[過去ﾛｸﾞ] 【純愛】綾瀬はるかと明石家さんま【年の差婚】 [無断転載禁止]©2ch.net (157ﾚｽ)
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1: 2016/06/29(水) 01:29:02.74 AAS
マジで？
31: 2016/06/29(水) 01:43:40.12 AAS
今日の京急百貨店の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、え３２
共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
32: 2016/06/29(水) 01:43:50.47 AAS
今日の京急
＠＠え３
百貨店の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
33: 2016/06/29(水) 01:43:59.13 AAS
今日の京急百貨店の開店を＠＠
皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
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34: 2016/06/29(水) 01:44:09.49 AAS
今日の京急百貨店の開店を皮
＠ｒ＠４え切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
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それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
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始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
35: 2016/06/29(水) 01:44:18.44 AAS
今日の京急百貨店の開店を皮切
＠＠え３りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
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今日の京急百貨店の開店を皮切りえ２３２
に、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
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つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
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今日の京急百貨店の開３え３２
店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
38: 2016/06/29(水) 01:44:49.54 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
39: 2016/06/29(水) 01:45:00.22 AAS
今日の京急百貨店の開店を皮切ｐｐ
えｗりに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
40: 2016/06/29(水) 01:45:14.65 AAS
２３２４４３２３４今日の京急百貨店の開ええ３
店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
41: 2016/06/29(水) 01:45:23.89 AAS
今日の京急百貨店の開店えうぇ２３３４
を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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今日の京急百貨店の開店を３２３２３２
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
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今日の京急百貨店の開店を皮切りに＠３２＠
、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
44: 2016/06/29(水) 01:45:50.29 AAS
今日の京急百貨店の開店を皮切りに、
＠４ｒ＠ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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45: 2016/06/29(水) 01:45:59.63 AAS
今日の京急百貨店の開店を皮切りに、ウ
＠＠えｒ４３ィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
46: 2016/06/29(水) 01:46:08.18 AAS
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＠え３＠ィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
47: 2016/06/29(水) 01:46:22.42 AAS
今日の京急百貨店の開店を皮え３４４３
＠え＠ｒ３切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
48: 2016/06/29(水) 01:46:38.40 AAS
今日の京おお３２
急百貨店の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
49: 2016/06/29(水) 01:46:47.51 AAS
今日の京急うぇうぇ３ｒｗ３
百貨店の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
50: 2016/06/29(水) 01:47:01.22 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
51: 2016/06/29(水) 01:50:38.76 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
＠ｗｑ＠うぇ
52: 2016/06/29(水) 01:50:55.72 AAS
＠ｗｑ＠ｗ３＠今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
＠２３＠２３＠
53: 2016/06/29(水) 01:51:33.06 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
ｑ＠うぇ＠ｑ
54: 2016/06/29(水) 01:51:51.73 AAS
＠＠＠今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
１２３２３４４３＠
55: 2016/06/29(水) 01:52:01.88 AAS
今え３＠２３＠２３ｒ日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
56: 2016/06/29(水) 01:52:11.79 AAS
今＠ｗｑ＠ｗｑｗｑ日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
57: 2016/06/29(水) 01:52:21.86 AAS
＠＠今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
58: 2016/06/29(水) 01:52:32.75 AAS
＠＠：今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
59: 2016/06/29(水) 01:52:42.79 AAS
＠＠「今日の京急百貨店えｗれｒ４３
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8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
60: 2016/06/29(水) 01:52:57.62 AAS
ｑｗｐうぇえ２今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
61: 2016/06/29(水) 01:53:13.08 AAS
＠＠今＠＠：日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
62: 2016/06/29(水) 01:53:29.98 AAS
＠＠今日の京＠＠
急百貨店えｗれｒ４３
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
63: 2016/06/29(水) 01:53:41.32 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれ＠ｑ＠うぇｑ
ば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
64: 2016/06/29(水) 01:53:50.64 AAS
今日の京急百＠＠
貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
65: 2016/06/29(水) 01:54:04.85 AAS
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8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
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67: 2016/06/29(水) 01:54:22.39 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
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始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
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68: 2016/06/29(水) 01:54:39.73 AAS
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それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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69: 2016/06/29(水) 01:54:50.11 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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70: 2016/06/29(水) 01:55:01.54 AAS
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71: 2016/06/29(水) 01:55:11.84 AAS
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72: 2016/06/29(水) 01:55:20.81 AAS
今日の＠＠京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
73: 2016/06/29(水) 01:55:35.82 AAS
今日の京急百貨＠＠店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
74: 2016/06/29(水) 01:55:46.85 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３＠＠
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
75: 2016/06/29(水) 01:55:59.77 AAS
＠：今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
76: 2016/06/29(水) 01:56:16.86 AAS
＠＠今うぇくぇ３え＠日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
77: 2016/06/29(水) 01:56:26.09 AAS
今日の京＠＠
急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
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京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
79: 2016/06/29(水) 01:57:06.05 AAS
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日の京急百貨店えｗれｒ４３
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
80: 2016/06/29(水) 01:57:29.65 AAS
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日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
81: 2016/06/29(水) 01:57:41.01 AAS
；；＠今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
82: 2016/06/29(水) 01:57:52.09 AAS
：：＠今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
83: 2016/06/29(水) 01:58:03.93 AAS
＠＠：：今日の京急百貨店えｗれｒ４３
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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84: 2016/06/29(水) 01:58:13.74 AAS
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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85: 2016/06/29(水) 01:58:23.68 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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86: 2016/06/29(水) 01:58:33.06 AAS
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大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
88: 2016/06/29(水) 01:58:55.47 AAS
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こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
89: 2016/06/29(水) 01:59:04.57 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフ＠＠
トバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
90: 2016/06/29(水) 01:59:23.88 AAS
今日の京急百貨ｑっうぇうぇｑ２
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
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91: 2016/06/29(水) 01:59:41.38 AAS
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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92: 2016/06/29(水) 01:59:53.27 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
93: 2016/06/29(水) 02:00:07.12 AAS
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それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
94: 2016/06/29(水) 02:00:17.26 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
95: 2016/06/29(水) 02:00:28.42 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
96: 2016/06/29(水) 02:00:42.42 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
97: 2016/06/29(水) 02:00:58.14 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３＠＠：：くぇ＠え＠３２ｒ
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
98: 2016/06/29(水) 02:01:12.13 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３＠＠；ｐ
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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99: 2016/06/29(水) 02:01:25.71 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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100: 2016/06/29(水) 02:01:38.47 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
101: 2016/06/29(水) 02:01:48.23 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
102: 2016/06/29(水) 02:02:01.77 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
103: 2016/06/29(水) 02:02:11.82 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
104: 2016/06/29(水) 02:02:20.27 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
105: 2016/06/29(水) 02:02:30.28 AAS
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
106: 2016/06/29(水) 02:02:45.36 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
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月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
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107: 2016/06/29(水) 02:02:59.16 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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108: 2016/06/29(水) 02:03:17.01 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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109: 2016/06/29(水) 02:03:26.61 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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110: 2016/06/29(水) 02:03:36.73 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
111: 2016/06/29(水) 02:03:46.94 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
112: 2016/06/29(水) 02:03:58.61 AAS
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ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
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113: 2016/06/29(水) 02:04:09.34 AAS
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
114: 2016/06/29(水) 02:04:24.45 AAS
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
115: 2016/06/29(水) 02:04:37.86 AAS
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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116: 2016/06/29(水) 02:05:01.12 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
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117: 2016/06/29(水) 02:05:10.86 AAS
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
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118: 2016/06/29(水) 02:05:26.47 AAS
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
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119: 2016/06/29(水) 02:05:36.52 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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120: 2016/06/29(水) 02:05:46.42 AAS
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大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
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121: 2016/06/29(水) 02:07:19.56 AAS
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
うぇくぇえ３２
122: 2016/06/29(水) 02:07:46.27 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
ｗ＠えｗ３＠２
123: 2016/06/29(水) 02:08:03.36 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３ｑｗｄｗどぇうぇ＠
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
＠えｗ＠ええうぇ
124: 2016/06/29(水) 02:08:14.76 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
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ャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
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よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
125: 2016/06/29(水) 02:08:25.00 AAS
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
126: 2016/06/29(水) 02:08:37.70 AAS
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8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
127: 2016/06/29(水) 02:08:52.83 AAS
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
128: 2016/06/29(水) 02:09:04.80 AAS
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
129: 2016/06/29(水) 02:09:28.24 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３＠＠＠＠ｄｗくぇｗ：れ：
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
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それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
130: 2016/06/29(水) 02:09:39.72 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３＠＠ｗくぇ３ｗ
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
131: 2016/06/29(水) 02:09:51.27 AAS
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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132: 2016/06/29(水) 02:10:02.80 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
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133: 2016/06/29(水) 02:10:23.95 AAS
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それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
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始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
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134: 2016/06/29(水) 02:10:37.59 AAS
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それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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135: 2016/06/29(水) 02:10:48.84 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
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136: 2016/06/29(水) 02:11:00.47 AAS
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一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
138: 2016/06/29(水) 02:11:25.87 AAS
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
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これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
139: 2016/06/29(水) 02:11:46.50 AAS
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8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
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140: 2016/06/29(水) 02:11:57.59 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
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142: 2016/06/29(水) 02:12:23.99 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
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同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
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143: 2016/06/29(水) 02:12:34.62 AAS
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
146: 2016/06/29(水) 02:13:10.73 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３＠＠＠
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
147: 2016/06/29(水) 02:13:24.61 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３＠＠：：
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
148: 2016/06/29(水) 02:13:44.47 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３ｗｑ＠ｗｑ＠
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
149: 2016/06/29(水) 02:13:55.38 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３＠＠
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
150: 2016/06/29(水) 02:14:11.91 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３３え３ｒ３４＠
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
151: 2016/06/29(水) 02:14:31.89 AAS
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
152: 2016/06/29(水) 02:14:47.08 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３ｗｑｗｄｗｄ
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
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象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
153: 2016/06/29(水) 02:14:58.14 AAS
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一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
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またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
154: 2016/06/29(水) 02:15:12.44 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３ｐだｐで
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8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
155: 2016/06/29(水) 02:15:22.76 AAS
今日の京急百貨店えｗれｒ４３ｗ＠ｄｄ＠うぇ
の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
156: 2016/06/29(水) 02:15:38.28 AAS
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の開店を皮切りに、ウィメンズ123店、メンズ115店、Lサイズで23店を「マッキントッシュ ロンドン」に切り替え
8月中に40店舗、9月に200店舗強を開店する。明日15日には、静岡伊勢丹の婦人服売り場に新店を開く。
ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
つ「AXGP方式」でサービスを提供している。ファーウェイ、ZTEとの共同開発では、数多くのアンテナを使う「Massive MIMO」や、周波数利用効
率を向上させる技術などの実験や検証を進める。具体的な時期や求めるスペックは今後だが、ユーザーが快適に通信サービスを利用できるよう、
キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
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今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
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ソフトバンクとWireless City Planningは、ファーウェイ、ZTEの両社と、
それぞれ次世代のモバイル向け通信技術を共同開発することで合意した。 WCPでは、LTEの方式の1つである「TD-LTE方式」と高い互換性を持
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キャパシティの拡充を主眼に置く形になる。また、少なくとも日本では5Gが2020年ごろには商用化される見込みで、
それよりも前の段階で、共同開発する技術の導入が図られる。
一方、協力企業であるファーウェイでは、ソフトバンクと4.5G（第4.5世代）と位置付ける通信技術「TDD+」の共同開発を行うと発表。
5G（第5世代）の要素技術の一部を先取りすることで、現在のAXGPよりも5倍程度、周波数利用効率を向上できると説明する。
またZTEでは、Massive MIMO、UDN（ultra-dense networks）、MUSA（multi-user shared access）といった技術を共同開発すると説明する。
ソフトバンクによれば、今回の共同開発は、「ソフトバンク/WCPとファーウェイ」「ソフトバンク/WCPとZTE」という2つの取り組みになるとの
こと。米ニューヨーク・タイムズや米ウォールストリート・ジャーナルなどの報道によると、
米グーグルは傘下のイスラエル企業を通じて、カープール（自家用車の相乗り）サービスの実験を始めたようだ。
同社は2年前に、モバイル端末用カーナビゲーションアプリを手がける「ウェイズ（Waze）」という会社を買収したが、
報道によると、ウェイズは今週からイスラエルのテルアビブとその近郊の通勤者を対象にした「RideWith」と呼ぶカープールサービスの試験運用を開
始した これにより、利用者は同名のAndroid用アプリを使って、自宅と通勤地の間を走る自家用車にカープールを申し込むことができる。
一方自家用車の運転者はウェイズのカーナビアプリを利用する。
もし自分の行き先と同じ方向にカープールの希望者がいれば、そのことがアプリに表示される。運転者がそれを承認し、アプリのGPS機能を使って
利用者を拾い、目的地まで送り届けるという仕組みになるという。 利用者はアプリに紐づけられたクレジットードで料金を支払うが、その対価の対
象はガソリン代と自動車の使用に伴う消耗費用のみで、運転に関する報酬は支払われない。 RideWithはあくまでも地域住民のカープールを支援する
サービスであり、日本で言うところの一般乗用旅客自動車運送業に当たるハイヤーやタクシー事業ではないのだという。 ウォールストリート・ジャーナルに
よると、グーグルの広報担当者は同紙の電子メール取材に対し、
運転者が利用者を乗せられるのは、自分が自宅近くから職場に行くとき、あるいは職場から自宅近くに帰るときのみとなり、
その1日の回数は2回までという制約がある。
今回の報道に先立ち、グーグルが独自の配車サービスを計画していると米ブルームバーグが伝えていた。
同社は以前から自動運転車の開発に取り組んでいるが、ブルームバーグによると、
グーグルの配車サービスはこの自動運転車プロジェクトと連携して進められる可能性が高いという。
大手自動車メーカーはドライバーの運転操作を補助する自動運転機能を段階的に導入しようとしている。
これに対しグーグルは、ドライバーの運転操作が一切不要の完全自律走行車を目指している。
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