[過去ﾛｸﾞ] 相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 36 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 転載ダメ©2ch.net(４級) (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-S2F3 [218.231.235.43]) 2017/06/15(木) 00:20:17.61 ID:yTjJnjbo0(1/3)調 AA×
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2(1): (ﾜｯﾁｮｲ a369-S2F3 [218.231.235.43]) 2017/06/15(木) 00:41:50.65 ID:yTjJnjbo0(2/3)調 AAS
▼関連リンク
都市鉄道利便増進事業 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線
外部ﾘﾝｸ:www.chokutsusen.jp
【鉄道・運輸機構】相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 都市鉄道利便増進事業（神奈川東部方面線）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jrtt.go.jp
【相模鉄道株式会社】都心直通プロジェクト
外部ﾘﾝｸ:www.sotetsu.co.jp
【東京急行電鉄株式会社】相鉄・東急直通線
外部ﾘﾝｸ:www.tokyu.co.jp
【東日本旅客鉄道】輸送改善プロジェクト
外部ﾘﾝｸ:www.jreast.co.jp
【横浜市都市整備局】神奈川東部方面線の整備（相鉄・ＪＲ直通線）（相鉄・東急直通線）
外部ﾘﾝｸ:www.city.yokohama.lg.jp
▼関連スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 92両目 δSOTETSU
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δ相鉄車両総合スレ18
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東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 167
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【横須賀東海道】湘南新宿ライン49【宇都宮高崎】
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3: (ﾜｯﾁｮｲ a369-S2F3 [218.231.235.43]) 2017/06/15(木) 08:30:17.37 ID:yTjJnjbo0(3/3)調 AAS
国電総合研究所
※２０１７年国電総研スペシャル※
外部ﾘﾝｸ[html]:www5.airnet.ne.jp
> ・２０１８年度以降、相鉄乗り入れ用としてＥ２３３系７０００番代１０連７本程度増美の模様
> ・相鉄側は東急・メトロ乗り入れ用２００００系が日立Ａトレイン系なのに対して、
> ＪＲ乗り入れ用１２０００系はＥ２３5ベースとなる模様
相鉄20000系については当たってたけど他の車両もこの通りになるのだろうか？
4: (ﾜｯﾁｮｲ 8f2c-w/Nb [118.240.63.142]) 2017/06/15(木) 09:40:29.55 ID:1Jy71fg40(1)調 AAS
すべては神のみぞ知る
5: (ﾜｯﾁｮｲ 56fb-w/Nb [153.171.129.58]) 2017/06/15(木) 12:05:14.89 ID:mpqEpKf/0(1)調 AAS
test
6: (ﾜｯﾁｮｲ 5e2e-VLdI [119.241.209.203]) 2017/06/15(木) 21:08:16.83 ID:Cc1akX0n0(1)調 AAS
NGワード：クン
7: (JP 0H63-5hct [106.171.44.169]) 2017/06/16(金) 14:34:40.23 ID:UkE+vfCrH(1/2)調 AAS
前スレ>>998
元気いいねぇ何かいい事あったのかい？
拒否するも何も、あの直通線だけを考えたらJRは部外者に近いだろ？ただの直通先だわな。
営業も運転関係も東急と相鉄だけで、羽沢は確かに共同使用駅だが管轄は相鉄だからJRはタッチしない。
8(1): (JP 0H03-2WTa [202.229.23.1]) 2017/06/16(金) 14:39:13.23 ID:JQTLjYGiH(1)調 AAS
前スレ>>998は一度直通線プロジェクトに関する一連の資料に目を通したほうがいいと思う。
これとかね
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.chokutsusen.jp
9: (JP 0H63-5hct [106.171.44.169]) 2017/06/16(金) 14:39:42.26 ID:UkE+vfCrH(2/2)調 AAS
よくもまあ、こんだけ縛りが厳しい事業にJRは手を出したと感心した。
ちょっとでも輸送人員増やしたくてスケベ心を出したのか、機構との別事業の絡みでバーターにされたのか？
10: (ﾜｯﾁｮｲ 7f11-GsY3 [60.158.228.95]) 2017/06/16(金) 14:42:44.02 ID:KK+Hexfu0(1)調 AAS
蛇窪平面交差問題は鶴見に立体交差付けて一部を上野東京ラインの常磐快速線に向かわせれば無問題
11(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-QeqB [182.251.248.49]) 2017/06/16(金) 14:53:52.78 ID:LfpjpiJsa(1)調 AAS
998 名前:名無し野電車区 :2017/06/16(金) 14:16:29.18 ID:alUnU9U7
>>997
整備主体は機構のみ
東、東急、相鉄は営業主体
日吉接続部の工事は機構が東急に委託しているだけ
無知を晒してしまったオマエｗｗｗ
↑
JR東日本は営業主体ではないんでないかな
12(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-0Nc5 [1.75.230.174]) 2017/06/16(金) 15:01:13.12 ID:EzxCade+d(1)調 AAS
鶴見立体話が出てくるが、現場を見てのカキコかね？施工はかなり困難であるし仮に施工出来ても工費はベラボウだよ。また、金の出所が不明？もしJRに押し付けたら断りますよ。
JRにはメリットが少な過ぎて合わないからね。
13: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.1]) 2017/06/16(金) 15:02:19.24 ID:alUnU9U7a(1)調 AAS
>>8
JRは羽沢駅接続部の工事すら受託しなかったことがよく解った。
完成したら相鉄に乗り入れてやるとの姿勢だということもｗ
14: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-MRxU [182.251.248.5]) 2017/06/16(金) 17:32:55.48 ID:GF7aJjsva(1)調 AAS
>>11
これな
JRTTが整備した線路を借りるのは相鉄単独
15: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-E0QI [182.251.252.15]) 2017/06/16(金) 17:54:49.59 ID:+pO4LolDa(1)調 AAS
早く税金投入した工事費を償還してくれよ
緑線延伸とかいつまでも着手できないやんけ
16(1): (ｽｯﾌﾟ Sd12-BjP5 [1.75.0.233]) 2017/06/16(金) 18:02:13.14 ID:6gTFo8J4d(1)調 AAS
前スレ>>940
20000系は16編成導入なんだから8両を15編成も入れる訳が無い。
最大直通本数考えても8両10編成80両、10両6編成60両、計140両でしょう。
以前直通用車両を250億かけて180両導入という報道があったが、残りの40両はJR直通用12000系10両4編成でしょう。(一部の11000系も直通運用に併用かと)
17: (ﾜｯﾁｮｲ 9fb6-pdLg [220.147.133.171]) 2017/06/16(金) 19:00:55.91 ID:1J6QOH+t0(1)調 AAS
糞鉄
18: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM02-K84x [153.250.149.91]) 2017/06/16(金) 19:18:10.25 ID:DxsOD++wM(1)調 AAS
>>16
日中東急直通が4〜6本だから、目黒線直通4本/時、東横線直通2本/時と予想。
東横直通は20000の10連のみの片乗り入れと仮定すると、
その内訳であってそうな気がする。
ただ相鉄線内が基本的に増発なしだとすると、
線内運用分の置換えも含んでるはず（西谷〜新横浜のみで必要な本数は大してない）なので、
そうすると10連の比率がもう少し多くなりそうな気もする。
19(3): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-sPwl [182.251.241.37]) 2017/06/16(金) 20:48:59.16 ID:XVVZYqmXa(1)調 AAS
相鉄車両は和光市まで行くのかね？
20: (ﾜｯﾁｮｲ a369-S2F3 [218.231.235.43]) 2017/06/16(金) 21:21:08.23 ID:ZY4mKY//0(1)調 AAS
YOKOHAMA NAVYBLUE対象外
7000系 24両（ 8両編成×3 ）
新7000系 60両（ 10両編成×5 ＆ 8両編成×1 ＋ 2両 ）
8000系 60両（ 10両編成×6 ）
9000系 10両（ 10両編成×1 ）
20000系と12000系は合わせて250億円を掛けて180両投入
増備は26両のみと多くは無いし横浜口の利用者減少が予想されるから
上記の10両編成12本の内何本かは8両編成で置き換えられるのでは？
21: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-KvMy [126.229.48.42]) 2017/06/16(金) 23:14:07.58 ID:bgjTlEJQr(1)調 AAS
>>19
だと思う。
22(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fa6-YiUw [60.237.41.240]) 2017/06/16(金) 23:29:20.30 ID:ROGTqWnt0(1)調 AAS
>>19
行かない。
西高島平と浦和美園は行くだろうけど
23: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.32]) 2017/06/16(金) 23:50:08.70 ID:AmFqoGrMa(1)調 AAS
>>19
副線はメトロが拒否。
メトロは南線だけで感謝しろのスタンス。
24(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1e72-VgqF [175.177.14.167]) 2017/06/16(金) 23:52:14.96 ID:NgfrHE/v0(1)調 AAS
つまり、東横直通は渋谷折り返し
そんなわけ無いだろ
頭おかしいだろお前ら
25(1): (ﾜｯﾁｮｲ 56db-XW22 [153.166.14.142]) 2017/06/17(土) 03:03:08.96 ID:8mr2BI9i0(1)調 AAS
拒否してるのって西武と東武のみじゃなかった？
和光市まで行くのが理想だけど、新宿三丁目で折り返しの気がする。
26(1): (ﾜｯﾁｮｲ 92f6-AdlU [221.113.41.191]) 2017/06/17(土) 04:36:51.53 ID:DRTo5cF/0(1/3)調 AAS
>>12
蛇窪問題があるからその解決策として、それと横浜市が要望している上野東京ラインへの乗り入れ目的でこう言うのが出ているのでは?
27: (ﾜｯﾁｮｲ 92f6-AdlU [221.113.41.191]) 2017/06/17(土) 04:39:07.10 ID:DRTo5cF/0(2/3)調 AAS
>>25
別の意味で拒否しているのが埼玉高速
乗り入れ自体は拒絶していないが自社に金がないのと固定資産税の増加を抑える目的で8連化を反対。
埼玉高速のせいでメトロ南北線も8連に消極的。
逆に都営地下鉄三田線は8連化を推進している。
28: (ﾜｯﾁｮｲ 92f6-AdlU [221.113.41.191]) 2017/06/17(土) 04:39:46.06 ID:DRTo5cF/0(3/3)調 AAS
>>22
前者は大々的に行っても後者には行かないだろ。
29(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.16]) 2017/06/17(土) 05:14:38.99 ID:DgItR/37a(1)調 AAS
>>24
東横線内の種別は各停
自由が丘退避で優等に接続
直通は渋谷止まり
30(1): (ﾜｯﾁｮｲ a34b-VLdI [218.42.162.15]) 2017/06/17(土) 07:37:33.73 ID:vd0wZ45U0(1/3)調 AAS
どこに乗り入れするにも
車両問題、折り返し施設、平面交差問題があるな・・
これ全面開業できるのか？
31: (ﾜｯﾁｮｲ 836c-641+ [122.214.28.149]) 2017/06/17(土) 08:24:34.73 ID:kfGGZMUP0(1/4)調 AAS
相鉄が東京を諦めれば解決
32: (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-sPwl [116.65.65.250]) 2017/06/17(土) 08:28:34.36 ID:r+5dKRqg0(1/3)調 AAS
>>26
う〜ん、川崎手前（もっと言えば鶴見のポイント手前）でどん詰まりになりそうだな
33(1): (ﾜｯﾁｮｲ a369-YiUw [218.231.180.36]) 2017/06/17(土) 08:30:11.16 ID:tOAMI8pN0(1)調 AAS
埼玉高速は増結と減便をセットで考えてるとも聞いたが
34: (ﾜｯﾁｮｲ a34b-VLdI [218.42.162.15]) 2017/06/17(土) 08:38:19.97 ID:vd0wZ45U0(2/3)調 AAS
相鉄から上野東京ラインに乗り入れって
ラッシュ時に今の１８本/ｈへさらに割り込ませるわけだよね
鶴見で立体交差しても1−2本しか無理でしょ
そんな無駄な大工事束がやるわけない
35: (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-sPwl [116.65.65.250]) 2017/06/17(土) 08:38:42.57 ID:r+5dKRqg0(2/3)調 AAS
>>30
やっぱり平面交差について何事もなく開業できるのが副都心線和光市乗り入れか横須賀線経由総武快速線津田沼乗り入れだな
36: (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-sPwl [116.65.65.250]) 2017/06/17(土) 08:46:20.88 ID:r+5dKRqg0(3/3)調 AAS
ただ11両以上のE217系を相鉄に容れるわけにもいかないし相互直通には出来ないけど
37(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.3]) 2017/06/17(土) 08:50:20.20 ID:Azul0CA8a(1)調 AAS
>>33
メトロは6分時隔に拘りがあるので減便はあり得ない。
ガセを仕入れて書き込むのはやめましょう。
38(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7fa6-YiUw [60.237.41.240]) 2017/06/17(土) 09:16:17.40 ID:6convAr70(1/2)調 AAS
>>37
別に赤羽岩淵折り返し入れればいいだけど。
39(2): (ﾜｯﾁｮｲ d2ea-g/RG [27.142.174.109]) 2017/06/17(土) 09:30:40.25 ID:p/picRc40(1)調 AAS
いまだに蛇窪問題、ってかＪＲ乗り入れ反対論まであるみたいだけど、
中長期的には、鶴見−東タミ間旅客化して、都心方面へは空港アクセス線乗り換えってのはあり？
こっちも天空橋分岐を見送ったくらいだから、本数は限られそうだけど
40: (ﾜｯﾁｮｲ 836c-641+ [122.214.28.149]) 2017/06/17(土) 10:28:30.24 ID:kfGGZMUP0(2/4)調 AAS
埼玉高速はホームだけ8両対応にして、自社の車両はずっと6両でいいんじゃないの？
41(4): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.11]) 2017/06/17(土) 10:32:12.77 ID:xcboOZ2pa(1)調 AAS
>>38
赤羽岩淵の配線を知ってる？ｗｗｗ
要員削減に躍起なメトロが折返し援助乗務員を用意して対応する筈がない。
42: (ﾜｯﾁｮｲ 836c-641+ [122.214.28.149]) 2017/06/17(土) 10:37:26.51 ID:kfGGZMUP0(3/4)調 AAS
ごめん。ホームは対応してるんだね。
柵を外せばいいだけかー
43(3): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.22]) 2017/06/17(土) 10:49:52.33 ID:kN+EPgqka(1)調 AAS
>>39
JRとズブズブの品川区にも無視され大崎短絡線は完全に頓挫しましたが何が言いたいのですか？
都心回帰、人口減少、テレワーク普及などで空港アクセスは別として郊外から都心への新たな鉄道ルートは不要。
44: (ﾜｯﾁｮｲ 1e72-VgqF [175.177.14.167]) 2017/06/17(土) 10:54:49.34 ID:VVgzT2vM0(1/3)調 AAS
>>43
つまり、このスレ自身（このルート自身）要らんということになるな
まあ、俺もそう思う
45: (ﾜｯﾁｮｲ a34b-VLdI [218.42.162.15]) 2017/06/17(土) 10:58:44.69 ID:vd0wZ45U0(3/3)調 AAS
メトロの
もう新線は作らない宣言は正解だったのか・・
46: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.86]) 2017/06/17(土) 11:09:08.41 ID:nnVj4TTza(1)調 AAS
機構が算出している直通線の需要予測ですら開業予定の5年後には減少しているのだからｗ
建設ありきの無責任予測でも流石に増加又は横ばいとすることが出来ない日本の状況。
47(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fa6-YiUw [60.237.41.240]) 2017/06/17(土) 11:11:40.96 ID:6convAr70(2/2)調 AAS
>>41
前回のダイヤ改正で赤羽岩淵折り返しがそれなりに増発されたんだよなあ
48(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-KvMy [126.212.32.27]) 2017/06/17(土) 11:25:43.30 ID:IR+yC4A5r(1/3)調 AAS
>>29
だったら20000系10コテで出てこねえよ？
とりあえず和光市までは行くだろ。
49(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.19]) 2017/06/17(土) 12:23:11.10 ID:NFe8/IIpa(1)調 AAS
>>48
20000系は直通対応と謳っているだけで自線内限定車は製作しないと何処に発表されているかお示し下さい。
第1編成は7000系の代替ですよｗ
和光市まで乗り入れる根拠もあわせてお示し下さい。
50(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-KvMy [126.212.32.27]) 2017/06/17(土) 12:25:01.58 ID:IR+yC4A5r(2/3)調 AAS
>>49
和光市まで行けないんだったら東横線自体直通なしになりそうだがな。
51(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.42]) 2017/06/17(土) 12:32:48.18 ID:zZ4Lwe8Ta(1/4)調 AAS
>>47
それなりの設定本数と時間帯を教えてくれ
折り返していることの証明、該当列車のA線到着時刻・B線発車時刻も教えてくれ
ホラ吹き野郎
52(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-MRxU [182.251.248.13]) 2017/06/17(土) 12:38:37.13 ID:/dQknjY2a(1/2)調 AAS
>>43
テレワーク()
郊外居住を否定するならメトロ以外の大手私鉄は緩慢な死を待つのみなのだが
53(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1e72-VgqF [175.177.14.167]) 2017/06/17(土) 12:39:52.71 ID:VVgzT2vM0(2/3)調 AAS
>>49
そんなこと言ってんのお前だけだ
7000系の代替だからって8連なんて誰が言った？
馬鹿なんだよお前は
54: (ﾜｯﾁｮｲ 0623-+0Nv [113.159.14.135]) 2017/06/17(土) 12:41:24.97 ID:K1oCDmPN0(1/2)調 AAS
>>50
東横線とか全然要らない
目黒線と三田線直通だけで十分
55: (ﾜｯﾁｮｲ 0623-+0Nv [113.159.14.135]) 2017/06/17(土) 12:43:34.76 ID:K1oCDmPN0(2/2)調 AAS
>>24
東横線とか全然要らない
目黒線と三田線直通だけで十分
56(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-5hct [182.251.21.104]) 2017/06/17(土) 12:57:38.85 ID:+5GJTF12a(1)調 AAS
>>51
何も知らないのかw
前回改正で南北線の夜間に概ね時間2本程度増発して、それが赤羽岩淵返しなんだが。
赤っ恥晒す前に自分でウラ取ろうとしないのかい？
57: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.42]) 2017/06/17(土) 12:57:41.03 ID:zZ4Lwe8Ta(2/4)調 AAS
>>53
オマエも20000系の第1編成7000系の代替だから10連だとやっと認めた訳かｗ
根拠を示せないのだから和光市までの乗り入れも妄想だということだな。
58: (ﾜｯﾁｮｲ 8fa6-VLdI [118.111.39.117]) 2017/06/17(土) 12:58:11.98 ID:fpU8dhBD0(1)調 AAS
ついに三田線も10両編成化確定か・・・胸熱だ。
59(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.42]) 2017/06/17(土) 13:05:01.29 ID:zZ4Lwe8Ta(3/4)調 AAS
>>56
恥ずかしがらずにそれが何本なのか書けよｗ
現在設定されているからと仮に相鉄直通が赤羽岩淵で頻繁に折り返せるとの根拠にはならない。
現在の折返し援助は乗務助役が対応出来るレベルつまり要員増は発生していない。
60: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-KvMy [126.212.32.27]) 2017/06/17(土) 13:20:05.61 ID:IR+yC4A5r(3/3)調 AAS
武州鉄道が東武に買収されて存続していれば良かったんだよ。
それなら埼玉高速は誕生せず東武武州線が南北線直通だったろう。
そうなっていた場合東急のメトロ乗り入れ線は全て逆側の直通線が東武になっていた。
61(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0Nc5 [182.250.241.42]) 2017/06/17(土) 13:20:13.89 ID:zZ4Lwe8Ta(4/4)調 AAS
>>52
だから着席有料列車設定やらで選ばれる路線とアピールしていることすら知らないのかｗ
相鉄の最ピーク年度と比較した現在の輸送量を調べてみなさい。
62: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-MRxU [182.251.248.13]) 2017/06/17(土) 13:21:43.04 ID:/dQknjY2a(2/2)調 AAS
>>61
だから相鉄が直通線作ってるんやろ
63: (ﾜｯﾁｮｲ 0bd3-QeqB [210.172.252.170]) 2017/06/17(土) 13:42:01.41 ID:izvCMuNP0(1)調 AAS
行政側の人間だが、鶴見停車はないし、貨物線旅客化もない。
超長期的課題とされている。
64(2): (ﾜｯﾁｮｲ 836c-3NAb [122.214.28.149]) 2017/06/17(土) 13:54:00.39 ID:kfGGZMUP0(4/4)調 AAS
JR直通って有料着席車両専用だったりして
これなら本数少なくとも納得
65: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-1Fa/ [182.251.241.38]) 2017/06/17(土) 14:23:38.76 ID:bA+cfBe4a(1)調 AAS
海老名で千代田線と副都心線の車両が並ばないのかよw
66: (ﾜｯﾁｮｲ 5323-VgqF [106.168.62.232]) 2017/06/17(土) 16:10:12.75 ID:lYk+uwxT0(1)調 AAS
よく西武が拒否してるとか言われてるが西武は拒否ではなく
東急直通正式発表の時に現時点では考えていないって言っただけ
東武はまだ何も言ってなかったと思う
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