[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part28【LEVORG】 (1002ﾚｽ)
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216: (ﾜｯﾁｮｲW cd88-8otm [106.158.240.159]) 2021/02/09(火) 10:46:29.09 ID:LoND6IJZ0(112/134)調 AAS
なぜ本物のお金持ちは｢ケチ｣といわれるのか 代々続く資産家はフェラーリを乗り回さない | 投資 - 東洋経済オンライン
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
#東洋経済オンライン @Toyokeizaiより
257: (ﾜｯﾁｮｲW bd55-kh8G [114.189.25.94]) 2021/02/09(火) 21:34:24.09 ID:LT9NY1c40(2/2)調 AAS
>>253
クラウンで例えるとアスリートよりロイヤルの方が好みで、エアロパッケージIIのほうが高級感ありそうで好みな気がするんだけど、画像検索しても。大抵違う色に黒のエアロ付けてるからピンとこない。
381(1): (中止 df78-Xfe6 [222.158.161.44]) 2021/02/14(日) 21:01:02.09 ID:VLc0vUiW0St.V(1)調 AAS
>>378
レヴォーグ10台買えるんだろ？
なんでこのスレに粘着してんだ？
50万安くて幅狭くて車高高い車なんか腐るほどあるだろ阿呆
460: (ﾜｯﾁｮｲW f688-YOQx [113.159.228.239]) 2021/02/15(月) 22:35:49.09 ID:CbTN5EsQ0(1)調 AAS
俺はしゃっこい派
651: (ﾜｯﾁｮｲW 934e-KBS0 [220.209.108.47]) 2021/02/20(土) 14:49:00.09 ID:0ocK94Kd0(21/24)調 AAS
潰れかけステマツダ今日も荒れ狂ってんね
702: (ｱｳｱｳｸｰ MM37-ryZx [36.11.224.134]) 2021/02/21(日) 13:58:57.09 ID:CQAh1SKFM(1)調 AAS
ID:R3mxMih/M
ID:1oa4Ll2/M
ウジウジと情けない
750(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfe6-VKJl [153.199.245.95]) 2021/02/21(日) 23:57:03.09 ID:/HDhEnra0(1)調 AAS
>>674
>>747
まぁ売れてる様だけどな
1月 4,692台
スバル販売店が約450店舗
レヴォーグだけで1店舗月10台
しかもSTIが5割以上ｗ
815: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-DerR [49.98.217.84]) 2021/02/23(火) 11:36:27.09 ID:ZHq4wx9zd(2/5)調 AAS
最新のCVTが最強ACCで異次元の乗り心地を発揮してる
817: (ﾜｯﾁｮｲ 3354-M5ws [126.26.150.39]) 2021/02/23(火) 12:52:05.09 ID:hVsUJcaH0(3/5)調 AA×
>>816
937: (ﾌﾞｰｲﾓ MMef-ECrX [210.138.178.102]) 2021/02/26(金) 19:32:15.09 ID:yFpgK9iGM(1)調 AAS
リコール
956(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7a9b-avSA [157.112.168.211]) 2021/02/27(土) 19:05:57.09 ID:E9FjbZw10(1/14)調 AAS
基本投資は余剰資産するもんだから
そもそも投資に影響するようなほどの高価な車は買わないor車購入金額くらいでは左右されないほどの金持ってる
963: (ﾜｯﾁｮｲW 7a9b-avSA [157.112.168.211]) 2021/02/27(土) 19:39:25.09 ID:E9FjbZw10(5/14)調 AAS
★法人税増税とそれに基づく財政出動こそ真の成長戦略★
供給力の乏しい時代だったなら、個人ががんばって物(付加価値)を生み出せば生み出すほど(働けば働くほど)豊かになった
でも、現代のように何もかもが機械化された状況では、個人がいくらがんばって物(付加価値)を生み出しても(働いても)、
競争力がないため豊かにならない(まだ競争力のある業種もあるがこの先減ることはあっても増えることはないだろう)。
じゃあ、国民が豊かになるにはどうすればいいのか？
それは機械(生産設備というのは現代の打ちでの小づち)によって生み出された物(付加価値)を無料(ただ)であげればいい。
そうすれば生産性(供給力)が上がれば上がるほど経済は成長する(少なくとも人々の欲望が満たされるまで、
王侯貴族のような生活が出来るまでは経済は成長する)。
こう言うと、無料で物をあげる事なんて出来るわけないと言うだろう。これは確かにその通り、
ならば出来るだけ無料に近い価格、すなわち原価で売ればいい、すべての企業が原価(に近い価格)で物を売れば、
生産性が上がれば上がるほど経済は成長する。
原価に近い価格で物を売るということは、企業に内部留保は発生しない(あるいは発生しても少し)ということ。
実は企業の内部留保こそが経済成長を阻害している要因。企業のぼったクリ価格(技術の蓄積による寡占競争による)がほかの需要を奪っている。
トヨタが原価50万の車を300万で売ったとする。トヨタは250万の利益を得るが、
これは購入者の250万円分の需要を奪っていることにもなる。
従って法人税増税＆それに基づく財政出動こそ最も適当な成長戦略。
自民党の政策は全く逆をいっている。
998: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:56:18.09 ID:IgEIp/kz0(16/18)調 AAS
低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。
3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。
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3人まで座れるベンチシートもご用意
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Modulo X
外部ﾘﾝｸ:www.honda.co.jp
ドライバーにさらなる操る歓びと、所有する歓びを。そして一緒に走る家族に、より快適な移動時間を。
Honda車を知りつくした熟練のエンジニアが、手の触れるところ目に触れるところにこだわりを込めたデザインと、
ドライバーにも同乗者にも上質さが感じられる走行性能を磨き上げた特別な一台。
空力で安定した走りを目指した、機能的デザイン。
正面から受ける風を取り込み、車体下の中央へ導くことで、空気の流れる軸をつくり、リフトバランスを最適化。
高速域でもまっすぐ安心の走りで、コーナリングでは素直に気持ち良く曲がれることを狙いました。
●専用17インチアルミホイール+ブラックホイールナット
●専用サスペンション
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スバオタの心を揺さぶるカラーリングもあるよｗ
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