議論・考察スレ（軍事・現代兵器） (380ﾚｽ)
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269: 2012/07/21(土) 00:07:00 ID:U.OQm2P.0(1/2)調 AAS
>>268
はつゆき型（初期建造艦）の基準排水量、２９５０トンですぜ……。
満載排水量なら兎も角、基準で３６００トンまで行くとちと大型過ぎやしないですかね？
ぶっちゃけ、砲熕兵装主体で魚雷を除く誘導兵装はなしって形ならＦＲＡＭ前の「たかつき」型を現代の技術で建造するのが一番かと。
砲は７３式５インチからＯＴＯ１２７ミリへ、アスロックを撤去して３５ミリ機銃台へ。
ボフォース対潜ロケットは低コストな対水中生物攻撃用として残し、短魚雷発射管を５３３ミリ連装へ、さらに元設計ではＤＡＳＨ用
格納庫だった部分を拡大でヘリ運用能力を確保。
エンジンは蒸気タービンからディーゼルへ変更に伴い最大速力は２８ノット程度。
兵装軽減と自動化などで基準排水量は３０００トン以下に抑えられるでしょうし、乗員も１２０名程度まで圧縮可能と思われます。
旧式艦の乗員数がむやみやたらと多いのは砲熕兵装関連に人が取られる（１砲塔当たり２０名以上とかざら）からなので、その部分の
人数が軽減されるのであればかなりの人員圧縮が見込める筈です（経験上）。
271: ２６９ 2012/07/21(土) 01:35:11 ID:U.OQm2P.0(2/2)調 AAS
>>270
>>ヘリ甲板と格納庫
いや、ＦＲＡＭ前って書いてるじゃないですか。
５インチ２基を搭載していた頃は元から艦尾に無人ヘリであるＤＡＳＨ２機を搭載していた訳で、格納庫をちょっとでかくすりゃ
ヘリ１機分のスペースは充分確保できると思われますが。
飛行甲板の長さが足りない場合は艦尾をペリー級ＦＦＧのようにオーバーハングさせ、長さを稼げば大丈夫でしょう。
艦尾ＶＤＳは最初から搭載せずに平滑化することになるでしょうけど……。
＞ガスタービン
たかつき型は蒸気タービンですが……。
タービン＆ボイラーに比べれば「重い」のは間違いないでしょうが、最大速度をある程度切り下げる事で逆に航続距離の
強化に繋げる事も可能だと判断します。
むしろ出力低下を前提としているので、軽量化すら不可能ではないかもしれません。
＞乗員
たかつき型は基本計画が１９６４年のシロモノですので、艦内の自動化については改良の余地が極めて大きいと思われます。
艦体規模そのものはかなり大きいですし、砲塔の自動化等を考慮すれば人員圧縮は可能かと。
ぶっちゃけてしまえば哨戒艦に近い性格ですからＣＩＣの能力すら削れるでしょう。
機関も蒸気タービンからディーゼルに変更する事で機関員をかなり減らせます。
１２０名程度まで圧縮するのは不可能ではないと判断しております。
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