[過去ﾛｸﾞ] ＤＱＮ運転士 高見隆二郎死【地獄で日勤教育】 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
29: 2005/05/19(木) 22:48:55 ID:MdtMm7aA0(1)調 AAS
だからもっと楽な路線にかわればよかったのにね。
30: 2005/05/19(木) 22:54:50 ID:cfj0ODm50(1)調 AAS
>>28
遅れさせたくなくても
他からの影響で遅れざるをえないとこまで
減給対象にするから問題だろ
バ～カ
31: 2005/05/19(木) 23:01:11 ID:x2LPGFvg0(1)調 AAS
要するに高見はヘタクソのくせにスピード出し過ぎたのが
いけなかったんでしょ
車は誰でも運転するけど、F1は極一部の人しか運転できないように
高見だってゆっくり走ってればオーバーランも脱線もしなかったんでしょ
すべては高見の責任
32(1): 2005/05/19(木) 23:05:31 ID:UJ/ftBpT0(1)調 AAS
速度超過は高見の意思によるものなのか。そこが問題だ。
33: 2005/05/19(木) 23:07:26 ID:yK//dV8IO携(2/2)調 AAS
今のところ電車の暴走の可能性も残されてるからね
どうなるかな？
34: 2005/05/19(木) 23:09:28 ID:oOvhOW/N0(1/2)調 AAS
またＦ1か・・・
まあトップのレースドライバーは車の性能・状態をすぐに判断・対処するけど
高見は誰も乗ってない回送で乗ってるにもかかわらず、ブレーキの状態をすぐに把握出来なかったのね
35: 2005/05/19(木) 23:14:53 ID:oOvhOW/N0(2/2)調 AAS
>>32
高見の意思だろ。
他に誰がいたと？幽霊？新大阪の指令所から遠隔操作？
Σ( ﾟДﾟ)ﾊｯ まさか同乗してた2人のｳﾃｼ（ｒｙ
36: 2005/05/19(木) 23:36:33 ID:13PJkaEZ0(1)調 AAS
ブレーキ ダメダメ報告→日勤
37: [近鉄学園前] 2005/05/19(木) 23:50:02 ID:/d31OK230(1)調 AAS
JR西日本だけではなく
高見運転士も悪いとは思うけど、
冥福を祈らずにはいられない。
38: [age] 2005/05/20(金) 00:39:29 ID:Itg+eWApO携(1/2)調 AAS
故意心（KOI-GOKORO）
唄/高見ウテシ
作曲/B'z
高見はいつも急ブレーキ、ヒェー！
駅のそばの急カーブで
新しい車体とダイヤ そして
運行の計画が話題
回復をしたいけれど
ヤケな運転がばれちゃまずい
どうしよう マンションが邪魔する
こんなとき車掌仲がいいよね
これが男の連帯感なのか
困るね 高見、とても
39: 2005/05/20(金) 00:45:11 ID:WZ4OwoYV0(1)調 AA×
40: 2005/05/20(金) 00:47:57 ID:lC0Dzl0M0(1)調 AAS
●● 非常ブレーキ、直前減速せず ●●
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
事故前にも、何度も、オーバーランが発生していることからも推測できるが、
直接の事故原因は、常用ブレーキの制動不良かも？
41: 一応 2005/05/20(金) 00:51:45 ID:6h/A2CYp0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
ＪＲ福知山線で脱線した快速電車と同じ「電力回生ブレーキ」を使う車両で、
一時的にブレーキが利きにくくなる「回生失効」と呼ばれる現象が起きることが
１９日、専門家の指摘でわかった。
架線の電圧によって電気ブレーキが作動しなくなり、空気ブレーキに切り替わる
までの１秒程度、制動が遅れるという。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は
回生失効が起きても脱線への影響は少ないとみるが、瞬間的な制動遅れが高見
隆二郎運転士（２３）（死亡）の焦りを募らせた可能性は否定できず、ブレーキ
システムについても慎重に調べる。
以下ry
42: [近鉄学園前] 2005/05/20(金) 00:55:32 ID:3mFOEHPE0(1/4)調 AAS
あす、お花を捧げに事故現場に行こうと思う。
今でも献花台があるか分からないけど。
43: 2005/05/20(金) 01:01:26 ID:495LzTJW0(1)調 AAS
電機指令式になる前の古いタイプなら、かけ始めに1秒程のタイムラグくらいあったと思うがな。
103や113は今でもそうなんじゃないの？
1秒云々より30ｍ手前からブレーキかけても、もうすでに遅すぎ。
44: 2005/05/20(金) 01:08:07 ID:BxTULwR00(1)調 AAS
タカミー(23)は、数々の伝説を作った、ネオ麦茶と同じ世代のブチ切れ世代のひとりなんだろうね。
ちょっと自分の許容範囲を超えるストレスを受けると、他人がどうなろうと知ったこっちゃない。
106人も死ぬことになるとは夢にも思ってなかったろう。
この事件の責任は、こんなブチ切れ野郎を運転士に登用してしまったJRの人事制度にある。
やっぱり、電車でGO!で女子高生の罵声を浴びても冷静にボーナスをゲットするくらいの技量がないと
運転士は務まらない。
ブチ切れて京都駅に全開で特攻するようでは、運転士には向いていないのだ。
今後は、運転士の採用試験に電車でGO!でブチ切れないことを条件にすべきと主張する。
45: 故意心にばん 2005/05/20(金) 01:08:59 ID:Itg+eWApO携(2/2)調 AAS
少し長めの車体揺らして 泣いている乗客を見た
なにかな、なんなんだろうな、ん？脱線！
中の人 潰れて痛たい
本社に相談しようか、でも多分減給されるからやめとこう
どうしよう 日勤の教育は こんなとき ぜんぜん使えません
きびしいね 組合員というのは なかなか 社長、とても
できれば いっしょに謝りたい きらきらと フラッシュを浴びて二人
ほんとは 誰か石を置いた人が いること 知ってる けれど
どうしよう うまくいかない故意 こんなとき 記者も被害者になりたい
誰かが企んだことなのか
まったく 読売、
強く重なり合った車体ともいつかは 離れてゆくかもしれないけど
二度とは戻らない時間を
謝って 怒鳴って
ずっと 忘れない いつまでもあの故意 なくさない胸を挟む痛みを
汗かき 息はずませ謝る 批判はまだ 今も 続く
忘れない 故意心 いつまでも 故意心
46(1): 2005/05/20(金) 11:41:04 ID:RIQA5zWq0(1)調 AAS
高見運転士は車掌に遅れは1分30秒にしてくれと虚偽報告を頼んだ
実際はそれ以上だったようだ
車掌も車掌だがこの運転士には呆れるばかりだ
47: ＪＲ酉日本 2005/05/20(金) 19:46:04 ID:BHTYSw5D0(1)調 AA×
48: 2005/05/20(金) 19:57:03 ID:tXRQIxVi0(1)調 AAS
>>46
死人に口無し
49(2): [近鉄学園前] 2005/05/20(金) 20:46:36 ID:3mFOEHPE0(2/4)調 AAS
今日、お昼三時頃献花してきたよ。
50: 2005/05/20(金) 20:53:46 ID:GEVG4oO+0(1/2)調 AAS
>>49
お参りしてる人とかいました？
51: [近鉄学園前] 2005/05/20(金) 21:17:00 ID:3mFOEHPE0(3/4)調 AAS
午後三時頃は私だけでしたが、
献花台の上はお花で半分ほど埋まっていました。
JR職員は二名いました。
52: 2005/05/20(金) 22:36:17 ID:GEVG4oO+0(2/2)調 AAS
ってゆうか地元の人はすごく不便してるんじゃないですか？
53: [近鉄学園前] 2005/05/20(金) 23:04:41 ID:3mFOEHPE0(4/4)調 AAS
恐らくそうだと思う。
54(3): 2005/05/21(土) 02:59:51 ID:YyuO2TGI0(1/2)調 AAS
6月に再開だってね
福井の列車事故のときは無くなったのは運転士だけだったけど
（けがは乗客もいましたが）
バスの代替輸送はあったけど
全面再開に1年かかったし会社も京福からえちぜん鉄道に代わった
あれだけの大事故をおこしながらわずか1ヶ月余りで再開
しかも同じ会社でですか
阪急も込んでるそうですが、バス等での代替輸送はできないのですか
また同じ電車に乗るのですか
55(3): 2005/05/21(土) 03:52:30 ID:6wH8+QRK0(1/4)調 AAS
>>54
早く再開すること自体は悪いことだとは思わないが
再発防止策がしっかり取られていることが前提だと思う。
設備とかだけじゃなくて、教育とか会社の基本方針とかの上で。
会社の体質はちっとも変わってなさそうなので
このまま再開してしまうのは心配です。
56: 2005/05/21(土) 04:03:54 ID:rJIXnWpg0(1)調 AAS
>>54
福井の京福は確か金が無くて、そのまま廃止にしようかと話してたから。
（しかしあれも古い車輌とはいえ、今の時代にブレーキが1系統しかなかったというのも・・・）
あの辺の道路事情知らないかもしれないけど、あの辺は朝最悪。
57(1): 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/05/21(土) 04:22:41 ID:rKBkhDqz0(1/2)調 AAS
>>55
再発防止策っつったって、「なにがなんても定時運転厳守」といって運転士を締め上げるの
をやめるだけで十分なんじゃないかと思うのだが。絶対安全確保策を求めたくなる気持ちは
わかるんだども、そんなものないしさ。
会社の体質の改善とかは、今はまあ首をすくめている状態だろうけど、そのうち戻ってしまう
可能性は高いから、いかに監視をしていくかってことがキモ。しかし熱しやすくさめやすい世
間様にそういう期待は持ちにくいってのが悩みのタネだわなあ。
>>54
バスで代替輸送ができるようなところでは、基本的に鉄道はあんまし商売になんないです。
鉄道車両1輌でバス3～4台分くらいの客が運べるとして、1編成6輌として、1列車でバス24
台分。それが1時間に10本走れば、それを代替輸送するためには1時間あたりバス240台が
必要。15秒に1台、バスが発車していくくらいになりますね。それだけの交通量をこなせるだ
けの道路がそのあたりあるのなら、バス代替という手も考えられるかもしれません。
58: 55 2005/05/21(土) 05:32:50 ID:6wH8+QRK0(2/4)調 AAS
>>57
私の思う再発防止策とは何より「安全第一」「安全のためなら遅れてもかまわない」と
トップから現場の人たちに言ってあげることだと思うんです。
極端な話、ＡＴＳなんかなくてもいい。
遅れてもいいと言われていれば、高見運転士だって暴走なんかしなかった。
59(1): 2005/05/21(土) 10:29:16 ID:YyuO2TGI0(2/2)調 AAS
遅れても、安全が第一なのは言うまでも無い
危険な速度超過をしてまで、遅れを取り戻してはいけない
60: 55 2005/05/21(土) 11:53:30 ID:6wH8+QRK0(3/4)調 AAS
>>59
そういう正論が通用しない会社だったんでしょうね。
そこが一番の問題だったと思います。
61: 2005/05/21(土) 12:14:22 ID:E2jayQCy0(1/2)調 AAS
会社が悪い、会社が悪いと強調するのは大いに結構だけど、
会社が悪ければ運転士の責任がゼロになるわけじゃない。
高見運転士の資質を問うのと、会社の体質を問うのとは切り離して考えないと、
いつまで経っても互いの意見が噛み合わずに平行線のままだよ。
62(1): 2005/05/21(土) 14:56:43 ID:6wH8+QRK0(4/4)調 AAS
高見運転士に問題があったとするなら
会社の方針（定時運行一番、安全二番）に逆らえなかったことだと思うが
果たしてそれは高見だけの問題だっただろうか。
他の運転士は同じ状況で別の行動を取ることができただろうか。
他の運転士は事故を起こしていない、という奴もいるが
それは運良く今回と同じ状況に遭遇していないだけのこと。
いつ誰が事故を起こしてもおかしくない状態だった。
たまたま悪い条件が重なって事故を起こしてしまっただけの高見に
特別資質がなかったとは思えない。
63: 2005/05/21(土) 15:17:36 ID:E2jayQCy0(2/2)調 AAS
>>62
では、オーバーランの距離や時間の遅れを少なく虚偽報告しようとした件は？
それは運転士として以前に、社会人としての資質を問われる行為だよ。
それとも酉の運転士は、自分に都合が悪いミスをごまかすのが当たり前なの？
大勢の人命を預かる仕事で自己の保身を優先するのは大いに問題かと。
処分が厳しいなんてのは言い訳。運転士以上に厳しい仕事だって他にあるし、甘えてるだけ。
結局、高見運転士は精神的に未熟な子供だったんだと思う。それが悲劇の元。
64: 2005/05/21(土) 16:26:54 ID:ChbVgMGL0(1)調 AAS
嫌とか自分に出来ないと思ったら自分から何故自ら運転席を降りなかったのだろうか？
結局ズルズルと運転士を続けてスキルアップの努力はしてたみたいだけど
技術が一向に向上しないままここまで来てしまった…
彼の未熟な運転技術を判断できなかったJR西日本と高見運転士は同罪じゃないだろうか？
65: 2005/05/21(土) 20:01:19 ID:G0bLGMLe0(1/2)調 AAS
>>E2jayQCy0
プロの事故調の結論も出ていない段階で、素人が事故原因の特定を必死に
追求しようとするから、笑われるんだよ。運転士が悪いと言うのも会社が悪い
と言うのも、事故原因が全く明らかになっていない現段階では、結局は同じ事
を言っているだけ。
万が一にも、あんたが鉄道板の住民なら、それなりに鉄道の知識を持っている
立場として、もう少し冷静に接したほうがいい。最近、テレビや新聞などでさえ、
現段階において特定部分への追求はやめているみたいだしね。未だに続けている
のは週刊誌くらいなものだから、そんなものに毒されても何の得にもならんだろう。
鉄道を知らない素人による中途半端な原因追求など、今後の教訓にはならない。
それは、鉄道利用者にとっても不幸な事だ。
66: 2005/05/21(土) 20:01:23 ID:mVEAjQdC0(1)調 AAS
タカミーは自分の技術不足を十分認識していて、
このまま運転士を続ければ、大事故を起こすかもしれない、と
思いながらも、くだらないプライドのためずるずると運転士を続けてしまった。
つまりは未必の故意があったわけで、高見は有罪・犯罪者決定。
67(1): 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/05/21(土) 20:33:26 ID:rKBkhDqz0(2/2)調 AAS
ま、プチ桜井はどこにでもいるってことだろう。
68(1): 2005/05/21(土) 20:40:12 ID:G0bLGMLe0(2/2)調 AAS
>>67
もしかしたら、このスレに居る素人には「プチ桜井」と言っても、何の事だか
分からないのも多いかも知れないけどね。
69: 2005/05/21(土) 22:27:01 ID:NV1QXEg/0(1)調 AAS
なんか必死な奴らがいるな
70(1): 2005/05/21(土) 23:34:56 ID:z5KMHEQk0(1)調 AAS
>>68
何の事ですか？
71: 49 [近鉄学園前] 2005/05/21(土) 23:53:19 ID:waWil7zd0(1)調 AAS
また近いうちに献花にいこうと思う。
早くて来月になるだろうけど、
運転再開までには、是非。
72: 2005/05/22(日) 04:58:24 ID:xPNSohqI0(1)調 AAS
＞では、オーバーランの距離や時間の遅れを少なく虚偽報告しようとした件は？
時間は車掌が勝手に判断したのでは。オーバーランの距離だって車掌が言ってるだけだし。
ＪＲの他の職員がまともだと言うなら、たとえ高見が虚偽報告を頼んだとしても
車掌が「それはイクナイ！」って止めてるはず。少なくとも車掌は高見と同類。
この２人が例外なのか、それとも・・・
73(1): 2005/05/22(日) 07:01:53 ID:RfwCRKyu0(1)調 AAS
よっぽど日勤が怖かったんじゃない？
もし高見運転士が酉労員だとしたら
「教育」も半端じゃないでしょうし。
74(1): ＪＲ酉日本 2005/05/22(日) 10:40:53 ID:L4dJqPIK0(1/3)調 AA×
75: ＪＲ酉日本 2005/05/22(日) 11:30:46 ID:L4dJqPIK0(2/3)調 AAS
高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。
76(1): 2005/05/22(日) 13:56:49 ID:L4dJqPIK0(3/3)調 AAS
高見＝快速電車を利用し、大量の乗客を巻き添えに自殺
宅間＝死刑制度を利用し、金持ちの餓鬼を道連れに自殺
77: 2005/05/22(日) 16:38:16 ID:EU/L0f6l0(1)調 AAS
しかし個人的な献花もマイナス評価とは．．
78: 各駅停車 2005/05/22(日) 16:44:19 ID:UY680RpV0(1)調 AAS
>>73
高見は酉労組（JR連合系）。平成採はほぼ酉労組とみてよい。
79: 2005/05/22(日) 16:44:47 ID:Cjl0fHYK0(1)調 AAS
いっそのこと電車置き去りにして逃亡すりゃ良かったのに
80: 2005/05/22(日) 17:05:05 ID:LLPqrZOD0(1)調 AAS
高見は人殺し。
81: 2005/05/22(日) 18:45:40 ID:fvnAoXM50(1)調 AAS
さつじんき
82: 2005/05/22(日) 21:29:48 ID:fWPY3pCW0(1)調 AAS
運転士の家族から聴取＝見習い時代の教導係も－ＪＲ脱線事故・兵庫県警
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、尼崎東署捜査本部が、事故を起こした快速電車の
高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝の家族から事情を聴いていたことが２２日、分かった。
最近の同運転士の様子に変わった点がなかったかなどについて、ただしたとみられる。
高見運転士は事故前日、午後１１時ごろに勤務を終え、当日は午前６時ごろに出勤していた。
また捜査本部はこの日までに、高見運転士が見習運転士時代に運転技術などの指導を受けた
教導運転士からも事情を聴取。高見運転士の運転技術や基本動作について、
教導運転士は特に問題はなかったとの認識を示したという。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
83: 2005/05/22(日) 23:02:58 ID:opiNC+FVO携(1)調 AAS
133km/hまで大丈夫だったじゃん！嘘つき！！
84: 2005/05/22(日) 23:23:40 ID:kGI2ca5e0(1)調 AAS
デスストーカー
85: 2005/05/24(火) 16:18:33 ID:SIwUkdPy0(1)調 AAS
赤信号警告無視・オーバーラン、始発前に連続ミス
ＪＲ福知山線事故で、事故を起こした快速電車が始発駅の宝塚駅に
到着した際、赤信号の警告無視とオーバーランによって、駅構内の
自動列車停止装置（ＡＴＳ）を立て続けに２度作動させていたことが２４日、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで明らかになった。
（読売新聞）
86: 2005/05/24(火) 16:40:21 ID:HwaT0hhc0(1)調 AAS
もう無茶苦茶だな、この運転士
一体何を考えてたんだ？
87: 2005/05/24(火) 16:44:04 ID:ZCfcJy7fO携(1)調 AAS
高見って、一回ミスするとパニクって
立て続けにミスを起こすタイプの人間なんだな。
88(1): 2005/05/24(火) 16:54:04 ID:zmjIIaNI0(1)調 AAS
死に逃げした高見は勝ち組！
生き残った車掌は負け組み！
89: 2005/05/24(火) 17:07:47 ID:ZI3hGMhD0(1)調 AAS
>>2
地獄の女囚コマンドー
90: 2005/05/24(火) 17:21:54 ID:H9Xg5ep20(1/2)調 BE AA×
91: 2005/05/24(火) 17:27:04 ID:y884QWEw0(1)調 AAS
西日本の体質や日勤教育よりも、やはり原因は・・・
92(1): 2005/05/24(火) 17:29:16 ID:94Bzfs0M0(1)調 AAS
糞高見は１０８人を殺した殺人鬼！！！！！！
宅間より糞
93: 2005/05/24(火) 17:33:41 ID:H9Xg5ep20(2/2)調 BE AAS
>>92
使者107人
94(1): 2005/05/24(火) 17:46:20 ID:uhfGiSJO0(1)調 AAS
この子の写真集見たけど
一昔前のエロ本並のスジだね
95: 2005/05/24(火) 17:46:39 ID:fFFa5d30O携(1)調 AAS
重体の人もいるから増えるかもなー。
96: 2005/05/24(火) 18:47:52 ID:PWgq9sNZ0(1)調 AAS
なんてことをしてくれたんだ高見
97: 2005/05/24(火) 19:28:47 ID:rHO1i1hu0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
98: 2005/05/24(火) 19:36:21 ID:sbsG7ENf0(1)調 AAS
高見っていわゆる小心者だったんだろ？
ミスが次のミスにどんどんつながってって・・・アレだから。
きっと日常生活でもビクビクしてたにちがいねー。
99: 2005/05/24(火) 20:15:21 ID:LnYF1MeZ0(1)調 AAS
史上最悪の運転士
100: 名無しでＧｏ！ 2005/05/24(火) 20:45:04 ID:qZ6yZFmT0(1/2)調 AAS
カキタレのパン屋の屋号知ってる人います？
101: 2005/05/24(火) 21:05:09 ID:R21lSDOp0(1)調 AAS
１０７人を道連れに逝った高見は鬼畜の中の鬼畜
102: 名無しでＧｏ！ 2005/05/24(火) 21:10:44 ID:qZ6yZFmT0(2/2)調 AAS
ＫＡＴＯの生産予定品の中から事故後２０７系2000番代が消されたのは
高見のせい！Ｎゲージャーにまで迷惑かけやがって！（怒）
103(1): 2005/05/24(火) 21:11:29 ID:nrg//ctt0(1)調 AAS
尼崎脱線事故：
非常ブレーキ４回も 事故調の解析で判明
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mainichi-msn.co.jp
104: 2005/05/24(火) 22:35:14 ID:rKXVMAp80(1)調 AAS
慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
105: 2005/05/24(火) 22:56:00 ID:W24meULt0(1)調 AAS
どう考えても無罪という事は有り得ない
きちんと責任追及するべきだ
106: 2005/05/24(火) 23:53:22 ID:IFx2j27K0(1)調 AAS
慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
107: 2005/05/25(水) 00:01:27 ID:tGaVptPJ0(1)調 AAS
高見盛ですが何か？
108: 2005/05/25(水) 00:17:09 ID:j3gXeuy10(1)調 AAS
>>103
高見の運転はどう考えてもおかしいよ。
日勤教育を恐れていただけでは、こんなＤＱＮな運転はできない。
運転中にウンコを我慢してたんじゃないのか？
109(1): 2005/05/25(水) 00:25:54 ID:jXoxO8YnO携(1/2)調 AAS
ウンコを我慢してたのなら、まだ同情できる。
昔、走行中の列車から脱糞しようとして転落死した車掌がいたっけな。
110: 2005/05/25(水) 00:33:30 ID:Nu+p+m0E0(1)調 AAS
これ以上原因はわからないだろう
あとは推測ばかりで、結局迷宮入りの悪寒
111(1): 2005/05/25(水) 04:18:48 ID:kfno6qh+0(1)調 AAS
>>109
マジで？詳しく。
112: 2005/05/25(水) 07:57:46 ID:CGpUPrEu0(1)調 AAS
乗客の命など眼中に無く非常に乱暴な運転、
自分自身を保守する為に車掌に虚偽報告するように頼むなど極めて悪質性が高い
113(1): 史上最悪 2005/05/25(水) 11:25:42 ID:BVxJjH2Q0(1/2)調 AAS
脱線電車、限界性能超える無謀運転…事故調の解析結果
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
114(2): 2005/05/25(水) 13:14:39 ID:RwYK873C0(1)調 AAS
>>111
東京の地下鉄であった話かなぁ。２ちゃんでは大昔からさんざんこのネタが出てきている。
たしかケツを出して落ちて氏んだ話だったっけ？
115: 2005/05/25(水) 14:05:14 ID:jXoxO8YnO携(2/2)調 AAS
>>114
そう、その話。
詳しくは「笑える事故」スレ参照。
116: 2005/05/25(水) 14:22:08 ID:ze8RIfGi0(1)調 AAS
始発駅で運転士下ろされるミスを犯したのに動揺して次々にミスを重ねて事故
高見がどーしようもなくヴァカ
117: 2005/05/25(水) 15:18:54 ID:BVxJjH2Q0(2/2)調 AAS
「車両に異常なし」事故前乗務の運転士ら証言
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
「高見運転士の前にこの車両に乗務した運転士は、事故前日の四月二十四日、京橋―松井山手間などを運行した」
「この運転士は、車両や乗務を引き継ぐ施設「放出派出」（東大阪市）に車両を入れた」
「車両は翌二十五日、高見運転士に引き継がれた」
118(1): 2005/05/25(水) 16:28:42 ID:qjugtbuK0(1)調 AAS
>>76
高見と宅間じゃスケールが違う。
高見 107人
宅間 8人
ケタが違う・・・・・。
119: 2005/05/25(水) 16:37:59 ID:6UMVdCBA0(1/2)調 AAS
TAKAMI
TAKUMA
120: 2005/05/25(水) 16:47:33 ID:k83yJfRW0(1)調 AAS
この電車から降りろと言った婆さんは始発からの
この下手糞運転士の不可解の運転を直感的にやばいと
感じたのかもしれん。
121: 2005/05/25(水) 18:26:54 ID:pe3Y/fbp0(1/3)調 AAS
多くの人の未来を奪った
122: 2005/05/25(水) 18:38:56 ID:oPsUNJCP0(1)調 AAS
才能が無かったんだからみずから辞めてほしかったな。
123: 2005/05/25(水) 20:07:50 ID:6UMVdCBA0(2/2)調 AAS
>>118
宅間はショタを殺っている。
124: 2005/05/25(水) 21:04:18 ID:v97Z7I030(1/2)調 AAS
オーバーラン？、ブレーキをかけ忘れて駅で停車中で車両が動いただぁ？
日勤教育は確かにひどるぎるが、ＪＲ西の運転士共はどうなってんの？
少し意識が低すぎないか？多大なプレッシャーかけられてるっていっても
高卒共が２５，６の歳で多大な乗務手当で月30万近くもらってるんだぞ？
もうＪＲは性格検査をめちゃめちゃ厳しくやって東海みたいに大卒現業を主流にとったほうがいいんじゃなか？
どうしても俺の中で4流大卒＞高卒の基盤は崩れんわ
125(1): 2005/05/25(水) 21:15:01 ID:LMjeXGgJ0(1/3)調 AAS
124の
どうしても俺の中で4流大卒＞高卒の基盤は崩れんわ
ってのは違うんじゃない？
東大卒のひとだって、信じられない事件起こしたりするじゃん。
女の人に暴行したくて、それだけの為にいい大学行く人もいるじゃん。
30前なのに・・・。
126: 2005/05/25(水) 21:19:33 ID:pe3Y/fbp0(2/3)調 AAS
高卒だろうと大卒だろうと
電車のカーブの速度超過は許されない
127: 2005/05/25(水) 21:41:12 ID:v97Z7I030(2/2)調 AAS
>>125
確かにそうだけどやはり確立的に見るとそういう基盤になる。
スロットで設定１と設定３だったら、まだ設定３の方がましでしょ？
ほぼ勝てる６でも負けることはあるし。
128: 2005/05/25(水) 22:17:14 ID:zA+tdj5w0(1)調 AAS
殺人マシーン
129: 2005/05/25(水) 23:12:50 ID:pe3Y/fbp0(3/3)調 AAS
高見君へ どんなに弁護しても、罪は消えません。
人殺しは人殺しです。
130: 2005/05/25(水) 23:43:41 ID:LMjeXGgJ0(2/3)調 AAS
高見君は消していい事はしていないけども、高見君じゃなくてもいつかは
同じような事故が起こったかもよ？
その事故はこないだの事故より小さかったかもしれないし、もっと大きかったかも
しれないし・・・。
高見くんだけ責めるのもどうかとおもうけどな。
131: 130よ良く覚えておけ 2005/05/25(水) 23:45:38 ID:MPAvS0sj0(1)調 AAS
高見は史上最悪DQN殺人鬼
高見 106人（訂正）
麻原 約30人
宅間 8人
鬼畜度
高見＞＞＞＞＞＞｜断崖絶壁｜＞＞＞＞＞＞麻原＞＞｜越えられない壁｜＞＞宅間
132: 2005/05/25(水) 23:49:11 ID:3kkPg2gK0(1)調 AAS
確かに学歴というのはあるけど馬鹿は高卒も大卒も一緒。使えない子は学歴は関係ありません。
それと殺人鬼っていうのはどうでしょう？彼が殺したのでしょうか？そうではないと思いますよ。
133: 2005/05/25(水) 23:57:39 ID:LMjeXGgJ0(3/3)調 AAS
彼だけの責任ってゆうのは、絶対に違うと思う。
ＪＲ尼崎駅なんてしょっちゅう電車遅れてるし、トラブルとかあって、電車止まる
事も多いし。それだけ、難しいダイヤだったと思う。
そうゆうとこはキャリアが少ない運転士には運行させないとかラッシュ時には運行させないとかすればゆかったのに・・・。
134: 2005/05/26(木) 00:18:02 ID:Fg6ZuTih0(1)調 AAS
今回の事故の原因
1.高見君が宝塚駅入駅の際、ＡＴＳロングと誤出発にひっかかり
以後の運転を「自暴自棄」状態でやった。
・・・・・しかし、これだと伊丹の虚偽報告依頼がちと説明できない。
2.高見君の身になんらかの精神的、肉体的異常が発生した。
・・・・・可能性大、短時間の内に続けて５回もミスをするなど、正常な人間であれば絶対に考えられない。
3.伊丹駅オーバーランによる遅れを取り返そうとしてスピードオーバー
・・・・・いくら何でも目が開いていれば、７０㎞/hの所へ４０㎞/hも高い速度では入れない。
動物としての危険回避行動が出る。
135(1): 2005/05/26(木) 01:36:38 ID:4oXD5Lb20(1/3)調 AAS
彼 だけ の責任ではない
しかし彼が運転していなければ事故は起きなかった
なぜ自ら辞めなかったのか
136: 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/05/26(木) 01:46:01 ID:GViDyF590(1/2)調 AAS
>>135
すりゃ、たとえばすべての交通事故を起こしたやつについても同様に言えることだな。
あなたが車に乗っているひとなのかどうかわからないが、もし乗っているひとならば。あなた
はあしたなんかの拍子に誰かをひき殺すかもしれない。そのとき、「なぜ自ら運転をやめな
かったのか」と自問自答して、答えが得られると思うのか？
137(1): 2005/05/26(木) 01:56:36 ID:4oXD5Lb20(2/3)調 AAS
責任が違うと思います
何百人のお客様を乗せてるわけだから
もちろんそれは車の運転にも言えることですが
車は106人も殺さない
138(1): 猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ 2005/05/26(木) 01:59:08 ID:GViDyF590(2/2)調 AAS
>>137
ひとりふたりなら殺してもいいってか？（あなたが言ってるのはそういうことなわけだが）
という数の問題じゃなくてよ。「未来のことは誰にもわからない」んで、そんなことを前提に論
じても話は始まらないってことだよ。
139: 2005/05/26(木) 02:23:19 ID:aWJaNiY/0(1)調 AAS
>>138そうそう結果論だね。ここで偉そうに高見運転士を批判している人たちもいつかは
なんらかの形で加害者になることもある。自ら辞める・・・そんなん未来が見えてたら彼も
辞めてると思うよ。彼だってお金や運転士のプライドより長生きしたかったと思うからね。
２３歳なんてまだこれからじゃない。所詮無理なダイヤだったろうしキャリアのある人でも
いつかはここの路線は脱線してたよ。たまたま彼が起しただけであり、いつかは起こっていたと
思うよ。誰もこんな事故がおきるなんて思ってなかっただろうし彼もこんな短い一生だったとは
思ってなかったと思う。
140: 2005/05/26(木) 04:18:41 ID:L/KqQAxj0(1)調 AAS
文字も読めずに生きよとは
九九も出来ずに生きよとは
根拠も示さず文化人
犯罪・不良の原因を
詰め込み主義にあるという
アホな国民量産の
愚民化政策断行し
明日の日本をダメにする
141: 2005/05/26(木) 04:23:56 ID:bFP3rZH00(1/3)調 AAS
＞１
お前馬鹿だなあ
あの時俺がいじめたことそんなに根に持ってたのか・・・・・。
こんなトピ立てるほど傷ついていたとは
正直俺も驚いたサ。
142: じつは１４１だったりする 2005/05/26(木) 04:25:10 ID:bFP3rZH00(2/3)調 AAS
＞１４１
な・・な・・なんじゃあ！！！！！！
こいつはああああああああああああ！！！！！！！！！
↑（１の驚愕の声）
143: １ 2005/05/26(木) 04:25:59 ID:bFP3rZH00(3/3)調 AAS
ぐじょおおおおおおおおおお！！！！！
（くそおおおおお！！）だそうです。
144: 2005/05/26(木) 08:29:53 ID:iIbquwcQO携(1)調 AAS
なんでこんな人が他人の命を預かる仕事についたのか
145(1): 2005/05/26(木) 09:09:51 ID:K3n/n2Wc0(1)調 AAS
その後の報道をみるにつれ、運転士としての適性（性格や思考）がまったくもって不適であると思えます。
世には心理検査とかいろいろありますが、運転技術以前に適性を欠く人物を排除することはできないもんでしょうか？
いくら本人がなりたかったといっても、多くの人の命を預かる立場にこのような性格・思考の人がつくのはまずいでしょう。
もっとほかに適性のある業務もしくは職場はあったと思いますが...。
146: 2005/05/26(木) 10:19:00 ID:VyfXTvWB0(1)調 AAS
下手くそは新幹線にまわしたら？ほぼ自動制御だし、あでもオーバーランか・・・
147: 2005/05/26(木) 10:41:12 ID:w0EqhbHl0(1)調 AAS
工場勤めとか営業だったら例え物覚えが悪くても、成績が悪くても
上司や同僚がフォローしてくれる事もあるし、失敗しても人命に関わる事では無いけど
彼が運転士などという職業を選んでしまったばっかりにこのような大惨事が…
148: 2005/05/26(木) 10:43:11 ID:cabZ0xOJ0(1/2)調 AAS
そうですね
五体満足でまだ若いのだからほかにいくらでも仕事はあったでしょうに
149: 2005/05/26(木) 10:51:21 ID:KzOAd3Av0(1)調 AAS
>>145
ヒント：労組 裁判所
150: 2005/05/26(木) 11:00:29 ID:szDQwbRl0(1)調 AAS
高見君もＪＲ西日本に就職せずに 大阪市交に就職すればよかったのに。
151: 2005/05/26(木) 12:11:00 ID:dueo6KPL0(1)調 AAS
高見運転士の累積オーバーラン距離/総運転距離って
どのくらいになるんでしょうかね？
152: 2005/05/26(木) 14:20:58 ID:cabZ0xOJ0(2/2)調 AAS
運転士の免許を与える前に確実な適性検査や
教育をきちんとしてほしい
153: 2005/05/26(木) 16:37:01 ID:4oXD5Lb20(3/3)調 AAS
とりあえずこの（ような）人が
運転士になったことが間違いだった
154: 2005/05/26(木) 17:49:11 ID:u6KzIxLG0(1)調 AAS
高見には根本的に運転士の資質が備わっていなかったと思うがね。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
155: 2005/05/26(木) 17:59:05 ID:/pylwb2uO携(1)調 AAS
150彼は新幹線の運転士を希望してたからＪＲに入ったんじゃないかな？電車の運転士だったら地下鉄でもいいのなら話は別だが！
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 846 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.042s