[過去ﾛｸﾞ] 【ｻｰﾋﾞｽ最悪】ＪＲ東日本アンチスレ【不祥事続出】 (1001ﾚｽ)
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2: 2005/07/24(日) 13:25:32 ID:sotfoWyQ0(1)調 AAS
糞
3: ↑ 2005/07/24(日) 13:51:19 ID:1y5tdGS+0(2/3)調 AAS
糞
4: 1 2005/07/24(日) 13:52:32 ID:1y5tdGS+0(3/3)調 AAS
前スレ
JR東日本をどう思いますか？２
2chｽﾚ:train
5(1): 不祥事続出 2005/07/24(日) 14:09:38 ID:3/CTeLXy0(1)調 AAS
高崎 女子高生淫行車掌
高崎 部下暴行副課長
秋田 爆〇脅迫男
千葉 携帯運転士
東京 宿泊室でＳ〇Ｘ
ｻｲﾀﾏ 組合役員が退職強要
東京 乗車券原紙を盗んで偽造
6: 2005/07/24(日) 15:00:38 ID:kaUFkfkH0(1)調 AAS
乗務員の受動喫煙問題も見てみぬふり。。新幹線の喫煙車両は未だ無くならずだよ。
まあ社長がヘビースモーカーだから彼がいる限りは無理なのかもしれないが、世論がもうちょっと盛り上がるといいんだけどね
7(1): 2005/07/24(日) 16:26:48 ID:0NtW28QY0(1)調 AAS
>>1のオナニーで終わりそ・・・
8(1): 2005/07/24(日) 18:23:55 ID:6LAn12Fl0(1/3)調 AAS
整備不良と考えられる事故その１
２０００年１２月２５日：野木駅付近で連結器が外れる車両故障が発生
２００１年 １月１３日：浦和駅付近で連結器が外れる車両故障が発生
２００１年 ２月 ９日：秋葉原駅でホームと反対側の扉が開く
２００１年 ８月２５日：蒲田駅でホームと反対側の扉が開く
２００１年１１月１３日：東北上越新幹線（上野‐大宮）で停電、５時間も不通
２００３年 ９月２８日：立川駅‐三鷹駅間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
２００３年１０月 ６日：京浜東北線初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線（東十条‐蒲田）が長時間不通、国土交通省の保安監査を招く
２００４年 ６月１５日：山手線朝ラッシュ走行中の列車が、突然扉が開く 同日夕方にも別の車両故障が発生する
２００４年 ７月 ７日：中央線で架線切断が発生
２００４年 ７月１０日：横須賀線で架線切断が発生、４時間も不通
9(1): 2005/07/24(日) 18:25:36 ID:6LAn12Fl0(2/3)調 AAS
整備不良と考えられる事故その２
２００５年 ３月 ９日：山手線で車両故障が発生、故障列車の乗客は約５０分間も閉じ込められる
２００５年 ３月１８日：山手線で車両故障が発生、故障列車の乗客は約４０分間も閉じ込められる
２００５年 ３月２３日：京浜東北線で車両故障発生、故障列車の乗客は約２時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動
２００５年 ３月２９日：三鷹駅で信号故障が発生、車庫から出られなくなったため朝ラッシュ間引き運転
２００５年 ４月２７日：鴨居駅で車両故障が発生、約２時間も横浜線全区間不通
２００５年 ４月２８日：中央線で停電が発生、約５０分間も不通となり、運転再開後も運転士車掌にすら状況が伝わらず、駅で混乱が発生し、警官も出動
２００５年 ５月２５日：横浜駅で信号故障が発生、約４時間も東海道線と横須賀線が不通
２００５年 ５月３０日：西船橋駅で信号故障が発生、約２時間半も武蔵野線（西船橋‐南越谷）が不通
２００５年 ６月１５日：中神駅で信号故障が発生、約２時間も青梅線（立川‐青梅）が不通
２００５年 ７月 ６日：四ッ谷駅‐御茶ノ水駅間で信号故障、約４時間も徐行運転・間引き運転
10: 2005/07/24(日) 18:26:26 ID:6LAn12Fl0(3/3)調 AAS
不適切な旅館案内・誘導
２００２年 ５月３０日：代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿‐代々木間で約１時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
２００３年１０月１２日：蓮田駅‐白岡駅間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野‐宇都宮間が不通
２００４年１１月１９日：市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
人身事故では、中央線（快速東京‐高尾、各停三鷹‐千葉）、京浜東北線（大宮‐大船）、東海道線（東京‐小田原）の如く、途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通
11: 2005/07/24(日) 18:48:13 ID:LA+KagJ4O携(1)調 AAS
客を客と思ってないのがムカつく
12: 名無しでＧＯ！ 2005/07/24(日) 19:18:06 ID:onHbNC8m0(1)調 AAS
１１が客と見られないのは当然だね！
13(1): 2005/07/24(日) 19:50:38 ID:trWVD2tb0(1)調 AAS
今日の午後から時折車内放送で昨日の地震での運転再開遅れをわびてたけど（午前中はナシ）、
安全の確認が取れたところからでも少しずつ動かせばよかったのに。
震源に近く震度も大きかった千葉方面はともかく、中央や山手はどうみても復旧遅杉。
14: 2005/07/24(日) 21:29:27 ID:a2uARawq0(1)調 AAS
>>1
乙
15(1): 2005/07/24(日) 21:40:58 ID:ABBOk5BO0(1)調 AAS
>>1
酉厨乙
16(1): 2005/07/24(日) 23:36:40 ID:tvyz8sAJ0(1)調 AAS
東日本（ネ申レベル）＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞酉日本（殺人鉄道）
17: 2005/07/24(日) 23:39:49 ID:Mu56pWmn0(1/2)調 AAS
>>16
流石に神レベルは言い過ぎ。せめて人並みに汁。
まあここでいう殺人鉄道のさらに下には「火災独裁鉄道」があるわけだが・・・
18(1): 2005/07/24(日) 23:59:35 ID:sEBSdRQW0(1)調 AAS
確かに家畜車乗せられてロングシートばっかり乗せられてDQNな態度されて長時間足止め食らわされて
それでもいっぱい束に乗りいっぱい金を払って至福を感じてるハードM野郎にはネ申レベルだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
19(1): 2005/07/25(月) 00:01:11 ID:Mu56pWmn0(2/2)調 AAS
>>18
脱束並の凄まじい被害妄想乙。
そういう被害妄想を垂れ流すから脱束扱いされるのですよ。
20: 2005/07/25(月) 00:47:44 ID:MZkHbiHT0(1)調 AAS
>>15>>19
アンチ止めさせようと必死な束厨、乙！ｗ
21: 2005/07/25(月) 02:13:36 ID:FhG0/BEp0(1)調 AAS
過去現在束に長年住んでてて、倒壊と四国以外のいずれかの管内に一時的に住んだ香具師なら
ここのサービスの最低さがよくわかるんだがな
22: 2005/07/25(月) 05:33:10 ID:goUw1aZq0(1)調 AAS
普段美辞麗句並べ立てても、異常時の対応とかで本質さらけ出してしまうンだよね･･･
（他の鉄道会社も似たり寄ったりだけど、特にここは・・・）
23: 2005/07/25(月) 08:00:47 ID:LJgmGEHU0(1/2)調 AAS
足止めさせたら、駅中で飲食や買物し、儲かるだろうとの魂胆か？
24: 2005/07/25(月) 08:43:54 ID:Ho3qMkas0(1/2)調 AAS
JR東日本を使わないで済むところは極力利用を避けてます（ｗ
いつ缶詰にされるか分からんから。
土曜日もJRが動くまで待とうという友人を説得して、
京急と新幹線を乗り継いだらほぼ時間までに目的地につけました（ｗ
25(3): 2005/07/25(月) 09:59:04 ID:y+NFtnUb0(1)調 AAS
>>13
中央の東京〜新宿の回復は、神田川の側壁が一部落下したから長い時間がかかったとのこと。
山手線は環状線なのに、どうやって一部運転するのかと・・・。
東の弱点は、ＡＴＯＳが非常時に弱すぎなこと。
26(1): 2005/07/25(月) 10:34:03 ID:qu99RDauO携(1)調 AAS
とりあえずみどりの窓口でニコスカード使えるようにしろ！
東日本だげだぞ使えねーの
27(1): 2005/07/25(月) 10:51:07 ID:IG2PxMa00(1)調 AAS
震度７でも通常運転できる設備を整えるべきだ。
28(2): 2005/07/25(月) 11:47:12 ID:Ho3qMkas0(2/2)調 AAS
>>25
＞東の弱点は、ＡＴＯＳが非常時に弱すぎなこと。
だね。
他の大手私鉄でも、特に東急は路線網が複雑だけど、
線区毎のCTCに分けてあるっぽいから、
非常時にも全滅しないんだと思う。
渡り線が某メトロの区間内にある区間はボロボロだけどね。
でも、地震直後の京急や東海道新幹線の復旧の速さには正直驚かされた。
29(1): 2005/07/25(月) 12:03:03 ID:rpBncWfh0(1/3)調 AAS
>>7
で、震度7で通常運転を行って脱線したら、
「大地震の中で電車をとめないで脱線事故でウン百人殺した束は最低だ。
安全第一で運行を取りやめた私鉄を見習え」と言うわけか。
30: 2005/07/25(月) 12:08:11 ID:IiVf88IE0(1)調 AAS
>>27>>29
束厨の自演乙
31: 2005/07/25(月) 12:31:18 ID:rpBncWfh0(2/3)調 AAS
不利な発言をされたら全て束厨・自作自演扱いか。
見苦しいにも程がある。
32: 2005/07/25(月) 12:39:19 ID:ed5nt+i0O携(1)調 AAS
>>26
J V M
いずれかのブランドなしカード？
33: 2005/07/25(月) 12:49:33 ID:LJgmGEHU0(2/2)調 AAS
>>25
それが原因なら、はっきりと説明すべきだ
昨年だったか、あの近くで大雨の土砂崩れがあったときは、ちゃんと説明があった
>>28
東急目黒線は、深夜を除いては普段見られない、目黒行の行先表示だった
キ○○ンが土曜出勤日らしく、南武線不通もあって、東急多摩川線は大混雑だった
34: 2005/07/25(月) 13:16:30 ID:G8w4dkXS0(1)調 AAS
駅で買い物させるために、わざと乗り継ぎを悪くする会社。
35: 2005/07/25(月) 13:21:50 ID:mPaCMW+i0(1)調 AAS
いや、ただそれぞれの路線ごとの都合しか考えてないだけだろw
36: 2005/07/25(月) 13:22:42 ID:O0B9ggCy0(1)調 AAS
>>5
千葉 携帯運転士 しかわからん・・・
他の詳細を出来たら希望。
37(1): 2005/07/25(月) 13:28:08 ID:Nwmw25Cu0(1)調 AAS
ここは香ばしい脱束スレですか？
38: 2005/07/25(月) 13:29:16 ID:rpBncWfh0(3/3)調 AAS
>>37
ヒント：タイトル
39(1): 駅のﾊﾟｿ屋 ◆EKIiFDe/T2 2005/07/25(月) 14:58:51 ID:aSmArZzW0(1)調 BE AAS
さあ早くも烏賊臭くなってまいりますた（棒読み）
40: 2005/07/25(月) 17:13:27 ID:w+992hGPO携(1)調 AAS
16時頃、JRＴ央線Ｏ茶の水･Ｏ茶の水橋口の職員、
態度悪すぎ。話が通じずこちらをまるで厨扱い。
客を一体なんだと(ｒｙ
41(1): [糞コテ ( ´,_ゝ｀)] 2005/07/25(月) 20:01:01 ID:ZDF7VhMC0(1)調 AAS
>>39
自分で書いてて虚しくない？
42: 2005/07/25(月) 21:57:34 ID:YAYClqA/0(1/6)調 AAS
ＪＲ寮で女子高生らにみだらな行為、車掌ら５人逮捕
群馬県警少年課と高崎署は７日までに、いずれもＪＲ東日本高崎支社社員の
同県〇〇町〇〇〇、〇〇〇容疑者（２１）ら車掌４人、運転士１人を
県青少年保護育成条例違反（淫行）の疑いで逮捕、前橋地検高崎支部に身柄を送った。
ほかに送検されたのは、同県〇〇町〇〇、〇〇〇〇（２〇）、同県〇〇市〇〇町、
〇〇〇〇（２〇）、同県〇〇市〇〇町、〇〇〇〇（２〇）、同、〇〇〇〇（２〇）の４容疑者。
調べによると、〇〇容疑者らは昨年６月から今年５月にかけて、高崎市高関町の
ＪＲ東日本高崎支社の独身寮「赤城寮」の自室や、寮近くの駐車場にとめた車の中などに、
同市内の女子高校生ら５人（１５―１６歳）をそれぞれ連れ込み、１８歳未満と知りながら
わいせつな行為をした疑い。
〇〇容疑者らは休日などに高崎駅周辺で女子高生らに声をかけて、
携帯電話の番号などを聞いていた。独身寮は女性の出入りが禁止されているため、
寮長の帰宅後に非常口を開けて連れ込んでいたという。
調べに対し、〇〇容疑者らは「ラブホテル代を浮かせるため、寮を使った」
と供述しているという。
（〇〇新聞）
43: 2005/07/25(月) 21:58:11 ID:YAYClqA/0(2/6)調 AAS
Ｎ〇Ｋニュース速報
ＪＲ東日本高崎支社の社員が、社内で２人の部下に繰り返し暴力を振るって
いたとして懲戒解雇されました。
懲戒解雇の処分を受けたのは、ＪＲ東日本高崎支社〇〇課の４〇歳の〇〇〇です。
ＪＲ高崎支社によりますと、この〇〇〇は平成１３年の夏からおととし２月ごろまで、
４０歳代の部下の男性社員に対して社内で殴る、けるなどの暴行を加えたほか、
ことし２月から先月上旬にかけても、別の４０代の部下の社員に繰り返し
暴力を振るったということです。
〇〇〇の暴力行為は暴行を受けた１人が同僚や上司に相談したことから
先月になって明らかになり、ＪＲ東日本はこの〇〇〇を懲戒解雇の処分にしました。
〇〇〇は部下に暴力を振るったことを認めたうえで、「仕事を覚えてもらうため
指導していたつもりが、いつの間にかエスカレートしてしまった」などと
話しているということです。
また、ＪＲ東日本高崎支社は、「暴行は他の社員のいない時間や部屋で
行われていたため気づかなかった。社員教育の徹底に努めたい」と話しています。
44: 2005/07/25(月) 21:58:51 ID:YAYClqA/0(3/6)調 AAS
「線路に〇弾」、恐喝未遂容疑でＪＲ社員逮捕
線路に〇弾を仕掛けたといってＪＲ東日本秋田支社から現金５００万円を脅し取ろうとした
同支社社員〇〇〇〇容疑者（２〇）を恐喝未遂の疑いで逮捕した。
〇〇容疑者は１９日未明、秋田市中通７丁目の同支社に隣接するＪＲ子会社の入り口に、
ワープロ書きで「線路に〇弾を仕掛けた。現金５００万円を持って来なければ〇発させる」
などと書いた脅迫文の入った封筒を張りつけ、金を取ろうとした疑い。
翌２０日午後９時ごろ、脅迫文で指定された秋田駅前のパチンコ店駐車場に〇〇容疑者が現れ、
張り込んでいた同署員が任意同行を求め調べたところ容疑を認めた。
〇〇容疑者は「借金返済のため金が欲しかった」などと供述、線路に〇発物はなかったという。
45: 2005/07/25(月) 22:03:51 ID:YAYClqA/0(4/6)調 AAS
☆ 女子トイレ侵入ＪＲ社員逮捕 〇〇駅西口 (〇〇通信より) ☆
神奈川県警平塚署は１３日夜、建造物侵入の現行犯で、ＪＲ東日本社員〇〇〇〇容疑者（４〇）を逮捕した。
調べによると、〇〇容疑者は１３日午後１０時２０分ごろ、神奈川県平塚市のＪＲ〇〇駅西口の女子トイレに侵入した疑い。
トイレを利用しようとした女性会社員が、空いている個室の間仕切りの上からのぞいている〇〇容疑者を見つけ、駅員に通報した。
〇〇容疑者は〇〇保線区で〇〇の仕事をしており、１３日は休みで平塚市内で同僚と酒を飲んだ後だったという。
46: 2005/07/25(月) 22:05:34 ID:YAYClqA/0(5/6)調 AAS
運転中に携帯メール、ＪＲ東日本が解雇
尼崎ＪＲ脱線事故から１週間後に千葉県のＪＲ外房線で電車運転中に
運転席から携帯電話のメール操作をしていたとして、ＪＲ東日本が
運転士（２〇）を懲戒解雇処分にしていたことが６日、分かった。
処分は６月７日付。
ＪＲ東日本によると、運転士は５月２日、普通電車を運転し、
東浪見駅（千葉県一宮町）に到着する際、携帯電話のメールをやりとりしているのを
先頭車両の乗客が目撃し、通報した。メールの相手はテニス仲間だったという。
同社の就業規則では、乗務中は携帯電話の電源を切り、かばんに入れることになっていた。
運転士によると、これ以前にも約１年間にわたり、乗務中に携帯メールのやりとりをしていたという。
ＪＲ東日本千葉支社は「安全輸送に社員一丸となって取り組んでいる中、極めて残念で申し訳ない。
会社を挙げて再発防止に取り組む」としている。
［2005/7/6/11:59］
47: 2005/07/25(月) 22:09:06 ID:YAYClqA/0(6/6)調 AAS
原紙でＪＲ乗車券偽造、払い戻し金詐取…元社員を逮捕
警視庁丸の内署は２９日、乗車券を偽造して、払い戻し名目で金をだまし取っていた
〇〇〇県〇〇〇市〇〇〇１、元ＪＲ東日本社員〇〇〇〇容疑者（３〇）を
盗みと有価証券偽造・同行使などの疑いで逮捕したと発表した。
調べによると、〇〇容疑者は今年４月、勤務していたＪＲ〇〇〇〇駅の「みどりの窓口」内の券売機から
乗車券の原紙を盗み出して自宅に持ち帰り、市販の印刷機を使って高松（香川県）―東京駅間の乗車券数十枚を偽造。
〇〇〇駅など都内の７駅に計２１枚の偽乗車券を持ち込み、払い戻し名目で現金計約１８万円をだまし取った疑い。
〇〇容疑者は「金は遊びなどに使った」などと容疑を認めている。別の区間の乗車券も偽造し、約２５万円をだまし
取ったと話しており、同署で余罪を追及する。
48: 2005/07/25(月) 22:52:24 ID:+uHpzMpa0(1)調 AAS
「プラットホームキャンペーン」って何ですか？（ｗ
49: 2005/07/25(月) 23:18:03 ID:c2nilkAH0(1)調 AAS
平日の昼間からこれだけカキコがあるということは・・・・だな。
50: 2005/07/25(月) 23:47:59 ID:T1zTFxjq0(1)調 AAS
明日、自宅に帰りたい人は脱束ルートだな。
職場では、束は大雨ですぐに運転見合わせになるのが、常識となってる。
昨年の台風でも、脱束ルートを私に尋ねる人がいた。
51: 2005/07/26(火) 00:55:22 ID:2G75kcWlO携(1)調 AAS
>>41
それにしちゃあ随分手が汚れてるけど？
52: 2005/07/26(火) 01:03:32 ID:AvfZMJZv0(1/2)調 AAS
よーしパパ・・・にはなってないからお兄さん、横浜行く時は脱束にケンカ売るわけじゃないけど東海道線のグリーフ車に乗っちゃうぞー。
53(1): ＪＲ東日本に言いたい 2005/07/26(火) 01:33:53 ID:g1vrjjeJ0(1)調 AAS
京 急 を 見 習 え ! !
54: 2005/07/26(火) 06:51:55 ID:Yr62Rjlt0(1)調 AAS
今日も台風の影響で運転を見合わせる線が続出するんだろうな。
もうＪＲ東日本は、列車を運転する資格はないな。
55: 2005/07/26(火) 12:18:10 ID:oHRQiAPv0(1)調 AAS
>>53
わかった、じゃあ在来線の最高速度を120km/hにして
新幹線を廃止、車両も最大12両までにして
日中は普通4両、快速8両な
56: 2005/07/26(火) 13:51:14 ID:iymT6d880(1)調 AAS
いいえ
普通車6両を５分間隔。
快特12両を10分間隔です。
57: 2005/07/26(火) 14:24:50 ID:czy65LNn0(1)調 AAS
ここはチラシの裏の続きですか？
58(2): 東北人 2005/07/26(火) 19:14:58 ID:90vKqb/B0(1)調 AAS
今さらながら、７０１系なんとかしてくれ。
59: 2005/07/26(火) 19:27:13 ID:1yMmZ8m+0(1/3)調 AAS
ニツ区 杉崎
60(1): [age] 2005/07/26(火) 19:31:31 ID:PWMZcPjk0(1)調 AAS
酉 日 本 を 見 習 え
61: 2005/07/26(火) 19:37:22 ID:9fcjJMC30(1)調 AAS
>>58
では701系全廃し東海旅客鉄道のｷﾊ75系に置き換え。
62: 2005/07/26(火) 19:38:18 ID:b/jdabQe0(1)調 AAS
新橋駅の
木
林
態度が悪い・言葉遣いが横柄。
63: 2005/07/26(火) 19:39:30 ID:1yMmZ8m+0(2/3)調 AAS
鶴見のＮ野
64(1): 2005/07/26(火) 20:01:24 ID:cNfzM5qz0(1)調 AAS
>>58
７０１系導入で、客車５〜６両編成を、電車２〜３両編成に置き換えた。
束にとっては機関車付替えの手間が省け、コストダウンになった。
しかし、客にとっては座席定員減・立席定員増で、大幅なサービスダウン。
束は、苦情が減ったことを理由に７０１系は沿線に受け入れられたと主張してる。
実際は、苦情が減ったのは単に自動車に切り替えただけで、受け入れたのではない。
65: 2005/07/26(火) 20:02:36 ID:AvfZMJZv0(2/2)調 AAS
>>60
では常磐特快が亀有でスピードオーバーしてヨーカドーに特攻（ry
66(2): 2005/07/26(火) 20:05:28 ID:1yMmZ8m+0(3/3)調 AAS
一昨年のＪＲ束日本のＨＰ狩り。
ＨＰ主宰者はのきなみ首になったとか。
67: 2005/07/26(火) 20:20:21 ID:NwxOsxVR0(1)調 AAS
>>66
「日勤教育」か「かごめかごめ」、今夜のご注文はDotch？
68(1): 2005/07/26(火) 22:32:35 ID:0aOCDezJ0(1)調 AAS
>>64
701は鉄道離れを進めたA級戦犯ってわけね。
しかもVVVFのくせに発電ブレーキで、総合的に考えると地球に優しくない。
69(2): 2005/07/28(木) 00:54:28 ID:EiKyKZxT0(1)調 AAS
東北のド田舎で回生ブレーキが有効とでも？
70: 2005/07/28(木) 05:13:02 ID:jkHVXX+E0(1)調 AAS
>>69(助平)
つ[そのド田舎にオールロングシート・風防ナシ]
71: 2005/07/28(木) 08:48:12 ID:Ns+wM9RxO携(1)調 AAS
保守あげ
72: 2005/07/28(木) 08:59:05 ID:j4yDqpsj0(1)調 AAS
地震後の長時間不通について読売社会面で私鉄と比べられてたね(Webには見あたらない)
東海道線東京駅で「間もなく発車します」と繰り返されたがその間の他のホームから
次々と列車が発車していった。とか書かれてる。
>>25>>28
ATOSって非常時に効率よく走行中の列車に抑止をかけるためのシステムでしょw
73: 2005/07/28(木) 09:55:09 ID:wNBPtiXv0(1)調 AAS
>>68
1500番代と5500番代と新車のIGR7000系と青い森701系は開成制動機ですが何か？
>>69
701系は関東も走ってますが何か？（通過仙台圏なら回生ブレーキ有効だと思うが･･）
74: 2005/07/28(木) 12:27:17 ID:MRGf5ncY0(1)調 AAS
＝＝＝＝＝＝＝＝ここまでは 三流会社の窓際族とニートの 会議より抜粋＝＝＝＝＝＝＝＝
75: 2005/07/28(木) 17:26:05 ID:B9/FZ9ax0(1)調 AAS
新京成は5分ぐらいで動いたそうだ
76: 2005/07/28(木) 22:06:29 ID:b//+czq30(1)調 AAS
>>66
157.71.*.*は遮断しましょう
77: 2005/07/28(木) 22:25:54 ID:s+b+36h40(1)調 AAS
何か２％死者の束社員が紛れ込んでいるな
78: [(((((((;ﾟдﾟ)))))))] 2005/07/28(木) 22:26:06 ID:HwMjtbpr0(1)調 AAS
あの旧国鉄でさえ「御法度」だった「亀の子」を「合法化」
79(1): 2005/07/29(金) 21:16:50 ID:2Y+wnBpr0(1)調 AAS
今度倒壊と酉が全面禁煙にするけど、束のファステックはどうなん？
長野は全面禁煙にするけど。
80: 2005/07/29(金) 21:24:12 ID:Uc02rw1q0(1)調 AAS
>>79
量産車が出てくるまでわからない。
81: 名無しでＧＯ 2005/07/29(金) 21:42:17 ID:/iTj5Zxu0(1)調 AAS
久里浜で新聞読んでいる、ウテシも問題だな。
82: 2005/07/30(土) 21:30:24 ID:fQigRlWv0(1)調 AAS
今日、浜松工場（海）のイベント逝ってきたついでに遠鉄乗ってきたけど、
ウテシ氏もレチ氏もよく働くな･･･と思った。
それに比べ東日本や東武は（ｒｙ
83: 2005/07/31(日) 00:34:57 ID:ZUM8wg320(1)調 AAS
車掌が扉を閉めただけで、発車させるな。
私鉄は、車掌が扉を閉めて、ブザーを鳴らしてから発車する。
細かいことのようだが、敏感な客は安心感や不信感を持つようになる。
84: 2005/07/31(日) 10:52:30 ID:kpoLijrK0(1)調 AAS
東日本って扉に人とかを挟んだまま発車するよね
ベビーカーを挟んだまま発車して転倒させたり
JR東はベビーカー製造メーカーに軸周りを改良するよう言ってるみたいだけど、車掌・運転士双方が確認すれば防げることじゃ？
85: 2005/07/31(日) 11:00:00 ID:kM4LTrNM0(1)調 AAS
激混みのホームで長編成だといくら確認しようとミスが出る危険性はある。
基本的に側灯消えればどこの会社でも発車OKだし。
軸周り改良すれば危険性はほぼ0になるんだから、そっちに手をつけたほうがいい。
86: 2005/07/31(日) 11:22:06 ID:l5UU2VNCO携(1)調 AAS
そもそも、ドアに挟まれることは99%客の責任。駆け込みとかドア押さえたり、一カ所にかたまったりな。
87(3): 2005/07/31(日) 15:15:24 ID:7f7n4szh0(1)調 AAS
TBSラジオ交通情報で、地下鉄有楽町線は東池袋人身事故で、池袋 市ヶ谷間運転見合せと報じられた。
途中駅のポイントを使用して、不通区間を必要最小限にとどめるのは、鉄道会社として当然の姿だ。
JR東日本なら、毎度毎度の東京 高尾間、大宮 大船間全区間運転見合せだね。
他社が迅速に折返し運転するのに対し、折返し運転する気が皆無のJR東日本の差は、どこから来たのだろう？
88(1): 2005/07/31(日) 17:52:12 ID:rEvad7q30(1)調 AAS
＝＝＝＝＝糞スレ認定されました おめでとう！＝＝＝＝＝
89: 2005/07/31(日) 19:14:06 ID:O71axbpU0(1)調 AAS
>>88残念ですが、
＝＝＝＝＝優良スレ認定されました おめでとう！＝＝＝＝＝
とのことです。
90(2): 2005/07/31(日) 22:17:54 ID:aS4SYIRW0(1)調 AAS
>>87
車両よりも乗務員のやりくりがメンドクセんじゃね？
ホントやる気ないよね。
91: 2005/07/31(日) 22:26:19 ID:TqFcm+Qs0(1/2)調 AAS
>>90
確かに乗務員の態度は問題だが、脱ｔ（ryにマジレスするのもどうｋ
うわおまえなにをするあｓｄｆｇｈｊｋｌふじこｚｘｃｖ
92(1): 2005/07/31(日) 22:52:11 ID:g/jZlk6b0(1)調 AAS
>>87 >>90
だから都内には折り返すところがないの！
93(1): 2005/07/31(日) 22:59:59 ID:wCfrTnD70(1)調 AAS
【やる気がない】
思考停止したヲタが自説を正当化するために使う言葉。
94: 2005/07/31(日) 23:05:48 ID:TqFcm+Qs0(2/2)調 AAS
>>93
いやいや、「相手が俺のわがままを聞いてくれない状態を指す言葉」でつよ・・・
95: 2005/07/31(日) 23:54:48 ID:/wCOLOsF0(1)調 AAS
>>87
○○は、○○で、○○だ。
○○は、○○に対し、○○だろうか？
脱束（＝「スジ屋」＝対人恐怖症）って、ほんとに俳句みたいなしゃべり方しかできないよなｗ
96(3): 2005/08/01(月) 07:45:11 ID:IAaE9NW30(1)調 AAS
東日本って、駅員さんの知識の少ない人多いですね。昨日、都内のあるみどりの窓口の若いおにいさん駅員。在来線、米原経由で敦賀までという老人客に対して、「上越新幹線の指定席はお持ちなんですか」って聞いていた。
老人客は旅慣れてそうか国鉄OB？らしく、「在来線と言うのはね、新幹線ではなく、東海道線とか東北本線などのことを意味するんだよ。何でも機械任せにしないで、地図などみて勉強してごらん。
それに米原って言ってんだから、間違うのなら、上越でなく東海道新幹線だよ。東日本になってしまったから、自分の会社の範囲だけ知ってれば良いとは限らないんだよ。」と優しく解説が入った。
その後、駅員さんは、しばらくマルスと悪戦苦闘し…「あのお…東舞鶴でしたか西舞鶴ですか…」と聞き返す…。ご老人…「福井県の敦賀。その時刻票貸してごらん………以下略」と次の解説に入りました…。スレ違いの話題でｽﾏｿ
97(1): 2005/08/01(月) 09:55:09 ID:JOwvR6PBO携(1/4)調 AAS
行政がきちんと動くべきなんだよね、こういうのは。ＪＲ東日本利用に５０％ぐらい税金かけるとか、ちゃんと制裁しなきゃ。
しかし、ただ税金かけるだけだと市民の利益を損なう事になるから、その税金を財源として公営交通を充実させる。
例えば横浜市の場合なら、市営バスネットワークを拡充して、１乗車大人１００円・小児５０円にする。
98: 2005/08/01(月) 10:17:53 ID:jsJbdg2qO携(1)調 AAS
>>96
国鉄OBぽいですね。
多分、鉄道の未来に不安を覚えたでしょうな…
99(1): 2005/08/01(月) 10:51:49 ID:fK3PlK1X0(1/3)調 AAS
>>97
なんでＪＲ東日本利用しただけで制裁うけなきゃならんのだ
100(2): 2005/08/01(月) 12:09:32 ID:JOwvR6PBO携(2/4)調 AAS
利用者が制裁を受けるのは間違っていると思う。でも、この税で制裁を受けるのは利用者が大幅に減少するであろうＪＲ東日本だよ。
この税を財源として公営交通(市営バスとかね)を充実させれば、市民が受ける影響は最小限に抑える事ができる。
横浜市の例ばかりを出すようだが、例えば中山駅〜第３京浜経由〜横浜駅西口のバス路線を新設するとする。
所要時間は３５分・急行運転をすれば３０分以内の運転は可能だろう。運賃はＪＲ利用税から一部を補填して１００円とする。
ＪＲは所要時間２１分(直通の各停の場合)で、運賃は税込で４３５円。
これではよほど急ぐ人か、束マンセーヲタ以外はバスに流れるだろうよ。
101(1): 2005/08/01(月) 12:24:26 ID:nP9Z9atv0(1/2)調 AAS
中山から横浜駅まで第三京浜で35分？
ありえない
しかも電車8両×毎時16本＝25000人＝バス500台に相当するんだけど、
（高速バスは立席が認められない）
どこにそんな車両が余ってるんですか？
102: 2005/08/01(月) 12:33:53 ID:C9P9PyhC0(1)調 AAS
>>96その爺ＧＪ！怒るでもなしに、若い香具師にやさしくおしえたったんやなー！
103(3): 2005/08/01(月) 13:24:15 ID:fK3PlK1X0(2/3)調 AAS
>>100
ＪＲ利用者利用者が大幅に減少したらお前の考える税収も減るだろうが！
そしたらバスの運営費はどこから出すんですか？
ちゃんと夏休みの宿題しろよ
104: 103 2005/08/01(月) 13:25:08 ID:fK3PlK1X0(3/3)調 AAS
利用者利用者になっちた
105(1): 2005/08/01(月) 17:07:19 ID:E6bAs5Gv0(1)調 AAS
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
106: 2005/08/01(月) 17:19:36 ID:P/lM8bIJ0(1)調 AAS
どこを縦読み？
107: 2005/08/01(月) 18:28:29 ID:gpmjNiKy0(1)調 AAS
>>105のようなしつこいマルチを見かけたら
2chｽﾚ:sec2chd
までご報告してください。
108: 2005/08/01(月) 18:47:44 ID:JOwvR6PBO携(3/4)調 AAS
>>101
現行でも43系統〜貝の坂乗継〜95系統で乗車時間は5+30で35分。
さらに現在の95系統は立席乗車が認められている。全員がバスに移行するとは思えないし、高頻度運転になるだろうけど車両面では何とかなるだろう。
足りなくなったら、ＪＲ利用税を財源にして新車を買えば良いだけの話。
>>103
酒・煙草・ガソリンを見れば分かるように、高い税金をかけても一定の利用者はいると考えられる。
それに、税額は１４５円なのに対して割引額は１１０円。黒字路線になるのは容易に想像がつくため、採算上は全く問題ないだろう。
109: 2005/08/01(月) 19:31:45 ID:PNowuxvaO携(1)調 AAS
大阪民国塵の呪咀は怖いなあ。恨の文化圏なの？
110: 2005/08/01(月) 20:25:26 ID:JOwvR6PBO携(4/4)調 AAS
朝ラッシュ時は浅間下や港北IC付近の渋滞による遅れを嫌って、JR利用を継続する人も少なからずいるだろう。
また、東神奈川から京浜東北線で東京方面へ向かう人々にとっては、横浜駅発着のバスは不便だろう。
よってバスへ移行するのは全体の１割程度と考えられる。２〜３分おきに続行運転を行えば捌き切れる人数である。
また、日中は定期外の利用者が多く、渋滞もそれほど酷くはない。そのため現在の横浜線利用者の３分の１〜半分が第３京浜経由のバスに移行するだろう。
横浜線より運転間隔を短く、毎時１０本程度運転すれば利用者からは歓迎されよう。
１台あたり６０人として１時間に６００人。横浜線の座席数の２５％ほどである。横浜線よりも７７％(バスカード利用で８０％)安くて所要時間の差が１０分程度であれば、このぐらいの利用者は余裕でいるだろう。
111(1): 2005/08/01(月) 20:27:46 ID:LdgNUo9D0(1)調 AAS
頭痛くなってきた・・・・・なんだこのアフォは。
112: 2005/08/01(月) 21:09:10 ID:ycRMtnps0(1/3)調 AAS
>>111
いつかの「アンチJR東日本」と同類と思われ。
過激派の脱束。
113(1): 2005/08/01(月) 21:18:41 ID:ycRMtnps0(2/3)調 AAS
>>100
脱束行為というオナーニに自分達以外も巻き込み、あろうことか巻き込まれなかった人間には身勝手な制裁か。
最低だな、過激派脱束って。
「俺の言う事に従わない奴はどうなっても知らないぞ！」かよ。まるでお隣の某国だな。
114: 2005/08/01(月) 21:39:19 ID:QLPEPlLV0(1)調 AAS
>>113
それが 憧れの束の入社試験に落ちた 逆恨みアンチ束ｗ
115: 2005/08/01(月) 21:53:48 ID:dv1ImtOb0(1)調 AAS
>>96 98 102
どこかのスレでも束の駅員の知識少なさの報告を読んだ気がする。米原をよねはら、水上をみずかみ、西舞鶴→西鶴舞と勘違い、新宮を読めない、などの書きこみがあった。現実、結構そういうのあるのかい？
漏れは数日前、北１０１０で、「いまから間に合うのぞみ禁煙指定で（つくの）まで」という客に、ものの10数秒で発券して対応していた駅員さんがいた。「つくの」ってどこか調べたら、大阪の阪和線の各駅停車しかとまらない小駅。よくそんな小駅を知っていたなと思った。
116: 2005/08/01(月) 21:55:32 ID:fQDqncQn0(1)調 AAS
横浜駅駅員最悪。国鉄体質丸出し。
117(1): 2005/08/01(月) 23:02:51 ID:OI5fe8460(1)調 AAS
>>92
各駅停車飯田橋の折返し線を撤去したのは、全区間不通を正当化するためか？
全区間不通で束はよく止まるとの印象が強まり、脱束現象を招いてるのだぞ。
東神奈川駅の小集団活動で、横浜線全区間不通時の脱束ルート案内が表彰された。
本当なら小机･中山･町田･橋本折返し運転実現に何が必要かに、取り組むべき。
そうなると指令や予備人員･車両配置も巻き込むので、一職場の小集団活動の域を越える。
だったら、全社一丸で全区間不通を撲滅する研究に、取り組む価値はある。
組合間の権力闘争なんかやってる間に、脱束人口は増えてしまうぞ。
118: 2005/08/01(月) 23:10:14 ID:ksC6RIP/0(1)調 AAS
どこでもそうだけど、社員が一般人が多くなったって事でしょ。
昔に比べりゃ
119: 2005/08/01(月) 23:49:37 ID:ycRMtnps0(3/3)調 AAS
>>117
> 全区間不通で束はよく止まるとの印象が強まり、脱束現象を招いてるのだぞ。
招いていると・・・思いたいんでしょ。
> 東神奈川駅の小集団活動で、横浜線全区間不通時の脱束ルート案内が表彰された。
一部の人が「ほう、そういうルートがあるのか」と言ってくれたから「表彰された」と誇張しているだけだろ、どうせ。
> 組合間の権力闘争なんかやってる間に、脱束人口は増えてしまうぞ。
君が脱束人口を増やしたい、或いは増えると思いたいだけなんでしょ。
120: 2005/08/01(月) 23:51:42 ID:nP9Z9atv0(2/2)調 AAS
＞ 各駅停車飯田橋の折返し線を撤去したのは、全区間不通を正当化するためか？
水道橋は？
＞ 全区間不通で束はよく止まるとの印象が強まり、脱束現象を招いてるのだぞ。
ソースは？
並行私鉄のほうが乗客減少が著しいですが。
＞ 東神奈川駅の小集団活動で、横浜線全区間不通時の脱束ルート案内が表彰された。
何それ。あんたら、駅員に無断で旅客案内してるの？ｷﾓｯ
＞ 本当なら小机･中山･町田･橋本折返し運転実現に何が必要かに、取り組むべき。
不必要な折り返し運転はダイヤ乱れを増大させるだけ。
翌朝の運用に響いたら大変だとわからないのかね？
ちなみに今でも異常時は磯子・桜木町・東神奈川で
臨機応変に折り返してるが。外に出ないから分からないのかね。
121: 2005/08/02(火) 00:03:00 ID:4aB4EojD0(1)調 AAS
酉厨の憂さ晴らしスレの悪寒
122(1): 2005/08/02(火) 00:42:32 ID:LgqmFfWK0(1)調 AAS
ヒント：スレタイ
123: 2005/08/02(火) 00:51:08 ID:MUm7gftg0(1/2)調 AAS
>>122
脱束のような叩きヲタは「アンチ」とは認めない。
何だかんだでチンピラ並のイチャモン付けて叩いているだけの奴にアンチを名乗る資格があるのかと小一時間（ry
124(1): 2005/08/02(火) 08:01:13 ID:kkesOTB10(1)調 AAS
全区間運転見合せを正当化する人は、電車を動かす対価として運賃収入を得てる意識が希薄だ。
125: 2005/08/02(火) 12:49:47 ID:07SwaTzT0(1/3)調 AAS
>>124
ローカル線の工事で振り替えもやらない（したがらない）どこかの会社にも言えるな。
126(1): 2005/08/02(火) 13:21:28 ID:uLMEipL40(1)調 AAS
↑
「○○は、○○だ。」
脱束警報！
誰も正当化してませんが何か？
人身事故などが起きたら駅間停車を防ぐために
最寄駅に据えつけるのが常識。また、事故区間以外で
むやみに折り返し運転をすれば、復旧後に運転間隔が
メチャメチャになる。
そんなことも分からないの？
127: 2005/08/02(火) 14:13:59 ID:Q6ITjwLl0(1)調 AAS
自分のとこさえ電車が動いていれば
反対側がどうなろうと知ったこっちゃない
それが脱束クオリティ
128(1): 2005/08/02(火) 14:25:35 ID:ykT4bL09O携(1)調 AAS
秋田地区に関しては701系導入で
秋田市内への通勤・通学が容易になった功績は評価に値するが。
時刻表を参照すれば一目瞭然だが、
朝方秋田へ到着する快速が各方面からある。
京急を見習え…蒲田付近の踏切をなんとかしてほしい。
羽田直通が増発されてから渋滞が更に酷くなった。
都合の悪い部分について一切触れないという態度は
お隣りの国と似ているものがある。
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