[過去ﾛｸﾞ] 東日本大震災鉄道被害スレッド3 (981ﾚｽ)
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36(2): 2011/11/23(水) 16:59:52.81 ID:leKQ18ZK0(1)調 AAS
>>35
「バス専用道」＝ただのバス
「BRT」＝バスを利用した何か新しい交通システム（と認識されているが実態はただのバス）
自治体が何かやる場合、既存のものより低コストな新しいものがあればそちらに飛びつく
傾向があるから、同じことをやるにしても「バス専用道」よりも「BRT」のほうが話を進めやすい
37(1): 2011/11/23(水) 19:41:01.69 ID:/zU9ZJNA0(2/2)調 AAS
>>36
その理屈はわかっているんだけど、なんだかなあ・・・と思ってしまうんだよね。
その結果、LRTみたいに、概念がぐっちゃぐちゃになってしまっては元も子もないわけで。
142: 2011/12/30(金) 20:28:01.69 ID:kdpCMhjo0(1)調 AAS
>>141
>>36にあるBRTの実態をきちんとわかっているなら、
BRT化＝バスで運行＝現状のバスとほとんど変わらん＝メリットもわからん
という論理になるだろ
気仙沼線沿線なら定時性も現状とたいしてかわらんだろうし
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