[過去ﾛｸﾞ] 新快速vs特別快速 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
86(1): 2017/02/14(火) 12:40:17.67 ID:qEZR8Nmd(1/2)調 AAS
>>75
同意。
昨日も113分遅延に遭遇した、今日も遅延中。
外部ﾘﾝｸ[aspx]:traininfo.jreast.co.jp
87(1): 2017/02/14(火) 14:48:22.76 ID:CxvOjS7C(1)調 AAS
>>83〜>>85
223系にしてもヨ233系にしても番台とかで違うし。
変えてる要素はいろいろだけど。
>>82流に言えば京浜東北線バージョンですら中央快速のスジには乗れない。
そして番台問わずヨ233の営業ではなく設計最高速度自体が120。
新快速のスジには乗れない。
ヨ233の中電仕様である3000番台は中央快速にも新快速にもスジには乗れない。
233の3000番台と223新快速車では起動加速度減速度最高速度どれとってもヨ233の方が低スペック。
>>86
何も無い日ってのは希少価値で運がいいことになるのか(笑)
88(1): 2017/02/14(火) 16:30:33.76 ID:qEZR8Nmd(2/2)調 AAS
そう言うことですね。
というか、複々線の専用線ぶっ飛ばしてるあちらと、
倉賀野や神保原にも止まる特快を比べること自体不可能かと。
89(1): 2017/02/14(火) 20:17:59.13 ID:FYsO583s(1)調 AAS
>>87
恣意的に条件を捻じ曲げなきゃ歯が立たないということですねわかります。
勝手に〇〇流とか頓珍漢な勘違いをされても「何言ってんだこいつ」二しかならないので悪しからず。
ちなみに、233系は1分程度で120km/hに到達できるが、223系は120km/h到達に2分程かかる性能差なんだね。
「設計最高速度」とやらにばかり重視する視野の狭さではお話にならないよ(爆)
結局223系如きでは233系には到底及ばない低性能ということだね。
その新快速車両の唯一のよりどころである130km/hも、よほど線形がよくないと到達できないと知った時には爆笑したよwww
まあ「ヨ」とか「タバ」とかまともに単語を扱えない時点で反日の弔文乞食の教育水準の低さがよくわかるというもの(呆)
それでいて、新快速をちょっと辛口で評価されたら途端に発狂して相手を下品で粗暴な悪口雑言で攻撃するのだから話にならない。
90: 2017/02/14(火) 21:35:44.81 ID:IE2WCPRc(1/2)調 AAS
>>88
首都圏の複々線区間と新快速の複線区間は見ないフリですか？
91: 2017/02/14(火) 21:39:15.00 ID:IE2WCPRc(2/2)調 AAS
>>89
恣意的は君でしょう。
＞1分程度2分程度
ソースは？
＞よほど線路条件良くなければ
結構断続的に出してますが。
瞬間風速がやっとの常磐線と違って。
でもまあ531は出るだけ233よりはマシですね。
どんなに線路条件良くても出ない233より。
92(1): 2017/02/14(火) 22:18:09.20 ID:+s+Z/w60(1/4)調 AAS
233は100キロ出したの見たことねーわ
93(1): 2017/02/14(火) 22:22:12.01 ID:+s+Z/w60(2/4)調 AAS
チョンコエベンキは電気代ケチりまくりなので話するだけ無駄
94(1): 2017/02/14(火) 22:46:38.72 ID:g72vvMDR(1)調 AAS
加速がご自慢だとか言ってる中央快速なんて最近になってたかだか100km/hに上げた程度なんてショボイ走りだもんな。
それでハイレベルだなんて自賛してんだから笑わせようとしてるようにしか見えない。
95(1): 2017/02/14(火) 23:02:15.64 ID:+s+Z/w60(3/4)調 AAS
東海道線、２時間運転見合わせ 乗客、誘導されて外へ
朝日新聞デジタル 2/14(火) 9:54配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
１４日午前９時２４分ごろ、横浜市保土ケ谷区のＪＲ東海道線の横浜―戸塚駅間で、高崎発平塚行きの１５両編成の普通電車が走行中、
電気を送る架線から火花が出ているのを運転士が見つけた。ＪＲ東日本は点検のために一帯の送電を止め、
同線は東京―熱海間の上下線で運転を見合わせた。午前１１時２３分に、並行する横須賀線の線路を使って運転再開した。
横浜支社によると、東海道線の上下線２本が横浜―戸塚駅間で立ち往生した。乗客計１５００〜２千人が線路に下り、同社員らの誘導で
近くの踏切から外に出て保土ケ谷駅まで歩いたり、線路内を徒歩で東戸塚駅に向かったりした。
キチガイチョンコ血
96(1): 2017/02/14(火) 23:03:37.66 ID:+s+Z/w60(4/4)調 AAS
90キロでもまれやろ
97(2): 2017/02/15(水) 07:23:42.97 ID:p+GDU/ue(1)調 AAS
>>92-96
湘南新宿ラインの特快や束の中電の回復運転時の爆走を知らない哀れなチョンコ厨のバ関西人w
221系や223系の爆走と遜色ないし食わず嫌いせずに乗ってみろよチンコが小さいチキンw
98(1): 2017/02/15(水) 08:29:36.26 ID:7qzxLPZi(1/2)調 AAS
設計最高速度のみが性能の全てだと勘違いしている馬鹿がいると聞いて
99: 2017/02/15(水) 10:53:38.79 ID:CdKIaB3k(1)調 AAS
高崎線だと駅間長い赤羽−浦和や群馬県内で回復時
スピード出してる感じだけど、何km/hぐらい？
100(2): 2017/02/15(水) 13:10:02.76 ID:98PUASz+(1)調 AAS
特別快速は新快速の上位種別だろ？
101: 2017/02/15(水) 15:27:19.03 ID:krr91ri9(1)調 AAS
>>97
爆走？車両がボロで音や揺れが凄いから爆走に感じるだけだろ？
かつての常磐快速の103と同じ。
スピードで測れや。
回復運転？こういうものは通常運転で比較しねえか？
>>98
じゃあ「お利口な」(笑)お前は設計最高速度より正しい性能判断の根拠説明してくれや。
>>100
別に決まってません。各社の自由です。
まさか中央特快は京王特急より格下ですか？
102(1): 2017/02/15(水) 19:19:54.36 ID:7qzxLPZi(2/2)調 AAS
加速度 、減速度、輸送力は
間違いなく設計最高速度(笑い)よりずっと重要なファクター
はい論破
よかったね、新快速はあの程度の低性能でも問題があまり表沙汰になりにくい
ハードルの低いところでw
103(1): 2017/02/15(水) 19:52:49.95 ID:iSJhwuS4(1)調 AAS
>>100
JR東海が分かり易く証明しているな
新快速信者はウダウダ屁理屈コネているが、停車駅設定を「特別快速＞新快速」としている
これがすべてだね。
なお、新快速のほうが停車駅を少なくした事例は全く出てきていない模様(爆)
104: 2017/02/16(木) 15:58:36.00 ID:3ZlJVZLB(1/2)調 AAS
>>102
ああ、やっぱり最高速度は都合が悪かったんだね。
それでそんな根拠のない重要なファクターとかマイルール振りかざし始めたわけだ。いつものように。
んで？するとヨ233中電バージョンと223新快速車では加速も減速も最高速度も全部ヨの方がショボいのは何なのかね？
それから輸送力ってのは一両ばかりで比較したがる乗客は居ません。
本数や両数加味して比較したり、輸送人員に対して、つまり混雑率乗車率見て比較するのが普通です。
全て12両にする新快速とグリーン込みで10両のショボい中電www.
武蔵野線は重要なファクターが関西の主要路線よりことごとく劣っていながら混雑率高い情けなさ。
105: 2017/02/16(木) 16:02:32.75 ID:3ZlJVZLB(2/2)調 AAS
>>103
とこがわかりやすいんだか？
単なる多客時の振り分け。
ひたちとときわの関係はどうした？
中央特快と青梅特快の関係はどうした？
特快と京王の特急は？
そしてあくまで各社各線の自由の話。
106(1): 2017/02/16(木) 18:02:08.23 ID:G74DmrP6(1)調 AAS
>>97
回復なんてするきかいむやし
100キロ程度の何処が爆走
107(1): 2017/02/16(木) 19:40:26.62 ID:TjJznl3F(1)調 AAS
設計最高速度(笑)しかよりどころがないから必死に引っ張ろうとしてるな反日朝鮮人の弔文乞食は
しかも、新快速車両の不利を誤魔化すためにか無関係の路線の車両で話をそらそうとするとは見苦しい
こちらが関空快速のことは持ち出さずあくまでスレタイ通りに「特別快速＞新快速」であることに徹しているのとは対照的だ。
それと、いくら屁理屈こねてもJR東海が「特別快速＞新快速」という停車駅設定をしている事実は覆らない。
悔しかったら、明確に新快速の方を上位種別に設定している事例をあげるんだな
弔文乞食が最も苦手とする「具体的根拠を提示しての証明」だが逃げ場はないから悪しからず
108: 2017/02/16(木) 20:25:32.60 ID:v849x2a6(1/2)調 AAS
>>107
＞設計最高速度しか
設計最高速度でしか？設計最高速度は立派な性能たよ。
んで？しか？書いた通り中電ベース同士ではヨ233の方が勝ってる点なんて何も無い(笑)
で、論破されて悔しいとすぐ乞食だの反日だの中傷言葉が出てくる。
しかも根拠なんて何も無い。あるわけ無いよ。間違ってるもん(笑)
未来永劫絶対に根拠は出ません。
束社畜の根拠は未来永劫絶対出ないって何で言えないんだろうね？
＞無関係の路線の車両
都合悪くなると勝手に自分が出したのだけが唯一絶対正しい比較なんだと言い出すのもいつものパターン。
もともと同じ中電仕様って比較の方が公平なんだよ。
もともと通勤線区の方が起動加速は高くなるのは普通のこと。その分高速性が悪くなったりするのに都合いい起動加速だけ比較して最高速度は知らないんだあ(笑)
109: 2017/02/16(木) 20:32:56.31 ID:v849x2a6(2/2)調 AAS
＞JR東海が
たった今自分で「無関係なもので話を逸らすのは」って言ったのは何だろうね？
何度も言ってるとおり無関係なんですよ。東海は東海。そして関西の新快速と束のショボい特別快速でどっちがハイレベルかの話に東海の「上下関係」なんて何も関係無い。
質問には答えられないのかね？ひたちとときわは？中央特快と青梅特快は？特快って京王線特急より格下なの？
＞悔しかったら
別に(笑)。悔しがる理由がない。何が何でも西命でも無いし、単に関西の新快速に比べ束の特快はショボいなと乗客目線で内容の比較してるだけだから。
君のように何が何でも束命でなんでもかんでも束が劣ってる話をされると悔しがって発狂する人と違って。
110(1): 2017/02/16(木) 20:40:08.20 ID:vDHY7hXh(1)調 AAS
相変わらず日本語が不自由な反日朝鮮人だな弔文乞食は。
条件が整わないと出せない設計最高速度(笑)のみを神聖視して、
それ以外の中央特快に惨敗してる箇所は無関係の事象で誤魔化すwww
主語だけ入れ換えたおうむ返しで誤魔化せると思ったら大間違いだ愚か物が
京浜東北との比較での惨敗の件もそうだが
いい加減恣意的にねじ曲げた比較に終始するのやめたら？恥の上塗りとを繰り返すだけだぞ弔文乞食(呆)
まあ本人は全く気づいていないようだが、
その低脳で下品で粗暴な反日丸出しの行動から弔文乞食は真性の反日朝鮮人なのは間違いない。
わかんだねそういうの
新快速が特別快速より上位種別に設定している事例も出せないようだし、結論は「特別快速＞新快速」で確定だね
111(1): 2017/02/16(木) 20:53:33.63 ID:1vityAJm(1)調 AAS
本当に何も分かってないんだな。
東海のは「特別快速＞新快速」を実証した明確な根拠
常磐線のとは明らかに事象が異なるのだ愚か物が
ま、弔文乞食自身「特別快速＞新快速」という図式にここまで屁理屈重ねて悔しさ丸出しで発狂している事実が
結局のところ弔文乞食も「特別快速＞新快速」を痛感しているということだね
本論では歯が立たないからヒタチガーとかチュウデンガーで逃げるしかないのが現実。
後、首都圏とは無縁の田舎者が乗客目線とは片腹痛いぞ。
妄想で首都圏のラッシュを甘く見るな馬鹿が。
112(2): 2017/02/17(金) 10:03:28.68 ID:GjDPbgv6(1)調 AAS
>>106
酉と一緒にするな似非バ関西人
阪和線でダイヤ乱れても特急以外回復運転する気0だが
113: 2017/02/18(土) 18:33:27.77 ID:rJu8s2cG(1)調 AAS
>>112
阪和は特殊だ
お前たちエベンキ寄生虫に回復運転なんぞない
114(1): 112 2017/02/18(土) 21:14:22.68 ID:SZIuMO1A(1)調 AAS
>>11
和歌山県民だけど何か文句あるか？
大阪は大阪だけに大バカな人しかいないのか？
115: 2017/02/18(土) 22:21:53.94 ID:IZQPe4xX(1/2)調 AAS
>>110
この書き込みだけで罵倒中傷言葉いくつ入ってるんだ？
書き込み者の人間的屑ぶりが滲み出てるな。
116(1): 2017/02/18(土) 22:23:43.60 ID:IZQPe4xX(2/2)調 AAS
>>111
＞明らかに事象が異なる
？？？
ようわからん(笑)
どう明らかに違うのか説明したまえ。
117: 2017/02/18(土) 23:28:24.18 ID:zGRERrC/(1)調 AAS
醜いな。
自称保守同士とパヨク同士で罵りあって。(笑)
東の特快と東海の特快は別物
東＜東海じゃない？
118: 2017/02/19(日) 00:15:51.95 ID:z9CGr+J1(1)調 AAS
>>116
事実だからしょうがない。
根拠のない妄想を事実認定して誹謗中傷する弔文乞食とは根本が異なるのだ愚か物が。
＞ようわからん(笑)
日本語がわからない反日朝鮮人には理解できないみたいだね、了解。
名前を変えて格差をつけるという単純なことすらわからんようじゃお話にならない。
で「新快速＞特別快速」という設定をしている事例は出せないのかな？
ない以上は「特別快速＞新快速」は覆せないな。
119(1): 2017/02/19(日) 00:20:25.83 ID:G4J4wGJI(1/2)調 AAS
東海と西日本も新快速は別物。
東は反社会労働組合とズブズブの経営陣。
しかも、朝鮮やシナに汚染。
120: 2017/02/19(日) 01:32:57.85 ID:PMDuxJE+(1)調 AAS
JR東海が揉めさすようなことしたのが悪い。
名古屋ごときが関東と関西の優劣をつけるな
121: 2017/02/19(日) 18:33:17.22 ID:uxdA4a07(1/3)調 AAS
>>114
キチガイ土民はでてくんな
永久に阪和はほうちな
お前のせいでな
122: 2017/02/19(日) 18:37:23.00 ID:G4J4wGJI(2/2)調 AAS
今度は身内同士でかよ。
123: 2017/02/19(日) 20:05:46.66 ID:uxdA4a07(2/3)調 AAS
エベンキ韓唐頭狂自体化チョンコの背乗り偽日本チョンコやんけ
124: 2017/02/19(日) 20:06:42.52 ID:uxdA4a07(3/3)調 AAS
>>119
百済難民チョンコの血やからな
125: 2017/02/19(日) 22:24:50.89 ID:eiOCIKNo(1)調 AAS
>>81
「一切」ないかは中の人でもないとわからないけど、設備や車両が
完全に寝ているとかじゃないと運行数だけでの大幅な改善は難しいだろうと想像はするよ。
あと、稼ぐところで稼がないと設備投資が余計に難しくなると思う。
126(1): 2017/02/20(月) 01:54:29.25 ID:CBhzut96(1)調 AAS
＞中の人でも無いとわからない
鉄道会社の人の言い分だけが唯一正しい、外部の人間の批判は全て間違っているのだから口出すな、とでも言いたいのだろうか？
お前のような考え方ならば世の中努力しない怠慢会社の言い分はいくらでも通る。
現実には世の中そんなに甘くない。
競争原理のちゃんと働いてる業界での顧客の選択行動もそうだが、各種の規制なども努力したトップ水準などから決められる事がある。
内部の人間の自分会社都合な言い訳、なんか聞くまでも無く比較される現実はいくらでもあるのだ。
＞大幅な改善は難しいだろうと
で、とても外部の人間がしてるとは思えない甘く優しい(笑)評価。
そもそも大橋とかどの程度指すのか曖昧。
まずは他社並みの努力くらいしろやと言いたい。
他社より輸送サービス事情は悪い、でも利益水準は高い、なんてのは顧客サイドから言えば糞企業で叩く理由はあっても褒める理由は無い。
127: 2017/02/20(月) 02:06:48.01 ID:6xgWs4lv(1/2)調 AAS
大橋➡︎大幅
競争原理のマトモに働いてない甘い業界だから生き残ってられるだけで、普通の業界ならとっくに負け犬である。
＞稼ぐところで稼がないと
出た。いつものごとく鉄道会社利益が一番大事、そしてどのくらい稼がないとやっていけないのか、も曖昧にただ単に今より稼げないのは一切嫌だ今のラクな利益は何が何でも守ってもらうべき既得権だ理論。
そんなこと言いたがるのもその鉄道会社当事者だけで乗客が言うことはまずない。
現実に他社より乗客を粗末に虐げ、他社より稼いでる会社がそんなことを「窮状」のように訴えても耳を貸すバカは居ません。
しかも破綻だなんて混雑、設備容量と言った輸送能力の話だったはずなのにいつの間にか採算の話にすり替わるのもいつものこと。
人一倍乗客粗末に扱い人一倍ウハウハ稼いでる会社がそんなこと言ってもバカじゃ無いんだから乗客には説得力ゼロ。
聞くに値しません。
128: 2017/02/20(月) 02:10:37.58 ID:H+Z2BKWB(1/2)調 AAS
>>126みたいな反日はよく「乗客目線」とやらを言い訳にして
貶すのが大好きだね。都心部の住民が皆転クロを望んでる根拠もないのに。
悔しかったら根拠を出せ愚か物めが。
129: 2017/02/20(月) 02:15:06.45 ID:6xgWs4lv(2/2)調 AAS
乗客の基本的スタンスとしてはとくに大都市の鉄道会社は今は乗客に苦労させて鉄道会社が甘ったれて楽をし過ぎているのであり、もっと乗客を楽にさせるために鉄道会社は厳しく苦労して努力すべきであると。
鉄道会社の甘ったれ楽ぶりを既得権として守ってあげるべきと考える理由も今以上に楽させてあげるべきだと考える理由も乗客サイドには一切無い。
つい先日も内閣府の調査からもそんなとこが乗客の本音だろうと言うことは十分垣間見える。
はっきり言って電力会社に対する視線と同じである。
130: 2017/02/20(月) 02:24:50.08 ID:DG5xzwxs(1)調 AAS
ほら出た。
常に監視しまくってるからいつでも反応が早い糞ゴキブリが。
反日などと言う北朝鮮の反共和国と同レベルの反社会的な言葉使ったレッテル貼りしか出来ず乗客目線より束目線、乗客利益より束利益が何が何でも大事だと必死などっからどう見ても乗客では無いやつ。
しかも束日本に好意的でないと反日だと言うどこへ言っても通用しないキチガイ理論。
自分の都合や言い分は根拠いりませーん、自分に都合悪い言い分は根拠示さないと全部自分が正しいことになりまーす。
ここまで人間的にクズな自己中理論だともはやお話にならない。
転クロ望んでる根拠示せと言うなら今の束日本のやり方が支持されてる根拠示せカス。
因みに内閣府の調査から見えてくるのは「利用者の多数派」は全く現状に満足も納得もしていないと言うことだ。そこは根拠としてハッキリしている。
131: 2017/02/20(月) 08:09:26.68 ID:H+Z2BKWB(2/2)調 AAS
案の定「反日朝鮮人」という図星を突かれて弔文乞食が発狂してるな
主語だけ入れ換えたおうむ返し
求められた根拠の提示すらできず頓珍漢な屁理屈
追い詰められるといつもこのパターンだな反日朝鮮人の弔文乞食は
132(1): 2017/02/20(月) 19:39:34.57 ID:wMplTPu0(1)調 AAS
言われた事に何も反論できず反日乞食だーと罵倒して憂さ晴らしするだけが精一杯なオツムが痛いほど弱い社畜さんの見事な負けっぷりお伝えしましたw
133: 2017/02/20(月) 20:56:27.40 ID:y59fzyJY(1)調 AAS
>>132
涙拭けよwww
134: 2017/02/21(火) 02:13:38.99 ID:x6ss1+zJ(1)調 AAS
お前の？
やだ汚い。
135: 2017/02/21(火) 20:38:57.37 ID:AlvbXAOP(1)調 AAS
＞言われた事に何も反論できず
ガキみたいな言い訳ばかりの弔文乞食のことだな
＞反日乞食だーと罵倒して
社畜だのゴキブリだの死ねだの下品な悪口雑言は弔文乞食の本質
＞憂さ晴らしするだけが精一杯なオツムが痛いほど弱い
弔文乞食のライフワークだな。一人芝居とか大好きだしwwww
全部弔文乞食に跳ね返りましたとさ(爆)
弔文乞食の恥の上塗りは高頻度で発生するんだなwww
136(1): 2017/02/22(水) 00:19:05.01 ID:+6KRGjI/(1)調 AAS
で、中身の話は何も無しかい？
今日も何も反論出来ずに君の品格の貧しさを晒す書き込みしに来て赤っ恥かいてるんだねw
137(1): 2017/02/22(水) 00:42:04.39 ID:f+P26zEc(1)調 AAS
>>136
弔文乞食の寝言に中身が何もないからねえ(笑)
とうとう「恥の上塗り」という指摘すらも「主語だけ入れ替えたオウム返し」しかできなくなっちゃったか(呆)
で「特別快速＞新快速」という明確な図式に対してはとうとう反論の余地がなくなったと、了解。
138: 2017/02/22(水) 06:04:16.86 ID:QrKA4vv/(1)調 AAS
チョンコ韓唐がロンダリング必死でワロタ
139: 2017/02/22(水) 14:43:03.01 ID:26B0PxxR(1)調 AA×
140(1): 2017/02/23(木) 04:24:44.96 ID:HdcGEepH(1)調 AAS
>>137
いいねえその負け惜しみ。
それなら全くぐうの音も出なくてもいつでも誰でも言い訳出来る。
＞明確な図式
別スレにも詳しくあるけど。
君は散々論破されてるじゃん。
あれは明確に「上下関係」ではありません。
しかも仮にあそこで上下関係が成立してても関西の新快速に比べ首都圏の特快はショポイと言う君が悔しがる事実の比較には何の関係もありません。
中央線では特急の方が特快より「明らかに」格上。
だから京王線特急の方が中央特快より「明らかに」格上かい？
141: 2017/02/23(木) 04:53:25.87 ID:pr+GW2vW(1)調 AAS
ﾌﾟﾚﾐｱ見れない
ﾌﾞﾝﾃﾞｽ見れない
CLEL見れない
週刊誌でヌケねえちきしょう
同和のクズ共死ねクソ共がざまあみろ気違い共
ほれ気違い共もっともっとドア閉めろ通れ
それしか能のない能無し共がざまあみろ地獄に落ちろ
142(1): 2017/02/23(木) 18:35:28.85 ID:yE75qBN7(1/3)調 AAS
>>140
妄想を根拠もなく事実認定して屁理屈でウジウジ繰り返しているだけ。
見苦しいぞ弔文乞食。
私鉄の特急と元国鉄のJRでは種別の背景も全く異なるのに意味もなく同一視したり
JR東海の明確な事例は都合が悪いから屁理屈で発狂。
そんなに「特別快速＞新快速」という
事実に基づいた格差の事実が我慢ならないか(呆)
論破されてるのはお前だよ弔文乞食
143(1): 2017/02/23(木) 19:31:17.61 ID:2C2bqHBi(1)調 AAS
>>142
ああでもねえこうでもねえ、何の根拠にも当たらない自分に都合よくマイルール屁理屈振り回すだけの糞社畜。
名前が同じだからいいだの名前が違うと私鉄と元国鉄は違うだの。
分割民営化して何年経ってると思ってるんだ？
今時縛られる理由無いの。
で、だったら同じJR同士ならみんな一貫してるかね？
そもそも場所によって快速の他に特快しかないとこ、新快速しかないとこ、両者あるとこ、バラバラだ。
例えば同じ快速だからお前の理屈では名古屋付近東海道線の快速と東京の中央線快速なんてのが同格だとでも思ってるのかね？
乗客感覚では全然そうは思わんねえ。
お前の理屈では宇都宮線などの快速は中央特快より格下なのかね？
>明確な格差事例
明確に「格差ついてない」事例である。
あれが明確な格差ならひたちとときわの方が遥かに明確な格差がある。
そして中央特快と青梅特快の例も未だに説明出来ない。
名古屋の例はなぜ多客時間帯だけ？なぜ一駅だけ？なぜ平日と休日で変わり、しかも所要時間が特快の方が遅かったりする？
質問には何も答えられない。
いくら必死に泣き喚いたところで関西の新快速に比べれば首都圏の特快など車両もスピードも全くショボイ存在と言う「明確な」事実は何も変わらない。
論破されてるのはお前だよ頭の悪い糞社畜。
144(1): 2017/02/23(木) 19:49:30.90 ID:yE75qBN7(2/3)調 AAS
>>143
反論が苦しいから屁理屈の文字数が増える一方だな。
しかも同一路線内で「特別快速＞新快速」という事実に対して何の反論になっていないのが笑える。
無駄に文字数増やして論点をずらそうとしても無駄だよ弔文乞食よ。
まあ京王とかの私鉄が設定している「特急」と国鉄JRの「特別急行」を解釈をねじ曲げて同一視してる時点で論外だが。
で新快速を上位種別に設定している事例は？
いくら屁理屈こねても「特別快速＞新快速」の事例は明確であるのとは対照的。
事実を曲解することしかできない弔文乞食は意味不明な電波発言をくりかえしているようだが(笑)
145: 2017/02/23(木) 20:14:15.07 ID:kCBJgdxj(1)調 AAS
日本語でOK?
146: 2017/02/23(木) 21:10:57.34 ID:RTWlH/HA(1)調 AAS
種別の上下関係や基準など会社によって違うんだから比べてもなんの意味もないのに。
京王と東武STLで名称は同じ｢快速｣を比べても、
種別の格が全然違うし。
147: 2017/02/23(木) 23:07:01.01 ID:isr43SYg(1)調 AAS
STLの区間準急より遅い列車に快速名乗らせてる京王を見て東武はどう思っているんだろうね？
逆に京王線の特急より長距離ノンストップで走る東武快速を京王はどう思っているか？
148: 2017/02/23(木) 23:12:47.09 ID:Za/gbzDy(1)調 AAS
>>144
なるほど。
それでお前はこの書き込み、文字数が増えてるわけか？
149: 2017/02/23(木) 23:18:30.61 ID:yE75qBN7(3/3)調 AAS
単発IDで弔文乞食が言い訳に必死だなw
それだけ「特別快速＞新快速」という事実に対してぐうの音も出ないことがよくわかる
新快速を上位種別に設定している事例は全く提示されてないしねえ
その事にはひたすらダンマリだし(爆)
150(1): 2017/02/23(木) 23:56:16.41 ID:Fxgc1LSs(1)調 AAS
事実だ事実だ言い張ってるお前の言い分がちっとも事実になってなくて聞かれたことには何も答えられないこと。
皆に呆れられても全部長文氏の一人芝居だと言い張る痛い姿はまるでピエロ。
現地の乗客に聞いても東海関係者に聞いても格上だとか誰も言わんだろう。
151: 2017/02/24(金) 00:18:30.36 ID:fogp6wXX(1)調 AAS
>>150
自分自身に「氏」とか成りすましに必死だな弔文乞食
152: 2017/02/24(金) 00:58:54.48 ID:pr5Rnpcv(1)調 AAS
成りすましに必死なのは束社畜
153: 2017/02/24(金) 07:10:52.54 ID:SsK6r855(1)調 AAS
死ねばいいだけ
エベンキ俘囚チョンコ蝦夷
154(1): 2017/02/27(月) 22:02:44.12 ID:kwd+Vx1o(1)調 AAS
結局「特別快速＞新快速」という事実に対して反論はないみたいだな
ま、当然だが。
155: 2017/02/28(火) 12:16:42.20 ID:HpTReV8O(1)調 AAS
エベンキベクレは酉様の普通にも劣るわ
156(1): 2017/02/28(火) 15:50:54.17 ID:oaHJBtZg(1)調 AAS
>>154
反論とっくにされてるのにお前が一人で認めないで再反論もできてないだけ。
負けてる癖に勝った勝ったと喚くって人間として惨め過ぎだな。
157(1): 2017/02/28(火) 18:25:39.33 ID:27oF79iT(1)調 AAS
>>156
反論にすらなってないんだよいい加減気づけ愚か物が
幼稚な屁理屈こねても無駄だと何度も言っている。
で、未だ「新快速＞特別快速」の事例は全く提示できない、と
158: 2017/02/28(火) 21:54:37.56 ID:YFyW8sIq(1)調 AAS
>>157
反論になってないのはお前だ。
名古屋の例も格上では無いし、他社や他線区の話は全然関係無いし、そもそも格上とか格下とか誰も比較してない。
単に束日本の特快は関西の新快速に比べて内容、商品力がてんでショボイって話になってるだけだ。
名古屋で格上だろうがなんだろうがそんなことはなんの関係も無いし何の反論にもなってない。
159(1): 2017/02/28(火) 22:38:25.22 ID:5BcjS6bh(1)調 AAS
反論できないからって、相手の突込みをオウム返しとは見苦しいぞ反日の弔文乞食。相変わらず屁理屈で事実を捻じ曲げようと必死だな。
＞他社や他線区の話は全然関係無いし
論点が全く違う。同じ路線を走る種別の格差をJR東海が分かり易く証明している確固たる証拠。
＞そもそも格上とか格下とか誰も比較してない。
＞名古屋で格上だろうがなんだろうがそんなことはなんの関係も無いし何の反論にもなってない。
JR東海的には「特別快速＞新快速」としている事実から目をそらすな愚か物が。
というか、都合が悪いからと言ってJR東海の種別格差をないがしろにするな。
しかも「そもそも格上とか格下とか誰も〜」とか言っておいて、首都圏ではクソの役にも立たない転クロとかで「新快速＞特別快速」とかいう妄想をまき散らしているお前が何を言うのか(呆)
そもそも、新快速の低性能車両では中央線のハイレベルなダイヤにはついていけないことは明確に性能面で何度も証明済み、はい論破。
条件が整わないと設計最高速度(笑)は出せない、他の性能は惨敗なんだから当然だが。
160: 2017/03/01(水) 18:15:20.14 ID:t6sn/L0k(1)調 AAS
>>159
反論出来ずに屁理屈こねてるのはお前だ糞社畜。
＞同じ路線を走る種別
それが何？つまりは他の路線には適用されない話だろう。
しかも上下関係では無く単なる多客時の大府振り分けはこれまでの説明で十分証明できている。
どうしても上下だと言いたきゃまずはそこにちゃんと答えるんだな。
自称論破ばかりの低レベルでは話にならんぞ。
＞事実から目を逸らすな愚か者
正にそれはお前のこと。そのままブーメラン。
＞ないがしろにするな
いつから他社に従わなければいけなくなった？
急行が快速より明らかに上の事例は多々ある。
で、東武はどうした？
＞クソの役にも立たない
お前が1人で言ってるだけで何の証明もされてない。
お前の言う役に立つはいかに安く詰め込めて金儲け上役に立つかだけだろ？
乗客の考えとは全く違う。
乗客の考えでは詰め込みなんかされない方が質は上。
＞ハイレベル
起動加速だけでそこまで言うバカはお前だけ。
では中央線は阪神よりずっと低レベルだ。
んで？新快速と同レベルだったはずの中電バージョンはどうした？
161: 2017/03/01(水) 18:25:05.40 ID:08pJxJkn(1)調 AAS
＞はい論破
マトモな人間は自分の発言の瞬間にこんなこと言わない。
反日連呼乞食連呼共々負け犬の必死ぶりの象徴。
きっと例のアベ学校のバカ教育でそのまま育ったキチガイなんだろう。
在特会でも入れば？
＞条件が整わないと
整えるの誰？
新快速の130km/h走行区間は全部西が整えたこと。
国鉄から引き継いだ時は全然無い。
＞他の性能は
起動加速だけが唯一絶対指標なんて聞いたことない。
それなら特急車なんて軒並みダメな。
それに他のって言うけど起動加速以外何？
それ以前に新快速と同じ中電後継の束車はどうよ？
他の性能どころか全部惨敗じゃんよ。
東海道線に高性能車ってあるの？
高崎線は？
162: 2017/03/01(水) 21:24:23.04 ID:yWSIaGC3(1/2)調 AAS
ふむふむ、相変わらずIDを変えて他人のフリか反日大陸人の弔文乞食は。
＞反論出来ずに屁理屈こねてるのはお前だ糞社畜。
はい主語だけ入れ替えたオウム返し来ましたwww
反論できないから主語を入れ替えるしかできないんだね了解。
＞つまりは他の路線には適用されない話だろう。
言ってる意味が分からない。同路線に特別快速と新快速を共存させて「特別快速＞新快速」と設定している明確な事例に対する負け惜しみかい？
＞しかも上下関係では無く単なる多客時の大府振り分けはこれまでの説明で十分証明できている。
その屁理屈飽きた。「新快速＞特別快速」という事例が皆無という指摘に対しての回答になっていない、はいやり直し。
＞急行が快速より明らかに上の事例は多々ある。
そりゃ天下のJRがそうだものな。東武？準急の機能を、東急と合わせるために改称しただけ。急行りょうもうとか知らないの？さすが首都圏とは無関係の地域の住人だ。
163: 2017/03/01(水) 21:34:37.45 ID:yWSIaGC3(2/2)調 AAS
＞起動加速だけでそこまで言うバカはお前だけ。
起動加速「だけ」と思い込みたいんですねわかります。
残念ながら120km/hまでの加速曲線も「中央特快＞新快速」だ愚か物が。
さらに、減速度(実は加速度より重要なファクターなのは有名)はいうに及ばずwww
走行性能もそうだが輸送力も新快速の惨敗だな。
＞新快速と同レベルだったはずの中電バージョンはどうした？
そうか、対中央線では歯が立たないことを認めるわけね了解。
まあ首都圏の話をしているのに突然仙台や相模線に話を逸らそうとしたときと同じ手法だね(呆)
最後に、そんな事例は全く見ないのになぜ反日の弔文乞食は「新快速＞特別快速」に拘るのか全く不明。
大鉄の怨霊に憑りつかれているのかな？
164: 2017/03/02(木) 22:14:16.91 ID:z5IW0QIN(1)調 AAS
エベンキアッキードチョンコ蝦夷国辱ゴキブリ寄生虫国賊とっとと死ねや
165(1): 2017/03/02(木) 23:19:54.64 ID:1EyT1hL5(1)調 AAS
新快速信者に限って反日気質丸出しである事実を考えると
ああお察しください、という体たらくなのだろうね。
当の弔文乞食はその事実への指摘に対して何故か涙目になって噛みついているが、反日という事実はもはや覆せない。
所詮新快速は無脳な反日朝鮮人が妄信する程度存在でしかないということ。
166: 2017/03/03(金) 13:45:48.96 ID:9Z3INDVZ(1/2)調 AAS
埼玉県は３日、県スマートフォン向け情報提供アプリ「ポケットブックまいたま」で２日夜、約２万８千人の利用者全員に県産イチゴの当選通知を誤って送信したと発表した。本来の当選人数は３人で、改めて通知する。(産経新聞)
毒ベクレイチゴとかなんの罰げやねん
167: 2017/03/03(金) 13:47:01.52 ID:9Z3INDVZ(2/2)調 AAS
>>165
お前たち非大和民族様チョンコゴキブリベクレは日本人ちゃうぞ
168: 2017/03/03(金) 23:23:43.64 ID:ksvRkKiF(1)調 AAS
社畜は往生際悪いな。
どう見ても完敗してるのに。
169(1): 2017/03/04(土) 00:19:14.16 ID:Lxypm6Dj(1)調 AAS
弔文乞食の完敗を認められないお馬鹿のなんと愚かなことよ。
基本主語だけを入れ替えたオウム返ししかできていないじてんでお察し
170(1): 日本人 2017/03/04(土) 05:43:44.59 ID:C49xAOAK(1)調 AAS
西犬みっともないぞ(笑)
ごめんなさいはよwww
171(1): 2017/03/04(土) 11:47:18.69 ID:aWzeLccz(1)調 AAS
>>169＝>>170
社畜と言われたら早速自分の事だと反応して正直なことでwww.
172: 2017/03/04(土) 12:06:38.39 ID:KjIpQz88(1)調 AAS
チョンコエベンキ韓唐言動がチョンコまる出しで草
173: 日本人 2017/03/05(日) 05:10:07.02 ID:okuWfo0E(1)調 AAS
>>171
社畜悔しいかいwww
174: 2017/03/05(日) 19:09:38.63 ID:9aYZmUo2(1)調 AAS
束の社畜イコール束のこと全面賛美アンド束に不都合なスレを糞スレと悔しがる
お前しか居ないね、自称日本人さん
175: 2017/03/06(月) 20:07:27.51 ID:VTvVwkpB(1)調 AAS
はよキチガイベクレjr免取よろ
176: 2017/03/07(火) 22:09:08.97 ID:c5QXIWzr(1)調 AAS
相手を罵倒する単語だけ増え続ける一方
「特別快速＞新快速」という図式に対しては「ワケテルダケナンダー」「カクサナンカナインダー」とかよくわからない屁理屈しか出ない始末。
「新快速の方を停車駅が多い側に設定した」という重い事実をないがしろにするとは馬鹿にもほどがある。
基本的に対等な比較を嫌がり、都合のいいように条件を捻じ曲げるしかない苦しさを突っ込まれて発狂し続けてるからなあ
(例:：いきなり相模線や東北にすり替える姑息さ、輸送力比較で東海道や京浜東北を持ち出されることを頑なに嫌がるチキンなど)
なお、中央特快との比較で新快速は「起動加速度、減速度、120km/hまでの到達時間」全て惨敗なんだがこれからも目を逸らしているね。
比較対象を逸らすというお決まりの姑息な手法で(呆)
177(1): 2017/03/07(火) 23:24:54.95 ID:KKlJDIKq(1)調 AAS
まだ一人で言ってるぜこのバカ
他社の上下関係なんて何の関係も無いし
上下関係にそもそもなってない
新快速の方を停車駅の多い側に設定なんて嘘までついて
ここは元々新快速はあったが特別快速はなかった
後から多客時だけ大府を振り分けたくなってわかりやすいよう名称変えようとして空いてる名称使っただけ
何度も指摘されてるのにオツム弱くて理解力ゼロ
178(1): 2017/03/08(水) 00:51:24.14 ID:W5gx9YIu(1)調 AAS
>>177
成り済ましつつ事実を嘘呼ばわりとは
弔文乞食は本格的に終わってるな。
しかも、何故か元は同じ国鉄の東海を別にしたがるくせに
特急に関しては私鉄の普通車優等系(この意味がわからないほどアホじゃないと思うがwww)として名付けた名称と
特別急行を同一視するというお馬鹿行為に走る
無様なダブルスタンダードぶりも間抜けそのもの。
まあwikiが見えないとか言って根拠から逃げる愚か物の弔文乞食ならではだな
179: 2017/03/08(水) 06:01:14.66 ID:+hI+shNG(1)調 AAS
京田辺やんけ
180: 2017/03/08(水) 21:43:39.08 ID:ivT/yODl(1/2)調 AAS
成りすましつつ事実を嘘呼ばわり
>>178が正にそうだな
181(1): 2017/03/08(水) 21:47:33.41 ID:ivT/yODl(2/2)調 AAS
普通車優等系
んな言葉どこで使ってるんだ？
一般乗客に知ってる人って居るんか？
特別急行
今だこんな死語言ってるアホが居るとは驚いた
182: 2017/03/09(木) 12:52:44.20 ID:A0Jmf6Hh(1)調 AAS
>>181
首都圏の駅では普通に「特別急行」と案内されるんだが
首都圏とは無関係の地域在住の田舎者である
反日朝鮮人の弔文乞食には知りえない話だったかな？
ゴメンゴメンwww
183: 2017/03/09(木) 16:40:25.09 ID:LD6nvTWx(1)調 AAS
今だに国鉄的に形式ばかり拘る職員が言ってるだけだろう。
乗客は誰も言わんな。普段の会話とかでも書類などでも見たこと聞いたことねえ。
184(1): 2017/03/09(木) 16:46:00.58 ID:rjvXDyLO(1)調 AAS
まーた名ばかり上級種別の東日本の特別快速の話をしてるのか
西日本の新快速≒東海の特別快速＞東海の新快速＞＞＞東日本の特別快速
ってだけの話だろ
185(1): 2017/03/09(木) 20:18:02.92 ID:tFQG+niq(1)調 AAS
>>184
京阪神の新快速の低性能では中央線のハイレベルなダイヤにはついていけないことはすでに証明済み、残念だね。
条件が整わないと出せない最高速度(笑)以外の性能は軒並み中央特快の圧勝。
186(1): 2017/03/09(木) 20:21:44.94 ID:kyDqdQWy(1)調 AAS
特別快速は中央線の代名詞とはいえ、なぜいつも関東VS関西が中央線VS東海道線なのかが理解に苦しむな。
まぁ複々線は関西には東海道線しかないから仕方ないが、イメージ的には阪和線が対抗な感じだが。
187: 2017/03/09(木) 21:29:14.88 ID:NCUUvtwk(1)調 AAS
特別急行という案内は自動放送でされるほどの存在だが
所詮首都圏を知らない輩には理解できなかったか。
とりあえず、京王とかの特急とJRの特急は名前が同じなだけの全く異なる存在
というのは最低限理解した方がいいな。
188: 2017/03/09(木) 23:25:25.66 ID:Fw6XzIrD(1)調 AAS
特急って元々は特別急行の略じゃんwww.
特急の上位種別に特別急行があるって珍説は初めて聞いた
で、どこの同一路線でそういう風になってるわけ？
お前はやけに同一路線でってことに拘るからw
乗客同士の会話で「特別急行で行きます」なんて言うかね？
L特別急行wって聞いたことない
団体旅行の日程とかだってみんな特急
寝台特別急行＝寝台特急
特別急行券＝特急券
誰が見ても上下ではなく＝の関係でしかも特急の方がメジャーな呼び方で特別急行なんてJR関係者以外からまず聞かない
189: 2017/03/09(木) 23:39:27.97 ID:g9RWKN44(1)調 AAS
特別急行は特急と略すのに特別快速は特快とは略さない謎
190: 2017/03/10(金) 01:41:33.54 ID:kizIFMvU(1)調 AAS
>>185
それ、種別の話じゃなくて車両の話だよね？
で、ハイレベルなダイヤとやらの中央特快は最高速度と表定速度、どれだけのものが出ているの？
191: 2017/03/10(金) 08:31:15.78 ID:9DVUL010(1)調 AAS
>>186
新快速と比較するなら悪茶・亜蛮・兎・湘新特快だよな寧ろ。
192: 2017/03/10(金) 10:48:13.88 ID:qyXdV14Q(1)調 AAS
中央特快には歯が立たないから逃げるんですねわかります
京阪神と相模線を対等に比較して悦にはいる弔文乞食思考その物だね
193(2): 2017/03/10(金) 19:17:04.31 ID:ImMZ9Vjn(1)調 AAS
何に歯が立たないの？
詰め込み混雑の酷さ？
それで如何に楽に儲けられる列車か？
そんなこと乗客は誰も喜びも褒めもしないぞ
194: 2017/03/10(金) 22:26:12.61 ID:okM0pIv+(1)調 AAS
東日本大震災 直接死１５８９３ 行方不明２５５６ 関連死３５２３
合計２１９７２人になり 明治三陸沖地震の死者行方不明者２１９５９人
を超えて日本災害史上 関東大震災に次ぐ２番目の大災害となった
学習力ないアホエベンキの巣
チョンコまる出し
>>193
チョンコベクレはキチガイだから国賊寄生虫として駆除するしかないぞ
195(2): 2017/03/10(金) 23:45:36.84 ID:+WoGc2UZ(1)調 AAS
>>193
起動加速度
減速度
120km/hまでの到達時間
輸送力
全て惨敗。
条件が整わないと到達できない最高速度(笑)なんてなんの意味もないの。
新快速は確実に中央線のハイレベルのダイヤについていけないが、中央特快は京阪神でも普通にやっていける感じだね、その性能差から。
路線のスペック無視した屁理屈がみられるけど、首都高速を走るベンツと、東名を走る軽トラックを比べて
「軽トラックのほうが早く走っているから軽トラックは高級で性能の高い車だ」という難癖は
何ら意味がないことくらい理解しようねwww
もちろんこの場合「軽トラック＝新快速、ベンツ＝特別快速」だよ、念のため。
196: 2017/03/11(土) 02:45:40.44 ID:r2FUbD+e(1/3)調 AAS
>>195
エベンキ韓唐って加速も減速もトロいチョンコエベンキまる出しのくせになにいきがってんだ
とっとと死ねやゴキブリ国賊百済チョンコ
197: 2017/03/11(土) 02:48:37.83 ID:r2FUbD+e(2/3)調 AAS
エベンキ特快って座席も間切りドアもないスカスカボンコツなぶん軽いだけだわな
198: 2017/03/11(土) 02:50:00.38 ID:r2FUbD+e(3/3)調 AAS
客詰め込んだら全然加速できんボンコツやで
199: 2017/03/11(土) 06:55:15.69 ID:SXF+crP2(1/2)調 AAS
新快速が中央快速線の運行本数を確保してあの輸送力を出せるとでも？
200(1): 2017/03/11(土) 09:40:53.29 ID:AnkLKVat(1)調 AAS
>>195
営業で出しもしない120km/hの方がよほど意味がないも思うけど
201(1): 2017/03/11(土) 10:08:28.93 ID:sB+nOBUl(1)調 AAS
通勤型車両と近郊型車両の比較って馬鹿か？
321系を中央快速と同じMT比率10両にすれば、中央快速でダイヤを維持できるのでは？
202(2): 2017/03/11(土) 10:35:48.17 ID:Z9QjlN+k(1)調 AAS
>>200
営業で出してる130を意味ないとかほざいてるくせに営業で出しもしない120までの到達時間が何やら(笑)
しかも到達時間が速いのソースは求められても出さない
>>201
それは何度もツッコミ受けてる
東海道や高崎に走る233の中電バージョンでは全てのスペックで負けるので束犬としては比較対象にしたく無いらしい
それが一番対等な条件の比較なのに
203(1): 2017/03/11(土) 10:44:36.78 ID:SXF+crP2(2/2)調 AAS
120までの加速って言うけど。中央快速線の駅間で出せるの？
大阪みたいな田舎じゃないんだよ？
204(1): 2017/03/11(土) 11:36:18.68 ID:nhRw7H7p(1/2)調 AAS
とうとう条件付きでないと出せない最高速度(笑)しすがるしかなくなったか
他の惨敗項目からは目をそらすのか
戦わなきゃ！現実と！
せっかく「輸送力も惨敗」という点には触れてあげずにいるというのに反日朝鮮人の弔文乞食は馬鹿だなあ
205: 2017/03/11(土) 14:52:39.38 ID:ouNNuPe2(1)調 AAS
昔の中央線特別快速は
ヘッドマークの特と快の字が大きくて
国分寺停まらなかったんだけどなぁ
206(1): 2017/03/11(土) 15:57:57.05 ID:qD1k2Hnq(1)調 AAS
>>204
>>202氏に突っ込まれたことには何も答えられんませんでした、かい？
＞輸送力触れてないのに
触れれば？勝手に。乗客がどっちがハイレベルか比較するときには関係ない要素なんで。
むしろ輸送力増やすために詰め込み仕様なんかにされたら乗客としてはマイナスなだけ。
そんなものプラスと思ってるのは社蓄だけ。
207: 2017/03/11(土) 16:05:56.15 ID:DXsFXl0f(1)調 AAS
>>203
武蔵小金井過ぎると駅間そこそこ長い。
208(1): 2017/03/11(土) 22:06:05.40 ID:nhRw7H7p(2/2)調 AAS
>>206
乗れない車両こそが最もクソサービスだと理解できないのか
乗れなくても限定条件で130出せて転クロだったら乗客は皆大満足でーす？
乗客無視ここに極まるだなまさに
209: 2017/03/11(土) 23:16:56.10 ID:I73hB5KQ(1/3)調 AAS
>>202
お前たちエベンキ蝦夷寄生虫チョンコ血で力行なんて見たことねーぞ
お前たちは嘘履きチョンコエベンキやからな
日本政府（外務省）は「沖縄出身者あるいは沖縄県居住の人々は日本民族である」とホームページに書いているが、これは明らかに嘘である。
日本政府が沖縄人を日本民族に分類しているのは政治的な理由があるからにほかならない。
沖縄の某民族団体が「沖縄への基地の押し付けはマイノリティー（少数民族）差別である」と国連の人種差別撤廃委員会に訴え、
人種差別撤廃委員会もこれを認めて「先住民族である沖縄の人々の人権を尊重するように」と日本政府に勧告したものの、日本政府はこれを無視して「沖縄出身者あるいは沖縄県居住の人々は日本民族である」と反論している。
日本政府が沖縄人を先住民族（琉球民族）と認めたがらないのは、それを認めてしまうと「基地の押し付けはマイノリティー（少数民族）差別ではないのか」と国内外から批判されることを恐れているからである。
エベンキベクレキチガイチョンコ百済韓唐非大和民族様ゴキブリキチガイ寄生虫蝦夷俘囚の間違いな
210: 2017/03/11(土) 23:23:16.70 ID:I73hB5KQ(2/3)調 AAS
回復運転もしないエベンキ俘囚チョンコjrが加速減速とか糞笑うわ
211: 2017/03/11(土) 23:26:15.79 ID:I73hB5KQ(3/3)調 AAS
エベンキjrはいきなり運転打ち切りとかクソ早いキチガイチョンコじゃん
免取されろよ
212: 2017/03/12(日) 00:56:57.73 ID:g50kql45(1/2)調 AAS
そもそもチョンコまる出し高麗郡トンスル中央線きしょい
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 790 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.044s