[過去ﾛｸﾞ] 萌える配線・信号・構造物を語る 第7出発 (1002ﾚｽ)
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232: 2013/09/27(金) 01:08:43.81 ID:2SSLxF9/0(1)調 AAS
そういえば名鉄ってダブルスリップ少ないような気がする
276: 2013/11/01(金) 20:57:36.81 ID:OyWa4mWS0(1)調 AAS
北海道からの貨物は標準軌に乗せて東北の真ん中らへんまでワープさせる方がいいと思う…
337(1): 2013/12/28(土) 01:56:16.81 ID:mrJSAuMC0(1)調 AAS
快速線の津田沼で朝にホーム3つとも上り列車が在線するタイミングがあったはず。
503(1): 2014/03/24(月) 12:10:10.81 ID:GWA02Fnr0(1)調 AAS
>>502
成る臍。あの区間は総武中央緩行が「新性能化」された後も
房総ローカル用の73系が残っていて、特に朝夕は通学需要を満たすために
幕張・津田沼まで直通する列車もあったんでしたね。それも複々線化とともに
消えましたけど。
530(1): 2014/05/19(月) 19:56:16.81 ID:0Y/4tIZc0(1)調 AAS
>>527
それと、空気バネの中にゴムが仕込んであって空気がない時の
バネ代わりをしていたんでは？
679(2): 2014/12/08(月) 00:19:51.81 ID:JeziOpiT0(1)調 AAS
品川の東海道上り副本線が今日(12/7)切り替わって
一時的とはいえ本線との合流地点が駅から遠くなってるのは珍しいな。
しかもグッといったん離れてからというのがなんかいい。
710: 2015/01/27(火) 17:12:16.81 ID:7HNWbyY20(1)調 AAS
京福の福井駅が高架にするまで仮線仮駅の用地として新幹線の路盤を使うそうで
東海道新幹線と阪急京都線以来の事例かな？
827: 2015/06/20(土) 07:20:46.81 ID:ABtFeqsl0(1)調 AAS
>>826
せっかく駅を統合するのに、操車場跡地再開発を優先して
既存市街地から遠い下り線に統合したのは鬼畜。
863: 2015/07/29(水) 15:10:19.81 ID:LwlxRvc10(1)調 AAS
淡路の立体交差化で上下鉄道のダブルデッキトラスを採用するんですね
920(1): 2015/12/30(水) 00:36:39.81 ID:W/0jg4o+0(1/3)調 AAS
>>903
前のレスを読んでも全く普通なんだが？？>>894は誤爆か？
1000: 2016/02/22(月) 23:39:30.81 ID:uxZa9vLVO携(1)調 AAS
千駄ヶ谷
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