換なんて興味なかったからよくわかってないんだよ。
357: 2014/09/27(土) 21:50:51.19 ID:1vf/8vV5(2/2)調 AAS
レバーの位置変えるってのも手ですね。
ただ、オフ車はダートを走るから、
わざとちっちゃいマスターで
(ロックしにくいように)コントロールを良くしている。
逆にオン車ではマスターを大きくして、制動力を高めている。
レバー位置を変えるよりも、マスターを変えた方が、
より大きな力でブレーキパットを締められる。
ごめん、レバーストロークはマスター小さい方が長くなるや。
それでコントロールを良くしている。
マスターを大きいものに変えると、一般的にガツンと利くようになります。
ただ、ここらへんは好みもあるので、大きければ良いってものでもない。
コントロールと、レバー比と、制動力のバランスになります。
358: 2014/09/27(土) 22:42:50.83 ID:xVs0arkv(1)調 AAS
昔乗ってたアメリカンのブレーキ（片押し2ポッドシングルディスク）がフニャフニャであまりに効かないから、
400ネイキッドのマスター付けてみたらストローク減ってガチガチブレーキでロックしちゃうようになったよ。
確か3/8インチから11ミリに変えたと思う。
マスター径上げ過ぎは危険だよ。
359(1): 2014/09/28(日) 07:02:44.16 ID:g7gDONEz(1)調 AAS
おお、なるほど。ちょとわかってきた。
ピストンでかい方が同じピストンストロークでのフルード流量でかい訳ね。
この事は、パスカルの原理では無視することだわ。
しかし、これでは「カックンブレーキ」になるから癖があって効いてる感は
あるが実際は効いていないしオフロードには向いてないし、慣れれば同じの気が
する。
ありがとう。
360: 2014/09/29(月) 15:50:46.47 ID:dN4GPMn/(1)調 AAS
>>359
ID:1vf/8vV5は少ない脳みそで色々考えすぎてパスカルさんを超えたようだから無視するように。
361(1): 2014/09/29(月) 23:11:47.44 ID:JybbBbx8(1)調 AAS
うちの3XP、なんかハンドルがひっかかるなあと思って
ステム調べたらものの見事にベアリングが終了していました。 (サビ＆段付き)
さすがに20数年と75000kmの間放置PLAYだし。
それできのう交換しようと取り組んだけど、
フレームに付いてるアウターレースが全然とれなくて一旦そのまま元に戻しますたﾜﾛﾀ Orz
なんせこれしか足が無いので・・
でも、一応清掃してグリスたんまり奢って組み戻したら、アタリが変わったせいもあってか
前よりはマシな気がする！w
362(1): 2014/09/29(月) 23:22:24.93 ID:JhiMmbaW(1)調 AAS
レースが打ち替え出来なければ、
段付き摩耗が無ければ、交換しなくても結構イケてしまいますね。
363(4): 2014/09/30(火) 18:48:35.89 ID:K6CBVDIe(1/3)調 AAS
ＤＴ５０に乗ってたら急にアクセルあけても回転が上がらなくなってエンジン止まった
ガス切れかと思ってRES入れたらすぐにかかったのでそれで凌いでガソリン入れたけど、それ以来なんだかチョイノリみたいな加速しかしなくなってしまった……
訳が分からないのでエンジン開けたいが暇が無くなった、、バイク屋だと高くつきそうだなぁ
一応動くんだけど、このまま乗ったら近いうちに事故る気がする
364(1): 2014/09/30(火) 19:08:50.61 ID:KUgGARaK(1)調 AAS
>>363
ケミカルで100％良くなると思うよ
ガストリートメントで
原因はリザーブ側に溜まった水・乳化・ゴミ・錆だからケミカルで溶ける
365: 2014/09/30(火) 20:13:57.98 ID:K6CBVDIe(2/3)調 AAS
>>364
そうか、メカ的な不具合しか考えていなかった
その可能性もありそうだ、ありがとう
RESに入れなきゃならないほど減ってたはずなのに満タンで4.5Lしか入らなくておかしいとは思ってたんだ
366: 2014/09/30(火) 20:50:21.27 ID:4ynkdmos(1)調 AAS
>>363
バイク屋でいくらくらいかかるか聞くべき。
燃料系に聞こえる。
367: 2014/09/30(火) 20:54:41.10 ID:sL5BAJXz(1)調 AAS
キャブのドレン調べて錆びた水が出てきたらタンクに水が溜まってる
鍵穴のあるタンクだったらそこから水が入る。
錆びてたらキャブばらして洗浄してタンク外して水を抜く。
でもガソリンがなくなって満タンにして4.5Lだと4L水が入ってたことになるからちと計算が合わないな。
錆かゴミでキャブが詰まったに一票。燃料ホースにフィルターつけよう!
368: 2014/09/30(火) 21:20:25.07 ID:K6CBVDIe(3/3)調 AAS
皆さんありがとう、とりあえず燃料系を先に疑ってみるとします
燃料フィルターも付けよう付けようと思っててやらずにいるし、良い機会だ
水4Lってのは無いと思うけど、タンクキャップに鍵無いしいたずらの可能性もあるかな……考えたくないけど
369: 2014/09/30(火) 23:48:59.14 ID:4R6JYGyA(1)調 AAS
多分水だよ。
水は底に貯まるから、手っ取り早く燃料コックから何かの入れ物にガソリンを移して確認してみたらいい。
水が貯まってたら上澄みだけタンクに移し替えてＯＫ
370: 2014/10/01(水) 20:09:09.85 ID:0frA5EiM(1)調 AAS
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371(1): 2014/10/02(木) 19:26:17.63 ID:VipAnuv4(1)調 AAS
>>362
事故りはしないと思う。ふかせば直りそうだけど、キャブの掃除かなあ、
372: 2014/10/02(木) 20:33:42.57 ID:wbsPBKdi(1)調 AAS
タンクキャップの確認も忘れるな。
373: 2014/10/03(金) 00:35:19.73 ID:Bx2Cy7B4(1)調 AAS
>>361
うちもハンドルの動きが悪くて怖くて乗れなかったので
ベアリング一式替えようと思って注文したけど、分解
してみたらテーパベアリングは何の問題もなかったので
そのまま戻した。
ボールだけはバラす時にどっかいっちゃったので、新品
の球を入れてグリスアップして問題なしだった。
知り合いに聞くと、ボールのグリースを入れ替えてやる
だけで良くなるのが多いらしい。
374: 2014/10/03(金) 02:12:44.48 ID:GWohuA3b(1)調 AAS
>>371
アンカ>>363だべ
375(3): 363 2014/10/04(土) 00:32:48.75 ID:8RX29npp(1)調 AAS
先日DT50のエンジンが吹けなくなったと言った者ですが、今日になって急に治りました
このまま乗るといつか事故るかもと言っておきながら、足がこれしかないのでやむを得ず道路の端っこをソロソロと乗ってたらいきなりエンジンの調子が戻った
週末になるのでそろそろバイク屋に見てもらおうと思ってたんだが……
今回の治り方からして、やっぱりメカ的なトラブルで無く燃料系だったみたいな気がする
車両が手元に無いにもかかわらず的確なアドバイスをありがとうございました！
やっぱ皆さん凄いですわ
治って結果オーライとはいえ、やっぱり気持ち悪いしキャブ掃除と燃料系の点検しよう
376: 2014/10/04(土) 07:33:33.50 ID:+XYP+adS(1)調 AAS
>>375
よかった。リザーブ側の燃料コックストレーナー周辺のゴミや乳化が 「一応」一掃されたと思う。
自分の古いやつもそうなったが、ガストリートメント添加剤で完治しました。
ただし、ケミカルだけで完治するまでには少し時間がかかりましたが・・・
377: 2014/10/04(土) 19:20:32.96 ID:Yrrc3sr8(1)調 AAS
>>375
無理するなよ、人それぞれだけど、旧車を維持すのはその人の気持ちしだいだからなｗｗ
378: 2014/10/04(土) 19:55:14.01 ID:0CIzei/D(1)調 AAS
腹痛と同じで治ったと思って遠出したら人生最大のビックウェーブがくるもんだぞ。
いつ再発するかわからんのだから原因究明はしとけ。
379: 2014/10/05(日) 01:17:58.80 ID:B5ykUtMr(1)調 AAS
>>375
DT50LC 91年式 のパーツリストを参考までに見ました。
燃料コックからタンク内に向けて、2本のパイプが立ち上がっているようです。
この2本は、コックレバーがオンの時は長い方から、リザーブの時は
短い方からガソリンが吸い込まれていきます。
かつて、別機種ですがこの立ち上がっているパイプ（プラスチックの網）に、
泥のような細かい異物が付着し、ほとんどガソリンが流れなくなっていました。
その機種は、アイドリングも維持できないほど不調でした。
燃料系を点検される時は、燃料コックを取り外し、立ち上がっているパイプ
（プラスチックの網）が詰まっていないことを確認されますように、オススメ
380: 2014/10/05(日) 03:47:27.12 ID:3dDK2Irn(1)調 AAS
もう古い車種だから
網自体が崩壊してる可能性があるね。
381: 2014/10/05(日) 08:38:40.00 ID:LWmuLgrM(1)調 AAS
あれこれ推測するよりタンク外してひっくり返せばすぐ判明するんだけどな。
１−２時間でできる作業なんだけど治ってしまうとまた症状でるまで放置するだろうなぁ・・・
めんどくさい気持ちはわからんでもない。
382: 2014/10/05(日) 11:03:33.65 ID:8PvIZ4jc(1/3)調 AAS
タンク内
燃料系統が古くなってるバイクほどケミカル添加剤は効果がある
一例
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