[過去ﾛｸﾞ] 【HS37】 続阪神電車を語ろう 次は大開 (1002ﾚｽ)
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前スレ
【HS36】 続阪神電車を語ろう 次は新開地
2chｽﾚ:rail VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
876(1): 2018/06/21(木) 11:55:10 ID:7i++1+dQ(1/2)調 AAS
まだ起こってもいない事象を持ち出して無駄に止めとくのもどうかと思うが
877: 2018/06/21(木) 12:15:09 ID:pX3jeFGL(1)調 AAS
>>873
その場で考えられる最良の方法をとっているんだよ。
後から可能性とか結果的にとか言う奴になんの説得力もない。
878: 2018/06/21(木) 12:17:58 ID:PWXVWdqh(2/2)調 AAS
>>874
ありがとう。目から鱗だわ。
うちはブラック企業だったのなorz
>>875
「出札制限」という言葉を思い出したわ。
出札制限にはそういう効果があったんだ。
879(2): 2018/06/21(木) 12:20:08 ID:hXC7hbUq(1/2)調 AAS
>>859
点検しっかりしてから運転再開するか、点検の時間ケチって事故が起きて1日以上不通になるのどっちがいい？
880: 2018/06/21(木) 12:21:17 ID:hXC7hbUq(2/2)調 AAS
>>879
>>876
881: 2018/06/21(木) 19:01:28 ID:9LGbJcqK(1)調 AAS
>>871
今回の地震後の復旧局面は、積み残しが出るような状況だった？
JRの脱線事故の時の阪急宝塚線、普段使っている人達からすれば、こんな時だけ
阪急に押しかけて来るな！って言いたかったと思う。
882: 2018/06/21(木) 20:02:05 ID:lMv9T1od(1)調 AAS
そんなんお互い様やろ
883: 2018/06/21(木) 20:13:45 ID:3zNebvVB(1)調 AAS
地震発生が朝ラッシュ時だったため
大阪市内に到達せず帰宅した
もしくは出勤を見送った利用者が相当数
よって
JRからの振替対応は見送られ
阪急や阪神も運転本数は限られていたが
実は混雑がそれほど発生せず
884(1): 2018/06/21(木) 21:02:29 ID:7i++1+dQ(2/2)調 AAS
そういう時に出社してこそ出世のチャンスだけどな
885: 2018/06/21(木) 21:38:43 ID:q8/B11Fn(1/2)調 AAS
実際は地震で会社に来れなくて休んだ分の仕事がなくなるわけじゃないからな
結局同じだけ仕事をすることになる
ただ列車が動かない上に余震で被害を受ける可能性があるのに出社させても意味はないだろう
886: 2018/06/21(木) 21:42:50 ID:861K87Le(1)調 AAS
>>884
内規違反して無理やり出社すると余計に人事査定下がるだろ
あ、あんたみたいなブラック企業は知らんが
887: 2018/06/21(木) 22:02:25 ID:q8/B11Fn(2/2)調 AAS
創業の新しい会社はそういった規約が存在しない
ブラックでもホワイトでも
888: 2018/06/21(木) 22:29:23 ID:Tx3PoHlo(1)調 AAS
６月２１日
甲子園
神 3 18:00 3 オ
- 試合終了 -
引き分け 甲子園 夜間パターンダイヤで
観客輸送体制
緩急接続駅で混乱防ぐよう駅係員手配される
889: 2018/06/21(木) 22:39:18 ID:VVqI6dY9(1/2)調 AAS
>>874
勤務先に出した通勤経路以外の経路で鉄道事故・交通災害に巻き込まれた場合通勤途上災害として労災が降りないケースがあるとコンプライアンス研修で習いました。買い物・自己研鑽のための英会話学校などの判断は裁判所、指定通勤経路なら監督署で判断
また、高い額の経路で通勤・交通費請求申請して実際は安い経路で移動場合、厳密にはバレたら確定申告の対象となるそうです。
事例として新幹線特急料金で申請して在来線とか、神戸市バスは２１０円均一区間はフリーバス設定なので（バス停名では無く｢全｣マーク）乗り次通勤がバレた人とか。
890: 2018/06/21(木) 22:39:58 ID:5gRhStIg(1)調 AAS
このいちいち阪神の試合の結果載せてくる馬鹿はなんなの？
阪神好きな奴がみんな野球に興味あるとは限らんのだけど
891: 2018/06/21(木) 23:36:14 ID:VVqI6dY9(2/2)調 AAS
このホームページが分かりやすいかも
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sr-kawachu.jp
>徒歩や自転車で通勤していながら、会社にはバスで通勤と申請してバス代をもらうのは、故意に会社に損害を与えることになりますから、規定に従って懲戒処分できます。
892: 2018/06/21(木) 23:39:36 ID:PxQoTxxm(1)調 AAS
災害時に歩いてでもこいっていう命令は想定してないよなその規定
893: 2018/06/21(木) 23:41:28 ID:5dtmVigE(1)調 AAS
うちの会社で公共交通機関の定期代をもらっていて自動車通勤していて人身事故を起こし、相手方の弁護士から「お宅の会社は定期代を出しているのになぜマイカー通勤させるのか？」と言うクレームがあって制度が大幅に変わったけどやってる奴はやってる。
894: 2018/06/22(金) 00:09:11 ID:8yp8eWjh(1)調 AAS
>>879
尼崎脱線事故を思い出した。
JRじゃない方な。
だから、運転再開に慎重になるのも分からんでもないが。
895(1): 2018/06/22(金) 07:16:48 ID:2oON3TO4(1)調 AAS
尼崎から神戸方面へ帰宅する時に直特の積み残しどうにかならんのか？
梅田〜甲子園ノンストップ臨特のある野球試合日の方が積み残し遭遇率低い事もあるし
マジで甲子園で乗り降りする客は直特の汚点。急行に乗れ
896: 2018/06/22(金) 07:31:35 ID:Ig8MWBnC(1/2)調 AAS
>>895
まずガイジ治せよ
897: 2018/06/22(金) 08:02:09 ID:gBOGTZuu(1/2)調 AAS
まぁ野球あっての阪神やからな・・・
898(2): 2018/06/22(金) 09:38:53 ID:iFExCwj4(1)調 AAS
夕方ラッシュ時の下り直特は混雑酷すぎる。
その時間帯だけ尼崎か甲子園を通過にしてなんば線からと甲子園輸送を分けれないのかな。
急行は三宮かそれより先折り返せるとこまで延長すべきだわ。
899(2): 2018/06/22(金) 12:15:36 ID:gBOGTZuu(2/2)調 AAS
阪神電鉄「詰めたら乗れるやろ」「僅かな時間我慢せいや」
程度の認識じゃね。
900: 2018/06/22(金) 12:57:17 ID:Ig8MWBnC(2/2)調 AAS
>>899
僅かな時間（1時間半）
901(1): 2018/06/22(金) 13:04:31 ID:jhNTba0a(1)調 AAS
言うて甲子園輸送による混雑は梅田から甲子園までの30分弱くらいやろ
甲子園から三宮までも20分ちょいくらいやし
近鉄10両快急乗り入れはよ
902: 2018/06/22(金) 13:26:57 ID:i8ImB/p4(1)調 AAS
梅田甲子園なんて10分ちょいだわ。
駅で次の電車を待つ時間で着いちゃう。
903(1): 2018/06/22(金) 21:15:23 ID:aRcPhRZW(1)調 AAS
>>899
実際詰めたら乗ることができる。ドアのあたりの乗客よ、「お互いさま」の気持ちを失うな。それが日本の美徳だぞ。
904: 2018/06/22(金) 21:25:10 ID:B2xVUWkA(1)調 AAS
>>898
極端に混む電車と、ガラガラの電車があったら、統計上の混雑率では混んでないとなってしまう。
東海道新幹線が統計上混んでいないのは、ガラガラで走るこだまがあるから。
905: 2018/06/22(金) 23:28:19 ID:NUYFupxb(1)調 AAS
ラッシュ時は近鉄急行も三宮乗り入れしたらええやん。
906: 2018/06/22(金) 23:54:30 ID:Ap9rNaeq(1)調 AAS
６月２２日
甲子園
神 3 18:00 5 広
負 スリーラ秋山 拓巳 試合終了 勝 大瀬良 大地
まけた
907: ババン語の翻訳者 2018/06/23(土) 05:23:25 ID:3ArLeOtK(1)調 AAS
御影駅前に出店してた屋台の串カツ店が
いつの間にか店畳んでた
908: 2018/06/23(土) 05:29:43 ID:tVtSpQb2(1/6)調 AAS
まぁふつうに道路法違反だし。
違法出店のさよまら案件をしゃあしゃあと記事にする新聞もどうかと思うがな。
909: 2018/06/23(土) 09:43:30 ID:TkDXwcoP(1)調 AAS
目の前に交番あるんだし、許可とってないんだったらとっくに無くなっているだろ。
910: 2018/06/23(土) 10:11:15 ID:tVtSpQb2(2/6)調 AAS
たぶんとってないよ。
夕方に土木事務所らしき人が来て何やらそれっぽい話してたのを見たことある。
911(1): 2018/06/23(土) 12:27:35 ID:mQoQu31I(1)調 AAS
交番の人間、仕事しろよw
912: 2018/06/23(土) 13:12:57 ID:dWmJM08y(1/2)調 AAS
>>911
知り合いがクラッセの前に一瞬原付止めて１０分位で出てきたら交番に呼ばれて駐禁取られてたから仕事はしてるみたいw
913: 2018/06/23(土) 13:46:24 ID:tVtSpQb2(3/6)調 AAS
原付の駐禁はないやろ〜チッチキチ〜
あれ道交法上は自転車やで。
914: 2018/06/23(土) 14:13:50 ID:dWmJM08y(2/2)調 AAS
自転車も原付も「車両」だから駐禁の対象だよ
自転車はナンバー登録がないから実質切符切れないけど原付は運が悪けりゃ切られる
915: 2018/06/23(土) 14:30:27 ID:tVtSpQb2(4/6)調 AAS
まぁ少なくとも御影で原付に駐禁はないわ。原付は神戸市の保管所行きやろ。サツは手を出さんはず。
本当なら、興味あるので切符見せて欲しいくらいやけどスレ違いも甚だしいのでこの辺で。
916(2): 2018/06/23(土) 15:38:27 ID:7+uokSqU(1)調 AAS
>>898
JRは、甲子園口⇔大阪 普通14分 220円
阪神、甲子園⇔梅田 特急14分 270円
特急通過させたら客ヘルで！
917(1): 2018/06/23(土) 15:43:18 ID:yrDheDf4(1/3)調 AAS
>>916
特急通過で客が減るのは同意だが
大阪-甲子園口-甲子園(440円 普通+バス 22分)と
梅田-甲子園(270円 特急 14分)やろ
918: 2018/06/23(土) 15:43:32 ID:J+T+lXUZ(1)調 AAS
武庫川線を甲子園口まで延伸して甲子園口発梅田逝き特急を運転したらええやん
919: 2018/06/23(土) 15:57:44 ID:tVtSpQb2(5/6)調 AAS
え、ヤクルトファンは甲子園口から球場まで歩くんちゃうん?
920: 2018/06/23(土) 16:48:08 ID:S2g/FIKt(1)調 AAS
>>901
これは思うぞ。
阪神本線は6両でいいけど甲子園駅だけでも10両対応にして近鉄直通を便利にしてほしい。
昔は鶴橋梅田の2回乗り換えで不便だったのに比べると便利になったけど、6両って貧弱すぎる。
普通切符で正規料金を払う乗客なんだたらもうちょっと大事にしてほしい。
奈良県民阪神ファン
921(1): 2018/06/23(土) 18:43:45 ID:eL3nLUm+(1/3)調 AAS
>>916
>>917
減らねぇよ
なんで特急通過程度でわざわざ金も時間もかかるルートに変更しなきゃいけないんだ
922(1): 2018/06/23(土) 18:49:33 ID:yrDheDf4(2/3)調 AAS
>>921
どう考えても毎時18本から12本への減便は減るやろ
甲子園口に客が流れるとかではなく甲子園から人が逃げる
923: 2018/06/23(土) 19:28:20 ID:fRIOXyoc(1)調 AAS
６月２３日
甲子園
神 3 14:00 11 広
負 岩貞 祐太 試合終了 勝 野村 祐輔
連続原爆投下ってか お岩の呪いだ
924: 2018/06/23(土) 19:56:13 ID:XsZQJ3Sd(1)調 AAS
甲子園もそうだけどドームのナイター後を何とかしてほしい
神戸方面快急がナイター終了時間は尼崎止めだから、接続の直特が必ず5分は遅れるし10両快急の客を6両直特に詰め込んでパンパンになる。せめて快急は西宮まで頑張ってほしい
925(3): 2018/06/23(土) 20:19:20 ID:in8uoz/c(1/2)調 AAS
親会社の阪急阪神ホールディングスに陳情して全線10両化してもらえ
ついでに梅田の掘り下げ＆東に延伸して京阪直通もな
926(1): 2018/06/23(土) 20:19:29 ID:eL3nLUm+(2/3)調 AAS
>>922
どう考えたらその程度の減便で人が減ることになるのか分からんのだが
何かそういうデータでもあるのか
減るとしてもどれくらい減ると思ってるのか
927(1): 2018/06/23(土) 20:25:16 ID:yrDheDf4(3/3)調 AAS
>>926
青木とか香櫨園の利用者が如実に示しとる
928: 2018/06/23(土) 20:25:39 ID:8Isx7Od4(1/2)調 AAS
今日もタイガースで遅れとる
929(1): 2018/06/23(土) 20:28:04 ID:60YO9S6u(1/2)調 AAS
>>925
阪急京都線のライバル京阪直通は100％ない
930(1): 2018/06/23(土) 20:31:12 ID:8Isx7Od4(2/2)調 AAS
タイガース終了時直通特急全て甲子園通過しかないな
931: 2018/06/23(土) 20:44:20 ID:eL3nLUm+(3/3)調 AAS
>>927
幾ら減ったの？
932: 2018/06/23(土) 21:03:45 ID:vmMJcKHK(1)調 AAS
というか、共用駅除いて乗降客数3位の駅が混んでるから通過って頭おかしいのでは
普通は両数増やしたり、本数増やすよね
933: 2018/06/23(土) 21:15:12 ID:60YO9S6u(2/2)調 AAS
>>930
タイガース戦試合終了後は甲子園のホームから激混みなので直通特急止めないと駄目だろ
逆に通過すると事故が発生して数十分くらい抑止してしまうだろが
934: 2018/06/23(土) 21:15:36 ID:vNByNwb9(1)調 AAS
甲子園みたいな開催中だけ混む駅への輸送は、本来短編成を多本数運転するのではなく、長編成で一気に輸送したほうが効率がいいのに、
梅田と甲子園の長編成受け入れ整備を怠ってきた罪は相当深い
935: 2018/06/23(土) 21:30:18 ID:AAC8M8Cz(1)調 AAS
ど素人に効率云々言われてもな
936(1): 2018/06/23(土) 21:35:58 ID:in8uoz/c(2/2)調 AAS
>>929
それは斜陽の時代には合わない発想
今はどの社も沿線価値を高める事を第一に考えている
937: 2018/06/23(土) 21:37:02 ID:Tmjn7x2K(1)調 AAS
ラッシュと逆輸送なんだから止めるべき
938: 2018/06/23(土) 22:48:35 ID:tVtSpQb2(6/6)調 AAS
(球団保有を)止めるべき
と読んでしまったw
939: 2018/06/24(日) 08:35:40 ID:Zt9b3gyG(1)調 AAS
>>903
阪神の利用者はドア付近に固まるわ、通路の奥に詰めない
大抵積めないやつはスマホしか見ていない
阪神ファンの方が乗車マナーよい
940(2): 2018/06/24(日) 09:01:03 ID:xqggFkLt(1/2)調 AAS
>>936
京阪直通は、近鉄直通をした時点で無理でしょうけど…
阪神沿線⇔奈良はなんば線を経由すれば便利だけど
京都へは梅田でＪＲに乗り換えが早い！
941(1): 2018/06/24(日) 09:13:21 ID:xqggFkLt(2/2)調 AAS
甲子園ナイター終了後、甲子園始発の10両編成の臨時快速急行
尼崎で始発の急行に連絡。夢やね。
上りホームだけなら延伸する土地は梅田方（引き込み線用の線路を
延伸）にあるのに…
942: 2018/06/24(日) 09:19:49 ID:0B4ZLVLi(1/4)調 AAS
>>940
その京都も、京都のどこへ行くのかで変わるのよな。伊根とか久多とかいう意味でなくても。
京都駅周辺ならJRだし、四条鳥丸とか河原町あたりなら阪急でという話になる。
943: 2018/06/24(日) 10:50:46 ID:+NPS6UW4(1)調 AAS
>>940
無理と考える理由は？
944: 2018/06/24(日) 11:13:22 ID:rXUMM2Fr(1)調 AAS
俺も遭遇したが休日夜のドームイベント帰宅はヤバイな
最低でも甲子園行急行を三宮行快急に延長するぐらいでないとアカン
つーか甲子園急行は西宮or三宮延長の形で全廃すべき
甲子園で各停と接続しない時点で使い物にならない
945: 2018/06/24(日) 11:23:49 ID:0B4ZLVLi(2/4)調 AAS
それな。西宮行き急行って、実は御影の手前までの補完列車として使えるのに、休日夜はさっさと早仕舞いしちまうんだよなぁ。
この辺のケチ臭さがいかにも阪神って感じではあるんだけど。
こんなケチ臭いことだったら尼止まりの急行なんて止めちまえよって話に繋がっていく…
946: 2018/06/24(日) 13:34:19 ID:h5lFpFzh(1/3)調 AAS
昨夜の余震では何事もなかったように普通に運転してた(センタープールで下り特急を待避後)
947(1): 2018/06/24(日) 13:48:27 ID:7OBEin7b(1/2)調 AAS
普通の退避時間が長すぎるんだよなあ。
深夜早朝の普通は昼間の急行並みに早い
まあ客が少ないからといえばそうなのだが。
948(1): 2018/06/24(日) 13:48:59 ID:SQDbw+0r(1)調 AAS
最近車掌は大駅に付く前に乗換案内いたしますって放送してるけど
あれジョルダンに権利料払わなくていいのかね
乗換のご案内をいたしますじゃダメなんかな
949: 2018/06/24(日) 13:56:50 ID:kGRm3LZj(1)調 AAS
>>941
あと２両分もどこにあるんだか
950: 2018/06/24(日) 16:13:31 ID:lVl+l3JE(1/2)調 AAS
逆に休日の夜にイベントがない時は、なんば線は閑散としてないか？
951: 2018/06/24(日) 17:27:37 ID:h5lFpFzh(2/3)調 AAS
それこそ早朝の普通に乗ってるけど駅に場内信号、出発信号がない時は駅間が90秒弱で停車時間10秒というところ。
昼間だどうなんだろう、違うのかな?
952(1): 2018/06/24(日) 18:04:22 ID:0B4ZLVLi(3/4)調 AAS
でも上り始発で高速神戸〜梅田１時間かかってるからなぁ。
全線となるとしんどいぞ。
953: 2018/06/24(日) 18:11:25 ID:rlAiXF0i(1)調 AAS
６月２４日
甲子園
神 6 14:00 11 広
負 ドリス 試合終了 勝 アドゥワ 誠
甲子園３タテ原爆被爆だと なんじゃこりゃ
トリスおじさん 登録されたがこの座間は！
わかりやすく説明してくれ 犯珍の蚤で失敗か？
長時間試合で３タテとはな
954: 2018/06/24(日) 18:21:50 ID:lVl+l3JE(2/2)調 AAS
>>952
梅田始発普通は、御影の停車時間が長い。
それを抜きにすれば、1駅停車するごとに1分余計にかかると考えたら、大体計算は合う。
955: 2018/06/24(日) 18:25:56 ID:rMART39A(1)調 AAS
>>948
あの言い方は上からに聞こえて嫌だ。
乗り換えのご案内をいたしますに戻してもらいたい。
956(1): 2018/06/24(日) 18:32:21 ID:8ANsLvsz(1)調 AAS
>>947
昼間の急行が梅田西宮間20分
最速の各停が同じ区間で27分
急行並みとは
957: 2018/06/24(日) 20:30:25 ID:0B4ZLVLi(4/4)調 AAS
JRや阪急のふだんの各駅停車が、阪神の急行並みだからなぁ。
他社なら、各駅停車が優等の補完列車として機能してるんだよな。
三宮から梅田まででも、1回待避我慢すればゆったり移動出来るんだから。
958: 2018/06/24(日) 20:55:53 ID:oz76B6Q8(1)調 AAS
それで、駅から我が家まで時間かかったら、意味ないと思います〜
959: 2018/06/24(日) 22:19:28 ID:h5lFpFzh(3/3)調 AAS
それは言えてる。うちは最寄り駅まで7分。遠い方の隣駅でも11分。南北がなくて東西方向だけの移動だけど。
阪急や「国鉄」ではこんな場所はほぼない。駅間は速いけど駅から/駅までそれなりに時間がかかるのが
阪急、「国鉄」沿線。
960(1): 2018/06/24(日) 22:21:12 ID:ntZWubil(1)調 AAS
>>925
阪神梅田から阪急梅田まで繋げて、河原町まで乗り入れて欲しい。
961(1): 2018/06/24(日) 23:42:45 ID:7OBEin7b(2/2)調 AAS
>>956
そんな違うのか、体感的にもっと早く感じたよ。
難波から尼崎に着いて、直特は激込みだし、急行は西宮止まりだし、
いつも空いてる普通に乗りたくなる時がたまにある。
沿線価値ガー、って言うのなら快急のないスジは新開地あたりまで
急行を伸ばしてくれないものか・・昔のように。
962: 2018/06/25(月) 00:20:32 ID:M/pMG6ok(1/3)調 AAS
>>960
阪急京都線から神戸へは阪急で行けるからなあ
やはり京阪だろ
963(1): 2018/06/25(月) 00:22:56 ID:jPxE85hz(1)調 AAS
京阪にしろ阪急にしろ、乗り入れ先負担で複複線にして、尼崎車庫も拡張してもらわないと困るんだけどね
964: 2018/06/25(月) 06:05:48 ID:zBj/yDpX(1/3)調 AAS
>>961
阪神の沿線価値を高めるのは、JR西日本。
965(1): 2018/06/25(月) 06:49:56 ID:M/pMG6ok(2/3)調 AAS
>>963
困らんよ
阪神が無駄に需要以上の本数はしらせてるだけなんだから
梅田〜西宮が昼間毎時18本ある
これだけ聞いたら超絶繁盛路線だと思うが特急以外は空気運んでるだけだからな
966(1): 2018/06/25(月) 07:50:38 ID:RsQkN0JS(1/2)調 AAS
>>965
困るよ
普通は毎時6から減らすとまずいし減らしたところで乗り入れ車両にジェットカー並の車両が必要
快急は混んでるし、減らすものと言ったら須磨浦特急か急行くらい、というところでなんば線からの乗り入れになる京阪の選択肢は消える
阪急は… 梅田の用地買収が凄まじい難題だろうけど、まあ、乗り入れしたら記念程度にはなるんでない？(利益はないだろうけど)
967(1): 2018/06/25(月) 09:53:06 ID:bxFEdKwx(1)調 AAS
西宮始発の普通、尼崎から急行（4両でも良い）を運転して欲しい。
阪神半線を各駅停車を利用するのは退避が無くても時間が掛かる。
968(2): 2018/06/25(月) 09:55:08 ID:M/pMG6ok(3/3)調 AAS
>>966
普通減らして具体的に何が困る？時間3本に減らしても不味くない程度しか需要がないじゃん。
乗り入れは優等だけでいいからジェットカー増備もいらんよ。
快速急行も混んでないだろ。ラッシュの話はしてないが。
>>925は梅田からの乗り入れを前提にしてるが。
969: 2018/06/25(月) 10:15:58 ID:CgwxIw5s(1)調 AAS
>>967
久寿川ってそんなに大事?
970: 2018/06/25(月) 11:40:38 ID:RsQkN0JS(2/2)調 AAS
>>968
お前は打出や深江や出屋敷民への鬼か
明らかに京神直通需要より、地域間輸送の需要の方が大きい
本数がゴミで遅いともあれば、愈々阪神の存在価値なんてない
971(1): 2018/06/25(月) 11:46:18 ID:PSLlbJCI(1/2)調 AAS
15分に1本で充分
贅沢言うな
972(1): 2018/06/25(月) 12:20:06 ID:zBj/yDpX(2/3)調 AAS
各駅停車の退避駅を東と西で比べると、東の方はかわいそうだよなぁ。
西の方は西宮・御影と緩急結合するのに対して、東の方で特急退避する
千船・プールは両方とも通過退避だし。
他社線が近くに通ってる西の方に対して、東の方は「釣った魚に餌はやらない」
みたいな面もあるんだろうけど。
973(2): 2018/06/25(月) 12:26:21 ID:I5eUuBO8(1/2)調 AAS
>>968
全区間普通に乗ったことない?
974(1): 2018/06/25(月) 12:29:25 ID:hGd7LeiX(1)調 AAS
京都まで行くのにただでさえ遅いもの同士の阪神と京阪を組み合わせたらどんだけかかるんだよ、JRと比べて2倍掛かるんじゃいくら安くて空いててもいらねえよそんなもん
975: 2018/06/25(月) 12:29:56 ID:ifucjZTD(1)調 AAS
>>973
京阪直通をほざいてるアフォに何言うても無駄やで
976: 2018/06/25(月) 12:36:59 ID:vGe+QQTX(1)調 AAS
>>971
いいからおじいちゃんは奈良線スレに帰りなさい。
977: 2018/06/25(月) 12:53:47 ID:9KcEvu5r(1)調 AAS
>>972
「釣った魚に餌はやらない」のはJRの方が露骨だろ
西宮を境に東と西で駅間距離が全く違う
978: 2018/06/25(月) 14:18:18 ID:ueOf6sbc(1)調 AAS
そういうのはバス路線の付き方で勢力図が変わったりしないんかね。
979(1): 2018/06/25(月) 14:51:08 ID:0xv4zb4j(1/2)調 AAS
>>973
乗ったことあるが覚えてない
具体的にどの辺で乗車率どのくらいか言わないとクイズには答えようがない
梅田口のこと言ってるんだろうけど
>>974
伏見稲荷とか
980: 2018/06/25(月) 15:28:01 ID:bolArEHF(1)調 AAS
京阪電車と阪神電車の相互直通を実現させるスレ
2chｽﾚ:rail
取り敢えずおけいはん直通の話題はこちらへ
阪急直通の話題はこっちでもいいけど
981(1): 2018/06/25(月) 19:35:26 ID:MbCAfig7(1)調 AAS
京阪沿線⇔阪神沿線の需要は確実にあるよ
両端しか見れない馬鹿には分からないだろうけど
まあ直通運転どうこうよりも京阪が中之島線とかふざけた物作らないで梅田に伸ばしてくれれば良かったんですけどね
982: 2018/06/25(月) 19:36:33 ID:PSLlbJCI(2/2)調 AAS
直通するほどの太い需要はない
983: 2018/06/25(月) 19:50:19 ID:u+dTiTm3(1)調 AAS
全ての路線に言えることやね
984: 2018/06/25(月) 20:28:58 ID:I5eUuBO8(2/2)調 AAS
>>981中之島線の部分については同感
985(1): 2018/06/25(月) 21:13:29 ID:/YCQ/6Kn(1)調 AAS
神戸と京都の移動なら阪急と客喰い合いなので絶対やらないだろ。
まだ南海方面向きなら他社線から奪えるかもな。
986(1): 2018/06/25(月) 21:35:33 ID:ZIUeZEES(1)調 AAS
ドーム前から分岐して汐見橋に繋げたら関空にも行けるな
987: 2018/06/25(月) 22:08:24 ID:2XnPxXz6(1)調 AAS
>>985
>>986
軌間が異なるという問題を解決してからだな
988: 2018/06/25(月) 22:15:46 ID:zBj/yDpX(3/3)調 AAS
商魂逞しい近鉄「フリーゲージトレイン要らんかえ〜」
989: 2018/06/25(月) 22:17:43 ID:etu3MCoP(1)調 AAS
甲子園対策なら阪神甲子園から阪急武庫川新駅(仮)あたりまで新線引いて阪急に客送ればどうだろう(適当)
兵庫県道340号線と武庫川河川敷使ってさ
990: 2018/06/25(月) 22:59:45 ID:oo4vsliN(1/2)調 AAS
甲子園駅西側の折り返し線は、手戻りなしに延長が可能な構造。
991: 2018/06/25(月) 23:00:34 ID:oo4vsliN(2/2)調 AAS
魚崎も、手戻り工事なしにホーム延伸ができるような構造で完成させそう。
992: 2018/06/25(月) 23:06:37 ID:0xv4zb4j(2/2)調 AAS
沿線自体はそれぞれ別のとこ走ってる
阪急京都線とJR京都線の近接具合ほど同じ場所走ってるわけじゃない
993: 2018/06/25(月) 23:25:27 ID:hj2Me2EW(1)調 AAS
次スレお願いします
994: 2018/06/25(月) 23:31:01 ID:UFWVR0MU(1)調 AAS
次スレは普通のスレタイで頼む
995: 2018/06/26(火) 00:01:25 ID:0fNNHdck(1)調 AAS
俺が梅田から淀屋橋まで歩いて乗り換えてたから需要あるやろ
996: 2018/06/26(火) 00:10:19 ID:jShEdjx/(1)調 AAS
次スレ立てました
【HS38】 続・阪神電車を語ろう 次は高速長田
2chｽﾚ:rail
997: 【大凶】 (９級) 2018/06/26(火) 00:22:26 ID:8umWlwL9(1/4)調 AAS
Status ♦9 ♠4 HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.57, 1.68, 1.60(1148.207031) Proc. [0.143669 sec.]
998: 【だん吉】 (９級) 2018/06/26(火) 00:22:42 ID:8umWlwL9(2/4)調 AAS
Status ♦9 ♠4 ♣6 HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.44, 1.64, 1.59(1147.250000) Proc. [0.140858 sec.]
999: 【大凶】 (９級) 2018/06/26(火) 00:22:54 ID:8umWlwL9(3/4)調 AAS
Status ♣4 ♣9 ♦2 ♦7 ♥Q (1st.)HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.45, 1.64, 1.58(1146.250000) Proc. [0.140365 sec.]
1000: 【大吉】 (９級) 2018/06/26(火) 00:23:21 ID:8umWlwL9(4/4)調 AAS
Status ♣J ♠Q ♦9 ♥6 ♣9 (2nd.)HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.76, 1.69, 1.60(1145.265625) Proc. [0.140853 sec.]
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2)調 AAS
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