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1(3): 2017/01/07(土) 11:00:40.75 ID:qn9NZ7Ed(1)調 AAS
どっちが上？

特別快速
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

26(3): 2017/01/14(土) 13:03:02.26 ID:4WNNTF6i(1)調 AAS
名古屋の特別快速と新快速の所要時間の差は？

68(3): 2017/02/11(土) 16:43:26.06 ID:/CS3/b7Y(1)調 AAS
>>65
どう耐えられないんだか？
具体的に言ってみろ。
そもそも逆に新快速運用に耐えられるんだか？
車両スペックなんて極めて曖昧だぜ。
呼び方やちょっといじるだけでも変えられたり。
ってかよ、その辺は束の形式内だろうが223内だろうが見ててわかるはずだが。

69(3): 2017/02/11(土) 17:23:46.50 ID:AA6PMb8I(1)調 AAS
低加速度
低減速度
低輸送力

最高速度が辛うじて130である以外新快速車両は惨敗なんだよなあ
それでも新快速車両が中央線のハイレベルダイヤに耐えられると言い張るなら
具体的根拠を出せ愚か物が

75(3): 2017/02/12(日) 19:22:21.84 ID:iJvEFGPG(2/2)調 AAS
>>73
多いけど束よりは少ないように思うね。
特に異音の確認だの車両点検だの、なんてのは俺は遭遇したこと無いし。
ゼロでは無いのかもしれんけど束のように日常的にはやってないんだろうね。

366(4): 2017/03/29(水) 22:24:24.10 ID:gyyeVsPv(1/2)調 AAS
>>356 >>358
じゃあ中央線は即刻特急の運転とかもやめよう。
ラッシュ捌くのに共用出来る車両以外は留置出来るとこも無いんだろ？
金儲けに必要な列車だけは別か？(笑)
しかしよお、混雑強調するくせに新快速が昼間でも12両の時代に今だに10両で12両化(それもケチくさい金儲け込みでやっとこさ)は発表した後で困難が見つかって延期とか。
だらしねえ会社の言うことやることはことごとく理解不能だな。

513(3): 2017/06/06(火) 12:15:08.10 ID:69fVUnsf(1)調 AAS
束は十分成り立ってるな
例えば朝のラッシュにグリーン料金払って立ってる人

525(4): 2017/06/09(金) 00:38:20.06 ID:f1K+QguX(1)調 AAS
>>523
どこで常識になってるの？
常識になってれば時刻表から何から書かなくていいわけ？
知らない奴は常識が無いから悪いんだって知らないことで不当に儲ける悪徳やった上にそんな暴言吐くの？
希代の糞会社だね
これじゃ皆に叩かれるのが妥当だね
でもおかしいね
未使用切符の払い戻しの話だけなら時刻表にも出てるよね
「常識」なら書かないんじゃ無かったの？
しかもグリーン券は「座れなくても必要です」って駅には表示してあるんだよ
これを見て皆が「満席だからやめて普通車に移動すれば未使用として払い戻し対象になる」ってわかるはずだ、それ以外の考え方は無いはずってどうして言い切れるんだろうね？

532(3): 2017/06/10(土) 13:03:50.70 ID:u4nUdaw0(1)調 AAS
>>529
は？ちゃんと>>525の疑問にも明快に答えられて誰もがわかるように書いてあるかね？
まさか使用開始前って書いてあるってだけじゃ無いだろうね？
>>525にあるのは使用開始前ってどんな状態だろう？いつから「使用開始した」状態になるだろう？
グリーン車に入ったら満席だった、そんな時はどういう扱いなのだろう？
それが「全ての客」にわかるように配慮してなければ意味無いんだよ
「時刻表にある」は駅のグリーン券売機横の「座れなくてもグリーン券必要」表示のとこに「満席で普通車に移動する場合は払い戻し」を表示しなくていい理由にもならないし

577(3): 2017/06/11(日) 11:49:43.59 ID:YimAQvb9(2/2)調 AAS
＞自分の主張は仮想全国民共通意見
君は違うの？
全国民とは言わないけど乗客の意見としては俺の意見に反対して君の意見に賛同する理由はなーんにも無し
理由があるのは「社畜」(笑)だけ
>>572
誰が？
>>574
もっと客を虐げて稼ぎまくりたいです
ってこと？
乗客がそんなこと賛同するの？(笑)
>>575
どこに？

593(4): 2017/06/11(日) 20:57:19.37 ID:7oHVgk1q(1/2)調 AAS
弔文乞食の特徴
・客が皆熱望している根拠もないのに「客の視点から～」と転クロを押し付ける
・新快速をやたら神聖している(JR東海の格差を必死で屁理屈でないものにしようと自演工作することから明白)
・逆に特別快速を卑下したがる(JR東海の格差以下同文)
・京阪神という大動脈を仙台などの地方都市と相模線と対等に比較して悦に入る(プライドないの？)
・反日北朝鮮人(まともに人名を書けないくらい日本そのものが憎い)
・尼崎の大事件や信楽の大事件を風化させようと必死になっている→JR西の汚点を晒されることが許せない模様
・妄想を事実認定したがる(首都圏の大量増発の根拠を求められても屁理屈で逃げるばかり)

2chでクダをまくしか脳がない弔文乞食の何と浅ましいことよ・・・

736(3): 2017/06/23(金) 02:53:04.03 ID:3oGnh7ty(1/2)調 AAS
>>733
チョンコ名古屋キモイ

884(3): 西犬叩き鉄厨 ◆XdBylX9/CI 2017/09/09(土) 08:29:56.25 ID:a44TGDTa(1)調 AAS
西のレベルアップを期待して。

やはり新快速ばかりでは無く、快速にもグリーン車が必要ですね。今は過剰気味の普通車の2両を削減してその分2階建てグリーン車を導入したら、ゆったり移動したいユーザーに喜ばれると思う。マナー悪い客が関東より多いので事前料金と車内料金を作れば良いだろう。

普通車は2両削減されるから定員アップさせる為にロングシート化させる。近鉄みたいにLCカーでも良いだろう。すれば、2両減車でも大丈夫。

混雑時ゆったり座れて喜ばれるグリーン車、常時混雑しても詰め込みが効く普通車。こんな車両があっても良いだろう。

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