[過去ﾛｸﾞ] 仙台地区スレ KD99 (1002ﾚｽ)
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681: 2018/02/07(水) 13:44:01.29 ID:C744u51D(1)調 AAS
あすと長町にもイオン用地があるけど、動くんじゃない
ミニイオンかもね
682: 2018/02/07(水) 15:13:53.73 ID:sOnJZ6ot(1)調 AAS
>>676
前面パネルの金型がメーカーに残ってなくて仕方なく現行のE721顔になったりするの期待
683: 2018/02/07(水) 17:36:05.79 ID:oSZkKuMu(1)調 AAS
金型www
684(1): 2018/02/07(水) 17:47:24.84 ID:k5JL6MNx(1/2)調 AAS
何？FRPって成形には金型使わないの？
製造業に詳しいなら草生やしてないで解説してよ
685(1): 2018/02/07(水) 18:04:15.49 ID:vgSVrNj2(1/2)調 AAS
再来週に仙台に行くんだが
南北線ってのは地下鉄だし全部各駅停車って認識であってますか？
686: 2018/02/07(水) 18:14:08.21 ID:lLywYA8N(1)調 AAS
そこで陸前山王ですよ
687(1): 2018/02/07(水) 18:20:33.15 ID:k5JL6MNx(2/2)調 AAS
>>685
あってます
あと、北の終点の泉中央駅以外は全駅乗り降りは右側です
688(1): 2018/02/07(水) 18:36:44.41 ID:vgSVrNj2(2/2)調 AAS
>>687
サンクス
助かりました
689: 2018/02/07(水) 18:59:43.85 ID:Z+jy75Es(2/2)調 AAS
>>688
もしや、柏からおいでですか？
690: 2018/02/07(水) 20:15:52.77 ID:lp+JHUkh(1/2)調 AAS
東北で最大規模の・・・・
っうことは、まず従業員の通勤手段なんだが、
利府町には現店舗従業員向けアパートが店舗周辺にかなりの棟数があるし
岩切駅周辺にもアパート群がかなり存在する。
そこからの店舗への移動手段はマイカーが優先されるだろうが、問題は如何に従業員向け
駐車場を確保するかなんです。あと関係者（おらいのかあちゃん）の話しとして公共交通機関で
通勤している人は、ほんの一握りらしい！ それは勤務上のシフトに関係していてフルタイムで
勤務している人は時間が読めるが、パートの人は毎週（毎月）勤務時間が不規則に変わるので、
やはり公共交通機関での通勤は不便である。しかし仙石線のように1時間に何本も運転している
公共交通機関ならば利用する人は増えると思うんだが・・・・長文このへんで失礼します。
691: 2018/02/07(水) 20:52:59.87 ID:vBnCGDeB(1)調 AAS
貴重な719が…
外部ﾘﾝｸ[html]:sp.kahoku.co.jp
692(1): 2018/02/07(水) 20:56:18.35 ID:lp+JHUkh(2/2)調 AAS
事故車代替えは陸前山王駅でご自由にお選びください。
693: 2018/02/07(水) 21:17:08.12 ID:IQOJdCTW(1)調 AAS
>>692
たぶんもう走られないんじゃない？＞山王留置車
福島のも回送前点検したらもう自力走行不可能と判断されて牽引で郡山入ったし
694: 2018/02/07(水) 22:06:44.58 ID:s4VFGIwx(1/3)調 AAS
阿武隈急行がらみでE721タイプをまた生産するだろうから同ロットで造ってもらってそれで置き換えでOK
ついでに仙台空港線用も何編成か増備してもらうとなお良し
いつまで719系引きずってんのよ
695(1): 2018/02/07(水) 22:18:19.41 ID:/U6reF6c(1/3)調 AAS
阿武隈急行は客車ホームあるの？
ないならE129/HB-E210と同じ車体だろ
696: 2018/02/07(水) 22:40:24.48 ID:s4VFGIwx(2/3)調 AAS
＜阿武隈急行＞車両更新 国が補助 宮城県も負担予算化へ
2018年02月02日 金曜日
外部ﾘﾝｸ[html]:sp.kahoku.co.jp
>>695
客車ホームとかいうのが低いホームのことを言っているのなら、仙台駅に乗り入れてる阿武急の車両の入口とホーム間に段差があるか思い浮かべるといい
現地を知らないで書いてるとしか思えないね。また新潟厨ですか
697: 2018/02/07(水) 23:04:47.45 ID:/U6reF6c(2/3)調 AAS
仙台駅は共用ホーム
共用ホームだけならE233,E531の車高で対応可能
698: 2018/02/07(水) 23:09:52.87 ID:3qnZk3+B(1)調 AAS
他の駅が駄目じゃん
699: 2018/02/07(水) 23:12:17.12 ID:s4VFGIwx(3/3)調 AAS
まさに机上の空論ってやつか
700: 2018/02/07(水) 23:20:33.93 ID:/U6reF6c(3/3)調 AAS
八戸線 キハE130-500 ステップ付き 1130mm
新潟秋田地区 GV-E400 ステップ付き 1130mm？
奥羽本線男鹿線 EV-E801 ステップ無し ？
東北本線仙石線 HB-E210 ステップ無し 1130mm 東北線ホーム嵩上げ
常磐線東北本線 E531-3000 ステップ無し 1130mm 東北線ホーム嵩上げ、常磐線新線移設により客車ホームなし？
嵩上げされてないのは東北本線白河以北の福島県内区間中心
209系2000番台やE217系の置き換え時期に701系置き換えを想定すると次の新車はステップ有無に関わらず1130mmでないと常磐線でE531が足りなくなる
また山形に新車投入する場合1130mmの交流車両必要
701: 2018/02/07(水) 23:37:19.07 ID:b1rOEDW4(1)調 AAS
だれか通訳してくれ頼む
出入口の高さ1130mmの電車とかじーさんばーさんコケてケガ人続出するわ
HB-E210だってベビーカー載せるのすら四苦八苦するというのに
702: 2018/02/08(木) 10:23:36.44 ID:AfM4qUvd(1)調 AAS
>>684
金型なんてポリバスのようなプレス加工で万単位の量産するものだよ。
樹脂型でスプレーアップなら御の字、ハンドレイアップだったりして。
703(1): 2018/02/08(木) 10:50:45.39 ID:WN7yilFH(1)調 AAS
それじゃあ尚のこと今から719系の前面の新造をひとつだけ特注するなんて無駄の極みじゃん
やっぱり阿武急の新型と同時生産で、他の残存編成も含めた置き換え加速が効率的だ
704: 2018/02/08(木) 11:46:50.77 ID:/1yL3VQ2(1)調 AAS
＜仙台駅東口＞ヨドバシ新ビルはホテル一体 21年後半開業、ゼップ仙台再出店の可能性も
外部ﾘﾝｸ[html]:sp.kahoku.co.jp
遅れてたのは計画を見直ししてたからか
705(1): 2018/02/08(木) 16:29:51.22 ID:OsecKh5F(1/2)調 AAS
駅前一等地のあれだけまとまった土地だからな
あとは市が認可してくれれば計画も進みそうだが…
706: 2018/02/08(木) 16:34:12.89 ID:s5mPpvpK(1)調 AAS
今の店舗もテナントになるしもはやヨドバシモールだな
707(1): 2018/02/08(木) 17:28:11.37 ID:Uz6IPmIK(1)調 AAS
再開発行われる度に思うが
仙台もバスタみたいなでっかいバスターミナル作ってくれ
708(1): 2018/02/08(木) 17:36:53.44 ID:+wUEqXVL(1)調 AAS
>>705
仙台市も前向きと書いてあるけど
709: 2018/02/08(木) 17:48:25.14 ID:OsecKh5F(2/2)調 AAS
>>708
過去の計画が2回白紙になってるから、今回もイマイチ信用出来ないんだよな
前回の計画なんてヨドバシ公式の完成予定図まで出てたのにこれだもん
710: 2018/02/08(木) 17:48:51.85 ID:vKttZxbK(1)調 AAS
zeppが復活するのはうれしいが
仙台PITや荒井のライブハウスはどうなんのかね
711: 2018/02/08(木) 17:59:15.47 ID:Qw9AixNl(1/2)調 AAS
計画変更を白紙とは言わない
しかし第二ビルのオフィスにようやく大型のテナントが入ったという所で第一ビルの話が出てくるとはヨドバシは仙台をえらく評価してるんだな
712: 2018/02/08(木) 18:01:42.17 ID:Qw9AixNl(2/2)調 AAS
いや言うわ
何言ってんだ俺
713: 2018/02/08(木) 18:12:39.57 ID:Mz0mkETb(1)調 AAS
ヨドバシは非上場だからあんまり情報出てこないからなぁ
梅田の新棟なんかも声明なしに長年塩漬けされてた土地だし
714: 2018/02/08(木) 18:14:16.59 ID:1hykqd0W(1)調 AAS
豊原も黒田原もかさ上げされたし、ホームが客車ホーム並に低いのは確か、
矢吹、鏡石、郡山、五百川、東福島だな。
伊達とか東白川とか北白石は降りたことないから分からん。
以上、無駄知識でした。
715(1): 2018/02/08(木) 21:33:04.43 ID:Qvx/Up01(1)調 AAS
>>703
あまりFRPに強度を持たせない設計で、手加工(ハンドレー、スプレー)での成形なら
ＦＲＰ漁船の職人を連れてきて、切った貼ったで修理すれば何とかなるよ。
船なんて幾つも修理しているのだから。(計算上は同じ強度になるようだ)
716(2): 2018/02/08(木) 23:07:24.18 ID:9U0iO57a(1)調 AAS
>>707
長町も北仙台もバスターミナルなくなるしな
717(2): 2018/02/09(金) 05:47:54.30 ID:nR/2hp6a(1)調 AAS
計画の上とはいえヨドバシカメラ何店舗目だよwww
最初はエンドーチェーンの隣のビルの一階でこじんまり始まって、よくスーファミソフト売ってるの見てた覚えがあるが
先に街に入り込んでポイントでがっちり仙台人の心をつかんだせいか、東口の変なプレハブみたいな店が移転した？頃には、
ソフマップ、さくらや、ラオックスとか出てきて戦国時代になったものの、絶妙なタイミングで立派になったヨドバシだけが仙台人に支持されて磐石だったんよな。
そこからの街の発展を見てればそりゃ好評価になりますわ
東口にあった店の画像ないかなと思って探したが、見つけられたのはこれくらいだった
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
718: 2018/02/09(金) 06:03:11.33 ID:+0D8ZinS(1)調 AAS
>東口のプレハブ
いまの桜交通バスターミナルのとこだね。
719: 2018/02/09(金) 06:25:29.90 ID:vNyf2zW6(1)調 AAS
>>717
仙石線仙台駅跡はZepp仙台じゃないぞ
旧ラオックス（現BiVi）の裏の駐車場のとこだった
720(1): 2018/02/09(金) 06:55:02.20 ID:puj2ISQN(1/4)調 AAS
>>716
AEON MALL雨宮の北側をバスターミナルにしよう
721(1): 2018/02/09(金) 07:13:05.82 ID:TufSZ08K(1/2)調 AAS
>>720
北側はマンション用地に決まっています
バス停ができるとすればイオン敷地内になるでしょう。
リンク先「評価書」の1-12並びに1-22ページの図を参照
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.sendai.jp
722: 2018/02/09(金) 09:38:21.16 ID:iF0rb2t7(1)調 AAS
バスタ仙台版作るべきだったのは今のPARCOある場所
さくらの廃業した今こそ再開発の絶好のチャンスである
723: 2018/02/09(金) 09:51:33.53 ID:E8USdVnO(1)調 AAS
>>715
今までも表面に石などが当たり、ゲルコート層にひび割れが起きて、補修していただろう。
724(1): 2018/02/09(金) 10:11:08.79 ID:6dSI5Ye5(1)調 AAS
>>716
長町や北仙台にバスタみたいな長距離バスターミナルなんてあったか
なくなるってのも意味不明
725(1): 2018/02/09(金) 13:42:28.10 ID:qBHE2mW1(1)調 AAS
長町一丁目駅の近くのホテルがあるあたりに長距離バスの停留所があった記憶
726: 2018/02/09(金) 14:57:06.74 ID:TufSZ08K(2/2)調 AAS
ターミナルじゃなくてただ停まるってだけでしょ
727: 2018/02/09(金) 16:55:40.90 ID:1UL1MnuU(1)調 AAS
>>725
東北急行だな。広瀬橋の交差点から現在の市立病院方向に左折してすぐのところ（本線ガードをくぐる手前）
各停便が無くなり仙台〜東京直行便だけになった時点で廃止になった
728: 2018/02/09(金) 17:02:05.86 ID:r/9SW+UO(1/3)調 AAS
っか、昭和の時代に( ´艸｀)
仙南交通 長町ターミナルと、秋保には
今のさいちあたりに仙南交通のターミナルが
あったよね（ミニ遊園地的なの）
729: 2018/02/09(金) 17:35:29.24 ID:3b5emy1k(1)調 AAS
仙南交通て秋保電鉄の会社だっけ、宮城交通の前身の
730: 2018/02/09(金) 17:45:01.87 ID:r/9SW+UO(2/3)調 AAS
すんませんでした。
ミニ遊園地っうかゲーセン的な
おらの記憶では、夏のシーズンにお化け屋敷みたいなのあったな。
731: 2018/02/09(金) 20:16:35.30 ID:wowshFfr(1/3)調 AAS
>>724
北仙台ターミナルは高速バス仙台村田線で利用実績があった
732(1): 2018/02/09(金) 20:19:40.27 ID:wowshFfr(2/3)調 AAS
>>721
とはいえ上杉小中の学級数の絡みで、
農学部跡地と勝山跡地のマンション計画は滞っているんだよな
用途変更するのもありかと
733(2): 2018/02/09(金) 20:22:48.74 ID:wowshFfr(3/3)調 AAS
バスプールすらない県庁市役所前を、
西多賀方面＆高速バスの始発地として使うのは定時性の観点からいえばあまり好ましいものではない
特に朝方は北四番丁駅〜勾当台公園駅のバスレーンに山形交通バスが停車することも多く問題だ
734(1): 2018/02/09(金) 20:47:38.79 ID:r/9SW+UO(3/3)調 AAS
陸前山王駅構内の719系がずいぶん減ったな
重機の餌になったのか？
それとも、この前事故った代替え車両で再整備に移動したのだろうか
なんか秋田へ転属した編成も故障したとか？
735: 2018/02/09(金) 21:05:14.13 ID:dvxBt9BV(1)調 AAS
やっぱバスターミナルっていえば、頭端式で頭から突っ込んで、出る時はおばちゃん誘導員に笛で誘導されてバックで出るのが良いんだよな。
736: 2018/02/09(金) 21:08:19.63 ID:+d8mOwoj(1)調 AAS
>>734
去年の11月に4編成KYにドナドナされた
737: 2018/02/09(金) 21:15:14.22 ID:nR2c5o8x(1)調 AAS
>>732
ありかとじゃねぇよ
イオンはそういう約束で土地を買って仙台市にも申請したんだから、約束を反故にするというのならそれなりの代償を支払うことになる
738(1): 2018/02/09(金) 21:44:59.09 ID:puj2ISQN(2/4)調 AAS
イオンじゃなくて行政側が雨宮・上杉地区のマンション増に難色を示しているんだが…
勝山跡地なんて本来ならとっくに再開発されてもおかしくないのに
未だに空き地のままなのは、
行政側が待ったをかけているからに他ならない
739(1): 2018/02/09(金) 22:11:54.40 ID:E5gjQTEb(1)調 AAS
>>733
バスプールって何？バスターミナルじゃないのかと。俺が間違ってたらごめんなさい。
740: 2018/02/09(金) 22:18:23.08 ID:puj2ISQN(3/4)調 AAS
>>739
バスターミナル⇒旭ヶ丘駅
バスセンター⇒宮城交通広瀬通高速バス乗り場
バスプール⇒仙台駅前・仙台駅東口、泉中央駅、八乙女駅、台原駅、北仙台駅北口、長町駅東口、長町南駅、動物公園駅、青葉山駅、薬師堂駅、荒井駅
バスプール知らないとかネタかと思った
741(1): 2018/02/09(金) 22:41:58.18 ID:NCQVD9hL(1/2)調 AAS
バスプールが仙台方言だと知らない奴が勝手に分類するとかネタかと思った
>>738
そりゃ近隣商業地域に指定してるのにマンションだけ建てようとする業者が寄ってきたら待ったかけるだろ普通
雨宮キャンパスの方は第2種住居地域だから住宅込みの開発になるのは当然
742: 2018/02/09(金) 22:43:52.36 ID:NCQVD9hL(2/2)調 AAS
なんか変なの湧いてるからつい相手してみたけど、泥沼になる手合いだなこれは。反省反省
鉄道から離れてスレチになってきてるからこれ以上は無視がいちばんだな
743(1): 2018/02/09(金) 22:48:31.82 ID:5fsAgaAi(1)調 AAS
>>733
県庁市役所〜仙台駅間をカットして仙台駅を起終点にすれば
客扱いしない分、時間短縮になっていいかもな
744: 2018/02/09(金) 22:49:25.22 ID:a/BotIrd(1)調 AAS
無視がいちばんよ
745(1): 2018/02/09(金) 23:19:12.11 ID:puj2ISQN(4/4)調 AAS
>>741
バスプールって一般用語じゃないの？
>>743
市役所建て替えと同時にバスターミナル作れないものかな
というか勾当台公園駅が市役所と直結していない時点で意味不明だが
746: 2018/02/10(土) 00:00:33.19 ID:CSJAFeJZ(1/3)調 AAS
>>745
ヨドバシみたいな民間ビルにバスターミナル機能求めるぐらいなら、市役所にバスターミナル機能持たせる方が正解だよな
現在地建て替えでも20Fぐらいの高層にして1Fをまるまるバスターミナルにすることぐらい出来るだろう
ただでさえ県庁市役所行きのバスは多いんだからその方が合理的
747(1): 2018/02/10(土) 00:09:31.15 ID:XvOw5+qX(1/3)調 AAS
そのような計画はないし議論さえされてないからね
これからは少子化でバス需要は確実に減っていくだろうから
748: 2018/02/10(土) 00:09:45.94 ID:mTHVlEWH(1/7)調 AAS
よくよく考えてみたら仙台における勾当台公園駅〜広瀬通駅の吸引力ってとてつもなく大きいな
749(1): 2018/02/10(土) 00:17:46.04 ID:Q4Df7fMy(1/2)調 AAS
調べたら仙台人だけ言うらしいな。
外部ﾘﾝｸ:m.chiebukuro.yahoo.co.jp
750: 2018/02/10(土) 00:54:04.15 ID:CSJAFeJZ(2/3)調 AAS
>>747
だったら隣に東口バスプールがある民間ビルのヨドバシ新店舗に市がバスターミナル機能を求めることこそ間違ってるだろう
751: 2018/02/10(土) 01:14:07.44 ID:XvOw5+qX(2/3)調 AAS
仙台駅には必要だが市役所付近には必要ないということ
752: 2018/02/10(土) 01:34:24.58 ID:CSJAFeJZ(3/3)調 AAS
東口行きのバスと市役所行きのバスどっちが多いか考えてから言えよｗ
しかも東口は既にバスプールあり
753(1): 2018/02/10(土) 01:50:03.67 ID:XvOw5+qX(3/3)調 AAS
市バスは昔は県庁市役所や定禅寺通市役所を起点とする路線がたくさんあったが
全て交通局まで延長され市役所周辺を起点とする市バスは殆んどない
以前と比べれば市役所周辺のバス待機は相当に減っている
宮城交通も今後減便が進み、八木山経由の一部路線を仙台駅発に短縮したようにや
市役所始発も減るだろう
増える見込みがないとこにバスターミナル作ってどうするのって話
754: 2018/02/10(土) 02:17:30.71 ID:DQKRr+lv(1/2)調 AAS
市営はともかく西口のあまりにゴチャゴチャ過ぎる高速バス乗り場をスッキリ集約してほしい思う
755: 2018/02/10(土) 06:53:52.79 ID:7tPrP9mJ(1/6)調 AAS
>>749
多賀城市には、いまはあるかどうかわからないけども
モータープールと言うバス停が存在していた。
なんのこっちゃぁ・・・答えは後ほど
756: 2018/02/10(土) 07:20:15.80 ID:7tPrP9mJ(2/6)調 AAS
Yahooの知恵袋によると、関西地方では駐車場の」ことをモータープールと言うそうですが、
ちょっと意味合いが似ていますが↑の答えは根本的にちがいます・・・・ヒントでした。
757: 2018/02/10(土) 08:03:53.46 ID:pJIwcLLB(1)調 AAS
板違いの話題をいつまで続けてんだよ
758: 2018/02/10(土) 08:20:00.27 ID:U5GN7u3c(1)調 AAS
だから無視しろと言っただろう
759: 2018/02/10(土) 08:24:54.04 ID:mTHVlEWH(2/7)調 AAS
>>753
県庁市役所前は県内発着高速バスと山形方面行き高速バスの発着だけでも相当な本数があるんだが…
特に朝なんて山形行き高速バスがあそこを起点としているせいでバスレーンが有名無実と化している
760: 2018/02/10(土) 08:46:15.08 ID:gwt/Eo51(1)調 AAS
クソオタは現実見る気がないだけって事
761: 2018/02/10(土) 08:50:43.16 ID:mTHVlEWH(3/7)調 AAS
AEON MALL利府の新棟は新利府駅前にできるそうだ
そうなれば日中の利府線も終日仙台直通が見えてくるな
今の岩切乗換は、10時台は接続しない場合もありお世辞にも便利とは言い難い
762(1): 2018/02/10(土) 08:52:08.47 ID:7tPrP9mJ(3/6)調 AAS
山形行き高速バスで県庁市役所前からの利用者は、
そんなにいないから仙台駅前始発のほうが定時性を保てるかも
広瀬通りとかで渋滞していると、仙台駅前で待っているお客さんは大迷惑なんです。
763: 2018/02/10(土) 08:52:38.24 ID:lp3Y7Cn7(1)調 AAS
希望の光は見えたな
そこで終わりだと思うけど
764: 2018/02/10(土) 08:54:05.23 ID:7tPrP9mJ(4/6)調 AAS
今度の利府町長選挙は道路の渋滞対策・JRの仙台駅直通増便が争点なんです。
765(2): 2018/02/10(土) 08:59:48.61 ID:7tPrP9mJ(5/6)調 AAS
岩切駅の線形を見直す必要があるんです。
利府方面からポイントを越えて直接に東北線上りホームに
到着するようにしなければならないし、現在の利府支線専用ホーム（？）は
共用ホームにでもして、不便を強いられている東仙台民・岩切民のために岩切始発上り電車運転も
いいですね。
766: 2018/02/10(土) 09:25:59.26 ID:4LYZebsj(1)調 AAS
庭坂・小川郷くらい利用者数のわりに本数不足に感じる駅なら、
またガラガラの赤字覚悟区間便を設定するかもね。
767: 2018/02/10(土) 09:27:39.54 ID:mTHVlEWH(4/7)調 AAS
>>762
朝は山大に通う学生が市役所前にたくさんいるがな
南北線利用者の場合、仙台駅と勾当台公園駅では後者の方がバス乗り換えしやすいし、
バス利用者
768: 2018/02/10(土) 09:28:07.79 ID:mTHVlEWH(5/7)調 AAS
にとっても県庁市役所前の方が仙台駅前より乗り換えしやすい
769: 2018/02/10(土) 09:34:12.47 ID:mTHVlEWH(6/7)調 AAS
>>765
本線の本数の多い朝晩は直通できているんだから
昔より本数の減った日中なら線形いじんなくても直通は大丈夫なんじゃね
10:43仙台→10:52岩切11:18→11:21新利府
11:50仙台→11:59岩切12:20→12:22新利府
いくらなんでもこれはひどい
770(1): 2018/02/10(土) 10:01:19.91 ID:Df2ilm0R(1)調 AAS
どこにバスターミナルをおいたらいいかという話で既存の路線網をベースに語るのがいかにもオタ
大きなバスターミナルがなくて色々なところから発着したり経由したりしてるから解りにくくなり道路も輻輳してるのが現状なんだが
771: 2018/02/10(土) 10:20:43.07 ID:TiHh2iwg(1/2)調 AAS
>>765
なんでそんな方法で線形いじるの？
利府から岩切の東北本線上りホームに到着させた方が進路の支障時間多いんだけど。
外部ﾘﾝｸ:www.haisenryakuzu.net
同時進入でいえば
利府方→岩切(2番)
陸前山王方→岩切(4番)
東仙台信号場方→岩切(3番)
の組合せや
岩切(1番)→東仙台信号場方
東仙台信号場方→岩切(2番)
陸前山王方→岩切(4番)
上記の組合せは現在の設備でも
同時設定可能なんだが。
同時設定ダメな進路の例は
東仙台信号場方→岩切(3番)
岩切(2番)→東仙台信号場方
これは岩切(2番)から上りが出ていくときは東北下りを支障していくため。
もしこれを解消するなら立体交差で
JRの研修センター潰して利府線用上りホーム(5番線)を
新設して利府線からの上り列車はアプローチ上がって
東北上り・下りを高架で跨いで来れば増えるんじゃね？
772: 2018/02/10(土) 10:23:26.89 ID:TiHh2iwg(2/2)調 AAS
番線の誤記がありました。
同時設定可能進路、正しくは
岩切(2番)→東仙台信号場方
東仙台信号場方→岩切(1番)
陸前山王方→岩切(4番)
失礼しました。
773: 2018/02/10(土) 11:18:55.01 ID:DQKRr+lv(2/2)調 AAS
>>770
まず広瀬通りの高速バス乗り場じゃとても狭くて発着便に対して足りてない
次々溢れて道路渋滞の原因だもんな
774: 2018/02/10(土) 12:34:20.94 ID:mTHVlEWH(7/7)調 AAS
というか宮城野橋の工事終わったんだから
バスセンター発着にする必要ないよな
福島行きも東口発着にすればいい
775: 2018/02/10(土) 15:31:31.49 ID:peXpw66B(1)調 AAS
>>717
ヨドバシ以外は仙台の初売りを舐めててろくな景品をつけなかったので潰れたとか
776: 2018/02/10(土) 16:33:42.57 ID:7tPrP9mJ(6/6)調 AAS
仙台発着の高速バスの路線（方面）の数が多すぎなんだよな
撤退したのは（他社が引き継いだ路線除く）長野・松本・前橋くらいか？
で、新規開設しそうなのは見当がつかない。
777(2): 2018/02/10(土) 20:43:06.21 ID:Z6i+j1wf(1)調 AAS
最近 気になってること。仙石の苦竹駅上りホームに朝から晩まで警備員 常に居るけど 何でだ？？ 工事らしき事してねーのにさ。
778: 2018/02/10(土) 20:45:43.30 ID:B0fgjkGR(1)調 AAS
何度も転落事故が起きてるからでは。
779: 2018/02/10(土) 21:00:03.51 ID:Q4Df7fMy(2/2)調 AAS
>>777
痴漢とか不審な人でもいるんじゃね？
780(1): 2018/02/10(土) 21:03:04.51 ID:uzfkjb8R(1)調 AAS
転落検知マットが壊れてるとかじゃない？
直るまでの代替措置的な。
781: 2018/02/10(土) 22:15:39.09 ID:Mn0/weJJ(1)調 AAS
>>777
労組の資料から察するに、>>780の理由っぽい。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.e-nru.com
（2ページ目）
＞苦竹駅では転落検知マットが故障していても中々修繕されない。（後略）
782(1): 2018/02/12(月) 11:02:37.17 ID:7ll5M3r8(1)調 AAS
長町南駅って地下鉄乗継拠点として考えてみたら
地下鉄全体で見ても不便な方なんだよな
モールや区役所への需要が絶大だから取り立てて問題になっていないが
地下鉄への乗り換えだけで鑑みれば明らかに泉中央や動物公園の方が優れている
783: 2018/02/12(月) 11:56:53.20 ID:HC6PQYm5(1)調 AAS
東北本線じゃなく仙石線が単独で雪で大幅遅延て初めて見た
784(1): 2018/02/12(月) 11:59:50.80 ID:Hr3HBY5F(1)調 AAS
>>782
ちなみに長町と長町南は今でこそほとんど同じ役割を果たしているが当初は長町はどちらかといえば
今はなき南仙台営業所のテリトリーで長町南が長町営業所のテリトリーだったという経緯がある。
その名残もあってか今でも乗り継ぎはターミナルの長町ではなく長町南で行う人が多かったりする。
もっとも長町南が便利というのもあるがね。
785: 2018/02/12(月) 13:13:09.44 ID:UJ//Ln0x(1/2)調 AAS
>>784
長町と比べたらマシだけど
長町南も朝晩に関してはバス降車場から地下鉄入口まで結構な大回りさせられないか？
786: 2018/02/12(月) 17:24:39.33 ID:uoWUIjVe(1)調 AAS
させられないよ
787: 2018/02/12(月) 19:39:34.68 ID:UJ//Ln0x(2/2)調 AAS
長町南はララガーデンの地下鉄連絡通路が使えるか否かで利便性がだいぶ違うと思う
ララガーデンが開いていない午前10時以前は、
モールまで歩くか、長町南小学校寄りの地下鉄出入口まで向かう必要があるが
ララガーデン経由と比べるとやはり不便に思える
788(1): 2018/02/13(火) 17:25:51.13 ID:2k7kng11(1)調 AAS
鉄道ネタが少なくておもろぉない
不動産関連ネタが大杉！
789: 2018/02/13(火) 17:57:08.09 ID:Qv6D9cjX(1)調 AAS
不動産がなくて人がいなくても鉄道が走るとでも思ってんのかね？趣味で走らせてるんじゃないんだよ
さて、雨宮キャンパス跡地のうち住宅部分の詳細が決まったみたいだな
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kensetsu-sinbun.co.jp
住友不動産と野村不動産がそれぞれ200戸超規模の集合住宅を建てるらしい。いずれも再来年初頭の完成
イオンモール区画同様に雨宮キャンパス跡地ということを意識した景観・環境への配慮をしてほしいね
敷地北側となると北四番丁駅には遠くなるから、住民が通勤等に鉄道を利用するとしたら北仙台かな。まぁ大半はバスに流れるだろうけど
790(1): 2018/02/14(水) 00:02:56.95 ID:3WkjiHPG(1)調 AAS
勝山跡地も商業施設と住宅の複合再開発になるのかな
あそこは本来商業用地だから全てマンションは流石にないだろう
791: 2018/02/14(水) 12:05:46.26 ID:qBcd0iE6(1)調 AAS
ぶっ壊してからいつまで放っておくんだよ
792(1): 2018/02/14(水) 12:24:34.35 ID:ivlwQllO(1/2)調 AAS
>>788
ほれ。お待ちかねの鉄道の話題だぞ
＜宮城県＞阿武隈急行に１億円 車両更新を支援 ２月補正予算
外部ﾘﾝｸ[html]:sp.kahoku.co.jp
793: 2018/02/14(水) 14:22:42.39 ID:ivlwQllO(2/2)調 AAS
阿武急関係もう一つ。
阿武隈急行・30周年ロゴマーク決まる 福島学院大生がデザイン
外部ﾘﾝｸ[php]:www.minyu-net.com
794(1): 2018/02/14(水) 15:08:28.11 ID:Dy+EHiZ0(1)調 AAS
8100みたいに九州ベースになる可能性
795(1): 2018/02/14(水) 16:07:05.04 ID:XyrTXTDl(1)調 AAS
>>792
車両更新の予算を計上するのは結構だが2両で4億超とか阿武急は特急車両でも導入するつもりなのか？
796: 2018/02/14(水) 16:17:56.81 ID:HfzH3xu3(1)調 AAS
は？
797(2): 2018/02/14(水) 17:49:07.84 ID:f2lWUJaC(1)調 AAS
>>794
分社化した今、蓄電池電車みたいにJR東にない技術が必要なら導入する価値はあるが、そうでもないのにわざわざ遠くの仕様の違う車を持ってくるのは無駄以外の何でもないと思う
>>795
E721系は普通にそのくらいするらしいぞ。交流電車って高いね
798: 2018/02/14(水) 22:20:46.11 ID:1eoPmdek(1)調 AAS
阿武急の新型が仮にE721同型として、単純に8100系の現帯色を踏襲すると500番代と似た感じになってしまいそうだけど、どうするんだろう
>>790
イオンの開発と合わせて何かしらの商業施設誘致を目指してるのかも知れないけど、今のところ動き無しだね
799: 2018/02/15(木) 04:29:22.66 ID:MSy5OhVh(1)調 AAS
全面オフホワイト、斜めストライプまで再現すれば500番台の印象はかなり薄らぐんじゃないかな。
800: 2018/02/15(木) 14:09:05.31 ID:IDGOa2ya(1)調 AAS
阿武急、非電化しても良い気がする。
801: 2018/02/15(木) 15:52:18.03 ID:EdGlXOKl(1)調 AAS
>>797
8100は719ベースでなく九州の713ベースなんだよなあ
50Hz向けの819系EV-E801がいる以上、50Hzの817系を投入するかもね
802: 2018/02/15(木) 17:21:41.97 ID:4KNKWRp1(1)調 AAS
ないない
803(1): 2018/02/15(木) 19:38:59.11 ID:uAtjJR5F(1)調 AAS
>>797
JR九州の振り子式特急車両は1両あたり2億もしないので交流車両が高いというより低床化技術がバカ高いんだと思う
804: 2018/02/15(木) 21:41:39.51 ID:o5ktaY6A(1)調 AAS
なんか知らんが九州の人が紛れているのか
805: 2018/02/15(木) 22:15:59.91 ID:zAUYuX4B(1)調 AAS
纏まったロットで注文したりE721-1000みたいに
中間車有りだったら1両当たりもっと安いはずだけど
青い森や阿武急みたいな発注だとほとんど上限になるよね
806(1): 2018/02/15(木) 22:18:14.07 ID:GGzSMlKj(1)調 AAS
置き換えの理由を考えたら東の車両以外ありえないよね
807: 2018/02/15(木) 22:51:31.72 ID:FCPmkNNp(1)調 AAS
>>806
青い森だってE721だたったからね。
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