[過去ﾛｸﾞ] 名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線19 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
480: 2019/01/01(火) 16:40:53 ID:ng19dbpH(1)調 AAS
>>479
日本人を全員テツオタにすんなww
481: 2019/01/01(火) 21:44:57 ID:TQFSz3MM(1)調 AAS
布袋駅の高架化工事は6日まで休みで7日から仕事始め。
482: 2019/01/02(水) 22:22:02 ID:zhhD5IJb(1)調 AAS
いつ完成する？
483: 2019/01/04(金) 00:47:25 ID:+p4v2rk/(1)調 AAS
犬山モノレール10周年の時は
記念式典のゲストに安田伸や木の実ナナらが来たらしい
484: 2019/01/04(金) 08:57:38 ID:RVDeD/ys(1)調 AAS
迎春フリーで初めて犬山線乗ったけど名古屋本線より直線で乗り心地よいとｵﾓﾀ
485(1): 2019/01/07(月) 09:57:19 ID:4K0cpDji(1)調 AAS
今年こそ上小田井に特急電車が停車しますように
486: 2019/01/09(水) 20:39:18 ID:rcuehJXw(1)調 AAS
>>485
特急が来た時にお前が駅のホームから飛び込めば停車するぞ
487: 2019/01/09(水) 23:57:59 ID:sFKSXwQT(1)調 AAS
止まりすぎるだろ
488: 2019/01/11(金) 10:33:29 ID:uapxP0dE(1)調 AAS
名古屋市交7000形7102編成が舞木検査場へ
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
489: 2019/01/13(日) 15:33:59 ID:tM9m/Ho2(1)調 AAS
味美駅のホームが相対式ホームになって東改札口もできるみたいだね。
2020年度完成予定だって。
490: 2019/01/14(月) 17:00:18 ID:+mx7/ZHQ(1)調 AAS
特急が上小田井に停まれば地下鉄利用者にとって利便性が高くなるのは明白だね
491: 2019/01/15(火) 00:33:53 ID:Udv7KhPV(1)調 AAS
五郎丸に新駅建設構想有るって見たけど、信号所の所？
犬山病院の辺りなら人口密度さほど無さそうだが。
492: 2019/01/15(火) 00:36:47 ID:slg3BvLM(1)調 AAS
駅が無いから不便で人口密度が低いとも言えるな。
最近の例だと東海道線の相見駅が開設当初田んぼの真っ只中だったのがみるみるうちに住宅地になって行ってる。
493: 2019/01/15(火) 07:12:23 ID:JuGSvuB/(1)調 AAS
西春までの地下鉄直通増やせば、別に上小田井はいらないしなー
494: 2019/01/15(火) 09:00:22 ID:EjhlZ47r(1)調 AAS
>>468
お主、色々知ってて質問してるな(^-^)
495: 2019/01/16(水) 03:49:00 ID:0e2Q+9Yv(1/6)調 AAS
そうでもないよ
496: 2019/01/16(水) 03:50:01 ID:0e2Q+9Yv(2/6)調 AAS
犬山線急行の
497: 2019/01/16(水) 03:51:09 ID:0e2Q+9Yv(3/6)調 AAS
扶桑〜布袋の４駅連続停車は
498: 2019/01/16(水) 03:51:55 ID:0e2Q+9Yv(4/6)調 AAS
琵琶湖線新快速の
499(1): 2019/01/16(水) 03:54:06 ID:0e2Q+9Yv(5/6)調 AAS
野洲〜南草津の４駅連続停車に通ずるものがあるな
500: 高井重雄 2019/01/16(水) 03:54:30 ID:0e2Q+9Yv(6/6)調 AA×
501: 2019/01/16(水) 06:46:12 ID:R3X550K5(1)調 AAS
>>499
栗東通過するぞ
502(2): 2019/01/16(水) 23:49:58 ID:VucXrGqL(1)調 AAS
今日の広見線755レは112Fが代走した
画像ﾘﾝｸ
503: 2019/01/18(金) 19:47:13 ID:m8pYk7Aq(1)調 AAS
>>502
行先サボの字体がかつての見慣れたものでなくて違和感あるなぁ。
この写真のはＰＣのＭＳ丸ゴシックあたりなんだろうけど。
504: 2019/01/19(土) 12:16:56 ID:iCVMmHy5(1)調 AAS
>>502
本来の方向幕がモザイク見えるのは気のせい？
505(1): 2019/01/25(金) 02:27:57 ID:7ywoIn1e(1)調 AAS
平日新可児7:29のミュースカイ廃止で代わりに普通を新設
画像ﾘﾝｸ
506: 2019/01/26(土) 16:10:20 ID:4y61EdLh(1)調 AAS
>>505
新鵜沼発ミュースカイ増結で車両回せなくなったか？
507: 2019/01/27(日) 10:57:29 ID:MQcKWJAJ(1)調 AAS
いつもより、大目に回っております〜
508: 2019/01/27(日) 11:15:45 ID:XKFX9qzI(1)調 AAS
犬山線は早朝5時台に走ってる河和行き急行が準急に変更（平日休日共）。
509: 2019/02/01(金) 00:44:44 ID:lf9V4RZ+(1)調 AAS
名鉄電車運行情報
2月1日 0時36分 現在
1月31日 23時53分頃
各務原線 田神駅〜名鉄岐阜駅間の踏切において発生した踏切事故（乗用車と接触）のため、
各務原線 名鉄岐阜駅〜三柿野駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、0時36分に運転を再開しました。
この影響により、各務原線の列車に遅延が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。
510: 2019/02/01(金) 13:46:52 ID:QG0qpSaK(1)調 AAS
迷鉄は事故ばかりだなｗ
名鉄電車と乗用車接触 岐阜の踏切
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
511: 2019/02/08(金) 00:39:01 ID:lR1x5/dJ(1)調 AAS
「広見線映画」の参考に 活性化協が住民に制作体験会
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
明治村のＳＬに初の女性機関士 永井さん、感覚頼りに繊細操作
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
512(1): 2019/02/08(金) 17:47:30 ID:ELt1qDBr(1)調 AAS
急行の停車駅見直しするならば
岐阜-切通-新加納-新那加-市役所前-三柿野-名電各務原-新鵜沼-犬山
513: 2019/02/17(日) 10:43:17 ID:lt+S8wA5(1)調 AAS
やり直し
514: 2019/02/21(木) 15:27:16 ID:LgvAm1Aa(1)調 AAS
>>512
犬山遊園は乗換の為に止まる必要がある
あと六軒の乗降客数で毎時2本はさすがにありえない
515: 2019/02/21(木) 20:12:36 ID:sYc03gqw(1)調 AAS
普通列車の半数を高田橋通過にする
516: 2019/02/21(木) 20:28:32 ID:9waZslLc(1)調 AAS
急行新加納停車はないだろ…
イオン客がキセルしてるイメージしかないわ
517: 2019/02/22(金) 00:14:00 ID:2wU4tfwj(1)調 AAS
急行：岐阜-新那加-市役所前-三柿野-名電各務原-新鵜沼-犬山
準急：岐阜-田神-切通-新加納-新那加-市役所前-六軒-三柿野-名電各務原-羽場-新鵜沼-犬山遊園-犬山
区急：岐阜-<各駅>-新那加-市役所前-六軒-三柿野-名電各務原-新鵜沼-犬山
昼は普通と区急交互
朝夕は普通/準急/急行の3本立て
518(2): 2019/02/22(金) 02:26:32 ID:mvkFYyZ/(1/3)調 AAS
名鉄各務原線乗降客数一覧
☆約乗降3000(JR毎時3本確保クラス)
三柿野5000
各務原市役所前4000
名電各務原3500
新那加3000
☆約乗降2000クラス
六軒駅2500
細畑駅1800
☆乗降1500(名鉄毎時4本確保クラス)
田神1600
切通1550
手力1350
新加納1350
☆それ以下
羽場1000
鵜沼宿950
二十軒950
高田橋800
苧ヶ瀬750
☆名鉄廃駅レベル(乗降300クラス)
市民公園前300
519: 2019/02/22(金) 02:28:09 ID:mvkFYyZ/(2/3)調 AAS
もう切通が急行停車駅である必要性が無いよな
乗降客数だけじゃなくて周辺を見ても言える
520: 2019/02/22(金) 02:29:20 ID:mvkFYyZ/(3/3)調 AAS
ちなみに2000系に余裕があった数年前まであった岐阜花火に1年に2回あった岐阜ー新可児の臨時ミュースカイは切通以外の急行停車駅に臨時停車だった
521: 2019/02/22(金) 12:55:16 ID:OBp1BHai(1)調 AAS
新加納はイオンに歩いて行く子ホント多くなったね
市民公園前はなぁ マジで市民公園専用だもんな
せめて中部学院への通学客が有ればなー 高校だったら駅利用者数が安定するんだけどな
522: 2019/02/25(月) 17:36:38 ID:iTm6tNwm(1)調 AAS
「航空自衛隊小牧基地オープンベース」の開催に合わせ列車の増発を実施します
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.meitetsu.co.jp
523: 2019/02/27(水) 14:17:52 ID:M8zw0uHQ(1)調 AAS
牛山の沿線火災で小牧線が一時運転を見合わせた
外部ﾘﾝｸ:www2.ctv.co.jp
524(1): 2019/03/02(土) 15:01:16 ID:JMO+KREy(1)調 AAS
>>518
各務原線の駅数多すぎて利用者分散してるし、統廃合した方が…
高田橋→手力と統合
新加納→廃止
公園前→廃止
525: 2019/03/04(月) 13:28:34 ID:Rq1HevLT(1)調 AAS
>>518
昔(昭和)田神の近くに住んでたんだが１５００人の乗降が有るって事はセンバイコウシャ今でも頑張ってるのか。
名古屋への通勤需要って有るのかな？
526: 2019/03/04(月) 17:13:43 ID:AEourigU(1)調 AAS
>>524
統合も良いけれど急行
527: 2019/03/06(水) 08:30:20 ID:G1zS8lhs(1)調 AAS
小牧線にも急行くれ
528: 2019/03/06(水) 10:02:54 ID:6tPMAzOt(1)調 AAS
今年もあのお祭りのヘッドマーク出さないの？
529: 2019/03/06(水) 21:46:31 ID:q9VCJnjf(1)調 AAS
小牧駅地下化完成時の3749+2702
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
530(2): 2019/03/06(水) 22:11:31 ID:hRzBGmke(1)調 AAS
扶桑ホームに電工掲示板設置。
間もなくパタパタ見納め。
531: 2019/03/09(土) 02:42:48 ID:TPX4y1Sx(1)調 AAS
急行にはねられ１人死亡 岩倉の名鉄犬山線踏切
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
扶桑駅に新形案内表示器が設置される
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
名古屋市交7000形7102編成が舞木検査場から出場
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
532: 2019/03/10(日) 10:59:19 ID:xgYyAse8(1)調 AAS
で
533: 2019/03/12(火) 23:57:29 ID:QVSQFG/F(1)調 AAS
>>530
新可児も導入
画像ﾘﾝｸ
534(1): 2019/03/13(水) 01:00:04 ID:N7qwLsa+(1)調 AAS
大した距離じゃないから御嵩まで簡易改札という形でmanacaを導入しても良いんじゃないの。
廃止候補とはいえ中期的には安上がりだろ
535: 2019/03/13(水) 02:48:30 ID:YFeLuBU1(1)調 AAS
>>534
水間鉄道のように車内で精算するのはどうでしょう
536(1): 2019/03/13(水) 23:59:45 ID:BfwT5Xny(1)調 AAS
庄内川の橋の東枇杷島駅側堤防がコンクリートで固めてあるね
いよいよ改良に着手するんかな
537: 2019/03/14(木) 01:00:55 ID:7yN81kST(1)調 AAS
>>536
庄内川の上に枇杷島橋駅だよな
西枇東枇廃止ですっきり
538: 2019/03/14(木) 02:29:43 ID:0uTCMdWN(1)調 AAS
昨日の昼間江南駅北側でビニールが架線に引っかかった
画像ﾘﾝｸ
539: 2019/03/16(土) 08:09:58 ID:tKqBXCnP(1)調 AAS
>>530
未だにパタパタだったとは
540: 2019/03/21(木) 20:18:12 ID:rtPkoU8L(1)調 AAS
イチローは空港連絡バスで西春に来て犬山線乗った事あるのかな？
541(1): 2019/03/24(日) 00:20:16 ID:PStSYuru(1)調 AAS
北アルプス鵜沼短路線跡
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
542(2): 2019/03/25(月) 23:46:49 ID:3Qi27EtH(1)調 AAS
中部空港-高山とか今なら需要あるのに
ちょっと見切るの早かったな
543: 2019/03/25(月) 23:54:48 ID:4kTQFuPz(1)調 AAS
>>542
飛騨はマイカー持ちが多いし鉄道も高山線だけ、需要は厳しそうだな。
ひだ高山号と名鉄の乗り継ぎ客はどれくらいなんだろうか。
544: 2019/03/26(火) 00:13:48 ID:bk8Q+o02(1/3)調 AAS
>>542
元々JRになってからJR側がひだだけにしたかった訳だし仕方ないね
国鉄は名鉄の築港線貨物廃止の代わりとなる取引で高山直通を貰ったんだけどJRになったら築港線貨物の話はJR貨物は関係あるがJR東海にとってはしらん話だから直通無くされても仕方ないんだけどね
545(1): 2019/03/26(火) 11:56:20 ID:AE9NysGo(1)調 AAS
名古屋駅を４線化するそうだけど本線、犬山線、津島線、常滑河和線をどのように分けるのだろう
昔の様に本線津島線で２線、犬山線常滑河和線で２線みたいにするのだろうか
546: 2019/03/26(火) 16:31:35 ID:xpScVkCe(1)調 AAS
新幹線みたいにホームの右の次は左とかじゃなくて？
547: 2019/03/26(火) 18:25:51 ID:bk8Q+o02(2/3)調 AAS
>>545
分けたらダイヤの幅が圧倒的に狭くなる
方面別に分けることはまずない
特に枇杷島分岐点でぶつからないようにダイヤが作る必要があるから
せっかく4線にして毎時4本ぐらい増やせるのに方面別に分けたらその増発ができなくなる
548(1): 2019/03/26(火) 18:33:28 ID:qDSerNpH(1)調 AAS
金山は方向別で分けてないかな。
549(2): 2019/03/26(火) 18:42:02 ID:DSowHOwd(1)調 AAS
昨日の東海テレビでは方面別に分ける予定だって言ってたな
ダイヤをいじるんじゃないかな
そうすれば新幹線みたいに片方が出発する頃に片方入ってこれる
まだまだ先のことだから、走らせながら工事するほうが注目だわ
550: 2019/03/26(火) 19:15:06 ID:bk8Q+o02(3/3)調 AAS
>>549
ダイヤは確実にいじるだろうし左右交互発着がメインになると思われる
だからこそ余計に方面別に分けることはダイヤの大きなネックになる。
551(1): 2019/03/27(水) 12:02:08 ID:uC+pzGZ0(1/2)調 AAS
出来ない相談と思うけど、神宮前と枇杷島分岐間が複々線化したら犬山行きと一宮行き、豊橋行き常滑行きが
同時発車できるかもと思いました。そうすればあの狭いホームに行先別で並ばなくても済むのに。
何しろ名古屋駅がボトルネックになってるものね。名古屋本線と犬山常滑線が平面交差してる訳だから。
552(2): 2019/03/27(水) 12:58:46 ID:x+B/9m/Y(1)調 AAS
>>551
名鉄名古屋の北側にJRタワーズの基礎があるから複々線化は無理
JRタワーズを完全に壊さない限り不可能
さらにJPタワーも出来たから実質無理みたいなものだろうね
ついでに枇杷島分岐点を立体交差(or複々線化)にしたら西枇杷島の前のJR東海道線が邪魔で出来ないし地下は庄内川深いから厳しい
553: 2019/03/27(水) 13:29:44 ID:NweDno8F(1)調 AAS
庄内川は浅いだろ
しかし分岐点まわりがスッキリしてきてるな
カーブの緩和してほしいよ
554(1): 2019/03/27(水) 14:23:48 ID:uC+pzGZ0(2/2)調 AAS
>>552
素人の妄想ですが、金山枇杷島間を複々線化するには４線のうちの２線は金山の留置線から地下に入り本線下地下二階で名駅ま
で行き、ホーム手前でいったん地下１階に出てホームに入り、ホームを出たらまた本線下の地下２階に潜り庄内川の手前で地上に
出て橋は隣にかけて犬山線に繋ぐなんてのはむりですかね？でも東山線が横切ってるから無理ですね。いずれにしても名鉄はケチ
だからできてもやらないだろうけど。
555(1): 2019/03/27(水) 22:59:56 ID:wtxTEe7c(1)調 AAS
小田急は複々線化に30年かかったんだよな
名鉄もリニア工事が終了後30年かけてやればいいよ
556(2): 2019/03/28(木) 00:57:53 ID:sqk9EPCa(1)調 AAS
三柿野駅の待避線は使っているのですか。
たまに100系がとまっていますが・・
557(1): 2019/03/28(木) 05:41:35 ID:nwHeEFTu(1)調 AAS
>>556
早朝の三柿野始発ミュースカイが毎日使用している
558: 2019/03/28(木) 08:07:08 ID:UwIkVp2o(1)調 AAS
>>554
ケチっていうか、そこまで金かけても回収出来ないだろ
喜ぶのは鉄オタだけ
559(1): 2019/03/28(木) 15:06:05 ID:Pr2yCxh+(1)調 AAS
>>552
庄内川自体は浅くなったはずだけど、地下化するとしても結局民家の下通るから深くするか買収しないといけないと思う
560: 2019/03/28(木) 17:41:31 ID:fGdBzzDd(1)調 AAS
>>556
航空祭とかの臨時の折返しや朝の三柿野始発(ミュースカイと急行)が使用してたはず
日本ライン花火で新鵜沼が折返しが間に合わない時とか三柿野まで回送して折返しする時とかかな
561: 2019/03/29(金) 18:05:01 ID:oCMGeVT3(1)調 AAS
>>557
あれ使いにくいんだよな…
朝イチの上海便に間に合う時間にしてくれよ
562(1): 2019/03/29(金) 19:56:06 ID:pHtWbYvB(1)調 AAS
>>559
1件買収にだいたいいくらかかる？
563: 2019/03/29(金) 20:05:02 ID:4VCE7rLD(1)調 AAS
＞＞５５４ 名駅、地下1階が名鉄線、3階が桜通線、その下がリニアと思うので、名鉄の複々線化は無理だろう。
564(1): 2019/03/29(金) 20:08:02 ID:YE0mJEGE(1)調 AAS
追加、地下2階が東山線がそれぞれ横切っている。
565: 2019/03/29(金) 22:40:41 ID:IUIwYir0(1)調 AAS
>>562
民家ならたかがしれてる
吹っかけてくるのは賃貸マンションとか事業所(会社)とか駐車場だ
566: 2019/03/29(金) 23:16:15 ID:WRB1FB2d(1)調 AAS
なんとかしないと庄内川の橋が限界だわな
今後も台風などで壊れたらどうすんだろｗ
567: 2019/03/29(金) 23:19:22 ID:5ntb62p0(1)調 AAS
庄内川の橋が壊れるレベルの災害だとその周辺地域も東海豪雨とは比べものにならない影響出てそう。
568: 2019/03/30(土) 02:46:09 ID:FqaaxJwb(1/2)調 AAS
>>564
東西線は0.5階下を並行しているけど、開通の経緯からしても流石に退いてはくれないだろうね
569: 2019/03/30(土) 02:47:02 ID:FqaaxJwb(2/2)調 AAS
間違い、東山線
570(1): 2019/03/30(土) 11:52:35 ID:dXGQC1EJ(1/2)調 AAS
名鉄の発表した新駅計画見ると南北に延長した４線２面ホームの様です。乗客に解りやすい様にするとすれば
一番ホーム＝犬山方面 ２番ホーム＝岐阜、津島方面 ３番ホーム＝豊橋方面 ４番ホーム＝常滑、河和方面
とすればと思う。更に４番ホーム東側に5番ホームを増やして空港行き専用ホームにすれば外来者にも解りやす
くなると思うけど。
571(1): 2019/03/30(土) 12:27:50 ID:gVeptDFB(1)調 AAS
>>570
面の数え方が人それぞれなので混乱するがとにかく4線の両外に細長い降車専用ホームはできるよ
572(1): 2019/03/30(土) 13:08:19 ID:dXGQC1EJ(2/2)調 AAS
>>571
名鉄の基本案では１，２番線の間の島ホーム、３，４番線の間の島ホームですがまだまだ変わるでしょうね。
こちらの記事を参照しました。
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
573: 2019/03/31(日) 14:52:48 ID:dewOnAFY(1)調 AAS
>>572
いやいや名鉄はホームは書いてないぞ
線路じゃない部分を分かりやすくしたら妄想厨がみんなホームと勘違いしてるだけ
574: 2019/03/31(日) 14:54:36 ID:UnvvPwLj(1)調 AAS
【訃報、佐野つかさ（26）】 ２・５次元ユニット「愛夢ＧＬＴＯＫＹＯ」
2chｽﾚ:liveplus
575(1): 2019/03/31(日) 19:08:49 ID:KFOF2xKQ(1)調 AAS
個人的には等級別で分けるより行先別で分けたほうが使いやすいと思う。例えば電話で初めて名駅
に来た人に犬山駅までの乗り方を説明するとき、方面別なら一番ホームから犬山方面行に乗れと簡
単だが、ホーム位置で行先教えるには、一番ホーム進行方向の最前列に並べと教えても間違えて
岐阜方面行に乗る恐れが有るから。実際、東京から出張で来る人に説明で苦労したから。
576: 2019/04/02(火) 12:02:53 ID:mK1hJd1F(1)調 AAS
先週土曜日は1702F,1703F,1704Fが犬山線で運行されていた
577: 2019/04/03(水) 18:06:08 ID:azt45lkK(1/2)調 AAS
>>549
原則は両線に交互に割り振るだろうね
もしも待避する時は交互じゃ無くなるけどね
それで毎時4本ぐらい増発可能になる。
>>575
いや緩急別にも方面別にも分けないだろうね。
余裕がある早朝と深夜は分ける可能性もある。
パターンダイヤもある程度は配慮するだろうけど基本的には分けるわけがない
578: 2019/04/03(水) 18:12:23 ID:azt45lkK(2/2)調 AAS
>>548
配慮はしてるけど完全には分けてない。
朝は色々無視してるし、パターンでもミュースカイは豊橋方面に到着
これは本数少ないし、今は結局名古屋で詰まるから方面別で分ける必要が無い。
ぶっちゃけ金山は始発終点を以外は2線だけで事足りるレベルだからね
あと名古屋の方が必要な乗降時間が長い
だから名古屋４線化で本数増やすとなると方面や緩急別で分ける訳にはいかない。
まあもちろんいつもの事ながら建前としては分けると言い張るだろうけどね
579: 2019/04/03(水) 23:16:12 ID:vR7nqAT2(1)調 AAS
これは勉強になるよ
【世界一のカオス駅】名鉄名古屋駅の七不思議?【自動放送が使えない駅?迷鉄お勉強タイム?】
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
580: 2019/04/09(火) 22:31:44 ID:8jRhjkpy(1)調 AAS
>>555
人口減
581: 2019/04/10(水) 03:32:48 ID:UnfAswDm(1)調 AAS
もしも名鉄の経営不振が今も続いていたら
各務原線や竹鼻羽島線なども廃止候補にされていたのだろうか？
582: 2019/04/10(水) 23:48:20 ID:HqKzOWpM(1)調 AAS
この地域なら可児から先は廃止だろ
583: 2019/04/11(木) 12:59:39 ID:ZF20cjsc(1)調 AAS
洪水： 名古屋洪水レベル
新川にかかる中橋以西 水没
氾濫堰 西枇付近水没 水深が５ｍ
対策してあるのかな
名鉄電車水没被害大きかった
584: 2019/04/13(土) 14:41:46 ID:Jyd+AMYY(1)調 AAS
モノレールが無くなってもう10年以上経つんだな
585: 2019/04/14(日) 23:29:30 ID:TQ0Bx0L2(1)調 AAS
減ったのが主に学生だろうからなんとも言えんけど西可児はヤバそう
下手したら数年以内に無人化されそうなレベル
586(1): 2019/04/14(日) 23:54:57 ID:0FQb2sV1(1)調 AAS
西可児はマジでヤバすぎる
可児多治見地区の他の駅も全盛期に比べて利用者は減ったけど、概ね今は下げ止まっていて、多治見あたりは微増に転じている。
可児でも、新可児や今渡はほぼ横ばいに戻った。
ところが西可児は減少が止まらず、利用者は20年前の半分に減ってしまった。
なんか近鉄の名張地区の衰退を見るようだ。
587: 2019/04/15(月) 00:23:40 ID:wGoQbpNN(1)調 AAS
団地住民が高齢者になって通勤需要は激減、既存の住宅団地は高齢者の終の棲家となって
若い世帯との入れ替えも乏しいし、新規住宅開発も犬山市側に移ったから利用者が増える要素がない
588: 2019/04/15(月) 16:42:55 ID:LnxLsac/(1/2)調 AAS
一応明智も新しいデータでは前年比で申し訳程度には増えたから余計西可児の減り方が目立つな
589: 2019/04/15(月) 16:53:03 ID:kBE7u2y6(1/2)調 AAS
西可児は東濃鉄道の高速線(名鉄ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ〜栄〜西可児地区巡回(〜可児車庫))
が今月から大減便された。
590: 2019/04/15(月) 16:55:47 ID:kBE7u2y6(2/2)調 AAS
↑
平日/8往復→2往復
休日/7往復→4往復半
591: 2019/04/15(月) 18:51:31 ID:LnxLsac/(2/2)調 AAS
こないだR41をチャリで走ってたら岐阜医療科学大学って建物が見えたけどあれが名城大の代わりなんかね
この四月から開いたみたいだけど
592: 2019/04/16(火) 20:03:04 ID:q67BAQnp(1/2)調 AAS
本スレで鶴亀が特急４ 準急４ 普通４にしたいと聞いたから
ちょっと鶴亀にどんな案か聞いてみたい
本スレだとあれだからあえてこっちで聞くけど
593: 2019/04/16(火) 20:03:35 ID:q67BAQnp(2/2)調 AAS
言葉不足だった
鶴亀の犬山線の改革案のことね
594: 2019/04/16(火) 21:18:27 ID:XJnIc4Wt(1)調 AAS
それだと本数自体が純増してるからなぁ
増えた分の二本って名古屋止まりの特急の流用だろうから先祖返りだけど今のままだと車両が足りなさそう
595(1): 2019/04/17(水) 02:44:54 ID:q9Xkl58S(1)調 AAS
個人的には
特急新鵜沼２(岩倉 江南 柏森)
快急新鵜沼２(西春 岩倉 布袋 江南 柏森 扶桑 )
急行新可児２(栄生 上小田井 西春 (徳重名芸大) 岩倉 布袋 江南 柏森 扶桑)
普通犬山４
特急が岩倉で普通電車、犬山で犬山始発の普通新可児、犬山遊園で各務原線と接続
快急が西春で鶴舞線直通ダラ、布袋or岩倉で普通、犬山遊園で各務原線と接続
急行が上小田井で鶴舞線列車、扶桑or岩倉で普通電車と接続
これでどうだろう？
596(1): 2019/04/17(水) 03:01:38 ID:vLpX/Jb7(1)調 AAS
>>586
あそこにあった底辺大学が無くなったけどあれの有無って別に大した影響じゃないんだな
597: 2019/04/17(水) 07:22:59 ID:KGtYojZ2(1)調 AAS
>>596
高学歴乙
また自称旧帝医学部が書き込んでるよ
598(1): 2019/04/17(水) 22:53:58 ID:ssdTpDDj(1)調 AAS
通勤では、西三河のとある駅から名古屋までの、JR利用者の僕だけど
金山若しくは名鉄名古屋から新鵜沼まで、彼女逢いにいくため毎月、この犬山線を
利用させてもらっていますよ。快速特急を使っていますけど、JRと違って名鉄は曲線
が多いですね。江南過ぎたら凄い曲線ですね。
599: 2019/04/18(木) 18:02:01 ID:agk6u6fG(1)調 AAS
>>598
国鉄は東京ー大阪の特急や貨物中心で高速化をしていた
名鉄は迂回して色んな地域の中心を結んでいたから、犬山線なら岩倉と江南と扶桑をちょっと無理矢理経由してるからこうなってる。(特に現れているのは岐阜ー名古屋や神宮前ー有松間とか)
どちらにせよ犬山ー名古屋よりも岩倉ー名古屋や江南ー名古屋の方が利用客多いし名鉄と共に地域が発展したからこれでいいと思う
ちなみに犬山線よりも中央線(名古屋ー高蔵寺)の方が全体的には線型が若干悪いんだけどね。
超急カーブがいくつかあっても全体的に小さなカーブとかが沢山あるよりもかなりマシ
あと江南は全列車止まるから直線でも高速で走らないから曲線であってもだからね
JRだと大曽根とかが当てはまる。
600: 2019/04/18(木) 18:29:33 ID:J+NQwjYh(1)調 AAS
江南はかつての北アルプスとかが通過してたくらいか
まあ気動車特急だと停車駅は少なくしたいしな
601(1): 2019/04/18(木) 20:56:15 ID:HtHZFAF9(1)調 AAS
江南出てすぐに急カーブがあるのはあそこでY字型に分岐して片方は岐阜に向かう野望があったとか無かったとか。
602: 2019/04/19(金) 00:28:22 ID:XFDv0viN(1)調 AAS
ちなみに岩倉のカーブは岩倉線の名残
カーブだと笠松や知立や須ヶ口や新鵜沼や新可児や吉良吉田も合併や統廃合などの歴史の名残だね
603: 2019/04/19(金) 11:32:33 ID:JsnEJPhd(1)調 AAS
>>601
岩倉ー古知野（江南）は旧岩倉街道なぞって建設予定だったらしい、
岩倉から江南東部通って栢森駅すぐ南の踏切の道路の事ね、
それだと当時の主要な人口の多い土地の布袋村、古知野村の遥か東を通ることになってしまうから
もめて計画より西側を通すことになって今の江南駅は計画線より西側に膨らんでる感じらしい。
604(1): 2019/04/19(金) 18:29:46 ID:fgCCPGUt(1)調 AAS
栢森なんて有ったけ
605: 2019/04/20(土) 00:46:08 ID:n3PrDJkQ(1)調 AAS
開成と富水の間
606(1): 2019/04/20(土) 12:17:09 ID:YB/Nf961(1)調 AAS
布袋ｗ
画像ﾘﾝｸ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 396 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.026s