[過去ﾛｸﾞ] 仙台地区スレ KD99 (1002ﾚｽ)
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727: 2018/02/09(金) 16:55:40.90 ID:1UL1MnuU(1)調 AAS
>>725
東北急行だな。広瀬橋の交差点から現在の市立病院方向に左折してすぐのところ（本線ガードをくぐる手前）
各停便が無くなり仙台〜東京直行便だけになった時点で廃止になった
728: 2018/02/09(金) 17:02:05.86 ID:r/9SW+UO(1/3)調 AAS
っか、昭和の時代に( ´艸｀)
仙南交通 長町ターミナルと、秋保には
今のさいちあたりに仙南交通のターミナルが
あったよね（ミニ遊園地的なの）
729: 2018/02/09(金) 17:35:29.24 ID:3b5emy1k(1)調 AAS
仙南交通て秋保電鉄の会社だっけ、宮城交通の前身の
730: 2018/02/09(金) 17:45:01.87 ID:r/9SW+UO(2/3)調 AAS
すんませんでした。
ミニ遊園地っうかゲーセン的な
おらの記憶では、夏のシーズンにお化け屋敷みたいなのあったな。
731: 2018/02/09(金) 20:16:35.30 ID:wowshFfr(1/3)調 AAS
>>724
北仙台ターミナルは高速バス仙台村田線で利用実績があった
732(1): 2018/02/09(金) 20:19:40.27 ID:wowshFfr(2/3)調 AAS
>>721
とはいえ上杉小中の学級数の絡みで、
農学部跡地と勝山跡地のマンション計画は滞っているんだよな
用途変更するのもありかと
733(2): 2018/02/09(金) 20:22:48.74 ID:wowshFfr(3/3)調 AAS
バスプールすらない県庁市役所前を、
西多賀方面＆高速バスの始発地として使うのは定時性の観点からいえばあまり好ましいものではない
特に朝方は北四番丁駅〜勾当台公園駅のバスレーンに山形交通バスが停車することも多く問題だ
734(1): 2018/02/09(金) 20:47:38.79 ID:r/9SW+UO(3/3)調 AAS
陸前山王駅構内の719系がずいぶん減ったな
重機の餌になったのか？
それとも、この前事故った代替え車両で再整備に移動したのだろうか
なんか秋田へ転属した編成も故障したとか？
735: 2018/02/09(金) 21:05:14.13 ID:dvxBt9BV(1)調 AAS
やっぱバスターミナルっていえば、頭端式で頭から突っ込んで、出る時はおばちゃん誘導員に笛で誘導されてバックで出るのが良いんだよな。
736: 2018/02/09(金) 21:08:19.63 ID:+d8mOwoj(1)調 AAS
>>734
去年の11月に4編成KYにドナドナされた
737: 2018/02/09(金) 21:15:14.22 ID:nR2c5o8x(1)調 AAS
>>732
ありかとじゃねぇよ
イオンはそういう約束で土地を買って仙台市にも申請したんだから、約束を反故にするというのならそれなりの代償を支払うことになる
738(1): 2018/02/09(金) 21:44:59.09 ID:puj2ISQN(2/4)調 AAS
イオンじゃなくて行政側が雨宮・上杉地区のマンション増に難色を示しているんだが…
勝山跡地なんて本来ならとっくに再開発されてもおかしくないのに
未だに空き地のままなのは、
行政側が待ったをかけているからに他ならない
739(1): 2018/02/09(金) 22:11:54.40 ID:E5gjQTEb(1)調 AAS
>>733
バスプールって何？バスターミナルじゃないのかと。俺が間違ってたらごめんなさい。
740: 2018/02/09(金) 22:18:23.08 ID:puj2ISQN(3/4)調 AAS
>>739
バスターミナル⇒旭ヶ丘駅
バスセンター⇒宮城交通広瀬通高速バス乗り場
バスプール⇒仙台駅前・仙台駅東口、泉中央駅、八乙女駅、台原駅、北仙台駅北口、長町駅東口、長町南駅、動物公園駅、青葉山駅、薬師堂駅、荒井駅
バスプール知らないとかネタかと思った
741(1): 2018/02/09(金) 22:41:58.18 ID:NCQVD9hL(1/2)調 AAS
バスプールが仙台方言だと知らない奴が勝手に分類するとかネタかと思った
>>738
そりゃ近隣商業地域に指定してるのにマンションだけ建てようとする業者が寄ってきたら待ったかけるだろ普通
雨宮キャンパスの方は第2種住居地域だから住宅込みの開発になるのは当然
742: 2018/02/09(金) 22:43:52.36 ID:NCQVD9hL(2/2)調 AAS
なんか変なの湧いてるからつい相手してみたけど、泥沼になる手合いだなこれは。反省反省
鉄道から離れてスレチになってきてるからこれ以上は無視がいちばんだな
743(1): 2018/02/09(金) 22:48:31.82 ID:5fsAgaAi(1)調 AAS
>>733
県庁市役所〜仙台駅間をカットして仙台駅を起終点にすれば
客扱いしない分、時間短縮になっていいかもな
744: 2018/02/09(金) 22:49:25.22 ID:a/BotIrd(1)調 AAS
無視がいちばんよ
745(1): 2018/02/09(金) 23:19:12.11 ID:puj2ISQN(4/4)調 AAS
>>741
バスプールって一般用語じゃないの？
>>743
市役所建て替えと同時にバスターミナル作れないものかな
というか勾当台公園駅が市役所と直結していない時点で意味不明だが
746: 2018/02/10(土) 00:00:33.19 ID:CSJAFeJZ(1/3)調 AAS
>>745
ヨドバシみたいな民間ビルにバスターミナル機能求めるぐらいなら、市役所にバスターミナル機能持たせる方が正解だよな
現在地建て替えでも20Fぐらいの高層にして1Fをまるまるバスターミナルにすることぐらい出来るだろう
ただでさえ県庁市役所行きのバスは多いんだからその方が合理的
747(1): 2018/02/10(土) 00:09:31.15 ID:XvOw5+qX(1/3)調 AAS
そのような計画はないし議論さえされてないからね
これからは少子化でバス需要は確実に減っていくだろうから
748: 2018/02/10(土) 00:09:45.94 ID:mTHVlEWH(1/7)調 AAS
よくよく考えてみたら仙台における勾当台公園駅〜広瀬通駅の吸引力ってとてつもなく大きいな
749(1): 2018/02/10(土) 00:17:46.04 ID:Q4Df7fMy(1/2)調 AAS
調べたら仙台人だけ言うらしいな。
外部ﾘﾝｸ:m.chiebukuro.yahoo.co.jp
750: 2018/02/10(土) 00:54:04.15 ID:CSJAFeJZ(2/3)調 AAS
>>747
だったら隣に東口バスプールがある民間ビルのヨドバシ新店舗に市がバスターミナル機能を求めることこそ間違ってるだろう
751: 2018/02/10(土) 01:14:07.44 ID:XvOw5+qX(2/3)調 AAS
仙台駅には必要だが市役所付近には必要ないということ
752: 2018/02/10(土) 01:34:24.58 ID:CSJAFeJZ(3/3)調 AAS
東口行きのバスと市役所行きのバスどっちが多いか考えてから言えよｗ
しかも東口は既にバスプールあり
753(1): 2018/02/10(土) 01:50:03.67 ID:XvOw5+qX(3/3)調 AAS
市バスは昔は県庁市役所や定禅寺通市役所を起点とする路線がたくさんあったが
全て交通局まで延長され市役所周辺を起点とする市バスは殆んどない
以前と比べれば市役所周辺のバス待機は相当に減っている
宮城交通も今後減便が進み、八木山経由の一部路線を仙台駅発に短縮したようにや
市役所始発も減るだろう
増える見込みがないとこにバスターミナル作ってどうするのって話
754: 2018/02/10(土) 02:17:30.71 ID:DQKRr+lv(1/2)調 AAS
市営はともかく西口のあまりにゴチャゴチャ過ぎる高速バス乗り場をスッキリ集約してほしい思う
755: 2018/02/10(土) 06:53:52.79 ID:7tPrP9mJ(1/6)調 AAS
>>749
多賀城市には、いまはあるかどうかわからないけども
モータープールと言うバス停が存在していた。
なんのこっちゃぁ・・・答えは後ほど
756: 2018/02/10(土) 07:20:15.80 ID:7tPrP9mJ(2/6)調 AAS
Yahooの知恵袋によると、関西地方では駐車場の」ことをモータープールと言うそうですが、
ちょっと意味合いが似ていますが↑の答えは根本的にちがいます・・・・ヒントでした。
757: 2018/02/10(土) 08:03:53.46 ID:pJIwcLLB(1)調 AAS
板違いの話題をいつまで続けてんだよ
758: 2018/02/10(土) 08:20:00.27 ID:U5GN7u3c(1)調 AAS
だから無視しろと言っただろう
759: 2018/02/10(土) 08:24:54.04 ID:mTHVlEWH(2/7)調 AAS
>>753
県庁市役所前は県内発着高速バスと山形方面行き高速バスの発着だけでも相当な本数があるんだが…
特に朝なんて山形行き高速バスがあそこを起点としているせいでバスレーンが有名無実と化している
760: 2018/02/10(土) 08:46:15.08 ID:gwt/Eo51(1)調 AAS
クソオタは現実見る気がないだけって事
761: 2018/02/10(土) 08:50:43.16 ID:mTHVlEWH(3/7)調 AAS
AEON MALL利府の新棟は新利府駅前にできるそうだ
そうなれば日中の利府線も終日仙台直通が見えてくるな
今の岩切乗換は、10時台は接続しない場合もありお世辞にも便利とは言い難い
762(1): 2018/02/10(土) 08:52:08.47 ID:7tPrP9mJ(3/6)調 AAS
山形行き高速バスで県庁市役所前からの利用者は、
そんなにいないから仙台駅前始発のほうが定時性を保てるかも
広瀬通りとかで渋滞していると、仙台駅前で待っているお客さんは大迷惑なんです。
763: 2018/02/10(土) 08:52:38.24 ID:lp3Y7Cn7(1)調 AAS
希望の光は見えたな
そこで終わりだと思うけど
764: 2018/02/10(土) 08:54:05.23 ID:7tPrP9mJ(4/6)調 AAS
今度の利府町長選挙は道路の渋滞対策・JRの仙台駅直通増便が争点なんです。
765(2): 2018/02/10(土) 08:59:48.61 ID:7tPrP9mJ(5/6)調 AAS
岩切駅の線形を見直す必要があるんです。
利府方面からポイントを越えて直接に東北線上りホームに
到着するようにしなければならないし、現在の利府支線専用ホーム（？）は
共用ホームにでもして、不便を強いられている東仙台民・岩切民のために岩切始発上り電車運転も
いいですね。
766: 2018/02/10(土) 09:25:59.26 ID:4LYZebsj(1)調 AAS
庭坂・小川郷くらい利用者数のわりに本数不足に感じる駅なら、
またガラガラの赤字覚悟区間便を設定するかもね。
767: 2018/02/10(土) 09:27:39.54 ID:mTHVlEWH(4/7)調 AAS
>>762
朝は山大に通う学生が市役所前にたくさんいるがな
南北線利用者の場合、仙台駅と勾当台公園駅では後者の方がバス乗り換えしやすいし、
バス利用者
768: 2018/02/10(土) 09:28:07.79 ID:mTHVlEWH(5/7)調 AAS
にとっても県庁市役所前の方が仙台駅前より乗り換えしやすい
769: 2018/02/10(土) 09:34:12.47 ID:mTHVlEWH(6/7)調 AAS
>>765
本線の本数の多い朝晩は直通できているんだから
昔より本数の減った日中なら線形いじんなくても直通は大丈夫なんじゃね
10:43仙台→10:52岩切11:18→11:21新利府
11:50仙台→11:59岩切12:20→12:22新利府
いくらなんでもこれはひどい
770(1): 2018/02/10(土) 10:01:19.91 ID:Df2ilm0R(1)調 AAS
どこにバスターミナルをおいたらいいかという話で既存の路線網をベースに語るのがいかにもオタ
大きなバスターミナルがなくて色々なところから発着したり経由したりしてるから解りにくくなり道路も輻輳してるのが現状なんだが
771: 2018/02/10(土) 10:20:43.07 ID:TiHh2iwg(1/2)調 AAS
>>765
なんでそんな方法で線形いじるの？
利府から岩切の東北本線上りホームに到着させた方が進路の支障時間多いんだけど。
外部ﾘﾝｸ:www.haisenryakuzu.net
同時進入でいえば
利府方→岩切(2番)
陸前山王方→岩切(4番)
東仙台信号場方→岩切(3番)
の組合せや
岩切(1番)→東仙台信号場方
東仙台信号場方→岩切(2番)
陸前山王方→岩切(4番)
上記の組合せは現在の設備でも
同時設定可能なんだが。
同時設定ダメな進路の例は
東仙台信号場方→岩切(3番)
岩切(2番)→東仙台信号場方
これは岩切(2番)から上りが出ていくときは東北下りを支障していくため。
もしこれを解消するなら立体交差で
JRの研修センター潰して利府線用上りホーム(5番線)を
新設して利府線からの上り列車はアプローチ上がって
東北上り・下りを高架で跨いで来れば増えるんじゃね？
772: 2018/02/10(土) 10:23:26.89 ID:TiHh2iwg(2/2)調 AAS
番線の誤記がありました。
同時設定可能進路、正しくは
岩切(2番)→東仙台信号場方
東仙台信号場方→岩切(1番)
陸前山王方→岩切(4番)
失礼しました。
773: 2018/02/10(土) 11:18:55.01 ID:DQKRr+lv(2/2)調 AAS
>>770
まず広瀬通りの高速バス乗り場じゃとても狭くて発着便に対して足りてない
次々溢れて道路渋滞の原因だもんな
774: 2018/02/10(土) 12:34:20.94 ID:mTHVlEWH(7/7)調 AAS
というか宮城野橋の工事終わったんだから
バスセンター発着にする必要ないよな
福島行きも東口発着にすればいい
775: 2018/02/10(土) 15:31:31.49 ID:peXpw66B(1)調 AAS
>>717
ヨドバシ以外は仙台の初売りを舐めててろくな景品をつけなかったので潰れたとか
776: 2018/02/10(土) 16:33:42.57 ID:7tPrP9mJ(6/6)調 AAS
仙台発着の高速バスの路線（方面）の数が多すぎなんだよな
撤退したのは（他社が引き継いだ路線除く）長野・松本・前橋くらいか？
で、新規開設しそうなのは見当がつかない。
777(2): 2018/02/10(土) 20:43:06.21 ID:Z6i+j1wf(1)調 AAS
最近 気になってること。仙石の苦竹駅上りホームに朝から晩まで警備員 常に居るけど 何でだ？？ 工事らしき事してねーのにさ。
778: 2018/02/10(土) 20:45:43.30 ID:B0fgjkGR(1)調 AAS
何度も転落事故が起きてるからでは。
779: 2018/02/10(土) 21:00:03.51 ID:Q4Df7fMy(2/2)調 AAS
>>777
痴漢とか不審な人でもいるんじゃね？
780(1): 2018/02/10(土) 21:03:04.51 ID:uzfkjb8R(1)調 AAS
転落検知マットが壊れてるとかじゃない？
直るまでの代替措置的な。
781: 2018/02/10(土) 22:15:39.09 ID:Mn0/weJJ(1)調 AAS
>>777
労組の資料から察するに、>>780の理由っぽい。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.e-nru.com
（2ページ目）
＞苦竹駅では転落検知マットが故障していても中々修繕されない。（後略）
782(1): 2018/02/12(月) 11:02:37.17 ID:7ll5M3r8(1)調 AAS
長町南駅って地下鉄乗継拠点として考えてみたら
地下鉄全体で見ても不便な方なんだよな
モールや区役所への需要が絶大だから取り立てて問題になっていないが
地下鉄への乗り換えだけで鑑みれば明らかに泉中央や動物公園の方が優れている
783: 2018/02/12(月) 11:56:53.20 ID:HC6PQYm5(1)調 AAS
東北本線じゃなく仙石線が単独で雪で大幅遅延て初めて見た
784(1): 2018/02/12(月) 11:59:50.80 ID:Hr3HBY5F(1)調 AAS
>>782
ちなみに長町と長町南は今でこそほとんど同じ役割を果たしているが当初は長町はどちらかといえば
今はなき南仙台営業所のテリトリーで長町南が長町営業所のテリトリーだったという経緯がある。
その名残もあってか今でも乗り継ぎはターミナルの長町ではなく長町南で行う人が多かったりする。
もっとも長町南が便利というのもあるがね。
785: 2018/02/12(月) 13:13:09.44 ID:UJ//Ln0x(1/2)調 AAS
>>784
長町と比べたらマシだけど
長町南も朝晩に関してはバス降車場から地下鉄入口まで結構な大回りさせられないか？
786: 2018/02/12(月) 17:24:39.33 ID:uoWUIjVe(1)調 AAS
させられないよ
787: 2018/02/12(月) 19:39:34.68 ID:UJ//Ln0x(2/2)調 AAS
長町南はララガーデンの地下鉄連絡通路が使えるか否かで利便性がだいぶ違うと思う
ララガーデンが開いていない午前10時以前は、
モールまで歩くか、長町南小学校寄りの地下鉄出入口まで向かう必要があるが
ララガーデン経由と比べるとやはり不便に思える
788(1): 2018/02/13(火) 17:25:51.13 ID:2k7kng11(1)調 AAS
鉄道ネタが少なくておもろぉない
不動産関連ネタが大杉！
789: 2018/02/13(火) 17:57:08.09 ID:Qv6D9cjX(1)調 AAS
不動産がなくて人がいなくても鉄道が走るとでも思ってんのかね？趣味で走らせてるんじゃないんだよ
さて、雨宮キャンパス跡地のうち住宅部分の詳細が決まったみたいだな
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kensetsu-sinbun.co.jp
住友不動産と野村不動産がそれぞれ200戸超規模の集合住宅を建てるらしい。いずれも再来年初頭の完成
イオンモール区画同様に雨宮キャンパス跡地ということを意識した景観・環境への配慮をしてほしいね
敷地北側となると北四番丁駅には遠くなるから、住民が通勤等に鉄道を利用するとしたら北仙台かな。まぁ大半はバスに流れるだろうけど
790(1): 2018/02/14(水) 00:02:56.95 ID:3WkjiHPG(1)調 AAS
勝山跡地も商業施設と住宅の複合再開発になるのかな
あそこは本来商業用地だから全てマンションは流石にないだろう
791: 2018/02/14(水) 12:05:46.26 ID:qBcd0iE6(1)調 AAS
ぶっ壊してからいつまで放っておくんだよ
792(1): 2018/02/14(水) 12:24:34.35 ID:ivlwQllO(1/2)調 AAS
>>788
ほれ。お待ちかねの鉄道の話題だぞ
＜宮城県＞阿武隈急行に１億円 車両更新を支援 ２月補正予算
外部ﾘﾝｸ[html]:sp.kahoku.co.jp
793: 2018/02/14(水) 14:22:42.39 ID:ivlwQllO(2/2)調 AAS
阿武急関係もう一つ。
阿武隈急行・30周年ロゴマーク決まる 福島学院大生がデザイン
外部ﾘﾝｸ[php]:www.minyu-net.com
794(1): 2018/02/14(水) 15:08:28.11 ID:Dy+EHiZ0(1)調 AAS
8100みたいに九州ベースになる可能性
795(1): 2018/02/14(水) 16:07:05.04 ID:XyrTXTDl(1)調 AAS
>>792
車両更新の予算を計上するのは結構だが2両で4億超とか阿武急は特急車両でも導入するつもりなのか？
796: 2018/02/14(水) 16:17:56.81 ID:HfzH3xu3(1)調 AAS
は？
797(2): 2018/02/14(水) 17:49:07.84 ID:f2lWUJaC(1)調 AAS
>>794
分社化した今、蓄電池電車みたいにJR東にない技術が必要なら導入する価値はあるが、そうでもないのにわざわざ遠くの仕様の違う車を持ってくるのは無駄以外の何でもないと思う
>>795
E721系は普通にそのくらいするらしいぞ。交流電車って高いね
798: 2018/02/14(水) 22:20:46.11 ID:1eoPmdek(1)調 AAS
阿武急の新型が仮にE721同型として、単純に8100系の現帯色を踏襲すると500番代と似た感じになってしまいそうだけど、どうするんだろう
>>790
イオンの開発と合わせて何かしらの商業施設誘致を目指してるのかも知れないけど、今のところ動き無しだね
799: 2018/02/15(木) 04:29:22.66 ID:MSy5OhVh(1)調 AAS
全面オフホワイト、斜めストライプまで再現すれば500番台の印象はかなり薄らぐんじゃないかな。
800: 2018/02/15(木) 14:09:05.31 ID:IDGOa2ya(1)調 AAS
阿武急、非電化しても良い気がする。
801: 2018/02/15(木) 15:52:18.03 ID:EdGlXOKl(1)調 AAS
>>797
8100は719ベースでなく九州の713ベースなんだよなあ
50Hz向けの819系EV-E801がいる以上、50Hzの817系を投入するかもね
802: 2018/02/15(木) 17:21:41.97 ID:4KNKWRp1(1)調 AAS
ないない
803(1): 2018/02/15(木) 19:38:59.11 ID:uAtjJR5F(1)調 AAS
>>797
JR九州の振り子式特急車両は1両あたり2億もしないので交流車両が高いというより低床化技術がバカ高いんだと思う
804: 2018/02/15(木) 21:41:39.51 ID:o5ktaY6A(1)調 AAS
なんか知らんが九州の人が紛れているのか
805: 2018/02/15(木) 22:15:59.91 ID:zAUYuX4B(1)調 AAS
纏まったロットで注文したりE721-1000みたいに
中間車有りだったら1両当たりもっと安いはずだけど
青い森や阿武急みたいな発注だとほとんど上限になるよね
806(1): 2018/02/15(木) 22:18:14.07 ID:GGzSMlKj(1)調 AAS
置き換えの理由を考えたら東の車両以外ありえないよね
807: 2018/02/15(木) 22:51:31.72 ID:FCPmkNNp(1)調 AAS
>>806
青い森だってE721だたったからね。
808: 2018/02/16(金) 00:05:50.16 ID:NcoXjRJ+(1)調 AAS
ドア上LEDとかが高いんじゃないか？
と適当なことを言ってみる。
809: 2018/02/16(金) 00:22:29.49 ID:B6VqqFhD(1/2)調 AAS
E721が最有力なのは間違いないだろうけど3セク御用達の新潟トランシスあたりは多少可能性があるかもな
運用を考えたら東的にはE721がベストだろうけど阿武急的にはミスマッチな車両だろうし
810: 2018/02/16(金) 00:30:34.88 ID:ISGsnxKw(1)調 AAS
福島口の朝ラッシュとか思い返すと、E721は適任だと思うがなぁ。
811(1): 2018/02/16(金) 05:31:19.12 ID:xrk6oVHW(1)調 AAS
阿武急は福島口がメインなの忘れられてるところある
812: 2018/02/16(金) 05:54:41.80 ID:52VLcTj/(1)調 AAS
どの辺がミスマッチ？鉄オタ視点の雰囲気？
813: 2018/02/16(金) 07:44:37.50 ID:exsw+hGB(1)調 AAS
>>811
阿武隈急行福島口は白石〜福島〜郡山より本数多いしな
814: 2018/02/16(金) 07:52:22.92 ID:suLKrkEI(1/2)調 AAS
単純に、九州の車両を東北で見たいとかいうアホな理由なだけかと。
815: 2018/02/16(金) 08:20:33.29 ID:Ba/jX6Y/(1/3)調 AAS
同じ50Hz交流なのにJR北海道の電車から耐雪装備外して持って来ればという話が出ない謎
816: 2018/02/16(金) 08:46:09.77 ID:IyQQJJZv(1)調 AAS
新潟でJR九州の電車なんて作ってないだろ
仮に>>803のいうとおりE721は低床化のためにコストがかかっているとしたら阿武急には必要のないコストといえるかも
817: 2018/02/16(金) 08:54:07.51 ID:Ba/jX6Y/(2/3)調 AAS
必要ない？
阿武急ユーザーのじいさんばあさんならステップの段差でコケて亡くなっても問題ないとでも？
真面目な話、交通バリアフリー法のガイドラインに背く形になるので、技術的に可能な以上は今さらステップ・段差ありの車両の新規導入は難しいだろう
818: 2018/02/16(金) 09:56:42.87 ID:GyT+Y0xj(1/2)調 AAS
検査ができならまだ使える車両を変えるのになんで北海道の車両を選ぶの？
819(1): 2018/02/16(金) 10:15:09.94 ID:Ba/jX6Y/(3/3)調 AAS
何で周波数も違うし耐寒装備も無い九州の車両を推すの？
820(2): 2018/02/16(金) 10:43:58.15 ID:GyT+Y0xj(2/2)調 AAS
>>819
素直に東の車両を使えばいいだけでしょ？
なんで北海道や九州がでるの？ 東の検査に対応できなから8100を廃車にするのに
821: 2018/02/16(金) 11:14:17.32 ID:5me5EMyI(1)調 AAS
>>820
そうだよ。まさしくその通り
それなのに、何で九州の車両の話が出るの？
じゃあ北海道でもいいってことになるぞ、そんなの変だろ？
なんでわざわざ遠くから持ってくる必要があるの？
と言っているんだよ
822: 2018/02/16(金) 13:07:39.47 ID:xETi6at2(1)調 AAS
まさし くその通り
823: 2018/02/16(金) 13:14:23.70 ID:prkCpRsI(1)調 AAS
低床で赤字拡大するならリフト付きバスのほうがいいじゃんｗ
824: 2018/02/16(金) 13:51:42.18 ID:zWhD6wzU(1)調 AAS
いまどきリフト付きバスって・・・90年代からお越しですか？
今はリフト付きの路線バスなんて作ってないぞ。というか、もう路線バスの新車はほぼノンステップバスしか売ってない。ノンステなら補助金も出るし
客車ホーム対策の低床化電車と同列に語るのはズレてる
825: 2018/02/16(金) 20:16:49.97 ID:K3Z6nZvY(1)調 AAS
今月発売の時刻表で各線区の
細かな改正，が明らかになるんですか
編成数変更・始発駅変更とか・・・
826: 2018/02/16(金) 21:30:50.49 ID:B6VqqFhD(2/2)調 AAS
>>820
>東の検査に対応できなから8100を廃車にするのに
これがすべてだからE721準拠の車両が一番無難なのは揺るぎない事実なんだけど
東の都合で更新するのに何で東は新車購入費用を満額ふっかけてるんだとは思わなくもない
827: 2018/02/16(金) 22:08:47.22 ID:K8X6thU7(1/2)調 AAS
東って電車の販売代理店だったのか
828: 2018/02/16(金) 22:13:45.69 ID:suLKrkEI(2/2)調 AAS
満額ふっかけるもなにも小ロット生産になるからでは。
JR等で製造金額が安くなるのは大量生産するからだぞ。
829: 2018/02/16(金) 22:37:41.54 ID:K8X6thU7(2/2)調 AAS
＜阿武隈急行＞車両更新に福島市が3900万円支援 3月補正
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
車両更新に着手できる見込みが立った模様。
830: 2018/02/17(土) 13:38:47.88 ID:ZZiBcevG(1)調 AAS
【関連スレ】
仙台市営・愛子観光・タケヤ交通12
2chｽﾚ:bus
バスに関する話題はこっちも使ってくれ！！
831: 2018/02/17(土) 13:39:36.84 ID:qzvmglOo(1/2)調 AAS
新潟のあれベースだったら面白い
832: 2018/02/17(土) 13:39:51.31 ID:qzvmglOo(2/2)調 AAS
新潟のあれベースだったら面白い
833(1): 2018/02/17(土) 16:38:41.34 ID:kwbHMzUL(1)調 AAS
719系が、原ノ町まで試運転したらしいが、何のために？
山下以南の運用実績はなかったよな？
834: 2018/02/17(土) 21:12:53.18 ID:THcsWD86(1)調 AAS
ない。
835: 2018/02/18(日) 00:27:02.94 ID:v4CRM9J5(1)調 AAS
岩手県も平成39年のIGRの車両更新のため
3編成で13億5千万円を積み立てるようだから
1編成4億5千万円はかかるものなんだな
…消費税率が改定されたらどうすんだ
836: 2018/02/18(日) 02:28:04.54 ID:xMVVj0FT(1)調 AAS
>>833
一部では本線より車両の負担が少なくダイヤも薄いから、万が一故障しても地区全体の
車両運用に与える影響を小さくできるからと目されているね。
仙台地区の車両事情の逼迫でまだまだ出番がある一方、老朽化で度々不具合も生じてるし。
そもそも本来磐西線運用分を除いて既に引退していた筈な訳で・・・
837(1): 2018/02/18(日) 10:40:06.43 ID:gaazP85/(1/5)調 AAS
長町⇒仙台って標準所要時間は5〜6分なのに信号待ちがあるせいで9分かかる列車もあるよな
地下鉄より駅数少ないのに地下鉄より所要時間かかるって一体どういうことだよ
838(2): 2018/02/18(日) 11:15:14.04 ID:tMcu+ckB(1/4)調 AAS
まあ仙台から僅か１駅の東仙台で40分も電車来ないド田舎ですからｗ
20分間隔の新潟以下ですよｗ
仙台は人口が多いだけのバングラデシュみたいなもの(こう書くとバングラデシュに失礼だが)
東京圏以北で大都市と呼べるのは、新潟、宇都宮、札幌のみですよｗ
839(1): 2018/02/18(日) 11:18:14.01 ID:BHtroCxK(1/3)調 AAS
>>837
大した差ではない
不満なら地下鉄使え
840(1): 2018/02/18(日) 11:18:59.04 ID:GdaC0PNn(1)調 AAS
地下鉄の方が本数多いし定時性も高いから、その区間だけ利用ならば地下鉄使うと思う、普通は
841: 2018/02/18(日) 11:21:54.72 ID:gaazP85/(2/5)調 AAS
>>839-840
今はJRでも仙石線以上に本数多いし、
なんといっても運賃に差がありすぎる
長町仙台間だけ使うなら明らかにJRの方が便利
842: 2018/02/18(日) 11:22:11.77 ID:Z5rFs78/(1)調 AAS
運賃重視でJR使う人と、半々ってことじゃね？
843: 2018/02/18(日) 11:23:03.27 ID:gaazP85/(3/5)調 AAS
第一、今日みたいなダイヤ乱れの日ならともかく、
いつもの定時運行の日ですら仙台到着が2〜3分遅れるって明らかにダイヤに不備あるとしか思えない
844(1): 2018/02/18(日) 11:24:09.05 ID:gaazP85/(4/5)調 AAS
>>838
これよく言われるけどSTライン開業前から2本減っただけだろ
845: 2018/02/18(日) 11:37:35.07 ID:jC2Vsi1e(1)調 AAS
仙台と長町の間に新駅ほしいおv(*´>ω<｀*)v
846: 2018/02/18(日) 11:46:44.08 ID:HDTjmQbR(1/3)調 AAS
静岡のガイジコテの煽りの材料だっただけだろ
相手すんな
847: 2018/02/18(日) 11:49:23.91 ID:WD1qWoJ8(1)調 AAS
久々の新潟厨か
848: 2018/02/18(日) 11:53:19.02 ID:tMcu+ckB(2/4)調 AAS
もっと釣られろや、根治苦笑
849: 2018/02/18(日) 12:19:30.08 ID:tMcu+ckB(3/4)調 AAS
ごめんなさい、釣りです
昔いた新潟厨の真似です
ごめんなさい
でも東仙台の40分待ちは何とかしてほしい。
850: 2018/02/18(日) 13:30:00.54 ID:gaazP85/(5/5)調 AAS
・東仙台、岩切の42分待ち
・午前10〜11時の本線下り⇒利府線の接続なし
・仙台進入直前の慢性的な信号待ち遅延
・天候による運転見合わせ、遅延率の高さ
・一向に復活の兆しが見えない地下南口コンコースの南側階段
山積みの問題を軽めのノリで解決してくれないかね
851: 2018/02/18(日) 13:41:16.19 ID:BHtroCxK(2/3)調 AAS
JR長町駅は、空港線開業で運転回数が大幅に増えた頃から
利用者も急激に増えたよ
相当の市民、長町〜仙台間ならJRを利用してるとおも
852(1): 2018/02/18(日) 13:44:45.14 ID:HDTjmQbR(2/3)調 AAS
イオンモール利府の新棟が出来て、イオン直結のペデが出来て、駅利用者が4000人ぐらいになればあるいは…
杜せきのした駅考えると、あり得ない話では無いと思うんだが
あれ以上の物が出来るだろうし
853: 2018/02/18(日) 14:54:20.69 ID:AhESdMD+(1)調 AAS
東仙台とか個別の駅じゃなく区間をみなさいよね
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