[過去ﾛｸﾞ] 紀伊･和歌山ではロングシートが好評ですね (365ﾚｽ)
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157(1): 2018/03/26(月) 01:38:33.28 ID:G3dfzpn4(1/2)調 AAS
減車がどーのっていうけど、当該路線の置き換え対象は元々ロング。
車両増やせるほど人乗る路線じゃねーしこれをクロスにしたらどうみても意地悪。
まあ、車両増については某私鉄沿線民からすれば増解結しろよって思うけど
西は増解結嫌いだし西の技術力で無理にやれともいえん
単線で距離もそこそこあるから増解結用の2両のやりくりも大変だろう。
まあ減車にならんように祈っとくわ。乗る機会は近い路線の割にあんまりないんだけど
159(1): 2018/03/26(月) 21:44:30.45 ID:L0T6zywI(1/2)調 AAS
>>157
＞元々ロング
なぜ「今回だけ」、見たがるんだろう？
(それとて117の存在は完全無視だが)
紀勢線なんて歴代ロングだったか？
しかも165系時代は3両だったのに今は確か2両だよな ショボッ
こんなものを広くなったとか乗降スムーズになったとか着席数増えたとか喜ぶ乗客が何処にいるんだか？
＞増やせるほどじゃねえし＞技術力で無理
何を根拠に言ってるんだ？根拠無く乗客がそんなことを言いたがらないけど
＞増解結嫌いだし
鉄道会社の好き嫌いなんてのが最優先項目なのか？
乗客としては必要があるものは嫌いでもやれ、としか言いようが無い
鉄道会社の好みなんて知ったことでは無い
ちなみに京急とか見てると品川泉岳寺わずか一駅のためにもマメに増結切り離しやっている
しかも手際が良い 停車時間もさほど長く無く、前後の運転間隔が異様に長くなったりもしない
それをより早くするために上下で連結位置を変えるなどの柔軟性ある工夫もしている 束あたりでは変な形式論に拘ってやらなそうだ
そういうの見てるとか束あたりとかはいかに無能でやる気無いか実感する
＞やりくりも大変
？？？どういう風に？kwsk
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