[過去ﾛｸﾞ] 【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part22 (984ﾚｽ)
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1: 2014/06/25(水) 17:12:16.13 ID:p7oosLFj0(1)調 AAS
日産公式
外部ﾘﾝｸ:www2.nissan.co.jp
前スレ
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part21
2chｽﾚ:auto
2: 2014/06/25(水) 19:24:01.66 ID:CdsgU47s0(1)調 AAS
2ゲット
間もなく乗り換え予定
楽しかったわ
さよならCKV36
3: 2014/06/25(水) 22:35:16.29 ID:KmzINfDDI(1)調 AAS
1乙
4(2): 2014/06/29(日) 13:48:11.77 ID:rzL69b3b0(1)調 AAS
もう7年目だから乗り換えたいけど新型が…早くて来年の夏か？
5: 2014/06/30(月) 10:59:56.87 ID:LaglwRtl0(1)調 AAS
並べてみた。
画像ﾘﾝｸ
6: 2014/07/02(水) 05:24:20.13 ID:NSadMLJJ0(1)調 AAS
>>4
セダンの1年遅れだからその辺だと思う
クーペにもHV設定してくれないかなぁ
7(1): 2014/07/02(水) 14:17:30.65 ID:OvidXWwY0(1/2)調 AAS
V36はセダンからクーペの変更って、大差なかったんだっけか？
3.7Lに統一したと思ったら、HVは3.5Lだったもんで
その200ccはまさかスペース的なものではないと思う。
他で実績のある3.5LHVをそのまま乗っけました感だったのよね。
それでクーペのエンジンはどうなるんだろうって思ってる。
2.5LTAは間違いないとしても、3.5LHVと3.7Lの混載ってありうるんか？
クーペ言えどMT仕様残すためにHVを切るとは思えないし、わりと会社のセンスがでそうで楽しみ。
8: 2014/07/02(水) 15:52:30.55 ID:iO86Runp0(1)調 AAS
3Lターボと3.5ハイブリでしょ
現行以下の性能になる2Lターボはまず無いかな、ＺならLW仕様で載るかも？
3.7LもヨタRCと比べた時の商品力から無いんじゃないかな？
9: 2014/07/02(水) 16:48:17.67 ID:DgEQb6KS0(1)調 AAS
3.7NAも加えた３本立てだよ。
少なくとも東京オリンピックまで６年間、右肩上がりのアベノミクスが
保障されてるんだから、そういう景気のいい売り方ができるのは
今しかない。
ところでセダンが2Lターボでクーペが3Lターボになりそうなんは、
ベンツ側の都合なんだろうなやっぱ
10: 2014/07/02(水) 17:41:55.72 ID:OvidXWwY0(2/2)調 AAS
ＮＡとＴＡとＨＶの３本矢ってことかっ。
現行以下の性能っていうか、燃費重視のトルクだけ仕様多くない？
11: 2014/07/03(木) 01:20:38.21 ID:APxT9rAI0(1)調 AAS
売れない車種であるスカクーに３グレードも用意する体力は今の日産には無いだろう
歓迎→3L直噴ターボ
及第点→3.5Lハイブリ
ガッカリ→現行3.7L
のどれか1つだろうね
12: 2014/07/03(木) 04:01:19.23 ID:LWXvUT570(1)調 AAS
>>7
アクセルや可変ステアの違和感がかなり改善されてて、それがセダン後期にもつながってたと思うわ
13: 2014/07/03(木) 13:08:32.50 ID:MbPMf2oU0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.j-sd.net
finiti-emerg-e-based-premium-sports-car/
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14(1): 2014/07/03(木) 14:01:25.65 ID:c/XPx7BA0(1)調 AAS
シーマとフーガ、Ｚやエルグランドあたりが近いエンジン乗っけてるんかね。
ある意味インフィニティを語るようになったのって、メルセデスエンジンを使いますよ宣言みたいなもので
自社3.5HVオンリーで、あとは他社エンジンですよってか。
3.7LNA、良いエンジンだと思うんよね〜。
15: 2014/07/03(木) 16:06:43.39 ID:2Tcr8/LF0(1)調 AAS
>>14
そもそもアメリカのQ50はVQ37モデル普通に売ってるんだけどね。
16: 2014/07/04(金) 07:45:19.48 ID:1wvXpnRM0(1)調 AAS
アメリカではまだ需要あるだろうね
俺もVQ37は枯れたいいエンジンだと思うよ
当分、V6を開発することはなさそうだし
そもそもV6にこれ以上、伸びシロは少ないんじゃないか
というか、やるならVQ37ターボでパワー出して欲しい
トータルの速さとか効率とかどうでもいいわ
17: 2014/07/04(金) 09:04:02.41 ID:FmpqwQNE0(1)調 AAS
維持管理にさほど気を使わなくて済むNAがいい、と思う俺みたいな人間もいるから
エンジンは複数ラインナップ用意して選べるようにしといてほしいな。
18: 2014/07/04(金) 18:05:22.97 ID:ozQh3mar0(1)調 AAS
デザインはまぁ似たりよったりだけど、外観内装ともに好みではあるＶ３７。
でも３．７ＮＡでＭＴ選択するとなると、今のＶ３６とあんま変わんないのよね。
現オーナーとして乗り換えたいと考えるならば、ＨＶクーペやＴＡくらいの違いが欲しいよね。
もちろんクーペのデザインが相当気に入るならば、３．７ＮＡそのままの動力性能でもいいんだわ。
19: 2014/07/04(金) 20:35:08.87 ID:y1k5rzpn0(1/2)調 AAS
最近の欧州車にありがちな、低速トルクだけの乗りやすさがとりえみたいな事にならなければいいよ。
あとはBMWみたいなスピーカーから疑似エンジン音出すアレでもいいから、
何かこう、気分が高揚するような仕掛けが欲しい。
たとえばこんな、
外部ﾘﾝｸ:www.webcg.net
差し込むカギで特性が変わるなんて無機質なスポーツボタンなんかより、ずっと楽しそう。
20: 2014/07/04(金) 21:26:50.73 ID:sjNxbJ/90(1)調 AAS
700hpてｗ
制限されて500hpて・・ここはフェニックス州じゃないんだぜｗ
どちらも日本じゃ騒音公害の珍走認定だろうな。
音で遊びたいなら車種に関係なく、素直にバルブ開閉式マフラーを付ければいいのでは？
21: 2014/07/04(金) 22:03:02.19 ID:y1k5rzpn0(2/2)調 AAS
いやいや、何か特定のギミックじゃなくてもいいんだけどね。
86のサウンドクリエイターもそうだけど、パフォーマンスに影響しない部分でも、
オーナーがニヤリとする自己満な試みがあれば楽しいだろうナーってこと。
単にD/Dｓでもいいけど、同じ事してもアルファロメオでいう「DNAシステム」とか、
格好いい名前付けてくれるといいなぁ、みたいなハナシ。
22: 2014/07/05(土) 09:04:08.39 ID:t2HMqjQM0(1)調 AAS
チャージャーはむしろ素で欲しいｗ
>サウンドジェネレーター
何年か前に、シガーソケットに刺してV8OHVのサウンド出す奴なかったっけ？
名前忘れたけど、あれ欲しいんだよなぁ
その日の気分でV8、L4、V6、V12・・・とかたまらんな。
>最近の欧州車にありがちな、低速トルクだけの乗りやすさがとりえみたいな事にならなければいい
ほんとそれ。
元々セダン狙いだった連中はどう思ってるか知らんが、メルセデスの２Lターボにはがっかりだったよ。
2.5LのVQじゃ、商品性がないってのも分かるけどさ。
23: 2014/07/09(水) 18:00:55.51 ID:V745PuFE0(1)調 AAS
サウンドジェネレーターはあんまり好かんな
エンジンのマッピング変更とサスの減衰変更できるくらいでええよ
24: 2014/07/09(水) 19:43:38.83 ID:pi6JNsR90(1)調 AAS
なんでもいいけどオモチャとして楽しい何かを残して欲しいよ。
回せるエンジンでもいいし、軽快なハンドリングでもいい、足回りの固さ変更も悪くないし
CR-Zみたくステアリングにスポーツボタン、てのも面白そう。
オトナのGTカーでありつつ、プラス情熱的な何かがあるとウレシイね
25(1): 2014/07/10(木) 01:01:42.15 ID:P5ttql9t0(1/2)調 AAS
足の減衰調整はオプションでいいから付くと嬉しいね、
スポーツモードとエコモードの切り替えも上に同意であるといい
高速だと良いけど舗装悪い一般道だと正直乗り心地は良いとは言えないからね（タイプS）
チラ裏だがついに6年目に突入したからリフレッシュ兼ねて、
自己満で吸排気ECU足回り等やったらATでも0-100k4秒台出るようになったぜ！
結果一般道では走りにくくなったからECUは一般道用にリセッティングしたぜ…
車屋のいいカモになったぜ
26: 2014/07/10(木) 06:59:12.71 ID:lQuFYT2X0(1/2)調 AAS
>>25
ワイルドだろ〜
27(1): 2014/07/10(木) 16:03:43.53 ID:9i6KFRAT0(1/3)調 AAS
サスの減衰調整機構はコスト的にもいけると思うけどな〜
車格的に無理なんかね
28(1): 2014/07/10(木) 18:39:49.72 ID:m8gEMH0G0(1)調 AAS
>>27
電動でしょ？相当コストにはねるんじゃないか？
29: 2014/07/10(木) 19:24:50.19 ID:K8NPtaRa0(1)調 AAS
アクティブステアの前にそっちが欲しかった・・・
30: 2014/07/10(木) 19:29:42.42 ID:9i6KFRAT0(2/3)調 AAS
>>28
乗り出し500近い車だよ
いけるだろ利益率は下がるだろうけど
31: 2014/07/10(木) 21:22:55.78 ID:Pmz1VRuyO携(1)調 AAS
ボタンで減衰変更できるのってトヨタはクラウン、ランクル、レクサスとあるのに他はあまりやらないな。コスト上がるんだろね、ゴルフに減衰変更サスオプションであるけど40万とかだし。
32: 2014/07/10(木) 22:10:20.39 ID:N/gb5QKP0(1)調 AAS
GT-Rについてる、あれの事か
33(4): 2014/07/10(木) 22:39:39.23 ID:f7ru8b7u0(1/2)調 AAS
暇だから、緊急アンケート！
型落ちまでのカウントダウンに入ろうかという昨今。
皆さん、次は何に乗る予定ですか？
因みに私は結婚と行く先未定の転勤を控えてるので未定です（自爆）
34: 2014/07/10(木) 22:41:10.02 ID:P5ttql9t0(2/2)調 AAS
50万でも付くなら付けてほしいわ
35: 2014/07/10(木) 22:59:52.16 ID:lQuFYT2X0(2/2)調 AAS
>>33
うるせーカス
36: 2014/07/10(木) 23:03:04.20 ID:ZcPKKEnm0(1)調 AAS
>>33
クーペ枠はこれで最後と思って55クーペ。無理して買ってしもうた。
ファミリー枠はミニバンの買い替えだな…
37: 2014/07/10(木) 23:16:28.68 ID:9i6KFRAT0(3/3)調 AAS
次は新型のCクラスクーペだな
38(1): 2014/07/10(木) 23:22:00.56 ID:nU54nJFq0(1)調 AAS
>>33
カマロに買い換えたよ。
安っぽいけど、逆に細かいこと気にせず乗れる。
なんかアメ車ってすごいなーって思う。
乗ってる自分までおおらかになるぞ
39: 2014/07/10(木) 23:57:38.67 ID:f7ru8b7u0(2/2)調 AAS
これが噂のクーペ病ですか♪
40: 2014/07/11(金) 00:06:37.92 ID:N6RtdIz10(1)調 AAS
正直不満ないんだよなぁ・・・7万km迎えて相変わらず快調だし。
型落ちに耐えられるかどうか、だけだわ。
>>38
俺も乗り換えるならアメ車考えてる。
クーペならカマロか、中古でいいからコルベットか。
趣向変えてスカクロやインフィニティFX（このへんアメ車扱い？）、
エスカレードなんかも。
41: 2014/07/11(金) 09:08:51.02 ID:Dq4PIPLP0(1)調 AAS
>>33
クーペ乗り続けてきたのでちょっと趣向を変えてみようとSUVに乗り換え予定。
V37でコンバーチブルが出るならまた戻ってきたい。
42: 2014/07/11(金) 15:51:24.24 ID:ie7eGrmo0(1)調 AAS
アメ車かー
コルベットもバイパーもモダンアメリカンでいい感じだよね
V37クーペはセダンのデザイン引き継ぐとBMっぽくなりそうなきがする
43(1): 2014/07/12(土) 13:37:33.00 ID:elKQSRS30(1)調 AAS
Ｖ３６自体、キャラクターはアメリカンだし（ほんとはＢＭＷ３が仮想敵なんだっけ？）、
アメ車好きになる素養は十分だよなｗ
俺もこの車買うまで欧州車に憧れてたけど、今は俄然アメ車に興味ある
44: 2014/07/12(土) 19:58:47.69 ID:xHHGA97q0(1)調 AAS
>>43
ほんとそれ
ただ近くに寺が無いT T
45(1): 2014/07/14(月) 12:46:37.52 ID:bsVf3kT/0(1)調 AAS
俺36クーペからカマロにしたけど整備は引き続き日産にお願いする事にしたよ。
シボレーまで片道60kmあるし、日産は片道100mだしｗ
長くお世話になってるし他にノートも持ってるから、てのもあるけどお願いしたら（たぶん）快くOKして貰った。
46: 2014/07/16(水) 00:46:18.26 ID:e7UJAKx00(1)調 AAS
>>45
日産車以外もメンテしてくれるの？
知り合いはオートバックスでメンテしてるわ
ところで運転席のシートベルトがダルダルになったから交換考えてるんだがいくらぐらいかかりそう？
47: 2014/07/16(水) 23:08:38.37 ID:nHeMGNe10(1)調 AAS
法人だと思うけど、よくホンダやマツダのクルマもやってるし
ルノーの出張所？みたいな事もやってるからね。
トラブルの時どうするのか解らんけど、ある程度は外車もOKってスタンスなのかも。
ただ担当に「メガーヌ買った方がよかった？ｗ」って聞いたら
ルノー売っても成績にならないからどっちもでもいいとｗ
48(3): 2014/07/19(土) 12:46:32.54 ID:HLuQZhIci(1)調 AAS
SP ATどなたかいらないかね？3万走ってるが
49: 2014/07/19(土) 12:53:18.87 ID:YuyVgfZF0(1)調 AAS
>>48
3000円でいいですか？
50: 2014/07/19(土) 20:41:05.08 ID:5x2izLmr0(1)調 AAS
>>48
前期、後期どっち？
51: 2014/07/21(月) 06:43:31.48 ID:mIE5Plhr0(1)調 AAS
>>48
興味ある
詳しい情報欲しい
52: 2014/07/21(月) 22:32:13.67 ID:4ucYMVjH0(1)調 AAS
スカイライン新車で買って今月で92000km乗ったわ
こんなに同じ車に乗ったことないから愛着が半端無いよ潰れるまで乗ってやりたい
53: 2014/07/21(月) 23:25:10.37 ID:fLLS8bf70(1)調 AAS
私ドケチなのにこの車乗ってます
コバックキャンペーンで100円でオイル交換してきた
トヨタ純正オイル使ってるとのことなのでまあいいかなって
54: 2014/07/22(火) 19:02:28.45 ID:BZgNqk+v0(1)調 AAS
俺も初期型SP黒AT、28.000km
乗り換えようと思ってるけど、
下取り安いんだろうね。
55: 2014/07/22(火) 21:53:48.24 ID:DmGQORxj0(1)調 AAS
乗り換える人、売ってください。
ＳＰで探してます！
56: 2014/07/22(火) 23:37:56.08 ID:p2sEgiB80(1)調 AAS
新車だと結構高いので手が出ないけど
珍車の部類には入るし欲しい人に直接譲るのがベターなのかもね
色んな選択肢がある中でこれが欲しいって人は良い意味でアレだよ
57: 2014/07/26(土) 20:59:56.84 ID:ZsgsS/GA0(1)調 AAS
ええよ
58: 2014/07/28(月) 07:16:11.00 ID:uS23aK9Q0(1)調 AAS
今更だけどATよりMT買えばよかったとちょっと後悔してる
排気量でかいからMTでも運転楽なんだよなぁ
59: 2014/07/29(火) 00:32:12.41 ID:R/oK2j8E0(1)調 AAS
ローギアで引っ張れるＭＴらしさがいいねとは言われるが、、、
やっぱ疲れた時とか、坂道で油断すると、あぁってなる。
まぁ楽しいっちゃ楽しいか
60: 2014/08/03(日) 08:15:48.21 ID:xrOUccSq0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.carsensor.net
ブラウンなんて初めて見た
実物は見たことないね
61(1): 2014/08/03(日) 08:26:15.98 ID:LvsTNavF0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.goo-net.com
走行距離5万キロ
レーダークルコン付き希少車種
修復歴なし
これで100万とかマジで買おうかと思ってしまったが、よくよく考えると何か裏がありそうだな
62: 2014/08/03(日) 08:37:31.80 ID:vpAevfqf0(1)調 AAS
>>61
タイプPならそんなもんでしょ。もう2,30万出せばタイプSP買える。
63: 2014/08/03(日) 12:23:12.94 ID:zyxkaUIT0(1)調 AAS
むしろ4WASいらんし18インチでコンフォートに乗りたいからタイプP一択
64(1): 2014/08/03(日) 12:43:12.98 ID:Q9UlgFSW0(1/2)調 AAS
タイプPS買えない貧乏人の典型的な言い訳おつwww
貴様は黙ってV35（笑）クーペにでも乗ってろよwww
65(1): 2014/08/03(日) 12:48:31.52 ID:pF6Rsd6Q0(1)調 AAS
>>64
お前はPSでグランツーリスモでもやってろよw
66: 2014/08/03(日) 13:00:02.23 ID:aObe5GPUi(1)調 AAS
>>65
ワロタ
座布団三枚
67: 2014/08/03(日) 13:33:36.21 ID:/a5q7rZA0(1)調 AAS
SとSPのブレーキは欲しいからPは無い。
68: 2014/08/03(日) 15:02:48.23 ID:ZGRPits40(1/2)調 AAS
あのブレーキってそんなに違うか？
69: 2014/08/03(日) 18:36:33.86 ID:44SepEsq0(1/2)調 AAS
クルコン欲しさにP買って、後日Z34の赤キャリパー移植したけど
サーキットとか持ち込めば解らんけど、制動力の数値で言えば殆ど同じだった記憶が。
70: 2014/08/03(日) 20:46:17.66 ID:80dYcbZo0(1)調 AAS
ビッグキャリパーの一番の利点は見た目だからｗ
自分も自車のＺ33ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ、CKV36ｱｹﾎﾞﾉで体感したけど、
フィールはともかく、制動力そのものはノーマルと大差ナシだよ
71: 2014/08/03(日) 20:55:59.81 ID:44SepEsq0(2/2)調 AAS
やっぱりｗ
効きそのものを良くしたいならパッド、体感的な効きを変えたいならブレーキホース、て感じかな？
72(1): 2014/08/03(日) 21:01:55.01 ID:ZGRPits40(2/2)調 AAS
18インチと19インチでは乗り心地の面でどれくらいの差があるのか教えて下さい。
僕もタイプPかタイプSPかで迷っています。
基本的にはスポーツ性能よりコンフォート重視なんですが、高速などロングクルージングで19インチも許容範囲内なら
外見もカッコいいしパドルシフトや4WPSも欲しい。
ただ大きく快適性が損なわれてまでは欲しく無いっす。
あっ、あと5速ATと7速ATも違いますかね？
73: 2014/08/03(日) 22:22:32.12 ID:K70h0l4m0(1)調 AAS
>>72
死んでくれ
74(2): 2014/08/03(日) 22:22:47.38 ID:ZSstq9aR0(1/2)調 AAS
ckv36は今買うには美味しくないからやめとけ。
スカイラインはもう走行性能や、パフォーマンスで乗る車じゃないんだよ。
買うならV37発売前の2013年内だった。
あの時期ならまだギリギリ許されたが、もう終わりだよ。
言いたいことはわかるな？
なぜこんな話をしてるか？
それくらい、どうでもいい話だからさ。
75: 2014/08/03(日) 22:24:46.44 ID:ZSstq9aR0(2/2)調 AAS
まあ、はっきり言えば
俺が乗り換えるあと１年の間は
中古で買わないでくれ。頼む。
76: 2014/08/03(日) 22:35:44.26 ID:Q9UlgFSW0(2/2)調 AAS
>>74
しね
77: 2014/08/03(日) 22:41:01.17 ID:RP/YZMXZ0(1)調 AAS
>>74
さっさとしね
78(1): 2014/08/03(日) 22:57:44.78 ID:Sg7XEA420(1)調 AAS
パドルシフトや4WPSがなきゃ今この車を買う意味ないと思う。
それだと、19インチが正解。
18買うんなら、無駄に型落ちのＶ３６セダンの方がまだマシ。
クーペだろ？あなたセダンじゃなくてスポーティーでラグジュアリーで型落ちではないクーペが欲しいんだろ？
Ｓが正解。
ＳＰは内装がアウト。
79: 2014/08/04(月) 00:13:49.34 ID:EcOecVKI0(1)調 AAS
>>78
このクラスに貴重なMTがあるじゃないか
80(1): 2014/08/04(月) 12:24:42.49 ID:2XzYJe1M0(1)調 AAS
V37クーペが出たらV36クーペ更にお買い得になりますか？
81: 2014/08/04(月) 12:25:36.62 ID:x6bHZHjq0(1)調 AAS
>>80
当たり前だ
82: 2014/08/10(日) 11:41:36.29 ID:AZFplmw60(1)調 AAS
36セダンと違って極端な廉価版もないし消滅の気も‥‥
83: 2014/08/16(土) 19:53:58.14 ID:ZEre9VHn0(1)調 AAS
V37クーペは出るでしょ
エンジンはメルセデスの3ℓターボだと思う
84: 2014/08/16(土) 20:25:32.35 ID:OskSB8Nd0(1)調 AAS
そんなの買わない〜
85: 2014/08/16(土) 21:25:08.44 ID:uu3k26ZI0(1)調 AAS
3Lターボなら絶対に買う
現行3.7Lは正直、微妙
86: 2014/08/16(土) 21:57:12.53 ID:WwVaMfKT0(1/2)調 AAS
なんで3.7Lターボが出ないの？
87: 2014/08/16(土) 22:12:59.79 ID:mE6dW+C90(1)調 AAS
世界最強の3.8Lツインターボがあるから
88: 2014/08/16(土) 22:16:34.84 ID:pb2RxsxA0(1)調 AAS
マクラーレンのな
89: 2014/08/16(土) 23:48:11.85 ID:WwVaMfKT0(2/2)調 AAS
VR38DETT型エンジンをスカイラインクーペに搭載すべき
90(1): 2014/08/17(日) 00:01:15.10 ID:zz64NmaO0(1)調 AAS
そんな事したらGTRの価値が・・・
性能追求より、ましてやニュルで○分（笑）より、GT＆スペシャリティらしい機能や装備を考えて欲しい。
エンジン貰うのもいいけど、たとえばエンジン音をもっと心地良い快音となるようチューニングするとか。
やみくもに馬力だけ上げても、、、
91: 2014/08/17(日) 00:19:09.48 ID:YvwKeoTm0(1/2)調 AAS
そもそもFRじゃVR38DETT型エンジンのパワーを受け止められない
92: 2014/08/17(日) 00:42:55.11 ID:D/my7LVx0(1)調 AAS
>>90
雑でも荒々しくパワーで捻じ伏せてこそ豪快で男らしい
日産の大パワー車は昔からそういうイメージ
快音を出そうとしてもやはり雑味もついてくるのが日産
93(1): 2014/08/17(日) 01:23:41.04 ID:/xprCPhB0(1)調 AAS
この車オイルクーラー付いてる？
94: 2014/08/17(日) 02:32:45.46 ID:ARh/OoFq0(1/3)調 AAS
>>93
市販でついてる車が逆にあるのか聞きたいわ。
普通のラグジュアリークーペに付いてるわけ無いだろ。
95(1): 2014/08/17(日) 07:37:33.13 ID:YvwKeoTm0(2/2)調 AAS
クルコンも無いくせにラグジュアリークーペ名乗るな
96: 2014/08/17(日) 14:05:58.00 ID:ARh/OoFq0(2/3)調 AAS
>>95
クルコン欲しい人がなんで付いてない車のスレにいるの？
97(2): 2014/08/17(日) 16:14:07.93 ID:pZzqSTco0(1/2)調 AAS
今、V36クーペ(MT)かZ33(MT)か迷っています。
どちらも中古です。
同じようにこの2車種で悩まれた方、決め手やV36を選んだ理由や
購入後の体験談をお聞かせください。
お願いします。
98(2): 2014/08/17(日) 16:48:12.38 ID:ARh/OoFq0(3/3)調 AAS
>>97
V35と間違えてないか？Z34との比較なら分かるがZ33とV36を比較する人はかなり少ないんじゃ。
99(1): 2014/08/17(日) 17:22:51.79 ID:pZzqSTco0(2/2)調 AAS
>>98
V36とZ33であっています。
比較対象は小生の場合、V36とZ33です
世間的には>>98のいう車種なのかもしれませんが。
Z34はライトが好きになれにし、
V35もヘッドライトが好きになれないので
100(1): 2014/08/17(日) 23:16:00.55 ID:YDXhx6190(1)調 AAS
>>97,98
CKV36発売後、Z34までは１年ちょっとあったから、その当時はZ33と悩んだ人もいただろう。
オレもその時期に買ったけど、Zは全く眼中になかった。
ありきたりな理由だけど、Zは2シーターだし、ど真ん中の”スポーツカー”だから。
たまにしかないけど、”3人目”を乗せることもあるし、やっぱり後部座席はあった方が便利。
荷物を積むにも、ハッチバックよりは、トランクの方がいい。
そして、そんなことよりも、このクルマのデザインが本当に大好き。
今となっては古くさいのは否めないけど、INFINITI(Q60)のサイト見ると、やっぱまだまだカッコいいと思う。
対して、Zの利点は、ディメンションに起因する”走りの良さ”だろう。
ちなみに、知ってるとは思うけど、CKV36とZ33だとエンジンが一世代違うよ。
Z33乗ってる兄貴に一度運転させたことがあるけど、発進時のトルクが全然違う(当然CKV３６の方がいい)って言ってた。
以上、オレは悩んではいないけど、ご参考まで。
101(1): 2014/08/17(日) 23:18:42.97 ID:Omd1/oO60(1)調 AAS
>>99
前車：初期Z33SP6MT→現在：初期CKV36SP5ATだが、
エンジンパワーは圧倒的にV36
後期型HRのZ33なら大差は無いかもしれんね
Z33のトランクはマジで使えないから、荷物とかを考えるならV36だな
ブレンボ、アケボノの差は色(金or銀)だけｗ
Z33初期型のMOPナビはマジでクソ
BOSEサウンドは、Z33では煩すぎて意味なかった
102(2): 2014/08/18(月) 00:04:38.00 ID:a68eKpJT0(1)調 AAS
>>100 >>101
ありがとうございます。
足回りとかはどうなんでしょうか？
エンジンは良くても、コーナーリングが弱ければ
エンジンの良さが発揮できないというか、宝の持ち腐れに。
直線番長って感じですか？
やっぱ、トランク考えるとV36がいいですよねー
後、後部座席が一応付いている点も。
曙ブレーキってF1でもマクラーレンが採用していますが、
ブレンボと比べて大差はないんですか？
性能的には全く同じで、知名度の差？ですか？
103: 2014/08/18(月) 00:18:02.25 ID:zkxZwFNe0(1/4)調 AAS
前はあったんだよ！
104: 2014/08/18(月) 01:12:14.72 ID:Lv9qR5fP0(1/2)調 AAS
>>102
はっきり言ってコーナリングの方がエンジンを明らかに上回ってる。
ガチガチに足を固めて265履かせてた33Rよりトラクションは上だしタイヤに対して全くヨレないもの。
強いて言えばバネとショックはやや物足りないから好みで変えるといいよ。
105(1): 2014/08/18(月) 21:01:19.12 ID:Yd8TDcJX0(1)調 AAS
>>102
Z33、CKV36共に、コーナリング云々する性格の車ではないよ
コーナリング重視なら素直にZ34にしておけ
Z33は足がメッチャ固いから、乗り心地気にするならV36
初期型Z33はアホみたいに乗り心地が悪い
しかし前期Z33は玉数が多い故、アフターパーツが豊富
チューンしまくりたいなら前期Z33を選ぶと良い
MOPビッグキャリパー最大の利点は「見た目」
だからノーマル片押しでもブレンボでもアケボノでも大差は無い
GT-RやSTIコンプリート車のブレンボだけはホンモノらしいけどね
106(3): 2014/08/18(月) 22:19:39.66 ID:nlXa6/zs0(1/3)調 AAS
>>105
＞MOPビッグキャリパー最大の利点は「見た目」
＞だからノーマル片押しでもブレンボでもアケボノでも大差は無い
うそこけ。おまえ脳内所有で物事書くなよ。
方押しとブレンボ、アケボノのストッピングパワーの差って全然違うぞ
方押しなんて怖くて踏めない。高速で止まらんもん。ローター径からしてちがうやろ。
なんでV36買うときはSかSP進める。
あとVQ３５DE金かけてチューンしたけどノーマルのV36の方がよっぽど静かで速いよ。
エンジンの次元がちがう。
107(1): 2014/08/18(月) 22:52:38.50 ID:Wgj6+Phw0(1)調 AAS
それはオマエのブレーキ掛け方がヘタなだけ
後付ならともかく、メーカーのラインから出てくる車のブレーキに大差はない
108(1): 2014/08/18(月) 22:57:09.87 ID:zkxZwFNe0(2/4)調 AAS
>>106
いやそれはないでしょ。
俺は片押しから曙＆大径ローターに変えたけどテスターで計った制動力は全然変わらなかったし、
タッチで言えば初期制動は対向の方が緩いとすら感じたぞ。
俺は見た目重視で曙キャリパーに変えたからこれでも不満ないけど、
正直言って制動力変えたいならパッドかブレーキホース変える方がずっと有効だと思うわ。
キャリパーやローターの違いが如実に表れるのはもっと高度な運転を要する次元なんじゃない？
109: 2014/08/18(月) 22:58:28.84 ID:Lv9qR5fP0(2/2)調 AAS
>>106
それはパッドでどうとでもなるんじゃ。サーキットみたいに冷却出来ない状況じゃない限り大差ないと思うけどな。
逆にSでも純正のパッドはそこまで食わないし。
110(2): 2014/08/18(月) 22:59:43.27 ID:nlXa6/zs0(2/3)調 AAS
>>108
制限速度で街はしりゃ変わらんだろうが、高速でかっ飛ぶと全然違うだろが？
チンタラ走るなら軽でも同じっていいそうやな
111: 2014/08/18(月) 23:03:00.93 ID:nlXa6/zs0(3/3)調 AAS
>>107
そう言ってるわからんお前に下手言われてもなぁ
サーキット走ってみりゃすぐ分かるのに
112: 2014/08/18(月) 23:06:49.02 ID:zauZWKW60(1)調 AAS
よくわからんけど、運転上手くないけど、もうだめだぁー！と思ったときに、スッーと止まってくれて感動したなぁ。タイプSP
113(1): 2014/08/18(月) 23:19:10.54 ID:jCOVsqPp0(1)調 AAS
>>106
ターボ組んだ400PS以上のVQなんてザラにあるのにアホか？
>VQ３５DE金かけてチューンしたけど
どこに金かけてるんだっつーの
ドレスアップに金かけたって車は速くならんのやでｗ
114(2): 2014/08/18(月) 23:25:52.15 ID:pvNaPhhh0(1)調 AAS
せっかくのラグジャリークーペのスレなのに
高速でかっ飛ぶとかサーキットがどーのとかほざくアホが荒らしてるな
ウザイわ消えろ
115(1): 2014/08/18(月) 23:50:48.03 ID:zkxZwFNe0(3/4)調 AAS
>>110
いや、何言ってるの。
制動力が変わらないって事は、車を止めようとする「力の最大値」は同じって事だよ？
これは100km/hでも、250km/hでも同じような効きってこと。
変わるとしたら面圧を増やした事によるブレーキの温度変化に対する剛性であって、
同じフルード、同じマスタシリンダ、同じホースを使っている時点で理論上は一緒。
それどころか対向化する事でペダルストロークが増え、初期制動はむしろ悪化するわけで。
116: 2014/08/18(月) 23:58:50.04 ID:zkxZwFNe0(4/4)調 AAS
＞これは100km/hでも、250km/hでも同じような効きってこと。
ここは言葉足らずだった。
ブレーキが片押しでも対向でも、目一杯踏んだ時の止まる力は変わらないってこと。
>>110がそれでも対向式の方が絶対強い！と思うならそれは、単にパッドが高性能なモノだったのでは？と思う。
117(1): 2014/08/19(火) 00:03:05.31 ID:DUa4JW2t0(1)調 AAS
>>114
クルコンもベンチレーションシートも自動防眩ミラーも無い車をラグジュアリークーペとか呼ぶなよ腹いてーわwww
118: 2014/08/19(火) 00:09:28.70 ID:9evBmo9y0(1/2)調 AAS
この程度で腹が痛くなるほど笑える幼稚な>>117に乾杯
119: 2014/08/19(火) 02:54:03.74 ID:RCb9BM5C0(1/2)調 AAS
2007年発表だから振り返れば息の長いモデルだったな。
しかし先代の35はともかく、ckv36はかなり重いと思うけど
走り重視の人たちはその辺りは気にせんの？
他に中古で買うべき車はあると思うけど。
>>114
ラグジュアリつーか、2ドアクーペを体現した車ではないかと。
スポーツカーに未練を残してない。
外車で言えばアルファGTVとかTT、ケイマンあたりのポジション？
ジャガーやアストンではないね。
まあ、セカンドオーナー以降の二次利用が始まったって所だろ。
今後はその話題で盛り上がってくはず。
120(1): 2014/08/19(火) 07:56:02.21 ID:SmPapvH6i(1/2)調 AAS
>>115
やからアケボノやブレンボはローター径もキャリパーの大きさも違うし
マスターシリンダーの容量もでかいだろ？
差があるのはあたりまえ。
素の方押しと同じな分けないぅてこと
121(2): 2014/08/19(火) 09:08:38.51 ID:cCzaqe8m0(1)調 AAS
街中でたまーに見掛けるCKV36も最近ではローダウン、大径ホイールばっかだもんな。
中古がそれなりに出回りオーナーが世代交代したのだろうな。
自分は今月末で乗り換えるけど今だにカッコイイクルマと思うわ。
122(1): 2014/08/19(火) 09:23:15.30 ID:FLW//8/r0(1/3)調 AAS
>>120
だから、制動力が同じってことは止める力は同じなんだって。
記録してないからデータとして提示はできないけどさ。
何度も言うけど対向ピストンを装着する利点の一番はパッドの温度変化に対する剛性であって
効きが変わるとすればローターやパッドを大型化ではなく、使用する素材の変化であって、
制動力が同じで実際の制動距離が変わるならそれは、車重やストロークの問題だよ。
あとマスターは確かに制動力に関わる部分なんだけど、大きくするのはフィーリングの改善が目的であって、
効きを良くしたければ小型化＝高圧化する方がいいんだよ。
123: 2014/08/19(火) 09:59:42.63 ID:FLW//8/r0(2/3)調 AAS
あ、一応補足として大径化そのものは全く効果なしではないから、一概に全否定してるわけじゃないよ。
ただ一番の効果は「効き」の改善ではない、って意味で。
効きと言えば、多くの人が言う「このクルマのブレーキは効かない」って表現は殆どの場合
目一杯踏み込んだ際の効きに対してではなく、ちょっと踏んだ際の効き、いわゆるフィーリングに対する不満なんだけど、
マスターを大型化すればーとか言ってるし、まさかそっちの話じゃないよね？
ちょっと踏んでガツンを効かせたい！って意味ならそれでいいけどさ、
なんかスロコン付けて「馬力アップ体感しました」って言っちゃうみたいだね。
124(1): 2014/08/19(火) 12:41:23.29 ID:WkxxhfaN0(1/2)調 AAS
>>121
中古オーナー見下すな馬鹿
消えろ
125: 2014/08/19(火) 12:45:06.20 ID:gZIBTm3S0(1/2)調 AAS
中古オーナーじゃなくて、下品に弄ってる人を見下してるのでは？
126(1): 2014/08/19(火) 12:47:08.43 ID:ep1yQtMg0(1)調 AAS
>>124
あん？
127: 2014/08/19(火) 12:53:07.99 ID:WkxxhfaN0(2/2)調 AAS
>>126
あんじゃねーよカス
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