[過去ﾛｸﾞ] 萌える配線・信号・構造物を語る 第7出発 (1002ﾚｽ)
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486(1): 480 2014/03/13(木) 21:22:49.56 ID:NJNN8/U/0(2/2)調 AAS
>>485
私がイメージしてたのは水道橋側の方でした。
まあ、下り坂だからブレーキさえ確かなら問題ないでしょうな。
東西線と言えば5000系全盛の頃は西行の地下に入る下り坂を凄いスピードで
降りてましたねえ。地下鉄が潜る時にそれだけ飛ばす路線を他に知りません。
492(1): 485 2014/03/16(日) 15:13:04.64 ID:JlA4bf0A0(1)調 AAS
>>486
勾配はおっしゃる通り！私の思い違いでした。
お茶の水中央上り出発が−22/1000、となり並行総武下り出発が＋33/1000。
同水道橋駅脇の快速線立体交差が−33/1000で、緩行線をくぐると＋30/1000。
お茶の水入口側に急坂の印象は無かったのですが･･････惰行区間でトンネル様だから勾配には印象が薄いのか？。
※同じ線なのに勾配表記が変わってることもあるけど、微妙に変えてるのかなぁ？
たとえば新検見川駅ホーム西端付近は複々線の今は10/1000勾配ですけど、複線時代には5/1000の勾配標が立ってたりと･････。
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