[過去ﾛｸﾞ] 新快速vs特別快速 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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14: 2017/01/07(土) 22:19:09.43 ID:Lm76SiH0(1)調 AAS
バスヲタはいない
15: 2017/01/07(土) 23:13:58.22 ID:nSATfMv2(1)調 AAS
湘南新宿ライン特別快速
北本 浦和 武蔵小杉 戸塚 茅ケ崎 国府津
通過せよ
16: 2017/01/08(日) 15:20:03.47 ID:5eezGVMm(1)調 AAS
>>1
その動画を見たが一目瞭然やな
17: 2017/01/08(日) 15:52:55.49 ID:3w7/rN4U(1)調 AAS
だな。
特別快速＝都会の電車
新快速＝田舎の電車
18(1): 2017/01/08(日) 18:49:46.22 ID:0I/fj9/A(1)調 AAS
ただの大府いじめ
19: 2017/01/10(火) 18:30:04.66 ID:++AywKfh(1)調 AAS
「どちらが上？」って
特別快速が上になってるじゃん
2chｽﾚ:rail
20(1): 2017/01/10(火) 18:50:59.54 ID:CSJHx2uy(1/2)調 AAS
>>18
特快が走る時間帯は武豊線直通区快で救済できてるだろ。
21(1): 2017/01/10(火) 18:52:16.54 ID:CSJHx2uy(2/2)調 AAS
名古屋地区の東海道線は
新快速=共和通過の快速
特別快速=共和・大府通過の快速
でしかないだろ。
22: 2017/01/10(火) 19:08:42.58 ID:GSKwIlaN(1)調 AAS
>>21
もう存在してる意味がわからない
画像ﾘﾝｸ
23: 2017/01/13(金) 05:29:43.64 ID:NDs8ONEK(1)調 AAS
糞動画貼るならもっといいの貼れよ
前面展望とか速度計付きとか最速のとか幾らでもあるだろ
24(1): 2017/01/14(土) 10:03:49.92 ID:WIv4Kg8T(1)調 AAS
>>20
武豊から豊橋にいくひとはどうするの？
25: 2017/01/14(土) 10:31:43.59 ID:vRBzz9t8(1)調 AAS
>>24
新快速に乗るか刈谷で特快乗り換えしかないけどさ…
そんな人少ないでしょ？
26(3): 2017/01/14(土) 13:03:02.26 ID:4WNNTF6i(1)調 AAS
名古屋の特別快速と新快速の所要時間の差は？
27: 2017/01/14(土) 13:17:43.15 ID:XvVL50sv(1)調 AAS
>>26
大垣豊橋間で2分前後しか変わらんのでは？
28(1): 2017/01/14(土) 13:56:57.32 ID:aCiMTAm5(1)調 AAS
>>26
時間より停車駅を気にしろよ
東海の新快速ほど無駄な物は無い
29: 2017/01/14(土) 14:56:26.76 ID:UjNOlPEM(1)調 AAS
名鉄の特別車がコメダコーヒーなら、ＪＲはマクドナルドの100円コーヒー
コメダコーヒーは高いだけで値打ちがない
30: 2017/01/15(日) 05:18:25.43 ID:i8tdVrVC(1)調 AAS
ヒント
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
テレビ朝日系（ANN） 1/12(木) 17:25配信
マクドナルドの100円コーヒーが期間限定で無料になります。
日本マクドナルドは、「プレミアムローストコーヒー」を16日からリニューアルします。
原料のコーヒー豆の種類を増やしたほか、焙煎（ばいせん）方法や抽出方法も見直しました。価格は、これまでと同じSサイズで100円です。
マクドナルドは、2008年から100円コーヒーを展開してきましたが、最近はコンビニなどが参入して競争が激化しています。
マクドナルドは16日から5日間、午前7時から午前10時に100円コーヒーを全店で無料配布します。
他の商品を注文しなくても利用できるということです。
31: 2017/01/17(火) 13:35:33.05 ID:q7BNVCev(1)調 AAS
>>26
場合によっては新快速の方が特別快速より速いこともある。
それが格上説には都合悪くて>>28は目くらまし。
後からできて混雑時しか走ってない上に所要時間短縮にもつながってない特別快速の方が
「どちらかといえば」無駄。
そもそもここは快速含めて格上だ格下だではなく全部同列ってのが普通の見方。
さらにそれなりのスピードや設備伴ってる名古屋の特別快速はカスみたいな首都圏の
特別快速と同レベルには見られない。
32(1): 2017/01/17(火) 13:49:33.61 ID:9R6t4Yuw(1)調 AAS
＞場合によっては
＞格上説
笑
33(1): 2017/01/17(火) 14:01:31.57 ID:uUdBZM8+(1)調 AAS
新快速厨としては「そうであって欲しい」ってところなんだろ
34: 2017/01/17(火) 18:00:54.38 ID:+RdyOL1h(1/2)調 AAS
新快速vs湘新特快・悪茶・兎・亜蛮
のほうがあっているような。
ただ悪茶は兎と合体できていない点では新快速に負けていると言える。
35(2): 2017/01/17(火) 18:01:59.31 ID:+RdyOL1h(2/2)調 AAS
JR京都線・琵琶湖線=宇都宮線
湖西線＝高崎線
JR神戸線＝東海道線
阪和線=中央線
福知山(宝塚)線＝常磐線
大和路線＝総武線
みたいな感じなのかな？
36: 2017/01/17(火) 21:34:08.52 ID:UGljJeTa(1)調 AAS
ベクレキチガイちょんこ丸出しではロングシートに座ったちょんこ丸出し露出狂ベクレ女のきしょいパンツがよく見えているよね
37(1): 2017/01/18(水) 14:18:14.95 ID:5NvkPehn(1)調 AAS
注意！ これが「普通」より遅い「残念な快速」だ
首都圏を走るJR東日本の高崎線。ここに残念快速が走っている。上野19時23分発の快速「アーバン」前橋行きだ。土休日に運転されるこの快速は、鴻巣で前を走る普通高崎行きを追い越し、前橋の手前の高崎に20時57分に到着する。
詳細
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.y...0153834-toyo-bus_all
38: 2017/01/18(水) 14:28:46.73 ID:wHdk2NgN(1)調 AAS
>>37
ならこのぼったくりはどうするんだよｗ
【新快速にやすやすと抜かれる特急はるか】
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
39: 2017/01/21(土) 11:27:31.87 ID:L7cPx/wA(1/2)調 AA×
40: 2017/01/21(土) 17:41:20.08 ID:t5BJJsTg(1)調 AAS
超快速は対象外？
41: 2017/01/21(土) 23:56:09.43 ID:L7cPx/wA(2/2)調 AA×
42: 2017/01/24(火) 13:09:20.59 ID:MTJgw+WM(1)調 AAS
>>32>>33
あれ？事実だけど。
特別快速厨としては「そうであってほしくない」のかな？（笑）
名古屋地区の東海道線時刻表、良く見てから言うんだな。
ああいうのを格上格下とはまず誰も考えない。
その理屈ならときわはひたちより明らかに格下なんだからもっと安くしろ。
43(1): 2017/01/24(火) 21:28:15.79 ID:ArpmcVps(1)調 AAS
苦しくなると無関係の事象を持ち出してごまかすのも弔文乞食
というか、明確な事例があるのに「特別快速＞新快速」を頑なに嫌がるのはなぜ？
その逆は皆無なのに。
戦わなきゃ、現実と！
44: 2017/01/24(火) 22:51:03.94 ID:eRazRZdy(1)調 AAS
国賊チョンコ俘囚は日本ちゃうからな
45: 2017/01/24(火) 23:38:39.36 ID:jYINyYxe(1)調 AAS
ひ
シン・ゴジラに対抗、シン・快速
46: 2017/01/25(水) 02:54:27.11 ID:fLk6XiKO(1)調 AAS
北陸新幹線ですが、東京から金沢まで乗車すると、メチャクチャ疲れます。
高低差？シート？理由はよくわかりませんが。北陸新幹線で関西まで行く気にはなれませんね。
チョンコエベンキベクレjrまた鉄ベンチか
アホチョンコエベンキ韓唐は鉄道から足洗えや
47(2): 2017/01/25(水) 15:01:19.79 ID:7B8jKtg1(1)調 AAS
>>35
むしろ学研都市線＝常磐線＋中央・総武線みたいなもんじゃね
あと、おおさか東線＝武蔵野線
48: 2017/01/25(水) 17:57:56.42 ID:SWnhxA54(1)調 AAS
>>47
学研都市線とJR東西線はメトロ東西線に近いような…
49: 2017/01/25(水) 18:12:58.31 ID:8lYjphA8(1)調 AAS
>>47
エベンキ頭狂と比較すんな
50: 2017/01/25(水) 18:24:42.42 ID:bLHUMkVD(1)調 AAS
学研都市線＝西武新宿線＋拝島線
京橋＝高田馬場
住道＝田無
四条畷＝小平
祝園＝玉川上水
木津＝拝島
おおさか東線＝新金線
51: 2017/01/25(水) 21:09:58.81 ID:aHq0fFq6(1)調 AAS
松井山手は？長尾は？
52: 2017/01/30(月) 22:40:02.05 ID:G6DvKGRf(1)調 AA×
53: 2017/02/04(土) 06:25:39.72 ID:iJFkmP2B(1)調 AAS
>>35
ぼおろい緑の大和路線ってあるように山手線っぽいのが大和路線。
元首都沿線に何個かあるし
54: 2017/02/04(土) 10:20:52.15 ID:WnqiVnKO(1)調 AA×
55: 2017/02/04(土) 10:23:53.66 ID:hfEUK/sL(1)調 AAS
いや
エベンキチョンコまる出し国賊韓唐は世界貢献のため死滅したらええやんけ
画像ﾘﾝｸ
アホンダラ蝦夷チョンコまる出し地
56(1): 2017/02/05(日) 12:33:44.86 ID:fq/gApnW(1)調 AAS
>>43
＞苦しくなると無関係な事例・・・・
首都圏の特別快速と京阪神の新快速の話をしてるのに名古屋の事例を持ち出す（笑）
＞明確な事例があるのに頑なに嫌がる
全然名古屋も上下関係にはなってないという明確な事例、首都圏の特別快速のレベルの低さという明確な事例・・
それら事実を頑なに拒否し、一体何と「戦っている」つもりなのか無駄に戦っている束社蓄（笑）
57(1): 2017/02/05(日) 13:17:00.57 ID:nHh8/3rc(1)調 AAS
>>56
＞名古屋の事例を持ち出す（笑）
JR東海だけが「新快速」と「特別快速」を同時に使っているのだから当然話に入ってくる。
首都圏の話に突然地方という無関係の地域を割り込ませて話を逸らすのとは意味が違うのだ愚か物が。
ついでに、JR京都線が追い詰められたときに相模線を出すのは見苦しいよ(爆)
＞全然名古屋も上下関係にはなってないという明確な事例
それこそ弔文乞食の妄想。停車駅格差というのは非常に重要である。
さらに言うなら、「新快速＞特別快速」だったら、なぜ新快速のほうを停車駅が多い種別にしたのだろうか？
答えは、鉄道会社視点ではあくまで「特別快速＞新快速」でしかないという証拠。
＞都圏の特別快速のレベルの低さという明確な事例・・
悪いが新快速の車両は中央線の筋では走れないレベルの低さなんだよね。
つまりレベルの低いのは新快速のほうなの、分かりましたか？転クロというだけで至高だという浅い思考回路、呆れるね。
58(1): 2017/02/05(日) 14:31:08.31 ID:tKkUjx3A(1)調 AAS
233は130で走れるの？
223が走れない根拠は？
225は？
59(1): 2017/02/05(日) 14:38:04.79 ID:fEE5uPMs(1)調 AAS
名古屋は特別快速と新快速も両方あるけれど、大阪だと特別快速で東京だと新快速が無い！
60: 2017/02/05(日) 16:17:18.13 ID:QbcTTo4s(1)調 AAS
>>59
ベクレ国賊チョンコは人モドキやから
61(1): 2017/02/09(木) 02:18:27.92 ID:8uCS+4Ay(1)調 AAS
>>58
>>57の体たらく見ればわかる通り、束社畜の言うことなんていつも根拠無い。
62: 2017/02/09(木) 06:14:19.24 ID:qfH+jNkW(1)調 AAS
東日本大震災 直接死１５８９３ 行方不明２５５６ 関連死３５２３
合計２１９７２人になり 明治三陸沖地震の死者行方不明者２１９５９人
を超えて日本災害史上 関東大震災に次ぐ２番目の大災害となった
学習力ないアホエベンキの巣
63: 2017/02/09(木) 21:02:35.15 ID:qN26S/ho(1)調 AAS
>>61
？
都合の悪い根拠は全て目をそらす現実逃避かな？
具体的根拠に対して「そ、そのページが見えないんだよおお(涙」で逃げたときはさすがに呆れたよ弔文乞食。
64(1): 2017/02/10(金) 14:20:46.66 ID:YbnvvWhE(1)調 AAS
で！その根拠はどこで見れるの？見たい。出して。
束に都合悪い根拠は全て目を逸らす現実逃避はしてないの？
65(2): 2017/02/10(金) 21:58:54.07 ID:EJzzZi0d(1)調 AAS
ちょっとググれば出てくる車両スペックを見ただけでも223系じゃ中央線のダイヤに耐えられない低性能車両だとわかるんだが
都合の悪い証拠からは目をそらすだけなんだねw
調べる能力が皆無の>>64のような弔文乞食には難しいのかな・・・
車両の走行性能も輸送力も新快速って中央特快に歯が立たないんだよね、残念ながら。
66: 2017/02/10(金) 22:12:20.91 ID:tteeINmu(1)調 AAS
>>65
ノロ央とか201でも余裕
67: 2017/02/11(土) 14:15:42.99 ID:MieoLHZV(1/4)調 AAS
関東人、特に東京人の気質は朝鮮人に近いと思う。
根拠のないプライド、人を見下し弱いものいじめをする文化。
みなさん、関東人は日本人として異様だと思いませんか？
ノッペラ顔で、表現の乏しい会話、無個性集団。
情緒や趣を知らず、攻撃的、個性を許さず、差別主義者が多い。
こんな人種、日本の歴史上、存在しなかった。大和民族の歴史上、存在しなかった。
有名人を見ても、個性的で情緒ある人はほぼ全て大和民族の出身又は血統。
なぜ、日本の歴史上、存在しなかった人種が発生し増殖しているのか？
その理由も歴史にあった。
歴史上ほとんどの期間において、関東は朝鮮人を追放するための土地だったのだ。
関東には、大量の朝鮮人が追放された。つまり、関東人は、その朝鮮人の末裔。
だから、関東では、大和民族では考えられないような劣悪な人種が発生したのです。
wikipediaにも載ってるよん♪
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
関東地方
大陸に目を向けると、7世紀の東アジアでは唐と新羅が権勢を揮い、663年には
百済・倭国（日本）連合軍を白村江の戦いにて破り、高句麗も668年に同様に
滅された。また、10世紀にはその新羅も、後高句麗により滅ぼされた。こうした
大陸と朝鮮半島の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの人間が渡来人として
日本各地に流れてきており、ヤマト王権は彼らに関東の未開発地を与えて住まわせ、
関連する地域の名が今でも残る（例：武蔵国高麗郡・新羅郡→新座郡）。
ちょんこ丸出し蝦夷がちょんこって常識やろ
ちょんこだからゴキブリ総出ででも消しだけしてるけどな
基地外ちょんこ国賊マスコミも使ってな
なのでろくな報道はない
基地外韓頭は放棄しかないで
68(3): 2017/02/11(土) 16:43:26.06 ID:/CS3/b7Y(1)調 AAS
>>65
どう耐えられないんだか？
具体的に言ってみろ。
そもそも逆に新快速運用に耐えられるんだか？
車両スペックなんて極めて曖昧だぜ。
呼び方やちょっといじるだけでも変えられたり。
ってかよ、その辺は束の形式内だろうが223内だろうが見ててわかるはずだが。
69(3): 2017/02/11(土) 17:23:46.50 ID:AA6PMb8I(1)調 AAS
低加速度
低減速度
低輸送力
最高速度が辛うじて130である以外新快速車両は惨敗なんだよなあ
それでも新快速車両が中央線のハイレベルダイヤに耐えられると言い張るなら
具体的根拠を出せ愚か物が
70: 2017/02/11(土) 17:35:25.81 ID:MieoLHZV(2/4)調 AAS
あんなトロいのに耐えんとかない
71: 2017/02/11(土) 17:36:47.97 ID:MieoLHZV(3/4)調 AAS
>>69
加速せんだろ
エベンキボロ電は
72: 2017/02/11(土) 17:37:54.87 ID:MieoLHZV(4/4)調 AAS
>>69
何処かハイレベル
毎日遅延のゴキブリチョンコが
73(1): 日本人 2017/02/12(日) 11:08:38.08 ID:3ydgBdG7(1)調 AAS
寒災震貝促も遅延だらけなんだが
74(1): 2017/02/12(日) 19:19:27.53 ID:iJvEFGPG(1/2)調 AAS
>>69
あ、やっぱりそんだけかw
束の形式内、223内はじめとして>>68の意味が全くわからんかったとは。
で、かろうじてとか言ってる130km/h運転は出来んの？
75(3): 2017/02/12(日) 19:22:21.84 ID:iJvEFGPG(2/2)調 AAS
>>73
多いけど束よりは少ないように思うね。
特に異音の確認だの車両点検だの、なんてのは俺は遭遇したこと無いし。
ゼロでは無いのかもしれんけど束のように日常的にはやってないんだろうね。
76(2): 2017/02/12(日) 19:43:21.23 ID:YLj+saS+(1)調 AAS
>>75
思うね。
俺は
かもしれんけど
だろうね。
ソースきぼんぬ
77(1): 2017/02/12(日) 20:11:47.36 ID:6NI9/uQI(1)調 AAS
東海道線の東エリアに無料クロスが走った事例というと、ながらの送り込みを思い出す。
車両的には、今すべての233系をアレに置き換えて破綻しないかどうかって話になるのかな。
もし置き換えても名前は普通・アクティのままになりそうだけど。
78: 2017/02/13(月) 01:48:30.19 ID:nJZQ0odI(1/3)調 AAS
>>76
まずベクレエベンキチョンコは五分以上じゃないと遅延といわないよ
キチガイチョンコまる出しだわ
79: 2017/02/13(月) 01:50:51.30 ID:nJZQ0odI(2/3)調 AAS
あと謝罪が棒読
まともなかいしゃならしばかれるレベル
客もエベンキチョンコやからな
80: 2017/02/13(月) 01:52:00.32 ID:nJZQ0odI(3/3)調 AAS
2chｽﾚ:rail
京都山崎町から千葉美浜区に下ONさせられ（以下略
わかるわ
チョンコ蝦夷アホしかおらんで
とっとと死ねや
81(1): 2017/02/13(月) 17:01:46.05 ID:N/8Z8PsX(1)調 AAS
>>76
普段両方に頻繁に乗ってるものからすれば>>75は実感としては正しいね。
国交省はぜひこういうのもカウントした上で公表して欲しいな。
>>77
増発の余地は一切無いのかね？
そしてグリーン車だライナーだなんて線路容量使う割りに輸送力無いただのボッタクリはやめる。
当然10両の短編成なんて即刻解消。
82(2): 2017/02/13(月) 22:02:06.96 ID:O1RBffFE(1)調 AAS
>>74
？
車両スペックのうちの最も重要な項目を「たったそれだけ」で逃げるのかwww
都合の悪いことにはひどく雑になるのは相変わらずだな反日の弔文乞食(呆)
まあまともに反論ができないから>>68のような「恣意的に条件を捻じ曲げる」ことを前提とした負け惜しみしか言えないんだろうね。
少しは対等な比較くらいしようよwwww
どのみち、223系の低スペックじゃ中央線のハイレベルなダイヤにはついていけないことに対してのまともな反論はなし、と。
輸送力と走行性能両方で233系に負けている223系だからさもありなんだが。
83(1): 2017/02/13(月) 23:20:10.51 ID:uuEmScui(1/3)調 AAS
>>82
>>68
で、加減速重視の通勤線区のスペックに君のとこは中電線区の車両でも対応できてるの？
確か「同じ形式」もあったはずだけどw
84: 2017/02/13(月) 23:20:53.27 ID:uuEmScui(2/3)調 AAS
それと都合悪い最高速度は最後まで知らん顔決め込むんだな。
85(1): 2017/02/13(月) 23:22:29.07 ID:uuEmScui(3/3)調 AAS
MT比の違いだけでも加減速なんて変わることも知らねえで低スペックがどうとか言ってるバカとはよ。
86(1): 2017/02/14(火) 12:40:17.67 ID:qEZR8Nmd(1/2)調 AAS
>>75
同意。
昨日も113分遅延に遭遇した、今日も遅延中。
外部ﾘﾝｸ[aspx]:traininfo.jreast.co.jp
87(1): 2017/02/14(火) 14:48:22.76 ID:CxvOjS7C(1)調 AAS
>>83〜>>85
223系にしてもヨ233系にしても番台とかで違うし。
変えてる要素はいろいろだけど。
>>82流に言えば京浜東北線バージョンですら中央快速のスジには乗れない。
そして番台問わずヨ233の営業ではなく設計最高速度自体が120。
新快速のスジには乗れない。
ヨ233の中電仕様である3000番台は中央快速にも新快速にもスジには乗れない。
233の3000番台と223新快速車では起動加速度減速度最高速度どれとってもヨ233の方が低スペック。
>>86
何も無い日ってのは希少価値で運がいいことになるのか(笑)
88(1): 2017/02/14(火) 16:30:33.76 ID:qEZR8Nmd(2/2)調 AAS
そう言うことですね。
というか、複々線の専用線ぶっ飛ばしてるあちらと、
倉賀野や神保原にも止まる特快を比べること自体不可能かと。
89(1): 2017/02/14(火) 20:17:59.13 ID:FYsO583s(1)調 AAS
>>87
恣意的に条件を捻じ曲げなきゃ歯が立たないということですねわかります。
勝手に〇〇流とか頓珍漢な勘違いをされても「何言ってんだこいつ」二しかならないので悪しからず。
ちなみに、233系は1分程度で120km/hに到達できるが、223系は120km/h到達に2分程かかる性能差なんだね。
「設計最高速度」とやらにばかり重視する視野の狭さではお話にならないよ(爆)
結局223系如きでは233系には到底及ばない低性能ということだね。
その新快速車両の唯一のよりどころである130km/hも、よほど線形がよくないと到達できないと知った時には爆笑したよwww
まあ「ヨ」とか「タバ」とかまともに単語を扱えない時点で反日の弔文乞食の教育水準の低さがよくわかるというもの(呆)
それでいて、新快速をちょっと辛口で評価されたら途端に発狂して相手を下品で粗暴な悪口雑言で攻撃するのだから話にならない。
90: 2017/02/14(火) 21:35:44.81 ID:IE2WCPRc(1/2)調 AAS
>>88
首都圏の複々線区間と新快速の複線区間は見ないフリですか？
91: 2017/02/14(火) 21:39:15.00 ID:IE2WCPRc(2/2)調 AAS
>>89
恣意的は君でしょう。
＞1分程度2分程度
ソースは？
＞よほど線路条件良くなければ
結構断続的に出してますが。
瞬間風速がやっとの常磐線と違って。
でもまあ531は出るだけ233よりはマシですね。
どんなに線路条件良くても出ない233より。
92(1): 2017/02/14(火) 22:18:09.20 ID:+s+Z/w60(1/4)調 AAS
233は100キロ出したの見たことねーわ
93(1): 2017/02/14(火) 22:22:12.01 ID:+s+Z/w60(2/4)調 AAS
チョンコエベンキは電気代ケチりまくりなので話するだけ無駄
94(1): 2017/02/14(火) 22:46:38.72 ID:g72vvMDR(1)調 AAS
加速がご自慢だとか言ってる中央快速なんて最近になってたかだか100km/hに上げた程度なんてショボイ走りだもんな。
それでハイレベルだなんて自賛してんだから笑わせようとしてるようにしか見えない。
95(1): 2017/02/14(火) 23:02:15.64 ID:+s+Z/w60(3/4)調 AAS
東海道線、２時間運転見合わせ 乗客、誘導されて外へ
朝日新聞デジタル 2/14(火) 9:54配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
１４日午前９時２４分ごろ、横浜市保土ケ谷区のＪＲ東海道線の横浜―戸塚駅間で、高崎発平塚行きの１５両編成の普通電車が走行中、
電気を送る架線から火花が出ているのを運転士が見つけた。ＪＲ東日本は点検のために一帯の送電を止め、
同線は東京―熱海間の上下線で運転を見合わせた。午前１１時２３分に、並行する横須賀線の線路を使って運転再開した。
横浜支社によると、東海道線の上下線２本が横浜―戸塚駅間で立ち往生した。乗客計１５００〜２千人が線路に下り、同社員らの誘導で
近くの踏切から外に出て保土ケ谷駅まで歩いたり、線路内を徒歩で東戸塚駅に向かったりした。
キチガイチョンコ血
96(1): 2017/02/14(火) 23:03:37.66 ID:+s+Z/w60(4/4)調 AAS
90キロでもまれやろ
97(2): 2017/02/15(水) 07:23:42.97 ID:p+GDU/ue(1)調 AAS
>>92-96
湘南新宿ラインの特快や束の中電の回復運転時の爆走を知らない哀れなチョンコ厨のバ関西人w
221系や223系の爆走と遜色ないし食わず嫌いせずに乗ってみろよチンコが小さいチキンw
98(1): 2017/02/15(水) 08:29:36.26 ID:7qzxLPZi(1/2)調 AAS
設計最高速度のみが性能の全てだと勘違いしている馬鹿がいると聞いて
99: 2017/02/15(水) 10:53:38.79 ID:CdKIaB3k(1)調 AAS
高崎線だと駅間長い赤羽−浦和や群馬県内で回復時
スピード出してる感じだけど、何km/hぐらい？
100(2): 2017/02/15(水) 13:10:02.76 ID:98PUASz+(1)調 AAS
特別快速は新快速の上位種別だろ？
101: 2017/02/15(水) 15:27:19.03 ID:krr91ri9(1)調 AAS
>>97
爆走？車両がボロで音や揺れが凄いから爆走に感じるだけだろ？
かつての常磐快速の103と同じ。
スピードで測れや。
回復運転？こういうものは通常運転で比較しねえか？
>>98
じゃあ「お利口な」(笑)お前は設計最高速度より正しい性能判断の根拠説明してくれや。
>>100
別に決まってません。各社の自由です。
まさか中央特快は京王特急より格下ですか？
102(1): 2017/02/15(水) 19:19:54.36 ID:7qzxLPZi(2/2)調 AAS
加速度 、減速度、輸送力は
間違いなく設計最高速度(笑い)よりずっと重要なファクター
はい論破
よかったね、新快速はあの程度の低性能でも問題があまり表沙汰になりにくい
ハードルの低いところでw
103(1): 2017/02/15(水) 19:52:49.95 ID:iSJhwuS4(1)調 AAS
>>100
JR東海が分かり易く証明しているな
新快速信者はウダウダ屁理屈コネているが、停車駅設定を「特別快速＞新快速」としている
これがすべてだね。
なお、新快速のほうが停車駅を少なくした事例は全く出てきていない模様(爆)
104: 2017/02/16(木) 15:58:36.00 ID:3ZlJVZLB(1/2)調 AAS
>>102
ああ、やっぱり最高速度は都合が悪かったんだね。
それでそんな根拠のない重要なファクターとかマイルール振りかざし始めたわけだ。いつものように。
んで？するとヨ233中電バージョンと223新快速車では加速も減速も最高速度も全部ヨの方がショボいのは何なのかね？
それから輸送力ってのは一両ばかりで比較したがる乗客は居ません。
本数や両数加味して比較したり、輸送人員に対して、つまり混雑率乗車率見て比較するのが普通です。
全て12両にする新快速とグリーン込みで10両のショボい中電www.
武蔵野線は重要なファクターが関西の主要路線よりことごとく劣っていながら混雑率高い情けなさ。
105: 2017/02/16(木) 16:02:32.75 ID:3ZlJVZLB(2/2)調 AAS
>>103
とこがわかりやすいんだか？
単なる多客時の振り分け。
ひたちとときわの関係はどうした？
中央特快と青梅特快の関係はどうした？
特快と京王の特急は？
そしてあくまで各社各線の自由の話。
106(1): 2017/02/16(木) 18:02:08.23 ID:G74DmrP6(1)調 AAS
>>97
回復なんてするきかいむやし
100キロ程度の何処が爆走
107(1): 2017/02/16(木) 19:40:26.62 ID:TjJznl3F(1)調 AAS
設計最高速度(笑)しかよりどころがないから必死に引っ張ろうとしてるな反日朝鮮人の弔文乞食は
しかも、新快速車両の不利を誤魔化すためにか無関係の路線の車両で話をそらそうとするとは見苦しい
こちらが関空快速のことは持ち出さずあくまでスレタイ通りに「特別快速＞新快速」であることに徹しているのとは対照的だ。
それと、いくら屁理屈こねてもJR東海が「特別快速＞新快速」という停車駅設定をしている事実は覆らない。
悔しかったら、明確に新快速の方を上位種別に設定している事例をあげるんだな
弔文乞食が最も苦手とする「具体的根拠を提示しての証明」だが逃げ場はないから悪しからず
108: 2017/02/16(木) 20:25:32.60 ID:v849x2a6(1/2)調 AAS
>>107
＞設計最高速度しか
設計最高速度でしか？設計最高速度は立派な性能たよ。
んで？しか？書いた通り中電ベース同士ではヨ233の方が勝ってる点なんて何も無い(笑)
で、論破されて悔しいとすぐ乞食だの反日だの中傷言葉が出てくる。
しかも根拠なんて何も無い。あるわけ無いよ。間違ってるもん(笑)
未来永劫絶対に根拠は出ません。
束社畜の根拠は未来永劫絶対出ないって何で言えないんだろうね？
＞無関係の路線の車両
都合悪くなると勝手に自分が出したのだけが唯一絶対正しい比較なんだと言い出すのもいつものパターン。
もともと同じ中電仕様って比較の方が公平なんだよ。
もともと通勤線区の方が起動加速は高くなるのは普通のこと。その分高速性が悪くなったりするのに都合いい起動加速だけ比較して最高速度は知らないんだあ(笑)
109: 2017/02/16(木) 20:32:56.31 ID:v849x2a6(2/2)調 AAS
＞JR東海が
たった今自分で「無関係なもので話を逸らすのは」って言ったのは何だろうね？
何度も言ってるとおり無関係なんですよ。東海は東海。そして関西の新快速と束のショボい特別快速でどっちがハイレベルかの話に東海の「上下関係」なんて何も関係無い。
質問には答えられないのかね？ひたちとときわは？中央特快と青梅特快は？特快って京王線特急より格下なの？
＞悔しかったら
別に(笑)。悔しがる理由がない。何が何でも西命でも無いし、単に関西の新快速に比べ束の特快はショボいなと乗客目線で内容の比較してるだけだから。
君のように何が何でも束命でなんでもかんでも束が劣ってる話をされると悔しがって発狂する人と違って。
110(1): 2017/02/16(木) 20:40:08.20 ID:vDHY7hXh(1)調 AAS
相変わらず日本語が不自由な反日朝鮮人だな弔文乞食は。
条件が整わないと出せない設計最高速度(笑)のみを神聖視して、
それ以外の中央特快に惨敗してる箇所は無関係の事象で誤魔化すwww
主語だけ入れ換えたおうむ返しで誤魔化せると思ったら大間違いだ愚か物が
京浜東北との比較での惨敗の件もそうだが
いい加減恣意的にねじ曲げた比較に終始するのやめたら？恥の上塗りとを繰り返すだけだぞ弔文乞食(呆)
まあ本人は全く気づいていないようだが、
その低脳で下品で粗暴な反日丸出しの行動から弔文乞食は真性の反日朝鮮人なのは間違いない。
わかんだねそういうの
新快速が特別快速より上位種別に設定している事例も出せないようだし、結論は「特別快速＞新快速」で確定だね
111(1): 2017/02/16(木) 20:53:33.63 ID:1vityAJm(1)調 AAS
本当に何も分かってないんだな。
東海のは「特別快速＞新快速」を実証した明確な根拠
常磐線のとは明らかに事象が異なるのだ愚か物が
ま、弔文乞食自身「特別快速＞新快速」という図式にここまで屁理屈重ねて悔しさ丸出しで発狂している事実が
結局のところ弔文乞食も「特別快速＞新快速」を痛感しているということだね
本論では歯が立たないからヒタチガーとかチュウデンガーで逃げるしかないのが現実。
後、首都圏とは無縁の田舎者が乗客目線とは片腹痛いぞ。
妄想で首都圏のラッシュを甘く見るな馬鹿が。
112(2): 2017/02/17(金) 10:03:28.68 ID:GjDPbgv6(1)調 AAS
>>106
酉と一緒にするな似非バ関西人
阪和線でダイヤ乱れても特急以外回復運転する気0だが
113: 2017/02/18(土) 18:33:27.77 ID:rJu8s2cG(1)調 AAS
>>112
阪和は特殊だ
お前たちエベンキ寄生虫に回復運転なんぞない
114(1): 112 2017/02/18(土) 21:14:22.68 ID:SZIuMO1A(1)調 AAS
>>11
和歌山県民だけど何か文句あるか？
大阪は大阪だけに大バカな人しかいないのか？
115: 2017/02/18(土) 22:21:53.94 ID:IZQPe4xX(1/2)調 AAS
>>110
この書き込みだけで罵倒中傷言葉いくつ入ってるんだ？
書き込み者の人間的屑ぶりが滲み出てるな。
116(1): 2017/02/18(土) 22:23:43.60 ID:IZQPe4xX(2/2)調 AAS
>>111
＞明らかに事象が異なる
？？？
ようわからん(笑)
どう明らかに違うのか説明したまえ。
117: 2017/02/18(土) 23:28:24.18 ID:zGRERrC/(1)調 AAS
醜いな。
自称保守同士とパヨク同士で罵りあって。(笑)
東の特快と東海の特快は別物
東＜東海じゃない？
118: 2017/02/19(日) 00:15:51.95 ID:z9CGr+J1(1)調 AAS
>>116
事実だからしょうがない。
根拠のない妄想を事実認定して誹謗中傷する弔文乞食とは根本が異なるのだ愚か物が。
＞ようわからん(笑)
日本語がわからない反日朝鮮人には理解できないみたいだね、了解。
名前を変えて格差をつけるという単純なことすらわからんようじゃお話にならない。
で「新快速＞特別快速」という設定をしている事例は出せないのかな？
ない以上は「特別快速＞新快速」は覆せないな。
119(1): 2017/02/19(日) 00:20:25.83 ID:G4J4wGJI(1/2)調 AAS
東海と西日本も新快速は別物。
東は反社会労働組合とズブズブの経営陣。
しかも、朝鮮やシナに汚染。
120: 2017/02/19(日) 01:32:57.85 ID:PMDuxJE+(1)調 AAS
JR東海が揉めさすようなことしたのが悪い。
名古屋ごときが関東と関西の優劣をつけるな
121: 2017/02/19(日) 18:33:17.22 ID:uxdA4a07(1/3)調 AAS
>>114
キチガイ土民はでてくんな
永久に阪和はほうちな
お前のせいでな
122: 2017/02/19(日) 18:37:23.00 ID:G4J4wGJI(2/2)調 AAS
今度は身内同士でかよ。
123: 2017/02/19(日) 20:05:46.66 ID:uxdA4a07(2/3)調 AAS
エベンキ韓唐頭狂自体化チョンコの背乗り偽日本チョンコやんけ
124: 2017/02/19(日) 20:06:42.52 ID:uxdA4a07(3/3)調 AAS
>>119
百済難民チョンコの血やからな
125: 2017/02/19(日) 22:24:50.89 ID:eiOCIKNo(1)調 AAS
>>81
「一切」ないかは中の人でもないとわからないけど、設備や車両が
完全に寝ているとかじゃないと運行数だけでの大幅な改善は難しいだろうと想像はするよ。
あと、稼ぐところで稼がないと設備投資が余計に難しくなると思う。
126(1): 2017/02/20(月) 01:54:29.25 ID:CBhzut96(1)調 AAS
＞中の人でも無いとわからない
鉄道会社の人の言い分だけが唯一正しい、外部の人間の批判は全て間違っているのだから口出すな、とでも言いたいのだろうか？
お前のような考え方ならば世の中努力しない怠慢会社の言い分はいくらでも通る。
現実には世の中そんなに甘くない。
競争原理のちゃんと働いてる業界での顧客の選択行動もそうだが、各種の規制なども努力したトップ水準などから決められる事がある。
内部の人間の自分会社都合な言い訳、なんか聞くまでも無く比較される現実はいくらでもあるのだ。
＞大幅な改善は難しいだろうと
で、とても外部の人間がしてるとは思えない甘く優しい(笑)評価。
そもそも大橋とかどの程度指すのか曖昧。
まずは他社並みの努力くらいしろやと言いたい。
他社より輸送サービス事情は悪い、でも利益水準は高い、なんてのは顧客サイドから言えば糞企業で叩く理由はあっても褒める理由は無い。
127: 2017/02/20(月) 02:06:48.01 ID:6xgWs4lv(1/2)調 AAS
大橋➡︎大幅
競争原理のマトモに働いてない甘い業界だから生き残ってられるだけで、普通の業界ならとっくに負け犬である。
＞稼ぐところで稼がないと
出た。いつものごとく鉄道会社利益が一番大事、そしてどのくらい稼がないとやっていけないのか、も曖昧にただ単に今より稼げないのは一切嫌だ今のラクな利益は何が何でも守ってもらうべき既得権だ理論。
そんなこと言いたがるのもその鉄道会社当事者だけで乗客が言うことはまずない。
現実に他社より乗客を粗末に虐げ、他社より稼いでる会社がそんなことを「窮状」のように訴えても耳を貸すバカは居ません。
しかも破綻だなんて混雑、設備容量と言った輸送能力の話だったはずなのにいつの間にか採算の話にすり替わるのもいつものこと。
人一倍乗客粗末に扱い人一倍ウハウハ稼いでる会社がそんなこと言ってもバカじゃ無いんだから乗客には説得力ゼロ。
聞くに値しません。
128: 2017/02/20(月) 02:10:37.58 ID:H+Z2BKWB(1/2)調 AAS
>>126みたいな反日はよく「乗客目線」とやらを言い訳にして
貶すのが大好きだね。都心部の住民が皆転クロを望んでる根拠もないのに。
悔しかったら根拠を出せ愚か物めが。
129: 2017/02/20(月) 02:15:06.45 ID:6xgWs4lv(2/2)調 AAS
乗客の基本的スタンスとしてはとくに大都市の鉄道会社は今は乗客に苦労させて鉄道会社が甘ったれて楽をし過ぎているのであり、もっと乗客を楽にさせるために鉄道会社は厳しく苦労して努力すべきであると。
鉄道会社の甘ったれ楽ぶりを既得権として守ってあげるべきと考える理由も今以上に楽させてあげるべきだと考える理由も乗客サイドには一切無い。
つい先日も内閣府の調査からもそんなとこが乗客の本音だろうと言うことは十分垣間見える。
はっきり言って電力会社に対する視線と同じである。
130: 2017/02/20(月) 02:24:50.08 ID:DG5xzwxs(1)調 AAS
ほら出た。
常に監視しまくってるからいつでも反応が早い糞ゴキブリが。
反日などと言う北朝鮮の反共和国と同レベルの反社会的な言葉使ったレッテル貼りしか出来ず乗客目線より束目線、乗客利益より束利益が何が何でも大事だと必死などっからどう見ても乗客では無いやつ。
しかも束日本に好意的でないと反日だと言うどこへ言っても通用しないキチガイ理論。
自分の都合や言い分は根拠いりませーん、自分に都合悪い言い分は根拠示さないと全部自分が正しいことになりまーす。
ここまで人間的にクズな自己中理論だともはやお話にならない。
転クロ望んでる根拠示せと言うなら今の束日本のやり方が支持されてる根拠示せカス。
因みに内閣府の調査から見えてくるのは「利用者の多数派」は全く現状に満足も納得もしていないと言うことだ。そこは根拠としてハッキリしている。
131: 2017/02/20(月) 08:09:26.68 ID:H+Z2BKWB(2/2)調 AAS
案の定「反日朝鮮人」という図星を突かれて弔文乞食が発狂してるな
主語だけ入れ換えたおうむ返し
求められた根拠の提示すらできず頓珍漢な屁理屈
追い詰められるといつもこのパターンだな反日朝鮮人の弔文乞食は
132(1): 2017/02/20(月) 19:39:34.57 ID:wMplTPu0(1)調 AAS
言われた事に何も反論できず反日乞食だーと罵倒して憂さ晴らしするだけが精一杯なオツムが痛いほど弱い社畜さんの見事な負けっぷりお伝えしましたw
133: 2017/02/20(月) 20:56:27.40 ID:y59fzyJY(1)調 AAS
>>132
涙拭けよwww
134: 2017/02/21(火) 02:13:38.99 ID:x6ss1+zJ(1)調 AAS
お前の？
やだ汚い。
135: 2017/02/21(火) 20:38:57.37 ID:AlvbXAOP(1)調 AAS
＞言われた事に何も反論できず
ガキみたいな言い訳ばかりの弔文乞食のことだな
＞反日乞食だーと罵倒して
社畜だのゴキブリだの死ねだの下品な悪口雑言は弔文乞食の本質
＞憂さ晴らしするだけが精一杯なオツムが痛いほど弱い
弔文乞食のライフワークだな。一人芝居とか大好きだしwwww
全部弔文乞食に跳ね返りましたとさ(爆)
弔文乞食の恥の上塗りは高頻度で発生するんだなwww
136(1): 2017/02/22(水) 00:19:05.01 ID:+6KRGjI/(1)調 AAS
で、中身の話は何も無しかい？
今日も何も反論出来ずに君の品格の貧しさを晒す書き込みしに来て赤っ恥かいてるんだねw
137(1): 2017/02/22(水) 00:42:04.39 ID:f+P26zEc(1)調 AAS
>>136
弔文乞食の寝言に中身が何もないからねえ(笑)
とうとう「恥の上塗り」という指摘すらも「主語だけ入れ替えたオウム返し」しかできなくなっちゃったか(呆)
で「特別快速＞新快速」という明確な図式に対してはとうとう反論の余地がなくなったと、了解。
138: 2017/02/22(水) 06:04:16.86 ID:QrKA4vv/(1)調 AAS
チョンコ韓唐がロンダリング必死でワロタ
139: 2017/02/22(水) 14:43:03.01 ID:26B0PxxR(1)調 AA×
140(1): 2017/02/23(木) 04:24:44.96 ID:HdcGEepH(1)調 AAS
>>137
いいねえその負け惜しみ。
それなら全くぐうの音も出なくてもいつでも誰でも言い訳出来る。
＞明確な図式
別スレにも詳しくあるけど。
君は散々論破されてるじゃん。
あれは明確に「上下関係」ではありません。
しかも仮にあそこで上下関係が成立してても関西の新快速に比べ首都圏の特快はショポイと言う君が悔しがる事実の比較には何の関係もありません。
中央線では特急の方が特快より「明らかに」格上。
だから京王線特急の方が中央特快より「明らかに」格上かい？
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