[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ10【傑作】 (981ﾚｽ)
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546: 2008/07/12(土) 06:11:21 ID:M17lz28B(1)調 AAS
漏れも男爵4DJB新車買ったクチだが。
ジェット類交換しただけっぽい（納車時に元々付いてた奴を渡された）んだけど、
CDIとか替えなくて良かったんかな？他の4DJB諸君もそうだった？
547: [age] 2008/07/12(土) 06:21:13 ID:aSGlU5Da(1)調 AAS
>>545
・スピードメーター裏の白いリードスイッチの取り外しand移動
（漏れの場合、電磁波の影響を避けるためにリードスイッチに釣り用の板鉛をグルグル巻きにしてみた。効果の方は？ですが。）
・>>451参照
・エアスクリューの調整（結構シビアにやらないといけない。漏れ素人なので）
以上の3点だけ。
MJ他の試してみたが、＃240が一番いいような希ガス。（悪魔でも素人判断なので責任は持てません。）
548: [age] 2008/07/13(日) 01:01:35 ID:9GR3aLFV(1)調 AAS
明日も乗れないage
549(2): 2008/07/13(日) 14:43:57 ID:2kUixdpc(1)調 AAS
エポキシで大穴を補修した予備タンクが再び漏れ始めた…orz
3FWのタンクなんて今日日なかなか出て来ないし、
今度は半田付けで直さないとなぁ…。
550(2): 2008/07/13(日) 19:01:47 ID:K5m+ccNx(1)調 AAS
3FWのキャブはずしたいんですけどオイルタンク付近につながってるホースがとれなくてまいってます。
対処法ないでしょうか？
今日二年動かしてない1500キロのDT125をもらったばかりでわからなくて。。
551: 2008/07/13(日) 19:09:54 ID:d4anHLPU(1)調 AAS
なんとなくググッてみたらすぐ出てきた
552: 550 2008/07/13(日) 19:36:44 ID:zfY8jiJf(1)調 AAS
ググってもでてこなくないですか？
553(1): 2008/07/13(日) 20:26:58 ID:K7hbH8+h(1)調 AAS
「DT125 キャブ 取り外し」でググれば、
TT250Rだがキャブの取り外し方は出て来る。
DTは冷却水抜いたり、オイルポンプからのホース外したり、
多少手間は増えるけど原則は変わらないと思う。
ホースがくっついちゃって外れない場合は、
CRC少し吹いてマイナスドライバーでテコの様にこじるか、
最悪カッターで縦方向に切れ込み入れて取っちゃうしかないだろうね。
少しホース短くなるけど、差し込み部分だけなら１回位なら切り詰めても問題ないと思う…。
あと、便乗で質問だけど…。
3FWのキャブって、車体からキャブ外さずに、
その場で横方向にキャブだけ回転させるなどして車上でＭＪ交換出来ませんかね？
セッティングを詰めたいけど、
いちいちキャブ外すたびにクーラント抜くのがえらくめんどくさそうなので…。
554(1): 2008/07/13(日) 20:37:04 ID:rlRhCba5(1)調 AAS
>>549
オレの3XPは、気がついたらあちこち無数にピンホールが・・・
RS-R2という錆取りでサビとったら、もっと沢山アナが開いたｗｗｗ orz
しようがないので全部ハンダでふさいで内側からコーティングして、乾燥にまる4日間。
えらい時間と手間がかかったが一応復活。
サビは完全に取れたか不明なので、いつまでもつかわからんが。
３XPの新品のタンク、現在4万7千円もすんのな。
来年には5万超えるの確実。
樹脂タンクにでも換えたいよ・・・
555: 2008/07/13(日) 20:45:03 ID:E1H1BZ2d(1)調 AAS
>>549
板金やさんに溶接してもらった方がいいよ
556: 550 2008/07/14(月) 01:05:08 ID:4z5rBC0S(1)調 AAS
553さんありがとうございます。すごく参考になりました。さっそく試してみます。
557(1): 2008/07/14(月) 07:56:32 ID:/gxjAXno(1)調 AAS
>>553俺のは４ＴＰ２だが、キャブとインシュレーターにはスリットがあってハメる様になってるから、
それを削ってしまえばキャブ本体は外さずに回せるよ。
削らなくてもキャブをインシュレーターから少し抜けば回せるけど、ちょっと強引ぽくなる。
558(1): 2008/07/14(月) 10:39:47 ID:jES6A0Ti(1)調 AAS
>>554
オレもなったよ。半田やパテで埋めたが、ボロボロと他から漏れてきてあきらめた。
で、ＤＴのタンクよりＷＲのタンクの方が安かったので樹脂タンクに変えたが。
もう売ってないのかな。
559: 2008/07/14(月) 19:31:02 ID:fkGk5Nr1(1)調 AAS
ランツァ1型ですが
充電レギュレーターが触れないほどチンチンに熱いのはデふぉなんですか？
560(2): 2008/07/14(月) 21:13:22 ID:ioKjikUc(1)調 AAS
>>558
おお、WR200Rの樹脂タンクですか？ いつ頃買いましたか。
あと、街乗りで使っても問題でないでしょうか。膨潤するとか？
561(1): [age] 2008/07/15(火) 17:25:30 ID:zLgrk/kA(1)調 AAS
この御時世、ｶﾞｽが盗まれるage
562: 2008/07/15(火) 17:41:05 ID:1qB5RLdZ(1)調 AAS
鍵無しタンクの５０海苔が時速３０kmで通りますよ。
563(1): 2008/07/15(火) 19:02:56 ID:u3T1SxtM(1)調 AAS
>>560
３年くらい前に買ったよ。今のところ問題ないです。
>>561
ガソリンくらいならまだいいが、この御時世、気晴らしに放火されそう。
564: 2008/07/15(火) 21:08:04 ID:Y53VL6Rz(1)調 AAS
そのうちマッドマックスの悪者みたいに、
タンクローリーから直接吸い取る奴が出たりしてな＞ガス
565: 560 2008/07/15(火) 21:48:16 ID:0zwiHa42(1)調 AAS
>>563
3年も問題ないですか。 オレも樹脂タンクにしようかなあ。 いつ在庫できるのかわからんけどｗ
むかしのオフ車のタンクキャップはみんなカギついてなかったよなあ。
最近は、４輪のガスタンクも樹脂製が増えてるって話だし。
566(3): 2008/07/15(火) 23:19:14 ID:aEqK9tTw(1)調 AAS
>>557
サンクスです。
今日実際にやってみたら、サイドカバー、シート、タンク、
スロットルワイヤーを外せば、クーラントホースは外さなくても車上でジェット交換出来ました。
理想の焼け色出るまでセッティングじっくり詰めてみます。
ところで…最近話題に出てる輸出仕様って、キャブは3FWと同じVM26SSなんですか？
同じ排気量でもベストセットは#100以上違うんですな。
3FWは最初MJ#125ですが、何処まで設定の許容範囲があるのか全然読めません。。。
3MAのサイトとか見る限りでは、
ヤマハ＆ミクニの2stは純正からいきなり#100位飛ばしちゃっても桶っぽいので、
じっくりやってみるつもりではいますが。
567: 2008/07/16(水) 00:04:14 ID:4bV2AX4z(1)調 AAS
>>566
輸出仕様はTM28SS。
確かにメインジェットの番手は大きく異なるが、ジェットニードルもニードルジェットも
違うみたいなんで、同列で比較できないと思う。
ましてや、シリンダもヘッドも違うみたいだし、別物と考えた方がいいんじゃないだろうか。
568: [age] 2008/07/16(水) 18:54:31 ID:q13nV4AS(1)調 AAS
3XPはタンクの劣化が目立たないage
569(1): 2008/07/16(水) 19:02:02 ID:oz+YAzBp(1)調 AAS
>>566
おいらもボーナス出たついでに逆車DTをショップに
社外チャンバー取り付けついでに依頼してみた。
男爵チューンの段階ではMJ240⇒明らかに濃い感じで8000回転で頭打ちする感じ
（最高速は大体90㎞かな）
それを社外チャンバー＋社外サイレンサー＋MJ170＋ニードル位置変更したら
9000回転までの吹き上がりも格段に良くなり最高速もぬふわ㎞までは出るようになった。
あとは吸気系の見直ししてみるとこ。既出のランツァのエアダクト試してみるつもりだす。
仕上がったらまた詳細載せます。
570: 566 2008/07/16(水) 20:41:42 ID:OFWk5xo2(1)調 AAS
メモ書き。
3FWのセッティング始めた。
#125だと林道でブン回すと変にプラグが白くなってちと怖いので。
チャンバーは3ETからノーマルに一旦戻して、
最初は試しに#230まで100番飛ばしをやってみたが…。
流石２スト、こんなにＭＪぶっ飛ばしても一応走っちまう。。。
だけど回転は６５００ー７０００位で頭打ち。
エンジン冷えたら次は#175を試してみる予定。
キャブ完全に外さないとMJ交換出来ない４スト多気筒と違って、
ほぼ車上でMJ交換出来るDTの設計が本当に有り難く感じる…。
571(1): 2008/07/17(木) 01:34:09 ID:KCF3VbDU(1)調 AAS
DT125 3FW のキャブを初めて外し掃除したんですが取り付ける際、黄色っぽい透明な細いホースとピンク透明な太いホースと黒の太いホースをどこにつなぐか、もしくは繋がなくていいホースか教えてもらえないでしょうか？
キャブに燃料が行かなくてまいってます。すみません。
572: 2008/07/17(木) 01:49:04 ID:sl80NiRd(1)調 AAS
ヒント：サービスマニュ…
573: 2008/07/17(木) 03:06:21 ID:IsFONBrr(1)調 AAS
右側は正面にクーラントの行きと戻りが２本、側面にオイルポンプ経路が１本、
パワージェットが上下に繋がる。
左が下向きに燃料ホースと側面にエア抜きホース…。
つーか、バイク屋でＳＭのキャブのページコピって貰った方が早いと思う。
それかヤマハパーツリストのページ見るか。
574(1): 2008/07/17(木) 03:20:49 ID:xs+qXSF+(1)調 AAS
LANZA盗られました
場所は神奈川県です
他にSSがあるのに手付かずなので、プロじゃないと思います
絶対見つけてやる
犯人わかったら、新車なみに部品交換して全額賠償させる
ムカつく
みなさまも気をつけて
575: 2008/07/17(木) 06:48:10 ID:TMuh7X0e(1)調 AAS
>>571
今更だが、ホースを外す前に写真を撮っておけば良い。
576: 2008/07/17(木) 20:20:01 ID:L3BMqDfq(1)調 AAS
>>574
うちもやられたことあるが、数日前からやたら軽トラの粗大ゴミの回収車が来ていた。盗られたらパッタリ来なくなったが。今だ見つからず、セコム付けとけばよかったと思う。
577: 2008/07/17(木) 20:54:40 ID:1UCXL2Oo(1)調 AAS
ご同情します。
本当に腹立たしいね。
ウチの近所ではゼファーの400がやられました。
オレの３XPはスルーだったが・・・
578: 2008/07/17(木) 21:08:22 ID:c6aoxaQn(1)調 AAS
とにかく、怪しげな回収屋来始めたら、バイク隠す事だよ。
ウチの近くにバイクの解体屋があるんだが、
そこに回収屋のトラックの集団いつもたむろしてるからねぇ。
579: 2008/07/18(金) 00:10:44 ID:Rh7F2Fi4(1)調 AAS
3FWのキャブにエア抜きホースなんてあるの？黄色っぽいホース二本は何のためにあるの？
580(1): [age] 2008/07/18(金) 17:50:58 ID:WvZcB5K3(1/2)調 AAS
>>569
それを社外チャンバー＋社外サイレンサー＋MJ170＋ニードル位置変更
ニードルは何段目っすか？
MJ170って薄すぎない？
581(1): 2008/07/18(金) 21:37:12 ID:HFsMofqc(1)調 AAS
>>580
純正チャンバーから変えた段階で排気抵抗無くなったので
MJ170でも薄すぎることはなさそう。いまランツァのエアダクト
付けた状態でニードルセッティングつめてる段階。
おそらく逆車を3ETのチャンバー+サイレンサーに変えても
422のHPからリンクで行ける3FWに3ETのキャブ付けたHPと同じ
セッティングで行けそう。ただ社外チャンバー（プロスキル）も
3ET用なので125には少々容量オーバーで9000回転まではスムーズに
回るがそこから上はもたつくみたい。
それでもスピードはぬふわ～ぬふえ㎞は楽に出るようになるよ。
582(2): 2008/07/18(金) 21:46:15 ID:HeZG6eI1(1/2)調 AAS
>>798
具体的な事をボヤかしたり小出しされても何の参考にもならんから、
バッチリ確定してから書き込んでくれや。な？
583: 582 2008/07/18(金) 21:47:34 ID:HeZG6eI1(2/2)調 AAS
スレ間違えた。すまない
584(1): [age] 2008/07/18(金) 22:14:20 ID:WvZcB5K3(2/2)調 AAS
当方02‘SWなのですが、チャンバーはノーマルチャンバーから触媒除去しただけ
サイレンサーもノーマルで国内DTでゴムホース接続されてる辺りの所にボルトで蓋されてるのですが
その蓋取り外しただけの貧乏ーチューン仕様
MJ＃240でアクセル全開域で8500～9000程度でエンジンがガクッガクッってな感じになるのですよ。
MJ＃260で多少そのガクッガクッは収まるのですが今度はエンジンからチリチリ音
多分デトネーションだと思うのですが、どう考えても薄すぎの様な感じがするんですよね。
でも素人なので確かな所は今一分かりましぇ～ん。
ちなみに最高速は“ぬふわ”ちょっと手前まで確認しました。
585(3): 2008/07/18(金) 22:58:24 ID:fLccRdHq(1)調 AAS
>>581
パイロットジェットは#25ですか。
自分の4DJBはノーマルチャンバー+サイレンサーでもプロスキルでも
MJ#230では7000rpmあたりでリミッターかかったみたいに吹けなくなる。
3速だと8000rpmに入るか入らないか。
>>584
うーん、自分のと何が違うのかな。
そういや、4DJBはCDIがオイルタンクの前にあるのを知ってびっくりした。
いろいろ考えた結果、581と同じ方針で行く予定で、MJ注文した。
586: 2008/07/19(土) 00:06:47 ID:10GtZl2i(1)調 AAS
>>582どこのスレか知らんが、
そんな事を書いて、叩かれないか？
587: 2008/07/19(土) 01:04:44 ID:V5Djfi7+(1)調 AAS
誰か>>347のサイトのインマニ加工試した人いる？
588(1): [age] 2008/07/19(土) 02:20:39 ID:2oXuEdek(1)調 AAS
>>585
MJ#230では7000rpmあたりでリミッターかかったみたいに吹けなくなる。
メーター裏のリードスイッチは取り外したかな？
取り外してあるにも関わらずその様な症状でるなら、エアスクリューちょっとづつ締めこんで行けば
改善されるかも？
589(2): 2008/07/19(土) 08:02:57 ID:5+Py15D4(1)調 AAS
>>585
PJは始動時とアクセル4分の1位の所をカバーするくらいなので
#25でかまいません。4DJBはチャンバーに触媒やサイレンサーの接続部分に
抵抗があったりとなのでむしろチャンバーのほうを交換したほうがよいのですが、
国内のものとはサイレンサーの接続部分の形状が違うのでチャンバーのみの
交換が出来ないのですがプロスキルサイレンサー持ってるなら国内のチャンバーか
プロスキルに変えたほうがパワー出ます。
おそらく男爵チューンはチャンバーの抵抗をMJアップで無理やりパワー
上げてるっぽいのでそのままだと7000回転ぐらいで頭打ちするでしょうね。
もともとキャブも大型のものが付いてるので吸気排気同時に見直さんと
駄目っぽいですね。
590: 585 2008/07/19(土) 23:51:13 ID:gEj+fX9M(1)調 AAS
>>588
リードスイッチは外した。どかした場所が悪かったかな。
エアスクリューはスロー系の調節じゃないの？
>>589
ありがとう。部品など届いたらやってみるよ。
いわゆる男爵チューンは3RMのMJとPJへの交換と思っている。
591: [age] 2008/07/20(日) 05:43:37 ID:OoOn3KAA(1)調 AAS
乗れる時間が出来た時には呑んじゃってるage
592(1): [age] 2008/07/20(日) 12:43:23 ID:JpYQ1ptg(1/2)調 AAS
>>589おそらく男爵チューンはチャンバーの抵抗をMJアップで無理やりパワー
上げてるっぽい
でもな、チャンバーに抵抗があるなら燃調を薄くするのが常識。
MJアップしても無理やりでも何でもパワーはUPせんぞ。
593: 2008/07/20(日) 13:24:38 ID:gBekhh/D(1)調 AAS
>>592
おいらもそれは気になったんだがだとすると男爵が何故にMJを上げたのかの意味も良く判らなくなっちゃうんだな。もともとの8馬力の車体にも乗っ取らんしなぁ
594: 2008/07/20(日) 17:04:35 ID:UnfqmD38(1)調 AAS
スポーク組み直したらぐわんグワンで収集つかんw
595(2): 2008/07/20(日) 17:16:26 ID:Ml1XwfwP(1/2)調 AAS
569続き
今日バイクをショップより引き取ってきました。
最終セッティングは
プロスキルチャンバー（3ET用）+プロスキルサイレンサー
MJ160 JNは上から二段目 エアスクリュー調整 プラグ８番から９番に変更
で8000回転からのもたつきも完全に解消。中低速のトルクも格段にアップ
最高速はぬふわ～ぬあわ㎞
もちろんリードスイッチは場所移動済み。
後はツーリングで燃費計ってみます。
596(2): [age] 2008/07/20(日) 20:56:37 ID:JpYQ1ptg(2/2)調 AAS
>>595
プロスキルチャンバー（3ET用）+プロスキルサイレンサー
で
最高速はぬふわ～ぬあわ㎞
それしか出ないのか。
どノーマルの国内DTと同じぐらいじゃん。
597: 2008/07/20(日) 21:38:35 ID:R9X/xLNb(1)調 AAS
DT125R
売却しようとマジに思っているが、
今がうりどき？
598(1): 2008/07/20(日) 21:49:22 ID:pZYwCGCe(1)調 AAS
>>596
4DJBは3FWより2次減速比はローギアードなんだが。
同じギア比にするとどうなるのかな。
>>595
確認ですが、PJ#25＋ランツァダクトでしょうか。
MJ#160はちょっと怖いなぁ。でも総合すると、3FWに3ETのキャブ付けたページと
ほぼ同じ仕様ということになるか。
599: 2008/07/20(日) 22:05:42 ID:Ml1XwfwP(2/2)調 AAS
>>598
ダクトはランツァのものに変えてます。
プラグの色もちょうど良いので今の季節ではセッティングは
ベストだと思います。
最高速を伸ばそうと思えばスプロケ交換で何とかなると思うけども
もともとが高回転型のエンジンではないのでこんな物でしょう。
>>596
もともとが逆車のフルパワー化が目的なのでこんなものでは？
一応プロスキルのサイレンサーとチャンバーで
ノーマルの3FWよりは中低速のアクセルのつきは格段に良くなった。
まぁ3FWに3ETのキャブ付けたのと大体おんなじ感じではあるが。
これから先は気長にセッティング詰めるしかないと思ってる
600(1): 2008/07/20(日) 23:09:33 ID:Svwni68X(1)調 AAS
教えてくれ。この車両は57万の価値があるのかどうかを。
外部ﾘﾝｸ:page10.auctions.yahoo.co.jp
601: 2008/07/21(月) 00:02:11 ID:e0KOltfj(1)調 AAS
いやぁ…どう考えても無理あるだろ…。
250Vガンマの最終が57万ってのは見た事有るけど、
DTだと最終の青、店頭でも精々30万がいいところだぞ…。
602: [age] 2008/07/21(月) 06:56:05 ID:Ye/7fMBu(1)調 AAS
まあ、考えられるのは価格操作。
出品者がID取りまくって自ら入札して価格を吊り上げ、馬鹿が食いつくのを待つ。
603: 2008/07/21(月) 12:01:45 ID:ruVFeG1F(1)調 AAS
つか車体結構きたないよね。
まったくの新車なら、まだ理解するけど。
604: 2008/07/21(月) 13:08:02 ID:Q65Q10e1(1)調 AAS
余りの高額落札に出品者ウラヤマシス…と言いたい処だが。
こういうのって絶対後で車体の程度巡ってトラブル起きそうで怖い…。
俺が最終買った時は、業オクの５段階評価で４の奴が、
落札金額２３万だった。諸費用込みで最終的に３０万ちょい。
残り２７万もあれば、ヤフオク上手く使えばかなり色々な事が出来るな…。
チャンバー・サイレンサーは社外、吸気・キャブは3ET流用。
前後足もアーム含めて3ETにして、予備ホイール・タイヤ１セット購入。
林道用の外装も１式用意して、
3ET用の社外アンダーガード、FRPビッグタンク（両方とも既に絶版だが）とか
買っても十分お釣りが来るはず…。
605: 2008/07/21(月) 13:23:07 ID:dMjSHhyi(1)調 AAS
ヤフオクなんか、ひとつも信用できない。
みんなよく何十万もの買い物ができるなあ。
606: 2008/07/21(月) 14:15:44 ID:uFpOUUfz(1)調 AAS
普段は１入札あたり１万円以上は滅多な事では出さないけど、
俺も精々出せて最高５万位がいいところだよ。＞ヤフオク
それ以上の取引はかなり慎重にいかないと（車体の場合、
出来れば現物を１度見に行く位しないと）、後々絶対トラブルや後悔の元になるから・・・。
607: 2008/07/21(月) 14:43:05 ID:BSydXDzo(1)調 AAS
595続き
今日ツーリングに行って燃費はかってみました。
車通りの少ない道選んで走ったところ
そこそこ回して走っても
リッター36㎞でした。
セッティング前よりも5～6㎞はアップしました。
608: 2008/07/21(月) 23:25:59 ID:TwzM0FFP(1)調 AAS
125R乗りですがニードルバルブが詰まることなんてありますか？燃料がフロート室に来ません。フロート室は錆だらけでした。
なんせフロートピンがかしめてあって取れないから困ってます。
609(1): 2008/07/22(火) 10:05:24 ID:KXhNK68w(1)調 AAS
>600
確かに高額すぎるけど。
実は国内では無理だろという価格で落札された経験があるのだが、大体海外に
流れて行くので国内流通感覚でははかれない市場があるみたい。
大事にしてた車両なので好きな人に渡ればいいな、と思ったら東南アジア系
外国人が取引相手だったよ。
610: 2008/07/22(火) 15:52:27 ID:DHobm0jN(1)調 AAS
>>609
前に貿易関係の仕事で港に言ったら、
かなり程度の良い90年～2000年前半くらいのオフ車が、
コンテナいっぱいに集団ドナドナされてたよ。
聞いたらアジアやロシアにかなりの台数が毎回輸出されるんだって。
イキが良かった頃のオフ車がどんどん日本から流出するのは、
切ない気持ちになる。
611: 2008/07/22(火) 16:58:07 ID:64ZJkidT(1)調 AAS
全部海外に逝ってしまってる気がする…中古バイク･･･
612: 2008/07/22(火) 20:36:54 ID:9PsJajjR(1)調 AAS
4DJBはYPVSバルブが全開にならないようにプーリーがセットされているので
男爵チューンでは、プーリーをセットし直すらしい。
プーリーを外してみると、以下の拙ページにあるようにプーリー取り付けボスが
菱形という変な形。しかし、プーリーの部品番号は国内仕様と同じ。
ということは、プーリーの取り付け位置が2通りあるということか。
外部ﾘﾝｸ[html]:www1.ocn.ne.jp
613: 2008/07/22(火) 21:27:05 ID:4YZ14z0k(1/2)調 AAS
夏が訪れたのも知らず、一年半も冬眠していた私のランツァ。GWに叩き起こしたら、チェンジペダルの軸の付け根からギアオイルが漏れ出しました。
これで二回目です。
あんまりほったらかしだったので、シールが硬化していたんでしょうね。
614: 2008/07/22(火) 21:29:36 ID:4YZ14z0k(2/2)調 AAS
4TP1なんだけど、IDが4YZ1だ。
615: 2008/07/23(水) 10:23:32 ID:48RnXUL/(1)調 AAS
ランツァと言えば1型のシュラウド注文したら材質が2型の柔らかい奴になってた。
もう片方もそろえないと気が済まなくなったじゃないか…。
616: 2008/07/23(水) 11:47:41 ID:6JalM0Qt(1)調 AAS
で注文すると１型が来て無駄になる、と。
617(1): 2008/07/23(水) 16:18:51 ID:HV3B1teA(1/2)調 AAS
SDRはここでいいんでしょか
618(1): 2008/07/23(水) 16:35:53 ID:cF6K35sT(1)調 AAS
>>617
エンジンに関してはOK！
619(1): 2008/07/23(水) 21:12:06 ID:HV3B1teA(2/2)調 AAS
>>618
㌧
欠品も多いらしいし迷ってるんだよね･･･
620(1): 2008/07/24(木) 01:00:17 ID:11tSaOYS(1/2)調 AAS
>>619そういう事で迷ってるなら、古いバイクには手を出さない方が吉。
621(1): [age] 2008/07/24(木) 01:49:46 ID:UKXstyLv(1)調 AAS
＞らしい
本当に困ってんの？age
622(1): 2008/07/24(木) 04:04:09 ID:MWkUkuq1(1/2)調 AAS
>>620
むぅ、厳しいが最もなご意見
>>621
２年程前にHPを色々検索しまくったところ検索で上位に来るHPにて、具体的に何だったかは失念したけど、「～は欠品だそうです」というのを見て「そんな重要部品がもう無いのかぁ」とがっくりして他のバイクを買った記憶がある
という非常に曖昧なものｗ
623(1): 2008/07/24(木) 05:49:16 ID:4Y1R/JLf(1)調 AAS
>>622
噂は自分で真偽を確かめること。せっかくヤマハは部品情報をユーザーが検索できるんだから。
在庫無しとあっても欠品じゃない場合もあるので、注意。
やはり店で確かめるのが一番。
624: 2008/07/24(木) 18:06:01 ID:MWkUkuq1(2/2)調 AAS
>>623
もうちょっと頑張ってみる
ヤマハの２ストに乗っておきたいんだよね
625(3): 2008/07/24(木) 18:21:42 ID:Zvd5w+uf(1/2)調 AAS
もしなんらかの理由でエンジンにオイルが行っていなかったらアイドリング状態だとどのくらいの時間で焼き付きますか？
今キャブ掃除したんですがオイルがちゃんといくか不安
626: 2008/07/24(木) 18:40:50 ID:3dj3AGD3(1)調 AAS
>>625
一時的にタンク内のガソリンを、
1～2リッターくらいの混合ガソリンにしておいて、
エンジンをかける。
オイルポンプ→キャブ間のホースからオイルが出てくるまで待つ。
ホースからオイルが出た事を確認できたら、ホースをキャブに接続し、
念のためもう少しエンジンかけ続ける。
仕上げにガソリンを満タンにして混合ガソリンを薄め、
実用に問題ないくらいの濃度にする。
627: 2008/07/24(木) 20:50:56 ID:5WoKJZYp(1)調 AAS
＞６２５
恐いならプラグ穴からオイルを少々、そのままプラグを付けずにキックキック
それからプラグを付けてエンジン始動。
それか、キャブを付ける前にインマニにちょっとオイルを入れてからキャブを組む。
でどうだろう？
てかアイドリングならオイルが回るまで焼き付きとかは気にする事は無いと思う。
628: 2008/07/24(木) 21:14:41 ID:abCGEdE2(1)調 AAS
３ｆｗ９
シリンダOUT
シリンダヘッドガスケット極々わずか
シリンダガスケット少量
629: 2008/07/24(木) 21:28:46 ID:11tSaOYS(2/2)調 AAS
>>625オイルポンプにはドレンボルトがあるので外してホース口からオイラーでエンジンオイルを注入。
ドレン孔からオイルが出てきたらエア抜き完了。
でイイんじゃね？
630: 625 2008/07/24(木) 21:33:41 ID:Zvd5w+uf(2/2)調 AAS
みなさんありがとうございます。
とりあえず5分くらいエンジンかけてみたんですが特に普通でした。ただマフラーから白煙が見られないのが不安です。何回かふかしてもみてとくに変わりないってことは問題ないですよね？
それとも5分くらいじゃ判断できないかな？
631(1): [age] 2008/07/25(金) 00:57:11 ID:L7ilVXSR(1)調 AAS
ｵｲﾗｰはｼﾄﾞﾛｰ
ｵｲﾗｰはﾓﾄﾞﾛｰage
632: 2008/07/25(金) 03:07:47 ID:297WS++E(1)調 AAS
>>631いつもage作業、ごくろうさんです。
ＴＤＲスレもageといたか？
633: 2008/07/25(金) 17:44:35 ID:4/cFCnOq(1/2)調 AAS
質問です
ウォーターポンプのシールを交換するんですが、
クランク開けるのめんどいです。
昔、どっかのサイトにハウジングカバーだけ外して、
ネジをシールに差し込んで引っ張って抜くやり方が画像付で
あったんですけど、そのサイトがググっても出てこなくて。
誰か知りません？
634: 2008/07/25(金) 18:17:44 ID:wTXZU3eV(1)調 AAS
面倒がって言葉まで省略してるからわかりません。
いそがばまわれ
635: 2008/07/25(金) 18:38:36 ID:aFb6XkI0(1)調 AAS
DT-200
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ys2000.net
636(1): 2008/07/25(金) 20:03:10 ID:4/cFCnOq(2/2)調 AAS
>>６３４
すいません。３ＸＰです。
ウォーターポンプのメカニカルシール交換したいんです。
ＳＭにはクランクカバーもはずせとあったんですが、
オートルーブポンプの下のハウジングカバーとそこのパイプだけ外して
楽に交換しているサイトを見た覚えがあったんで、そのサイトを探したのですが
見つからなかったんで、おまんｋで
だれかそのサイトのＵＲＬおしえてねってことです。
637: 2008/07/26(土) 04:08:37 ID:3WogAWnv(1)調 AAS
3xpでそんなことできるのか？
シャフトの先にピンが入っているので、カバー開けて裏からピン抜かないとシャフトが取れないはずだが・・・。
638: 2008/07/26(土) 07:24:10 ID:PTIvhemr(1)調 AAS
最近閉鎖したあそこか
639: 2008/07/26(土) 11:19:16 ID:OQvvO+Bp(1)調 AAS
>>636
ウォーターポンプのシールを交換するには、
ポンプの羽根とそのシャフトを外さなければなりません。
ポンプの羽根＆シャフトを外すには、
クラッチカバーを外し、クラッチ側(車体奥側）に付いているギヤを外さなければなりません。
なので、クラッチカバーを外さずにウォーターポンプシールは交換できません。
640: 2008/07/26(土) 12:00:26 ID:YmnzyWmB(1)調 AAS
なんか別の車と見間違えたんじゃね？
いずれにしろ、手抜き整備はよほど経験のある人でさえ
失敗の元だよ。
分解整備を楽しめないなら、おとなしくショップでやってもらったほうが良い。
うそじゃないよ。
641: [age] 2008/07/27(日) 00:58:55 ID:AYrNQ6zi(1)調 AAS
出掛ける前にageとくねage
642: [age] 2008/07/28(月) 01:07:03 ID:l39IlsJo(1)調 AAS
帰ってきたからageとくねage
643: [age] 2008/07/28(月) 09:18:41 ID:6j4s2h3h(1/2)調 AAS
今ヤフオク見てみたら
ＤＴ125Ｒ
どれもこれもえらくＥＥＥＥ値段付いている。
漏れの新車ＤＴより高いのもある。
素朴な疑問です。
ナゼナゼナゼナゼ！
644: [age] 2008/07/28(月) 12:00:40 ID:6j4s2h3h(2/2)調 AAS
ＲＭＸよりもＫＤＸ２２０よりもＤＴ200ＷＲよりも
ボロのＤＴ１２５Ｒの方が高いのは
なぜＤＡＡＡＡＡＡＡＡＡ！
645: 2008/07/28(月) 12:47:46 ID:BKvdVetO(1)調 AAS
いや自分もDT高いんでKDXにした口なんだが
みんな強気だよなｗ
646: 2008/07/28(月) 14:35:06 ID:CxtiHOo1(1)調 AAS
俺が3FW買った１年位前は、TS125R→KDX程度下→DT125R→KDX125程度上＝KDX220SR＝CRM250AR
位の順番だったんだけどな。今は何故かDT125最終が一番高い。
647: 2008/07/28(月) 18:44:16 ID:9n9lZy3e(1)調 AAS
パーツとかならともかく、
オクで車やバイクの売買する奴の気が知れない
648: 2008/07/28(月) 22:45:21 ID:u9ClV67P(1)調 AAS
オクで売りも買いもしたけどちゃんと程度を見極めれば別になんてことないよ。
3FWに関しては海外でどんな市場があるんかは知らんけど今が出し時なんじゃないかな。
649: 2008/07/29(火) 01:38:42 ID:/x2kkFqk(1)調 AAS
DT-Lanzaか、CRM-ARかで迷っております。
以前にRZ50（最終）とTZR125Rだかに乗っておりました。
その後FZR250RR、CB400SF、CBR600RR、PC800と乗ってきて、
排気量がでかくなればなるほど、なんだかつまらなくなってきました。
連れのホーネット250を乗ってみて、ぶん回せるバイクが楽しく感じました。
そして近所の草刈機から何故かヤマハ赤缶の匂いが・・・。
と、ここで、みなさんにLanzaを買えと後押しをしてほしいのです。
CRMのチャンバーに萌えでして、気になっています。
コミコミで50万ぐらいまでと考えています。
この金額でチャンバーも変えられるなら変えてしまおうと考えています。
後押しお願いします。
ちなみに、タイヤってロードタイヤ履けるんですか？
650(1): 2008/07/29(火) 01:43:45 ID:RvNp4jb2(1)調 AAS
CRM買えば良いと思うよ。
ランツァは良いよ。
651(1): 2008/07/29(火) 06:05:07 ID:s7SOBly9(1)調 AAS
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの種類
外部ﾘﾝｸ[html]:www8.atwiki.jp
652: 2008/07/29(火) 23:46:16 ID:/fIDQI84(1)調 AAS
業者お断りと明記しても業者の入札が続いてるけど落札されたらどうするんだろう。
そもそも業者の判断はどうするのだろう。
653: 2008/07/30(水) 06:24:39 ID:JAKNP9n0(1)調 AAS
（´・ω・`）知らんがな
654: [age] 2008/07/30(水) 08:35:35 ID:cilXr1Ti(1)調 AAS
I Do ダメだなage
655: 2008/07/30(水) 08:38:26 ID:UknCfn4d(1)調 AAS
総合的に見て、完成度が高くて実用的、
ってイメージがあるんじゃないかなDTは。
こういうの現在日本では売ってないしなー。
あと値段が高いのは、
小金持ちのオッサンがターゲットだからじゃね。
656: 2008/07/30(水) 08:55:51 ID:eP6A624x(1)調 AAS
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
◆リタリン◆その他色々あります！！ [薬・違法]
.......
657: 2008/07/30(水) 18:14:12 ID:zX/nX8mI(1)調 AAS
>>650
なんだかその一言で全てを物語っていますね。
>>651
ありがとうございます。
案外と多いものなのですね。
もうちっと迷ってみます。
658: [age] 2008/08/01(金) 02:22:18 ID:aJ/1tEys(1/2)調 AAS
今だからこそWR-Zだなage
659(1): 2008/08/01(金) 07:16:47 ID:cBXR2nPu(1)調 AAS
うちの３ＦＷも嫁に出すかな…
660(1): 2008/08/01(金) 11:57:05 ID:KH0955Gf(1)調 AAS
CRMは250ランツァは230
661: 2008/08/01(金) 12:48:43 ID:dMjXL+P6(1)調 AAS
>>660ここの連中は誰もが知ってるよｗ
662: 2008/08/01(金) 18:04:57 ID:aJ/1tEys(2/2)調 AAS
CRMは｢50、80喜んで｣
663(1): 2008/08/01(金) 19:05:25 ID:oOEeuLfn(1)調 AAS
>>659
うちの３XPなんてものを見せないで見積もりしただけで6万円だぜ
664: 2008/08/01(金) 20:14:06 ID:nbr/soKc(1)調 AAS
>>663
おー、うちのは引き取り料5000円と言われました。
665: 2008/08/01(金) 21:26:23 ID:3jW4MQXW(1)調 AAS
Gooバイクとかで、改造しまくりで50とか60万とかのあるけど、誰が買うんだろｗ
しかも、たいていフェンダーちょんぎってるの。 ｶｺｲｲつもりなのかｗ
666: 2008/08/01(金) 21:37:20 ID:RczFbPo6(1)調 AAS
売買の他に目的があるんジャネーノ？
なんだか不正のニホヒがする
667: 2008/08/01(金) 21:45:37 ID:VrkXvEgh(1)調 AAS
昭和のドラマの場合埠頭あたりで
ヤメテーッ言う少女をヒャッホーと囲むバイクは概ねスタントオフ車
668(1): 2008/08/02(土) 21:56:51 ID:85yzrteh(1)調 AAS
初オフ車なんですけど
ランツァの平均相場ってお店でいくらぐらいで買えますか？
669: 2008/08/03(日) 19:00:39 ID:RykRUaG6(1)調 AAS
>>668
goobike.com
670: 2008/08/03(日) 21:38:01 ID:vMbSvLKo(1)調 AAS
ヤフオクで３FWみるとどれも４０万超えてるんだが…
671(1): 2008/08/03(日) 22:39:58 ID:crHQOWuj(1)調 AAS
窃盗団がツルんでるんじゃねーか？とさえ思えるなｗ
672: 2008/08/04(月) 06:53:09 ID:QJEEcnBm(1)調 AAS
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