[過去ﾛｸﾞ] ＤＱＮ運転士 高見隆二郎死【地獄で日勤教育】 (1001ﾚｽ)
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275(2): 2005/05/31(火) 19:55:20 ID:fWKJjsSK0(1)調 AAS
待ちやがれ>>263->>270あたりまでの奴
俺は元トラック運ちゃんだよ。
トラックだって眠気との戦いだが、俺は信号の見落としなんかやったこと無いし、
居眠りで事故を起こしたことも無い。
まして人命を運んでるなら「信号見落とし」なんて冗談じゃないぞ。
道路なら大事故になるだろ。
線路で横から何も来ないから油断してるとしか思えないな。
>>265夜行貨物が眠いのは判るがそれなら運転手を２人がかりにしたら
良いと思うのだが・・・。
ＪＲってホント理解できん。
長距離バスなんかは３時間走行したらパーキングで運転手交代するぞ。
いったいどうなってるの？
現役さんいるんだろ？答えてくれよ
ＡＴＳって仕掛けがなければ転がせないのか？
276(2): 2005/05/31(火) 20:08:28 ID:p8+Jtm6U0(1)調 AAS
>>275
鉄道にはEB装置ってのがあって、1分以上操作が無ければ5秒間の警告後非常ブレーキを掛けるシステムがある。
しかし、本来はせめて長距離夜行だけでも2人体制をとることが好ましい。
ただ、報道は無視してるけど、全JR合理化が進んでウテシの数が激減してる。
JR西は30・40代がいないって言われてるけどJR西に限った事じゃない。
新幹線はシステムのバックアップが良いから1人でも大丈夫だけど在来線はまだまだ。
大体、ATS-Pだから絶対大丈夫ではない。関東でもATS-Pはつけててもカーブでの速度照査を行っていないところもある。
278(2): 2005/05/31(火) 20:38:22 ID:BNGzfsab0(2/3)調 AAS
>>275
俺も信号冒進しそうになった事なんか一度も無いわｗ
運転士は信号の確認がメインみたいな仕事だから、いくら眠くてもそれをおろそかにする香具師は
プロの運転士とは言えねぇな
基本は運転士の注意力で、ＡＴＳはあくまでバックアップなんだがな…
鉄道では踏切事故やグモを除けば、衝突する対象は他列車しかないし
他列車と衝突する事は鉄道事故として一番起こしてはいけない事故だから、
三河島事故以来全国にＡＴＳが整備されている
だから列車同士が衝突する事故なんか滅多に起きないだろ？
運転士としては信用されていないようで気分が悪いが、人間は絶対ではないからな
あと、クルマの運転と電車の運転を同列で語らんでくれ
理由は面倒臭いので説明したくない
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