[過去ﾛｸﾞ] 新快速vs特別快速 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
82(2): 2017/02/13(月) 22:02:06.96 ID:O1RBffFE(1)調 AAS
>>74
？
車両スペックのうちの最も重要な項目を「たったそれだけ」で逃げるのかwww
都合の悪いことにはひどく雑になるのは相変わらずだな反日の弔文乞食(呆)
まあまともに反論ができないから>>68のような「恣意的に条件を捻じ曲げる」ことを前提とした負け惜しみしか言えないんだろうね。
少しは対等な比較くらいしようよwwww
どのみち、223系の低スペックじゃ中央線のハイレベルなダイヤにはついていけないことに対してのまともな反論はなし、と。
輸送力と走行性能両方で233系に負けている223系だからさもありなんだが。
83(1): 2017/02/13(月) 23:20:10.51 ID:uuEmScui(1/3)調 AAS
>>82
>>68
で、加減速重視の通勤線区のスペックに君のとこは中電線区の車両でも対応できてるの？
確か「同じ形式」もあったはずだけどw
87(1): 2017/02/14(火) 14:48:22.76 ID:CxvOjS7C(1)調 AAS
>>83〜>>85
223系にしてもヨ233系にしても番台とかで違うし。
変えてる要素はいろいろだけど。
>>82流に言えば京浜東北線バージョンですら中央快速のスジには乗れない。
そして番台問わずヨ233の営業ではなく設計最高速度自体が120。
新快速のスジには乗れない。
ヨ233の中電仕様である3000番台は中央快速にも新快速にもスジには乗れない。
233の3000番台と223新快速車では起動加速度減速度最高速度どれとってもヨ233の方が低スペック。
>>86
何も無い日ってのは希少価値で運がいいことになるのか(笑)
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.112s