[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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286: (ﾜｯﾁｮｲ 0a02-7otJ [125.199.82.97]) 2017/01/02(月) 00:59:15.45 ID:vMJGlEeB0(1)調 AAS
>>284
そりゃポストペイ最強
287(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb2b-qQw5 [182.168.153.241]) 2017/01/02(月) 01:13:36.90 ID:mldFmLYz0(1)調 AAS
正月ダイヤ、23時帯に淀屋橋発の特急は2扉車でも53分で出町柳まで走破してるね
客が少ないから京橋と枚方市の乗り降り時間を短縮できる分早く到着できてるということなのだろうが
逆に18〜20時帯の特急は54分で走破できるところを56分で走破している
11運用にするためスジを寝かせているんだろうが、10運用にしてもよかったんじゃないか？と思う
288: (ﾜｯﾁｮｲ 0a7b-hYwY [125.203.135.232]) 2017/01/02(月) 03:39:19.25 ID:dC2kuQBF0(1)調 AAS
>>283
今春からは京阪神３市営地下鉄もようやくICOCA定期ができるので
相互直通でICOCA定期が作れる阪神を除けば
ICOCA定期での完全不可触路線は阪急、能勢電と北大阪急行くらいになる
大阪地下鉄が磁気定期券を残すのでなければ北大阪急行との通勤通学者からの苦情は必至
しかし「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」いったいだれがつかうのかといった感じだがｗ
ICOCA定期、磁気定期、pitapa定期、マイスタイル、
京阪でのそれぞれの普及率は現時点でいくらくらいになるのだろうか
どうも来年の今頃はICOCA定期が圧倒しそう
289: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa3-o2Y6 [126.245.77.7]) 2017/01/02(月) 10:24:11.86 ID:vFJihu1vp(1)調 AAS
常識的に考えて阪急がガン。
意地張りすぎて見苦しい。
290: (ﾜｯﾁｮｲ 079d-F60g [114.174.231.130]) 2017/01/02(月) 14:33:09.35 ID:6SBtMiTt0(1)調 AAS
>>287
いやーかなり多客でダイヤ崩壊するかと思ったけど、スジ寝かしておいて正解だったわwww
ってやりたかったんだよ！察して差し上げろ！
291: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-eqBK [220.102.127.175]) 2017/01/03(火) 14:24:31.67 ID:XqLUN1/Q0(1)調 AAS
不便な正月ダイヤもようやく終わるかぁ
292(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa3-o2Y6 [126.152.163.87]) 2017/01/03(火) 15:39:13.92 ID:eEVj4h7Sp(1)調 AAS
また光善寺キチガイの愚痴か？
293(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-VMLW [182.249.241.102]) 2017/01/03(火) 20:12:30.88 ID:Tihi7VNha(1)調 AAS
またササクッテロが光善寺に噛みついてるのか
しかも妄想の段階だし
294: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-P0aj [49.98.61.209]) 2017/01/03(火) 20:35:33.88 ID:7nkeM16/d(1)調 AAS
そういえば今年は午前中の上り京橋から光善寺の24分空くのは解消されてたな。
295(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0e07-ZAcK [49.251.192.13]) 2017/01/03(火) 21:05:50.15 ID:FJiWrwsx0(1)調 AAS
>>292-293
光善寺の乗降者数を考えれば各停6本で十分。
香里園で緩急接続などまったくと言っていいほど不要であり、今すぐ廃止すべき。
守口先着を復活させれば特急もスピードアップできる。
京阪は枚方寝屋川のお客様によって従業員は飯を食わせてもらっているのだから、優先して優遇すべき。
年中枚方寝屋川は各停で十分とか特急は枚方市樟葉通過しろとかいう文言を言うことしか能がない京都原理主義者は無視したほうがいい。
296: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa3-o2Y6 [126.253.33.148]) 2017/01/03(火) 21:57:32.69 ID:v1JNP5z4p(1/2)調 AAS
>>295
収益構造を見てこいや。
流通不動産がメシの種。
枚方寝屋川利用者なんてチンカス程度。
297: (ﾜｯﾁｮｲ eb8c-IgHs [60.56.209.164]) 2017/01/03(火) 23:07:58.37 ID:jc9PP4y80(1)調 AAS
>>295
その理論だと光善寺は優遇だと思うんだが
298(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-EzRd [1.79.33.7]) 2017/01/03(火) 23:29:02.39 ID:ZmpfpXYZd(1)調 AAS
じゃあ、宇治線利用者はチンカス以下だな
何しろ乗客数は宇治線の観月橋-宇治の合計よりも寝屋川市の方が多い
それでいて7kmの複線の地上設備と20〜30両程度の車両が必要
宇治線利用者よりも寝屋川市利用者の方がはるかにコスパがいい
どうせ奈良線に勝ち目はない
あるとしても川島令三みたいな妄想が関の山
299: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa3-o2Y6 [126.253.33.148]) 2017/01/03(火) 23:53:51.83 ID:v1JNP5z4p(2/2)調 AAS
>>298
宇治線利用者は京阪にチンカス扱いされても涼しい顔して地下鉄やJRに移行するだけだからノープロブレム。
枚方寝屋川は京阪にチンカス扱いされたら顔真っ赤にしてプンプンwww
300(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-EzRd [1.79.33.7]) 2017/01/04(水) 00:17:29.96 ID:URF0KZq9d(1)調 AAS
どうせ宇治線が分社化されたり三セク化らせてら
それこそ顔を真っ赤にして怒るくせに
代替路線があるほうが切りやすいことを知らないのか？
京阪もJRみたいに線区や区間で細かく輸送密度や営業係数を公表すべきだ
お荷物区間がどこなのかはっきりさせ、閑散区間の乗客は相応の運賃を払うべきだ
301(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa3-o2Y6 [126.253.33.148]) 2017/01/04(水) 10:35:56.90 ID:UYB04UELp(1)調 AAS
>>300
うん、だから、そうなれば見切って地下鉄やJRに逃げるだけだから痛くも痒くもない。
顔を赤くなんかしない。
むしろ冷静に切って終了。
何かマトモな反論ある？
302: (ﾜｯﾁｮｲ fb8c-Sa8B [182.164.77.207]) 2017/01/04(水) 10:51:49.42 ID:4kWsW0ze0(1)調 AAS
前にも指摘されてたと思うけど、そういう差別的思想が根本的に間違っているというのが一つ
そういう書き込みを数年間続けていて、もはや自覚できてないのかもしれんけどね
敢えて話に乗っかるとするなら、宇治線の競合ってもう言うほど存在しないんじゃないのかね
基本的にJRに勝ち目ないしね
そろそろ、嵐山線みたいな変則4本/hを導入したら良いと思う。
303: (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-EzRd [1.79.33.112]) 2017/01/04(水) 11:27:24.96 ID:Nj5sDTj7d(1)調 AAS
>301
殺人企業で赤字ローカルだらけのJR西と大赤字の京都地下鉄に逃げるのか、そうかそうか
それこそ、残ったとしても今の運賃水準や利便性をいつまでも維持できるとはとても思えない
京阪は強力な不動産と流通部門があるから運輸事業が弱体化しても前述の2社よりもはるかに安泰
枚方や寝屋川が不便になるといっても、せいぜい御殿山と牧野が4両で15〜20分毎という元の姿に戻るだけ
宇治線みたいに存廃が問われたりはしない
宇治線が消えたら、中書島に特急や急行を停める理由がなくなりスピードアップされるからむしろ楽しみだ
どうぞ遅延だらけのJR西と同和利権まみれの京都市交に乗ってください、ウトロの宇治ちゃん
304: (ﾜｯﾁｮｲ 0e07-pA0W [49.251.192.13]) 2017/01/04(水) 12:34:36.84 ID:37LRKmQ10(1)調 AAS
光善寺のような小駅は各停３本で十分。
普段の乗降車数を鑑みれば小学生でもわかる話。
京阪は枚方寝屋川のお客様によって役員社員従業員は飯を食わせてもらっているのだから優先して優遇すべき
年中枚方寝屋川を冷遇しろとかいう文言を言う事しか能がない京都絶対主義・快速特急絶対主義・特急枚方市樟葉通過絶対主義の京都原理主義者は無視した方がいい
305: (ﾜｯﾁｮｲ eb8c-IgHs [60.56.209.164]) 2017/01/04(水) 12:39:51.96 ID:gRY42cHE0(1)調 AAS
枚方市・寝屋川市でなく枚方市駅・寝屋川市駅なわけか
306: (ﾜｯﾁｮｲ 8a2f-oYYJ [61.89.10.206]) 2017/01/04(水) 13:23:37.78 ID:SFkyZS9N0(1/3)調 AAS
枚方や寝屋川なんて近くの路線は某クソ路線だから逃げようがないだろ。
307(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.249.6]) 2017/01/04(水) 15:34:17.73 ID:uLDMvs8sa(1)調 AAS
90年代以降、すでに学研に逃げられる客は逃げて、激減してる。
本来なら、それらの客を取り戻す策を錬らなアカンのに、全くその気は無いらしい。
308(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8a2f-oYYJ [61.89.10.206]) 2017/01/04(水) 15:44:19.18 ID:SFkyZS9N0(2/3)調 AAS
>>307
てか学研側が自滅してるだろ。
309(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.249.14]) 2017/01/04(水) 16:08:44.62 ID:DR6LY10Ya(1)調 AAS
>>308
普通2本/Hのみだった、
国鉄時代と比べてみろよ。
当初通過だった。
快速の停車駅に河内磐船やら星田やらを追加したり。
最近は、京阪にやる気なしなんで、大丈夫と言う事で、手を緩めてるみたいだが。
310(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6f-xZ+0 [NVk0RXP]) 2017/01/04(水) 16:31:15.18 ID:GddIM45fK(1/4)調 AAS
>>307
京阪から学研都市線へ逃げた客は、元々片町線がマトモならソッチを使ってた客。
京阪に限らず、国鉄時代には相手のオウンゴールのおかげで
ワンサイドゲームになってた路線は数多くあった。
311: (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.249.4]) 2017/01/04(水) 17:12:19.87 ID:Bj35Iy+ba(1)調 AAS
久しぶりに、香里園行ったら河内磐船行きのバスが出来ててワロタ。
312(1): (ﾜｯﾁｮｲ eb20-N+PC [60.45.215.245]) 2017/01/04(水) 18:13:49.08 ID:uMZUNQ1e0(1)調 AAS
>>310
阪急宝塚線に対する福知山線とかなあ。長年、単線非電化で放置状態だったし。
片町線以下の裏日本に向かう鄙びた路線だったものが、よくぞ、と思う。
あちらは奪取しがいがある沿線だし、
大阪駅、新大阪駅に乗り入れられる強みもあるしなあ。
313(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.249.39]) 2017/01/04(水) 18:33:47.91 ID:A97dsZpUa(1)調 AAS
>>312
学研都市線→東線→新大阪→大阪って
有りかな。ただの妄想だけど。
314(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6f-xZ+0 [NVk0RXP]) 2017/01/04(水) 19:36:22.48 ID:GddIM45fK(2/4)調 AAS
>>313
梅田の何処へ行きたいかにもよるが、大抵は北新地から歩いた方が早いだろ。
315(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-plJ6 [118.18.18.127]) 2017/01/04(水) 20:04:25.83 ID:frT8M3Hf0(1/2)調 AAS
>>314
新大阪に抜ける方が便利な気がするが。
316(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-xZ+0 [NVk0RXP]) 2017/01/04(水) 20:19:13.48 ID:GddIM45fK(3/4)調 AAS
>>315
相当遠回りだぜ…多分直通運転もないだろうし。
317: (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-plJ6 [118.18.18.127]) 2017/01/04(水) 20:36:31.87 ID:frT8M3Hf0(2/2)調 AAS
>>316
スレ元の言ってる妄想は、直通運転前提じゃ無いの？
318(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8a2f-oYYJ [61.89.10.206]) 2017/01/04(水) 22:23:05.28 ID:SFkyZS9N0(3/3)調 AAS
>>309
昼間の快速の区間快速格下げはやり過ぎ。
それに学研には京阪で言うところの快速急行以上に当てはまる種別はない。
>>314
いずれにせよ北新地は場所悪過ぎ。
北新地の場所の悪さに懲りたのか梅北新駅は大阪駅に近くなる。
北新地までは速いにしても阪急梅田駅周辺とか茶屋町界隈、それにグランフロント周辺に向かうなら歩く時間で相殺されてしまうだろう。
319(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-xZ+0 [NVk0RXP]) 2017/01/04(水) 22:39:28.02 ID:GddIM45fK(4/4)調 AAS
>>318
片町線民に茶屋町界隈へ行く習慣なんかあるのか？ w
仮にそんなのが稀にいたとしても、京橋乗り換えで十分だろ。
320: (ﾜｯﾁｮｲ bb7b-bG2O [118.18.18.127]) 2017/01/05(木) 00:14:36.81 ID:H20Tc7Us0(1)調 AAS
>>319
おまえ以外は、行くだろ。
321: (ﾜｯﾁｮｲ fb20-qU/S [60.45.215.245]) 2017/01/05(木) 02:42:04.13 ID:E4dd4me80(1)調 AAS
>>319
梅田芸術劇場でミュージカル観劇、
丸善＆ジュンク堂で本三昧、
テアトル梅田でアート系映画。
松井山手辺りの住人なら好みそう。
322(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2b50-S/j3 [122.22.94.242]) 2017/01/05(木) 10:41:06.01 ID:YL/o6x5D0(1)調 AAS
まーーた枚方光善寺原理主義者がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒いでるのかｗ
オイラはマルーン色の電車から高みの見物だがなｗ
323: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-J1im [NVk0RXP]) 2017/01/05(木) 17:32:32.35 ID:l0MsbXzJK(1)調 AAS
>>322
マルーン電車からは枚方も光善寺も見えやしないよ。
324: (ｱｳｱｳｶｰ Sa3f-bG2O [182.251.249.8]) 2017/01/05(木) 19:29:20.67 ID:0Ne17/49a(1)調 AAS
>>322
バカが作った文章みたいだな
325: (ﾜｯﾁｮｲ 4f07-O+LZ [49.251.192.13]) 2017/01/05(木) 20:55:58.08 ID:t9ES3YA70(1)調 AAS
次のダイヤ改正っていつなんだろ？
326: (ﾜｯﾁｮｲ bb8c-HvS5 [182.164.77.207]) 2017/01/05(木) 23:58:20.75 ID:E08mxRh50(1)調 AAS
プレカーが2017年度上期に開始予定だから、そのタイミングで改正が入るかと
何かと問題の多いダイヤなので、なるべく早く修正すべきだと思うけどね
327: (ﾜｯﾁｮｲ df7c-yz8t [27.132.87.226]) 2017/01/07(土) 02:43:26.70 ID:SGuIwyR40(1/2)調 AAS
プレカーいくらにするんだろうか
乗り通しの運賃考えるとせいぜい300円が限界だと思うのだけど...
328: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-ETY4 [KqG2xeS]) 2017/01/07(土) 03:12:06.48 ID:61odOzFaK(1)調 AAS
300円なら乗る
329(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-8czw [49.98.78.30]) 2017/01/07(土) 07:17:34.11 ID:/jlVvTEbd(1)調 AAS
この正月、石清水八幡宮の参拝客は特に増えたようには見えない
国宝指定というチャンスを与えられたにもかかわらず結果が出せていない
よって八幡市に優等列車を停める理由は消滅した
今秋のダイヤ改定での急行廃止が現実味を帯びてきた
伏見稲荷は特急を臨時停車させるだけの価値があるし、香里園は準急で十分
八幡市1番線廃止は急行廃止の伏線と邪推されても仕方ない
急行が八幡市で特急を待避する必要がなくなり、通勤準急以下は淀で待避すればいいからだ
深夜急行は停車駅が全く同じ通勤快急に改称すれば済む
330: (ﾜｯﾁｮｲ fb8c-++us [60.56.209.164]) 2017/01/07(土) 07:35:53.26 ID:wVoLnRrc0(1)調 AAS
元から正月以外虫の息だよ
で、その正月も別に減ったわけでないんではないか
331(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-jD+M [126.161.32.165]) 2017/01/07(土) 12:20:55.26 ID:9J8GfFgrr(1)調 AAS
>>329
京阪ルールでは｢通勤○○｣は朝の大阪方面行き専用という説だが…
通勤快急と深夜急行統合なら｢準特急｣で良いんじゃない？
と思ったが準急と紛らわしくなるからダメ？
京王も準特急との混同防止で準急は採用できず区間急行にしたみたいだしね、
その名残か京阪同様区急の英語表記が｢Semi Express｣。
332: (ﾜｯﾁｮｲ 2b50-S/j3 [122.22.94.242]) 2017/01/07(土) 13:53:25.99 ID:mEqQhoZB0(1/2)調 AAS
>>329
八幡市駅1番線は、実質4年前（淀駅高架化完了）から使われてはいなかったんですが・・・。
（それ以前も、休日の淀行急行1本程度しか使われてなかった）
何故今の今まで残されてたかは不明。おそらく新型ATS工事と共に撤去の予定かと。
333: (ﾜｯﾁｮｲ df7c-yz8t [27.132.87.226]) 2017/01/07(土) 13:59:07.98 ID:SGuIwyR40(2/2)調 AAS
中之島始発を急行、淀屋橋始発を快速急行てやればいい感じになりそうな気もする(線路容量は考慮してない)
334(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3f-ZUIp [126.236.87.96]) 2017/01/07(土) 15:19:42.11 ID:jj1QgG2Ip(1)調 AAS
>>331
それなら通勤快急に統合すればいいだけの話。別に実用の上では何の不都合もない。
準特急なんてややこしい名前こそ邪魔。
335: (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-jD+M [126.200.12.71]) 2017/01/07(土) 15:42:47.26 ID:Z5xaXcQtr(1)調 AAS
>>334
まあ京阪ルールなんか簡単に変えられるか…
336(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b50-S/j3 [122.22.94.242]) 2017/01/07(土) 15:45:06.66 ID:mEqQhoZB0(2/2)調 AAS
>>331
通勤洛楽ｗ
337: (ﾜｯﾁｮｲ 6f20-pn3f [183.77.45.240]) 2017/01/07(土) 16:17:23.80 ID:XgrNuZme0(1)調 AAS
快速急行は中之島発着
というルールも次の改正で早くも終わったしな
338: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-J1im [NVk0RXP]) 2017/01/07(土) 19:41:57.41 ID:CAI5BRjVK(1)調 AAS
>>336
それも言うなら｢洛楽通勤｣w
339: (ﾜｯﾁｮｲ 6f91-HaDw [119.24.161.49]) 2017/01/08(日) 00:53:09.51 ID:wEbVB7N40(1/2)調 AAS
京橋ー出町柳の通学しんどい
340(1): (ﾜｯﾁｮｲ df7b-7WTe [125.203.142.244]) 2017/01/08(日) 11:27:59.10 ID:nqAZ04wv0(1)調 AAS
そら京橋からだと十中八九座れないからなあ
341(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f91-HaDw [119.24.161.49]) 2017/01/08(日) 12:02:08.07 ID:wEbVB7N40(2/2)調 AAS
？？？「途中駅から混雑が予想されるため補助椅子は使用できません」
342(1): (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDff-owTY [1.77.59.178]) 2017/01/08(日) 12:05:05.44 ID:4xNHytdrD(1)調 AAS
昨日夕方大阪迄快速特急利用したが、これはいいな。適度な混み具合と落ち着いた空間はJRや阪急には無い美点だな。>>340-341特急ノンストップで解決。スピード勝負できない京阪特急は快適さをアピールするのが一番。プレミアムカー連結ならなおさら。
343: (ﾜｯﾁｮｲ df3c-/Ylu [219.62.190.102]) 2017/01/08(日) 20:30:10.02 ID:yyU5vdZ20(1)調 AAS
>>342
洛楽は約35分間をノンストップで、若干の減速はあるものの、ほぼフルスピードで走行しているため
車内が極めて快適。座席も、ＪＲや阪急のものに比べると、非常に座り心地が良い。
また車内の快適さは、京阪間がノンストップなだけではなく、快適なスピードで走行するのも重要。
臨時特急みたいに、何度も大幅な減速をして走行していると、ちょっとイライラする。
344(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0ffd-esu7 [121.85.230.71]) 2017/01/08(日) 21:38:25.66 ID:CUB1dale0(1)調 AAS
洛楽、なにげに速いよな
結構な距離を制限速度目いっぱいで飛ばすから乗ってて気持ちいい
だけに、深草近辺の減速はけっこう惜しいね。あれ無ければ34分運転もできそうなのだが
345: (ﾜｯﾁｮｲ 1f8c-FDi1 [101.143.17.165]) 2017/01/08(日) 22:58:19.71 ID:8Ek6qUEw0(1)調 AAS
>>344
洛楽を尊重させるなら普通を丹波橋で退避させればいい...。そうすれば深草手前で詰まることを解消できる
346(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7b02-vBGI [220.102.127.175]) 2017/01/08(日) 23:04:58.41 ID:TmPbBptb0(1)調 AAS
緩急接続を無茶苦茶にしてまで、空いている洛楽をそこまで優遇する必要はない
347: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp3f-8czw [126.253.130.81]) 2017/01/08(日) 23:14:53.42 ID:R9EpTGO9p(1)調 AAS
プレミアムカー連結で、快速特急主体になっていくん
だろうよ。
348: (ﾜｯﾁｮｲ 0f7b-8czw [153.136.92.219]) 2017/01/08(日) 23:54:32.91 ID:JLsky1uK0(1)調 AAS
洛楽はダブルデッカー付きの7連だから空いているように見えるだけ
昔のノンストップ特急のように平屋3〜5連で運転すると立ち客が出るだろう
だから直通客の数は昔と比べてもそんなに減っていない
今の京阪の輸送人員は1960年代と同じ
だから必ずしも1本の列車で7〜8両つなぐ必要はなく、
1960年代と同様4連程度の列車でスジを使っても良い
そろそろ洛楽用に、経年30年近くなり陳腐化した8000系に替わる新車が欲しい
デッキ付きのプレミアムカー1両と2扉転換クロス3両の4連がいいだろう
ハイシーズンは2本つないで8連で運用するといい
349(2): (ﾜｯﾁｮｲ bb2b-+flj [182.168.153.241]) 2017/01/09(月) 00:52:32.31 ID:+heIu6+e0(1/3)調 AAS
>>346
下り洛楽関連のダイヤはなかなか崩壊してる
快急が深草で普通を追い越したりなど
350: (ﾜｯﾁｮｲ 1b01-HvS5 [116.81.194.170]) 2017/01/09(月) 09:19:32.56 ID:q3eq7WFy0(1)調 AAS
>>346,349
緩行が優等を退避するのは当たり前。緩急接続は主要駅にて対特急でなく準急と普通、もしくは急行とそれ以下の列車相互で行われてりゃ十分。本線の各停は京橋までの複々線と中書島以北を除けば優等から逃げ切ったりしてて結構足は速いだろ。
遠近分離してノンストップ特急主体にダイヤ組んでも総体としてそんなに不便じゃないと思うが。今のように10分ヘッドにこだわって何でもかんでも特急に詰め込むのやめて、15分ヘッドで列車種別も昔のに戻してもいいんじゃないかな。
351: (ﾜｯﾁｮｲ 2b50-S/j3 [122.22.94.242]) 2017/01/09(月) 09:42:26.32 ID:zBEodeuC0(1)調 AAS
>>349
丹波橋で洛楽・特急ダブル待避の方がダイヤ崩壊するんだがｗ
352: (ﾜｯﾁｮｲ bb8c-HvS5 [182.164.77.207]) 2017/01/09(月) 09:51:35.24 ID:uI5MvN310(1/2)調 AAS
まあ、洛楽が存在している以上はどこかでダイヤが崩壊する
353(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb2b-+flj [182.168.153.241]) 2017/01/09(月) 10:08:23.23 ID:+heIu6+e0(2/3)調 AAS
旧繁忙期特別ダイヤ下りは、
洛楽2+特急6で緩急接続はなかなか頑張ってたんだよなぁ……
354(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-ZUIp [126.152.70.31]) 2017/01/09(月) 10:32:11.34 ID:HwozcEylp(1/4)調 AAS
>>353
でも遅かった。
裏事情としては速く走らないと運用が回らないんでしょ。
緩急接続が多少乱れるのはそちらの優先度を下げてるだけで、それで良いという経営判断なんだからどうこう言っても仕方ない。
355: (ﾜｯﾁｮｲ bb8c-HvS5 [182.164.77.207]) 2017/01/09(月) 10:52:40.53 ID:uI5MvN310(2/2)調 AAS
経営判断だから、何だと言うのか？
それを言い出したら、中之島線開通も京津線部分廃線も経営判断なわけで
速く走らないと運用が回らないというのは分かるが、
そこまでカツカツな運用を強いられる状況は色々とひどいよね
356: (ﾜｯﾁｮｲ bb2b-+flj [182.168.153.241]) 2017/01/09(月) 11:14:52.22 ID:+heIu6+e0(3/3)調 AAS
>>354
以前の繁忙期特別ダイヤの下り洛楽は数回乗ったが、ほとんど詰まらずに走りきれていた
今の土日定期の洛楽の方が、深草や香里園手前での減速がある
下りが洛楽2特急4快急2になったのは、プレミアムカー導入の絡みで特急以上の種別を8つも走らせられないからでは
357: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.164]) 2017/01/09(月) 13:39:49.71 ID:dmnSVnZTH(1/8)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JRの辛壊速・まけ違反の落裸苦は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜まけ違反線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動にまけ違反線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まけかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動にまけ違反線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まけかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
358: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.164]) 2017/01/09(月) 13:41:24.04 ID:dmnSVnZTH(2/8)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JRの辛壊速・まけ違反の落裸苦は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜まけ違反線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動にまけ違反線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
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治安の良い地域があるわけでもない。
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359: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.164]) 2017/01/09(月) 13:41:24.29 ID:dmnSVnZTH(3/8)調 AAS
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JRの辛壊速・まけ違反の落裸苦は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
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360: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.164]) 2017/01/09(月) 13:43:17.68 ID:dmnSVnZTH(4/8)調 AAS
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JRの辛壊速・まけ違反の落裸苦は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
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361: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.164]) 2017/01/09(月) 13:44:50.05 ID:dmnSVnZTH(5/8)調 AAS
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362: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.164]) 2017/01/09(月) 13:44:50.78 ID:dmnSVnZTH(6/8)調 AAS
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363: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.164]) 2017/01/09(月) 13:45:06.85 ID:dmnSVnZTH(7/8)調 AAS
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364: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.164]) 2017/01/09(月) 13:46:37.40 ID:dmnSVnZTH(8/8)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JRの辛壊速・まけ違反の落裸苦は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
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365(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-ZUIp [126.152.70.31]) 2017/01/09(月) 16:51:03.48 ID:HwozcEylp(2/4)調 AAS
このキチガイなんとかならんのか。
366(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa3f-5xap [182.249.244.140]) 2017/01/09(月) 17:08:35.97 ID:t2GtZ+T5a(1)調 AAS
ダイヤ改正後の特急かなり速くなった感覚
出町柳行きで、門真市の先と古川橋の先でも110km出してた
367(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0b0e-cBnL [114.155.111.151]) 2017/01/09(月) 17:42:14.12 ID:t+rneFJZ0(1)調 AAS
インバウンドなど観光客の多い伏見稲荷駅に特急を停車させよう。
休日のみ、昼間のみでもいいだろう。
368: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-esu7 [49.98.48.194]) 2017/01/09(月) 18:11:31.85 ID:DuRCWydDd(1)調 AAS
>>366
個人的には淀→中書島で、高架降りたあとに一瞬ある直線で100km/h出してたのがびっくりした
あそこ確かに100って書かれた黄色い看板あるけど...
他にも御殿山構内でも95キロ出せるんやな。なんの為にあんな短区間だけ...峠の珍走団じゃあるまいし
369(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-ZUIp [126.152.70.31]) 2017/01/09(月) 18:32:52.63 ID:HwozcEylp(3/4)調 AAS
>>367
不要。
各駅停車にも分散させる必要がある。
JRも同様の理由で快速通過。
第一、インバウンドなんて恒久的とは考えにくく、特にかなりの割合を占める中韓は風向きひとつですぐ消える浮動票。
そんなのをアテに停車させ、浮動票が消えたあとも通過に戻せなくなるのが最悪のパターン。
370(2): (ﾜｯﾁｮｲ df2f-IWxY [61.89.10.206]) 2017/01/09(月) 23:23:58.30 ID:ExrwrHWI0(1)調 AAS
>>369
それを言い出したらアジア便頼りの関空もいずれは閑古鳥になるね。
やっぱり欧米便も多い羽田成田が勝つかもね。
371(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-8czw [126.199.192.157]) 2017/01/09(月) 23:46:00.73 ID:MjYEWxpsp(1/2)調 AAS
>>369
いやいや、近隣国からの入国者数が、年度単位で落ち
ついてくることはあっても、経済面で資産を持った層
が明らかに増えてきたのは確かだから、一過性という
わけではないよ。そこは日本人と同じ。
372: (ﾜｯﾁｮｲ fb8c-++us [60.56.209.164]) 2017/01/09(月) 23:47:35.28 ID:jzqyLH6v0(1)調 AAS
>>370
元々そうだった気もする
東京から高々500kmの位置にそう大きな国際空港いくつも作れんわな
373: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-ZUIp [126.152.70.31]) 2017/01/09(月) 23:52:29.01 ID:HwozcEylp(4/4)調 AAS
>>371
もう外国人の京都人気は落ちてきている。順位も低下。一過性の裏付け。
いちいち理由つけて停車停車はキリがない。積み残すようなら要検討でいいレベルの話。先取りは空振り濃厚。
374(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-8czw [126.199.192.157]) 2017/01/09(月) 23:56:01.93 ID:MjYEWxpsp(2/2)調 AAS
伏見稲荷の特急停車はいらないけど、プレミアムカー
の設定自体はインバウンド客の利用も相当期待してる
わけで、京阪としても需要予測はマジメにやって出た
答なんじゃないかな。
375(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b87-NdkX [202.231.69.92]) 2017/01/10(火) 01:16:44.51 ID:wBMxAUlI0(1)調 AAS
>>370
デルタが仁川に逃げ出したらしいし羽田成田も安泰じゃない。
それこそ将来的には北京上海経由になりかねん。
376(1): > (ﾜｯﾁｮｲ fb20-qU/S [60.45.215.245]) 2017/01/10(火) 02:44:01.30 ID:0VrlIDz50(1)調 AAS
>374
プレ車は、旅行中の外国人がすぐに理解できるような
簡単な利用方法になるんやろうか？
中国人グループが駅で文句垂れて混乱する状況だけは
勘弁してほしいわ。
377: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-J1im [NVk0RXP]) 2017/01/10(火) 05:18:01.31 ID:keARWBjNK(1)調 AAS
>>376
プレ車にドヤドヤと乗り込んで来られるよりはマシじゃないかと。
378: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-8czw [126.199.192.157]) 2017/01/10(火) 07:22:30.08 ID:5U37kja8p(1)調 AAS
他社の有料特急でも目立った入国客のトラブルを聞か
ないし、日本人でも列車の種別や座席指定の有無など
を頓着せずに乗ってくる人間がいるから、あまり心配
ないんじゃないかな。京阪だって停車駅や特急の車内
に、最初の頃から周知されるまでは、係員を増やして
対応するだろうし。
379: (ﾜｯﾁｮｲ 6f5b-IbiL [111.103.201.58]) 2017/01/10(火) 14:53:24.71 ID:idG4aDUN0(1)調 AAS
>>375
「インチョン」が「にがわ」に見えた…阪神競馬
380(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4fbc-Fg/W [49.251.171.215]) 2017/01/10(火) 17:16:02.25 ID:i46eYF/o0(1)調 AAS
>>367
特急停車と言えば伏見稲荷よりもむしろ深草に停車させて緩急接続させたらいい。
その代わり七条は通過で。
381(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa3f-bG2O [182.251.249.2]) 2017/01/10(火) 17:21:50.36 ID:aY7/hYaSa(1)調 AAS
>>380
深草って８両対応になったのか？
382(2): (ｽﾌｯ Sdff-+flj [49.104.45.20]) 2017/01/10(火) 18:01:10.89 ID:Jmle2MW0d(1)調 AAS
>>381
この3月で対応するようになる
ちなみに、仮に深草を特急停車駅にして七条を通過、特急の準急追い越し駅から丹波橋と三条を減らして深草を追加すれば、準急の運用数を2編成減らせる
383: (ﾜｯﾁｮｲ bb42-/7mX [182.171.24.249]) 2017/01/10(火) 18:49:54.62 ID:Y0nYJO5o0(1/2)調 AAS
>>382
賛成
深草を伏見稲荷に改称し、現伏見稲荷は新伏見工業高校の校名を冠すればよい
そのうえで深草で緩急接続すれば、淀屋橋〜七条の所要時間も2分増し程度で済む
深草のコンコースは拡張されたから、正月の繁忙期でも対応できる
特急を七条通過にすれば特急の所要時間を増やさずに済む
三十三間堂と伏見稲荷、どちらが集客力があるかは考えるまでもない
市電がなくなってから40年程度経つのに、いまだに七条の特急停車を訴えるのは
京女関係者か同和団体関係者のどちらかだろう
384(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-ZUIp [126.152.70.31]) 2017/01/10(火) 19:02:50.54 ID:N0OMhKAyp(1/2)調 AAS
深草駅から伏見稲荷大社の動線を知らずに語ってる知恵遅れが一匹いるな。
一度深草で降りて現地行ってみろ。
繁忙期なんて駅舎から出られなくなるのは間違いない。
キモヲタは電車しか頭にない典型例。
385: (ﾜｯﾁｮｲ 5b3c-SRBE [126.124.252.88]) [KH] 2017/01/10(火) 19:14:17.47 ID:nDwZ5Pfu0(1)調 AAS
丹波橋から深草にってー 退避を枚方市から香里園になった感じか、緩急接続は樟葉だけになるな。ますますホーム上で待つ人が増えるが……
386: (ｽﾌｯ Sdff-++us [49.106.212.252]) 2017/01/10(火) 19:17:10.47 ID:j5SefaDtd(1)調 AAS
深草停車って書いてんだけど
387(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb42-/7mX [182.171.24.249]) 2017/01/10(火) 19:54:28.38 ID:Y0nYJO5o0(2/2)調 AAS
>>384
むしろ現深草からアクセスした方が、本町通がプールの役割を果たすので
混雑緩和に役に立つと思うのだが
それに最混雑時は伏見稲荷の駐車場は閉鎖されう回路として活用している
駅舎から出られないとは考えにくい
さらに上りホーム利用時は現伏見稲荷利用時と比べて
京阪の踏切を渡る必要がなくなるので保安上のリスクも減る
そもそも知恵遅れとはIQが70〜80程度すらない者を指す
わずかな書き込みでIQなどわかるわけないのに、
たったこれだけで人様を知恵遅れと断じる馬鹿の典型
388: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-ZUIp [126.152.70.31]) 2017/01/10(火) 20:03:42.75 ID:N0OMhKAyp(2/2)調 AAS
>>387
深草の疏水側(伏見稲荷大社側)出口を見てこい。あのスペースに人が押し寄せて捌けるわけない。
389: (ﾜｯﾁｮｲ 4f07-O+LZ [49.251.192.13]) 2017/01/10(火) 20:53:30.42 ID:k2CbT29M0(1)調 AAS
>>380>>382は無視で
毎度の特急停車を喚き散らす知恵遅れの深草原理主義者なので
390(1): (ﾜｯﾁｮｲ df59-NR+y [61.192.73.125]) 2017/01/11(水) 08:48:22.39 ID:LOZnLQsK0(1)調 AAS
これ以上特急の停車駅を増やすな！
ただでさえ枚方市・樟葉に止まるようになってイライラしてるのに！
待避の件、深草と淀にすればいいと思う。
391(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0f7b-8czw [153.136.92.219]) 2017/01/11(水) 09:36:48.29 ID:wOzj/y+z0(1/3)調 AAS
>>390
緩急接続を極力減らして特急の混雑緩和を図りたいのはよくわかる
緩行の待避駅を深草・淀・香里園にしたいものだ
ただ、緩行が淀から香里園まで逃げ切れずに特急の邪魔をする可能性があるけどな
京阪は今まで異常なほど緩急接続にこだわっていたけど、
主要駅間を往来する客からすれば迷惑なだけ
前回の改定でその呪縛から解放されつつあるので、秋の改定でもこの流れを育てたい
392: (ｽﾌｯ Sdff-++us [49.106.213.145]) 2017/01/11(水) 10:13:40.04 ID:kd/nV8GMd(1)調 AAS
その主要駅間を往来する客がそんなにいないからこのダイヤなのでは
393: (ﾜｯﾁｮｲ 6f5b-IbiL [111.103.201.58]) 2017/01/11(水) 13:11:33.96 ID:WIaO5aky0(1)調 AAS
>>391
それを間違えたら「深草・淀・枚方市・萱島」待避ってなりかねんぞ…
394: (ﾜｯﾁｮｲ 7b02-vBGI [220.102.127.175]) 2017/01/11(水) 13:39:33.73 ID:bDGBe29K0(1)調 AAS
>>391
そんなふざけたことやめてくれ
395: 390 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-NR+y [49.98.86.14]) 2017/01/11(水) 16:31:55.15 ID:fajSCwdDd(1)調 AAS
深草・淀・樟葉・枚方市or香里園・萱島待避でエエわ。
対岸２社に乗りたくないから。
即ち、樟葉・枚方市を通過にして快急または急行に任せる！
396: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:43:55.62 ID:Mr2GXJSSH(1/36)調 AAS
おめーらごちゃごちゃうるせーなぁ
伏見稲荷とか深草に臨停とかどうでもいいんだよ
響けユーフォ二アムに媚びまくりの時点で赤字のローカル線なんだから諦めろ
そんなに敗京阪が嫌なら、黙って格安自慢の阪急か近鉄に乗れや
397: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:43:55.96 ID:Mr2GXJSSH(2/36)調 AAS
おめーらごちゃごちゃうるせーなぁ
伏見稲荷とか深草に臨停とかどうでもいいんだよ
響けユーフォ二アムに媚びまくりの時点で赤字のローカル線なんだから諦めろ
そんなに敗京阪が嫌なら、黙って格安自慢の阪急か近鉄に乗れや
398: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:44:27.85 ID:Mr2GXJSSH(3/36)調 AAS
おめーらごちゃごちゃうるせーなぁ
伏見稲荷とか深草に臨停とかどうでもいいんだよ
響けユーフォ二アムに媚びまくりの時点で赤字のローカル線なんだから諦めろ
そんなに敗京阪が嫌なら、黙って格安自慢の阪急か近鉄に乗れや
399: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:45:22.33 ID:Mr2GXJSSH(4/36)調 AAS
>>365
憂国のひらこんの友達乙！
400: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:46:28.14 ID:Mr2GXJSSH(5/36)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
P.S.
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
401: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:46:44.96 ID:Mr2GXJSSH(6/36)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
P.S.
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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402: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:46:45.61 ID:Mr2GXJSSH(7/36)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
P.S.
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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403: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:48:21.72 ID:Mr2GXJSSH(8/36)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
P.S.
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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404: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:49:05.58 ID:Mr2GXJSSH(9/36)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
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響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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405: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:49:45.52 ID:Mr2GXJSSH(10/36)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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406: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:50:31.03 ID:Mr2GXJSSH(11/36)調 AAS
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
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治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
P.S.
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
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407: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:50:59.79 ID:Mr2GXJSSH(12/36)調 AAS
♪なーかーがーきーじぃまからー痛電はー走る♪あぁヲータークーをー乗ーせーてー
♪走ーるまーけいーはん、聖地へー(うぢむーしー)
408: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:51:00.40 ID:Mr2GXJSSH(13/36)調 AAS
♪なーかーがーきーじぃまからー痛電はー走る♪あぁヲータークーをー乗ーせーてー
♪走ーるまーけいーはん、聖地へー(うぢむーしー)
409: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:53:29.26 ID:Mr2GXJSSH(14/36)調 AAS
♪なーかーがーきーじぃまからー痛電はー走る♪あぁヲータークーをー乗ーせーてー
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410: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:53:30.06 ID:Mr2GXJSSH(15/36)調 AAS
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411: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:54:18.70 ID:Mr2GXJSSH(16/36)調 AAS
♪なーかーがーきーじぃまからー痛電はー走る♪あぁヲータークーをー乗ーせーてー
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412: (JP 0H3f-/PEf [210.232.14.163]) 2017/01/11(水) 16:54:19.41 ID:Mr2GXJSSH(17/36)調 AAS
♪なーかーがーきーじぃまからー痛電はー走る♪あぁヲータークーをー乗ーせーてー
♪走ーるまーけいーはん、聖地へー(うぢむーしー)
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