[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart121 (1002ﾚｽ)
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172(1): 2022/10/12(水) 14:36:49.43 ID:o0qkqZqf(1)調 AAS
6300系余命宣告か
173: 2022/10/12(水) 16:41:36.87 ID:EWNOWpv3(1)調 AAS
準特急と座席指定だってよ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.hankyu-hanshin.co.jp
174: 2022/10/12(水) 16:43:40.22 ID:Z/43F4tN(1/6)調 AAS
>>171
洛西高島屋、ラクセーヌ、は19時で閉店
併設のニトリもやってるけど19時で真っ暗けになるような感じ
竹の里温泉も経営母体が万葉の湯に切り替わって
最低でも早朝営業で1700円くらい払わないと入れないから
客ガラガラ
以前は京都新聞のクーポンで600円で入れたのに
600円なら京都府の銭湯回数券に170円足しただけで
お得感が強くてお客さん多かったのに
(今年の10月から京都府の銭湯は1回490円へ値上げされた)
洛西ニュータウンでホテル併設とはいえコンセプトがズレているとしか思えない
とにかく最盛期に比べて1万人人口が減り、桂坂へは京大工学部が移転してきたものの
来年2023年10月1日には京都市立芸術大学が京都駅から北東側の下京区崇仁地区へ
洛西ニュータウンの沓掛から移転開校するし
とにかく19時回ったら真っ暗けで気持ち悪い
JR桂川駅、阪急洛西口駅からは真西へ一直線で片側2車線の
道でけてバスやクルマやったら時間はそんなに掛からないけど
特急停車駅の桂駅がメインアクセス駅になってるような感じやね
バスまで乗って洛西ニュータウン住みたいとは思わんよ
せいぜい阪急の駅から徒歩10分圏内やないとな
うちなんか阪急阪神不動産(長岡営)、住友不動産(長岡営)、近鉄不動産(高槻営)の「売りませんか」チラシ
しょっちゅう入ってるわ
175: 2022/10/12(水) 16:46:00.88 ID:Z/43F4tN(2/6)調 AAS
座席指定ってケツ型が凹み過ぎて融通が効かへん9300系でやるんかいな??
せいぜい独立3列シート、テーブル、コンセント有りにしてからなら理解でけるけどなあ
176: 2022/10/12(水) 16:49:51.27 ID:Z/43F4tN(3/6)調 AAS
快速特急Aが終了やんか
嵐山線で走るしかないやん
嵐山線はホームドア要らんやろ
177(1): 2022/10/12(水) 17:02:18.92 ID:FyOv8dKU(1)調 AAS
減量ダイヤで来春運賃まで上げられては納得いきまへん
178: 2022/10/12(水) 17:06:21.55 ID:Vnek4iiA(1/2)調 AAS
来年から普通運賃を17％も値上げされる近鉄に比べたら
阪急は天国だと思う
179: 2022/10/12(水) 17:09:00.86 ID:xSIXKt0u(1/2)調 AAS
>>172
ホームドアの関係で時間の問題だとは思ってたがこんなに早いとは
180: 2022/10/12(水) 17:09:25.40 ID:Vnek4iiA(2/2)調 AAS
準特急と聞くと
どうしても京王電鉄のイメージがあるよね
181: 2022/10/12(水) 17:10:15.78 ID:QivRo5N9(1/2)調 AAS
さすがに今回の減量ダイヤ受け入れないやつは馬鹿だろ過剰だわ現状
182(2): 2022/10/12(水) 17:13:13.82 ID:QivRo5N9(2/2)調 AAS
西京極は唯一勝ち組か優等停車だ
183: 2022/10/12(水) 17:14:01.72 ID:xSIXKt0u(2/2)調 AAS
>>182
深夜帯に20分近く開く時間があるからそれが急行になると助かる
184(1): 2022/10/12(水) 17:38:49.84 ID:74CiKEDv(2/2)調 AAS
>>177
近鉄沿線民に向かって言ってみろ
185: 2022/10/12(水) 17:43:04.74 ID:5OgCX3+w(1)調 AAS
よその減便具合に比べればこれくらいなら全然マシだな
186: 2022/10/12(水) 17:43:51.50 ID:Z/43F4tN(4/6)調 AAS
>>182
西京極って乗降客数多いようで少ないのが不思議
大昔、阪急西京極スイミングスクールに通たことあるわ
カップのジュース50円の時代
阪急そばが若菜そばになり出汁の味が不味くなり残念
西院は北区や右京区の玄関口であり
すぐ東側は中京区壬生の恐怖の住宅密集地やから
乗降客数多いの理解でけるけど
西京極も光華女子大から付属の小学校まであるし
京都サンガが亀岡行ったいうても
西京極総合運動公園で試合あったらババ混みになるしな
特に都道府県対抗駅伝は西京極は聖地やし
京都マラソンが早朝からババ混みなるやろ
そういえば阪急阪神不動産のマンション・ジオも
流石に田の字地区は手に入らなんのかしらんけど
中京区の堀川通西側まで攻勢かけて建築中やん
中京区は平坦やし自転車1台あれば
四条烏丸、河原町まで遊びに行けて便利やろな
187: 2022/10/12(水) 17:47:04.20 ID:pZOkjkJs(1)調 AAS
これで桂止普通は増やせるよな
188(1): 2022/10/12(水) 17:48:09.24 ID:Z/43F4tN(5/6)調 AAS
>>184
近鉄はぼったくりですやん
名阪間の運賃は原価割れ言われてるし
株優で乗る人が多いし
JR学研都市線が近鉄奈良線に対抗して木津まで
生駒山貫いて対決しておれば
こんな割高な運賃にならなかったのでは
京都から奈良までならクルマで行く人増えるん違うか
昔みたいなR24号だけの時代ちゃうし
189: 2022/10/12(水) 17:52:21.85 ID:Z/43F4tN(6/6)調 AAS
乙訓二市一町、向日市、長岡京市、大山崎町から京都市内へ
クルマで通勤っていうのも
昔は実質久世橋しかなくババ混みやったけど
第二翔久橋やら天王山大橋やら桂川を渡る橋が増えて
昔みたいに7時回ったら久世橋が渡れないなんてことが
なくなったし
それでも阪急の方が速いことは速いけどな
190(1): 2022/10/12(水) 17:56:25.91 ID:PFbHqGqP(1)調 AAS
昔だったら今回のダイヤ改正規模なら有料の冊子の時刻表が発売されてたけど、
今は駅毎の時刻表すら配布しなくなったからLinea臨時号の時刻表も無しだな
JR九州や京阪電車みたいにホームページ上に路線のpdf時刻表すら掲載しなくなるかも
191(4): 2022/10/12(水) 18:09:25.44 ID:6eUaU+QJ(1)調 AAS
京都線の雌車の設定が本数が大幅に削減され朝のみ上下3本ずつ運転される通勤特急のみになるんだな
準特急にも雌車を設定すると思ってたけどこれフェミや警視庁から苦情が来そうw
192(1): 2022/10/12(水) 19:01:33.15 ID:pg79phAy(1)調 AAS
>>191
逆に男が性差別だとか鉄道会社へ長時間電凸して
その通話内容をYouTubeに晒すような
フライングダッチマン・執行人、天網恢々にして漏らさず、任意確認乗車みたいなヤツや
もりやん氏やみたいに動画に晒すヤツもいるよね
女性専用車両は男性も乗れるから乗って何が悪いんやと
しかし乗務員、駅係員、お客様相談センターに長々と絡むヤツもキチガイだよな
実際に車内で痴漢が発生してるんだから
自分は痴漢などやらない、って言っても逆に疑われるのにな
任意ではなく故意というか悪意で女性専用車両に乗り
車内の反応等を動画に晒すヤツはオカシイし
単なる暇人でしょう
鉄道会社が協力して下さいって言うなら協力すればいいだけ
阪急京都線なんか平日のみだし
休日は平日女性専用車両のモーター無しT車乗り放題
193: 2022/10/12(水) 19:14:54.65 ID:MbEHD00n(1)調 AAS
なんで阪急のことに東京都の警視庁が口出しするんだよ
ちなみに都内でも東急東横線が当初平日終日→現在は朝のみになっているが
そもそも京都線の場合9300系特急ばかりの日中のほうが快速急行や一般車が混ざる朝夕より対象列車が多いのも謎だし
194: 2022/10/12(水) 19:49:40.95 ID:vJdTGHh7(1)調 AAS
夕方の快速と準急はダイヤ改正で消えて急行復活とは。
195(1): 2022/10/12(水) 21:22:29.73 ID:TxW1jEat(1/2)調 AAS
京都線で「急行」の列車種別が復活するのは、準特急よりもびっくり。
「急行」の復活は一体何年ぶりだろうか。
196(1): 2022/10/12(水) 21:40:09.45 ID:Ij1dWnbP(1/3)調 AAS
列車間引き運行やるなら最高速度5km/hアップの
120km/hにする気はないんやろか
詰まらないようなダイヤに見直して欲しいし
準急こそ120km/h出して逃げるべき
197(1): 2022/10/12(水) 22:46:40.32 ID:5FR+LM2l(1/2)調 AAS
ついに京都線は10両全滅か…
198: 2022/10/12(水) 22:52:46.74 ID:kmKm9f2Q(1)調 AAS
>>195
2007年春改正で上新庄と南方追加で現・準急に変更された時以来やな。
199: 2022/10/12(水) 22:57:45.79 ID:/OKhGtu0(1)調 AAS
>>196
そもそも平日昼間は準急そのものを全廃して他線と同じく特急6普通6だけにしても運べるけどな
200(1): 2022/10/12(水) 23:00:36.30 ID:5FR+LM2l(2/2)調 AAS
メトロ車が京都に行けないかわりに走らせてるだけやからな現状
201: 2022/10/12(水) 23:00:53.52 ID:xji7ZKRI(1)調 AAS
>>197
2連は本来の増結用としての役割を終えることになるけど、組み替えなどで最終的には嵐山線に転用され、
京とれいんAの運転終了と合わせて、6300が最速でも今年度中にはいよいよ完全引退することになるのかな
そして堺筋線の運転本数も終日レベルで削減されるけど、最終的に玉突きで廃車されるのは
やはり主に3300ってことになるんだろうか（5300のバラでの廃車も当然出るだろうけど）
202(1): 2022/10/12(水) 23:18:14.39 ID:TxW1jEat(2/2)調 AAS
「京とれいんA」が無くなるのは減便が目的だろう。京とれいんは京阪のプレミアムカーなどとは異なり
わざわざ増発をして運行しているため非効率極まりない。
近鉄の「あをによし」みたいに有料列車にしたら客単価のアップで採算がとれるかもしれないけど
6300系の京とれいんの車内は「京とれいん雅楽」とは異なり有料列車にするほど車内の質が高くない。
203: 2022/10/12(水) 23:22:18.61 ID:2yJrSn6E(1)調 AAS
準特急が桂以遠各駅停車かなと想像してたが
快速の生まれ変わりの急行を桂以遠各停にしたか・・・
となると西京極にもLCDが必要になるな。
204: 2022/10/12(水) 23:52:33.71 ID:Ij1dWnbP(2/3)調 AAS
こんな列車新種別を次から次へと出すより
既存の列車種別でダイヤ改正時に停車駅変更を周知徹底、案内した方がいいのではないか？
準特急やら新登場しても何が何やらもう分からんわな
大人になっても4択のマークシート問題やらされてるみたい
205: 2022/10/12(水) 23:59:14.57 ID:Ij1dWnbP(3/3)調 AAS
2024年に座席指定車出すいうたって
既存の9300系転換クロスで課金なら納得いかへんの違うか
8連のまま1両有料座席車にするなら真ん中の扉埋めて
シートは2＋1か独立3列にしてリクライニングシート
テーブル、コンセント付きにして
静粛性は保つようにして欲しい
206: 2022/10/13(木) 00:02:07.54 ID:qI28zDNw(1/2)調 AAS
>>202
あをによしの難波→京都、京都→難波間は×印だらけやね
ヒットしてると言えるのかな
改造費もすぐに回収できそう
207(1): 2022/10/13(木) 00:03:05.44 ID:r3H8Ijvb(1/2)調 AAS
だから河原町よりの１両を転クロで残してこれを座席指定車／通勤特急のときの女性専用車にするんだろ
意味不とかぬかすなよ無知
208: 2022/10/13(木) 00:04:18.39 ID:r3H8Ijvb(2/2)調 AAS
>>191
関西に警視庁などあるか無知
209: 2022/10/13(木) 00:20:22.58 ID:qI28zDNw(2/2)調 AAS
6300系もデッキと客室をドアで仕切って静粛性を高めれば
更なる特急感を演出でけたのに
210(1): 2022/10/13(木) 00:47:51.75 ID:dD/HgeM3(1)調 AAS
>>207
梅田行き河原町行きとも車掌のいる最後尾が指定席になると予想する
転クロではなく固定クロスにしたら先頭車は逆向きになるから料金取るには微妙で無料開放でき車掌の管理は不要
最後尾以外を指定席にしてしまうとその号車を管理するスタッフが必要となりコスパ悪い
211(1): 2022/10/13(木) 00:48:41.36 ID:f0lnY3+r(1)調 AAS
京阪プレミアムカーも雅楽もドアで仕切る事はしてないからね
乗降時間が延びる等の理由でやりたくないんじゃないの？
座席指定車とやらがどうなるかわからんが、デッキにドアは設けないと思うなあ
そう言えば、Ａシートもドアはなかったな
212(1): 2022/10/13(木) 00:53:59.43 ID:Ahhley6Y(1/3)調 AAS
普通|梅田 高槻市から準急
とかではいけないのですか
213(1): 2022/10/13(木) 00:56:34.57 ID:Ahhley6Y(2/3)調 AAS
かつて長岡天神通過の急行があったので
淡路通過の急行でも良いと思う
214: 2022/10/13(木) 00:59:02.21 ID:CGIE9nIS(1/2)調 AAS
>>212,213
名鉄や京阪みたいなことは今の阪急はやりたくないんちゃうか？知らんけどw
215: 2022/10/13(木) 01:28:08.22 ID:pyfKqFfn(1)調 AAS
>>210
ただ梅田寄りを指定にすると梅田発車間際に駆け込んでくる人が多数いるから落ち着かないと思うぞ
216(1): 2022/10/13(木) 06:14:54.28 ID:k+WjXOa4(1)調 AAS
>>200
京都に行けないのではなく行きたくないという表現が合ってるかも
元々メトロは市交時代から検査関係を距離でなく日数で管理しているので京都に行くと日数での管理が出来なくなるからメトロ車を京都には行かせないんだとか
中央線車両がけいはんな線に乗り入れてるのはギリギリ日数管理が出来る範囲だから可能とのこと
217: 2022/10/13(木) 08:03:10.11 ID:keVaCgTV(1)調 AAS
>>188
JR奈良線もお忘れなく
218: 2022/10/13(木) 08:14:11.81 ID:rzVU0NtP(1)調 AAS
>>190
JR西日本みたいに駅構内から時刻表そのものが撤去されそう(発車標で代用)
219: 2022/10/13(木) 08:23:04.94 ID:Ay6ooAOT(1/2)調 AAS
>>191
今では設定がないロングシート車代走の通勤特急にも女性専用車両が設定するんじゃね？
220: 2022/10/13(木) 09:05:33.94 ID:pXoC6PLD(1)調 AAS
ここまで通勤特急減らすなら、快速急行と合わせて準特急に統合でよかったような
221(1): 2022/10/13(木) 09:07:41.16 ID:Ay6ooAOT(2/2)調 AAS
淡路駅の高架が完了したら通勤特急は準特急に統合されるから
222(1): 2022/10/13(木) 09:22:22.55 ID:wnMC4GRa(1)調 AAS
>>211
京急なんか現状のまま有料座席やってるからな、正直コンセント追加ぐらいじゃね？
あと雅楽こそ京阪ライナーみたく全席指定もありうるから何とも
223(1): 2022/10/13(木) 09:30:18.35 ID:iMZf3R8p(1)調 AAS
>>222
京急は長年通常の転クロ車で有料ライナーやってるからね。
あれは確実に座れることが目的の列車。
京阪のライナーと一緒。
224: 2022/10/13(木) 10:25:40.06 ID:IHoEv8GH(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[php]:subway.osakametro.co.jp
堺筋線の天六折返しが毎時3本に減らされるのか？
ま、堺筋線昼間はガラガラだからなぁ
225: 2022/10/13(木) 11:28:15.10 ID:wvBB5smG(1)調 AAS
駅窓口や券売機では指定券は売らず
スマホアプリでの決済を原則として300円、乗車後に車内で購入すると700円の方向らしい
226: 2022/10/13(木) 13:21:17.49 ID:cutCoK3i(1)調 AAS
四条河原町追記
【下京区】京都髙島屋S.C.が2023年秋開業！京都 蔦屋書店が出店、百貨店と専門店からなる商業施設に増床へ
外部ﾘﾝｸ[html]:saitoshika-west.com
227: 2022/10/13(木) 14:27:18.95 ID:NTrai22q(1)調 AAS
>>223
別列車以外にウィングシートのサービスもあるからアレに近くなりそう、まんま普通の快特の一両を指定化しただけ
関東圏で流行りのL/C使った指定よりはマシだけどまんま普通の転クロだわな
228: 2022/10/13(木) 16:10:02.83 ID:tlIKLuLF(1)調 AAS
>>216
民営化しても中の人間が変わらなければそういう手前都合も変わらんか
229(3): 2022/10/13(木) 17:15:34.43 ID:+WUIjlUy(1/3)調 AAS
メトロも茨木市くらいで折り返したらいいのに
始発の高槻市から座ってメトロ線内まで通勤需要わ分かるけど
昼間なんか京都本線内ガラガラやん
本線詰まらんように高速化して欲しいわ
230(1): 2022/10/13(木) 17:17:45.65 ID:+WUIjlUy(2/3)調 AAS
>>221
淡路の高架化も遅い。阪急の高架化事業はとにかく遅い
高槻市、茨木市も長かった
洛西口はまだ早い方やね
阪神電車の高架化はなんであんなに早いんやろ
231: 2022/10/13(木) 17:28:16.48 ID:ZK72cjWB(1)調 AAS
>>229
ヲタの改善案だと地下鉄~遠郊区間の利便性向上を図るものが多いけれど、現実にはそういった流動は特に昼間は少ないんだよな。
烏丸線の奈良急行も地下鉄区間からの客は新田辺まででほぼいなくなるし。
232: 2022/10/13(木) 17:34:17.32 ID:+WUIjlUy(3/3)調 AAS
茨木市どころか京都線に入ってくる必要も無い
車両基地のある正雀折り返しでもええくらい
淡路高架化完成したら接続図って本線減便化でヨシ
233: 2022/10/13(木) 18:17:59.71 ID:CGIE9nIS(2/2)調 AAS
>>229
茨木市折り返しにしたら富田総持寺に準急止める必要出てくるからやろw
234: 2022/10/13(木) 18:45:08.94 ID:mn5gpeOA(1/2)調 AAS
>>230
明石市長みたいなんが、いるんちゃう？
235(2): 2022/10/13(木) 19:41:45.32 ID:t4plr7tq(1)調 AAS
西京極に「特急」の名前がつく種別が臨時停車しそうだな
西京極だけ凄い出世だ
236: 2022/10/13(木) 21:02:30.66 ID:mn5gpeOA(2/2)調 AAS
>>235
2005年くらいだったかのダイヤ変更で、西京極だけひどい扱いだったから、たまにはええやろ
TOKKに大々的に「京都線のすべての駅が便利になります」とかの見出しで、路線図に各駅のメリットが所狭しと書かれてるのに、西京極だけ、何も書かれてなかった
気になって詳しく調べたら、夜の何時台かで乗り換えが悪くて梅田から西京極は普通が先着の糞ダイヤだった
237(1): 2022/10/13(木) 21:04:28.58 ID:T2G4MOpB(1)調 AAS
>>229
一時準急を茨木市折り返しにしてたけど高槻市になった
238: 2022/10/13(木) 21:14:52.98 ID:K2Wz+SQE(1)調 AAS
3305Fの準特急が是非見たい
239: 2022/10/13(木) 21:22:26.41 ID:Ahhley6Y(3/3)調 AAS
急行，準急，区準ではだめなのか
240(1): 2022/10/13(木) 21:28:24.54 ID:TNUU+Nb+(1)調 AAS
>>235
まずは２月の京都マラソンからか
241: 2022/10/13(木) 22:12:07.92 ID:BNZlfEX8(1)調 AAS
>>237
堺筋準急の茨木市行きは、淡路で快速急行河原町行きに接続取るから淡路駅ホームがカオスってしまい
さらには淡路自体が優等が実質20分間隔になり、同じく茨木市の梅田方面も準急と快速急行がここで
接続で優等20分間隔で、沿線から大クレーム。ワイの知り合いも堺筋本町〜高槻市で通勤してたが、
地下鉄・JRの梅田経由に変えてたな。かなりの通勤客が逸走したクソダイヤ改正だったな。
242: 2022/10/13(木) 23:53:20.45 ID:5Nvbtl4/(1)調 AAS
堺筋快急が健在だったら堺筋準特急爆誕だったのに
243: 2022/10/14(金) 00:13:49.81 ID:XzUdcKYk(1)調 AAS
>>192
【本音？】男性である投稿者が女性専用車両に乗ることが阪急にとっては〝挑発〟になるそうです。
単なる乗車を「ワザと乗る」とか言い出す感じの悪い阪急電鉄【むしろ協力してもらいたくない？】
天網恢恢疎にして漏らさず 10月13日
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
こんなキッショい火病のクレーマー相手にせずガチャ切りしたったらええのに
ゆうつべに音声であれ載せるてカスハラやしな
どうせ阪急に乗ることもないようなヨソものやん
お客様相談センターも適当にあしらってていい感じw
昔の6300系時代なんて隣に座った女性を触ったとか、桂の辺りで触った疑いのある男が走行中の列車から飛び降りたとかあったやん
コメントやってるヤツらもロクなやつおれへんやん
男が情け無い限りやん
244(2): 2022/10/14(金) 05:39:18.75 ID:NWvTDj0t(1)調 AAS
準特急の誕生で、阪急から「快速急行」の名称は消滅か。
快速特急、特急、通勤特急、準特急
特急が４種類も誕生。訳が分からない。
245: 2022/10/14(金) 12:36:01.65 ID:xWcYMArl(1)調 AAS
準特急ってsem lim exp?
246: 2022/10/14(金) 14:39:53.35 ID:1xyEWj3f(1)調 AAS
準特急は正式名称で長ったらしいから略して言うみたいだょ
その名は「準急」
247(1): 2022/10/14(金) 15:07:58.49 ID:6eWQuzQT(1)調 AAS
>>244
神戸線には残るぞ
248(1): 2022/10/14(金) 15:07:58.73 ID:fLkqT+Tt(1)調 AAS
神戸屋
【11月22日】AEON STYLE東淀川が大阪市東淀川区にオープン、体験型ライフスタイル店舗
外部ﾘﾝｸ:retailguide.tokubai.co.jp
249: 2022/10/14(金) 15:41:03.16 ID:/DW221ik(1)調 AAS
>>247
神戸線も快速急行から準特急になる
250: 2022/10/14(金) 15:50:39.13 ID:B2rEVm7h(1)調 AAS
準特別急行
特別急行
快速特別急行
通勤特別急行
特付ける意味あんの？
全部〇〇急行でええやん
251(1): 2022/10/14(金) 17:03:18.98 ID:0xIpRd3f(1)調 AAS
国鉄の特急は有料ですが我が社の特急は無料で乗れます！
という国鉄→JR競合路線にありがちな種別インフレ
252(1): 2022/10/14(金) 18:23:50.71 ID:EWUr2x/6(1/8)調 AAS
>>248
神戸屋も包装パン事業をヤマザキ製パンに譲渡やもんな
ヤマザキのパンは所詮、工場の味やし
阪急もベーカリー部門頑張ってるし
253(1): 2022/10/14(金) 18:26:42.49 ID:JMSCpSv9(1/5)調 AAS
>>251
京浜急行のことですか
254: 2022/10/14(金) 18:27:43.83 ID:EWUr2x/6(2/8)調 AAS
若菜そば不味い
俺らの青春の阪急そばを返せ！
阪急も自家製麺からやれば立ち喰いそば事業もボロ儲けできるのに
大晦日の終夜運転復活するなら
十三駅の若菜そばを阪急そばの出汁に戻して
年越しそばとして終夜営業やって欲しい
周知徹底すれば集客できるはずや
255: 2022/10/14(金) 18:35:51.20 ID:EWUr2x/6(3/8)調 AAS
>>253
京急の立ち喰いそば屋、フライヤーも店で完備してたり美味い
関東の濃口醤油には月見うどんの黄身がようマッチする
京都のたかばしの老舗、新福菜館の真っ黒なスープに黄身がマッチすんのと一緒
京急カレンダーの写真は沿線住民からの投稿を中井精也氏が厳選しているから
風景を重視し過ぎて一体何のカレンダーか意味しなくなってるのがダメ
京急も確固たる鉄道の哲学があるし、阪急電車のカレンダーみたいに
京急ダルマの塗色を全面に押し出して
「ザ・京急」と言えるようなカレンダーを作って欲しい
どう考えてもズレ過ぎだと思う
256: 2022/10/14(金) 18:43:59.62 ID:JMSCpSv9(2/5)調 AAS
昼間は
旧特急（烏丸・大宮・十三停車／現在は運転していない）⇒特急 30分ごと
快速特急⇒特急 適宜設定
特急⇒急行 10分ごと
準急⇒普通，高槻市から準急
普通
朝・夕には
通勤特急⇒通勤急行
快速急行⇒通勤準急
快速⇒準急
準急⇒普通，高槻市から準急
普通
くらいの名付けが適切だと思う。
257: 2022/10/14(金) 18:44:47.13 ID:JMSCpSv9(3/5)調 AAS
そして特急に指定席をつければちょうど良い。
258(1): 2022/10/14(金) 18:45:14.46 ID:cdeECk88(1)調 AAS
>>244
「特急」という名称のつく種別は特別料金の必要な車両連結という意味にしたいのかと
259(1): 2022/10/14(金) 19:09:59.06 ID:R1UZ09mU(1/2)調 AAS
準特急より区間特急の方が分かりやすかったようにも思う
快速特急
通勤特急
特急
区間特急（梅田基準で西院から各停）
区間急行（桂から各停）
区間準急（高槻市から各停）
普通
夕方の梅田発20分ダイヤは通勤特急と快速特急が準特急に、快速が急行に変わるだけ？
それとも10分ダイヤになるんだろうか
260(1): 2022/10/14(金) 19:22:10.91 ID:tKKy0UyO(1)調 AAS
JR中央東線の長野県区間の駅そばはだいたい美味い
261: 2022/10/14(金) 19:54:17.82 ID:EWUr2x/6(4/8)調 AAS
>>260
松本駅のホームの立ち喰いそばの
ネギが辛かったのをよく覚えてるで
今から28年前やけど
阪急そばは継承せなあかんわ
駅の敷地に余裕あるなら駐車場併設で展開したらよかったのに
惜し過ぎる
262(1): 2022/10/14(金) 20:07:02.35 ID:JMSCpSv9(4/5)調 AAS
>>258
名古屋鉄道では一部の急行で指定席を発売しているので
急行でもできないことはないと思う
263: 2022/10/14(金) 20:08:44.09 ID:EWUr2x/6(5/8)調 AAS
>>240
まずは京都マラソンは来年開催されるだろうか？
またコロナが進化して強毒化しないことを祈るのみ
早朝から快速急行が西京極駅臨時停車で7分延とか大盛況になるし
京都市内のビジネスホテルも全国各地から京都マラソン参加の為に宿泊する人で混むし
西京極は年末の全国都道府県対抗高校駅伝、年明けの全国都道府県対抗女子駅伝やら
駅伝、長距離界の聖地でもある
特に女子駅伝はマラソン界を担うようなトップレベルの選手が走るのが見どころ
1987年に今の西京極陸上競技場のスタンドが整備され
スタンドの内部には屋内ウォームアップもできるレーンもあり
雨漏りが問題になったのだが
翌年1988年には京都国体が開催され、競技場内の公衆便所もトイレットペーパー完備でピカピカ
西京極駅から競技場までの阪急の法面も雑草が刈られて
芝が植えられたのを覚えている
京都国体当時のマスコットキャラクター未来くんは
京都府内のR1号沿いの中古車屋に２体
閉店になったドライブインやまがた屋に1体
まだ見ることができる
264: 2022/10/14(金) 20:10:56.88 ID:ahu3I1Re(1)調 AAS
>>259
西院特急（梅田基準で西院から各停）
＿桂急行（桂から各停）
高槻準急（高槻市から各停）
の方が分かりやすい（かな）
265(3): 2022/10/14(金) 20:14:12.79 ID:EWUr2x/6(6/8)調 AAS
>>262
名鉄の座席指定券は一律360円で安い感じがする
デッキで仕切ってありトイレもある
しかし洗面台は無かったはず
阪急京都線で転クロのままで47.7km足らずで座席指定有料なら
我慢して立つ人の方が多いと思う
266: 2022/10/14(金) 20:23:41.85 ID:EWUr2x/6(7/8)調 AAS
7000系改造京トレイン雅洛もコンセントが無いのが惜しい
今や鉄道だけでなく高速バス、飛行機、フェリー
100VコンセントかUSBは必須やもんな
既存の1両を改造するなら独立3列シートか2＋1シート
2列席は近鉄アーバンライナープラス・ネクストや
4月から営業開始し定員を1400人に抑えた
TOHOシネマズららぽーと福岡みたいに
アームレストは独立タイプで隣との距離は腕1本分空けて
他人と絶対に干渉しないような座席配置にして欲しい
かつリクライニングシートとテーブル、デッキドアで仕切ることを希望で
プラス400円、でどうだ？
267(1): 2022/10/14(金) 20:32:46.46 ID:pQpV8wYj(1)調 AAS
>>265
それはないな
座るでしょ
値段次第だが
268(1): 2022/10/14(金) 20:39:14.11 ID:EWUr2x/6(8/8)調 AAS
>>267
途中駅からなら課金して座るニーズはあるとしても
既存の転クロからは進化しないと意味が無い
あっと驚く室内で課金しても乗りたくなり
終日に渡って消席率の高い車両やないとあかん
京阪のプレミアムカー、ラッシュ時は埋まってても
日中がガラガラなのは問題
269(1): 2022/10/14(金) 20:42:14.06 ID:R1UZ09mU(2/2)調 AAS
座席指定車は新造で特急系列9両、
あわせて9300のロング化してくれたらありがたいんだが
270(1): 2022/10/14(金) 20:46:38.20 ID:JMSCpSv9(5/5)調 AAS
>>265
昔は転換クロス7000系でも同料金でしたので・・
（パノラマDXという別格列車もありましたが
271: 2022/10/14(金) 21:03:06.76 ID:UHzCN7DM(1)調 AAS
>>265
大井町線のQシートや京王ライナーも成り立ってるんだから阪急もいける
272: 2022/10/14(金) 21:14:46.42 ID:tzhEVREd(1/2)調 AAS
JOBK、NHK・AMラジオ第一、大阪放送局より生放送
鉄ヲタ選手権
MCは近田雄一アナウンサー
ゲストは斉藤雪乃、福原稔浩、スーツ
近田雄一アナウンサーて鉄ヲタぶりが暴走してるやん
273: 2022/10/14(金) 21:50:22.62 ID:tzhEVREd(2/2)調 AAS
>>270
名鉄のあかんのは車内が褪色したり駅が汚い
昔はシートカバーも黄ばんでいたし
車内のプラスチッキーな窓枠が黄ばんでいる
線路はロングレール区間が少なく木枕木ジョイントだらけ
バラストは鉄錆で錆色が当たり前
スカーレッドの塗色も紫外線で色褪せしている
とにかく綺麗なイメージがどこにもない
274(2): 2022/10/15(土) 01:59:00.97 ID:tuPRugpD(1/2)調 AAS
>>268
平日の昼間時がガラガラなのは、どこの鉄道会社の座席指定車両も同じ。だから京阪も平日昼間時は１０％のポイントを進呈している。
京阪プレミアムカーは平日の朝夕ラッシュ時と土休日の利用客が多い。
始発駅からの利用客も多いため、経済的にゆとりのある人は一般車両がガラガラでもプレミアムカーを利用している。
座席指定サービスの座席 ※画像はイメージ
＿＿
・転換クロスシート（阪急9300系の座席をほぼそのまま使用）
画像ﾘﾝｸ
・デュアルシート（ロングとクロスの切り替えが可能）
画像ﾘﾝｸ
・２＋２の４列シート
画像ﾘﾝｸ
・２＋１の３列シート
画像ﾘﾝｸ
＿＿
どうもデュアルシートになりそうな気がする。
既存車両を順番に改造して改造が完了した車両は座席指定サービスを開始するまではロングシートのままで運用できる。
また既存車両の改造なので9300系や1300系にも導入が可能。ロングシートの状態だと特急以外の種別でも運用が可能になる。
275: 2022/10/15(土) 07:05:33.20 ID:O5M+t2jl(1)調 AAS
>>274
さすがに関西でデュアルシート化の上で指定席料金取るとかないわ。
276: 2022/10/15(土) 07:40:01.70 ID:wYZOslEB(1/2)調 AAS
>>274
あの座面カチカチで台座と窓の間にゴミが溜まるデュアルシートはありえないよ
9300系のクロスシートの凹んだ座面でさえ座り心地は悪いと思うのに
6300系の固すぎず柔らかすぎる座面はバネが入り
段織アンゴラシートの方が座り心地は良かったと思うぞ
ケツの融通が効いたもんな
277(2): 2022/10/15(土) 07:42:50.99 ID:wYZOslEB(2/2)調 AAS
10連で終日有料座席車込みで運用は考えてないのかな
やはり人身事故等でダイヤ乱れが生じた場合に
準急運用に充当したり柔軟に対応し難くなるから無理か
278: 2022/10/15(土) 08:52:28.44 ID:hWoTB6f8(1)調 AAS
>>277
準急停車駅で10連止まれない駅あるやろ。
279: 2022/10/15(土) 09:51:37.32 ID:wROMd42Z(1)調 AAS
クロスシートは中の綿を頻繁に取り替えんとただの貧相な椅子になる
280: 2022/10/15(土) 11:26:18.49 ID:0R8OYNV2(1)調 AAS
淡路乗り換えのトトロ利用者に、通勤特急と準急の乗り換えをさせてる今の平日夕方のダイヤは良くなかったからね。
かと言って快速急行ばっかりにすると赤幕列車が無くなって阪急ブランドに傷がつくから、準特急を作ったわけやね。
トトロ利用者を大事にしたければ堺筋急行を作ってほしいが無理かな。
281: 2022/10/15(土) 11:53:58.81 ID:pv26uoxp(1)調 AAS
トトロてなに？
周知のワードなん？
282(2): 2022/10/15(土) 14:23:14.18 ID:MAcHITWI(1/2)調 AAS
>>269
9300系も最初期の車両はもうすぐ20年選手だから
2024年に座席指定車込みの新型特急車をデビューさせても悪くないとは思うがな
その方が世間へのインパクトもあるし既存車両の改造となると
どうしても窓と座席が合わないとか無理が生じてしまう
>>277
河原町が10両対応しているホームが1号線しかないから車両交換するのが困難になる
3号線も対応させるとなると2号線がその分犠牲になる
現状10両編成が来ない河原町方面の西院、大宮の10両対応は難しくない
283: 2022/10/15(土) 16:36:32.92 ID:T7Nd55Gc(1)調 AAS
>>282
9300はどの種別でも使える汎用車両なので寿命まで特急専用にする必要とかないしね
284: 2022/10/15(土) 16:51:18.04 ID:sBfxosg5(1)調 AAS
千里線に準特急走らせろや
梅田ー十三ー淡路ー関大前ー北千里
285: 2022/10/15(土) 17:14:06.37 ID:lv8TUfYF(1)調 AAS
追い越しが出来ない路線に優等を走らせるとか誰得
286(1): 2022/10/15(土) 17:48:22.50 ID:cO9rtxVg(1)調 AAS
9300系はロンシーにして4M4Tにして地下鉄乗り入れ対応の一般車にすれば、
3300系や5300系を一気に淘汰できるな。
さすがに3300系に2度目の万博を経験させるのはあり得ないｗ
287(1): 2022/10/15(土) 18:11:21.72 ID:vU0F0FkH(1)調 AAS
大阪メトロ非対応やったか
288(2): 2022/10/15(土) 19:20:39.36 ID:fDqcl1GL(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
「準特急」への名称変更のわけ
289: 2022/10/15(土) 19:26:30.04 ID:vbx9uDea(1)調 AAS
2800系みたいに、7連にして余生を過ごすとか、どうだろうか
290: 2022/10/15(土) 20:08:43.24 ID:MAcHITWI(2/2)調 AAS
>>286-287
堺筋線乗り入れ自体は可能とデビュー当時の雑誌で書かれてたような？
車体寸法は言うまでもなくMT比も3:5のままでいけたはず
291: 2022/10/15(土) 20:44:30.98 ID:kQm1afCO(1/2)調 AAS
>>282
確かに河原町は1号線しか10両対応してないね
今のダイヤでも3号線発車の特急多数あるし、
ダイヤ乱れ時に対応できなくなるから9両化は無理だね
292: 2022/10/15(土) 21:28:42.11 ID:tuPRugpD(2/2)調 AAS
阪急の座席指定車両の注目点
・車両の新造か、既存車両の改造か
・側扉の数はどうなるか ※京阪プレミアムカーは１扉、JR新快速Ａシートは２扉
・座席の種類は？ ※転換クロス、デュアル、２＋２（リクライニング）、２＋１（リクライニング）
・アテンダントが乗務するのか、しないのか
・トイレを設置するのか、しないのか ※京阪プレミアムカー：無し、JR新快速Ａシート：あり
・座席の料金は？
・８連のまま（中間車両１両を座席指定車両に変更）か、１０連に増結するか
・運行本数は？ ※すべての特急に座席指定車両を連結するか、座席指定車両が無い特急も混在するか
座席指定車両を連結したら、車両交換をする際は必ず座席指定車両と交換しなければいけない。
京阪はプレミアムカー連結の編成は、車庫への入庫や出庫は回送で運行している。
特急・快速急行以外では運用しない（正月ダイヤなどを除く）
ダイヤが大幅に乱れると、プレミアムカーの営業を停止して「締切」となる。
293: 2022/10/15(土) 21:44:08.44 ID:mXMTrrVl(1)調 AAS
1300系登場からちょうど10年経過でタイミング的には新造車両になる気もするけど、それだと揃えるのにまた何年もかかるので、やはり既存車両の改造が基本やね。
294(1): 2022/10/15(土) 22:00:56.94 ID:kQm1afCO(2/2)調 AAS
8両で1両座席指定なら7両はロング化してもらわんと激混みで死ぬわ
そもそも今の9300で特急運用足りてないから、他形式も改造するか新造するんだろうな
295: 2022/10/15(土) 22:03:41.35 ID:f3U4vyuo(1)調 AAS
>>288
有料座席を設けるには「特急」の名称が必要だったのでは？
296: 2022/10/15(土) 22:19:08.60 ID:BIr3QtQa(1)調 AAS
今の９３００系のままで有料化しても効果出ないよ。
やっぱり新造するのでは？
297: 2022/10/15(土) 22:22:34.60 AAS
河原町よりの先頭を座席指定、２両目を女性専用車にするとか
通り抜けを減らすために
298: 2022/10/15(土) 22:23:58.23 AAS
それなら宝塚線の8002～6が無改造で使えそうだな
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