[過去ﾛｸﾞ] クロスバイクの購入相談スレッド(民主主義)part2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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419: 2017/04/27(木) 06:50:21.44 ID:gAFvHnwL(1)調 AAS
>>380ですがみなさんご意見ありがとうございます
売価よりもその後の補償や点検を考えて選んだ方がいいのかと思ってたんですが
売価で決めていいのでしょうか。それなら少し遠い(5km弱)けれど
Y'sロードもありなのかなと考えてます
420: 2017/04/27(木) 14:46:13.41 ID:K4dSDqgh(1/2)調 AAS
羨ましい環境だな
俺なんか20km近くにあさひしかなかったんどよなぁ
421: 2017/04/27(木) 15:24:24.79 ID:K4dSDqgh(2/2)調 AAS
おっと、誤植
×あさひしかなかったんどよなぁ
○あさひしかなかったんだよなぁ
422: 2017/04/27(木) 19:44:49.04 ID:gLn8ImoR(1)調 AAS
木綿をイオンで買うくらいならあさひでこれ買うわw
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cb-asahi.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cb-asahi.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cb-asahi.co.jp
423: 2017/04/27(木) 20:03:57.79 ID:sRYNwEDL(1)調 AAS
沢山URLまで貼ってどんだけ必死なんだよ
424: 2017/04/27(木) 22:12:05.17 ID:OCWv8zFX(1)調 AAS
gan well Kyo-Be ￥28,000
XDS 16XDS-T170-01 T170 BK 480 [クロスバイク]￥35,300
ホダカ NESTO￥32,600
Louis Garneau TIREUR￥37,100
外部ﾘﾝｸ:www.yodobashi.com
425: 2017/04/27(木) 22:21:48.40 ID:5P0+WFzG(1)調 AAS
モーメンタム買うのは朝鮮人
426(2): 2017/04/27(木) 22:57:47.98 ID:Pyp+omE3(1/2)調 AAS
身長180で510mmのクロスバイクはサイズ的に丁度いいですか？
427: 2017/04/27(木) 23:17:01.59 ID:O4sNgzDa(1/2)調 AAS
>>426
車種は何ですか？
saやbbd、htとかで変わってきますので具体的な車種がわからないと…
428: 2017/04/27(木) 23:25:50.50 ID:g86o5MGn(1)調 AAS
>>426
TT≒550辺りが目安かな？
429: 2017/04/27(木) 23:41:46.44 ID:O4sNgzDa(2/2)調 AAS
ttは当てになりませんよ？
430(3): 2017/04/27(木) 23:54:53.10 ID:Pyp+omE3(2/2)調 AAS
ジオスアンピーオというクロスバイクです。
トップチューブはホリゾンタル換算で540mmです。
中古で2015年式、33000円の物を検討しています。
431: 2017/04/28(金) 04:54:22.32 ID:qLr1ya6Y(1)調 AAS
>>430
Gios代理店 アンピーオ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.job-cycles.com
画像ﾘﾝｸ
180cmは54サイズ
まあワンサイズ下で51サイズくらいなら全然ありじゃないかな
ワンサイズ上ってのは全くおすすめできないけど
432: 2017/04/28(金) 20:31:55.53 ID:LFYH7UEP(1)調 AAS
>>430
またがった感じでしっくりくるなら問題ない
433(3): 2017/04/29(土) 13:43:59.21 ID:A/5RC33j(1)調 AAS
山登りとかせず、街中楽に走りたいから、ドロハン32Cの自転車ほしいだけだけど、5-7万でおすすめありますか？
434(1): 2017/04/29(土) 16:36:15.01 ID:rJW+PX3r(1)調 AAS
>>433
グラベルロードのスレに行け
435(1): 2017/04/29(土) 18:28:40.42 ID:iZZZM3N8(1)調 AAS
>>433
シクロクロスとグラベルロード、詳しい奴はいるには居るがね
最低でも10万円は用意しないと無理じゃね？
少なくともまともなバイクは買えないだろ
専門スレならバカにされるレベルw
436(1): 2017/04/29(土) 21:41:52.70 ID:DdowB2g2(1)調 AAS
giantのRXがそろそろ年度版の切り替わり時期で発注できないそうでR3ならあるけどって勧められたんですけど
ラレーのラドホードリミテッドってやつが結構ｶｯｺｲｲような気がしたんでそっちにしようかと思ったんですけど
普段は20〜30km程度極稀に100kmとか走ったりする用途ではどっちのほうが向いてるとかあります？
極稀にリアキャリヤ付けてテントとかクーラーボックスとか乗せたりするかもしれません
437: 2017/04/29(土) 22:53:57.62 ID:4pG8I9K0(1)調 AAS
モーメンタム・・・朝鮮企業、いなかっぺ、CRの腐り切ったみかん
ジャイアント・・・量産型、走るうんこ、CRの動くシケイン
ルイガノ・・・ルイカツ、自意識過剰、日本企画の中華製造、CRの腐ったみかん
ジオス・・・全裸ハゲ、日本企画の台湾製造、CRの変態
ビアンキ・・・デブオタ専用車、ビッチマンコと並ぶ痛車の双璧、企画品、CRのキモオタ告白車
トレック・・・ドーピング、キムチチョレックきもイ
キャノンデール・・・アルミ信者、中華製造、BB30、走る騒音公害
デローザ・・・中華設計中華製造、動くぼったくり情弱専用車、CRの粗大ゴミ
スペシャライズド・・・メリダの子会社、PF30
センチュリオン・・・センズリオン、メリダの子会社
ラレー・・・何それ？食えるのか？
438: 2017/04/30(日) 01:49:15.43 ID:7ssD/OqP(1)調 AAS
>>434,435やっぱそうだよね。入門クロス乗りながら考えます。ありがとう。
439: 2017/04/30(日) 09:32:26.23 ID:QUkY1rWk(1)調 AAS
>>430
返事もない糞虫
440(1): 2017/04/30(日) 14:16:26.67 ID:bbBCyrbG(1/2)調 AAS
>>436
rflが本当に気に入って乗りたいのでしたらrflです
rxの代用で仕方なく、とかなら買わない方が良いです
平地・街中ではrx、峠(特に下り)・長距離・積載性能ならrflがおすすめです
rflはold135mmなので、ホイールを交換したくなったら乗り換え時期が乗り手に訪れたと思いましょう
rxはホイールを換えても良いですが元々長距離や高速向けのジオメトリではありません
それなりに走る感じなので乗り換え時期の見極めが厳しいかも
初期状態での耐久性はrfl、中速度域までならrxが軽いと言った感じでしょうか
どちらも長距離運用するならタイヤにパナレーサーエボ3タイプd(25cか28c)をおすすめしておきます
441(2): 2017/04/30(日) 15:03:26.90 ID:Mg+YOEEQ(1/2)調 AAS
RXは結局手に入ら無さそうなんでR3とラドフォードではどうなんでしょうか？
442: 2017/04/30(日) 16:24:54.33 ID:bbBCyrbG(2/2)調 AAS
>>441
r3とrx3ですと取り回しと発進でr3が重たい感じです
r3もrx3も街中重視の設計でしょうか
どちらも郊外に出ると速度維持が難しく、思ったより走ってくれないです
街中では鈍さを感じるrflは郊外ですと剛性が高くやや重たいリムが巡行を手助けしてくれます
rflも決して街中で鈍重な訳ではありませんがエスケープシリーズと比べると見劣りしてしまいます
登りはエスケープシリーズが軽さのハイケイデンスでやや遅めの速度でスイスイ登って行きます
rflは高性能なホイールとフレームの高剛性に物を言わせてグイグイ登って行きます
街乗りのエスケープ、郊外・車道のrflといった私見になります
443: 2017/04/30(日) 16:34:45.39 ID:Mg+YOEEQ(2/2)調 AAS
ありがとうございます
そんなに高速移動する予定ないのでラレーにします
444: 2017/04/30(日) 16:51:57.10 ID:QO/VJahK(1)調 AAS
20km〜100kmも走る人なら、その方がいいと思う
445: 2017/05/01(月) 05:38:14.51 ID:MSQW6+KX(1)調 AAS
>>440
パナレーサーエボ3タイプD
相も変わらずグリップ重視だね
パンクに強くて固く重い割に転がりは悪くない
空気入れ過ぎると跳ね易いのと乗り心地がイマイチなのが欠点か
エボは昔から跳ねやすいからタイヤ特性と言うよりメーカー特性か
446: 2017/05/01(月) 11:42:46.02 ID:PG9JoUGJ(1)調 AAS
>>433
もう少し出してCXG買っとけば問題ない。
>>441
軽さならR3、バーツの中身的には圧倒的にRFL
ただR3とだと値段差もそこそこ有る気がするけど。
447(2): 2017/05/01(月) 12:28:49.16 ID:8nMFsFTi(1)調 AAS
【予算】5-10(オプション含め10までにしたい。最初なのでモノに拘るつもりはないが、距離が測れる機械はつけたい)
【使用目的】健康。週末に近場や河川敷を流す。街中は盗難怖いのであまり考えてない。
【走行距離】10-20km
【走行場所】舗装道路メイン
【好み】黒ベース。モノトーンなど。giantかmelidaがエントリーによさげでコスパもいいとききましだが、他にもオススメあれば教えていただきたい。予算おさまるならサスもほしい。
【メンテナンス】街乗り自転車を箱の状態から作るバイトやってたりしたので、自分でやること考えてる
【天候】晴天時のみ
【購入候補】好みに記載の通りです
【体格、その他】165cm 65km 男 30代 ママチャリのみ。
ロードと迷ってます。いずれ欲しくなると言う書き込みが多く自分もそうなりそうな予感がありますが、まずはエントリーモデル且つクロスバイクで自転車を楽しむところから始めたいな、と。
宜しくお願い致します。
448(2): 2017/05/01(月) 12:51:36.72 ID:ubK3h229(1)調 AAS
【予算】 10-15万
【使用目的】 通勤、ポタリング
【走行距離】 通勤 往封4km ポタリング 往復30km程度
【走行場所】 市街地の舗装路で坂多目
【好み】 快適性重視、漕ぎ出し軽いのが好み
【メンテナンス】 チェーンメンテナンスと洗車
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 RAIL 700SL-LTD・Roubaix Aura・AMPIO・RF7 Radford-7
【体格、その他】 170cm 60kg 男 30歳
マンションの3階まで担いで上がるので、少しでも軽いものをと4つに絞り込みました。
試乗した時(Émonda ALR 5)、路面からの振動で手と尻が痛かったので、タイヤは太め(28)の方がいいのか悩んでます。
買い物で2時間くらい駐輪することもあるのでロードバイクは考えていません。（盗難怖い）
449: 2017/05/01(月) 18:33:26.44 ID:DF5/B33v(1/2)調 AAS
>>448
ハンドルがストレートバーのクロスバイクは
ドロップハンドルのロードバイクよりも手に伝わる振動は大きい
というのが一般論。
まあ、すぐに慣れるだろうからタイヤの太さなど気にせずに買えばいい
数ヶ月経ってもどうしても振動が気になるなら
タイヤだけ28Cに交換したところで8千円くらいですむ
450(2): 2017/05/01(月) 18:50:12.64 ID:C7LSvTLw(1/3)調 AAS
購入相談
【予算】5〜10万円
【使用目的】休日の体力作りと街探索
【走行距離】〜３０km（いずれは往復１００キロとかの日帰り旅行もしたい。それ以上の距離は考えてないです）
【好み】色とか外見は二の次。とにかく加速性能があってそこそこ速度が出るものが欲しいです
【購入候補】ジャイアントエスケープシリーズ（air、RX3、RX2）その他オススメがあったら
【体格】180cm 73kg 男 20代 ママチャリしか乗ったことないです
451(3): 2017/05/01(月) 21:11:53.85 ID:6xXFR/MR(1/3)調 AAS
>>447
センチュリオン スピードドライブ500
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cb-asahi.co.jp
キャットアイ サイコン
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cb-asahi.co.jp
キャットアイ v200
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cb-asahi.co.jp
パナレーサー フロアポンプ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cb-asahi.co.jp
10万円以内での最低装備と最高のスピードバイクです(あさひ参考価格97,242円)
メリダのグランスピードとほぼ共通のフレームで高い走破性が特徴です
参考までにどうぞ
452(1): 2017/05/01(月) 21:31:37.51 ID:6xXFR/MR(2/3)調 AAS
>>448
ロードで28cが履けるバイクは限られてきます
csが最低でも415mmは必要です(それも設計次第大体の目安です、ラレーのように410mmでも28cが履けるフレームもあります)
グラベルロードならディスク装備でフレームに余裕のある設計がされています
買い物にも使うのでしたらダボは必須、キャリア等オプションを考えると10万円前後の車輌価格が目安になります
グラベル系フラバロードで探してみましょう
定番・アラヤ マディフォックスcx
外部ﾘﾝｸ[html]:araya-rinkai.jp
同じくアラヤのラレーrfc(28c可)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.raleigh.jp
gt グレイドfb
外部ﾘﾝｸ:www.riteway-jp.com
rf7等、気になる車種で知りたいところがあるのでしたら多少は参考になる程度は試乗しています
疑問・質問、いつでもどうぞ
453: 2017/05/01(月) 21:47:33.75 ID:6xXFR/MR(3/3)調 AAS
>>450
ロードとフラバロードで探してみましょう
速度重視のフラバロードでしたらルーべオーラ、rf7(多分予算オーバー)
エントリーロードならバラッドオメガ、ハイドラ500、rf3あたりです
フジ ルーべオーラ
外部ﾘﾝｸ:www.fujibikes.jp
センチュリオン ハイパードライブ500
外部ﾘﾝｸ[html]:centurion-bikes.jp
アンカーrfa3
外部ﾘﾝｸ[html]:www.anchor-bikes.com
気になる車種で知りたいところがありましたらお答いたします
特にロード系でしたら通販専用メーカー以外でしたらジャイアント(あまり得意じゃないけどw)からグスト、メルクスまで…
参考までにどうぞ
454(1): 2017/05/01(月) 22:52:29.42 ID:C7LSvTLw(2/3)調 AAS
折角答えてくれたのにすみません。ロードは対象外でお願いします
あくまでクロスバイクの中でという事で。ロードは一回お店で試乗しました
しかしとてもじゃないですが、あんな細いタイヤで街乗りなんて出来ません
455(1): 2017/05/01(月) 22:54:29.54 ID:uEyrwxDG(1/2)調 AAS
>>454
それでスピード求めるのは間違い
スピードはあきらめろや
456(1): 2017/05/01(月) 22:58:22.68 ID:C7LSvTLw(3/3)調 AAS
>>455
えっと...すみません。ここクロスバイクの相談スレですよね？
別にロード並の速度出せなきゃ嫌だなんて言ってません
あくまでクロスバイクの中で〜って事です。
457(2): 2017/05/01(月) 23:27:58.16 ID:uEyrwxDG(2/2)調 AAS
>>456
おまえはめくらか？
ルーべオーラが上がってるだろ
それすら怖いならママチャリスレに行け
予算を10万円なんてするからそうなる
6〜7万円ならパレットやフリーダムフラットだろ
加速重視なんて書くからロードなんだろ？
女型、こいつは面倒くさい奴だ、おまえは書き込むな
458: 2017/05/01(月) 23:42:54.52 ID:Zf52ew1X(1)調 AAS
>>457
オメーのほうがよっぽど面倒臭いんだよカス
459: 2017/05/01(月) 23:57:58.73 ID:DF5/B33v(2/2)調 AAS
ヨコだが
1日100kmをクロスバイクで走るのはかなりつらい
それを承知の上なら別にかまわないんだが。
460: 2017/05/02(火) 00:06:26.25 ID:evuSpY49(1)調 AAS
あ、放置確定だね
無視しましょう
461: 2017/05/02(火) 00:19:23.27 ID:QnbBViaM(1/2)調 AAS
>>457 さんが答えを書いているのでお任せ致します
462: 2017/05/02(火) 00:26:23.32 ID:mJ6ynIha(1/2)調 AAS
なんでこう上から目線でえらそうなのここのひと？
463: 2017/05/02(火) 00:31:23.40 ID:4CnttK/P(1)調 AAS
最近登山キャンプとか自転車とか写真撮影板とかよく覗くけど何故かアウトドアで趣味に金がかかる専門版ほど基地外率上がるんだよな
464: 2017/05/02(火) 01:47:09.26 ID:4cJqbpeV(1)調 AAS
クロスバイクなめてんじゃねーぞ
100kmというと名古屋までだな
465(1): 2017/05/02(火) 07:40:30.52 ID:ecXY0cFK(1/3)調 AAS
>>450だけど、あれから近所のクロス売ってるお店の在庫調べたら
エスケープだとRX3とairしか売ってない...。それ以外売りきれ
ルーベオーラってやつはうちの近所には扱ってるお店ないな。ちょっと遠い
正直、初のスポーツバイクだから出来れば近所の自転車屋がいいんだよね
もうこの際だから速さ重視とか言わない。
RX3とairどっちがいいかな？
466: 2017/05/02(火) 10:14:27.57 ID:pJ9hP2NX(1)調 AAS
>>465
個人的にはAIR
軽いし2×9ってのがいいよね
別のクロス乗ってるけどフロント３枚もいらねーなぁってつくづく思う
467: 2017/05/02(火) 11:33:06.23 ID:ecXY0cFK(2/3)調 AAS
なるほどairか
じゃあそっちにしようかなぁ
けど色々調べてると、加速性能と重量は殆ど関係ないって聞くけどそこのところどうなんでしょうか？
逆に言うと関係ないといわれるとairの軽量ってなんなんだって感じですけど
468: 2017/05/02(火) 11:37:29.61 ID:XMTuq0vc(1)調 AAS
軽いとヒルクライムや輪行で効くぞ
平地だとエアロフレームとかディスクホイールみたいな重いけど抵抗にならない物のほうが有利とよく言われる
469: 2017/05/02(火) 11:43:11.06 ID:ecXY0cFK(3/3)調 AAS
なるほどね
自分の予算範囲内から行くと両方は無理でどっちか選べって感じか
まあロードとかからすれば微々たる差なんだろうけど
470(5): 2017/05/02(火) 19:09:58.22 ID:9ukBhGcz(1)調 AAS
>>451
ありがとうございます。
早々に回答いただいてたのに遅くなってすみません。
スピードタイプということはあまり長距離には向いてないってことですかね？
といっても20kmくらいを思ってますが、それくらいなら長距離ですらないのかな…。
ちなみに下位互換のような車種はありますか？
もう少し下の価格帯も知りたいと思いまして。
471: 2017/05/02(火) 21:10:51.99 ID:mJ6ynIha(2/2)調 AAS
>>470
それなりのクロスならどれでもママチャリちぎるぐらいのスピードでるよ
たぶん君の条件だと入門的なクロスでいいと思う
472: 2017/05/02(火) 21:17:15.37 ID:tDRKI6XF(1/2)調 AAS
>>470
クロスかロードで迷いそうって思っているならロードのほうがよいでしょう
ロードも安くても良いものも増えてきたので
エントリーロードから始めて、好きになれば次に本格ロードへ移行でもよい
473: 2017/05/02(火) 22:10:16.71 ID:QnbBViaM(2/2)調 AAS
>>470
スピドラは100マイル(160km)の荒れた路面(ヨーロッパの石畳や非舗装路)を想定しているバイクです
スピドラの中ではエントリーモデルになります
上位モデルは油圧式ディスクブレーキや高性能なホイール、ロードコンポが搭載されます
グラベルロードに近いクロスバイクです
似たバイクは>>452に挙げてあります
下位互換ですとgtグレイド、フジラフィスタでしょうか
外部ﾘﾝｸ:www.fujibikes.jp
最初は5kmも長距離です
20kmなんて川崎まで行っちゃいます
スピドラ500はブレーキに不安を抱えていますので本当は1000を薦めたいのですが予算とカラーリングが…
20kmを散歩と感じるようになってからまた新しバイクを探しましょう
ラフィスタもグレイドもcx(ちょっと上級者向けかな？？)
距離に関しては問題ありません、ご心配なく
474(3): 2017/05/02(火) 22:52:55.33 ID:Qu1Mmoiw(1/2)調 AAS
>>470
似たような気持ちでクロス買った自分の意見
スポーツ自転車に興味があるけどいきなり10万以上もするいわゆるエントリーロードを購入する勇気は無いのだと思う
なので万一飽きても被害が少ないようにできるだけ安いクロスを買うのは有りかと
防犯や保険コミコミで５万や上手く行けば４万以内に収まるプレスポやモーメンタムを見たり試乗したりしてはいかがでしょう
475(1): 2017/05/02(火) 23:31:31.69 ID:tDRKI6XF(2/2)調 AAS
>>474
3〜5万円のロードもあるよ
3〜5万円のクロスと比較したら、どうなのかと言ったら、
クロスとの違いは明確にあり、入門ロードとして楽しめる
もちろん10万、20万のロードとの違いはあるが
476: 2017/05/02(火) 23:45:16.06 ID:Qu1Mmoiw(2/2)調 AAS
>>475
3〜5万のロードは通販でしょ
クロスなら店頭で買える
初めてスポーツ自転車やる人にその差はやっぱり大きいよ
慣れて自分でメンテも出来るようになったらコスパの良い通販も選択肢に入れればいいと思う
477: 2017/05/02(火) 23:53:12.14 ID:IVf7fPg2(1)調 AAS
廉価ロードは独自規格の部品が多く、通販で買ってしまった場合修理もままならないケースも多々見受けられる
ブレーキ台座とかディレーラーハンガー(特に注意が必要)とかボルトを使っていたりして錆び易かったり
予算がある人に奨める必要はないのでは？
478: 2017/05/03(水) 00:13:17.74 ID:futCZ72U(1)調 AAS
>>447 の人は自分で簡単な組み立て簡単なメンテナンスもできるというから
通販でも大丈夫でしょう
ロードと迷って予算があるのだからGIANTやメリダのエントリーロードでもよいが
予算を抑えたいなら3〜5万のロードもある
>>474 の人が10万円のロードは高い、盗難リスクもあることを危惧するなら
通販の3〜5万のロードもあるという話をしたまで
店頭オンリーなら、どこに住んでいてどんなショップがあるのかわからないから
全国大手のあさひ、イオン、DEPOやGIANTストアなどから勧めるしかない
479: 2017/05/03(水) 00:27:07.41 ID:rMAYAti4(1)調 AAS
これからバイクを始めようって考えてイオンなんかで買う奴の気が知れない
廉価バイクは中華設計中華製造の買い取りフレーム
まあ、デローザ、キャニオンと変わらないやり方ではあるけどね
せめてサーベロみたく自社設計中華製造にして欲しい
480: 2017/05/03(水) 00:34:18.52 ID:9Q1QWdaD(1/3)調 AAS
フレームサイズでsaを変えないキャニオンの主張(言い訳)は興味深いですw
コルナゴもクロモリチューブをコロンバスからデダチャイに密かに変えておきながらチューブ名称を変えていないとか
買う買わないは人それぞれですので
こちら側に来てしまうと驚くことばかりですw
481: 2017/05/03(水) 09:47:20.09 ID:2Wd1SNO+(1)調 AAS
高額バイク購入も廉価バイク購入も同じギャンブル
バイクにはまるか否かで変わる
経済的余裕があるならそれなりのブランドのバイクが良い
乗り手のメンタルに及ぼす影響力は無視できない
モーメンタムもそれしか知らないならそれでいいと思う
女型のようなお嬢にとっては「STIすら買えない価格のロードもどき」でも初心者にとっては「楽しい乗り物」だろうから
482(1): 2017/05/03(水) 13:02:59.08 ID:amyiB2X3(1)調 AAS
ていうか、１００km行かないならクロスでよくないか？
１００キロ未満とかサイクリングロードでずっとママチャリみたいな速度で走ってる人見るとクロスでよくね？って感じる
まだ１週間もたってないド素人の意見だけど
483: 2017/05/03(水) 18:45:49.69 ID:nMRqEQl5(1)調 AAS
>>482
>１００キロ未満とか
なぜわかる？
走っている人が「これから○km走ります」と看板ぶら下げているのか？
>サイクリングロードでずっとママチャリみたいな速度で走ってる人
でその人はなにに乗っているんだい？
文脈からロードバイクに乗っているのだろうとはなんとか想像できるが
そういう大事なことを省略しちゃだめ
どんな意見を持とうと勝手だが
不特定多数の人が読むネットに書き込むなら
最低限の日本語能力は持ってからにしようね
484: 2017/05/03(水) 20:06:03.52 ID:9Q1QWdaD(2/3)調 AAS
ロードでcrを飛ばす人はビギナーですよ
本当に速い人はcrなんて走りません
ましてや我々が走る時間帯なんて危なくてスピードなんて出せないですって
競輪選手とか街道でしか見ませんもの
黒パン赤ラインに白い星、細みのホリゾンタルでr20とかを4時くらいに何人かで激走しています
485(2): 52歳 2017/05/03(水) 20:41:51.60 ID:1yuJWPkE(1)調 AAS
■購入相談
【予算】7、8万円くらい
【使用目的】通勤
【走行距離】片道12km、往復24〜5km
【走行場所】2/3が川沿いの自転道、1kmほどの登り坂1ヶ所
【好み】フラットバー
【メンテナンス】パンク修理、定期的な空気入れ、油さしくらい
【天候】当方バイク乗りでもあるので、基本、雨天は乗らない
【購入候補】一応、ESCAPE R3を考えているが、あまり自転車に詳しくないので
他にも良さげなのがあれば教えてほしい。
【体格、その他】身長167cm、体重65kg、男、年齢52才。
若いころよりバイク通勤1本だったが、震災をきっかけに通勤チャリに転向。
その6年間愛用したチャリがこの間、後輪ハブのベアリングがダメになって
走らなくなってしまった。
通算30,000kmは乗ったので寿命だと思っている。
川沿いの自転車道を走っている時、自分の通勤チャリとクロスやロードの
巡行スピードの差を痛感していたので、これを機会に自分も
クロスバイクに格上げしたい。
よろしくお願いします。
486: 2017/05/03(水) 20:43:55.29 ID:MRIDDCUs(1)調 AAS
>>485
スピードが欲しいなら上位のRXとかどうよ？
487: 2017/05/03(水) 21:27:56.72 ID:9Q1QWdaD(3/3)調 AAS
>>485
まずそこそこの距離の通勤ですのでキャリアとフルフェンダー、明るめのライトは必須でしょうか
月に500km以上、年間5,000kmを考えますとそれなりに耐久性があるバイクが良いと思います
・やや予算オーバーですが装備が良く、整備頻度が少なくて済むバイク
bsシルヴァfr16
外部ﾘﾝｸ[html]:www.bscycle.co.jp
追加のライトとフレンチポンプで乗り出しできますが…
フェンダーとキャリア、スタンドを買うと予算を上回ってしまいます
耐久性は廉価帯バイクの比ではなく、フルクラリス、ブレーキ、ホイール、フレームと耐パンク性能が高いタイヤなど耐久性では10万円以下のクロスバイクno.1です
走りはやや重たいものの、プレトレクラスのコミューターより反応は良いです
・初期タイヤ交換からが勝負の高い次元でバランスが取れているオールラウンダー
アラヤ ラレーrfl
外部ﾘﾝｸ[html]:www.raleigh.jp
fr16程タフではないものの、この売価ではかなり優れた装備です
ドレスアップの妨げになるold135mmも耐久性に寄与していると考えましょう
タイヤ以外にミドルレンジコミューターとして欠点はありません
やや硬めの乗り心地も反応の良さと考えて頂ければ
推奨オプションがブランド品なので高くついてしまうことが最大の欠点でしょうか
以上参考までに…
興味を惹いた車種がありましたら紹介車種以外でも疑問・質問気軽にどうぞ
488(1): 2017/05/03(水) 23:06:47.03 ID:nwtUSNzp(1)調 AAS
【予算】10万円程度
【使用目的】通勤
【走行距離】片道4km程度
【走行場所】市街地の舗装路。勾配あり。
【好み】地味な色というか盗難のターゲットになりにくそうな色
【メンテナンス】自分でやる気がありません。
【天候】現時点の想定では雨の日は乗らない予定。
【購入候補】 ブリジストンのCYLVA F8Bが内装ギアかつカーボンベルトでズボラな自分に合いそうと思いましたが、フレームサイズが480mmで自分には少し小さいか？と思って躊躇しています。適応身長が178cmまでとあるので大丈夫な気も…。
【体格、その他】身長180cm、体重60kg、男、年齢30歳
489: 2017/05/04(木) 00:34:56.25 ID:sCEoECbn(1)調 AAS
>>488
アルベルトにしとけ、クロスじゃないけど
490(1): 2017/05/04(木) 01:36:31.99 ID:/Esbi4Kl(1)調 AAS
CYLVA F8B 480のTT=570って、えらい間延びしとるね・・・
491: 2017/05/04(木) 07:04:08.32 ID:Tz1OSuJc(1/3)調 AAS
メンテやる気なくて片道4キロしか使わないなら、もうそれママチャリかルック車でよくないですかね…？
10万付近のクロスってクロスで快適にロングライドしたい人向けかと
492: 2017/05/04(木) 07:07:18.47 ID:9MNcY9hd(1)調 AAS
F8Bで良いじゃん。片道4kmなら、ポジションとかほとんど関係ないでしょ
493: 2017/05/04(木) 07:16:46.10 ID:87l5vvA2(1)調 AAS
>>490
ヘッドチューブが長くBB下がりも低くスタックが高いからまたがるとさほど違和感はないよ
トップチューブだけで判断するのはやめた方がいい
リーチとスタックを見ないとダメ
わからなかったら計算するしかないけど
494(1): 2017/05/04(木) 07:23:39.67 ID:JMw6fndc(1)調 AAS
もの買うときは○○で十分とかじゃないんだよ(例 ユニクロで十分)
ほしいかほしくないかなのだ
495: 2017/05/04(木) 07:52:09.72 ID:ZZ/ISLrj(1/2)調 AAS
>>494
まあ…本人がそれでいいならいいけどさ。後でこんなにいいのいらなかったとか後悔しなければ
なんかこういうの見るとブラウザゲーしかやらないのにハイスペックPC買う人思い出すな
496(1): 470 2017/05/04(木) 10:13:37.76 ID:w4isJSY5(1)調 AAS
みなさま、いろいろなご助言ありがとうございました。
>>451かgiantにしようと思います。
値幅があるので、あとは店頭で見てから気に入った方でいきます！
>>474
まさにその通りです…。たぶんハマりそうな気がしてるので、そしたらロードにいこうと思います。
497: 2017/05/04(木) 13:37:44.25 ID:9RitDrpE(1/2)調 AAS
>>496
そん時はまたここに来なよ
>>451はロードが専門だよ
15万円のローエンドから100万円越えのハイエンドまで所有しているからなw
498(2): 2017/05/04(木) 19:24:22.85 ID:ffDgow5r(1)調 AAS
【予算】10万円程度
【使用目的】週に1.2回通勤で
【走行距離】片道12km程度
【走行場所】舗装されたアスファルト
【好み】クラシックな見た目が好み
【メンテナンス】油をさす程度。詳しくないので不安あり
【天候】雨の日は走らない
【購入候補】 性能面でトレックのFX3にひかれてます。見た目だけでいけばコルナゴのビスコッティ、あとはコスパでジャイアント
【体格、その他】身長180cm、体重75
運動不足解消に週に1.2回考えております。アップダウンが多いので快適な自転車がいいかなと思っております。
よろしくお願いします
499(1): 2017/05/04(木) 19:40:54.67 ID:Tz1OSuJc(2/3)調 AAS
片道１２キロ程度なら車体の予算に１０万もいらないだろ
４〜７万くらいで十分
前の人もそうだったけど、なんでそんな長距離走らないのにロングライド向けだのスピード系のクロス欲しがるんだろうねぇ
500: 2017/05/04(木) 20:47:50.17 ID:wHPGvHH7(1)調 AAS
>>498
アップダウンが多いとなると、快適な乗り心地より軽快な走りを優先ですね。
予算がたっぷり、体格も十分以上で選び放題、逆に色々目移りしてしまう難しさもあるのかな。
しかし候補のトレックFXはぴったりだと思いました。
ペダル側のギアにとても軽いギアがあり、後輪側のギアが9段変速というのは坂道の強い味方ですから。
501: 2017/05/04(木) 21:06:27.05 ID:ZZ/ISLrj(2/2)調 AAS
>>499
本当それな
10万とか出すならもうロード買っちゃえよって思う
てか週に24kmくらいじゃ殆ど運動にならんだろうに。それこそ帰ってきてからジョギングとかのがまだ運動になる。なんか目的が薄すぎる。自転車である必要ないやん
502(1): 2017/05/04(木) 21:27:44.29 ID:QmpDDVFn(1)調 AAS
初めて買ったクロスバイクは2008年製のTREK-FX3
価格は2年落ちの中古で35000円。メタリックブルーに一目惚れして買ったのを覚えてる。
当時はスペックうんぬんとか考えもしなかったな
走り出した瞬間に体感したこともない早いスピードが出てめっちゃ感動したよ
アレコレここで相談するのもいいけど、
結局最後は自分で決めるんだから好きなヤツを選べばいい
但し財布の中身とはよーく相談しろよ。なぜかって？
余計なお節介かもしれんが途中で飽きて買ったことを後悔する可能性もあるからな
503: 2017/05/04(木) 21:33:32.25 ID:50aKbVSF(1)調 AAS
自分が金払うでもないのに上から目線で偉そうに語るな
10万程度の買い物でギャーギャー騒ぐな黙ってろ貧乏人
504: 2017/05/04(木) 21:52:49.10 ID:Tz1OSuJc(3/3)調 AAS
貧乏云々とか関係ないだろ
初めてスポーツバイク手に取る人にとっては自転車に５万だの１０万、ましてや３０万だのありえないような金額だぞ
ずっと乗ってる人からしたら当たり前だけど、初の人にとっては金銭感覚麻痺してるようにしか思えないレベル
だからこそ用途に合わせてちゃんとアドバイスするべき。
高いのが必要なら高いの勧めるべきだし、用途的に安くていいのなら安いの勧めるべきだし
>>502も言ってるけど、高いの買ってすぐ飽きたらどうすんだって話だし
505(1): 2017/05/04(木) 21:56:56.61 ID:lL6dSsRi(1)調 AAS
>>498
月200km、年間2,000km、アップダウンの激しい中距離(通勤としては)
>クラシックな見た目が好み
…の割には候補に上がっているのはスローピングのモダンデザインばかりと言うのが気に懸かります
では私は「クラシックな見た目」でチョイスしましょう
ラレーrfc
外部ﾘﾝｸ[html]:www.raleigh.jp
ミヤタ フリーダムフラット
外部ﾘﾝｸ[html]:www.miyatabike.com
「どこがクラシックだ！単なるクロモリフレームってだけじゃん!」
はい、ではこれを…
フジ バラッドr
外部ﾘﾝｸ:www.fujibikes.jp
「クラシックな見た目」の条件(私の中では)
・クロモリホリゾンタル
・クイルステム
・ダブルレバー
・オープンワイヤールーティン
・シルバーパーツ
・丸ハン(シャロー)、トラック、マスタッシュ
正直申しますと御自身が乗りたい、欲しいバイクで宜しいかと思います
506: 2017/05/04(木) 22:08:33.39 ID:AiJ0qJ+1(1)調 AAS
>>317ですが、ルイガノのティラール（グロスライトブルー）を購入しました。スピードに感動する反面、フロントに振動がなかなかきますね。
みなさんありがとうございました。
507: 2017/05/04(木) 23:46:53.28 ID:9RitDrpE(2/2)調 AAS
10万円のロード買うなら10万円のクロスバイクがいい
10万円のロードはすぐに不満が出る
10万円で10kg以下のもので装備が良いものはフレームの美味しい時間が短い
慣れてきた頃には進まないフレームになっている
エントリーロードで軽量なものは要注意
508(4): 2017/05/05(金) 00:08:53.82 ID:oQ3fLA/w(1)調 AAS
先日こちらで相談させて頂き、何故かブリヂストンのミニベロを購入した者です
お洒落で気に入っているのですが、こちらで勧められたラレーRFLも購入予定です
今回は娘の自転車についてご相談させて下さい
使用者 11歳女の子、身長145cm、親に似ず脚は結構長いです
用途 街乗り、少し慣れてきたら一緒にサイクリングで車道も走りたいです
希望 可愛い色、白でも可
候補 ブリヂストン cylva f24 xxs適応身長139-154 親一押し
GIANT Liv FREEDA xxs適応身長140-155 一番無難かと
GIANT Liv AMICA 適応身長140-170 本人希望、サイズと車道走行が不安
ご意見頂けると嬉しいです
他にも候補になる物がありましたら教えて下さい
宜しくお願いします
509(1): 2017/05/05(金) 01:23:33.52 ID:avK3neia(1)調 AAS
女型とは身長差47cmかw
ある意味回答が楽しみだ
510: 2017/05/05(金) 03:16:16.16 ID:5/koAlUr(1)調 AAS
>>509
自演なの？心底きもいわこういうレス
511(2): 2017/05/05(金) 03:19:41.50 ID:h9nkkhi1(1)調 AAS
>>505
498です詳しくありがとうございます
ラレーとフジバラッドかっこいいです！バラッドはロードバイクみたいなんでラレーに惹かれてます
トレックＦＸ３とラレーＲＦＣを比べた場合、走行、具体的に坂道の進み具合に差って出ますか？
512: 2017/05/05(金) 07:45:07.10 ID:iwXSpRnn(1/2)調 AAS
>>511
トレックfx3とラレーrfcを比較してみましよう
・トレックfx3
フレーム:アルミスローピング+カーボンフォーク、old135mm
コンポ:mtbコンポ、アセラ+アリビオmix、fsaトリプル48/36/26t、リア9s11-34t
ブレーキ:テクトロvブレーキ
ホイール:ボントレガーtlr(チューブレス対応リム)+フォーミュラハブ、f21/r32h
タイヤ:ボントレガーaw1、700x32c(最大40c？)
車重:10.9kg
・ラレーrfc
フレーム:クロモリセミホリゾンタル+クロモリフォーク、old130mm
コンポ:ロードコンポ、フルクラリス、コンパクトダブル50/34t、リア8s11-32t
ブレーキ:シマノロングアーチキャリパー
ホイール:アラヤar713+シマノクラリスハブ、f32/r32h
タイヤ:パナレーサーツアラープラス、700x25c(最大28c)
車重:11.5kg
(続く)
513: 2017/05/05(金) 08:51:48.32 ID:iwXSpRnn(2/2)調 AAS
>>511
(続き)
取り回しはカーボンフォークのfx3が軽いです
発進はほぼ互角、どちらも軽い方(選択ギアにも因りますが)です
加速はrfcが圧倒的に良いです
乗り心地はどちらも硬めですがfx3はゴツゴツとお尻や足腰に強くギャップが来ます、rfcはコツコツと軟らかめです
ハンドルから腕、肩にはどちらもマイルドにカツカツと路面状況を伝えてくれます
rfcの方が軟らかめに感じられました
登り坂のfxは軽いギアでゆっくりと脚の負担は少なく登ります
対してrfcはどんどんギアを上げてグイグイと登ります
好みに因りますが私のリズムにはrfcが合っているみたいです
fx3のブレーキは最初カツッときますがズルズルと制動距離が延びてしまいます
rfcはシマノらしく握り加減に応じた利き具合です
絶対制動力ではわずかにfx3が優る感じ、速度コントロールでrfcが優れています
以下はスケルトンからの推測になりますが荒れた路面での速度維持やバイクコントロール、比較的短い距離ではfx3、舗装路での走行性能や絶対速度、長距離ならrfcが優れていると思われます
試乗車は2017fx3(22.5)、2016rfc(52cm)、私の身長は約189cm、体重71kgです
比較車種はfx3がamx4(2月末のサイクルエキスポ)、rfcがrnc7(y's新宿)です
参考までにどうぞ
514(1): 2017/05/05(金) 09:22:52.86 ID:rMmbhRSo(1/2)調 AAS
>>508
私の好みからするとGIANT Liv FREEDA xxsは形とタイヤ(このサイズだけ26インチ)がNGですw
本人が希望するならGIANT Liv AMICAでいいとは思いますが、
>サイズと車道走行が不安
「小径車ながら安定した走行性能を実現。」
とカタログにも書いてあるように、ちょっとしたサイクリング用途にはどうなのでしょうかね。
私自身はこのテの自転車を所有したことがなく、友人のBD-1をチョイ乗りさせてもらったことがあるだけなのですが、ハンドリングがクイックというか神経質だなと感じました。
サイクリングもするなら親の一押しのシルヴァF24が無難かと思いますが、好みでない自転車を押し付けられた娘さんがちゃんと乗り回してくれるでしょうか。
私にはまったく分かりませんw
いい回答が付きますように。。。(^_^;)
515(2): 2017/05/05(金) 09:44:18.18 ID:ot6ivJZH(1)調 AAS
>>514
ありがとうございます
街乗り中心ならAMICAで良いかと思っていましたが、小径は安定性が少し不安です
私自身が昨日、ミニベロで立ち漕ぎした瞬間に前輪がブレてコケましてw
皆さんのご意見を聞いて検討したいと思います
516(2): 2017/05/05(金) 11:39:49.02 ID:iNDABYvO(1/2)調 AAS
>>515
小径車に乗った事のない自分が言うのは何だけど、小径車が不安定という理由には車輪の中心(車軸)の地面からの高さよりペダルの取り付け位置(ボトムブラケット)の地面からの高さが高い点にある、と推理します。
そしてペダルの取り付け位置の高さはペダルの長さ(クランク長)と密接な関係にあります。
小径車が不安定というのはその通りとして、どの程度不安定かは子供用自転車のペダルの長さがどれくらいでペダルの取り付け位置がどれくらいかで変わると思います。
517(1): 2017/05/05(金) 13:13:26.65 ID:xgI4gnNY(1/2)調 AAS
>>516
BBとクランク長は密接と言う程の関係はないよ
クランク長が関係するのは身長であり足の長さと脚力
むしろ軸長の方が影響力あるだろ
Qファクターも身長(足の長さ)が重要だと思うけどね
外部ﾘﾝｸ:app.m-cocolog.jp
518(1): 2017/05/05(金) 13:31:26.81 ID:iNDABYvO(2/2)調 AAS
>>517
いや、車体をどれだけ傾けた状態でペダルを回せるかは、BBハイトとクランク長に関係してきますよ。
これはその車種で想定される旋回速度とも関わってくる。
だから、BBハイトとクランク長は密接な関係にあります。その自転車がどういう使い方をされる自転車なのか、その性格を決める要素の一つでしょう。
519(1): 2017/05/05(金) 14:17:12.80 ID:xgI4gnNY(2/2)調 AAS
>>518
クランクはカンパなら170〜180まで、シマノでも165〜180まで
BB下がりは45くらいから75くらい
BB45ならクランクアーム180とか？
ありえない
BB下がりでクランクアーム長が決まることなどない
520: 2017/05/05(金) 14:40:49.78 ID:ufj5lwL+(1/8)調 AAS
>>515
最近はロードに乗らずほとんど451のミニベロでこなしてる者です。
小径車は確かにクイックで、速度を上げてもハンドルが横を向こうとするなど中々気を抜けませんが、
10年くらい乗ってますがそれに起因して転んだことは無いです。
下りは50km/h超えてくると正直怖いですが。
ジオメトリに問題があるか、もしくは扱い方の問題です。
ミニベロで転ける人は大抵他の自転車でもやらかしてます。
何にせよ怪我も大したことは無さそうで良かったです。
それと、ミニベロは大抵トップチューブが長いので小柄な人は無理です。
サイズ展開が広くされているミニベロは見たことがありません。
145cmあれば650cであれば乗れる自転車はありましたが、最近はメーカーの都合（コスト）でことごとく消えたので
フレームをオーダーするのが堅いでしょう。
あと、ホイールが大きいとつま先が接触する恐れがあり危険を認識することと、
もしくはそれを避けるためトップチューブを寝かせたフレームは操作感に難があることを注意して下さい。
521: 2017/05/05(金) 14:58:25.56 ID:ufj5lwL+(2/8)調 AAS
>>519
決まると言うよりはミニベロだとフレームの制約でクランク長がとれないことがある。
私の場合最大でも170mm程度の設計なのですが167.5mmを使っています。
平地で真っ直ぐ走っているときに下死点では地面とペダルの距離は50mm切っています。
522(1): 2017/05/05(金) 15:28:09.42 ID:azJPiVi2(1/2)調 AAS
ミニベロのBB下がりはマイナスなんだけどw
170のクランクなんて珍しくないよ？
523(2): 2017/05/05(金) 16:31:49.19 ID:ufj5lwL+(3/8)調 AAS
>>522
それは設計次第。
マイナスの場合が多いけど、変速機とシートチューブとの兼ね合いがあるから。
基本的にはプラスで使うようにしてあるから。
あと50mm切ってると気をつけて乗らないと地面に当たる事がある。
30mmくらいしか無い人とかもいるけど正気とは思えない。
524: 516 2017/05/05(金) 17:22:05.01 ID:6iUdXz69(1)調 AAS
レス付けなきゃと思って見たら、小径車の人が書くべき事をきちんと書いてて自分の出番無し・・・。
>>523
うちのママチャリでペダル軸地上高95ミリです。恐るべし小径車。
525(1): 2017/05/05(金) 17:39:56.58 ID:azJPiVi2(2/2)調 AAS
>>523
ジオメトリーは変更できないよね
ミニベロって奇形なんだね
526(1): 2017/05/05(金) 18:37:16.77 ID:ufj5lwL+(4/8)調 AAS
>>525
＞ジオメトリーは変更できないよね
どういうこと？ちょっと意味が分からないんだけど。
527(1): 2017/05/05(金) 18:43:58.17 ID:rMmbhRSo(2/2)調 AAS
508本人ではないですが (^_^;)
で、お勧めな自転車は？w
528(1): 2017/05/05(金) 19:55:11.07 ID:xzWtct18(1/3)調 AAS
>>526
>基本的にはプラスで使うようにしてあるから。
どういうこと？ちょっと意味が分からないんだけど。
529(1): 2017/05/05(金) 20:54:58.04 ID:ufj5lwL+(5/8)調 AAS
>>528
そのまんまだよ。BB下がりがプラス側。
ハブ軸よりBBが下になるような位置関係で使うって事。
フロントのディレーラーの設計がそうなってる。
530(1): 2017/05/05(金) 20:59:38.39 ID:xzWtct18(2/3)調 AAS
>>529
それ、ジオメトリーがマイナスのミニベロじゃ無理だよね
ミニベロでハンガー下がりがプラスって超少数派だよねw
マイナスハンガー下がりのミニベロだとどうするの？
531: 2017/05/05(金) 21:01:07.14 ID:ufj5lwL+(6/8)調 AAS
>>527
注意点を踏まえ本人が気に入ったのを買う。
結局これしか無いかと。
532: 2017/05/05(金) 23:25:49.47 ID:ufj5lwL+(7/8)調 AAS
>>530
だからBBは20mm位しか上げられない。
フロントシングルにするか専用のブラケットを作ってワイヤーも受けを設ければいけるけど。
その辺の兼ね合いもあってクランク長が厳しいって話だから。
理解出来た？
533: 2017/05/05(金) 23:27:10.86 ID:ufj5lwL+(8/8)調 AAS
ラレー形式で行けば全部解決出来るけどね。
534: 2017/05/05(金) 23:50:01.76 ID:xzWtct18(3/3)調 AAS
話しの論点がずれてるw
535(1): 2017/05/06(土) 00:01:20.28 ID:0OkK2e2a(1)調 AAS
BB下がりでクランク長が決まる、そんなことはないって話じゃないの？
536: 2017/05/06(土) 00:34:08.53 ID:bsVMKIlR(1)調 AAS
クロスバイクスレでミニベロを例にあげられてもね
180cm以下が主な対象身長のミニベロは俺達には乗れない
モールトンとかなら乗れるが女型くらいまででかくなると無理だな
チビの方が選択肢が多くて羨ましい
結局、クランク長を決めるのは脚の長さが一番の理由だろ
後は走法による好み
フルーム186cmはクランク172.5mm、キンタナ169cmもクランク172.5mm
スプリンターの高めのハンガー下がりとクライマーの低めのハンガー下がりで50cm以下の小さなフレームで同じクランク長
絶対がないのがこの世界
キンタナなんて火花散らして山を走っていた
537: 2017/05/06(土) 00:35:49.68 ID:PKvlUoQl(1)調 AAS
>>535
違うよ。
子供が小径車を気に入ったが乗り心地に難有りじゃないの？って親からの疑問から始まって、BB「ハイト」とクランク長は相互関連があり自転車の性格にかかわるとの指摘。
それに対してBB「下がり」とクランク長には関連がないと反論が入り、それに小径車乗りから再反論って流れ。
538: 2017/05/06(土) 07:51:21.33 ID:ReyqYRfH(1/2)調 AAS
ここはミニベロスレになりましたw
乗り心地ではなくて操縦安定性に難有り、
なのでどんな自転車がいいですか？という質問
539(1): 2017/05/06(土) 12:49:39.62 ID:3d5F2Fsq(1)調 AAS
なんでミニベロの話してるんだ、あんなの見掛け倒しのゴミだろ
540: 2017/05/06(土) 14:06:47.55 ID:yyR9Sq7m(1)調 AAS
女型(192cm)「・・・」
541(1): 2017/05/06(土) 16:27:54.13 ID:nEZNxE4S(1)調 AAS
>>539
見かけ倒し？
俺にはあれが凄く速そうとかそういう認識は無いけど、そう思う人もいるんだな。
542: 2017/05/06(土) 16:39:45.70 ID:AO8tFkWN(1)調 AAS
>>541
速いとは言ってないけどな…便利そうとか言う人たまに見るから
543(1): 2017/05/06(土) 20:39:59.57 ID:xLu8HCn/(1/3)調 AAS
>>508
どのくらいの距離を走るのかわかりませんが、挙げて頂いた中から私が選ぶとしたらf24です(fr16はもったいない？)
申し訳ないことに私はミニベロに乗ったこともなく、乗れません
ので、ミニベロとの比較ができないのでご了承くださいまし
f24/2017単体の性能と性質からの判断になります
ビギナーこそ、それなりの売価で売られているしっかりしたブランド物に乗るべきではないかな？と
変な癖もなく走る、曲がる、止まるが普通にできるのがf24です
握力がなくてもコントロールしやすいブレーキと雑な変速操作でもしっかり作動するフルシマノのコンポ
ママチャリよりは軽いので実用性を求めなければカギにだけ気をつけて扱えば良いと思います
(身体ができていないので、fディレーラーを調整してアウターを1年くらい封印するのも良いでしょう)
デザインやカラーリングで本人に不満がないのでしたらf24で良いと思います
デザインがイヤ、色がイヤとかなら本人が乗りたいと思うバイクにしましょう
(おすすめに子供子供したジュニアサイクルとか加えて、マジシャンズセレクトに持ち込むのも大人の知恵ですw
子供って「自分の意思で選んだ」ことが重要なんです)
私自身、最初のスポーツバイク選択理由は見た目と色だったので説得力に欠けるのですが
544(2): 508 2017/05/06(土) 21:16:59.71 ID:9Fgipvob(1/2)調 AAS
皆さん色々とありがとうございます
安定性は別にしても、AMICAは対象身長の幅が広すぎて不安なんですよね
娘も嫌ではないようなので、一緒に走るのに不都合無さそうなcylvaにしようかと
何度も教えて頂き、助かりました
545(1): 508 2017/05/06(土) 22:05:27.96 ID:9Fgipvob(2/2)調 AAS
>>543
今のところ親離れが遅そうなので、中学生迄は一緒に出掛ける気がしますw
初めから長距離はないと思いますが、慣れたら休み休みで往復50km程度はいけますかね？
旦那はSPECIALIZEDクロスライダーというサス付で、私はラレーRFL購入予定
一時期往復約50kmを自転車通勤していた旦那は、平坦路なら問題無いと言うのですが…
横浜中心部なので、それ位走れると都内から横須賀辺りまで色々行けるんですよね
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