東海道・山陽新幹線190

[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線190 (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新

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754: 2017/12/20(水) 14:20:14.57 d AAS
現場で見ている人より詳しい人が指令で問題ないって言ったんでしょ。現場は止めた方が良いと言ってたそうだし

755: 2017/12/20(水) 14:22:13.45 a AAS
>>750
>運輸安全委員会は2社間の意思決定のあり方まで突っ込んでくれると期待してる

極端な話東京から鹿児島まで1本に繋がってるのだから1社で運営するほうがいいという話になって欲しい。
そうなると東海以外の選択肢はない。

756(1): 2017/12/20(水) 14:24:33.48 0 AAS
教えてほしいんだけど
JR西日本の車両かどうか
乗る前（切符買う時）にわかるの？

757(1): 憂国の記者 2017/12/20(水) 14:28:00.16 a AAS
新幹線はオワコン

必ず事故を起こす。

ゆるすぎる検査と司令のレベルの低さに呆れ返る

758: 2017/12/20(水) 14:30:50.74 0 AAS
>>750
乗り込んだ状態で仮に問題が発見されたとしてどういう対処をするつもりだったのかが謎だよな
新神戸で止めたら大惨事なので、岡山を発車した時点で
新大阪に東海の保守要員を呼んで点検するか
新大阪に代替車両を用意して鳥飼で点検するか
選択肢はこの２つしかないはず。どちらも岡山発車前に言わないと間に合わない

>>751
今回はフランジの横圧が関係ないことが明らかだからな
ボルスタレスが車軸を折ることはあっても台車枠を裂くことはない

759(1): 2017/12/20(水) 15:06:10.29 a AAS
新幹線の台車の亀裂の件でJR東海の東京司令所は
連絡が来た時に運行に支障はないと言ったみたい、
東海の安全神話も完全崩壊だわ。東海と西日本を
叩き潰してやれ

760: 2017/12/20(水) 15:07:28.02 0 AAS
【社長会見】新幹線保線管理システムの改良による作業効率の向上について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp

761: 2017/12/20(水) 15:15:02.00 0 AAS
>>759
その手のデマは本気で訴えられるからやめとけ

762(1): 2017/12/20(水) 15:22:33.80 a AAS
デマではない、ニュースで報道した。これが事実なら東海にも
厳しい責任を負わせなければいけない

763: 2017/12/20(水) 15:29:23.00 0 AAS
改めて一周してきたけどそんなニュースはどこにもなかった
賠償請求何億になるか楽しみだね

764(1): 2017/12/20(水) 15:29:57.37 r AAS
軸箱支持は軸梁かミンデンのほうがいいかもしれんな
こまちはミンデンやけど問題無いやろ

765(1): 2017/12/20(水) 15:29:57.49 d AAS
>>757
ウンコの記者ワレ生きとったんか！

766: 2017/12/20(水) 15:30:33.14 d AAS
>>762
今すぐソース出せ

767(1): 2017/12/20(水) 15:34:27.60 0 AAS
>>764
高速走行する車両の軸箱支持ではミンデンが一番優れてると思うよ
事故原因とは関係ないと思うけど

768: 2017/12/20(水) 15:38:32.89 a AAS
ミヤネ屋の日テレ報道局で報道した。

769: 2017/12/20(水) 15:38:57.07 0 AAS
もうデマばかりのスレで嫌になった。

770: 2017/12/20(水) 15:39:24.01 0 AAS
してません。残念

771(2): 2017/12/20(水) 15:41:08.07 a AAS
ネットでTBS ニュースで検索して。

772(1): 2017/12/20(水) 15:43:05.43 0 AAS
>>771
外部ﾘﾝｸ[html]:news.tbs.co.jp
どこにもJR東海とは書いてないよ
もう君の人生が終わったのは確定事項だからじたばたせずにおとなしく沙汰を待ちなさい

773: 2017/12/20(水) 15:43:10.30 0 AAS
>>771
そんな事すら他人任せ！？テメェが提示する事だ！

774: 2017/12/20(水) 15:44:18.09 0 AAS
おかしいね、ミヤネ屋は読売テレビ制作だよ？

775: 2017/12/20(水) 15:48:45.73 0 AAS
最初に指摘されたところで黙っておけば勘違いで済んだかもしれないのに
ソースを示さないまま続けちゃったからねえ

776: 2017/12/20(水) 15:49:20.78 0 AAS
>>772
乗務員同士がそのようなやり取りなら、指令同士でのやり取りも同じようなものだろ。しかも乗務員と指令との会話は全て録音されてるから。

777: 2017/12/20(水) 15:51:47.53 0 AAS
今から自分の憶測だと認めても遅い

778: 2017/12/20(水) 16:58:46.75 E AAS
>>767
でも弾性車輪と組み合わせて台無しにしたところがありましてな

779(1): 2017/12/20(水) 18:19:05.72 p AAS
のぞみ119号乗車中
いま最もアツいK編成ですw
編成番号はワカランが

さっき新横浜出た時の車内放送前に
ひかり4点チャイム（ピンポンパンポーンっての）
が鳴りますた

N700でもこの音出せるんだな

名古屋到着前はどうかな？

780: 2017/12/20(水) 18:26:13.34 d AAS
>>756
乗る前にはわかるけど、切符を買うとき（予約時)にはわからないな。

781: 2017/12/20(水) 18:27:54.19 0 AAS
TBSのニュースで
元新幹線運転士のデスクが出ていた
すげぇ運転士からTBS記者とか転職だな

782: 2017/12/20(水) 18:36:33.88 a AAS
おめこ

783(2): 2017/12/20(水) 19:11:22.57 0 AAS
肉厚が8㎜しかないっていうのはさすがに薄すぎじゃないか？
宇宙ステーション補給機の開発の時もNASAに設計の人命軽視を指摘されたらしいし
ゼロ戦といい、もしかして日本人は「万が一」のフェイルセーフ思考が弱いのかも。

784: 2017/12/20(水) 19:29:16.33 0 AAS
東武10000系の台車も破断して脱線したよな
この件も関連はあるのか？

785: 2017/12/20(水) 19:50:54.00 0 AAS
>>783
8ミリって別に薄くないでしょ。それに会社も分野も全然関係ないとこの話持ってきてもあまり意味無いぞ。

786: 2017/12/20(水) 19:51:55.80 0 AAS
赤チン災害一つ出さずに
安全に名古屋で止めたのに
なにを騒いでるの？
by火災将軍

787: 2017/12/20(水) 19:52:49.13 p AAS
>>779
チッ
ふつうにいい日旅立ちだた

788: 2017/12/20(水) 19:55:06.41 0 AAS
ま。中国とさほど変わらないってこと
東京まで運行してれば、未来は変わったかもね

789: 2017/12/20(水) 19:57:56.00 M AAS
>>783
めちゃめちゃ厚いわ

790: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/20(水) 20:09:56.96 d AA×
>>1

791: 2017/12/20(水) 20:53:49.01 a AAS
こうなると
①台車枠母材の強度不足による破断
②継手等周辺部品の破損により設計想定を超える張力がかかり破断
のどちらかになるんだろうが、どうなるかな
先に壊れたのが枠なのか、部品なのか

792: 2017/12/20(水) 20:56:15.46 0 AAS
軸梁式なら壊れなかった

793(1): 2017/12/20(水) 21:00:56.75 0 AAS
東海道、山陽乗り入れ廃止
新大阪完全分断まだ？

794: 2017/12/20(水) 21:06:51.36 0 AAS
JR東海は東京大阪間で鉄道を運営することを使命とするとしているから
他社と経営統合することはないと思ってたけど
東海道新幹線の安全安定輸送に東京博多間の一体運営が必要と考えたことはないのかな？

795: 2017/12/20(水) 21:08:35.45 M AAS
>>793
航空会社工作員乙

796(2): 2017/12/20(水) 21:17:34.74 0 AAS
台車亀裂の新幹線撤去費、ＪＲ西日本に請求へ　ＪＲ東海
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

797: 2017/12/20(水) 21:28:23.22 0 AAS
拓殖態度悪いな
リニアの件で失脚しなければいいがｗｗｗｗ

798: 2017/12/20(水) 21:29:54.96 d AAS
冗談抜きにリニアを止めて、西から山陽新幹線を買収して欲しい。で、西はそれを原資に安全対策を強化すれば、全員がハッピーだ。

799(1): 2017/12/20(水) 21:30:33.32 0 AAS
「京都駅を過ぎて異臭を確認しても、途中停車せずに名古屋駅まで走らせた判断については、「適切だった。むしろ新大阪で床下点検をしていただきたかった」と話した。」

トンヘのこーゆー態度嫌いだわー

800(1): 2017/12/20(水) 21:41:23.43 0 AAS
東海道新幹線を名古屋にくれてやったのが間違い。全新幹線は新幹線公社に集約、一括運営とする。

801(1): 2017/12/20(水) 21:43:22.68 d AAS
>>800
は？きょうその書き込み？事故多発の鉄道会社が東海道を握ったらどうなるの

802(2): 2017/12/20(水) 21:47:46.25 0 AAS
JRばかり叩いて
台車が神戸製鋼製なのかどうなのか
さっぱり報道しないな
マスゴミカスどもは

803: 2017/12/20(水) 21:47:59.53 0 AAS
馬鹿馬鹿しい。これだから重複スレは使えない。

804: 2017/12/20(水) 21:50:59.81 0 AAS
今の報道は相撲とパンダだけ

805(2): 2017/12/20(水) 21:54:46.24 0 AAS
これを機にJR西と東海は仲が悪くなりますか？

806: 2017/12/20(水) 21:55:56.43 0 AAS
>>805
なりません。馬鹿馬鹿しい。

807: 2017/12/20(水) 22:07:44.71 M AAS
>>711
ほとんど普段は何も起こらないから
なんの経験もしてない人も多い

808: 2017/12/20(水) 22:08:36.37 0 AAS
>>801
事故多発の原因は、境界に起因して懐に余裕がないからだろ
と言ってみるテスト

809(1): 2017/12/20(水) 22:08:51.75 d AAS
>>802
調べる能力がないんだよ、で大本営発表が出たら全力で叩くか全力でマンセーするかしか出来ない。
戦前から何一つ体質は変わってないんだろう。

810(3): 2017/12/20(水) 22:09:29.98 0 AAS
>>805
倒壊と仲がいい会社なんてあるのかよw
引いて言えばひたちなか鉄道ぐらいか？
ひたちなかも裏では唾吐いてるだろ

811(1): 2017/12/20(水) 22:10:08.21 M AAS
>>735
昔は
駅員→車掌、
車両所→運転士にしかなれなかった

812: 2017/12/20(水) 22:14:45.73 d AAS
ガキじゃないんだから仲が良いとか悪いとかないんだよ

813(1): 2017/12/20(水) 22:14:51.94 0 AAS
ほんと、どう考えても普通に使ってて亀裂の入る台車の方が大問題だろ
点検で事故は防げるが根本的な解決にはなってない

814: 2017/12/20(水) 22:15:55.63 d AAS
>>811
前者は営業職
後者は技術職
って明確に分かれてたからね
組合も色々あったし

815: 2017/12/20(水) 22:17:12.19 d AAS
>>813
>>727

壊れない機械は無い

816: 2017/12/20(水) 22:19:16.09 0 AAS
機械を構成する部品が物理的に破断するっていうのは
機械として機能しなくなるのとは意味が違う

817: 2017/12/20(水) 22:19:22.26 0 AAS
>>810
東なんて関西・九州方面の航空券セールス積極的にやってるぞ

818: 2017/12/20(水) 22:22:16.48 0 AAS
三菱重工でアルバイトしてたけど資料の写真の整理
コンピューターに写真を登録して電子化。
金属面の破断拡大写真とかたくさんあった。

819(2): 2017/12/20(水) 22:30:52.55 0 AAS
JASの羽田花巻いやがらせで廃線にして、
そのあと東北のダイヤ変えて速達に乗り換えにくくする東。ほんと糞。

820: 2017/12/20(水) 22:37:18.52 d AAS
壊れたこと
壊れたまま走らせたこと
問題は２つあってどっちが悪いとかって話じゃないだろ

821(1): 2017/12/20(水) 22:41:59.04 0 AAS
どちらかだけか悪くなくても柘植は費用見積もりの100%を請求しそう

822(1): 2017/12/20(水) 22:42:39.71 0 AAS
>>810
阪急も東海と仲いいんでは？

823: 2017/12/20(水) 22:48:21.05 0 AAS
原因がわかるまで全検の間隔を短くして
台車は新品に交換してほしーわ。

824: 2017/12/20(水) 22:51:10.07 a AAS
>>819
羽田花巻線が廃止になった頃ってJR東もJASもないけど

825: 2017/12/20(水) 22:55:57.20 d AAS
>>821
精神的苦痛もな

826: 2017/12/20(水) 22:56:02.88 0 AAS
>>822
ただ京都では阪急とライバル関係にある京阪とコラボしてるんだよね。
まあ一番仲いいのは東京メトロだろうけど

827(3): 2017/12/20(水) 22:58:06.81 0 AAS
新大阪完全分断急務だな

828(1): 2017/12/20(水) 23:02:26.90 0 AAS
>>827
分断するなら米原でやって欲しいなあ
アーバン区間は新幹線も通しで運転して欲しいのだが

829: 2017/12/20(水) 23:11:16.75 0 AAS
台車の鉄板の肉厚
薄すぎない？
１mm切ってる
軽量化のためだろうが

830: 2017/12/20(水) 23:13:47.86 0 AAS
↑
１０mmの間違い

831: 2017/12/20(水) 23:18:45.69 0 AAS
MBSでの新幹線ニュースで100系新幹線の車輪硬直事故の事にも触れてた

832: 2017/12/20(水) 23:42:34.68 d AAS
>>819
これは恥ずかしい
>>827
航空工作員乙

833(2): 2017/12/21(木) 00:04:54.11 0 AAS
>>827
山陽新幹線が格段に便利になるからやってほしい
なんなら加島に山陽新幹線専用駅をつくって新大阪、加島の撤去工事をしたらよい

834(1): 2017/12/21(木) 00:05:36.45 0 AAS
4.5 6 9 12 16mmの鉄板でいろいろ作ってきたけど
台車側面8mm そんなに薄いのか？
怖くてもう乗れん

835: 2017/12/21(木) 00:07:21.62 0 AAS
>>834
ぜったい乗るくせに

836: 2017/12/21(木) 00:26:47.02 C AAS
亀裂が先ではなく
次など度による異常振動が先でそこから亀裂が生じたと読んでいる
たぶん原因はコレ

837: 2017/12/21(木) 00:56:06.16 d AAS
>>802
JFEスチール製らしい

838: 2017/12/21(木) 01:21:33.65 0 AAS
台車組立は川重だな

839(1): 2017/12/21(木) 01:45:00.97 d AAS
新幹線なんて金持ちが乗る物には滅多に乗らない

840: 2017/12/21(木) 01:47:16.70 0 AAS
>>839
新幹線が金持ちの乗り物ｗ

841: 2017/12/21(木) 02:13:30.27 0 AAS
>>833
自作自演乙

842: 2017/12/21(木) 02:14:25.37 0 AAS
もし下りののぞみだったら東海はどんな対応したのかとくだらない事を考えてしまった。

843(1): 2017/12/21(木) 02:33:39.49 0 AAS
>なんなら加島に山陽新幹線専用駅をつくって新大阪、加島の撤去工事をしたらよい
加島に専用駅を作って、後で加島の専用駅を撤去⁉アホかwww

844: 2017/12/21(木) 04:52:48.32 d AAS
請求金額はおいくら億円ですか

845: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/21(木) 06:08:37.97 d AAS
汚物500系要らない

846(1): 2017/12/21(木) 06:25:48.85 0 AAS
京浜東北線の架線事故でレチは非常コック殺ししたらしい
そこでリチウムイオンバッテリーが発火したら桜木町駅事故の再来だな
やっぱり危険なのは束だな

847: 2017/12/21(木) 06:55:19.75 M AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp

848(1): 2017/12/21(木) 07:04:42.14 0 AAS
>>843
>>833は、新大阪～加島の線路を撤去と言いたかったのだろう

849(1): 2017/12/21(木) 07:51:06.32 D AAS
>>796 >>799
当日の始業時に点検したのが
JR東海だって？

新大阪での引継時にJR西日本の
報告を鵜呑みにしたことも含めて、
言ったことが跳ね返って来ると思う。

850: 2017/12/21(木) 07:54:17.67 d AAS
>>846
非常コック殺すって？
言ってる意味分からないんだが

851(2): 2017/12/21(木) 07:57:25.86 0 AAS
>>848
あそこは東海所有なのに

852: 2017/12/21(木) 08:04:16.61 0 AAS
>>851
東海所有部分は新大阪駅構内と考えて
会社境界から加島の間って意味なんだろう。

853(1): 2017/12/21(木) 08:27:18.29 0 AAS
>>851
阪神高速のあたりはまだ東海所有だよ
阪神高速の少し西が会社境界

854: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/21(木) 08:32:54.50 d AAS
汚物700系要らない

855: 2017/12/21(木) 08:56:56.19 0 AAS
>>849
口頭だけじゃなくて
乗務員や客の申告が逐一記録された航海日誌みたいなもんが引き継ぎされてたら違う判断もできたんじゃないかな

856: 2017/12/21(木) 09:00:48.05 0 AAS
西と東海の関係悪化必死。
新大阪完全分断急務

857: 2017/12/21(木) 09:10:59.88 0 AAS
>>796
倒壊は今回の件ではシロだと自信を持ってるみたいだな。

858: 2017/12/21(木) 09:24:19.93 d AAS
今回の亀裂が東海の設計ミスや大井での検査漏れだと分かった暁には同じ額を請求したらいいしな

859(1): 2017/12/21(木) 09:34:12.13 a AAS
でもまぁ被害者ゼロで、今後の良い教訓ができたってことで手打ちにしましょうや。

860(2): 2017/12/21(木) 09:36:16.57 0 AAS
東海の会見。社長のうしろが、ex予約のポスターだったり、賠償の話をしたり、やっぱり東海は普通の感覚の会社ではないわ。もしこれが、JR他社の社長の会見だったら、ここまで他社のことを悪く言うだろうか

861(2): 2017/12/21(木) 09:39:54.00 0 AAS
定時運行を保持するのが悪いのではない。
整備不良が悪いのだ。
整備点検は定時運行の要である。

862: 2017/12/21(木) 09:45:24.48 d AAS
>>860
Twitterとか見てると一昨日辺りから「これ西日本だけでなく東海も悪いのでは？」という声が出てきたから、火消しに必死なのでは？
後ろにポスターを貼るのも「うちは悪くありません、これは謝罪会見ではありませんよ」という意思表示だろ
半島の国みたいなやり方だね

863(2): 2017/12/21(木) 09:57:36.31 0 AAS
東海道新幹線静岡駅～掛川駅間で発生した脱線防止ガード外れ ... - JR東海
jr-central.co.jp/news/release/nws002156.html
2017/03/31 - 平成29年3月3日（金）、東海道新幹線静岡駅～掛川駅間（静岡県菊川市吉沢）の下り線. に設置している脱線防止ガードが外れる事象が発生し、3月22日（水）に新幹線の交番検査. において、
この事象に関連すると考えられる打痕がN700A車両（13号車）の台車歯車箱. 下部に発見されました。
今回の脱線防止ガードが外れた事象の原因および対策についてお知らせいたします。 1．原因. 列車通過時の振動によって、脱線防止ガードを固定するボルトに緩みが生じたことで、脱. 線防止ガードが外れたと ...

＞＞打痕がN700A車両（13号車）の台車歯車箱. 下部に発見されました。

今回の事故の原因らしい。↑

864: 2017/12/21(木) 10:03:18.33 d AAS
>>861
＞定時運行を保持するのが悪いのではない。

壊れた車両で定時運行保持しようとするのは悪いこと

865(2): 2017/12/21(木) 10:07:53.37 0 AAS
そもそもn700は西と東海の共同開発共同運行車。
ダイヤも西との乗り入れがあってからこそ。
会見で西に責任をなすりつけ一切関係ないどころか
賠償とか狂ってるだろ。

866: 2017/12/21(木) 10:09:45.62 0 AAS
>>863
本当にK5なの？

867: 2017/12/21(木) 10:17:45.93 0 AAS
>>861
のぞみ重大インシデントの元凶は「世界に誇る定時運行」だ
　14センチもの亀裂を見逃したまま運転し、大惨事の危険すらあった「のぞみ」の重大インシデント。
なぜ安全が軽視されてしまったのか。
その元凶は、新幹線が世界に誇る「定時運行」にあるのではないだろうか。（ノンフィクションライター　窪田順生）

外部ﾘﾝｸ:diamond.jp

868: 2017/12/21(木) 10:24:10.13 r AAS
西「異臭?そんなの関係ねえ定時運行定時運行」
東海「西が問題ないと言ったから運行しただけだ、謝罪と賠償を要求するニダ」
東「この際早くて便利な飛行機をどうぞ、ぜひモノレールとセットで」

869: 2017/12/21(木) 10:27:00.12 d AAS
>>865
だな。今の段階では、日車円錐式台車の構造上の問題や欠陥に起因する事故なのか、整備不良による事故なのか断定出来ないしな。

もしも、グループ企業の日車に起因する事故だったらJR東海は激しいブーメラン返ってくるな。

870: 2017/12/21(木) 10:28:38.25 0 AAS
>>863
それG編成だったから、今回とは無関係でしょ

871: 2017/12/21(木) 10:29:08.12 d AAS
今回の件でシンデレラエクスプレス号事件を思い出したわ。

マスコミはどこも取り上げないけど。

872: 2017/12/21(木) 10:34:45.15 M AAS
>>810
中日新聞

873: 2017/12/21(木) 10:37:46.19 0 AAS
>>860
定例会見だからだろ。

874: 2017/12/21(木) 11:02:08.03 F AAS
>>859
なんかスーパーはくとが救急隊員跳ねた事故思い出すんだよね…
その場しのぎで体裁だけ整えて数年後にデカい事故やらかしそうで怖い

875: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/21(木) 11:02:08.07 d AAS
汚物N700要らない

876(1): 2017/12/21(木) 11:19:22.70 M AAS
東京熱海間は東日本
米原新大阪間は西日本に移管すれば良い。

877: 2017/12/21(木) 11:47:50.70 p AAS
取り急ぎ新大阪完全分断だな

878: 2017/12/21(木) 12:10:11.28 d AAS
そもそも他社車が不具合起こした時の対処費用はどう扱うことになってるんだ？
故障だってたまには起きるだろうし。

879: 2017/12/21(木) 12:10:41.63 0 AAS
東海…欠陥品の台車を設計　西ご自慢の軸梁式を封殺
西…伝家の宝刀逝っとけ司令長

判決　どっちも悪い

880: 2017/12/21(木) 12:47:26.46 0 AAS
>>865
記者会見の中継観てたが、65tクレーン車のレンタル費用等を請求すると言ってたけど？諸経費の支払いすら踏み倒せと言いたいの？
ちなみに台車の運搬は西日本持ちだから対象外、2時間以上の遅れもなかったから遅れに関する請求もしない。

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