[過去ﾛｸﾞ] JR北海道単独維持困難線経営改善スレ2 (1002ﾚｽ)
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907: 2018/07/26(木) 22:13:59.98 ID:xqXUOkZA(1/2)調 AAS
>>902
国自らやるわけがないので、JR北海道が自治体に丁寧な説明をするよう求めるだけ
丁寧な説明が出来ていなければ、監督命令とJR会社法を盾に国から怒られるのは、JR北海道自身だよ
なおこれは輸送密度200未満の線区に限られる
輸送密度200以上〜2000未満は、第一期集中改革期間として、2019〜2020年に国も自治体と協調補助を出す
ついでに自治体の財政支援措置も実施
2021〜2023年も検証し、最終年度に総括した検証をやる
まあ国費は最大400億円出ていくわけで
910(2): 2018/07/26(木) 22:26:21.00 ID:xqXUOkZA(2/2)調 AAS
国交相、ＪＲ北海道に監督命令へ 支援策の全容判明
外部ﾘﾝｸ:www.hokkaido-np.co.jp
会員じゃない人にはこれ読めないもんね
＞同２００人以上２千人未満の宗谷線（名寄―稚内）など８区間は、１９、２０年度を「第１期集中改革期間」と位置付け、自治体と一体となって利用促進やコスト削減に取り組むよう要求。
鉄道施設や車両の設備投資に助成金を充て、同水準の金額を国と自治体で負担する。
自治体負担を軽減する地方財政措置も検討する。２１〜２３年度も事業の再構築を求め、最終年度に総括的な検証を行う。
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