[過去ﾛｸﾞ] 紀伊･和歌山ではロングシートが好評ですね (365ﾚｽ)
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239: 2018/07/29(日) 21:54:14 ID:hdkmLIFu(1)調 AAS
効率化して赤字を減らさないと路線を維持出来ないよ
路線の維持もサービスよ一環
240: 2018/07/29(日) 23:45:37 ID:RfQt9W2r(1)調 AAS
また始まりました
サービス悪いのを常に正当化しようって甘ったれ社畜の戯言
それが事実がどうかは会社側の言い分だけで無くちゃんと会社と無関係な第三者がチェックしないとね
241(1): 2018/08/03(金) 22:25:32 ID:n4cOQZud(1)調 AAS
和歌山の227系がロングなのは津波で非難しやすいように広くする必要があるから です
車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しており、紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシート。
消火器も他形式では壁や座席の足台に埋めているが和歌山向け227系では客室の空間を犠牲にしつつ目立つように座席の袖仕切りの横に 配置
他地域よりも厳重な安全対策しなければならないのです
242: 2018/08/05(日) 07:41:06 ID:0O61lEaw(1)調 AAS
>>241
特急車両はどう説明するの
後、非難じゃなくて避難な
243: 2018/08/07(火) 13:21:38 ID:znV/x1TG(1)調 AAS
ラッシュ時における立ち客の人数差
244: 2018/08/07(火) 15:41:47 ID:XFaY1twI(1)調 AAS
それがなに？
詰め込んで狭く大勢ぎゅうぎゅうに立たせると津波の時に避難しやすく安全になるの？
245: 2018/08/07(火) 15:47:23 ID:AY3uAbgR(1)調 AAS
なんかしらんがβが好きそうなスレだなぁ
246(1): 2018/08/08(水) 00:21:35 ID:HTuK3ccy(1)調 AAS
特急は指定席が殆どで基本着席客
通勤車ぼど通路幅を考慮する必要はない
247(1): 2018/08/08(水) 10:51:10 ID:kexfbyX1(1)調 AAS
18乞食にフラフラしてほしくなんかないJR西日本的にはそういうことなんだろw
18乞食なんか津波で死んだらいいのにw
248: 2018/08/08(水) 13:07:27 ID:dnhP4Gqg(1)調 AAS
>>246
？
基本着席客の方が安全ならば詰め込みすればするほど危険だと思うが
>>247
それが公式見解などでも堂々と発表出来るほど世間で正当な考え方と受け止められる話なのかね？
249: 2018/08/12(日) 23:26:07 ID:yXLlKJen(1/2)調 AAS
むしろ日根野車がオールロング化（ＨＧ編成だけ除外）しないのもおかしな話だよな。
250(1): 2018/08/12(日) 23:35:48 ID:yXLlKJen(2/2)調 AAS
例えば南海空港線を転クロにしたらどんな悲劇が起きるかとか考えてみろよ
キャリーバッグ持った外国人が乗るから通路の狭い転クロじゃ車内の通り抜けができなくなるぞ
そういう事情も全部無視して転クロ入れろだのわめくキチガイは死んだほうがいいよ
251: 2018/08/12(日) 23:36:26 ID:xNHyeSer(1)調 AAS
差別用語乙
252(1): 2018/08/13(月) 03:32:37 ID:UzqXQZUv(1)調 AAS
とりあえず関西私鉄では10年前の京阪3000系を最後に、転換クロスシート車両は新たに登場していない。
逆に山陽のようにロングシート改造が進んでいたりする。
最近は混雑やインバウンド対策もあって、座席を大幅に減らす代わりに荷物置き場や立席スペースを増やす例が相次いでいる（JR阪和線･和歌山線、南海、大阪メトロなど）。
意外と関西は、荷物優先の詰め込み仕様に傾きつつあるんですよ。
253(1): 2018/08/13(月) 07:26:00 ID:Lk/rhi5g(1)調 AAS
鉄道板で和歌山人を自称する奴の99%が大阪の偽者
254: 2018/08/13(月) 10:19:35 ID:qT8sTRPY(1/4)調 AAS
結局津波被害の安全対策なんだとか適当にデマを振りまいて突っ込まれると答えられないでまた別の方向に話が逸れていくのは社畜さんのお約束パターン
南紀の海沿いの津波対策からいきなり脈略も無く空港アクセスに話が飛ぶとは(呆)
>>250
じゃあ君の理屈では空港アクセスは特急列車もロングにするべきかね？
いや、空港アクセスに限らん 訪日客が行くところは片っ端からみんなロングにするべきかね？
ロングお得意の「詰め込みが効く」なんて鉄道会社だけが解決したつもりのことをやられるといかに通り抜けに難儀するか日頃の利用で何も実感してないのかね？
「特急列車と違って」通り抜けに難儀することがあるとすればそれは混雑が理由である
そんなに詰め込んで混雑させることが通り抜けに難儀する要因になるのだ
それに対する解決策に「より詰め込み効く車両にして詰め込む」ではまるで逆
解決策は増発や増結だけだ
南海なんかも設備的にこれ以上の輸送力増強は物理的に無理、にはとても見えない
抵抗するのは鉄道会社の「楽したいカネの都合」だけである
君は結局そこを重視ばかりしたくて後付けの屁理屈こねてるキチガイである
255: 2018/08/13(月) 10:30:42 ID:qT8sTRPY(2/4)調 AAS
>>252
起こっている事象を自分に都合よく解釈したり都合いい部分だけつまみ食いするのも社畜さんのお約束である
新たに登場、とは新形式のことかね？
ならば関西では全体に新形式そのものがさほど出ていないのだ
新車の増備はクロスでも行われている
君の理屈ではさもクロス用途の分野をロング化する新形式が多数出てるようならば言い草だが列挙してみろ
山陽は「5000系」6連の梅田側先頭車だけ、例外的緊急避難的にやった岳で本格的にロング化に着手なんかしていない
むしろ山陽と言えば5000系列投入以降にクロスが大増殖したことは軽く無視の得意のつまみ食い
立ち席スペース増はそれを本来の用途に使うかが問題だ
荷物スペースだったり車椅子などのバリアフリースペースだったりと設置しておきながらそれを「より詰め込みが効くようになった」などと活用する鉄道会社が糞でありキチガイなのである
で、新快速12両化みたいなのは座席減で詰め込みなのかね？
256: 2018/08/13(月) 10:33:39 ID:qT8sTRPY(3/4)調 AAS
×多数出てるようならば
⚪︎多数出てるような
×やった岳で
⚪︎やっただけで
257: 2018/08/13(月) 10:41:46 ID:niHgsCdQ(1)調 AAS
津波対策でロングシートにしているという発想は無かったわｗ
258: 2018/08/13(月) 10:49:33 ID:qT8sTRPY(4/4)調 AAS
上を辿ればわかるように社畜さんが言ったことだ
その方が避難しやすいそうだ
俺には全くわからん理屈だが
その疑問ツッコミが出たら答えが返って来ないでいつの間にか空港アクセスに話が飛んでいる(笑)
ところで南海の空港急行も「訪日客増の混雑に備えて」ロングをチョイスしたのでは無い
空港利用者も少なくガラガラで空港の存在意義すら問われた時期を含めて空港開港時からずっと何も変わってないだけだ
混雑に合わせる、のだったらば増発増結という輸送力増強に変わるべきなのだ
乗客が言いたい解決策とはそれしか無い
259: 2018/08/17(金) 11:22:29 ID:vbrf3Z1r(1)調 AAS
この無味乾燥さ和歌山らしくていいね
260: 2018/08/17(金) 16:04:29 ID:KiK9cZ2E(1)調 AAS
>>253
残り1%はクロス厨のβの分だっ！！
261: 2018/08/17(金) 20:08:34 ID:6PdPoWz3(1)調 AAS
また社畜はぐうの音も出なくなりました
262(1): 2018/08/19(日) 21:55:54 ID:qlGDvkPi(1/2)調 AAS
和歌山はJRも私鉄も一般型･特急型ともに車両は実用性一辺倒で合理的で無駄がなく、好感がもてる
263(1): 2018/08/19(日) 21:59:06 ID:qlGDvkPi(2/2)調 AAS
このご時世、少子高齢化で人口は減る一方だからな
現状維持あるいはコスト削減でその場を凌がないといけない
徳川吉宗みたいな人物が再び必要とされている
264: 2018/08/20(月) 02:04:22 ID:tuyEaxsx(1)調 AAS
>>262 >>263
と、また「客が褒める理由のない」社畜目線が始まりました
民間企業の企業努力やそれによる顧客が得られる付加価値増を否定するのが「改革」なんだそうです
265: 2018/08/20(月) 19:31:34 ID:gPHpEv7x(1)調 AAS
経営状況や収支等も考慮せんとな
どこもかしこも新快速沿線と同じ条件じゃない
大阪人には分かるまい
266: 2018/08/20(月) 19:32:32 ID:u5AOzeN5(1)調 AAS
ロンシーゆうねんで
267: sage 2018/08/20(月) 21:14:04 ID:tHv7oeSP(1)調 AAS
ロンシー最高とうのがここの結論だろ
268: 2018/08/20(月) 22:29:46 ID:4B317UqF(1)調 AAS
より乗客多くて経営が楽なところになると「乗客が多くてクロスは無理」(爆笑)
269: 2018/08/21(火) 14:47:33 ID:nmdVALF/(1)調 AAS
いい電車 227-1000 南海8300
270: 2018/08/23(木) 19:41:01 ID:Azc7Svqi(1)調 AAS
台風２０号 運休祭り
271: 和歌山人 2018/08/28(火) 13:45:47 ID:yE92GVCu(1)調 AAS
そもそもオールロングシートで何が悪いの？
和歌山関連のの掲示板見てもダイヤの議論はあってｍｐ、車両の椅子の向きや内装など気にしてる人は皆無
272: 2018/08/28(火) 14:06:30 ID:FE+59Ioc(1)調 AAS
クロスシートが不評な理由って、見知らぬ人と強制的に対面させられたり
2人1組で密着させられたりするからでしょ？
特に京阪は、クロスシート車で痴漢が多発して新造がなくなったという話があるし。
和歌山も、ネット掲示板で仲間を募る集団痴漢がいて、逮捕されニュースになった
土地柄なんですよ。
クロスシートの2席、4席を独占して、窓に張り付きで車窓を眺める鉄オタ以外には
不評なんですよ。
273: 2018/08/29(水) 14:43:09 ID:oztrBvbx(1)調 AAS
和歌山支社は合理化先進区
274: sage 2018/08/30(木) 08:28:25 ID:lfQ0TNu8(1)調 AAS
キハ25-1000もいい列車
275: 2018/08/30(木) 21:01:27 ID:cp30OFWd(1)調 AAS
＞京阪は痴漢が多発しクロス新造しなくなった
ソースは？
新造してるし
痴漢が多発路線として有名なところはみんなロングに超詰め込み混雑してるところだな
埼京線とか代表例
嫌な密着度はロングの方が酷いし、「二人きり」が嫌なら特急もグリーン車もみんな再考せざるを得ないな
何が悪い？
簡単なことだよ
「詰め込みが効く」こととそれを鉄道会社が「有効利用」することが一番悪い
乗客はそれが一番嫌い
276: sage 2018/08/31(金) 23:10:08 ID:9DE2WhPY(1)調 AAS
つまりは２両、３ドア、ロングシートがローカル線の完成形ということで
277: 2018/09/02(日) 02:26:16 ID:YjY9k6MK(1/7)調 AAS
料金無しで転換クロスがサービス
の思い込み自体が誤ったドグマ
JR西ほか一部京阪神間の会社・客こそ
誤ったドグマから進化拒否の未開土人
278: 2018/09/02(日) 02:27:08 ID:YjY9k6MK(2/7)調 AAS
わざわざ横浜で南海電車を造って、和歌山まで運んでくる根性。
未だに関東の鉄道製造企業との縁を切らない義理堅さ。
秋篠宮の悠仁親王のご誕生に、高野山（悠仁親王のお印は高野槇）を持つ南海電鉄が
深くかかわってるとの噂もある、ちなみに東京スカイツリーのモチーフも高野槇である。
秋篠宮 和歌山 高野山 南海電鉄 高野山 高野槇 悠仁親王 東京スカイツリー
このラインは非常に興味深いね。
皇室がらみとなると決して我々一般市民は決して覗くことのできない
この社会を裏から支配する巨大勢力の存在を感じずにはいられない…
当然ユダヤ、アメリカも関わっているだろう。
279: 2018/09/02(日) 02:27:30 ID:YjY9k6MK(3/7)調 AAS
南海は関東の鉄道会社とよくコラボしたり関係が深いね。
東急（東急車輛）、JR東（総合車両製作所）-車輛製造繋がり
京急、京成-空港アクセス繋がり 東武- 根津嘉一郎、世界遺産繋がり
小田急、箱根登山鉄道-パーミル会、登山鉄道繋がり
東京都営地下鉄-東京スカイツリー、通天閣繋がり
280: 2018/09/02(日) 02:28:57 ID:YjY9k6MK(4/7)調 AAS
というより、南海は何度かクロスシートの導入を試みたけど評判悪くて辞めたというのが実情だろ
1000系のボックスは狭いと言われ、
2300系のクロスは着席定員が少ないと言われ…
それなりに混雑するし、ロングが最適との結論だと思うが
281: 2018/09/02(日) 02:29:39 ID:YjY9k6MK(5/7)調 AAS
露骨な誘導とはいうが、あまりにも有料と無料の差が無さすぎると有料客への示しがつかないだろ。
南海が儲けるのは悪という風潮があるが、そもそも儲かってないからボロ電車に前時代的な設備でなんとかやってるわけで、
ある程度は儲かってもらうことが沿線民の利益にもつながると思うが
南海の社員は他私鉄やJRよりも薄給で頑張っているというのに
282(1): 2018/09/02(日) 02:30:34 ID:YjY9k6MK(6/7)調 AAS
阪和線はは、車両の設備は悪くないにせよ、快速の停車駅が増えすぎてロングシート向きの列車になってるのに頑なにクロスを走らせるから快適性がなくなっている。
283: 2018/09/02(日) 02:31:50 ID:YjY9k6MK(7/7)調 AAS
転クロ厨はラッシュでババ混みなのに平然とクロス車を運用する阪急をどうにかしてから持論展開してくれ
停車駅多くてただでさえ入れ替え激しいのに変なプライド持って意味わからん車両運用するから堪ったもんじゃない
284: 2018/09/02(日) 17:04:00 ID:iAkuW92Y(1)調 AAS
ロング厨は「詰め込みが効く」などと言って狭く多人数押し込み車両数ケチって乗車率高くする乗客が一番嫌いなことをどうにかしてから持論展開してくれ
285: sage 2018/09/03(月) 21:23:23 ID:1xzzeP2I(1)調 AAS
二両、３ドア、ロングシート、トイレ付車両。
これがローカル線の最適解なんです。
286: 2018/09/04(火) 06:43:53 ID:vximy1gt(1)調 AAS
>>282
しかも阪和線の場合、両数が同じならロング化した方が1列車あたりの座席数は増えそうだしな。
座席数が増えればサービスアップにもなる。
287(2): 和歌山人 2018/09/04(火) 19:11:30 ID:JHB9TP/P(1)調 AAS
阪和線きのくに線(紀伊田辺以北)にもオールロングシートの横須賀総武E235系を入れて欲しい
223系、225系は221系置き換えに奈良や京阪神に行けばいい
288(1): 2018/09/04(火) 22:22:00 ID:sKf0mIFU(1)調 AAS
新車入れる気満々の路線になにが嬉しくて東の中古を入れにゃならん
289: 2018/09/06(木) 12:54:47 ID:M8DOmt5f(1)調 AAS
>>287
いらねえなあんな不細工なポンコツ
だいたい何が嬉しくてこんなとこにあんなにドアたくさん欲しがるんだか？
290: 2018/09/07(金) 17:05:03 ID:zoQ+EzOy(1)調 AAS
>>287
束厨の妄想性願望は草が生えるから大概にしなさい ()
291: 2018/09/10(月) 20:10:38 ID:/2U4STQU(1)調 AAS
憎い
292: 2018/09/13(木) 11:57:00 ID:bH0S+cOp(1)調 AAS
和歌山線はこれ以上の増発も厳しいしねぇ
朝ラッシュの和歌山発奈良方面は昼間よりも本数が1時間一本にまで減る（和歌山行が多すぎるため）
その少ない電車に学生が殺到
和歌山行電車を増結しようにも改札業務が大変
いくら田舎でもラッシュの2扉117系は無理がある
またきのくに線直通列車もロングだと混雑を緩和できそうで期待
293: 2018/09/13(木) 12:25:10 ID:nHbA1Ed0(1)調 AAS
ま、広島は三原あたりから広島市内に向かう人もいるし特急も無い(設定する必要もないけど)から、2人がけクロスは妥当だと思う。
和歌山線とか粉河までで大体降りるし、きのくに線方面は御坊以南は学生天国だからロング主体でいい。
オールではなくて車端部にボックスぐらいあっても良かったかもしれないが。
294: 2018/09/13(木) 20:11:50 ID:IUJXTpw3(1)調 AAS
昨日撮影で和歌山線使ってから 何故新車がロングなのかよくわかった
「利用客が多い」「長距離客は多くない」たとえ地方であってもこれらを両立している路線にロングシートを入れることは何らおかしくなく、和歌山線で和歌山から高田に行く人間はそう多くはないだろう
295: 2018/09/14(金) 01:12:35 ID:UnU65iz9(1)調 AAS
増発増結回避してロングに詰め込むことは正しいんだ
こんなこと力込めて主張したがる利用者なんか居るかアホ
296: 2018/09/15(土) 15:03:10 ID:EYYyFWOL(1/2)調 AAS
経営者ヅラしてマウント取りたがる馬鹿がよくいるからな
まあ大概原因は鉄ヲタとしてまだ純真()だった頃に地域差別厨の煽りに悩まされていたのもありそうだが
特に南大阪和歌山は自称東武信者のフライング東上やその系列の煽りが15年以上粘着してるからなあ
297: 2018/09/15(土) 15:04:30 ID:EYYyFWOL(2/2)調 AAS
ただあいつらの言い分によれば、JRスレで今の自称ロング厨と思わしき連中がうるさかったからって言うんだが…
卵と鶏、どっちが先なんだろうね
298(1): 2018/09/15(土) 17:28:49 ID:HGq1RpCv(1)調 AAS
南海はもっと本気出して和歌山線潰せばいいのに
神姫バスが樽井岩出線を運営していたら今頃ボッコボコだぞ
299: 2018/09/15(土) 20:50:19 ID:mAjcrm8H(1)調 AAS
>>298
神姫バスはマジで鉄道潰しにかかるが
和歌山バス那賀なんか紀伊駅を拠点に路線張り巡らせている以上
JRの客を減らすような路線は作りにいかんだろうな
300: 2018/09/17(月) 12:04:49 ID:eWhTynS+(1)調 AAS
ロングシートの方が快適だからロングシートを推しているんだと思います。
301: 2018/09/18(火) 13:59:52 ID:AlMvU/A7(1)調 AAS
西日本の公式ではそんなこと一言も申しておりません
302(1): 2018/09/24(月) 21:12:02 ID:xQOOrCGZ(1)調 AAS
>>288
227-1000並の名車だと思うがな
そもそもJR西は和歌山支社以外、無駄が多い糞やし
303(1): 和歌山人 2018/09/25(火) 03:15:46 ID:SH2+5i8o(1)調 AAS
首都圏も無駄の多い車両が増えたよな
南海や和歌山支社はこうならないでもらいたい
首都圏私鉄、快適車両で沿線価値向上へ 「乗りたい」車両で「住みたい」狙う
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
304(1): 2018/09/25(火) 08:38:09 ID:t2VpjmN0(1)調 AAS
ロングちゃうねん。
ロンシーゆうねんで。
305: 2018/09/25(火) 09:21:30 ID:8cd5CTA2(1/2)調 AAS
>>303
何言ってるんだこの馬鹿山人は
>>304
気持ち悪い略称を使うな似非馬鹿山人
306: 2018/09/25(火) 09:22:35 ID:8cd5CTA2(2/2)調 AAS
>>302
お前の方が無駄が多いぞ馬鹿山人
307: 和歌山人 2018/09/25(火) 12:37:30 ID:RlwQwzB0(1)調 AAS
馬鹿とは大馬鹿人の事やぞw
和歌山人は冷静、慎重な傾向
少子高齢化のこの世の中、コスト削減の時代や
積極策は不要
308(2): 2018/09/26(水) 03:56:35 ID:AeroeqCa(1)調 AAS
和歌山人はロングシートに肯定的
ケチつけてるのは他所もん
和歌山人のtwitterでの反応
Twitterﾘﾝｸ:Cassiduloida
>227系1000番台がロングシートなのに違和感を感じないのはおかしい。
>1時間前後の乗車も結構あるのにおかしいとは思わないのか？ と考える余所者がいるのが、沿線の一利用者からすると気持ち悪い。
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
309(1): 2018/09/26(水) 21:48:21 ID:zEs7QLfa(1)調 AAS
>>308
和歌山人だけどクロスシート派
似非馬鹿山人は黙ってくれ
310: 2018/09/26(水) 23:46:02 ID:qx521tLm(1)調 AAS
リアルタイムで検索すれば分かるが肯定的は和歌山人、否定派は大阪などの県外人ばかりだぞ
311: 2018/09/27(木) 07:21:23 ID:Zqdk6RMr(1)調 AAS
生駒が文句言ってるだけやろ
312(2): 2018/09/27(木) 08:27:01 ID:PLKRhdy5(1)調 AAS
和歌山で105系オーシャンヴューロングが大好評だったことを都合よく無視する18乞食は氏ねよ
313: 2018/09/27(木) 09:11:49 ID:FzbL8rXs(1)調 AAS
>>309馬鹿詐欺２号
詳しくは南海車両関連スレへいらっしゃい
314: 2018/09/27(木) 12:51:03 ID:zDndnxCk(1)調 AAS
>>312
浜松塵乙
315: 2018/10/02(火) 13:28:02 ID:tC9Dvf59(1)調 AAS
>>312
名指しで文句言われてたレベルなんだがな
大体県内で利用数が最も多い区間からはロングシート車は締め出されたわけだが
316(2): 2018/10/02(火) 20:28:48 ID:08/r7QRo(1)調 AAS
>>308
227系 ロングでtwitter検索したら
ロングシートに文句言ってるやつの住居が本当に県外人ばかりで笑った
ほとんど大阪人で他に京都、愛知、茨城が一人
逆に和歌山人は肯定的意見ばかりだった
317: 2018/10/02(火) 22:45:58 ID:mu76eGqm(1)調 AAS
>>316
自演すんな馬鹿 しね
318(1): 2018/10/04(木) 01:41:49 ID:/X6incOc(1)調 AAS
お前がな
大阪人の来る場所じゃない
319: 2018/10/04(木) 12:39:31 ID:lSLCnYCs(1)調 AAS
>>318
自称和歌山人(神戸在住)のくせに
320(2): 2018/10/04(木) 12:51:54 ID:ghZUXWga(1)調 AAS
>>316
嘘つくなボケナス
肯定も否定も一番多いのは奈良県民
しかも府民で肯定してる奴までいた
ここの理論で言うと和歌山人を騙って和歌山はロングシート好きだと嘯いてる輩も大阪府民や奈良県民の可能性が濃厚
もしかして近鉄信者のキチガイ◆Gが正体じゃないか？
321: 2018/10/04(木) 18:23:48 ID:vjVfYdd8(1)調 AAS
大回り厨はロンシー地獄で逝ってよし。
322: 2018/10/04(木) 21:50:01 ID:H4BACUSD(1)調 AAS
ロンシーなんて気持ち悪い略し方は誰もしていないぞ
323: 2018/10/05(金) 21:49:10 ID:H+eKn/o3(1)調 AAS
ロングちゃいまんねん
ロンシー言いまんねん
324: 2018/10/05(金) 22:37:48 ID:I+UNO49d(1)調 AAS
そんな気持ち悪い言い方しねえよ筋金入りのド腐れバ関西人
325(2): 2018/10/06(土) 10:12:48 ID:GPZetWdO(1)調 AAS
>>320
嘘つきはお前だろ
Yahooのリアルタイムで調べてるんだ
肯定的は和歌山が多め
否定派は大阪が圧倒的
そいつらのアイコンは和歌山とは何の関係もない近鉄だの阪急だのの糞画像ばかり
326: 2018/10/06(土) 10:26:28 ID:ex6rnBrK(1)調 AAS
>>325
馬鹿かお前は
和歌山人でも他府県の鉄道車両のアイコンは使う
327: 2018/10/06(土) 14:52:18 ID:PGuS/ccB(1)調 AAS
こんなとこのTwitterなどで和歌山人は賛同してるんだなんて結論付けるようなオツム弱いノータリン
328(1): 2018/10/06(土) 21:20:09 ID:Cukmujm7(1)調 AAS
和歌山人にはロンシーがお似合い
329: 2018/10/06(土) 21:52:20 ID:NyMJu9WM(1)調 AAS
ぼくがかんがえたいちばんかっこいいりゃくしかた、ロンシー
330: 2018/10/11(木) 07:25:12 ID:Et3YothE(1/2)調 AAS
>>325
Twitterのログ調べても和歌山県民が格別肯定に寄ってるなんて傾向は存在しない
お前どんなバイアスかけてんだよいい加減にしろ
331(1): 2018/10/11(木) 07:26:18 ID:Et3YothE(2/2)調 AAS
>>328
自称和歌山人とやらの本音はこれ
馬鹿にしたいからロングシートを支持しているふりをしている、単なる地域差別厨のクズが褒め殺しをしているだけ
332: 2018/10/11(木) 07:35:47 ID:J/N2Tq5H(1)調 AAS
>>331
自称馬鹿山人もだが屑岡ロング厨のスレも浜松人と遠州人と駿府人が自演しながらロングシートを支持している振りをしているね。
333: 2018/10/11(木) 20:02:49 ID:TYIhxcGI(1)調 AAS
惨惨惨
334: 2018/10/11(木) 21:13:21 ID:Yxgvmb31(1)調 AAS
馬鹿にしてるんじゃなくて地元からのロング要望なんだが
どっちかというと和歌山以外の他所を馬鹿にしてる
335: 2018/10/12(金) 07:43:58 ID:Fe+f8CkH(1)調 AAS
要望なんてしていないが
捏造するな
336: 2018/10/14(日) 02:38:13 ID:FIp92aHo(1)調 AAS
典型的なキモヲタ
maroonbreeze7320
@MAROON_BREEZE
·
9月16日
返信先:
@Vvvf20seriescar
さん、
@hankyu8300kei1
さん
まさに今その硬座車に乗ってますが、ケツ痛い
設計上のヒップポイントは103系205系と一緒らしいが硬い分腰高で不安定…阪急見習え>南海
Twitterﾘﾝｸ:Vvvf20seriescar
京浜とーほく
京浜とーほく
@seriesE2331
8 古い車両の大半
新しいのだと南海8300
午前9:36 · 2018年10月12日
Twitterﾘﾝｸ:seriesE2331
新快速KENGO参号(けんちゃん)@水城鈴&平沢セリナ&藤沢夕夏を幸せにするぞ
@specialrapidken
JR西日本323系と227系1000番台とは桁違いやなあカッコ良さ
早く乗りたい
Twitterﾘﾝｸ:specialrapidken
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
337: 2018/10/16(火) 12:31:07 ID:D6nMH/XB(1)調 AAS
うるせえよ粘着キモヲタ
Twitterで直接言え弱虫
338: 2018/10/18(木) 09:26:00 ID:g9EEuV+J(1)調 AAS
粘着キモ社畜
339(1): 2018/10/24(水) 16:01:27 ID:xctZtTvM(1/2)調 AAS
和歌山人だがロングシートで全く問題ない
京阪神だけの常識押し付けんな
340: 2018/10/24(水) 18:38:39 ID:xctZtTvM(2/2)調 AAS
紀勢線も高山線もほとんど短距離利用ばかり
そんなローカルを長距離乗るのはキモヲタくらいだろ。
341: 2018/10/24(水) 18:48:04 ID:HIL1Dj6s(1)調 AAS
>>339
似非馬鹿山人はお帰り下さい
342: 2018/10/29(月) 11:12:01 ID:gej4uAdG(1)調 AAS
相変わらず転クロマンセー京阪神のキチガイがtwitterで喚いてるな
343: 2018/10/29(月) 11:21:18 ID:tGliVXLh(1)調 AAS
やっぱりロンシーでんなあ。
344: 2018/10/29(月) 19:18:16 ID:gdaxeHl7(1)調 AAS
静岡スレでもお前しか使わない気持ち悪い略称を使ってたな似非バ関西人
345: 2018/10/30(火) 00:44:47 ID:AiXkQ3tj(1)調 AAS
>>320
＞肯定も否定も一番多いのは奈良県民
ワロタ
これ、ただ言ってみるだけのクロス信者大和路線民と
どうでもいいから新車はよ、の桜井線和歌山線民で意見がらっと変わるだろうな
346: 2018/10/30(火) 08:57:07 ID:ZmH8w6jk(1)調 AAS
乗りもしない沿線でもない生駒のB快速が一番文句を言っているわ。
347(1): 2018/11/04(日) 02:58:46 ID:5iXKiASO(1)調 AAS
和歌山人は誰も文句言ってない
348(4): 2018/11/04(日) 07:27:27 ID:ZjxjTcB6(1)調 AAS
和歌山ではロングが好評
文句を言っているのは18乞食だけ
349(1): 2018/11/04(日) 09:30:12 ID:BjPtpoTq(1)調 AAS
和歌山ではロンシーが人気でんねん。
350: 2018/11/04(日) 10:33:58 ID:GsgRvQfG(1)調 AAS
>>348-349
似非馬鹿山人共乙
ロングシートが好評なら阪和線と紀勢本線の紀伊田辺以北もロングシートになっている
それにいい加減ロングシートを気持ち悪く略すの止めろよおっさん
351(1): 2018/11/04(日) 10:34:34 ID:UpIaRGOa(1)調 AAS
>>348
せやな
352: 2018/11/04(日) 14:34:45 ID:W91SQjxw(1)調 AAS
>>351
自演乙
353: 2018/11/04(日) 22:19:24 ID:3xAE6j59(1)調 AAS
>>348
大顰蹙ですが何か
354: 2018/11/05(月) 00:15:11 ID:UmpkAzkN(1)調 AAS
>>347 >>348
根拠は？
いつも通り無し？
355: 2018/11/05(月) 00:16:22 ID:8UFEap0Y(1)調 AAS
奈良・和歌山地区待望の新型車両ですね。オールロングシート車両で通勤・通学需要を考えている点を高く評価したいです。
356: 2018/11/06(火) 08:12:03 ID:vld2/8Sa(1)調 AAS
座席がロングになったのなら、編成はショートにして帳尻を合わせないといけない
こんかいはこれにて
357: 2018/11/06(火) 21:04:24 ID:oK+TXBFQ(1)調 AAS
JR九州もJR北海道もロング化が進んでるしね
乗客が減る傾向な以上新車投入時に減車は避けられない
混雑の一時的な緩和策としてロングはあり
358(1): 2018/11/06(火) 23:03:12 ID:+SeKzdOK(1)調 AAS
日本全国ロンシーブームですなあ。
359: 2018/11/07(水) 03:58:11 ID:ocKOvmxr(1)調 AAS
さらにJR東日本でもE235系横須賀総武快速線用はグリーン車以外ロングになるしな
これからの時代はロング
360(2): 2018/11/07(水) 06:43:54.09 ID:E73AOO4+(1)調 AAS
>>358
その略称お前しか使ってないぞボケ
361(1): 2018/11/07(水) 07:18:40.16 ID:gd4IcOYC(1)調 AAS
>>360
お前静岡ロング好評スレに行ったことないの？
362: 2018/11/07(水) 12:47:06.18 ID:BhKQnNaA(1)調 AAS
そんなキチガイの巣に行ってどうすんの
363: 360 2018/11/07(水) 13:17:59.99 ID:BuIEm+1D(1)調 AAS
>>361
ああ、浜松人と遠州人の妄想自演スレか
364: 2018/11/09(金) 22:51:27.73 ID:IP01MJ/7(1)調 AAS
そんなにロングシートが嫌なら立ってればいいんだよ
ロング化というサービス向上策によって立ちスペースが格段に増えたわけだから、ロングシート嫌いに
とってもロング化はサービス向上になってるだろうが
365: 2018/11/10(土) 00:48:28.86 ID:sVM+zmoz(1)調 AA×
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