[過去ﾛｸﾞ] 阪急電鉄車両スレッド68 (1002ﾚｽ)
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1(4): めっちゃ綺麗な山陽電鉄ｸﾓﾊ3000型と大阪市交通局の磁気定期券 (無能) (ﾜｯﾁｮｲ 3fe3-Qn8t) 2018/03/03(土) 11:24:02 ID:skL9EfbG0(1/5)調 AAS
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■前スレ■
阪急電鉄車両スレッド67
2chｽﾚ:rail
■公式ページ■
阪急阪神ホールディングス
外部ﾘﾝｸ:www.hankyu-hanshin.co.jp
阪急電鉄
外部ﾘﾝｸ:rail.hankyu.co.jp
能勢電鉄
外部ﾘﾝｸ:noseden.hankyu.co.jp VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
876: (ﾜｯﾁｮｲ 877e-q9XH) 2018/10/27(土) 09:10:19 ID:AAafXo1j0(1/2)調 AAS
8034Fが分離されたけど検査か？
ついに8040系に動きありそう
877: (ﾜｯﾁｮｲ 877e-q9XH) 2018/10/27(土) 09:11:01 ID:AAafXo1j0(2/2)調 AAS
>>[872]
そろそろ気になるな。
878: (ｽｯﾌﾟ Sd37-bP12) 2018/10/27(土) 10:07:32 ID:3A8kT7Kod(1)調 AAS
>>873
伊丹線の3000系は検査受けて1年くらいだから置き換え急がなくてもいいし
7000系のリニューアル予備に回せばいいんじゃね？
879(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMf3-Ha4+) 2018/10/27(土) 15:49:31 ID:7fqYRd2CM(1)調 AAS
>>869
関西私鉄で水間鉄道と返されたから、今度は主要私鉄ってか。
近鉄は東急から1000系を購入したことも知らないんだな。
購入後、伊賀鉄道に貸していたが、その後線路等の鉄道施設と共に譲渡。
阪急でも昭和42年に廃車となった90形は東急からの譲渡車。
880: (ﾜｯﾁｮｲ 9bb3-zX5e) 2018/10/31(水) 07:50:45 ID:lGImwqI/0(1)調 AAS
>>778
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881(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sre5-uhrQ) 2018/10/31(水) 20:39:49 ID:CYMjdeI1r(1)調 AAS
8330F VVVF制御装置更新工事開始。
8034F 全般検査入場。8154に幌が取り外された模様。出場後は神戸線に移籍。
能勢電7201F 11月中には正雀へ回送される見通し。
882: (ﾌﾞｰｲﾓ MM5b-sKI8) 2018/10/31(水) 21:40:41 ID:slLltPi7M(1)調 AAS
>>881
8034FのT#3671運用来るねw
883(1): (ﾜｯﾁｮｲ 43f2-r7tE) 2018/10/31(水) 22:08:51 ID:FMfALyhS0(1)調 AAS
Ｃ＃６０５０×８Ｒもっとイパーイ写真とっとけばよかたー
884: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK06-PksZ) 2018/11/02(金) 06:05:21 ID:XsMMwfWnK(1)調 AAS
6013より6050の方だったか
885(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5ab3-YK5n) 2018/11/04(日) 22:51:14 ID:V0z636oc0(1)調 AAS
>>883は小便パスタ濱上
886: (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-PtkW) 2018/11/05(月) 18:50:00 ID:YJGRYkfCr(1/3)調 AAS
886
887: (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-PtkW) 2018/11/05(月) 18:51:38 ID:YJGRYkfCr(2/3)調 AAS
ﾓ8087
888: (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-PtkW) 2018/11/05(月) 18:53:38 ID:YJGRYkfCr(3/3)調 AAS
888ならC#66607×8R運用開始
889: daily ウォガ！◆Ztdaily2X6 (ﾜｯﾁｮｲ dbba-MyS3) [daily ウォガ！] 2018/11/05(月) 21:12:53 ID:p67MtD560(1)調 AA×
890: (ﾜｯﾁｮｲ 1ae3-VhgQ) 2018/11/06(火) 21:35:37.96 ID:A88Vt8k80(1)調 AAS
しらこいWww
Twitterﾘﾝｸ:goshinijuuu
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
891: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbb-D4MA) 2018/11/06(火) 21:54:31.52 ID:TVth77pop(1)調 AAS
次の新車は1016F、1308Fのどっちだろうか？
892(1): (ﾜｯﾁｮｲ 937e-gm4R) 2018/11/09(金) 22:09:24.45 ID:b4q2aNPW0(1)調 AAS
5306Fが正雀の40番線に入場したようなので。
5315Fも怪しくなってきたな
893(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spcd-thJ7) 2018/11/09(金) 23:34:06.77 ID:7MxquilGp(1)調 AAS
3300系を差し置いて、5306が廃車なんてありうるのかねえ
894: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-qstM) 2018/11/09(金) 23:43:21.68 ID:eISJ8SIkM(1)調 AAS
>>893
3000系を差し置いて5000系や5100系や6000系に廃車が出てるから無いとは言い切れないんじゃない？
895(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93e3-D0Pg) 2018/11/10(土) 00:35:48.97 ID:vZxGLOFN0(1/2)調 AAS
1016/1017
6050/5000
5315
5306
3328
6354
896: (ﾜｯﾁｮｲ 93e3-D0Pg) 2018/11/10(土) 00:36:46.29 ID:vZxGLOFN0(2/2)調 AAS
6008
7011
8008
897(1): (ﾜｯﾁｮｲ 31b3-48/L) 2018/11/10(土) 04:11:14.99 ID:IIwcD1CP0(1)調 AAS
しかし、９３００系はバケットシートよりも６３００系みたいな、
柔らかい段織のシートの方がしっくりくるな。
クロスシートに腰かけても座面のくぼみにケツが固定され、
窓側に座っている人は外側、通路側に座っている人は内側へ、
上半身の重力を向けないといけない。
アルミサッシが災いして、クロスシートに腰かけても、
ガラス面がボデー外板と面一（ツライチ）なくらい外側にあれば、
窓框に腕を置いたとしても肩回りがしっくりくるのに。
現状だと外の風景見るにせよ、ガラス面が近すぎて窮屈ではないか。
その辺の処理は京阪の新３０００系やJR221、223、225系の方がうまいと思う。
おまけに窓框にはステンレスのリブというか淵があり、
ペットボトル、缶コーヒーを置くには都合がいいものの
Tシャツで腕を置くというか掛けると、腕に線が入ってしまう。
窓框こそ客船やフェリーのハンドレールのように、
木製、もしくは木目調の淵ではなく、角は丸みを帯びたような框にすべきである。
だから９３００系はロングシートに座ってしまう。
898: (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-jGgN) 2018/11/10(土) 08:22:18.18 ID:fecXurWCr(1)調 AAS
>>892
>>895
5306Fは数ヶ月程度の工事に入場。
そのために、3328Fは暫定的に7連で運用。
5323*7もその程度にて工事に入場していた。
899: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-0VkP) 2018/11/10(土) 08:35:10.98 ID:GAetuHlza(1/3)調 AAS
あ、そろそろ
900: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-0VkP) 2018/11/10(土) 08:35:29.07 ID:GAetuHlza(2/3)調 AAS
900だね
901: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-0VkP) 2018/11/10(土) 08:39:38.94 ID:GAetuHlza(3/3)調 AAS
>>897
それなら9300系どころか阪急そのものに乗らんかったらエェやろうが！
お前はお母ちゃんのケツの上にでも乗ってろカス
902: (ﾜｯﾁｮｲ 91ff-ki2E) 2018/11/10(土) 08:45:08.20 ID:W7IZX1RA0(1)調 AAS
5300も部品取りのために廃車が出てもおかしくない。
903: (ｽﾌｯ Sdb3-VZqE) 2018/11/10(土) 11:43:54.95 ID:jv+2U9xUd(1)調 AAS
≫827≫828
少し前のピクの定期刊行版
(9310が表紙の
阪急特集増刊号よりは後)の
後ろの方に
阪急7000系特集記事があって
7012F以降は
GTO素子を用いた界磁チョッパ制御
を採用、と書かれていた記憶が
VVVF化されるか否かは
これが関係しているのかも
間違ってたらスマン
904: (ﾜｯﾁｮｲ 61aa-ki2E) 2018/11/10(土) 21:38:46.46 ID:0VBG9QBP0(1)調 AAS
チョッパのまま残された7000も、パワー素子はIGBTに換装されている。
ソースは東芝の技報だったと思う。
905: (ﾜｯﾁｮｲ 5b3b-YP9l) 2018/11/11(日) 00:21:13.79 ID:0+RjcuTN0(1)調 AAS
SiCのIGBTはいつ頃実用化できそうなの？
その先のGaNは？
906: (ﾌﾞｰｲﾓ MM45-0LDE) 2018/11/11(日) 21:02:15.87 ID:LBCfXpyMM(1)調 AAS
5300は論理回路が泣き所だからな。
3300更新車より5300未更新車の廃車が先に出るとは予想していたが、3300未更新車より先に廃車は予想出来なかった。
907: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-qstM) 2018/11/11(日) 21:06:53.36 ID:7rF++kY1M(1)調 AAS
で、廃車確定なの？
908: (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-gsBl) 2018/11/11(日) 21:44:33.46 ID:RszQI0aRa(1)調 AAS
ツイッター情報の通りだろ
5315Fの7連確定
本当にまさかだわ
909(1): (ﾜｯﾁｮｲ 31b3-48/L) 2018/11/12(月) 00:10:48.36 ID:oU164GfL0(1/3)調 AAS
京都線はもう８連で統一した方がいいと思うけど。
なんで７連残すのだろうか。
嵐山線からみで６連も必要だけど。
また、春、秋の行楽シーズン、京トレインは梅田～嵐山に走らせるべきだし、
午前10時の映画祭じゃないけど、行楽シーズン時は10時過ぎに毎日、平日も梅田～嵐山に
京トレインを走らすべきだと思う。毎日この時間には、嵐山直通があると認識させることが重要。
嵐山も共立メンテナンスに任せて温泉を作ったのはいいけど、あれは河川敷内の何とも言えない所。
現状の嵐山駅直下に温泉採掘し、堂々たる木造、唐破風４階建ての温泉施設一体の上、
「嵐山温泉駅」にでも改名すべきである。
駅舎建築に多額の費用がかかるのなら寄付を募ればいいではないか。
また７０００系改造の京トレイン、始発、終着駅以外は３ドアの中央真ん中のドアは締め切ったままで、
座り心地の良い折りたたみ椅子を設置し、運用するなどできないものか。
910(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-qstM) 2018/11/12(月) 00:16:28.85 ID:+IFGHmPFM(1)調 AAS
阪急5300系も他社だと廃車になってる世代だから
どんどん置き換え賛成
911(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM75-nWRh) 2018/11/12(月) 00:53:54.56 ID:dFIsvUnuM(1)調 AAS
>>909
>なんで７連残すのだろうか。
河原町駅の２号線が８両未対応だからじゃないの？
平日のラッシュ時は２号線も使用するから７両編成が必要だと理解してるんだが。
今さら、ホームを延長する価値があるとも思えないし。
間違ってたらゴメン。
912: (ﾜｯﾁｮｲ 31b3-48/L) 2018/11/12(月) 01:16:04.43 ID:oU164GfL0(2/3)調 AAS
>>910
5300系も内装更新車は最新の車両と比べても遜色ないし、
真夏なんかはクルクル回る車内扇のおかげで涼しい。
クーラー自体も温度設定、クルマで言うオートエアコンではないようやし。
これが、9300系、1300系、7300系インバーター改造車だと、
車内扇というか、埋め込みのラインデリアが、ドア付近にしかなくて、
椅子に座ると非常に暑い。これはJR西日本の221系、223系、225系にもあてはまる。
この点は近鉄の5200系は窓框の位置が高いけども、ドア間、座席の所にもラインデリア有で、
炎天下の名古屋線でも涼しく快適である。
おまけに1300系、9300系はオートエアコンだから、実際にお客さんが、
立ったり座ったりしてる位置を基準にした温度ではないから、
設定が24.5℃で実際は27℃くらいではないかと。
>>911
準急、特急の10分サイクルしか頭になかった。
確かに、河原町駅ホームのネックで７連なんでしょうね。
特急の混雑が激しいから10連でもと思うけど、
ダイヤ乱れで車両の充当考慮したら無理なことなのかなと。
913: (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-gsBl) 2018/11/12(月) 04:03:07.15 ID:4it/8KOCa(1)調 AAS
検査の順番的には5306Fより5324Fと思うけど、阪急はそういうのあまり関係ないな
914: (ﾜｯﾁｮｲ 91ab-7TKM) 2018/11/12(月) 08:05:00.10 ID:McskyAcT0(1)調 AAS
その5300系、ウィキペで見直したら設計最高速度が何と130km/hって？
俺、今まで設計最高速度130㎞/hは8040系、8200系、9000系列、1000系列、7000＆8000系列のV更新車のみと思ってた
915: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-qstM) 2018/11/12(月) 08:08:42.41 ID:2bg7mbp1M(1)調 AAS
Sミンデン履いてる車両は130キロ無理でしょ
軸単位でブレーキ制御できるか怪しい
916: (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-jGgN) 2018/11/12(月) 12:50:10.92 ID:7Y3bqDH2r(1)調 AAS
5306-5407はまさか、他の地方私鉄に譲渡されるんだろうか?
5315編成から外された5415と5316は電装や運転台にパンタグラフなどを取り外してT車化されるかも知れないよ。
5415→5895
5316→5956
5321編成の5・6両目に編入の可能性あり。
6354京とれいんとともに電装品の予備確保のための廃車だろうか?
917: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcd-Wab0) 2018/11/12(月) 13:53:59.45 ID:iYaUiplJp(1)調 AAS
5300系の編成が変わるのは何年ぶりやろ
30年以上は変わってなかったような気がする
918: (ﾜｯﾁｮｲ 93e0-hiLZ) 2018/11/12(月) 16:44:17.68 ID:BYRXBYjx0(1)調 AAS
1300系 ８連増備
5300系 ８連を７連化
3300系 ７連廃車
5306Fは5300系８連を７連化するために
付随車を捻出するために編成解体。
919: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb3-zW8i) 2018/11/12(月) 18:02:46.39 ID:JHxremIdd(1)調 AAS
いずれ
3300系は全編成8両化、
5300系は全編成7両化するんかな。
その方が1300系増備次第では
組換えなしに8両編成ごとに
廃車できるし
堺筋線から早めに抵抗制御車を
追い出せるかな
920: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKfd-DmzN) 2018/11/12(月) 19:13:21.94 ID:1wXTrq9xK(1)調 AAS
能勢電7200系の元6000系の中間車は、
神戸線須磨浦公園行き特急10両化の時に『追加』で造られた分で、
元々7000系中間車と同等の造りだったから流用しただけ。
6000系で残る同等の車両は、6015fの中間車だけ。
(旧2200系の事故廃車分の新製)
あと箕面線に6014fと6024f入ってから、8040fも最近見ないな…。
921: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-qstM) 2018/11/12(月) 20:14:19.99 ID:WqzdpJ9CM(1/2)調 AAS
7両編成が15本くらいあるけど
河原町の2合繊に入る運用がこんなにあるのか？
922(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-BxLl) 2018/11/12(月) 20:32:30.38 ID:v6FRInHGa(1)調 AAS
7連車は13運用くらいあるのかな？結構多いね
桂で折り返しとかにすれば8連車統一とか出来るかもしれないけど、そこまでする必要性も無いって所なんだろうな
923: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-qstM) 2018/11/12(月) 20:37:31.88 ID:WqzdpJ9CM(2/2)調 AAS
>>922
今は知らないが前までは早朝の数本しか河原町に出入りしてなかった気がする
13運用ある中で8両でも入れる運用ありそうじゃない？
924: (ﾜｯﾁｮｲ 31b3-48/L) 2018/11/12(月) 23:22:08.32 ID:oU164GfL0(3/3)調 AAS
1300系はまだ増備するのだろうか。アルミの地金、梨地仕上げの窓ガラスピラーが安っぽい。
木目の柾目模様の柱に出来ないものか。
あと、ドア横、袖仕切りの座席側内側、茶色一色が安っぽい。
あの凹んだ局面、木目印刷はできないものか。惜しい。
あと、準急運用や快速運用こそ最高速度115キロにすべきではないか。
いずれ5キロ向上して120キロにはできないのかなと。
淡路～河原町間、間引きできる列車は間引きするか、
堺筋線の高槻市乗り入れを止めるなどして、
特急列車が詰まらないようにダイヤ組むべき。
925(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-jGgN) 2018/11/13(火) 09:55:38.11 ID:jrIED4pAr(1)調 AAS
5306編成、4連として嵐山線へ移籍か?
箕面線に続いて嵐山線でも4両編成増加の可能性あり。
5306-5856-5866-5407
926: (ﾜｯﾁｮｲ 61bc-ki2E) 2018/11/13(火) 10:13:35.31 ID:Y3rwZ3n+0(1)調 AAS
BBT
927: (ﾜｯﾁｮｲ d3e3-7TKM) 2018/11/13(火) 11:25:21.24 ID:rYpxOyhz0(1/2)調 AAS
>>925
それは無い、こりん星逝き
C#5407、今朝正雀通ったときにはライト類が外されてた
928(2): (ﾜｯﾁｮｲ d3e3-7TKM) 2018/11/13(火) 15:31:54.69 ID:rYpxOyhz0(2/2)調 AAS
こりん星に逝くときは基本的に8両単位やから、今回は5306FからT車1両を抜いた残り6両と5315Fの中間先頭車2両の計8両が逝くと思う
それに観光路線にも位置づけられてる嵐山線からわざわざ観光用途を兼ねた6300系を外すとは思えない
京とれいんも引退とは正式リリースされてないから、6300系用の部品確保も兼ねて5300系から置き換えもあり得る
929(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-jGgN) 2018/11/13(火) 17:27:19.53 ID:Wbvzqhd2r(1/2)調 AAS
>>928
いや、長い間休車している3317・3417が先に廃車されるだろうね。
5313編成から外された5316・5415は運転台を撤去して、5415は5830に、
930: (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-jGgN) 2018/11/13(火) 17:32:15.33 ID:Wbvzqhd2r(2/2)調 AAS
>>928の続き
双方ともに運転台を撤去の上、5415は5830に、5316は5930に改番される見込み。
5317編成から5800と5900を交換へ。
931: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-d+NI) 2018/11/13(火) 18:05:25.99 ID:En9dPKIFd(1)調 AAS
3300の非リニュを差し置いて5306F廃車とは
1編成だけ状態が悪かったのか
たまたま検査が切れたのがこれなのか
932: (ﾜｯﾁｮｲ 93e0-hiLZ) 2018/11/13(火) 19:34:39.41 ID:aWTg3rwO0(1/2)調 AAS
付随車捻出のためって書いてるだろ
933: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-qstM) 2018/11/13(火) 19:47:31.65 ID:FTmX9atvM(1)調 AAS
5315Fの2両分を電装解除して1両放り出した方が手っ取り早いような気がした
934: (ﾜｯﾁｮｲ 91ab-7TKM) 2018/11/13(火) 20:11:59.36 ID:2hGmEvOH0(1)調 AAS
>>929
5306FのT車を3両残して、代わりに3317、3417を含めて、残りのM車4両と5415、5316の計8両廃車の可能性もあるな
935: (ﾜｯﾁｮｲ 93e3-D0Pg) 2018/11/13(火) 20:37:20.93 ID:+21e6lMx0(1/2)調 AAS
お前もそうだろうがwww
Twitterﾘﾝｸ:goshinijuuu
工程表持ってるから、車両に動きがある日に正雀行って、即アップWwww
Twitterﾘﾝｸ:goshinijuuu
Twitterﾘﾝｸ:goshinijuuu
来年度から1300中心になるの知ってるな
Twitterﾘﾝｸ:goshinijuuu
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
936: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 (ﾜｯﾁｮｲ dbec-ki2E) [daily ウォガ！] 2018/11/13(火) 21:05:43.81 ID:5v8ilVGk0(1/2)調 AAS
3337はこりん星に逝かないでね
937(1): daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 (ﾜｯﾁｮｲ dbec-ki2E) [daily ウォガ！] 2018/11/13(火) 21:06:12.53 ID:5v8ilVGk0(2/2)調 AA×
>>937
938: (ﾜｯﾁｮｲ 31b3-6hdg) 2018/11/13(火) 21:48:47.91 ID:BS6rXncJ0(1)調 AAS
8連の中間先頭Mを抜いて5306FのTを入れるのか
3330Fみたいな6M1Tじゃいかんのか
939: (ﾜｯﾁｮｲ 31b3-48/L) 2018/11/13(火) 21:50:30.92 ID:BOnZomBR0(1)調 AAS
5407って、京都本線よりも千里線系統長いこと走ってたような気がします。
まだまだ使えそうな感じですがもったいない。
あとちょっと車両とはズレますが、阪急そば、おでんのあった大山崎店はなくなり、
上桂店もなくなり、今年の9月30日には桂店が閉店となりました。
あまりに閉店が続くのは惜しすぎです。
お昼はよく西京極店(昔はシュウマイもあった)で食べてますが、ここも無くならないか気になります。
阪急の敷地、所有地があるなら駐車場整備の上、クルマでの客を取り込むなど、
電車の利用客のみならず、駅そばを本気で拡販すべきだと思います。
また、十三駅など大晦日は、年越しそば営業として終夜営業にチャレンジして欲しい。
940(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93e3-D0Pg) 2018/11/13(火) 21:59:14.87 ID:+21e6lMx0(2/2)調 AAS
2018年 1014～1016、1307
2019年 1019、1308～1310 3000系全廃
2020年 1020、1311～1313
2021年 1021、1314～1316
2022年 1022、1317～1319 3300系全廃
2023年 1023～1026 5000系全廃
941: (ﾜｯﾁｮｲ 93e0-hiLZ) 2018/11/13(火) 22:22:45.73 ID:aWTg3rwO0(2/2)調 AAS
５３００系で6M1Tだと性能過剰だろ
942: (ｱｳｳｨﾌ FF05-gsBl) 2018/11/13(火) 22:24:05.26 ID:rI6TAyy0F(1)調 AAS
つべの5407の動画見たがショックだわ
3300系未更新が全廃だったらある程度予想はつくんだけど
943(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-qstM) 2018/11/13(火) 23:27:18.01 ID:08N0oMDcM(1)調 AAS
5306Fは表示幕装置取り付けの時に更新工事受けてたっけ？
944(3): (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-iwMC) 2018/11/13(火) 23:44:36.43 ID:3mtiD6Xur(1)調 AAS
>>943
C#3054×8RやC#5323×7Rと同じようにデコラの張替えをしてる。
945(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4b9f-TAiA) 2018/11/13(火) 23:47:08.30 ID:xYacreFc0(1)調 AAS
5300系は全車更新工事を受けてる
そのうち5300,5302,5306,5323,5324が初期更新車
5300,5302は後にリニューアルを受けた
残る5306,5323,5324のうち5323は三年前ぐらいに内装総取り替え、5324はいつか分からんがドアが新品に交換されてる
つまり一番原型に近いのが5306てワケ
946: 225系みたあとけんまるうんこ (ｽﾌｯ Sdb3-Lhn2) 2018/11/13(火) 23:50:18.74 ID:UVfWznzLd(1)調 AAS
>>944
おいババタンク
メトロクのラストランでばか騒ぎしたあと、ガキ鉄のウンコ食べたんやろ？
947: (ﾜｯﾁｮｲ 71f2-thJ7) 2018/11/13(火) 23:55:18.83 ID:yVIh2a/C0(1)調 AAS
>>944
ウンコ臭い知ったか書くな、ババタンク
948(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-iwMC) 2018/11/14(水) 00:01:02.64 ID:h2A3dJBCr(1/2)調 AAS
>>945
平成2年以後にデコラ更新した車両はC#5108×10Rを除いて扉を取り替えてる。
949(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-iwMC) 2018/11/14(水) 00:05:59.26 ID:h2A3dJBCr(2/2)調 AAS
制御器更新してないC#5102×6RもC#8034-8154やC#6003×8Rを神戸線に転用させて3000系と同時に廃車になりそう。
C#6016-6573-6583-6116+7026-7126を組成して。
950: (ﾜｯﾁｮｲ 4b9f-TAiA) 2018/11/14(水) 00:13:16.73 ID:XjrKMzWd0(1)調 AAS
>>948
なるほど、5324は更新の時にドア交換してんのね
初めて知ったわ
951: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spcd-thJ7) 2018/11/14(水) 00:17:46.18 ID:a8+OcCx1p(1)調 AAS
>>949
お前、ええ加減にせえよ。
知ったか書くな言うとるやろが、え？
952: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-qstM) 2018/11/14(水) 00:41:02.41 ID:J35d3isTM(1)調 AAS
>>944-945
更新工事やってたのね
3300系みたいにザラザラしたドアだった覚えがあるから
やってないかと思ってた
953: (ﾜｯﾁｮｲ 13b3-oCo/) 2018/11/14(水) 00:59:33.21 ID:zuYTZ0/I0(1)調 AAS
暇人w
Twitterﾘﾝｸ:nrksht
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
954(1): (ﾜｯﾁｮｲ 91ab-7TKM) 2018/11/14(水) 07:56:57.12 ID:r99pdkBS0(1/2)調 AAS
神戸線系統は、あと6050Fの神戸本線撤退と伊丹線の3000系の4連2本の全廃で一件落着するから
その分京都線の抵抗制御車全廃と特急（快急）の130㎞/h対応車への統一を進めてほしい
宝塚線の本線からの抵抗制御車全廃も急務だろうが
955: (ﾜｯﾁｮｲ 91ab-7TKM) 2018/11/14(水) 07:58:16.41 ID:r99pdkBS0(2/2)調 AAS
朝だけの6016Fもいたな？ あれ、何で神戸線に残れたんかな？
956: (ﾌﾞｰｲﾓ MMb5-tvOp) 2018/11/14(水) 09:21:54.89 ID:7knUdXEYM(1/2)調 AAS
>>954
たまには能勢電も思い出してあげてください
957(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-gsBl) 2018/11/14(水) 09:25:18.43 ID:v3/aQgb6a(1)調 AAS
5000Fは8連まるごとで引退？
958: (ﾜｯﾁｮｲ d3e3-7TKM) 2018/11/14(水) 10:59:33.45 ID:t7qJOHOl0(1/2)調 AAS
>>957
最近すっかり話を聞かないが、どーしてるんかな？
でも、リニューアルするときに編成替えして伊丹線非対応にしたのがまずかったな
阪急もこれと6050Fをさっさと本線撤退させて115㎞/h対応車に揃えたいだろうし
959(2): (ﾜｯﾁｮｲ f9c3-Sq7g) 2018/11/14(水) 12:17:44.80 ID:8ugbi+IX0(1)調 AAS
5000は今津北線ではなく、宝塚線に回せばよかったのでは？ それで5100を追い出す
960(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMb5-tvOp) 2018/11/14(水) 14:49:22.97 ID:7knUdXEYM(2/2)調 AAS
>>957
まるっとこりん星逝き
961: (ﾜｯﾁｮｲ d3e3-7TKM) 2018/11/14(水) 15:29:39.73 ID:t7qJOHOl0(2/2)調 AAS
>>960
こりん星逝きなら、まず正雀送りになるが、全然見かけないし
962: (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-ldwc) 2018/11/14(水) 16:09:34.39 ID:EkSB3iVnr(1/2)調 AAS
車庫休車の看板掛けられてる
963: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcd-gJxK) 2018/11/14(水) 17:30:40.63 ID:nsYhREu0p(1)調 AAS
>>879
少なくとも都営5300は神宝線は無理。
車体幅2800mmだから。
964: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-6hdg) 2018/11/14(水) 18:03:51.34 ID:p4hgqw9ud(1)調 AAS
5306FはT以外ポイ？
まさかMをT化？
965(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-ldwc) 2018/11/14(水) 18:22:57.61 ID:EkSB3iVnr(2/2)調 AAS
C#5315×8Rの4M3T化しょーもないな！
966(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-qstM) 2018/11/14(水) 22:21:51.50 ID:urk0iVzLd(1/2)調 AAS
>>959
反対する勢力が居たんでしょう
5000系をあそこまで派手にリニューアルする必要があったのか疑問
その分を7000系リニューアルに力を注いでいれば今頃8000系のリニューアルに着手できていたはず
967: 225系みたあとけんまるうんこ (ﾜｯﾁｮｲ 4175-UD+G) 2018/11/14(水) 22:22:58.38 ID:YL/xolSG0(1)調 AAS
>>965
ババタンクがメトロクで大騒ぎしてたってマジ？
968(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-gsBl) 2018/11/14(水) 22:37:07.95 ID:APuCNR7Ba(1)調 AAS
当時の財政状況で新車も今みたいに入れられないから5000の大規模リニューアルだったから仕方ない
969: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-qstM) 2018/11/14(水) 22:48:04.11 ID:urk0iVzLd(2/2)調 AAS
>>968
リニューアルは必要だったにせよ
パワーウインドウまで要るかね？
同時期に5000系以外にやってたリニューアルと同内容で十分だろ
座席も7人がけのまんま
更に車椅子スペース設置で座れる人が減ってしまった
970: (ﾜｯﾁｮｲ 31b3-JseT) 2018/11/14(水) 23:10:40.85 ID:7sduaqIi0(1)調 AAS
次スレ
阪急電鉄車両スレッド70
2chｽﾚ:rail
971(1): (ﾜｯﾁｮｲ 95ab-3NFB) 2018/11/15(木) 07:54:00.09 ID:GGIbcRvM0(1/2)調 AAS
>>966
今頃でも遅いくらい＞8000系列リニュ
本来なら2010年代前半にやるべきやった。8315FのV更新は適齢だが
でも、8300系初期車はいい加減にV更新した方がいい。今8330Fが更新中らしいが
972: (ﾜｯﾁｮｲ 95ab-3NFB) 2018/11/15(木) 07:58:58.62 ID:GGIbcRvM0(2/2)調 AAS
>>968
3300系も同じ理由で大規模リニュされたんやな
まだ暗黒期真っ只中で9300Fすら入ってなかった時期やから仕方がなかったんやな
おかげで5300系が先に落ちそうだが＞8連
973: (ﾜｯﾁｮｲ bed7-sNvt) 2018/11/15(木) 14:14:48.66 ID:tp3R1uXq0(1)調 AAS
神戸線・宝塚線・京都線で運行中のラッピング列車のデザインをリニューアルします! ～運行期間を来年10月末まで延長～
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.hankyu-hanshin.co.jp
974(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9523-fgEB) 2018/11/16(金) 20:12:10.16 ID:drdJ1MUU0(1)調 AAS
京都線の特急準急あたりで自動放送開始してもいいと思うのは俺だけ
975(1): (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-xL3o) 2018/11/17(土) 00:11:17.43 ID:FzcQhjRV0(1/7)調 AAS
>>974
京トレインみたいに、日本語、英語、韓国語、中国語で放送したらうるさいかな。
>>971
8315F、8332F、8333F、ボルスタレス台車のエッジのある左右動の乗り心地は
解消されないものかと。
9000系、9300系のボルスタ有台車も変な左右動あるし、
1000系、1300系の側梁が「U」字型に近くて、左右動が少ない、
ボルスタ有台車に振り替えることはできないものか。
976: (ﾜｯﾁｮｲ 09e3-WRly) 2018/11/17(土) 00:27:47.26 ID:bzZ+WSU40(1)調 AAS
>>940 いきなり間違えトル
977(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4196-LpRq) 2018/11/17(土) 01:47:24.02 ID:YAkQAlW30(1)調 AAS
>>975
信じられないかもしれないが阪急9300よりJR東日本E233がずっと安心できる乗り心地。E217やE231は良くなかったがE233で大改善。
阪急は8300から9300のモデルチェンジで乗り心地酷く悪化。同じ標準軌の京成や京急との差は広がる一方。阪急本社の車両開発陣は関西以外の通勤車両の動向を掴んでないのかな？時代に取り残されて関西人以外のお客さん逃げちゃうよ。
978: (ﾜｯﾁｮｲ 1a7e-bMpK) 2018/11/17(土) 02:08:10.18 ID:UfYzk6Tt0(1/2)調 AAS
>>977
ただの通勤電車に何言ってんだコイツ
観光列車と勘違いしてんのか？
979: (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-cmoS) 2018/11/17(土) 02:28:58.11 ID:QSrz7obB0(1)調 AAS
やたらリニュに金かけても結局コスパが良くないので
新車をより安く作るという流れも実は関東勢が通った道
最近はチープな感じも一区切りついてデザインに凝った新車を入れるようになった
京急や相模は新車に全塗装宣言してるし（相模は阪急のパクリと公言）
ドア内側のステンレスむき出しも新車では減ってる
980: (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-xL3o) 2018/11/17(土) 05:55:59.97 ID:FzcQhjRV0(2/7)調 AAS
>>977
3300、5300、6300、7300、までのミンデンドイツ台車の方が左右動が少なくて、
それにちょっと上下動に角を丸めたような乗り心地が、8300で、
8300のボルスタレスが左右エッジがあり、車内床からメリメリ音がして、
9300でも左右のエッジの有る、変な角の有る乗り心地で、
1300で、～7300までの乗り心地に回帰した、みたいな感じかな。
昔の2300のミンデンのコイルバネは突き上げることはあっても金属ばねでも安定してたし、
2300のエコノミカルは「ガッシャガッシャ」音を立ててボルスタレス台車みたいな乗り心地だったし、
2814の空気ばねは、近鉄のシュリーレンみたいな安定した乗り心地だった。
981: (ﾜｯﾁｮｲ 1dbc-maOp) 2018/11/17(土) 08:00:00.21 ID:/uCmnU8I0(1)調 AAS
京阪のエコノミカルは現存しているが、阪急のアレより安定しているな。
7012Fで試用されたボルスタレスはゆっさゆっさと揺れて、阪急のエコノミカルに近い乗り心地だった。
なんだかんだ言ってアルストムの324や333が中庸を得ていたと言ってみる。
982: (ﾜｯﾁｮｲ c5f2-q9RM) 2018/11/17(土) 11:41:41.34 ID:7J4CQn+j0(1)調 AAS
>>959
今はどうか分からんが、5012Fが竣工した時に宝塚線へ回そうとしたら性能を持て余すと、神戸線に回された経緯がある。
983(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-cmoS) 2018/11/17(土) 12:13:49.72 ID:vw2lXzVqd(1/2)調 AAS
今は昇圧してるから性能面では宝でも問題ないよ
単にいまさら宝に回すメリットがないだけ
ただでさえ5100や6000みたいな神に行けない低性能ボロをたくさん抱えてるのに
984(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMb9-v4Lf) 2018/11/17(土) 12:29:03.08 ID:aSMmkxi6M(1)調 AAS
>>983
5100や6000も神を走っていたが
985(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1a7e-bMpK) 2018/11/17(土) 12:39:34.78 ID:UfYzk6Tt0(2/2)調 AAS
>>984
4M2Tもしくは6M2Tやったやろうが
986(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4ae0-VNEZ) 2018/11/17(土) 13:24:17.96 ID:nPc2k+QX0(1)調 AAS
コイルバネのミンデンドイツは安定してるけど
踏切の前後のレールが下がった個所や
継ぎ目落ちには弱く 速度が上がれば跳ねまくって
速度が低い今津線とか宝塚線はいいけど
京都線の２３００系で急行とか乗ったらトランポリンだった。
987: (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-xL3o) 2018/11/17(土) 13:43:56.72 ID:FzcQhjRV0(3/7)調 AAS
>>986
トランポリンといえば、短尺レールで木枕木の昔のJR草津線の方がトランポリンかな。
まだ阪急は多少の突き上げ感はあるけど、標準軌で安定してた。
2300系より2800系の３ドア改造後、7300系登場前なんか、
ほぼ急行運用だったけど、追加した真ん中中央部のドア付近がジョイント超えたら、
ブルンブルン振動してたのが、子供ながらでも分かった。
特に、西院の京都地下線に減速して右カーブで進入していく時。
３ドア化で、車体の剛性、強度がやはり足りなかったのかな。
7300系の登場は新型が出たという感じしたけど、
チョッパ制御でモーター音はうるさいし、加速時のノッキングが気になった。
インバータ改造されてその点は改良されたと思いますが。
夏は車内扇が減って暑いんですわｗ
988(1): (ﾜｯﾁｮｲ cab3-OyuC) 2018/11/17(土) 13:44:38.84 ID:Dgh3twkB0(1/2)調 AAS
以前にも書いたが,神戸線は塚口～園田～神崎川の高速域で実感できる 猪名川越えの曲線,藻川の曲線～直線区間
ではﾐﾝﾃﾞﾝは本当に揺れが少なく吊り革無しでも立てたが，9000以降は曲線どころか直線でも横揺れして要吊り革ﾚﾍﾞﾙ
保線or台車どちらに起因するのか解らないが
989: (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-xL3o) 2018/11/17(土) 13:45:18.60 ID:FzcQhjRV0(4/7)調 AAS
すんません。次スレワッチョイ込み71立てられませんかｗ？
990: (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-cmoS) 2018/11/17(土) 13:48:30.26 ID:vw2lXzVqd(2/2)調 AAS
>>985
今はそれでも無理なんだよな
5000と7000チョッパ車でギリギリ
991: (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-xL3o) 2018/11/17(土) 14:01:29.45 ID:FzcQhjRV0(5/7)調 AAS
>>988
園田のカーブでブレーキかける運転手いますね。ふらっとくる。
9000系、9300系では、運転台後部で腕組んでスニーカー履いて突っ立ってても
コケそうになりますね。
神戸線は全駅にホームドア設置、
踏切は現状の障検だけでなく、
回線が安く手に入るなら、全踏切にライブカメラ設置の上、
運転台に接近する踏切の映像を中継するなど、踏切の安全性を向上の上、
最高速度125キロ(実質120キロ）にチャレンジして欲しい。
992(2): (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-xL3o) 2018/11/17(土) 14:16:37.35 ID:FzcQhjRV0(6/7)調 AAS
ワッチョイ込みで71～も77？くらいまで死んでますね。
特定のコテハンの方々は、本社の方も把握済なのかな。
警察もこんな他人に危害を加えるような書き込みなら、
公安がマークすべきやな。
大阪府警、動くべきやろ。
993: (ﾜｯﾁｮｲ cab3-OyuC) 2018/11/17(土) 14:29:48.60 ID:Dgh3twkB0(2/2)調 AAS
神線だけでなく京線でも相川～茨木市間の曲線,直線でも同じものを体感する
今まで書かれている通り,抵抗･ﾁｮｯﾊﾟのM車やﾊﾞﾈ車,S型でも喧騒あったが,まだ許容できたし,直線高速時はすべるように走っていた
今はｱｺﾓはいいかもだが,新しい車両という先入観を裏切られるﾚﾍﾞﾙで,どうして阪急ｸｵﾘﾃｨこうなったんだ･･と言わざるをえない
994(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-gUhf) 2018/11/17(土) 14:50:16.17 ID:wD4QGarXr(1/2)調 AAS
>>992
特定の人物が69スレ立てたら嫌！
995(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-gUhf) 2018/11/17(土) 14:56:00.61 ID:wD4QGarXr(2/2)調 AAS
>>992
警察が阪急電鉄スレは特定の人物に立てさせろと言うたら嫌だな。
めっちゃ汚い山陽電鉄のｸﾓﾊ3000形と書けなくなるから。
名無しで立てて欲しい！
996: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp6d-q9RM) 2018/11/17(土) 15:17:31.60 ID:gVzmKlzIp(1)調 AAS
>>994-995
ウンコ臭い知ったかは来るな
997: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM21-ABD/) 2018/11/17(土) 15:25:54.48 ID:nsOxTSL6M(1)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ有りで建ててみた
阪急電鉄車両スレッド69（ﾜｯﾁｮｲ有り）
2chｽﾚ:rail
998(1): (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-yxgP) 2018/11/17(土) 18:56:18.77 ID:q04n22xm0(1)調 AAS
次スレはこれだね。
BBTが>>1を怖がってるし。
阪急電鉄車両スレッド70
2chｽﾚ:rail
999: (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-xL3o) 2018/11/17(土) 19:02:24.72 ID:FzcQhjRV0(7/7)調 AAS
威力業務妨害、偽計業務妨害、名誉棄損、何でもしょっ引けますね。
1000: (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-gUhf) 2018/11/17(土) 19:13:26.38 ID:Dmns9KEDr(1)調 AAS
>>998
中傷厨が立てたスレに誘導するなよ！
非常に大迷惑
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