[過去ﾛｸﾞ] 負け組のJR東日本高崎支社は解体し大宮支社と統合させよ [無断転載禁止]©2ch.net (507ﾚｽ)
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1(3): 2017/03/14(火) 14:56:00 ID:kZJh0ele(1/2)調 AAS
ダイヤは糞
車両はボロ
サービスレベルは低い
JR東日本高崎支社は解体して大宮支社に移管させ
高崎支社エリアは大宮支社管轄にすべき
2: 2017/03/14(火) 15:10:24 ID:kZJh0ele(2/2)調 AAS
なんで高崎はオンボロ211系しか導入しないの？
2chｽﾚ:rail
國鐵高崎鐵道管理局(その3)
2chｽﾚ:rail
3(1): 2017/03/14(火) 15:14:15 ID:Sl4/Ml7l(1)調 AAS
駅の無人化などの合理化に力を入れているよね。
4: 2017/03/14(火) 18:40:21 ID:JeHwDyf1(1)調 AAS
>>3
合理化
高崎以外→新車にして省力化
高崎だけ→ボロのまま減便
5: 2017/03/14(火) 18:47:15 ID:GX3PP5CH(1)調 AAS
ちなみに2007年当時はこうでした。
【冷遇】JR東日本高崎支社を語る【最悪】
2chｽﾚ:rail
1 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/28(日) 19:13:11 [夜] ID:cmiJLkN4
ろくな車両は回さない、保線は最悪、ローカル線冷遇、
少ない本数、使いづらいダイヤ、ホームの段差、
車掌の教育が成っていない、電光掲示板が少ない、VVVF車無し、
次の列車が何時来るのか、すぐわからない。
等だな、これだから、乗客のマナーが悪くなるんだな。
これだけ不満を抱えているのだから、JR東日本に「抗議決定」かな？
10年近く前のスレ…
6: 2017/03/14(火) 23:13:33 ID:jPuSm/t3(1)調 AAS
高崎支社にとっての一番のお客様は新幹線利用者
7: 2017/03/15(水) 04:02:47 ID:VXNnZJfO(1)調 AAS
在来線は運転するだけ赤字なので、運転本数を
少しでも減らしたいと思っているから、
新車など決して導入しない。
ポイント一つ、犬釘一つでも資産を圧縮する。
新しい電車なんてとんでもない
8: 2017/03/15(水) 09:47:03 ID:4OifXcEu(1)調 AAS
オンボロしかない時点で高崎は負け組
9: 2017/03/15(水) 13:45:14 ID:w2OC4pGY(1)調 AAS
勝ち組…VVVF車を所有
負け組…VVVF車を無所有
10: 2017/03/16(木) 20:38:34 ID:7H607SvC(1)調 AAS
高崎は国鉄時代は抵抗制御車専門店
11: [age] 2017/03/17(金) 00:33:38 ID:5bVKPMAI(1)調 AAS
>>1
大宮支社「新幹線と高崎線以外は要りません」
12: 2017/03/18(土) 10:44:31 ID:hCCoTmNJ(1)調 AAS
805 : 名無し野電車区2017/03/18(土) 10:30:52.18 ID:GVitCr3p
スレのみんな！
高崎線の運行を不安定にする上野東京ライン粉砕とアニキたちの高崎支社への
復活にどうかみんなの熱いケツの支持を捧げてくれ！
みんなの愛するアニキたち、その復活なくして高崎支社は利用客無視の
運営を続けるだろう！
アニキたちが戻って来ない限りＪＲ当局の合理化攻撃は決して止まらないんだ！
どうかみんなの清きケツをアニキたちに！
心からのお願いします‼
13: 2017/03/18(土) 17:12:27 ID:7+aBdwOQ(1)調 AAS
高崎支社の車両全てだなｗ
国鉄車両3割が現役＝JR4社、在来線で―東、東海は1割以下・民営化30年
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
14: 2017/03/19(日) 11:00:19 ID:HmuXVDOj(1)調 AAS
>>1
大宮支社になればそれらが改善されると言うのならまるでおとぎ話のようだなw
15: 2017/03/19(日) 11:46:49 ID:OvvbNOVu(1/3)調 AAS
高崎じゃ無くなるから改善されるだろ
16: 2017/03/19(日) 11:56:06 ID:FIALveNp(1)調 AAS
宮タカ表記(または宮ヤマ表記)の205系や211系が高崎ローカル区間専用に充てられるだけ
17(2): 2017/03/19(日) 11:59:16 ID:OvvbNOVu(2/3)調 AAS
支社としてはVVVF所属になるから高崎より∞倍マシになる
18(1): 2017/03/19(日) 12:01:26 ID:zzumERfL(1)調 AAS
>>17
JR世代のVVVF車が、常に高崎ローカルで運用されなければ意味ないだろ
19: 2017/03/19(日) 12:03:39 ID:6Az+Y9+u(1/2)調 AAS
>>17
タカサキノセイダーズ発見
タカサキノセイダーズ「郵便ポストが赤いのも、俺が不細工なのも、高崎にVVVFが入らないのも全て高崎支社のせいだ」
20(1): 2017/03/19(日) 12:05:33 ID:OvvbNOVu(3/3)調 AAS
>>18
高崎じゃ無くなるからいずれ入る。
21: 2017/03/19(日) 12:16:08 ID:6Az+Y9+u(2/2)調 AAS
>>20
さすがタカサキノセイダーズの理論そのままやなw
車両に関して最終決定権は支社単位ではなく本社なんだけど。
だから、国鉄型車両を使い続けろと言う本社決定なら高崎支社だろうが大宮支社だろうが国鉄型車両のまま。
逆にVVVF車両導入が本社決定なら
高崎支社だろうが大宮支社だろうがVVVF車導入だろう。
22: 2017/03/19(日) 13:37:35 ID:huCO/D/T(1)調 AAS
両毛線リストラしたな
23: 2017/03/19(日) 16:31:17 ID:+E+GfwcF(1)調 AAS
両毛線伊勢崎以東冷遇の糞ダイヤ
24(2): 2017/03/19(日) 21:29:14 ID:7s2xr8u3(1)調 AAS
高崎ローカルにVVVF車は不要品。
25: 2017/03/19(日) 21:45:03 ID:Q02zC90e(1/2)調 AAS
>>24
VVVF車のありがたみがわからない奴ばかりだから
高崎ローカルは
26: 2017/03/19(日) 21:46:21 ID:Q02zC90e(2/2)調 AAS
高崎ローカルの利用者って、学生とベトナム人だしな
27: 2017/03/19(日) 21:53:31 ID:A51NBtTc(1)調 AAS
>>24
地球環境のためには必要
28: 2017/03/26(日) 12:47:16 ID:yH/LHCnn(1)調 AAS
高崎山自然動物園
29: 2017/03/26(日) 14:43:40 ID:TrtkWcc8(1)調 AAS
高さ危険太郎
30: [takasakiiranai] 2017/03/26(日) 18:45:01 ID:h6vokyIv(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:::
31: 2017/03/29(水) 14:15:10 ID:xJId6F/s(1)調 AAS
群馬の鉄路ますます衰退か!?
将来の鉄道利用大幅減 山間部の高校生７割超が駅まで送迎
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jomo-news.co.jp
（上記詳細）
画像ﾘﾝｸ
32: 2017/03/29(水) 20:19:45 ID:lH0Cdggg(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:::
33: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/03/30(木) 23:45:38 ID:Nsm+uKaz(1)調 AAS
馬鹿詐欺支社解体賛成 大宮支社馬鹿詐欺地域鉄道部にしろや
34: 2017/03/30(木) 23:51:19 ID:N8ZthHmr(1)調 AAS
VVVFが無い時点で高崎は負け組
35(1): 2017/03/31(金) 10:19:14 ID:+zMiJ3r8(1)調 AAS
さすが高崎支社だねｗ
あすからJR吾妻線 2駅を無人化 14駅が無人に 利用者から不満の声
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
36(1): 2017/03/31(金) 14:28:05 ID:jGhxMJrV(1/4)調 AAS
こう言う馬鹿いる限り高崎支社は3流のまま。
5 : 名無し野電車区2017/03/30(木) 23:46:21.04 ID:MjJNwyL6
アニキたちこそＪＲ高崎支社の誇り！
他の地域からなめられ勝ちなサイタマーとグンマーもこれで対抗できる！
37: 2017/03/31(金) 14:31:08 ID:jGhxMJrV(2/4)調 AAS
>>39
そのアニキ(SL)を高崎支社が推しているお陰で
高崎ローカルは
上越吾妻線は高崎駅までに行かずに新前橋停まりが設定されるし
両毛線は減便
吾妻線は無人駅拡大
その結果高崎以北の利用者は高崎支社のSL推しのお陰で不便を強いられる結果に
もっとも高崎以北に関心がないアニキマンセキチガイには関係ないかも知れないけどな…
38: 2017/03/31(金) 14:32:18 ID:jGhxMJrV(3/4)調 AAS
>>36
そのアニキ(SL)を高崎支社が推しているお陰で
高崎ローカルは
上越吾妻線は高崎駅までに行かずに新前橋停まりが設定されるし
両毛線は減便
吾妻線は無人駅拡大
その結果高崎以北の利用者は高崎支社のSL推しのお陰で不便を強いられる結果に
もっとも高崎以北に関心がないアニキマンセキチガイには関係ないかも知れないけどな…
39(1): 2017/03/31(金) 14:41:54 ID:jGhxMJrV(4/4)調 AAS
要は高崎支社はアニキ推しをする前にやるべき事がたくさんあるはずなのだが
40: 2017/03/31(金) 16:41:31 ID:roN9nQyz(1)調 AAS
JR東日本は機械任せの冷酷なターミネーターみたいな反日企業かと思っていたが高崎はまだ人間味があるんだな。
41: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/03/31(金) 21:24:43 ID:oDPbgM/y(1)調 AAS
>>35
大宮支社も見習え
42(1): 2017/04/01(土) 00:19:05 ID:dwdOet9A(1)調 AAS
遂に高崎にVVVFが入るんだって!Evaluation: Average.
43: 2017/04/01(土) 11:13:10 ID:6KshPKU1(1/2)調 AAS
こんなところにVVVF車なんていらんだろｗ
朝鮮学校への補助金 交付を決定
群馬県は、前橋市にある朝鮮学校への今年度の補助金について、
教育内容に明確な問題は確認されなかったなどとして、交付することを決めました。
（以下リンク先で）
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
44: 2017/04/01(土) 11:14:45 ID:KWkLYnwE(1)調 AAS
群馬は、公立高校男女別学率ダントツ全国1位という時点で問題だからな
45: 2017/04/01(土) 11:15:00 ID:6KshPKU1(2/2)調 AAS
群馬 朝鮮学校への補助金 交付を決定 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:news
46(1): 2017/04/01(土) 16:59:01 ID:sVKQWgBM(1)調 AAS
それって悪いことなん？
47: 2017/04/01(土) 17:01:43 ID:GD4i2l6X(1)調 AAS
謹んでご辞退申し上げます。（大宮支社社員一同）
48: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/01(土) 18:19:53 ID:epcQ6baS(1)調 AAS
>>42
10年後やろ
49: 2017/04/01(土) 18:30:33 ID:03NsfqBO(1)調 AAS
高崎
50: 2017/04/02(日) 01:26:00 ID:MnnBkirV(1)調 AAS
こう言う馬鹿いる限り高崎支社は3流以下のまま。
33 : 名無し野電車区2017/04/01(土) 13:03:12.29 ID:4KpLaEkd
アニキたちのかっこよさは異常だよな
おれ、アニキにならこのケツを捧げてもいいかな？
アニキたちさえいたら高崎線は大丈夫‼
ｱｱﾝ！アニキｨｨｨ(´д`*)
39 : 名無し野電車区2017/04/01(土) 20:45:27.11 ID:4KpLaEkd
あ〜あ、233にさあアニキラッピングして走らせてくれよ〜
高崎支社yo〜
アニキたちこそ至高の存在！
アニキたちこそ高崎支社の誇り！
このスレのみんながアニキたちにケツを捧げる覚悟なんだ！
47 : 名無し野電車区2017/04/02(日) 00:08:22.11 ID:pwGdNmJn
>>46
バカなヤツだよな
変な女を触りまくって捕まって救いがたい┐(´д｀)┌
おれたちのアニキならこんなんアホなヤツでも迎え入れ、気持ちよく
繋がってくれるのによ
多分この犯人はアニキたちを知らなかったんだろうな。
要するにアニキたちさえいたなら高崎支社の痴漢事案も大幅に減るということだ(￣ー￣)ｂ
51(1): 2017/04/02(日) 01:32:47 ID:3TaHdSEX(1)調 AAS
馬鹿詐欺支社の栃木区間冷遇が酷い件
52: 2017/04/02(日) 11:45:40 ID:zbNEApNs(1)調 AAS
高崎支社にとっては新幹線と高崎線以外はお荷物なんだろうな。
53: 2017/04/02(日) 21:45:33 ID:jEmZwWft(1)調 AAS
桜井誠@Doronpa01 15時間前
売国知事の鎮座まします群馬県で朝鮮学校への補助金交付が決定されました。
売国知事は「拉致問題を教科書に記載すること財務状況を公開し
朝鮮総連と関係がないことを明確にすることなどの課題を解決しない限り今後は補助しない」
としていますが今回の補助金交付でそれらは確認出来なかったのですよね？
Twitterﾘﾝｸ:Doronpa01
54: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/03(月) 20:35:57 ID:BY7FfYbm(1)調 AAS
>>51
激しく同意
55: 2017/04/03(月) 20:41:41 ID:/7FDDX+K(1)調 AAS
こう言う馬鹿いる限り高崎支社は3流以下のまま。
71 : 名無し野電車区2017/04/03(月) 18:44:54.20 ID:XCiYGYnw
>>68
高崎線に必要なのは蒸気のみ‼
アニキたちの存在こそjustice‼
アニキたちが去ってからというもの高崎線の混乱が始まった。
スレのみんながこぞってケツ空けて待っているんだ‼
アニキたちよ！щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ早く会いたいよー！
56(1): 2017/04/04(火) 16:23:22 ID:I+FZ1qig(1)調 AAS
E231/233が日中は新前橋の車庫に停まっているのだが
57: 2017/04/04(火) 16:46:04 ID:ev6jHACS(1)調 AAS
>>56
ホテル代わりだろ
58(1): 2017/04/04(火) 17:41:12 ID:XXg21VaL(1)調 AAS
上越新幹線のE4系置き換え用にE7系12両編成導入
↓
E4系16両編成と比べ1列車当たりの輸送量減少
↓
新幹線大宮以南は路線容量飽和で増発出来ない
↓
高崎線特急増発か!?
↓
高崎支社の事だから、高崎線特急増発した代わりに
高崎線籠原以北を毎時3本から2本にやりそう
上越新幹線新型車両導入について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
59(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/04(火) 19:51:47 ID:ULi+Hds9(1)調 AAS
>>58
あかぎ増発賛成
60: 2017/04/05(水) 19:32:14 ID:uVm/yhXF(1)調 AAS
>>59
その分、高崎線鈍行が減らされるぞ
さらに、残ったら鈍行もさらに遅くされるし
61(1): [age] 2017/04/08(土) 17:44:57 ID:5Pn4f6Me(1)調 AAS
高崎支社ローカルの車両同様に高崎支社管轄の高崎線を走る特急だけが一番のボロになるなｗ
特急も高崎線だけが抵抗制御車でそれ以外の路線はVVVF車
ＪＲ東日本の特急、旧国鉄時代製造の車両が消滅へ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkansports.com
ＪＲ東日本が、旧国鉄時代に製造した車両１８５系を、
東京と静岡県の伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」から数年以内に退役させる方針を固めたことが８日、分かった。
老朽化したため。１８５系の退役でＪＲ東が定期運用する特急列車から国鉄時代に造った車両が消え、
１日に３０周年を迎えたＪＲの発足後に登場した車両に統一される。
踊り子は伊豆半島にある人気観光地の伊豆急下田、修善寺までそれぞれ走っており、車両の置きかえで旅行者の利用促進を狙う。
後継車両には、中央線の主に新宿（東京）−松本（長野県）間を走る特急「あずさ」や新宿−甲府間などの「かいじ」に使っているＥ２５７系を転用する計画だ。
62(2): 2017/04/08(土) 20:38:43 ID:soRinxx0(1)調 AAS
一層の事を高崎支社管内、EH200を除くVVVF車乗り入れ禁止にして
抵抗制御車だけにすればいい。
63(1): 営団6000系を許さない市民の会会長 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/08(土) 21:11:31 ID:XKH3FZc0(1/3)調 AAS
>>61
乙！
64(1): 2017/04/08(土) 21:12:44 ID:pdcEaOoj(1/2)調 AAS
>>63
またまたコテハンを変えたの？
65(1): 営団6000系を許さない市民の会会長 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/08(土) 21:25:24 ID:XKH3FZc0(2/3)調 AAS
>>64
前のが使用不可になったんや
66(2): 2017/04/08(土) 21:28:08 ID:pdcEaOoj(2/2)調 AAS
>>65
なんで？
67: 2017/04/08(土) 21:35:00 ID:GqAqo3k6(1)調 AAS
>>66
851 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/04/03(月) 21:00:00.51 ID:1Ss+Cavj
「営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下」の「総裁閣下」は
ニコニコ動画の「総統閣下シリーズ」が元ネタ
総統閣下シリーズとは、映画「ヒトラー 最期の12日間」の主にヒトラーに嘘字幕をつけたMADシリーズである。
ヒトラーの秘書であったユンゲ女史の証言を基に、第二次世界大戦末期、ソ連軍の圧倒的物量の前に敗北を
待つだけとなったナチスや、総統アドルフ・ヒトラーの関係者（親衛隊将校や幹部）たちの真実の姿を鮮烈に描き
出した傑作映画である。総統閣下はスイス出身の俳優ブルーノ・ガンツが演じている。
68(1): 営団6000系を許さない市民の会会長 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/08(土) 22:42:43 ID:XKH3FZc0(3/3)調 AAS
>>66
しらね
69(1): 2017/04/09(日) 00:14:27 ID:Wi5WdByz(1)調 AAS
高崎支社ローカルエリアは鉄道文化遺産動態保存地域だ
70: 営団6000系を許さない市民の会会長 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/09(日) 00:17:27 ID:RPu2RuxY(1/2)調 AAS
>>69
ちゃうわ
71: 2017/04/09(日) 10:35:14 ID:YzGouNyo(1)調 AAS
高崎支社エリアを4分割
・新幹線
・高崎線
・八高北線
・それ以外
上の三つと下の一つは別物。
72(1): 営団6000系を許さない市民の会会長 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/09(日) 20:46:19 ID:RPu2RuxY(2/2)調 AAS
両毛線も大宮支社管轄にすべし
73(1): 2017/04/10(月) 17:16:11 ID:caSdnlnd(1)調 AAS
>>72
大宮支社「お断りします」
74(1): 営団6000系を許さない市民の会会長 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/10(月) 20:58:19 ID:4QdXoCfq(1)調 AAS
>>73
そこを何とかすべし
75(1): 2017/04/10(月) 22:41:06 ID:vx4KjCZC(1)調 AAS
>>74
高崎支社の新幹線と高崎線以外は大宮支社にとってはお荷物
76(1): 営団6000系を許さない市民の会会長 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/11(火) 06:36:35 ID:c7QGFuu/(1/2)調 AAS
>>75
栃木県内両毛線だけでも引き取るべし
77(1): 2017/04/11(火) 20:12:08 ID:Y8ERB/SW(1)調 AAS
>>76
小山駅の構造事態が両毛線だけ隔離されているから無理
78(1): 営団6000系を許さない市民の会会長 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/11(火) 20:39:58 ID:c7QGFuu/(2/2)調 AAS
>>77
下新田まで大宮支社に移管すべし
79: 2017/04/12(水) 07:31:14 ID:7uIkLvca(1)調 AAS
高崎ローカル利用者の為に、高崎支社は1日でも早く解体し大宮支社に移管すべき。
そうする事により、高崎ローカルも次期ダイヤ改正にはVVVF車導入!!
80: 2017/04/12(水) 19:30:55 ID:xsjwxkeg(1)調 AAS
鉄総板のスレ
日本一ボロのボロが確約されたJR東日本高崎支社
2chｽﾚ:train
81(2): 2017/04/13(木) 06:01:37 ID:CeQhzNEu(1)調 AAS
>>78
水戸線E531を桐生まで直通
82: 営団6000系を許さない市民の会会長 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/13(木) 06:05:11 ID:WgUgXuoo(1)調 AAS
>>81
賛成
83: 2017/04/13(木) 21:23:35 ID:wdiSRgRD(1)調 AAS
グンマの道路事情は日々良くなってきているのに、鉄道（特にJRと東武）は日々劣化しているよね。
84(2): 2017/04/14(金) 17:11:03 ID:5ADo5unD(1)調 AAS
今度は吾妻線のワンマン化を打ち出すかもな、高崎支社は
85(1): 2017/04/14(金) 19:38:21 ID:rV//qEwp(1)調 AAS
高崎支社はJR束の中でももっとも冷遇された支社だな
86(1): 2017/04/14(金) 21:05:01 ID:nvIrQtUe(1)調 AAS
>>85
その中でも両毛線の栃木県区間の冷遇ぶりは酷い
87: 2017/04/14(金) 21:27:21 ID:5TTFTCif(1)調 AAS
>>84
しかも、国鉄時代の抵抗制御車をワンマン化改造とか意味不明なことをやるかもしれん。
88: 2017/04/14(金) 21:47:13 ID:tjmhcQUM(1)調 AAS
>>84
無人駅だらけの吾妻線でワンマンなんてやったらキセルやり放題
89(2): 2017/04/16(日) 09:10:11 ID:UXfdnJAf(1)調 AAS
駅前通りだから支社解体後は賃貸オフィスビルとして貸し出すのかｗ
Twitterﾘﾝｸ:TAKASAKI_Redvlp
90(1): 2017/04/16(日) 10:25:19 ID:rkkLQBku(1)調 AAS
>>86
両毛線は桐生分断して、桐生以東は水戸線と直通運転すべき
91: 2017/04/16(日) 11:18:23 ID:3iMPmeqV(1)調 AAS
>>89
無駄な投資をｗ
92: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/17(月) 00:03:19 ID:QykS9aOd(1/2)調 AAS
>>89
支社ビルを前橋駅前に通ぜよ
>>90
賛成
93(1): 2017/04/17(月) 19:08:57 ID:RDe+dUc6(1)調 AAS
群馬県の高崎線以外の在来線ボロすぎワロタｗｗｗｗ
2chｽﾚ:news4vip
94(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/17(月) 21:13:03 ID:QykS9aOd(2/2)調 AAS
>>93
115系よりマシ
95(1): 2017/04/18(火) 15:53:40 ID:J27a8Ma9(1)調 AAS
>>94
同じ115でも西の方が快適
96: 2017/04/19(水) 13:54:12 ID:pxCjJI8I(1)調 AAS
宇都宮線と高崎線の埼玉以北を比べれば冷遇される理由は分かるからな
宇都宮線は埼玉越えてもそれなりに利用者はいるし、小山石橋宇都宮辺りではまとまった乗車もある
一方高崎線は利用者数で見れば宇都宮線より多いかもしれないが、それも熊谷以南の話
熊谷を越えたあたりからガクンと利用者が減り、群馬県内は高崎駅以外乗車4000人超の駅がなし
通勤快速停車駅の倉賀野駅は普通しか停まらない野木駅以下だからな
そりゃあ冷遇されてもおかしくない
97: 2017/04/19(水) 19:51:22 ID:n8eVk6bC(1)調 AAS
大宮側は、高崎線は中山道沿いだけど、宇都宮線は日光街道沿いでないから少ない
小山〜宇都宮間の宇都宮線は同じ県内だが、熊谷〜高崎間の高崎線は県境があるから少ない
なのか？
98: 2017/04/19(水) 20:24:48 ID:OLqgTIuB(1)調 AAS
高崎・両毛線線群馬県区間（前橋以西）
新町−倉賀野−高崎−高崎問屋町−井野−新前橋−前橋
宇都宮線栃木県区間（宇都宮以南）
野木−間々田−小山−小金井−自治医大−石橋−雀宮−宇都宮
宇都宮線の場合はさらに小山にて足利や佐野や栃木からの宇都宮に向かう客が加わる。
高崎線の場合県民が県庁所在地に向かう客数が少ない
99: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/19(水) 21:25:00 ID:Cphhlm0L(1)調 AAS
>>95
体質改善したからな
100: 2017/04/20(木) 11:54:30 ID:xj05W7KB(1)調 AAS
宇都宮線の埼玉以北にはさらに駅間距離が短く頻度もそれなりの都市型私鉄路線として
東武宇都宮線と日光線の一部があってある程度分散するにも拘わらず健闘している
一方の高崎線埼玉以北は並行私鉄路線がなくJRが独占しているという好条件にも拘らず
宇都宮線各駅に惨敗、そして両毛線前橋〜桐生間は栃木区間より本数が多く
しかも両毛線より高頻度かつ駅間が短い上毛電鉄と並走しているという
鉄道には恵まれた環境にも拘わらず共倒れ
これじゃ高崎支社もやる気失くすわけだ
仮に高崎支社を解体して大宮支社と統合したところで現状は変わらないだろう
101(1): 2017/04/20(木) 12:17:54 ID:lNgnxMqm(1)調 AAS
高崎が高崎じゃ無くなるからVVVF入る
102: 2017/04/20(木) 12:52:48 ID:jb6htvtH(1)調 AAS
>>101
「アベノセイダーズ」ではなく
「タカサキノセイダーズ」発見ｗ
タカサキノセイダーズ：「俺が粘着質なのも、大好きな乃木坂46に相手にされないのも、高崎だけにVVVFが入らないのもすべて高崎（高崎支社）のせいだ」
103(1): [・] 2017/04/21(金) 10:00:29 ID:ixsc7ISl(1)調 AAS
群馬県の施策だった公共交通活性化はどこに行った…
両毛線の伊勢崎以西は高頻度運転および新駅設置の構想も
結局は前橋大島が出来ただけだし、今の本数では高頻度とは言えない。
104: 2017/04/21(金) 10:13:01 ID:zcmEKCby(1)調 AAS
>>81
20年くらい前は、水戸線の415が一日一往復桐生まで入ってたんだよね…。
しかし小山の配線、水戸線←→両毛線が直接直通出来たんだろうか。
その点は無知でスマソ。
105(1): 2017/04/21(金) 10:50:45 ID:FwWP2xkD(1)調 AAS
スレとは直接関係ないが
東武日光線群馬唯一の駅である板倉東洋前から東京行くのに乗り換えが必要になったみたいだし、
また東洋大を誘致するために快速を止めさせたいきさつもあるようだし…
板倉町と都内直結の列車廃止へ
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
東武鉄道のダイヤ改正にともない、２１日から板倉町と東京都内を直通で結ぶ快速列車がなくなることになり、
地元からは利便性の確保を求める声が上がっています。
東武鉄道のダイヤ改正で、２１日から板倉町にある東武日光線の板倉東洋大前駅では、１日あたり上下線で
１６本あった東京の浅草駅までの直通の快速列車がなくなります。
快速列車は、この区間を１時間で結んでいましたが、今後は乗り継ぎが必要になり、さらに１５分以上時間がかかることになります。
東武鉄道では、埼玉県久喜市の南栗橋駅までの急行列車を新たに走らせたり、一部の特急列車を停車させるなど、
利用者への影響を最小限に抑えたいとしています。
この快速列車をめぐっては、板倉東洋大前駅周辺のニュータウンの開発にあわせて県や板倉町が停車を求め、
実現したいきさつがありますが、分譲地では販売の不振が続いています。
板倉町企画財政課の荻野剛史係長は、「乗り換えが増えて利便性が損なわれると思うが、新たに特急が停まることなどは歓迎している。
今後も、周辺自治体とともに利便性の確保を要望したい」と話しています。
106: 2017/04/21(金) 12:12:24 ID:nKeWUzhr(1)調 AAS
>>103
自家用車所有・移動前提の公共交通活性化施策と言ってもねぇ…
107(1): 2017/04/22(土) 22:43:58 ID:+jqCTpSS(1)調 AAS
東武の館林駅と板倉東洋大前駅には東武500系リバティが1日1本は来るんだな
108: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/23(日) 20:57:44 ID:Qy9h/bIq(1)調 AAS
>>107
乙！
109: 2017/04/24(月) 20:48:09 ID:7z8Z4gnp(1)調 AAS
高崎為にある言葉＝「ボロ」
110(1): 2017/04/25(火) 14:55:19 ID:SYFdK82M(1/2)調 AAS
首都圏は基本的に東京方面以外との繋がりは希薄だから、特に関係希薄な北部3県同士を結ぶ路線なんて冷遇されてようと文句言う人なんてごく少数だからな
問題は群馬の場合その路線の沿線に主要都市が連立している点
111(1): 2017/04/25(火) 19:31:59 ID:kAYSNT56(1)調 AAS
>>110
両毛・水戸線直通運転は無意味になるよな
112(1): 2017/04/25(火) 20:18:33 ID:SYFdK82M(2/2)調 AAS
>>111
直通のメリットなんてほぼ無いと言っていい。
両毛線の利用者層は栃木側は外国人の出稼ぎ労働者、群馬側は工房くらい。
特に栃木側の通勤需要や商業レジャー需要は栃木駅・佐野・足利市駅からの東武線、小山からの宇都宮線がメイン。
そして水戸線沿線は全体的に過疎かつめぼしい観光地もなし。
茨城の幹線は常磐線がほぼ独占しているからね。
問題は群馬。出稼ぎ労働者と工房くらいしか利用してない両毛線の沿線に、県下の主要都市が連立している。
113: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/26(水) 05:03:02 ID:YtdcRFPA(1)調 AAS
>>112
E531系がKill youで見れる
114: 2017/04/26(水) 11:10:07 ID:LoN7v+Tm(1)調 AAS
>>105
首都圏への直通廃止 北千住まで12分長く 東武ダイヤ改正で日光線・板倉東洋大前駅
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
115(1): 2017/04/27(木) 20:17:59 ID:6aYpJ3pp(1)調 AAS
出稼ぎ労働者の利用が多い両毛線栃木区間除く高崎支社管内は、客単価の低い工房が利用客層の中心と言うこともあるんだろうな。
だからこそ冷遇されるのは仕方ないとしか言えない。
116(1): [a] 2017/04/27(木) 21:10:40 ID:LMx7Qp30(1)調 AAS
>>115
両毛線冨田駅って外国人労働者がやたら多いのだけど
117: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/28(金) 19:51:23 ID:Jbsb5weq(1)調 AAS
>>116
自警団が必要やな 拠点は富田駅を無償提供すべし
118(1): 2017/04/29(土) 18:26:10 ID:zCJgfZsG(1)調 AAS
ヤル気がない高崎支社
119: 2017/04/30(日) 04:16:30 ID:Rmu4Hvtw(1)調 AAS
首都圏でも特に東京への依存度が高い埼玉栃木
両毛線の桐生以東だけ大宮支社に移管して、東京方面に伸びる幹線との接続の利便性を向上させたダイヤにするのは正解だろう
首都圏を南北に区分した際、「北関東」ほど一地域として成立しない程交流が希薄な地域は全国でもここだけ
群馬県民は茨城なんて行かないし、茨城県民も群馬なんて行かない、そしてそれ以上に栃木県民と埼玉北部県民は群馬にも茨城にも行かないからね
120: 2017/04/30(日) 06:12:27 ID:TJy0rC0I(1)調 AAS
お前全国のことを全然知らないくせに全国でもここだけとか言うな
121: 2017/04/30(日) 15:48:29 ID:9JJQi47Z(1)調 AAS
高崎はボロ
122: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/30(日) 23:04:14 ID:Dgmc0p/3(1)調 AAS
>>118
せやな
123: 2017/05/02(火) 15:02:11 ID:+fp2eTij(1/2)調 AAS
Twitterﾘﾝｸ:YHokota
124(3): 2017/05/02(火) 15:02:28 ID:+fp2eTij(2/2)調 AAS
鉾田 恭之 @YHokota・7時間
Twitterﾘﾝｸ:YHokota
鉄道ファンの皆さま。拡散してください。
これがJR東日本高崎支社の管理する211系3000番台の現状です。
こんな車両で115系と107系を置換えるなんて、、
#JR東日本 #高崎支社 #211系 #RT ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6)
125: 2017/05/02(火) 17:31:40 ID:Ftquv0Ta(1)調 AAS
SL以外はどうでもいい高崎支社
126(1): 2017/05/02(火) 18:21:29 ID:/nEtMR6o(1)調 AAS
四季島関連かな!?
高崎駅７・８番線ホームの立ち入り制限について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
高崎駅の７・８番線ホームの大宮寄り階段からホーム末端までのエリアにつ きましては、
以下のカレンダーに記載の各日１４時５０分頃〜１５時５０分頃 にかけては、お客さまの安全確保のため、
立ち入りを制限させていただきます。 何卒ご理解・ご協力のほどお願いいたします
127(1): 2017/05/02(火) 20:02:35 ID:B5jtU10y(1)調 AAS
高崎支社ならやりかねないｗ
＞0255名無し野電車区2017/04/15(土) 12:36:41.46 ID:hbx3RLeL
＞来年のダイヤ改正で吾妻線が朝夕と特急除き渋川発着になる可能性が高いとか。駅員さんが言ってた。もちろんまだ本決まりではない。
＞理由としては今年始まった新前橋乗り換えがスムースに行っているため。上越線は朝夕除き全て新前橋発着、吾妻線は渋川発着で新前橋からの上越線と接続をとることに。
＞渋川発着の吾妻線は3番線を使うみたいだが、下りに関しては1番線の上越線→3番線の吾妻線で階段使った乗り換えになるので乗り換え時間は10分とか長めに取るみたい。
＞新前橋〜渋川については吾妻線直通がごっそり減便になって水上行きだけになる形。
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