[過去ﾛｸﾞ] 東急電鉄車両総合スレッド106 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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369: 2017/09/18(月) 20:33:18.82 ID:0fmZ05p8(3/5)調 AAS
368 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
370: 2017/09/18(月) 21:01:43.89 ID:8RN/Iw8a(2/4)調 AAS
本当にこの参連休は散々でしたね
今日はただでさえ地獄ってる上に、８５００への車交が発生し壊滅厂史的未曾有地獄になるとか。
明日講義しましょうか？
371: 2017/09/18(月) 21:08:55.61 ID:0fmZ05p8(4/5)調 AAS
370 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
372: 2017/09/18(月) 21:23:43.02 ID:8RN/Iw8a(3/4)調 AAS
可変「ＩＤ」
373: 2017/09/18(月) 21:41:01.53 ID:0fmZ05p8(5/5)調 AAS
372 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
374: 2017/09/18(月) 22:35:37.99 ID:8RN/Iw8a(4/4)調 AAS
猛抗議文作成中。
「横東優遇と８５００地獄について」
375: 2017/09/18(月) 22:45:14.06 ID:P7xrdvxV(1)調 AAS
恩田にいる2103Fは改造なのか？
車内の解体が始まったとかいうが
376: 2017/09/18(月) 23:04:28.03 ID:FKhWws7S(1)調 AAS
すまん禿げしくスレチかもしれんが
東急電鉄の持ち株会が受託契約してる証券会社ってどこなんだ
東急に聞けって？急いでるだスマンコ教えてエロい人
377: 2017/09/18(月) 23:09:01.15 ID:fNfpy8CQ(1)調 AAS
東急多摩川・池上線 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
378(1): 2017/09/19(火) 01:29:02.07 ID:wSpUSG1G(1)調 AAS
ものすごくどうでもいいんだけど、
外部ﾘﾝｸ:ii.tokyu.co.jp
このURL恥ずかしいな、玄関か何かかね？
379(1): 2017/09/19(火) 06:24:32.71 ID:FapPFT95(1)調 AAS
>>353
スノーモンキーやロマンスカー走るくらいだからね。
380(1): 2017/09/19(火) 07:01:46.43 ID:IHmJQsF2(1/2)調 AAS
>>378
ホームドアって造語に近いしなぁ
plathomedoorにすりゃいいのか?
381(3): 2017/09/19(火) 08:53:17.64 ID:Bbwr9j3b(1)調 AAS
8500シリーズって、大量譲渡になるんかね？18mが売り切れで、先頭車両だけでも欲しい私鉄はたくさんいるんだが、、全滅はしてほしくないです。VVVF改造でもかまわない。京王3000がその様な例があるんだが
382(2): 2017/09/19(火) 09:02:50.12 ID:3v1evd8s(1)調 AAS
>>381
18mは営団03の譲渡がほぼ決定的
8500は譲渡されるとしても長電としな鉄以外はなさそうだ
383(1): 2017/09/19(火) 09:10:58.06 ID:parzjJl8(1)調 AAS
23運行に7905F、26運行に1017Fだが、
そういえば珍しく1013Fがいた（24運行）。
1013Fって、ネタ?車っぽい気もするけど、
あんまり話題にならないね。
>>381
伊豆急はもう8500系はいりませんよね。
大阪の水間鉄道とか、
現在7000系を使っている会社は
今後どうするんだろう。
384(1): 2017/09/19(火) 09:30:00.49 ID:SAKEQehx(1)調 AAS
>>380
platform
385: 2017/09/19(火) 09:51:48.14 ID:Fi2US69G(1)調 AAS
>>381-382
今まで西武の中古買っていた会社は、
そろそろ西武から出物がなくなりそうだし、
東急の中古に切り替える可能性もあるのでは？
386(1): 2017/09/19(火) 09:53:12.66 ID:3Qry4xX/(1)調 AAS
>>382
8500は20m車両。
秩父鉄道は特にメリット性は高い。8090系と同じ機器だし。(8500系で1Mあるかな？)
旧7000がヤバいくらいだからね。
8500系先頭車両だけで安く買える。
387: 2017/09/19(火) 10:00:04.99 ID:IHmJQsF2(2/2)調 AAS
>>384
今さら気付いたわ草
すまんの
388: 2017/09/19(火) 10:16:14.25 ID:bFBK6eKa(1)調 AAS
海外だとプラットホームスクリーンドア（PSDって略される）
389: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/19(火) 10:40:35.16 ID:V8a/+X4q(1/3)調 AAS
>>386
激しく同意 既に元8500系の秩父鉄道7000系が現役で活躍しとる
390: うさにゃん 2017/09/19(火) 11:33:40.04 ID:kjBBxwjI(1)調 AAS
>>379
くっさい東急汚物は東海スレ来んじゃねーよ
391(1): 2017/09/19(火) 15:00:39.12 ID:dzMjfOY/(1)調 AAS
JRの広島地区へ譲渡すればいいよ
392: 2017/09/19(火) 15:29:12.96 ID:JuqjM+Pu(1/2)調 AAS
>>383
北陸鉄道が営団03買ったとの噂あり
あと豊橋鉄道や伊予鉄が東武20000欲しがってるとかなんとか
数十年後に池多摩の1000＆1500が大盤振る舞いされるだろうからその時に一斉廃車かね
その後は1号線系統に頼るしかなさそうだが
393(3): 2017/09/19(火) 15:30:43.72 ID:JuqjM+Pu(2/2)調 AAS
あと秩鉄は東武の館長が言ってた通り坂登れない元東急車はこりごりじゃないのか
394: 2017/09/19(火) 15:52:00.67 ID:LH8sWo+a(1)調 AAS
たまに出る話題、粘着力不足で登坂出来ない元東急車
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
伊豆急は同様の問題で2連のクハを電装してしまったので、買ってしまった後では秩鉄の割り切り程度の話かと思うが
売り込み時点で問題を見出だせなかったのは汚点ではある
395(1): 2017/09/19(火) 16:03:37.65 ID:KVdjZ91H(1)調 AAS
そういや1524Fってなんで多摩川線に入れないんだっけ
396: 2017/09/19(火) 17:51:44.50 ID:yzzuStor(1)調 AAS
>>393
あれは単に1M1Tにしたのが設計ミスだっただけでしょ。
397: 2017/09/19(火) 17:51:54.51 ID:rttIQ5X8(1)調 AAS
>>395
1500と同じ機器にしたのに？
398(2): 2017/09/19(火) 18:43:43.94 ID:Xsj2yWEt(1)調 AAS
懐かし鉄道板の大失敗に終わったサービススレで言われてたが、
東急って8000番台と5000番台は大所帯になったけど、他の系列は本数少ない系列に番号使いすぎなんだよな。
３編成だけで終わった2000系、目黒線用にしか導入しなかった3000系、大井町線急行用にしか導入しなかった6000系。
その結果まだ8000系列がたくさん残ってるのに7000系まで使ってしまってるから、
田園都市線用の新車は8000・9000・1000番台を飛ばして2020系とかいう中途半端な型式名に。
399(1): 2017/09/19(火) 19:09:59.28 ID:jnH0DKVr(1)調 AAS
いやあれは単にオリンピックと掛けただけよ
官へのご機嫌伺いでしょ
分かってあげなよw
400: 2017/09/19(火) 19:55:07.76 ID:2E5kF0oL(1)調 AAS
本日も地獄ってる
ここ数日5106が動いていない
先週は5104〜5が動いていなかったり何か工事しているのか
横東優遇の原因。
401: [age] 2017/09/19(火) 20:22:15.97 ID:Bo5i2mAX(1)調 AAS
⬆その東リ
402: 2017/09/19(火) 20:34:10.36 ID:5t7H3DE1(1)調 AAS
8500は廃車の目処が立ってるからとにかく使い倒したいんでしょ
減価償却はとっくに終えてるわけだから大雑把に言えば、ランニングコストだけで走らせられるし
403: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/19(火) 21:37:00.19 ID:V8a/+X4q(2/3)調 AAS
>>393
7800系が悪かっただけ 3連の7000系、7500系は問題無し
404: 2017/09/19(火) 21:39:22.76 ID:LkSK4B+Y(1)調 AAS
今日の07運行は1502F。
相変わらず微妙に遅かったけど、定時運行することにクレームでもあったんかね!?
今日は、乗り継ぎの東横線も遅れてたからよかったけど。
405(3): 2017/09/19(火) 21:54:03.59 ID:zZE03NPb(1)調 AAS
今月号のダイヤ情報より
5月31日付けで廃車になった5156FはY500化？
Twitterﾘﾝｸ:hodaka1984
406: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/19(火) 22:48:07.09 ID:V8a/+X4q(3/3)調 AAS
>>405
乙！
407: 2017/09/19(火) 23:40:05.63 ID:Veg2ZuUz(1)調 AAS
>>391
227入っちゃったけど?
408: 2017/09/20(水) 01:35:34.77 ID:Tbcoi9Hl(1/2)調 AAS
>>399 どうせ２０００改造でその内改番されるから 五輪なんか忘れたら（2020年以降）8090号車
みたいに番号遡りとかやりだすよ。（マア 財政状況悪化で打ち止めにならなきゃのハナシだが・
・・・）
409: 2017/09/20(水) 01:50:47.60 ID:hbowZxcQ(1)調 AAS
>>405
5155じゃなかったっけ？
410: 2017/09/20(水) 02:16:54.55 ID:36m+X/7F(1)調 AAS
8500が全滅するとなると幹線系統から弁当箱スタイルが消滅するから
7700の伊豆のなつが爆誕したりしてな
411: 2017/09/20(水) 03:29:10.72 ID:P7q+ZxZT(1/3)調 AAS
5156の廃車は誤植と思われ
412: 2017/09/20(水) 05:21:43.30 ID:zq7otDyB(1)調 AAS
>>398
2000なんて9050でよかったんじゃないかと
413: 2017/09/20(水) 06:12:39.38 ID:P7q+ZxZT(2/3)調 AAS
否、9020也。
414(1): 2017/09/20(水) 06:51:21.37 ID:vlzhPb2I(1)調 AAS
これ、5156Fは既に横浜高速の持ち物になってるという事か？
改番されないのかしら？
誤植と判断するにはまだ早い。
5155Fの記載がないから単なる誤植かもしれんが。
415(2): 2017/09/20(水) 08:30:38.36 ID:SzQgvjku(1)調 AAS
>>414
だったら同じ記事欄の横浜高速の項目に登録歴があるはずだけど
416: 2017/09/20(水) 09:09:07.07 ID:aScxKY5d(1)調 AAS
今日も23運行に7905F。
何があったんだろうか。
>>398
ちょっと話しはずれるけど、
ホームで電車を待ってると、
側面のLED表示が視界に入るけど、
車両ごとに
［各停］［渋 谷］と
［各停 渋 谷］が、
一つの編成に混同して
大所帯だからこそなんだろうけど、
なんだか微妙に感じてしまうw
8000系列は
［渋 谷］と［渋 谷］は
混同することは少なかったような。
417: 2017/09/20(水) 13:21:31.36 ID:AaPmvXU9(1)調 AAS
>>415
まあそのはずだよね
誤植か
418: 2017/09/20(水) 13:23:53.48 ID:P7q+ZxZT(3/3)調 AAS
…然し黄色い奴、落ち着かん車内だなw
419: 2017/09/20(水) 20:03:41.52 ID:Tbcoi9Hl(2/2)調 AAS
>>393 なんダかんダで、鼻紙は東急にコンプレがあるのだと思う。
ブランドと輸送需要が上なだけで、実質的な充実度は東武の方が、線路設備、車両も充実しているか
らなっ。 尽くしても（マニア、一般人共）見返せないオンナみたいな・・・
昔の職員の就労態度の悪さが少なからず今のイメージに災いしている様な気がする・・・
420: 2017/09/20(水) 20:04:19.46 ID:vDjOetao(1)調 AAS
千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
2chｽﾚ:gage
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております
421: 2017/09/20(水) 20:30:31.42 ID:nNkA6KRg(1)調 AAS
旧7000系は性能が違う日立車と東洋車を混結した事があったらしいが高速域で日立車が東洋車を強引に引っ張る格好になりどんつきが大きかったとか？
422: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるｂﾗし] 2017/09/20(水) 20:45:34.23 ID:2p92hg0p(1)調 AAS
2020系と7000系導入まだ〜〜
423: 2017/09/20(水) 23:11:33.79 ID:QcClP+uL(1)調 AAS
>>415
6/1登録で来月号掲載かもな
424(1): 2017/09/20(水) 23:57:00.88 ID:gAjwrs0x(1)調 AAS
5156Fの車端のプレートが
東京急行電鉄から横浜高速鉄道に
変わっているか？
確認すればいい
425: 2017/09/21(木) 00:22:40.58 ID:YOMjCbCv(1)調 AAS
昨晩の07運行は7107F。
>>424
単純に車両番号を見た方がいいんじゃなかろうか??
426(4): 2017/09/21(木) 00:40:39.53 ID:2vqF/Nk4(1)調 AAS
目黒線は8両化されないそうで
Twitterﾘﾝｸ:OnjukuSeaside
こりゃ相鉄直通頓挫の可能性出てきたな
蒲蒲線経由で羽田空港にでも流すか？これなら京急ともそれほど競合せんし
427(2): 2017/09/21(木) 01:50:05.98 ID:E6v9VyB4(1)調 AAS
相鉄側は困るかもしれないけどこっちから相鉄方面に行く事なんて殆ど無いから別に直通しなくても困らないw
強いて言えば免許の更新の時くらいかw
428(1): 2017/09/21(木) 03:57:22.58 ID:GAvbroSa(1)調 AAS
相鉄の長い編成は
日吉かどこかで切り放せばいいんじゃね？
京急の品川でやってるみたいに
429(2): 2017/09/21(木) 05:21:46.07 ID:5gBQ9obK(1)調 AAS
>>428
日中いずみ野線(湘南台)だけに直通するなら6両で充分。
本線は8両以上じゃないとマズいから東横とJRが直通になるかと。
そもそも消防法がどのように改訂されて8両化不可になったのかソースが無いから信憑性がなぁ。
430: 2017/09/21(木) 07:27:12.47 ID:Adi6Htz+(1/2)調 AAS
今日も昨日も地獄
本日は深夜壊滅的な地獄。
もうどうしてしまったの、これ。酷すぎる
431: 2017/09/21(木) 08:15:40.22 ID:9vpva9Yb(1/3)調 AAS
>>429
消防法は駅のホームの問題なのか？
急行停車駅だけでも8連化し、
8連化は急行だけでもできれば良いだろ。
新横以西乗り入れは急行だけで足りそうだし。
432: 2017/09/21(木) 08:39:00.61 ID:rprutffO(1)調 AAS
>>429
その通り、お決まりの知り合いから聞いたとかいう曖昧なバッカッターの妄言を喜々として貼り付けて
だいたい数千億の大事業で今になって消防と調整が取れてないなんてあり得ねえよ、建築費の半分に税金が使われる事業だぜ
433: 2017/09/21(木) 08:59:43.45 ID:Q9RzcR39(1/3)調 AAS
28運行には7905F。
>>426
福島のトラブルで田園都市線も影響するような、
風が吹けば桶屋が儲かってもしょうがないので、
頓挫してもいいとは思うけど、
日吉駅のあの工事とか、
三田線の放送「6両編成で参ります」は勿体ないなぁ。
434: 2017/09/21(木) 09:23:20.12 ID:9mLUkgUL(1/3)調 AAS
相鉄は目黒線を見切ったとか書いてあるけど
どう考えても二俣川〜目黒の所要時間を
大々的にポスターで書いてるのを見ると
ありえない
東横線は相鉄スジはいらない
蒲蒲線ができるなら東急はそっちを優先したいだろう
435(1): 2017/09/21(木) 09:41:37.82 ID:CQYd+2Lp(1/2)調 AAS
>>427
最初の更新時だけだな
まあ、違反運転者は、、、
436(1): 2017/09/21(木) 10:54:40.49 ID:xm+rjoWm(1/7)調 AAS
相鉄の売上の内、運転免許関連が占める割合が気になる。
恐らく、定期外では無視出来ない金額だろうが。
437: 2017/09/21(木) 11:00:32.60 ID:Q9RzcR39(2/3)調 AAS
>>427 >>435-436
そうしてみれば、都民的に考えると、
鮫洲→蒲蒲線
も欲しがる人は多いだろうなぁ。
438(1): 2017/09/21(木) 13:41:05.98 ID:xm+rjoWm(2/7)調 AAS
東海道も東横も窓破損
ﾖ231のガタガタ窓は高速走行に向かないと思う
439: 2017/09/21(木) 13:59:38.26 ID:Q9RzcR39(3/3)調 AAS
>>438
JRの件はNHKの方から見たけど、
まさか東横線も同じとは。
同一犯がゴニョゴニョなのか!?
ただ、一つ考えられそうなのは、
E231の先祖＝209系って、
当初窓は開かなかったよね。
その構造が似ていれば、
窓の開閉は構造として想定外だったのかも。
440: 2017/09/21(木) 14:30:30.06 ID:xm+rjoWm(3/7)調 AAS
中間にサッシの無い大きな一枚窓で外周に焼きを入れただげ
それが開閉用にしては大きな遊びで高速走行中にガタガタうるさい
ダメージが積もり積もって…は充分予見出来そうだがな
441: 2017/09/21(木) 14:35:48.56 ID:xm+rjoWm(4/7)調 AAS
ぶっちゃけ新7000位のガラス面積が妥当じゃないのかな…お金の面でもw
442: 2017/09/21(木) 14:47:19.52 ID:xm+rjoWm(5/7)調 AAS
田都の増備Tに触れてみると、窓のガタつきが軽減されているのを確認。但し、クッションが入っているかどうかは不明。
443: 2017/09/21(木) 14:59:10.61 ID:nwWyD0+O(1)調 AAS
>>426
ということは今度こそ田都線は予定通り2020系導入で5000・7000量産中断案件の再発はないってことだな
444(1): 2017/09/21(木) 15:26:53.16 ID:xm+rjoWm(6/7)調 AAS
※もし5156Fが譲渡されたなら最低限、パンツマークは剥がされてる筈。
445: 2017/09/21(木) 15:29:17.67 ID:xm+rjoWm(7/7)調 AAS
(1枚につき3万円するらしく、7200を豊橋へ譲渡する際も剥離を徹底してた。
446: 2017/09/21(木) 15:49:12.50 ID:/9K9tCT1(1/2)調 AAS
東横線はキャパ多いし延伸扱いで目黒線から相鉄に多く流す予定だったかな
8両じゃ相鉄側から目黒線に入れなくなる
相鉄側も6両にすれば問題ないけど相鉄側の問題と東横線に入れなくなる
447: 2017/09/21(木) 17:55:17.84 ID:o8mU0Kcs(1)調 AAS
キモイバカッターがソースとか世も末だな
448: 2017/09/21(木) 18:32:57.71 ID:nPpxTfNv(1)調 AAS
例のヴァカッターって、何か悪影響を及ぼすって事は無いのかな？
最も、所詮ヴァカッターだから無視すれば良いという話かもしれんが。
でだが、都営かメトロか、どちらかは忘失したが、8両化を渋ってる
と言う話もあるな。そうなると、別の理由で8両化断念、と言う話も
出るかも知れない。そうなれば目黒線系統は羽沢or西谷折り返しで、
海老名＆湘南台発の東急方面は全列車東横線に入る、と言う
シナリオも考えられなくもない。
とはいえ、何れにしても新横浜までが東急の責任範疇で、
その分の新車は必要になってくるから、田都向け2020系導入の
一旦停止かピッチ下げは必至かと。
449: 2017/09/21(木) 18:55:28.39 ID:CQYd+2Lp(2/2)調 AAS
>>444
ああそれだw
ただ3万だからではなく、別会社のマークだからでしょw
450(1): 2017/09/21(木) 19:12:28.03 ID:ploqUBvO(1)調 AAS
5000以降のパンツマークはシールじゃなかったっけ
シールなら３万はしないでしょ
451(1): 2017/09/21(木) 19:36:17.82 ID:dCyTB+ai(1)調 AAS
>>426は本人なのかねぇw
日本語が不自由すぎるわ
新綱島も新横浜も10両対応ホームなのに、何を以って消防法が関係するんだ?
452: [age] 2017/09/21(木) 20:34:40.89 ID:9WMfisn5(1/2)調 AAS
5808廃車TV中継
453(1): [age] 2017/09/21(木) 20:47:06.39 ID:9WMfisn5(2/2)調 AAS
横東線で窓硝子にヒビ
5000系列かよ〜
454: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/21(木) 20:54:15.53 ID:4ohO3FjT(1)調 AAS
2020系と7000系増備あくしろや
455(2): 2017/09/21(木) 21:02:22.76 ID:jFdd7E1R(1/2)調 AAS
9000の余剰車は躊躇なく解体したのに、2000は機器更新とかｗ
似たようにメトロも06はあっさり解体したのに、07は更新だって
456(1): 2017/09/21(木) 21:17:57.63 ID:9vpva9Yb(2/3)調 AAS
>>455
2000も大井町線転属で中間車廃車出るだろ。
457: 2017/09/21(木) 21:39:49.40 ID:jFdd7E1R(2/2)調 AAS
東急は何をやらかすかわからない
現に池多摩なんて車齢50年程度の7700を残して1993年製の1000系最終増備グループを20年未満で潰す行為を平気でやってるし
あと8500系より新しい8090系ばかり廃車にしたりとか・・(8090系は非貫通だったから田都では使えないので仕方ないけど)
9000系のサハ全車とデハの一部を容赦なく廃車にした東急が、運用上厄介な2000系を残すとは思えないけど・・
2003Fだって機器更新したものの209-2200やメトロ02・03みたいに更新してすぐ廃車というオチになるのは既に見えてる
どうせ機器更新しても東武入れないのはそのままだろうし
458: 2017/09/21(木) 21:42:14.41 ID:9vpva9Yb(3/3)調 AAS
東武乗り入れNGだからもう大井町線転属へ向けた改造しているんじゃないの？
459: 2017/09/21(木) 21:52:35.56 ID:0/LajITQ(1)調 AAS
2000の中間廃車、どれだけ出るかだな
9000と同様に5両分しか残さないのか
あるいは7両分残したのなら
9000の余剰廃車の失敗を受けての事だろうからね
460(1): 2017/09/21(木) 21:58:47.23 ID:/9K9tCT1(2/2)調 AAS
ダイヤ上○K押上止まりがあっても困らないだろうし
2000がいてもあまり変わらない
8500よりも新しいわけだし
461(1): 2017/09/21(木) 22:00:33.00 ID:9mLUkgUL(2/3)調 AAS
東武との協定で乗り入れ車種を増やしたくないみたいだし
2020もサークルK？
462: 2017/09/21(木) 22:13:54.28 ID:Adi6Htz+(2/2)調 AAS
横東優遇だからサークルＫもありうるな
463(2): 2017/09/21(木) 22:34:46.29 ID:sab0U4mI(1)調 AAS
車内灯の更新状況から2001Fのクハ、2002Fのクハとパンタ付デハ、2003Fのクハとデハが更新され
5両×3本になる計画が有力と思われる（車内灯更新後に計画変更の可能性もなくはない）
更新後他2編成の改造が終わるまでの間に2003Fが10両で運用に入るかはわからない
2000系の「サハ全車とデハの一部を容赦なく廃車」したうえ、大井町線転属で「運用上厄介」にはならない
大井町線8500を置き換えるのに1本足りないのはかつての9007Fよろしく2020系5両編成を入れるのか？
上田へ行った編成は91年製で93年製の1019F〜1023F先頭車と1024F→1524Fは全車現役
1012Fと1013Fは90年製、7914Fは91年改造竣工で足回りの経年は大差なさそう
464: 2017/09/21(木) 22:38:16.71 ID:bScYARTZ(1/2)調 AAS
>>460
京成3600形が先頭クハで京急乗り入れNGということもあり、
3500形更新車より先に廃車始まっているんだが。
465(1): 2017/09/21(木) 22:39:45.69 ID:jC9N17wX(1)調 AAS
>>453
本体の強度不足が
いよいよこういう形で
現れただけだと思うけど
466(1): 2017/09/21(木) 23:24:51.84 ID:9mLUkgUL(3/3)調 AAS
近鉄は標準軌と狭軌が併存できてるんだな
蒲蒲も何とかなるのでは？
467: 2017/09/21(木) 23:36:38.45 ID:bScYARTZ(2/2)調 AAS
>>466
東急なら世田谷線、
京王なら井の頭線だけ違うみたいに、
南大阪線系統が違うだけだろ。
なんで蒲蒲に結び付くの？
468(1): 2017/09/22(金) 00:07:10.71 ID:IVej/K5W(1)調 AAS
昨晩の07運行も7107F。
>>461
まぁ、実際の運用はそうだとしても、
機器的なものは積むんじゃない?
後付けするより楽でしょ。
469: 2017/09/22(金) 00:41:25.90 ID:iqBiQrGr(1)調 AAS
>>468
積むのは西武東武直進用機器
470(1): 2017/09/22(金) 01:11:01.56 ID:ZNL6+h7n(1)調 AAS
マジで？
2020も顔見せ的に田都に走らせてから
将来は東横線に転属させるのかな？
471: 2017/09/22(金) 02:40:25.78 ID:5InP3WeD(1/4)調 AAS
>>450
っ 権利者への使用料
472: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/22(金) 05:37:11.17 ID:YezO6OZx(1)調 AAS
>>456
せやな
中韓車を先頭化改造をやるとは思えん
473(1): 2017/09/22(金) 06:29:44.98 ID:CqyvSK2O(1)調 AAS
5両で良ければ、中間車の先頭車化をすれば
廃車無しで、6本取れるんじゃね？
474: 2017/09/22(金) 07:26:50.47 ID:Sx284O8L(1)調 AAS
>>426
目蒲線に戻るのか
475: 2017/09/22(金) 07:29:34.47 ID:5vUpg4r+(1)調 AAS
大井町線に2000系転属になったら、
2030系30両新造➡廃車8500系後期車15両と2000系中間車15両になるけどいいの？
476: 2017/09/22(金) 08:04:38.54 ID:sma7PYMK(1)調 AAS
田園都市線に新車2020系を順次導入していきますと公式にいっているのに
大井町線に入れるだの、東横線に入れるだの、東武直通しないだのと頭の悪いことは言いなさんな
477(5): 2017/09/22(金) 08:57:06.38 ID:F9LLQ8t+(1)調 AAS
>>470
2000系だって今の3000系だって
東横が先のパターンだから、
2020系もまず東横線に行きそうな気はする。
ところで半蔵門線用のATCと、
副都心線のATOって、
機器に互換性はあるのかな。
田園都市線のATCと半蔵門線のATCは互換性があるハズ
→メトロ03系が鷺沼に行くから、
ATC部分は共通かな…。
478: 2017/09/22(金) 09:15:12.41 ID:4N18m4Ad(1/2)調 AAS
>>465
おもしろいこと言うね
ガラスが割れるほど車体が歪んでると
479: 2017/09/22(金) 09:25:20.54 ID:5InP3WeD(2/4)調 AAS
昇進なんか見てるとクッション無しでガラスがガンガン当たってる
蛇窪なんか走らせるもんじゃないと思う
480: 2017/09/22(金) 11:12:43.53 ID:5lOI+dD2(1)調 AAS
>>473
2両ユニットになってるから、ユニットから1M車2両取れないのでは？
481(1): 2017/09/22(金) 12:25:04.88 ID:4N18m4Ad(2/2)調 AAS
>>477
まず東横線とは、一体何のために？
2020系が西武東武営団の保安装置を積むこと前提なのかは知らんが、
いずれにせよ田都↔東横で大きな工事が必要
482(2): 2017/09/22(金) 13:02:49.24 ID:8iPRJpzy(1)調 AAS
田都5000は東横線に転属できたじゃん
483: 2017/09/22(金) 13:03:20.96 ID:5InP3WeD(3/4)調 AAS
1C4M化してリニューアルかね？
484(1): 2017/09/22(金) 13:20:23.89 ID:Lle7a5/Q(1)調 AAS
>>482
東急車輌送りにして大きな工事しとるがな
あとやっぱり5050と5000とではちょっとだけ運転台のつくりがちょっとちゃうな
485: 2017/09/22(金) 13:31:14.15 ID:hWjJH62S(1/3)調 AAS
>>482
5000系は田都を0番台、東横を50番台なんて区別最初からしなくて良かったように思える。
車体幅は田都5000に合わせれば良いし。
486(1): 2017/09/22(金) 14:04:26.07 ID:sMxhKYs9(1)調 AAS
>>477
2000系は東横線へのATC取り付けのための不足分の一時補填。
3000系は目蒲線分断前のトライアル。それぞれそれなりの理由が
あってのことだからな。
もしあるとすれば、東部方面線開業までのトライアルとして、
東横向け2020系を一時的に田都で運用、というのは考えられる。
田都向け2020系とほぼ同仕様であれば支障もそうそうないかと。
487: 2017/09/22(金) 17:40:23.47 ID:5InP3WeD(4/4)調 AAS
2003が又東横を走るのであれば見たい
488(1): 2017/09/22(金) 17:54:26.62 ID:MuDUIGA3(1)調 AAS
ほぼ5000系列で統一されている東横線に新形式を投入する意味がないような
運用が面倒だし
489: 2017/09/22(金) 18:30:38.13 ID:BTyqxC6J(1)調 AAS
>>451
三田線の話だぞ
>>463
最も2030年代後半頃に池多摩に新車が入ったら真っ先に潰れるのは1524Fな気がする
490(2): 2017/09/22(金) 19:15:20.55 ID:euolTaoS(1/3)調 AAS
>>463
逆に、ここまで長期に長津田に2103Fが10連がすべて残されているのを見ると、
今更搬出はなくて、10連のまま使い続けられるんじゃないかという気もするけれども
5月上旬には入っていて、すでに4か月半は経っているが、未だに搬出されないなんてちょっとおかしい
>>477、>>481、>>486、>>488
一応東横線でも車両は必要だからな
元住吉事故分2本の置き換え
相鉄乗り入れに伴う運用数増分の車両投入
491(1): 2017/09/22(金) 19:35:26.67 ID:hWjJH62S(2/3)調 AAS
>>490
まだ大井町線転属改造急ぐ必要ないから放置されているだけでしょ。
492: 2017/09/22(金) 19:48:45.85 ID:Cnv163Qd(1)調 AAS
誰か電車まつりで真相を聞いてきてw
493(1): 2017/09/22(金) 19:55:28.85 ID:euolTaoS(2/3)調 AAS
>>484
東急5050は直通開始に備えて運転台を5000と同一仕様のから、
モニタ画面2面の現在の仕様にまでわざわざ載せ替えているよな
あれはなんでだろう
5000との違いは乗り入れ相手に西武が加わるくらいだけど
>>491
それなら5両にして疎開留置させるなりするだけっしょ
10両まるまる残す必要もないので
494(1): 2017/09/22(金) 19:58:53.91 ID:hWjJH62S(3/3)調 AAS
>>493
ただ1000系で朝ラッシュ時の日比直減便で余剰となり、
何年も放置されていた編成があったはず。
最終的に伊賀に譲渡されたが。
495: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/22(金) 20:02:14.60 ID:CiB0G6RE(1)調 AAS
7000系増備あくしろや
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