[過去ﾛｸﾞ] ＤＱＮ運転士 高見隆二郎死【地獄で日勤教育】 (1001ﾚｽ)
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357(1): 2005/06/10(金) 20:41:24 ID:SKLouEm00(1)調 AAS
>>349
遺族の賠償請求はJR酉と高見の遺族の両方に行くだろう。
また、JR酉は賠償金、運休による減収等の損害を高見の遺族に求償できる。
その責任を逃れるための相続放棄の期限は７／２５
358(1): 2005/06/10(金) 21:13:57 ID:JjCnDyWe0(1)調 AAS
今回のケースでは会社側が運転士に求償するのは無理。
359: 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/06/10(金) 22:09:59 ID:Pu5f9yn10(1)調 AAS
>>358
つうか、どういう構成で個人責任にかかっていくつもりなのかが全然わからん今日このごろ。
360(1): 2005/06/10(金) 22:19:46 ID:sSB90UE00(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.bunshun.co.jp
361: 2005/06/10(金) 22:51:58 ID:1NpZCNQY0(1)調 AAS
>>354
高見がもう少しキャラが濃かったら数字取れるのにねぇ
362(2): 2005/06/11(土) 01:32:27 ID:Ibq80kSq0(1)調 AAS
俺は高見自身になにも恨みはない。彼が犯した罪が憎いのだ。
しかし彼は罪を償う間もなく、逝ってしまった。これは大きな問題である。
犯罪を犯したものは、その罪に応じて責任を負う。責任をとりかたは
さまざまで、刑罰であったり、民事賠償であったり、時には犯罪者としての
レッテルを張られ、そのハンデを背負って生きるという社会的制裁であったりする。
高見はこのような罪の償いをしないまま、死んでしまった。いわば死に逃げだ。
高見の遺族や関係者が、大罪人高見に代わって償いを行うのは必然なのである。
手始めに高見の私生活におけるすべての情報を公開することから始めてほしい。
363(1): 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/06/11(土) 01:40:27 ID:I/93XGIQ0(1/3)調 AAS
>>362
現時点では罪があるかどーかわかってねーし。
なんかあんたカルシウム足りてないんぢゃねえ？ ま、牛乳でも飲めや。
364(1): 2005/06/11(土) 02:41:45 ID:iVtgEw0T0(1)調 AAS
>>360
”JR西日本脱線事故 新人運転士研修マニュアル 独占入手”
も期待したい。
365: 2005/06/11(土) 02:51:45 ID:Qh7eObGe0(1)調 AAS
「回復運転裏技集」とかなｗ
366: 2005/06/11(土) 09:20:42 ID:r0XQWHcJ0(1)調 AAS
国土交通省は、ＪＲや私鉄が運転士に実施している「適性検査」を５０年ぶりに全面改正することを決めた。
１５日から、改正案を全国の鉄道会社に提示し、約１年間の修正期間を経て来年度から導入される。
現行検査と比べ、適否の判断が明確になるのが最大の特徴だが、反応の速さを調査するため、初めて機器を活用する。
４月のＪＲ福知山線の脱線事故や３月の土佐くろしお鉄道の暴走事故で、適性検査の精度が問題になっていた。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
367(1): 2005/06/11(土) 10:51:41 ID:ruHJyWbA0(1)調 AAS
>>363
いちいち家族や関係者の事を持ち出して、情報公開を求めている辺り、
もう放置でいいと思うよ。バカの一つ覚えみたいに繰り返している奴だから。
368(2): 2005/06/11(土) 11:45:32 ID:DsNoL9bqO携(1/2)調 AAS
>>357
入社時に要求される保証人には請求は来ないの？
369: 2005/06/11(土) 12:36:24 ID:iMHG1P140(1)調 AAS
>>364
運転士のマニュアルは民鉄のものより内容もいいから国鉄時代のものに戻したらしい
370(2): 2005/06/11(土) 12:57:35 ID:U8CBgwmR0(1)調 AAS
>>368
そんなもの形だけのもの。
強いて云っても故意に犯罪行為に手を染めたとかなら…
今回は、直接行為者は本人かもしれないが、そこまで追い込んだの場会社の労務管理の過ちであって、最悪はブレーキ不良等直接的な事故原因さえ有り得るのだから、会社が賠償を求めるのは無理だろ
371(2): 2005/06/11(土) 13:46:32 ID:7jbH4Yzb0(1)調 AAS
>>368
一般論としては身元保証人が賠償義務を負う可能性は充分あります。
ただし、身元保証は通常３年間、例外的な場合だけ５年間で、
それ以上の期間を定めても無効ですから、本件では高見氏の身元保証人
がいたとしても、更新されていない限り、求償されることはありません。
むしろこの場合は、会社側の監督責任が重視されるでしょうね。
372: 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/06/11(土) 13:53:05 ID:I/93XGIQ0(2/3)調 AAS
>>371
ただし、身元保証人に請求できるのは身元保証にからむ部分だけで、業務上の損害につい
てなんでもかんでも請求できるわけではなく、かなり制限される。今回のケースでは、保障を
求めるのは無理なんとちゃうかなあ。
373(1): 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/06/11(土) 13:53:52 ID:I/93XGIQ0(3/3)調 AAS
>>367
そうは思うんだが、また「インターネットの掲示板で云々」なんていわれる前に、いちおう反対
説が強いことくらいは証拠に残しておかないとねってかんじ。説得はもとより考えてません。
374: 2005/06/11(土) 14:02:46 ID:peoYEPg80(1)調 AAS
自演乙
375(2): 2005/06/11(土) 15:09:59 ID:Ydq9lJDB0(1)調 AAS
>>370
＞今回は、直接行為者は本人
ここが最も重要なところ。
今回の事故はオーバーランによる遅延を取り戻すために制限速度を遙かに超えた
運転をするなど、未必の故意、少なくとも重過失は確実なケース。
JRによる相続人または身元保証人（通常両親）への求償は十分に可能。
身元保証の契約が5年なら年齢からいってまだ切れていない。
JRと運転士の責任割合は0:100といってもよい。
よしんば90:10だとしても数億円の求償になる。
376: 2005/06/11(土) 16:41:52 ID:DsNoL9bqO携(2/2)調 AAS
>>371 >>375
レスありがとうございます！親戚のおじさんに保証人になってもらってるので迷惑かけないようにがんばります！
377: 2005/06/11(土) 17:07:14 ID:I4ffPO1A0(1)調 AAS
>>373
そういう事なら了解。確かに、こういうスレの話題って、マスコミに付け入る隙を
与えているからなぁ。マスコミ連中のインターネット批判など言われる筋合いは
ないけど、インターネットもあんまり誉められるもんじゃないからね。
378: 2005/06/11(土) 17:46:21 ID:2ypKEes90(1)調 AAS
自演乙
379: 2005/06/11(土) 18:11:38 ID:ZBAV4Gr30(1)調 AAS
＞JRと運転士の責任割合は0:100といってもよい。
＞よしんば90:10だとしても数億円の求償になる。
つ、つられないぞｗ
380(1): 2005/06/11(土) 19:08:03 ID:lazVS+Pt0(1)調 AAS
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
381: JACK THE RIPPER 2005/06/11(土) 19:34:06 ID:VRv4Y9Ss0(1)調 AAS
>>380
あんたの言う事、まともじゃないよ！
よくそんな事言えるよな？
あんたみたいな奴が死ねばよかったんだよ！
382: 2005/06/12(日) 00:36:59 ID:Tu9s/wM40(1/2)調 AAS
高見の家族がでてきて謝罪してほしい
383(1): 2005/06/12(日) 00:41:36 ID:UZnpnBj10(1)調 AAS
尼崎ＪＲ脱線 カーブ百数十メートル前急減 電車から回収モニター解析
尼崎ＪＲ脱線事故で、快速電車の常用ブレーキ作動は、現場の右カーブ起点から
百数十メートル手前だったことが、電車から回収したモニター制御装置の解析で分
かった。通常、右カーブの手前約４００メートルから減速するという。これにより、
運転士がブレーキ操作を遅らせて時間短縮を図り、時速１００キロ以上で右カーブ
（制限速度７０キロ）に進入、遠心力で横転した「ブレーキ操作遅れ」の見方が、
ほぼ裏付けられた。
外部ﾘﾝｸ:www.chunichi.co.jp
384: 2005/06/12(日) 00:54:31 ID:sO2744K50(1)調 AAS
>>383
きっと80km/hや90km/hでうまく通過できたことがあったんだろうね
そうじゃなきゃ自殺行為いや大量殺人だよ
385(1): 2005/06/12(日) 01:02:13 ID:YMSk3XPm0(1)調 AAS
大量に他人を撒き込んだ自殺だったらしいよ
386: 370 2005/06/12(日) 01:58:12 ID:TSeBPZZN0(1)調 AAS
>>375
精神的な錯乱状態にあり責任能力の無い状態にあったとも考えられる。
その原因者は使用する会社である可能性が高い。
…という場合は？
387: 2005/06/12(日) 01:59:46 ID:pWLwZO/Q0(1/2)調 AAS
>>385
その説が最有力だな。
彼はもともと大学進学を希望していた。
しかし家庭の事情から断念して就職せざるをえなかった。
彼が運転していた電車には多くの通学途中の大学生が乗っていた。
んで、仕事上のミスからその責任を問われることが確定しており、
自暴自棄になっていた・・・もう決定的だろう。
388: 2005/06/12(日) 02:05:47 ID:guhCGzjx0(1)調 AAS
漏れ、当人と同じ苗字でニュースを聞くたび自分の事のようで微妙。
しばらく電GOとか手をつけなかったし。
事故のきっかけを作った香具師だけど、かわいそうだと思ったよ。
389(1): 2005/06/12(日) 02:07:35 ID:pWLwZO/Q0(2/2)調 AAS
JR西日本が高見の保証人である遺族に賠償責任を追求するのは明白だな。
遺族は莫大な賠償金を支払う義務を負うことになるだろうが、仕方ないね。
身内の罪は親族にも及ぶというのは世間の常識。
ついでに高見がなぜこんな蛮行を犯したのか、情報も本にして世間に公開してほしい。
印税で賠償金も払えるし、一挙両得の名案だ。
390(1): 2005/06/12(日) 02:08:53 ID:6PuyLUcy0(1/2)調 AAS
そういや塚口通過後、脱線30秒前に指令から無線が2回入ったとか報道があったな。
日勤にビビってた高見が、その時点で運転のことが頭から無くなってたってこともあるかも。
まあそんなことあってはならないけど、伊丹でオーバーランしてキレたように急加速でバックさせてた香具師だからね。
そしてそういう香具師に酉は運転させてたわけだ。
391: 2005/06/12(日) 02:28:54 ID:XnXicTXI0(1)調 AAS
歴史上には、操縦する旅客機を、自分で墜落させた機長もいますから。
392: 2005/06/12(日) 02:29:36 ID:ZjvaVzz6O携(1)調 AAS
彼は某同人の電Dに憧れて、複線ドリフトに挑戦したんじゃなかったの？
393(1): 2005/06/12(日) 02:32:43 ID:ThvSANKx0(1)調 AAS
>>393
くあしく
394: 2005/06/12(日) 02:41:58 ID:6GNqny7X0(1)調 AA×
395: 2005/06/12(日) 02:45:46 ID:6PuyLUcy0(2/2)調 AAS
>>390
事故ﾚｽスマソ。
日勤にビビってたというより、今度やれば運転士辞めさせられるんだったな。
でもブレーキ掛けてたんだから死ぬ気は無かったんだろうけど。ﾏｼﾞﾒに考えればｗ
396: 2005/06/12(日) 03:56:14 ID:e7MSr7aB0(1/3)調 AAS
運転手やめさせられる前に通過できる最大速度を試しておきたかった説
397: 2005/06/12(日) 04:04:01 ID:okucoWDN0(1)調 AAS
やめさせられるのがいやで暴走されたら客はたまったもんじゃないよな
そんなウテシはさっさとやめてくれっていいたい
398: 2005/06/12(日) 12:02:08 ID:L64dqZCQ0(1)調 AAS
彼が当社の運転士だったら…
京濱電鉄の運転部門のある幹部の談話によると
「当社の場合、本線にはごくわずかな速度制限箇所を数えるのみで、標準軌や先頭電動車の安定した車両から、実際の脱線限界速度は
170km/hにも達するいるという計算がある。
また鮫洲などには今回事故と同様な120km/hから70km/hへの減速ポイントがあるが、当社車両の優秀なブレーキは余裕の減速性能
を引き出すため、このカーブを90km/h以上で通過する列車は皆無であると報告を受けている。
また当社ではオーバーランに対するペナルティなど考えられず、乗客の皆さまにも『またか(笑)』と、よくある風物詩のように温かい目
で見ていただいている事や、もとより並行他社線への接続などにとらわれずに、遅れた時も回復運転などを要求せずにそのまま保持し
てシフトするだけのネットワークダイヤは、運転士の余裕ある運転につながり、それがＪＲさんを寄せ付けない高速輸送を支えている
といえる。
もし彼が当社の運転士だったら、下町の超特急と呼ばれる当社の運転業務を優秀に遂行してくれていたのではないかと思うと、巡り合
わせの不運という思いを禁じ得ない」
399: 2005/06/12(日) 15:27:54 ID:Tu9s/wM40(2/2)調 AAS
高見に運転士をする資格は無い
400(1): 2005/06/12(日) 15:30:37 ID:hvUupnfl0(1)調 AAS
>>389
>身内の罪は親族にも及ぶというのは世間の常識
これ書いた389は中国人？
こういう考え方って中国人によくある。
401: 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/06/12(日) 15:46:07 ID:C5GlXAi40(1)調 AAS
>>400
いや、江戸時代までは日本にもそういう考え方はあったよ。いくつくらいの人なんだろう。
402(1): 2005/06/12(日) 16:50:01 ID:3+7zEWO30(1)調 AAS
またこいつが来たｗ
403: 2005/06/12(日) 17:50:36 ID:ChtmIs5A0(1)調 AAS
>>402
おまえもウザイよ。
404(2): 2005/06/12(日) 18:15:02 ID:b6/iu3Uj0(1)調 AAS
昨秋、灘でも３０メートル行き過ぎ
尼崎ＪＲ脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（２３）が、昨年秋にも神戸線の灘駅で
約三十メートルのオーバーランをしていたことが十一日、複数の運転士らの証言で分かった。
同運転士は車掌から運転士になって間もない昨年六月、学研都市線下狛駅での約百メートル
のオーバーランで処分を受け、ミスに課される「日勤教育」を経て運転業務に復帰。
ところが、その後も所定位置を行き過ぎるなどの「停止位置不良」がしばしばあったらしく、
運転士としての適性を問題視する上司もいたという。
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
405: 2005/06/12(日) 18:50:26 ID:e7MSr7aB0(2/3)調 AAS
そういう記録が一ヶ月以上も経たないと出てこない
管理のずさんさを問題視する一般人もいたという。
406: 2005/06/12(日) 19:02:06 ID:1Ol0FsSa0(1)調 AAS
>>404
他の運転士の”オーバーラン”率って情報あんのかね。
これだけだと多いのか少ないのか全然わからん。
407: 2005/06/12(日) 19:13:10 ID:T20hX4yCO携(1)調 AAS
高見の将来を考えて、降ろさなかったんだろうが、
その為に殺された106人は浮かばれねえな。
49日。合掌。
408: 2005/06/12(日) 22:24:21 ID:Fohw2v9/0(1)調 AAS
高見を運転士から解任しなかった直属の上司もその責任は大きい。
少しでも良心があるのなら、贖罪として高見に関する情報をすべて公開してほしい。
409(1): 2005/06/12(日) 22:42:08 ID:mGwvveB70(1)調 AAS
平成１２年＜入社 駅員時代＞
ハツラツとした態度。四人程新入社員がいる中で上位に位置する。
平成１３年＜車掌＞
レベルアップが欲しい。
平成１４年＜車掌＞
持ち前の明るい性格でよく頑張っている。
平成１５年＜車掌＞
苦情を頂くこともあったが、持ち前の明るい性格でよく頑張っている。
仕事も基本動作（指差し確認）を中心によく頑張っている。
平成１６年＜電車区 運転士＞
事故を起こしたものの、取り組み姿勢についてはよい。
指導教育後、持ち前の明るさで頑張っている。
410: 2005/06/12(日) 23:01:56 ID:e7MSr7aB0(3/3)調 AAS
運転が上手いとはどこにも書かれてないぞ orz
411(1): 2005/06/13(月) 04:23:01 ID:6eSXV+zp0(1)調 AAS
問題は、高見レベルの素人並みの運転手がどれくらいいるかだろう。
412: 2005/06/13(月) 05:46:45 ID:9XPtn/OW0(1)調 AAS
お召し列車なんかもっと停止位置、時間誤差にきびしいと自慢していたベテランもいたが、天皇陛下は駆け込み乗車しないからなぁ(w
鉄道のオーバーラン叩くなら、いくら云っても駆け込み乗車止めないドキュソ乗客のために列車に遅れ、という報道もあっていい。
413(2): 2005/06/13(月) 06:48:36 ID:T3C47cHW0(1)調 AAS
宝塚でATSを作動させていたっていう報道が出るまでは中山寺で駆け込み乗車があり30秒ほど遅れたってあったね
しかし、なぜJR西は事故以来駆け込み乗車の放送をやめたんだ？
414: 2005/06/13(月) 12:24:53 ID:9m1E5JBU0(1)調 AAS
>>413
駆け込み乗車だけで30秒も遅れるか？
415: 2005/06/13(月) 20:11:04 ID:bI3B5wPG0(1)調 AAS
高見
416(1): 2005/06/13(月) 21:57:46 ID:Uo04wkwb0(1/2)調 AAS
>>409を見る限り、上司の受けは悪くなかったようで。
たとえ仕事できなくても、真面目で勤務態度のいい奴は切れないだろう。
にしても、小学校の通信簿みたいな評価だな。明るい性格ってｗ
417: 2005/06/13(月) 22:00:24 ID:Uo04wkwb0(2/2)調 AAS
>>411
高見の同期でヤバイ奴がいたよな、自分のＨＰでオーバーランとか告白してた奴。
元気かな・・・
418: 2005/06/13(月) 22:46:43 ID:OLQl0NsA0(1)調 AAS
>>416
他に褒める所が無かったんだよ
419: 2005/06/14(火) 08:59:42 ID:RbRtCQ810(1/3)調 AAS
人殺しをほめてもしょうがない
420: 2005/06/14(火) 09:50:15 ID:wreV6ocs0(1)調 AAS
高見運転士の責任も徹底的に追及するべきだ
421: 2005/06/14(火) 17:24:14 ID:VRn58bsh0(1)調 AA×
ID:ayAhv26s0
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ntv.co.jp
422: 2005/06/14(火) 20:31:55 ID:i4KJMGiJ0(1)調 AAS
非常ブレーキ２度とも操作ミスか 検証走行で事故調
兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会
は１３日、始発の宝塚駅で快速電車にかかった２回の非常ブレーキがいずれも自動列車停止装
置（ＡＴＳ）が作動したことによるものだったことを明らかにした。いずれも高見隆二郎運転
士（２３）＝死亡＝の操作ミスだったとみられる。この日実施された検証走行で確認した。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
423: 2005/06/14(火) 21:13:40 ID:VW1PeZCW0(1)調 AAS
ホントに酷いな
ミスのオンパレードだな
これほど酷い運転をしてて車掌は何とも思わなかったのだろうか？
424: 2005/06/14(火) 22:34:15 ID:RbRtCQ810(2/3)調 AAS
向いてない死後とについて
425: 2005/06/15(水) 00:01:15 ID:RbRtCQ810(3/3)調 AAS
こいつのために関係無い106人が犠牲になった
426: 2005/06/15(水) 01:58:59 ID:SIwdIimK0(1)調 AAS
あの時、カリスマ駅員を目指しておけば・・・
上司もそうアドバイスしておけば・・・
高見の希望を叶えてあげた上司の優しさが、一番不幸な結果を生んでしまった。
427: 2005/06/15(水) 18:12:31 ID:N2DLaKwu0(1)調 AAS
結果的には運転士をやめさせたほうが一番のやさしさだったんだね
428: 2005/06/15(水) 18:31:58 ID:ULdLuVqOO携(1)調 AAS
あくまで結果論だけどね。
429(1): 2005/06/15(水) 20:25:57 ID:0XiPh+Q10(1)調 AAS
結果を予想して事前に対処するのが上司管理職の役目
430: 2005/06/15(水) 21:17:03 ID:vu541Erm0(1)調 AAS
>>429
それも実は結果論。
431: 史上最悪DQN殺人鬼高見隆次郎 2005/06/15(水) 22:18:31 ID:ugM/W+Ln0(1)調 AAS
四十九日も終わり、閻魔大王様のお裁きにより、無間地獄でのお仕置きをありがたく頂戴することとなりました。
第一のお仕置きとして、107兆＾107兆回 転覆脱線全身ペチャンコの実体験という御慈悲をいただいております。
まだ107万回ほどしか経験しておりませんが、時間は無間にある、と閻魔大王様より励まされております。
432: 2005/06/16(木) 01:42:11 ID:2FWR35a80(1/2)調 AAS
後悔しても時は戻らないんだね
当たり前だけど
433: 2005/06/16(木) 15:53:51 ID:2FWR35a80(2/2)調 AAS
日曜日に再開だよね
434: 2005/06/17(金) 08:48:37 ID:KtT8Y9G5O携(1)調 AAS
そうして徐々に風化していくわけだ。
435: 2005/06/17(金) 09:23:48 ID:gFOmlN6K0(1)調 AAS
しかし高見運転士の暴走で亡くなった人々の遺族は一生忘れる事はないだろう
436: 2005/06/17(金) 17:45:01 ID:KwpDh94b0(1)調 AAS
takami
437: 2005/06/17(金) 19:33:46 ID:02lWVqGk0(1)調 AAS
yama
438: 2005/06/19(日) 02:30:43 ID:gXcYQHawO携(1)調 AAS
意外とぢぢぃ多いね。
439: 2005/06/19(日) 05:09:35 ID:3iGHwoap0(1)調 AAS
再開あげ
440: 2005/06/19(日) 15:30:03 ID:yzhqRES50(1)調 AAS
ひとごろし
441: 2005/06/19(日) 15:43:26 ID:OfcuV85v0(1)調 AAS
高見運転士のせいで大勢の人たちが大変迷惑しています
442: 2005/06/19(日) 17:33:23 ID:EI3u57zt0(1)調 AAS
１５６４
443: 2005/06/20(月) 19:42:57 ID:qgd2cx5/0(1/3)調 AAS
ひとごろしー
444: 2005/06/20(月) 19:44:13 ID:qgd2cx5/0(2/3)調 AAS
444
445: 2005/06/20(月) 19:54:24 ID:qgd2cx5/0(3/3)調 AAS
糞
446: 2005/06/20(月) 19:58:15 ID:aiAomUzj0(1)調 AAS
ＪＲの役員賞与1000万
447: 2005/06/21(火) 00:20:05 ID:GjRaCeHl0(1)調 AAS
脱線事故があったＪＲ福知山線が再開された。
事故で家族を失った人や、怪我や恐怖心を味わった被害者たち。
彼らの悲しみや怒り、怪我や精神的障害も完全に消し去ることは
できないだろうが、時間が徐々に癒してくれるだろう。時間が解決するのだ。
しかし決して風化させてはならないことがある。大罪人高見隆二郎の罪だ。
106人の罪の無い乗客を死に追いやり、様々な被害を与えた罪人の名を
決して忘れてはいけない。高見の遺族は少しでも罪の意識があるのなら
マスコミ、ネットでもいいから情報を公開し、高見の罪の贖罪をしてほしい。
448: 2005/06/21(火) 09:25:47 ID:JEKPwN8C0(1)調 AAS
暴走運転士
449: 2005/06/21(火) 19:51:03 ID:rga22D900(1)調 AAS
そう通常では考えられない高見の運転が106人の尊い生命を奪った
450: 2005/06/21(火) 20:34:13 ID:a2b9j5kR0(1)調 AAS
みんなでお参りに逝こうぜ！！
外部ﾘﾝｸ:www.takamijinjya.com
451: 2005/06/22(水) 12:02:45 ID:rfARV8jM0(1)調 AAS
向いてない
452(1): 2005/06/22(水) 18:52:47 ID:0jdfhJto0(1)調 AAS
500 ：名無しでGO!：2005/06/22(水) 10:17:35 ID:0jdfhJto0
6月17日にあった20代のオーバーラン記事
住吉駅で100メートルオーバーラン、24歳運転士 ＪＲ
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
300メートルオーバーラン公表せず25歳運転士、ＪＲ九州
報道で重圧を受けるといけないので
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
○20歳台はオーバーラン多いのですか？
結構はでにやってるね。
453: 2005/06/22(水) 20:15:22 ID:dbQ75ytU0(1)調 AAS
まるさ
454: 2005/06/22(水) 20:43:27 ID:Je/LD3Zh0(1)調 AAS
もうおわったことやからええやん。しつこいぞ、あほたれ。
455: 2005/06/23(木) 03:59:27 ID:UaYR93l+0(1/2)調 AAS
だって生きてたら危険運転致死罪で刑務所行き
むかついたら454を殴りに行きましょう
怒らないそうです
456: 2005/06/23(木) 07:43:13 ID:sGQZAeRW0(1)調 AAS
乗客百六人の犠牲者を出した兵庫県尼崎市のＪＲ脱線事故で、ＪＲ西日本は遺族への補償のうち慰謝料に
ついて、算定基準となる交通死亡事故より少なくとも一律一千万円を上積みする方針を固めた。
安全であるべき鉄道で起きた重大な過失による事故という特殊性を考慮したとみられる。
ＪＲ西は十八日に開いた遺族らへの説明会で、「事故は当社に１００％の責任がある。事故の重大性から、
従来の国内の人身事故の基準以上の補償を考えている」との方針を示していた。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
457: 2005/06/23(木) 08:33:19 ID:WAcviWijO携(1)調 AAS
ま、運が悪かったな。乗客とｳﾃｼは。人生運だよ。107名の方はあきらめれ
458: 2005/06/23(木) 08:44:34 ID:nQliboZZ0(1)調 AAS
高見兵吾くん（笑）
459: 2005/06/23(木) 17:47:28 ID:UaYR93l+0(2/2)調 AAS
457も事故にあったらあきらめれ
460: 2005/06/23(木) 20:32:39 ID:T46oi1XM0(1)調 AAS
４５５
むかついたらＪＲ東海道線の千里丘駅においで。
殴られ屋として夕方５時から１０時までいるから。
461: 2005/06/24(金) 01:12:14 ID:iOeBCwVc0(1)調 AAS
大なり小なり罪を背負ってない人間はいない
お前らもっと寛容になれよ たかが107人殺しただけじゃないか
462: 2005/06/24(金) 01:20:04 ID:kwJ5gYcC0(1)調 AAS
高見運転手は悪かないぞ
＞４６１
４６１よ
オマイの肉親が死んだとき
ＤＱＮ呼ばわりされたらどんな気分だ？
463: 2005/06/24(金) 10:16:34 ID:vXuXAyXB0(1/2)調 AAS
>高見運転手は悪かないぞ
危険運転致死罪で逮捕です
464: 2005/06/24(金) 16:26:52 ID:vXuXAyXB0(2/2)調 AAS
華族は出てきて謝罪すべし
465: 2005/06/25(土) 08:56:18 ID:6K4eG9j00(1/2)調 AAS
ひつこいわ。高見さんは悪くない！！！！！
466(1): 2005/06/25(土) 09:34:31 ID:/zLbKTSC0(1)調 AAS
>>452
オーバーランした車両は０番台と1000番台連結編成ではないのですか？
電制抜けで速度を下げ切れなかったのが原因では？
本当になぜ車両（特にブレーキ回路）が全く追求を受けていないのだろうか。
車両メーカーからの圧力？
467: 2005/06/25(土) 09:49:34 ID:b/NV++sfO携(1)調 AAS
>>466
明らかにﾀｶﾐｰが悪いから。
車両云々よりやつは人命より己の地位を考えた。
結果つめすぎた。
仮に電制失効があったとしてもそれを考えて余裕を見るのが普通。
人間乗せてんだから当たり前。
つかﾀｶﾐｰは運転士に向いてなかったんだよ元から。
最初のATS動作で完全に舞い上がってんじゃん。
指令の指示がないと復位できないんだよ？勝手に復位してんじゃん。
しかも二度目も！
んで入線遅れてそれを挽回するためにﾌﾞﾚｰｷつめて失敗して更に増延。
であの始末ですよ。
最初は日勤教育も知ってたから同情してた。
けど内容が明らかになるにつれて自爆行為が明らかになった。
今はちっと同情できない。
ましてや居眠り通報された前科持ちなんてその時点で進退考えるべきだったんだよ。
468: 2005/06/25(土) 20:27:52 ID:6K4eG9j00(2/2)調 AAS
いや、悪くない。だれだって体調わるいときとかあるやろ。
それにひつこいんじゃい。高見さんがあんたになんかしたんか？
469(1): 2005/06/25(土) 20:54:22 ID:sRQxHlb10(1)調 AAS
ＪＲ福知山線の脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２４日、
ミスをした運転士らに対し、ＪＲ西日本が再教育として実施している「日勤教
育」について、実態調査を始めたことを明らかにした。
事故車両は脱線するまでの間、非常ブレーキを４度も作動させる異常な運転を
しており、事故調では、高見隆二郎運転士の心理状態の分析が事故原因の解明に
不可欠と判断した。
事故調は既に、ＪＲ西から日勤教育にかかわる資料の提出を受けており、ＪＲ
西がどのような再教育を実施していたかを調べている。今後は関係者からの聞き
取り調査も行い、高見運転士が、事故の直前にどのような社内教育を受けていた
か調査する方針。
事故発生から２か月となるのを前に、事故調の佐藤泰生・鉄道部会長が２４日、
会見した。これまでの調査結果について、「台車、空気バネなどを調べたが、車
両に異常は見つからなかった」として、「制限速度の時速７０キロ以下なら、あ
のような脱線事故は起こらなかった」と改めて述べた。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
470(1): 2005/06/25(土) 21:11:21 ID:iva22lAAO携(1)調 AAS
高見運転士よりも最も悪いのは垣内社長だよ！
471: 2005/06/25(土) 21:27:38 ID:+WY+rKwW0(1)調 AAS
>>470
逆だろよ
当事者が一番！
472: 2005/06/25(土) 21:33:46 ID:wH6/Ix/40(1)調 AAS
>>469
＞高見隆二郎運転士の心理状態の分析が事故原因の解明に不可欠
氏んだ香具師の心理状態など後から解明することなどできん。
473(1): 地元住民 2005/06/25(土) 23:29:07 ID:RfcLwZgO0(1)調 AAS
464
家族は出てきて謝罪とかゆうけど、残された家族はかなり苦労してる。
地元に居れなくなったりもしてる。
家族は悪くない。せめて責めるなら高見くんだけにすれば？？
もっと人の気持ち、分かる人間になれば？
あの事故を家族が指示して、高見くんが実行した訳じゃないんだから・・・。
それなら話は別だけど。
474: 2005/06/26(日) 00:17:54 ID:1pHfypj50(1)調 AAS
怨 高 見 隆 二 郎
475(1): 2005/06/26(日) 01:42:00 ID:IeHLLOrR0(1)調 AAS
>>473
つーか、単に祭なんだろうな。鉄道板的には浮いてるよ、このスレ。
福知山線以降の新しい話題に乗り遅れた連中の掃き溜めみたいなところだな。
あんたの御指摘のピッタリなのが >>362 なんか。最初と最後で言っている事が
矛盾しているバカなコピペ。まあ、そんな事は承知で書いているんだろうけどね。
476: 2005/06/26(日) 02:44:26 ID:YFmJ9nrIO携(1)調 AAS
自演乙
477: 2005/06/26(日) 10:25:09 ID:H0saQWFJ0(1)調 AAS
さつじんき
478(1): 2005/06/26(日) 11:21:58 ID:iI5XUggX0(1/3)調 AAS
>>475
本気で書いてますが、何か？
家族が起こした不祥事は家族が責任をとる。
日本の伝統的な責任の取り方、家族連帯主義ですよ。
私は古き良き時代の伝統を守れ、と言ってるだけです。
何もおかしなことは言っていませんよ。
479: 2005/06/26(日) 11:26:36 ID:iI5XUggX0(2/3)調 AAS
そもそも高見に罪があるかどうかわからない、と言ってる人。
なに分けわかんないこと言ってるんですか？あるにきまってるでしょ？
スピード超過とオーバーランというミスを犯したことによる情緒不安定、
この状況証拠で十分でしょ？もし仮に過失も故意もないとしても
JR西日本の社員として、状況を説明する義務があったはずです。
これらのことから彼を被害者の一員としてみることなんてできんわけです。
480(1): 2005/06/26(日) 11:52:03 ID:2hVGjEoE0(1/2)調 AAS
>>478
愛国無罪な国にでも移住したら？
481: 2005/06/26(日) 12:00:54 ID:iI5XUggX0(3/3)調 AAS
>>480
多分その国の国民ですよ。
482: 2005/06/26(日) 12:19:52 ID:2hVGjEoE0(2/2)調 AAS
アホか、こいつ。
483: 2005/06/26(日) 12:27:37 ID:eGtY6EZm0(1)調 AAS
ごもっとも
今の日本は親が法的に罰せられることは無くても
これだけ大きな事故をおこしたのだから
社会的制裁を受けるのはもちろんのこと
道義的に考えて親を初めとする家族はは出てきて謝るのは当然ですね
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