[過去ﾛｸﾞ] ＤＱＮ運転士 高見隆二郎死【地獄で日勤教育】 (1001ﾚｽ)
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455: 2005/06/23(木) 03:59:27 ID:UaYR93l+0(1/2)調 AAS
だって生きてたら危険運転致死罪で刑務所行き
むかついたら454を殴りに行きましょう
怒らないそうです
456: 2005/06/23(木) 07:43:13 ID:sGQZAeRW0(1)調 AAS
乗客百六人の犠牲者を出した兵庫県尼崎市のＪＲ脱線事故で、ＪＲ西日本は遺族への補償のうち慰謝料に
ついて、算定基準となる交通死亡事故より少なくとも一律一千万円を上積みする方針を固めた。
安全であるべき鉄道で起きた重大な過失による事故という特殊性を考慮したとみられる。
ＪＲ西は十八日に開いた遺族らへの説明会で、「事故は当社に１００％の責任がある。事故の重大性から、
従来の国内の人身事故の基準以上の補償を考えている」との方針を示していた。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
457: 2005/06/23(木) 08:33:19 ID:WAcviWijO携(1)調 AAS
ま、運が悪かったな。乗客とｳﾃｼは。人生運だよ。107名の方はあきらめれ
458: 2005/06/23(木) 08:44:34 ID:nQliboZZ0(1)調 AAS
高見兵吾くん（笑）
459: 2005/06/23(木) 17:47:28 ID:UaYR93l+0(2/2)調 AAS
457も事故にあったらあきらめれ
460: 2005/06/23(木) 20:32:39 ID:T46oi1XM0(1)調 AAS
４５５
むかついたらＪＲ東海道線の千里丘駅においで。
殴られ屋として夕方５時から１０時までいるから。
461: 2005/06/24(金) 01:12:14 ID:iOeBCwVc0(1)調 AAS
大なり小なり罪を背負ってない人間はいない
お前らもっと寛容になれよ たかが107人殺しただけじゃないか
462: 2005/06/24(金) 01:20:04 ID:kwJ5gYcC0(1)調 AAS
高見運転手は悪かないぞ
＞４６１
４６１よ
オマイの肉親が死んだとき
ＤＱＮ呼ばわりされたらどんな気分だ？
463: 2005/06/24(金) 10:16:34 ID:vXuXAyXB0(1/2)調 AAS
>高見運転手は悪かないぞ
危険運転致死罪で逮捕です
464: 2005/06/24(金) 16:26:52 ID:vXuXAyXB0(2/2)調 AAS
華族は出てきて謝罪すべし
465: 2005/06/25(土) 08:56:18 ID:6K4eG9j00(1/2)調 AAS
ひつこいわ。高見さんは悪くない！！！！！
466(1): 2005/06/25(土) 09:34:31 ID:/zLbKTSC0(1)調 AAS
>>452
オーバーランした車両は０番台と1000番台連結編成ではないのですか？
電制抜けで速度を下げ切れなかったのが原因では？
本当になぜ車両（特にブレーキ回路）が全く追求を受けていないのだろうか。
車両メーカーからの圧力？
467: 2005/06/25(土) 09:49:34 ID:b/NV++sfO携(1)調 AAS
>>466
明らかにﾀｶﾐｰが悪いから。
車両云々よりやつは人命より己の地位を考えた。
結果つめすぎた。
仮に電制失効があったとしてもそれを考えて余裕を見るのが普通。
人間乗せてんだから当たり前。
つかﾀｶﾐｰは運転士に向いてなかったんだよ元から。
最初のATS動作で完全に舞い上がってんじゃん。
指令の指示がないと復位できないんだよ？勝手に復位してんじゃん。
しかも二度目も！
んで入線遅れてそれを挽回するためにﾌﾞﾚｰｷつめて失敗して更に増延。
であの始末ですよ。
最初は日勤教育も知ってたから同情してた。
けど内容が明らかになるにつれて自爆行為が明らかになった。
今はちっと同情できない。
ましてや居眠り通報された前科持ちなんてその時点で進退考えるべきだったんだよ。
468: 2005/06/25(土) 20:27:52 ID:6K4eG9j00(2/2)調 AAS
いや、悪くない。だれだって体調わるいときとかあるやろ。
それにひつこいんじゃい。高見さんがあんたになんかしたんか？
469(1): 2005/06/25(土) 20:54:22 ID:sRQxHlb10(1)調 AAS
ＪＲ福知山線の脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２４日、
ミスをした運転士らに対し、ＪＲ西日本が再教育として実施している「日勤教
育」について、実態調査を始めたことを明らかにした。
事故車両は脱線するまでの間、非常ブレーキを４度も作動させる異常な運転を
しており、事故調では、高見隆二郎運転士の心理状態の分析が事故原因の解明に
不可欠と判断した。
事故調は既に、ＪＲ西から日勤教育にかかわる資料の提出を受けており、ＪＲ
西がどのような再教育を実施していたかを調べている。今後は関係者からの聞き
取り調査も行い、高見運転士が、事故の直前にどのような社内教育を受けていた
か調査する方針。
事故発生から２か月となるのを前に、事故調の佐藤泰生・鉄道部会長が２４日、
会見した。これまでの調査結果について、「台車、空気バネなどを調べたが、車
両に異常は見つからなかった」として、「制限速度の時速７０キロ以下なら、あ
のような脱線事故は起こらなかった」と改めて述べた。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
470(1): 2005/06/25(土) 21:11:21 ID:iva22lAAO携(1)調 AAS
高見運転士よりも最も悪いのは垣内社長だよ！
471: 2005/06/25(土) 21:27:38 ID:+WY+rKwW0(1)調 AAS
>>470
逆だろよ
当事者が一番！
472: 2005/06/25(土) 21:33:46 ID:wH6/Ix/40(1)調 AAS
>>469
＞高見隆二郎運転士の心理状態の分析が事故原因の解明に不可欠
氏んだ香具師の心理状態など後から解明することなどできん。
473(1): 地元住民 2005/06/25(土) 23:29:07 ID:RfcLwZgO0(1)調 AAS
464
家族は出てきて謝罪とかゆうけど、残された家族はかなり苦労してる。
地元に居れなくなったりもしてる。
家族は悪くない。せめて責めるなら高見くんだけにすれば？？
もっと人の気持ち、分かる人間になれば？
あの事故を家族が指示して、高見くんが実行した訳じゃないんだから・・・。
それなら話は別だけど。
474: 2005/06/26(日) 00:17:54 ID:1pHfypj50(1)調 AAS
怨 高 見 隆 二 郎
475(1): 2005/06/26(日) 01:42:00 ID:IeHLLOrR0(1)調 AAS
>>473
つーか、単に祭なんだろうな。鉄道板的には浮いてるよ、このスレ。
福知山線以降の新しい話題に乗り遅れた連中の掃き溜めみたいなところだな。
あんたの御指摘のピッタリなのが >>362 なんか。最初と最後で言っている事が
矛盾しているバカなコピペ。まあ、そんな事は承知で書いているんだろうけどね。
476: 2005/06/26(日) 02:44:26 ID:YFmJ9nrIO携(1)調 AAS
自演乙
477: 2005/06/26(日) 10:25:09 ID:H0saQWFJ0(1)調 AAS
さつじんき
478(1): 2005/06/26(日) 11:21:58 ID:iI5XUggX0(1/3)調 AAS
>>475
本気で書いてますが、何か？
家族が起こした不祥事は家族が責任をとる。
日本の伝統的な責任の取り方、家族連帯主義ですよ。
私は古き良き時代の伝統を守れ、と言ってるだけです。
何もおかしなことは言っていませんよ。
479: 2005/06/26(日) 11:26:36 ID:iI5XUggX0(2/3)調 AAS
そもそも高見に罪があるかどうかわからない、と言ってる人。
なに分けわかんないこと言ってるんですか？あるにきまってるでしょ？
スピード超過とオーバーランというミスを犯したことによる情緒不安定、
この状況証拠で十分でしょ？もし仮に過失も故意もないとしても
JR西日本の社員として、状況を説明する義務があったはずです。
これらのことから彼を被害者の一員としてみることなんてできんわけです。
480(1): 2005/06/26(日) 11:52:03 ID:2hVGjEoE0(1/2)調 AAS
>>478
愛国無罪な国にでも移住したら？
481: 2005/06/26(日) 12:00:54 ID:iI5XUggX0(3/3)調 AAS
>>480
多分その国の国民ですよ。
482: 2005/06/26(日) 12:19:52 ID:2hVGjEoE0(2/2)調 AAS
アホか、こいつ。
483: 2005/06/26(日) 12:27:37 ID:eGtY6EZm0(1)調 AAS
ごもっとも
今の日本は親が法的に罰せられることは無くても
これだけ大きな事故をおこしたのだから
社会的制裁を受けるのはもちろんのこと
道義的に考えて親を初めとする家族はは出てきて謝るのは当然ですね
484: 2005/06/26(日) 12:40:50 ID:KZbb9piiO携(1)調 AAS
酉工作員が高見一人に罪を着せようとしているのはこのスレですか？
485: 2005/06/26(日) 12:46:17 ID:VcYe70sV0(1)調 AAS
ここで騒いでる奴は遺族なのか？
それとも関係ない奴が好き勝手に叩いてるだけなのか？
486: 2005/06/26(日) 12:59:47 ID:GND/dd7UO携(1/2)調 AAS
暇だから糸垂れてるだけでしょ。
487: 2005/06/26(日) 13:01:02 ID:Whsdh/7k0(1)調 AAS
ごちゃごちゃ言わなくても彼は地獄へ落ちていると思います。
488: 2005/06/26(日) 13:04:58 ID:USJP2eo+0(1)調 AAS
根本さん言いすぎですよ。
489: 2005/06/26(日) 15:41:18 ID:gZDmnkHS0(1)調 AAS
借金を親から取り立てる代払いは法律で禁止されている。
しかし親へ返済をせまる業者は当たり前のようにいる。
理由はどうあれ、貸した方は迷惑を被っているのだ。
親は今まで育ててきた子がおこした不始末の面倒を
見るのは道義上当たり前のことである。借金を踏み倒すような人間に
育ててしまった親の責任も少なからずあるからだ。
これを今回の脱線事故に当てはめれば、それほど不条理な
事をいっているわけでないのは明白である。
490(1): 2005/06/26(日) 19:41:55 ID:SEcuCME10(1)調 AAS
高見が普段から素行が悪くて問題ばかり起こしていたとしたら
道義上、親に責任があると言うのもわかるけれど
この人の場合そうではなかったようだから、親を責めても仕方ない。
育て方に関して言うなら、真面目な人間をＤＱＮ運転士にしか育てられなかった
ＪＲ西の側に問題があると思うのが一般的な見方。
ま、このスレに一般的な見方を求めても無理か。
491(1): 2005/06/26(日) 20:30:20 ID:4ba/qvcXo(1)調 AAS
いや、それでもバカマスゴミよりはマシな見方が出ていると思う
492(1): 2005/06/26(日) 20:36:46 ID:5Xd01uuj0(1)調 AAS
高見さんはぜっーたい悪くない。俺が悪くないといえばわるくないの。
お前ら、ここは俺がルールだと言う事わすれちゃいかん。高見さんは今ごろ涅槃にいる。
493(1): 2005/06/26(日) 20:40:18 ID:hWi2N9zS0(1)調 AAS
高見の抱えていた問題は何なのか、それが個人的なことなのか、
全乗務員に共通のことなのか、それを解明する必要があるだろう。
そういう意味で高見の私生活も含め徹底的に洗い直すべき。
494(1): 2005/06/26(日) 22:44:16 ID:w5qPN59H0(1/2)調 AAS
>>490-493
人格や素行云々は、悪くないとは思われ。
ただ運転センスが、無さ杉ｗ
これに尽きる。
ミスを隠そうとしたと思われる
一連の行動も、これ全て、運転関係から来ている罠。
495: 494 2005/06/26(日) 22:44:49 ID:w5qPN59H0(2/2)調 AAS
要はだ、若いけど、
高齢者ドライバーの様な運転士がハンドルを持った事によって、
起きた事故の可能性が、現時点では高い。（と、報道されているｗ）
居るでしょ、
ブレーキの反応する時間が異常に、遅い香具師、
アクセルとブレーキを踏み間違えて暴走しちゃう香具師、
高速を逆行しちゃう香具師、
はたまた、平気で居眠りコイちゃう香具師。
彼らは、常識では信じられない、トロイ失敗を犯す。
こんな感じで、ミスを重ねちゃったんじゃないの？ｗ
さっさと、引導渡して、非乗務職場に異動していれば、
無事に平凡な、JRマン人生を全う出来たと思われ。間違い無い。
同僚からの評判は、真面目な香具師として通っていたんだからさ。
適材適所ですよｗ
上も、まさかここまでの事が起きるとは、予測出来なかったんだろうがね。
496: 2005/06/26(日) 23:00:28 ID:OtGwfOnQ0(1)調 AAS
史上最悪運転士
497: 2005/06/26(日) 23:09:21 ID:GND/dd7UO携(2/2)調 AAS
違法借金とりが正義かw
498(1): 2005/06/27(月) 02:28:52 ID:7jHSV6Xa0(1)調 AAS
さっき日テレで同僚運転士のドキュメンタリーみたいな番組やってたね
499: 2005/06/27(月) 09:39:50 ID:EtptTwl/0(1)調 AAS
>>498
結局高見が悪い、という結論に至ったやつね。
500: 2005/06/27(月) 16:03:19 ID:8/1G7H4o0(1/2)調 AAS
500
501: 2005/06/27(月) 20:23:58 ID:l4tJRv7x0(1)調 AAS
高見さんは悪くない！何回言わせればええねん、阿呆！
502: 2005/06/27(月) 21:18:42 ID:8/1G7H4o0(2/2)調 AAS
高見さんが悪い！何回言わせればええねん、阿呆！
503(1): 2005/06/28(火) 05:04:32 ID:parq/lhF0(1)調 AAS
高見の普段の人柄と、運転士としての行動とのギャップが気になる。
運転が下手なのはともかく、習慣的と思われる虚偽報告や隠蔽は
真面目な人柄とは結びつかない。
ＪＲ西の運転士の間では虚偽報告は当たり前だったのか。
あるいは、高見の周辺をもう一度洗い直せば
「実は嘘をつく癖があった」とかそういう証言が得られるのだろうか。
504: 2005/06/28(火) 07:38:34 ID:IJq3K0nN0(1)調 AAS
>>503
運転適正が無かった故の隠蔽だろな。
乗務員に執着していた様だし。
基本的には、会社に忠実な訳だから。
JR西に入社したくて仕方なかったクチだしね。
根っからの鉄道好きであると。
非乗務職場だったら何の問題も無かった。
505: 2005/06/28(火) 09:55:21 ID:AXBhOo2X0(1)調 AAS
あんまり高見さんを責めないでほしいんだが。
というのも、オレが高見さんとタメだからって理由だけなんだが。
彼だけが一方的に責められるのもなんか…。
506(1): 2005/06/28(火) 10:20:47 ID:WQSlP7tBO携(1)調 AAS
林真須美を乗せて一緒に道連れにしたら神だった。
二審も死刑判決記念カキコ。
507: 2005/06/28(火) 10:27:09 ID:383zLE3T0(1)調 AAS
虚偽報告は鉄道業界の常識みたいなところはある
とはいえ下手だとすぐに上司に気付かれるが
高見も初めてオーバーランしたときに虚偽報告したが上司にばれたみたいだし
508: 2005/06/28(火) 12:08:43 ID:chCAGEAQ0(1/2)調 AAS
たく、たかみは運転をなめてんのかよ
509(1): 2005/06/28(火) 12:22:59 ID:LA9wLgNT0(1)調 AAS
タカミが悪いという結論でいいですか？
510: 2005/06/28(火) 12:31:34 ID:20GNo7eHO携(1)調 AAS
だめ。
諸悪の根源は酉日本のいじめ日勤。
511: 2005/06/28(火) 15:15:18 ID:I6EAlYsx0(1)調 AAS
高見が悪くない、と言ってしまうと、それも問題かも知れないが、
高見が悪い、と言ってしまうと、それよりもっと問題な「巨悪」が眠ってしまう。
いくらレベルが低いスレでも、その程度は分かれや。
…それとも何ですかい？ >>509さんはその「巨悪」の側のヒトですかい？ｗ
512: 2005/06/28(火) 15:52:56 ID:chCAGEAQ0(2/2)調 AAS
っていうか高見が悪いでしょ
513: 2005/06/28(火) 17:46:25 ID:eppySji20(1)調 AAS
高見には未必の故意があり、生存していれば殺人罪にとわれていたことが確定していた
514: 2005/06/28(火) 18:58:21 ID:O5LsphEp0(1)調 AAS
ＪＲ西日勤
515: 2005/06/28(火) 20:35:34 ID:clgCU6wj0(1)調 AAS
誰も悪くない。運命だとおもうしかない。
516: 2005/06/29(水) 08:53:22 ID:C7GoThZT0(1)調 AAS
殺されても？
517: 2005/06/29(水) 09:07:13 ID:SvEv5jkrO携(1)調 AAS
>>506
あと、松本（オウム真理教）もな
518(1): 2005/06/29(水) 12:56:51 ID:XID34QXX0(1)調 AAS
俺は高見を許そうと思う。
高見の凶行は決して許されるべきものではないが、
あえて俺は許そうと思う。
なぜなら彼の罪は残された家族が清算するから。
家族の生き地獄は家族の最後の１人が死ぬまで続くことだろう。
だから高見は安心してあの世の地獄で苦しみ続けてくれ。
519(2): 2005/06/29(水) 22:21:47 ID:Px2f+Dul0(1)調 AAS
高見さんの遺族まで責めるのはやめてください。家族が一番悲し
みにくれてると思います。そりゃ高見さんが責められるのは仕方
がないかもしれません。でも遺族の方々は何も罪はない。何も
悪くないのです。高見さんの遺族に謝罪しろとか
いってる人。もっと人を思いやる気持ちをもってください。おながいします。
520(1): 2005/06/30(木) 00:04:59 ID:Dc7tEQeS0(1)調 AAS
>>519と同感。なぜ高見さんの遺族を責めるのですか？
法律上も道義上も、遺族には責任はないと思うのですが。
それとは逆に「高見（運転士本人）は悪くない」と言っている人も
根拠を示してくれないとかえって反発を招くだけです。
（釣りなのでしょうか）
私も高見運転士には同情的だけど、現時点で出ている情報からは
「悪くない」とはさすがに言えないと思います。
521(2): 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/06/30(木) 00:32:52 ID:BGA+XVyM0(1)調 AAS
>>520
「現状では確定できるほど原因がわかっているわけではないので、悪い悪くないの判断をし
ない」てのがおれの判断。「悪い vs. 悪くない」の二者択一になる理由がわからんのです。
あと遺族がどーのってひとはもうご病気だから華麗にスルーでいいと思います。
522: 2005/06/30(木) 08:29:44 ID:6ajhzbiVO携(1/2)調 AAS
自演乙
523: 2005/06/30(木) 10:20:04 ID:lD5TWbuH0(1)調 AAS
>>521
は高見運転士の友人
1日に3度のオーバーラン、虚偽報告を車掌に頼むなど悪行が多いと思うが？
524: 2005/06/30(木) 12:26:43 ID:XpJtaIsN0(1)調 AAS
おれは>>521に全面的同意。
すごくシンプルに言ってしまえば、現段階ではオーバーランや虚偽報告の
依頼と、最後の最後に転覆した事の因果関係でさえまだつながっていない。
事故の責任をさておいて、その２点についてだけの責任で「悪いor悪くない」を
問うスレなら、悪いという結論で十分だとは思うけど。
525: 2005/06/30(木) 12:35:23 ID:6ajhzbiVO携(2/2)調 AAS
自演乙
526: 2005/06/30(木) 16:09:31 ID:8vky6KGi0(1)調 AAS
基地外は自演だと思いたいらしいな
527: [晒しage] 2005/06/30(木) 20:29:08 ID:U1M9+JMK0(1)調 AAS
ここは暇人が寝言を言うスレでつか(ﾌﾟｹﾞﾗ
528(1): 2005/07/01(金) 02:09:53 ID:uOxWgzxSO携(1)調 AAS
>>518
入れ喰ぐいだなw
しかしあんたも飽きないねぇ。
529(1): 2005/07/01(金) 12:24:53 ID:uUuwLHt90(1)調 AAS
高見さんには悪いが、技術のない奴はほんとにいるからな
ファミレスで簡単な調理もろくにできない奴いたからな
いまそいつ車掌だよ。正直心配だ
530(1): 2005/07/01(金) 13:40:10 ID:OONbUyov0(1)調 AAS
>>528
もう飽きたので引退する。
後のことは>>529に託した。
531: 2005/07/01(金) 17:26:02 ID:fj43fwvU0(1)調 AAS
運転再開になったら 急にかきこむ時間間隔が長くなった｡露骨ね｡仕事終了？
532: 2005/07/01(金) 20:21:29 ID:g0rg9cQO0(1)調 AAS
もうええやないの。今では遺族内部でも対立が起こってるみたいやないの。補償のありかたで。
やはり、北朝鮮の遺族会のようになるんかな。
結論
高見さんはわるくない。さーえんやこらせーどっこいせ！
533: 2005/07/01(金) 20:30:24 ID:6988JWUd0(1)調 AAS
この人はどう善意に考えても職業運転手としての注意義務違反は免れませんね。
もっとも死んだ人間に刑事罰を課すことはできませんから、被疑者死亡という
ことでで不起訴になって終わりということですが。
534: 2005/07/02(土) 12:06:56 ID:Cw1tFqIn0(1)調 AAS
注意義務違反
危険運転死死傷罪
535: 2005/07/02(土) 12:49:53 ID:JrkyCEnF0(1)調 AAS
地獄の火の中に投げ込む者である
536: 2005/07/04(月) 07:23:11 ID:1619XNM80(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
■運転士の適性
高見運転士の異常な運転を如実に示すものとして、脱線した快速電車を始発の
宝塚駅に回送電車として乗り入れた際、ＡＴＳによる非常ブレーキを二回作動
させたことがあげられる。
ベテラン捜査員は「黄信号に続いて赤信号も見落とし、非常ブレーキまで作動
させてしまったのは、余程ぼんやりしていたとしかいいようがない」。
事故の伏線ともいえるこの運転の背景を探るため、捜査本部は高見運転士の
内面にアプローチする必要があると判断。家族、友人から聞き取りを進め、
生い立ちや家庭環境の把握、性格の分析を試みる。
ＪＲ入社後は勤務態度なども調べ、人物像を克明に描き出す方針という。
537: 2005/07/04(月) 17:01:02 ID:c8MYxVIc0(1)調 AAS
>>519
高みが悪い
538: 2005/07/04(月) 20:00:02 ID:ebRB0jOw0(1)調 AAS
電車でＤ
539: [暴sage論] 2005/07/05(火) 11:36:23 ID:9Wz2RL3WO携(1)調 AAS
133km/hで転倒するかもしれないといわれている速度照査もない
カーブに、余裕の108km/hで侵入した高見運転士に罪はない。
540(1): 2005/07/06(水) 04:20:23 ID:572AvwKh0(1)調 AAS
裏技を教えたヤシが悪い
541: 2005/07/06(水) 04:40:54 ID:78RG0m+b0(1)調 AAS
>>540
高見特製の裏技マニュアルの中身が本当に気になる。
例のカーブは何ｋｍ／ｈまでＯＫと書かれていたのだろう。
事故調の中間発表時には裏技マニュアルも公開してホスィ
542(1): 2005/07/06(水) 22:44:38 ID:fz/BaDS20(1)調 AAS
慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。
543: 2005/07/07(木) 04:21:24 ID:qG7mC/Am0(1)調 AAS
慰霊碑ができたら、絶対お参りに行くからね。
待っててね、たかみー
544: 2005/07/08(金) 01:23:12 ID:Wp6rdSc10(1)調 AAS
>>542
中国人のコピペｳｻﾞｲ
慰霊碑に運転士は祀（まつ）られるか
外部ﾘﾝｸ:otd7.jbbs.livedoor.jp
これが中国社会であれば、慰霊碑の脇に高見運転士が土下座する像が作られ、
永遠の罪人として唾（つばき）を吐きかけられ続けるのかもしれない。
特定の人物を悪者と定め、徹底的に罪の全てを押し付けて、
生者（せいじゃ）側の憎しみを無抵抗の死者に向けて発散するという情念解消法。
545: 2005/07/11(月) 00:57:11 ID:XEZZkjjjO携(1)調 AAS
>>530
ｦｲ引退した途端に下がりッパだぞ！
546: 2005/07/11(月) 08:55:54 ID:noHaWNkTO携(1)調 AAS
高見隆二郎忘れまじ
547: 2005/07/11(月) 09:19:25 ID:WQ/oXiRd0(1)調 AAS
忘れてはいけない
548: 2005/07/13(水) 15:36:23 ID:5xGlWl070(1)調 AAS
そうだね
549: 2005/07/13(水) 21:04:44 ID:KlvVf9lU0(1)調 AAS
高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。
550(1): あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
551: 2005/07/22(金) 20:22:59 ID:k7A+vMxh0(1)調 AAS
ＪＲ脱線事故運転士、同僚の運転ミス・配置転換が重圧に？
兵庫県尼崎市のＪＲ電車脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（23）の同僚の運転士が
2003―04年度に2件の運転ミスを重ね、配置転換されていたことが22日、国土交通省航空・
鉄道事故調査委員会の調べで分かった。
事故調は同僚の配置転換が高見運転士への重圧となり、無理な運転につながった可能性もあるとみている。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkei.co.jp
552: 2005/07/22(金) 20:27:37 ID:y7nLw7j70(1)調 AAS
>>550
氏ね
553(1): 2005/07/23(土) 21:56:00 ID:WXyP9zYE0(1)調 AAS
＜尼崎脱線事故＞運転士、事故直前の２駅で車掌用ブレーキ
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、始発の宝塚駅でＡＴＳ（自動列車停止装置）が作動した時と、
事故現場手前の伊丹駅でオーバーランした際に、高見隆二郎運転士（当時２３歳）が、使用することが
原則禁止されている車掌用の非常ブレーキをかけて停車していたことが関係者の証言で分かった。
いずれも非常ブレーキがかかったうえでの極めて異常な行動で、事故当時、高見運転士が動揺し、
パニックに陥っていた可能性がある。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
554(2): 2005/07/23(土) 22:32:07 ID:OvKXPdI80(1)調 AAS
>>553
ようやく今回の事故が車両故障またはブレーキ設計ミスによるものだという証拠が挙がった。
ATSを「故意に」動作させて停めようとしたものの、まだ停まらず車掌時代の経験を思い出し車掌弁を引いた。これが真相だ。
高見運転士は故障した電車をとにかく本線上にある間は何とか運転させようとした。何と素晴らしい職員意識ではないか。
原因究明すべきは車両回路の設計ミスがあったかどうか、そしてなぜブレーキ回路が動作しなくなったのか。
もう一度繰り返す。今回の事故は当該車両のブレーキ制御回路の故障または設計ミスにある。
555: 2005/07/23(土) 22:43:19 ID:8SDjIov10(1)調 AAS
>>554
バーカ
556: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
557: 2005/07/25(月) 23:29:15 ID:HZv1Fq0Y0(1)調 AAS
事故を起こした電車は、始発の宝塚駅の手前でも大幅な速度オーバーを犯していたとみられる
ことが新たにわかりました。
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は脱線に至るまでの最初のミスとみて重視しており、
さらに詳しく分析することにしています。
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
558: 2005/07/26(火) 08:37:03 ID:pyisC1CUO携(1)調 AAS
とにかくこの男はやることにセンスが感じられん。
こうゆう男が運転士をしていたことじたいが信じられん。
559: 2005/07/26(火) 22:17:11 ID:fgmyqAnc0(1)調 AAS
高見はミスを発生させたことにより、自暴自棄になり
自殺をはかった。そして自分だけが貧乏くじを引かされたと
思い込んでいた高見は、乗客を道連れにすることを考えた。
106人の魂を手土産に地獄へ渡ったのだ。その事実から
高見の遺族にその責任を高見に代わって果たしてもらうのは
当たり前である。高見の遺族は少しでも人間の心があるのなら
その責任を果たしてほしい。これはお願いでなく要求である。
560: 2005/07/27(水) 20:10:02 ID:pvBbZdtY0(1)調 AAS
尼崎脱線事故、ノーブレーキで現場カーブ進入か
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、脱線した快速電車（７両編成）の非常ブレーキが作動したのは、
現場カーブで片輪走行となり、マンション手前約５０メートルにある線路外側の電柱に接触した後だったことが
２７日、兵庫県警の捜査本部と国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べでわかった。
常用ブレーキがかけられたのが、非常ブレーキ作動の３秒前だったことも判明。県警は、速度超過した快速電車が
ノーブレーキでカーブに進入した疑いが強いとしている。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
561(4): [高見隆二郎] 2005/07/27(水) 22:17:02 ID:nomFg6BO0(1)調 AAS
真相は簡単なことだ。JR西日本は事故当初、当該カーブの脱線限界を時速１３３km
と正式に発表した。つまり、JR西日本の社員は時速１２０kmでも脱線することはな
いと考えていたということだ。
高見隆二郎も当該カーブは１２０kmでも通過可能と思っていたのだ。ブレーキの掛
け遅れでも故障でもない。ブレーキを掛ける気などさらさらなかったのだ。
562(1): 2005/07/28(木) 08:42:02 ID:pzWeBySCO携(1)調 AAS
>>561
何かそんな気もしてきた。
回復運転に執着してたみたいだし、速度制限は表向きのものと思っていたかもしれない。
563: 2005/07/28(木) 19:48:20 ID:BrEc6/E00(1)調 AAS
おまえら！
まだ死んだ人を悪く言ってるのか？
タカミーを悪く言うのはまだいい。
しかしタカミーの家族にまで悪口を言うのはチョット。。。
564: 2005/07/28(木) 19:54:53 ID:CbvSp8zHO携(1)調 AAS
>>554
250%ぐらい譲歩してやるが、それでも、そんな故障と憶しき電車をそのまま普通に運転するのがマトモな責任感かよ？
565: 2005/07/28(木) 20:21:50 ID:R9Mq1v5m0(1)調 AAS
>>561-562
もしそうだとしたら、誰が悪いんだろう。
だましたＪＲ？それとも素直に信じたタカミー？
566: 2005/07/28(木) 20:48:54 ID:RqZ6RGuL0(1)調 AAS
さつじんき
567: 2005/07/28(木) 20:59:35 ID:s9MojmK+0(1)調 AAS
>>561
もまい賢いなｗ
568: 2005/07/28(木) 21:03:23 ID:NnW/LBMK0(1)調 AAS
タカをくくって 大参事♪
569: 2005/07/28(木) 22:21:17 ID:SOSgaeoV0(1/3)調 AAS
＞＞５６４
ＪＲの運転士に電車を止める権利はないのです｡故障を車掌か、司令室に報告して
「何とか最後まで運転しろ」と言われたのでは?ＪＲ西はこの事故の前「車両や
設備の不良はお客様へのいい訳にはならない」と社内に徹底させていました。
また、ＪＲ西に自殺した運転士の遺族が裁判を起こしていて、その運転士は事故歴
がなかったが機器の異常を認知し、確認のため出発を５０秒遅らせたがそれが日勤
教育の原因になった。そういうことを見聞きしていれば列車は止められなかった、と
思う。
570: 2005/07/28(木) 22:31:08 ID:EbEpd7dLO携(1)調 AAS
全て悪いのは社長
571(1): 2005/07/28(木) 22:37:57 ID:SOSgaeoV0(2/3)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kysd.net
--- The Ruins of Rail --- 廃線跡を旅する
572: 2005/07/28(木) 22:46:37 ID:SOSgaeoV0(3/3)調 AAS
＞＞５６２
回復運転に執着した理由が５７１だと思う｡伊丹駅に止まってバックする
魔での間に誰かに何か言われたのでは？
573(1): 2005/07/29(金) 06:44:39 ID:uCmuZhcj0(1/2)調 AAS
>>561
ブレーキを掛ける気がなかった、というより
＞557 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 23:29:15 ID:HZv1Fq0Y0
事故を起こした電車は、始発の宝塚駅の手前でも大幅な速度オーバーを犯していたとみられる
ことが新たにわかりました。
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は脱線に至るまでの最初のミスとみて重視しており、
さらに詳しく分析することにしています。
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
(意見)回送電車で宝塚駅に向かう途中、常用ブレーキが効かなかったから、ＡＴＳ
を作動させた｡パニックになったから車掌用非常ブレーキも押したと解釈できない
だろうか?だから速度オーバーしたと・・・・・。しかも完璧に効かなかったので
はなく伊丹駅までは効く事もあった。
574: 2005/07/29(金) 11:53:13 ID:uCmuZhcj0(2/2)調 AAS
高見運転士処分が多いけど以下のことされてたんじゃない？
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/06/22 21:48 ID:UfyA7psy
問題は説得の方法なんだな。
泊まり行路で就寝前の人間つかまえて相手がいやがるのに議論吹っかけて
睡眠時間削ったりするのは安全の面でもよくないと思うな。
まぁそいつが事故ればそれはそれで利用するつもりかも知れないが。
とにかく32サンが実際どうやってたのか、
そこの所詳しく知りたいよね。
32さんカモン！
575: 2005/07/29(金) 16:52:03 ID:0MGM6yOv0(1)調 AAS
>>573
事故カーブの手前では、ブレーキが「掛からなかった」んじゃなくて
「掛けてなかった」ことが判明したんですよ。
たしかに車掌用ブレーキの件はブレーキ故障と取れないこともないけど
仮にブレーキ故障があったとしても、少なくとも事故の直接の原因ではないのでは。
576(1): 2005/07/29(金) 18:40:05 ID:yxyMvrnU0(1)調 AAS
伊丹駅手前でも、事故直前も、車両の性能限界まで加速をしていたことから
考えて、乗務員がブレーキに不具合を感じていたとは思えませんね。
577: 2005/07/29(金) 19:10:59 ID:YkQZUVxY0(1)調 AAS
＞＞５５３
＞高見隆二郎運転士（当時２３歳）が、使用することが
原則禁止されている車掌用の非常ブレーキをかけて停車していたことが関係者の証言で分かった。
「関係者の証言」の関係者って誰だろう?機械の記録でなく「証言」なら嘘の可能性もある。
578: 2005/07/30(土) 10:10:50 ID:qC+lFpaX0(1/2)調 AAS
５６１と同じ事言ってるサイト見つけた
エントロピーは増大し続ける・・・
外部ﾘﾝｸ:teshape.exblog.jp
「速度超過では脱線せず」 ＪＲ運転士証言 （中国新聞）'05/5/19
579: 2005/07/30(土) 11:15:56 ID:5xZJaH/g0(1)調 AAS
車体が傾いてからブレーキかけたのが事実なら、それを「かけ遅れ」とはいわんだろうな。
580: 2005/07/30(土) 15:14:48 ID:UtAdA89TO携(1)調 AAS
ノーブレーキでカーブへ突入というのは、1両目に乗車していた有名鉄ヲタの手記>>571とも一致するため、
まず間違いないと見られる。
581(2): 2005/07/30(土) 18:08:29 ID:qC+lFpaX0(2/2)調 AAS
＞＞５８０
反論する訳ではないけれど、５７１で吉田氏が伊丹駅でのバックが乱暴でなかった、
と書いていますが「乱暴だった」と証言する人もいます。
（引用） 2005年04月27日ＪＲ宝塚線脱線事故にバジルが想うこと（３） 脱線事故３日目……現地に赴く
外部ﾘﾝｸ[html]:spicyblog.1-kurashi.seesaa.net
知人は３両目後方の車両に友人と立っていた。
伊丹駅でオーバーランをした時に乱暴なバックをして周りが異様な空気に包まれたという。
そしてその後にこの事故が起こった。（引用終わり）
事故直前のブレーキについても、朝日読売毎日新聞の乗客証言を読み比べてみると
１両目はブレーキがかかったと感じた乗客はいませんが、５月２日毎日新聞では５両目の
女性乗客が「ブレーキがかかった時はまたオーバーランかと思った」と証言しています。
記憶ではテレビ（ＴＢＳだと思う）で「つんのめるように（ブレーキが）かかった」と
と証言していたと思う（１両目ではない）。
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