[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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592: (ﾜｯﾁｮｲ 9369-faiX [180.54.251.227]) 2017/08/22(火) 14:39:34.31 ID:AURsrdR20(1)調 AAS
>>587
そうそう。
７両になった理由が、ここへ来てはっきりと目に見える形になってしまったという。
混雑している横で、涼しげに座ってる奴がおる！って。
プレ派の人は金払えばいいじゃないか、なんだろうけど、
毎日往復使えばそれなりのまとまった金額になるしなあ。
あと走行中に降車駅の階段とかに合わせて車内異動する人間からすると
通り抜けできないのはなんだかなあ、と思う。新幹線Ｇ車でも可能なのに。
593: (ｽﾌｯ Sd4a-S5+8 [49.106.210.120]) 2017/08/22(火) 15:17:13.12 ID:KjRCUiSyd(1)調 AAS
乗れないガキ共が未だにブーブー言ってて笑ったｗ
そろそろ夏休みの宿題終わったか？
594: (ﾜｯﾁｮｲ eb5f-oL0b [182.170.11.237]) 2017/08/22(火) 15:28:02.57 ID:hnemViuS0(1)調 AAS
>>390
再度8連化
595: (ﾜｯﾁｮｲ feaa-bEti [153.183.71.119]) 2017/08/22(火) 17:41:50.96 ID:dKgaL5Bl0(1)調 AAS
>>590
まだ自由席という選択肢があるだけマシだろ
596: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9a-dsaK [153.237.85.53]) 2017/08/22(火) 17:53:09.88 ID:zue9jr02M(1)調 AAS
プレミアム2両で残り5両はロングのサザン方式で
いくしかないわさ
597: (ﾜｯﾁｮｲ e677-oL0b [223.132.244.179]) 2017/08/22(火) 18:07:33.99 ID:GHG/9A9c0(1)調 AAS
2600系7連にプレカー差し込むのですねわかります。
598: (ﾜｯﾁｮｲ 936d-jLVh [180.147.201.31]) 2017/08/22(火) 18:57:21.82 ID:V61VWPfu0(1)調 AAS
これまでのサービスをレベル5とすると、それをレベル4に下げた上で、
レベル8のサービスを新たに提供している感じだからな
そして、レベルが下がった影響を受ける利用客の方が圧倒的に多い
それでも、トータルでプラスになると考えた上での施策なんだろうけど
599: (ﾜｯﾁｮｲ aaea-AOrs [125.9.97.161]) 2017/08/22(火) 19:31:38.99 ID:ONQ1YqI+0(1)調 AAS
むしろ8000系に2600の先頭車両ぶちこんで混雑緩和させる
600: (ﾜｯﾁｮｲ ebcc-oL0b [182.170.13.187]) 2017/08/22(火) 20:15:46.26 ID:GEMVK4jp0(1)調 AAS
600GET
601: (ﾜｯﾁｮｲ feaa-wZSR [153.136.198.250]) 2017/08/22(火) 20:40:56.08 ID:zCIpgG+V0(1)調 AAS
プレミアムカーの乗車率を上げるには、快急(通快を含む)と急行(深夜急行を含む)、準急の廃止が必要
通勤準急と区急はラッシュ時間帯に必要な種別だが、それ以外は快特と特急と普通の3種でよい
座りたければプレミアムカーか各停の二択にして、
下位優等でまったり座って行こうという選択肢を消除する
602: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-f2BC [182.251.141.100]) 2017/08/22(火) 22:00:04.60 ID:I1/JFA6Aa(1)調 AAS
プレミアムカー廃止よりプレミアムカー以外をロングシートにした方が混雑緩和になるだろうけどな
それは嫌なんだろうな
603(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2bc6-bEti [118.110.153.33]) 2017/08/22(火) 23:12:23.81 ID:f5Rye2YL0(1)調 AAS
近鉄みたいに有料列車のみの編成ではなく
従来の列車の一部車両を有料化しただけだから
時給制のアテンダントの人件費がかかっても乗務員や運転経費が増えるわけではないから
昼間の乗車率が悪くてもペイするんだよなぁ
604: (ﾜｯﾁｮｲ 93aa-A4zi [180.36.66.190]) 2017/08/22(火) 23:57:53.52 ID:p1li2eaf0(1)調 AAS
南海を意識してアテンダントを乗せた、程度に考えていたが
1両だけだから寝過ごしかけても起こしてもらえるんだな
空いていても乗ってしまいそうで恐ろしい
605: (ﾜｯﾁｮｲ 9369-faiX [180.54.251.227]) 2017/08/23(水) 01:07:15.84 ID:+IB9uoXZ0(1)調 AAS
特急こうやに乗った時に、缶コーヒーを落として床を汚したのだが、
アテンダントのお姉さんに言ったら、すぐにモップを持って来て掃除してくれた。
笑顔のてきぱきした応対で気持ちよかったなあ。特急代出した甲斐ががあった。
京阪のプレ車はモップとか収納する場所ないけど、ゲロ対応とか準備してるんかな？
ANAのゲロ袋とか。
606: (ﾜｯﾁｮｲ feaa-xMhe [153.183.66.62]) 2017/08/23(水) 01:15:10.60 ID:YFPrgJYy0(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
ライナーがこんな乗車率になる日は来るのか？
しかしこれだけでものすごい売り上げだな
607: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-K4xa [353462059479597]) 2017/08/23(水) 17:03:09.50 ID:pEHwtKSUK(1)調 AAS
守口に落雷なうで京阪本線運転見合わせだって
608: (ﾜｯﾁｮｲ aaea-AOrs [125.9.97.161]) 2017/08/23(水) 18:23:22.77 ID:6hEkjZpY0(1)調 AAS
連日特別運用だな
京阪ヲタが過労4してしまうぞ
609: (ｱｳｱｳｲｰ Sa13-/kDt [36.12.60.181]) 2017/08/23(水) 20:43:44.66 ID:5rI5gApza(1/2)調 AAS
今日、枚方ライナーの通過風景見たが、１・２両目は１列に一人、７・８両目で２列に３人程度
真ん中付近でやっと２席に一人のレベルだな。
Pカーはほぼ満席だったが。
その分、後の通勤準急が前より空いているからありがたいが。
610: (ｱｳｱｳｲｰ Sa13-/kDt [36.12.60.181]) 2017/08/23(水) 20:51:34.21 ID:5rI5gApza(2/2)調 AAS
>>603
乗客減による収入を補うための車両なわけで、かかってる経費はPカーの車両改造費とアテンダント代だけだもんね。
あと、販売システムも増えているが、かなり簡素にしているからそこまでかからんだろうし。
それにしても、最低守口市と寝屋川市・香里園でも京都方面は買えるようにした方がいいと思うが。
買える事が分かれば少ないだろうが、それなりにいるだろう。
サービス開始しても、サービスセンターの勤務者が多少忙しくなるだけで経費かからんだろう。
611: (ﾜｯﾁｮｲ 936d-oL0b [180.146.214.178]) 2017/08/23(水) 21:22:59.83 ID:EbHHtgKu0(1)調 AAS
落雷によるダイヤ乱れの影響で
帰りの特急のプレミアムカーが乗車不可になってた。
この調子だとダイヤ混乱のたびにプレミアムカーは空気輸送？
612: (ﾜｯﾁｮｲ 93aa-lNT/ [180.36.89.91]) 2017/08/23(水) 21:58:36.27 ID:nucDxo4P0(1)調 AAS
より特急で自殺しようって人も増えるだろうし楽しみだ
613(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6369-M74o [180.54.251.227]) 2017/08/24(木) 00:03:32.13 ID:5pJwzlqj0(1)調 AAS
ダイヤが乱れた時は締め切り、というのは
そういう方針なら、それでもいいけど、
カーテンをがっつり全部降ろすというのは
混雑でいらついている客にマイナスイメージを与えるんとちゃうか？
ツイの写真見たら、なんか護送車みたいな感じやったな。
614: (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-zRkm [106.139.0.56]) 2017/08/24(木) 00:33:23.11 ID:yZY+CUmja(1)調 AAS
>>613
俺は逆に開けっ放しの方がイラッとくるな
スッカスカな車内を見せつけられるから
615(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3aa-Hd+5 [122.22.39.247]) 2017/08/24(木) 00:37:43.18 ID:K2uyuZQ40(1)調 AAS
普通に営業したら批判が怖いし、かといって無料開放する気はないということか
ダイヤ乱れのたびにこうするのかねぇ
616: (ﾗｸｯﾍﾟ MMe7-DfRU [110.165.137.178]) 2017/08/24(木) 11:43:55.94 ID:xehlXfmZM(1)調 AAS
>>615
無料開放したらしたで元から買ってた人から文句が出るだろうし、結局これが最も無難な選択のような気はする
617(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f67-M74o [49.251.175.140]) 2017/08/25(金) 11:36:17.20 ID:4/g//jxR0(1)調 AAS
何やかんやでプレミアムカー失敗するかも…
618(1): (ｱｳｰｲﾓ MMc7-oHh7 [106.139.15.127]) 2017/08/25(金) 13:34:31.13 ID:dTbTJV4hM(1)調 AAS
>>617
プレミアムカーに乗れなくて嫉妬しているのか
619(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-NdCs [NVk0RXP]) 2017/08/25(金) 16:48:00.05 ID:Cz7OqQ2SK(1)調 AAS
>>618
乗りたくても乗れない奴っているのか？ ＞プレカー。
そんな奴はそもそも電車にも乗れないだろ。
620: (ﾜｯﾁｮｲ 6369-zy+P [180.54.255.42]) 2017/08/25(金) 17:46:39.76 ID:yEO6myaA0(1)調 AAS
>>619
以前このスレに沸いてた、自称枚方原理主義者かと思われ。
「たった15分程度で400円払えるかっ」ってなるかとｗ
ちなみに奴の言う京都原理主義者は「まぁ30分500円なら
一度は乗ってもいいか」になるｗｗ
なおここで「自称」と騙ってるのは「どーせこいつら京阪神に居ないから
乗りたくても乗れないんだろ」という観点から。
621: (ｽﾌｯ Sd9f-ZnSV [49.104.30.77]) 2017/08/25(金) 23:36:37.03 ID:N/5mspG4d(1/2)調 AAS
阪急京都線に「プレミアムトレイン」増備決定。
622: (ｽﾌｯ Sd9f-ZnSV [49.104.30.77]) 2017/08/25(金) 23:43:11.68 ID:N/5mspG4d(2/2)調 AAS
阪急京都線に「プレミアムトレイン」増備決定。
623: こんぷのひらこん (ﾜｯﾁｮｲ cfd6-NLBR [153.156.71.166]) 2017/08/26(土) 00:00:26.81 ID:z9dY9Lpy0(1/4)調 AAS
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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624: こんぷのひらこん (ﾜｯﾁｮｲ cfd6-NLBR [153.156.71.166]) 2017/08/26(土) 00:01:23.79 ID:z9dY9Lpy0(2/4)調 AAS
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625: こんぷのひらこん (ﾜｯﾁｮｲ cfd6-NLBR [153.156.71.166]) 2017/08/26(土) 00:02:32.79 ID:z9dY9Lpy0(3/4)調 AAS
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626: こんぷのひらこん (ﾜｯﾁｮｲ cfd6-NLBR [153.156.71.166]) 2017/08/26(土) 00:03:01.27 ID:z9dY9Lpy0(4/4)調 AAS
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627(1): (ｱｳｱｳｵｰ Sa5f-NL46 [119.104.83.171]) 2017/08/27(日) 13:36:56.18 ID:ZVAvhiXka(1)調 AAS
>>619
むしろ乗る度にプレカー乗っちまう課金地獄に陥ってるorz
なんせマイカタ民は京都行こうと大阪行こうと400円だしな。
なお三条枚方市間が通常で約30分だな。
628: (ﾜｯﾁｮｲ c36f-2x4P [118.18.155.84]) 2017/08/27(日) 15:45:14.08 ID:wwR9Iud30(1/2)調 AAS
>>627
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629(1): (JP 0Hff-2x4P [61.199.159.180]) 2017/08/27(日) 19:52:27.22 ID:qe6/+OLtH(1)調 AAS
プレカーから観察してたけど、平方や葛葉でも結構利用者がいた
630(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-iQNi [49.98.75.151]) 2017/08/27(日) 20:28:17.13 ID:We9wxx/5d(1)調 AAS
名鉄名古屋から東岡崎まで特別車乗った。30分くらいで350円。通勤で使う京阪プレ車、まだ未経験
631: (ﾜｯﾁｮｲ c36f-2x4P [118.18.155.84]) 2017/08/27(日) 20:33:32.08 ID:wwR9Iud30(2/2)調 AAS
>>629
平方や葛葉
しょ〜もな
632(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-ZnSV [49.98.151.205]) 2017/08/27(日) 20:41:00.54 ID:oYb7SdP2d(1)調 AAS
あかん、プレミアムカーに嵌まってしまった。
特急に乗るたびに課金地獄や…。
633: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-NdCs [NVk0RXP]) 2017/08/27(日) 20:44:02.71 ID:5MXMz1BPK(1)調 AAS
>>632
守銭奴京阪の思う壺。
634: (ﾜｯﾁｮｲ e397-oKtA [14.10.82.192]) 2017/08/27(日) 21:12:10.51 ID:lJJLrvdT0(1)調 AAS
>>630
上りでパノラマスーパーなら展望席に乗れるね。
俺はいつも指定してる。
635: (ﾜｯﾁｮｲ 6f46-8Xdz [119.26.158.150]) 2017/08/27(日) 23:45:05.39 ID:BXMib/Rj0(1)調 AAS
京阪「乗せられちゃった？」
プレミアムカーの話しが出た時はこんなの絶対失敗するだろ。京阪血迷ったか！？みたいに思ってたけど一度乗るともう虜になってしまうね。プレミアムカー依存症恐るべし。
636(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fea-2x4P [125.9.64.114]) 2017/08/27(日) 23:49:15.92 ID:GDWOlfYu0(1)調 AAS
試し乗りのヲタよりも普通G車使い慣れてる（元）関東民のほうが多い気がする
車内でも普通のスーツの人とか心斎橋帰りの女性とか結構見たしな
637(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f11-tVhQ [219.62.190.102]) 2017/08/28(月) 01:26:52.90 ID:Y6rUXYxP0(1/4)調 AAS
他スレに書き込んだ自己レスだが・・・
プレミアムカーは、かなり好調に推移している。
ツイッターで、自分が駅で購入したプレミアムカー券の画像をＵＰしている人が多く、
可能な限り見たが、枚方市・樟葉発着のＰ券が、自分の想像以上に多い。
約１００枚のうち、おおよそ３０枚。つまり３割が、枚方市・樟葉で乗降している。
鉄道ファンなら、ほぼ全区間（京橋〜七条間を含む区間）を利用するだろうから
一般の客だと判断してもよいだろう。
638: (ﾜｯﾁｮｲ 7fea-2x4P [125.9.64.114]) 2017/08/28(月) 02:19:07.45 ID:wCa7IBXl0(1/3)調 AAS
劇込みで座れない一般車よりも、快適なP車に、
って需要は確実にあるっぽいね
639: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK27-9745 [NSC3mLV]) 2017/08/28(月) 04:53:51.70 ID:hbhmuyjDK(1/2)調 AAS
近鉄の週末フリーパス使うと、たいていフリーパスの価格以上に特急料金に使ってしまっているな。
640(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-NdCs [NVk0RXP]) 2017/08/28(月) 07:01:23.41 ID:RHdncx1eK(1)調 AAS
守銭奴京阪の思う壺。
来年以降２両組み込みが俎上に上がりそうだな。
641: (ﾜｯﾁｮｲ cfaa-Hd+5 [153.188.173.175]) 2017/08/28(月) 10:55:30.46 ID:pkSy0Ilz0(1/2)調 AAS
>>636
元関東民以外にも元近鉄沿線民（特に元奈良民）・元南海沿線民もありえるかもしれない。
近鉄民や南海民も有料座席は気軽に使い慣れてるからな。
642: (ﾜｯﾁｮｲ 6f06-2x4P [183.76.124.39]) 2017/08/28(月) 11:58:31.31 ID:9TxAb3jq0(1/2)調 AAS
南海本線民は案外慣れてないかもしれない。
有料車両＝避けるという認識の人が多いから。
643: (ﾜｯﾁｮｲ 6fe4-no2J [119.239.12.245]) 2017/08/28(月) 12:02:50.35 ID:54VsTfjM0(1)調 AAS
まぁ夏休みが終わって、お試し乗車特需？が終わってから乗車率がどう推移するかだな
644(2): (ｽﾌｯ Sd9f-vDxh [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/28(月) 12:25:08.50 ID:+buzEYkhd(1/2)調 AAS
>>640
一般車6両にはできんだろ
645(2): (ﾜｯﾁｮｲ c384-2x4P [182.171.52.114]) 2017/08/28(月) 13:26:23.10 ID:k3ngs/Mx0(1/2)調 AAS
>>644
ロンシーにして詰め込めばできるｗ
646: (ﾜｯﾁｮｲ 6369-zy+P [180.54.255.42]) 2017/08/28(月) 14:29:19.41 ID:xA/TDaM10(1/2)調 AAS
>>645
新・洛楽用に全車プレミアムカーな新造車を・・・・・
647: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-7laa [126.236.211.19]) 2017/08/28(月) 14:59:26.27 ID:5IDFFHvyp(1/2)調 AAS
>>645
ロンシーwwwww
痛いからその表現やめときな。
648(2): (ﾜｯﾁｮｲ 23a0-Hd+5 [36.2.62.22]) 2017/08/28(月) 15:03:42.39 ID:2KeY8BzF0(1/2)調 AAS
>>644
今度は暫くの間、プレカー1両込みの7連で走らせてお客を馴らせば無問題。
649(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6369-zy+P [180.54.255.42]) 2017/08/28(月) 15:35:25.32 ID:xA/TDaM10(2/2)調 AAS
>>648
その頃には8000系の車齢も車齢だろうから新車ぶっ込んで来るだろ。
18000系かP8000系かは知らんがｗ
650(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fea-2x4P [125.9.64.114]) 2017/08/28(月) 15:50:32.10 ID:wCa7IBXl0(2/3)調 AAS
780 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/08/28(月) 15:17:24.44 ID:7UKpgkRr
>>776
次のやつはラッシュ時は3扉で、それ以外の時間帯は車両真ん中の扉を締め切り、ドア上から収納座席を降下させる装置を搭載するそうです
について。
651(1): (ﾜｯﾁｮｲ 23a0-Hd+5 [36.2.62.22]) 2017/08/28(月) 16:06:24.19 ID:2KeY8BzF0(2/2)調 AAS
>>650
やったね！
それでこそ京阪だ w
652: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.209]) 2017/08/28(月) 16:59:35.31 ID:S55cu8D1M(1/2)調 AAS
ぶっちゃけ3000系の椅子も4列にしてほしいな
横幅縮めていいから
それで狭いってやつはプレミアムカーにいってもらえばええやろ
653: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-iQNi [49.98.128.138]) 2017/08/28(月) 18:02:56.70 ID:szTbMrQOd(1)調 AAS
名鉄東岡崎、二箇所ある改札の片方の外にしかミュートチケット売ってなかった
まっそんなもんなんかな
乗りたきゃ売ってる場所探すよ
次もすぐあるし
って思った
654: (ﾜｯﾁｮｲ cfaa-Hd+5 [153.188.173.175]) 2017/08/28(月) 18:16:28.45 ID:pkSy0Ilz0(2/2)調 AAS
>>649
その時に登場する特急用新車はライナー兼用でプレミアムカー2両＋L/C6両という編成になるかもしれない。
L/Cはライナー使用時にはクロス状態で使用、一般の特急ではロング状態で使用・・・という感じになるだろう。
655: (ｽﾌｯ Sd9f-vDxh [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/28(月) 19:12:40.75 ID:+buzEYkhd(2/2)調 AAS
>>648
全特急にプレミアムシートが先だろうなあ
656(1): (ﾜｯﾁｮｲ c384-2x4P [182.171.52.114]) 2017/08/28(月) 19:16:28.26 ID:k3ngs/Mx0(2/2)調 AAS
次は3000系に組み込みだな。こっちの方が必要性もある。
ただ今度はプレカーを新製して既存Tは他編成に組み込むしかない。
657(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-gmQU [61.205.84.247]) 2017/08/28(月) 19:39:15.32 ID:GkYcUrTAM(1)調 AAS
既に窓割りについては諦めたんだから、3000中扉も適当に埋めてプレカーに改造するかもよ。
658(2): (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.209]) 2017/08/28(月) 19:42:20.39 ID:S55cu8D1M(2/2)調 AAS
>>657
外したT車6両に加えて
3000系新造車Mc4両、M2両、T2両、プレカー2両作って
3000系8両編成2本作ればええねん
そうしたら特急は基本8000系、3000系のプレカー連結者のみにできる
659(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-7laa [126.236.211.19]) 2017/08/28(月) 20:13:51.71 ID:5IDFFHvyp(2/2)調 AAS
>>656
3000の他形式の組み込みは営業面で不可と何度言ったらわかるのか。
広告枠が違うから3000は他とは契約上別扱いなんだよ。
最初からその辺りも見据えて企画設計してるんだから鉄道模型の組み替えとは違う。
660(1): (ﾜｯﾁｮｲ c363-0D+h [182.168.154.37]) 2017/08/28(月) 20:42:46.36 ID:bibm6E8j0(1)調 AAS
次期特急車両についてだが、このままプレミアムカーが順調なら全時間帯10分間隔・毎時6本固定への動きが広まると思う。
考えられるのは、
(1)8000後継車両のみ15編成
(2)8000後継車両8編成+3000後継車両8編成
(3)3000後継車両のみ15編成
といったところか(P車は全編成に連結する)。
661: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月) 20:57:15.08 ID:Y8ISWLlkM(1/5)調 AAS
当面は8000系＋3000系のパターンになるのでは
あと3000系後継が5000系タイプの中央座席収納タイプ
という噂は正直アリだと思った
662(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f06-2x4P [183.76.124.39]) 2017/08/28(月) 21:04:06.53 ID:9TxAb3jq0(2/2)調 AAS
>>659
戸袋窓は適当に埋めて（西武みたいな簡易改造でも構わない）、
通勤車用の広告枠を取り付ければいいだけじゃないかい？
663(2): (ﾜｯﾁｮｲ 53d5-wqH8 [218.41.194.12]) 2017/08/28(月) 21:23:37.72 ID:XVzXRt6j0(1/2)調 AAS
>>659
広告より、p車の収益が大きいだろう。
たかだか1両だし。
特に、富裕層向けとして価値がある。
女性専用車の広告と同じ。
664: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK27-9745 [NSC3mLV]) 2017/08/28(月) 21:46:46.54 ID:hbhmuyjDK(2/2)調 AAS
>>663
もう雌車やめて代わりに洛楽から普通まで全列車にプレミアムカー設定でいいよ。4連の宇治線・交野線・京津線も含めて。
665: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月) 22:13:07.20 ID:Y8ISWLlkM(2/5)調 AAS
単純に3000系増備で特急運用朝以外総て8000＋3000にすればいいだけだと思う
666(3): (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-zRkm [106.139.0.49]) 2017/08/28(月) 22:25:37.45 ID:a7ORPIhja(1)調 AAS
>>660
どんだけ気が早いんだよw
667(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f4e-BICT [111.102.192.105]) 2017/08/28(月) 22:25:55.85 ID:ymmcZ96H0(1)調 AAS
>>663
あんな車両で富裕層とか、本物の富裕層を、なめてるだろう
富裕層は、京阪なぞ乗るくらいなら、お車で移動するよ
狙い目は、ザ中流階級
その中流階級も派遣社員やらのせいで、減ってきてるけどな
668(2): (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月) 22:27:03.09 ID:Y8ISWLlkM(3/5)調 AAS
いや京都市内に入ったとたん車が役に立たなくなる道路事情だから
富裕層でも何気に鉄道利用は多い
669: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月) 22:28:36.13 ID:Y8ISWLlkM(4/5)調 AAS
堀川通しか通らない、五条通や九条通り、北大路しか通らないってんなら別だけど
それ以外の道に入ったとたんドツボるのが京都の交通事情だしな
670: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-R9zi [182.251.243.12]) 2017/08/28(月) 22:32:29.32 ID:ZuVXuIkSa(1)調 AAS
>>651
それ、ほとんどオリジナル仕様の9000系やろ。
まぁ補助椅子は8000系と同じく折り畳み式だったが。
671: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月) 22:35:13.56 ID:Y8ISWLlkM(5/5)調 AAS
4席-4列転クロでそうやるならありだと思う＜京阪転クロ3扉
672: (ﾜｯﾁｮｲ 7f11-tVhQ [219.62.190.102]) 2017/08/28(月) 22:49:27.69 ID:Y6rUXYxP0(2/4)調 AAS
松井山手に住んでいる親戚の金持ちがいるが、京都市内へはくずはモールの駐車場に車を止めて、
そこから京阪特急で行っているみたいだ。
超富裕層はどうなのか知らないが、経済的にある程度裕福だったら、移動手段が快適であることを
第一条件とするので、お金のことを気にしない。
自分だったら、片道400円のプレミアムカー券や、くずはモールの駐車場の料金が気になって、
とてもそんなことは出来ない。
673: (ﾜｯﾁｮｲ 53d5-wqH8 [218.41.194.12]) 2017/08/28(月) 23:14:03.28 ID:XVzXRt6j0(2/2)調 AAS
>>667
具体的には京橋にいるパナソニックの管理職とか、梅田、淀屋橋あたりの一流企業勤務の管理職、だいたい年収1000万以上の層。
p車やライナーのターゲット。
もちろん額面どおりの富裕層じゃない。
674: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-ZnSV [49.98.151.205]) 2017/08/28(月) 23:24:02.05 ID:6HfAhNXOd(1)調 AAS
しかし、空前のプレミアムカーブームだね。
675: (ﾜｯﾁｮｲ 7f11-tVhQ [219.62.190.102]) 2017/08/28(月) 23:32:26.05 ID:Y6rUXYxP0(3/4)調 AAS
３０００系プレミアムカー連結案
・8000系ダブルデッカー車を１０両新造して、8000系１０本の平屋車と交換
・これによりねん出した8000系Ｔ車１０両のうち、７本をプレミアムカーに改造
・3000系６本の平屋車１両を、プレミアムカーに改造した8000系１両と交換
・3000系のＴ車が、６両余る
・3000系のＭｃ車を２両新造 上記Ｔ車６両のうち、５両の足回りを改造
・新造Ｍｃ車２両＋3000系Ｔ車５両（１両をＭ車化）＋8000系プレミアムカー１両で3000系１本を組成
余剰車両…8000系３両・3000系１両
これで、3000系に連結するプレミアムカーの構造を、現行の8000系と統一できる。
また、8000系１両をダブルデッカー車と交換して、一般車の座席数を現行よりも増やすことができる。
676(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fea-2x4P [125.9.64.114]) 2017/08/28(月) 23:34:16.48 ID:wCa7IBXl0(3/3)調 AAS
ダブルデッカーは乗降時のネックになるからできればやりたくないって思うが
あれもノンストップ時代のあだ花みたいなところあるしな
677: (ﾜｯﾁｮｲ 7f11-tVhQ [219.62.190.102]) 2017/08/28(月) 23:39:58.95 ID:Y6rUXYxP0(4/4)調 AAS
>>676
ダブルデッカー車は現在でも根強い人気がある。また現在の朝ラッシュ時の混雑度では、１両から２両に増加しても
運用できるのでは。8000系の本数自体は現行と変わらないので、現在の朝ラッシュ時のダイヤのままで運用できる。
※あくまでも妄想なので、あまり真剣に考えてもらわなくてもよい。
678(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-W7cM [182.251.144.137]) 2017/08/28(月) 23:52:42.12 ID:uLbIbv7ba(1)調 AAS
3000系ベースにダブルデッカーとプレミアムカーを連結する新車
1.2.3ドア混結なんて史上初ではなかろうか
679(1): (ﾜｯﾁｮｲ c36f-2x4P [118.18.133.172]) 2017/08/29(火) 00:39:38.26 ID:29KONNrk0(1)調 AAS
>>678
妄想きもい
680(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-W7cM [182.251.144.137]) 2017/08/29(火) 01:11:42.16 ID:vAjaLKSya(1)調 AAS
>>679
なんか、お前人の妄想にいちいちきもいって哀れだな
可哀想になっちゃった
681(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93a0-NL46 [202.231.67.115]) 2017/08/29(火) 05:50:01.19 ID:S0uYm7z60(1)調 AAS
>>668
本当の金持ちなら京阪間は新幹線やな。新大阪までタクシー利用。
まぁケチの入った金持ちにはプレカーええかもしれんけど。
682: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc7-NdCs [NVk0RXP]) 2017/08/29(火) 06:46:01.62 ID:fTuBno2kK(1/4)調 AAS
>>668
一旦車の虜になった連中は、富裕だ中流だにかかわらず
道がどんなに混んでいようと車から離れられない。
京都にはその類の人間が想像以上に多い。
683(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-R9zi [182.251.243.36]) 2017/08/29(火) 07:19:27.58 ID:sWdARd5Wa(1)調 AAS
>>680
妄想は、いらん。
まともな話ししろ。
684(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK27-NdCs [NVk0RXP]) 2017/08/29(火) 07:54:20.02 ID:fTuBno2kK(2/4)調 AAS
>>683
京阪の現状を肯定しようとすれば妄想を膨らませるしかあるまい。
685(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f50-k+yP [61.192.73.125]) 2017/08/29(火) 08:01:13.31 ID:HShfoXcr0(1/2)調 AAS
だから言ってるじゃん。
15分間隔にして、枚方市・樟葉を通過させればOK.
この２駅は快急以下で充分。
況してや始発列車も沢山あるんだから。
686: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK27-NdCs [NVk0RXP]) 2017/08/29(火) 08:08:19.50 ID:fTuBno2kK(3/4)調 AAS
京阪の魂胆を理解してない極楽とんぼが此処にも一匹。
687: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp67-Vlqx [126.186.24.122]) 2017/08/29(火) 08:45:58.81 ID:CZyc/BEFp(1)調 AAS
プレミアムカーはノンストップではない方がいいよ。
だって、間違って並んでいた連中が敗走したり誤乗してきたのが自由席に放り出されるのを見てると楽しいからね。
688: (ﾜｯﾁｮｲ 6fce-2x4P [223.132.244.215]) 2017/08/29(火) 08:51:43.06 ID:jyugZ1ll0(1/2)調 AAS
ノンストップだったら１運行１回転しかしないからね。
現行ダイヤだったら大阪から枚方、枚方から京都と最低でも２回転見込める。
プレカーは基本的に吉野家商法だからｗ
689(2): (ｽﾌｯ Sd9f-vDxh [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/29(火) 09:22:22.53 ID:FdYYChgRd(1/3)調 AAS
>>685
鉄ヲタは必ずノンストップを主張する気持ち悪い
だったら飛行機か高速バス使え
690(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-k+yP [49.98.66.26]) 2017/08/29(火) 09:48:30.72 ID:F0GmSqVLd(1/2)調 AAS
>>689
大阪京都をどうやって高速バスや飛行機で行くのか？小一時間、、、
691(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fce-2x4P [223.132.244.215]) 2017/08/29(火) 09:54:59.94 ID:jyugZ1ll0(2/2)調 AAS
>>690
布施でよければ大阪バスがある。
692(1): (ｽﾌｯ Sd9f-vDxh [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/29(火) 10:17:34.77 ID:FdYYChgRd(2/3)調 AAS
>>690
ノンストップ無理になってやめたのわかってないんかい
693(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-7laa [126.236.211.19]) 2017/08/29(火) 10:30:00.48 ID:Vdf2PZlep(1/2)調 AAS
その割には快速特急ジワジワ増加中w
時代はそちら。
694(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-mh1R [182.251.244.36]) 2017/08/29(火) 10:45:11.42 ID:MZPkv19Qa(1)調 AAS
>>692-693
基本的に特急の枚方市、樟葉停止は嫌々やってること。
695: (ﾜｯﾁｮｲ 6fe4-no2J [119.239.12.245]) 2017/08/29(火) 10:51:21.33 ID:iTvKW/TF0(1/2)調 AAS
普段乗らない人はノンストップが良いんだろうけど・・・どこかのアホ社長と一緒やな
696: (ﾜｯﾁｮｲ 8f67-M74o [49.251.175.140]) 2017/08/29(火) 11:02:47.47 ID:t5I2Nh8u0(1)調 AAS
>>689
実は難波OCAT~京都駅に直Qバスという高速バスがある。
これはむしろ交野や松井山手から大阪ミナミ・京都への利用を見込んだ設定だが一応京阪間直通客の利用も考慮している。
運賃は800円ちょっとで京阪のプレミアムカーよりも安い。
697: (ﾜｯﾁｮｲ 23a0-Hd+5 [36.2.62.22]) 2017/08/29(火) 11:05:02.96 ID:k4RXo2hU0(1)調 AAS
>>693
直通客を増やせないかと考えてのことだろうけど、
以前よりパイそのものが小さくなっているセグメントに回帰しなければならない
…言い換えれば隙間戦略（決してニッチとは言えない）に追い込まれているあたりに
京阪の行き詰まり感が漂う。
698: 690 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-k+yP [49.98.66.26]) 2017/08/29(火) 11:36:39.27 ID:F0GmSqVLd(2/2)調 AAS
>>691
私は中央線沿線民だから、布施も近いし、たぶんそのバスは長田を通るはず。
ただ、大阪バスがスルッとKANSAIに入ってないのが珠に傷。
699(1): (ｽﾌｯ Sd9f-vDxh [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/29(火) 11:36:52.16 ID:FdYYChgRd(3/3)調 AAS
>>694
JRの新快速すら高槻とめてるのに(昔は通過)
ほんとバカだな鉄ヲタは
700: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK27-9745 [NSC3mLV]) 2017/08/29(火) 12:28:59.68 ID:THiQn8dOK(1)調 AAS
しかし、ノンストップで全車自由と途中停車で一部指定は実際やってみるとバランスいいな。
701: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-R9zi [182.251.243.47]) 2017/08/29(火) 12:31:22.43 ID:SG1z72eEa(1)調 AAS
>>684
妄想を膨らますのは結構。
自分の脳内だけにしてくれ。
702: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-7laa [126.236.211.19]) 2017/08/29(火) 13:16:20.60 ID:Vdf2PZlep(2/2)調 AAS
>>662
自分の意見をゴリ押しするためなんだろうが、付け焼き刃に無理がありすぎる。
素直に無理を認めろ。
703(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f6d-2x4P [119.228.127.146]) 2017/08/29(火) 13:45:58.86 ID:B8jLwgUU0(1/3)調 AAS
埋めるのは簡単だろ、もちろん費用はかかるが
少なくとも無理ではない
704(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fea-EUPY [125.9.97.161]) 2017/08/29(火) 14:09:14.16 ID:xz52Di5G0(1)調 AAS
君らの3000系信仰が分からへん。
イス硬いし京橋〜枚方市間乗るだけで腰痛い。
最悪なのはドア前の背もたれの後ろの席。
緑色はハズレと言うけど俺からしたら乗り降りしやすいしこちらを増やして欲しいわ
705(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-mh1R [182.251.244.35]) 2017/08/29(火) 15:41:53.20 ID:ptzQ2MP9a(1)調 AAS
>>699
新快速と京阪特急を一緒にするな
もっと言うなら淀川の右岸左岸で全然違う
鉄ヲタならそれくらい分かれよ
706: (ｽﾌｯ Sd9f-h+sC [49.104.34.108]) 2017/08/29(火) 15:46:08.76 ID:ZuI+sQVDd(1)調 AAS
>>704
枚方市なら初めから準急か急行乗っとけやボケ
707(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp67-7laa [126.255.75.60]) 2017/08/29(火) 16:10:09.19 ID:HyATsmD9p(1/2)調 AAS
>>703
そもそも3000を抜いて13000に入れろという奴の頭にはせいぜい塗り替えとロングシート化くらいしかなかったのに、広告枠を指摘されて慌てて窓埋めとか言い出し、簡単とかなんとか主張されてもな。技術的裏付けなんか全くないし。
付け焼き刃でグダグダなだけ。
708: (ﾜｯﾁｮｲ 7f6f-7v3n [125.205.65.120]) 2017/08/29(火) 16:19:20.12 ID:cwjMAkg20(1)調 AAS
>>658の案が一番理にかなってるな。
プレミアカーが好調ならそうなるかも知れんね。
709(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f6d-2x4P [119.228.127.146]) 2017/08/29(火) 16:21:41.07 ID:B8jLwgUU0(2/3)調 AAS
>>707
広告枠違うから無理でーすと自慢げに語るのもどうかと思うぞ
13000系は点字プレートがあるから無理ってぎゃーぎゃー言ってた人だろうけど
710: (ﾜｯﾁｮｲ 5396-2x4P [218.110.176.166]) 2017/08/29(火) 16:27:54.24 ID:+J7Mf7ar0(1)調 AAS
京阪は私鉄では珍しく定期外旅客のほうが多い
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mintetsu.or.jp
711(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp67-7laa [126.255.75.60]) 2017/08/29(火) 16:37:23.17 ID:HyATsmD9p(2/2)調 AAS
>>709
自慢げとかそういうレベルではなく「現実の話」なんだよ。避けては通れない。
そこすら気付かず妄想組み替え話を展開してる時点で現実離れしてる。
しかも痛いところを指摘されたら付け焼き刃や言い訳ばかりでまともな解決策なんて何ひとつないし。果ては悔しいのか個人攻撃。
いつまで夏休みの子供なんだかw
712: (ｱｳｰｲﾓ MMc7-oHh7 [106.139.1.213]) 2017/08/29(火) 16:42:02.96 ID:IttujfEjM(1)調 AAS
>>658
ボ京阪沿線民はプレミアムカーをプレカーとセンス皆無の恥ずかしい略し方しかできないのか
713: (ﾜｯﾁｮｲ 6f6d-2x4P [119.228.127.146]) 2017/08/29(火) 16:55:10.47 ID:B8jLwgUU0(3/3)調 AAS
>>711
窓埋めの事例は他社含めていくつもあるし、直近で8000系のドアを埋めたばかり
それすらも不可能なら、上で他の人が出したように西武みたいに内側だけを埋めればいいだけ
ロングシートにして13000系に組み込むなら、化粧板はどうせ全交換することになるし内窓も同時に埋めればいい
今こうだからぜったい無理でなんでも否定するのはよくないよ
あと最後に個人攻撃しててブーメランですね
714: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc7-NdCs [NVk0RXP]) 2017/08/29(火) 17:14:49.01 ID:fTuBno2kK(4/4)調 AAS
>>705
＞ 新快速と京阪特急を一緒にするな
もっと言うなら淀川の右岸左岸で全然違う
オレも全くそのとおりだと思う…by 鉄ヲタ右岸民。
715(2): (ｽﾌｯ Sd9f-BICT [49.104.32.46]) 2017/08/29(火) 17:48:11.88 ID:4pWFchMbd(1/3)調 AAS
>>681
その昔、島木譲二が京都〜新大阪間をひかりグリーン車で移動してるのを見た
京阪のプレミアムカーとは、比べるべくもないなぁ
716: (ﾜｯﾁｮｲ 6fe4-no2J [119.239.12.245]) 2017/08/29(火) 18:03:05.89 ID:iTvKW/TF0(2/2)調 AAS
>>７04
一人掛けのシートとか最高やんか
それに照明も暗めで落ち着いてていい 13000系は明るすぎる
717(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-wqH8 [49.96.20.243]) 2017/08/29(火) 18:42:10.89 ID:+mATYHgTd(1)調 AAS
>>715
芸能人だから、事務所持ちだろう。
有名人が新快速に乗ったら、車内で面倒だろう。本人も落ち着かないだろうし。
718(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc7-Gmfl [353462059479597]) 2017/08/29(火) 19:13:38.50 ID:2s80wa+IK(1)調 AAS
>>715
笑神様は突然にの2時間スペシャル(関東ローカル)鉄道BIG4で鉄ヲタの松井樹理奈や宮川大助が大阪→京都の移動に新快速や京阪特急ではなくスーパーはくとを使ってたな
JR的には他社のスーパーはくとより、看板商品の130km運転新快速を使って欲しかったんだろうけど
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