[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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201(1): (ﾜｯﾁｮｲ f701-i5Qz [116.81.194.170]) 2016/12/26(月) 23:39:00.79 ID:5iIVrTKm0(1)調 AAS
大晦日終夜は各停だけで十分でしょ。
正月日中は急行主体で組むのが妥当。
特急は３０分ヘッドの8000洛楽のみで良い。
急行系統充実で遠近分離が正しい京阪電車の姿。
特急はプレ車増結とともに8000赤限定で京橋〜七条ノンストップ１５分ヘッドに戻す。
余裕持たせて２０分ヘッドで組んでも構わない。
現行特急は快速急行として3000紺か6000・9000緑で朝夕多客時に特急の補完程度で。
京阪間の近距離客は急行に、大阪寄りは樟葉までの準急に任せる。
中之島〜萱島〜出町柳は各停で１０〜１５分ヘッドで>>195みたく
適正輸送力確保できる程度に適当に調整してくれ。
かようなダイヤ編成組めるほど体力ある会社じゃないし期待はしてないが、
３月にはもうちっとまともなダイヤに戻してくれ。頼むわ。
202: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spdf-b3t0 [126.245.69.19]) 2016/12/27(火) 00:08:48.20 ID:tKcgQCu4p(1)調 AAS
>>200
記憶違いなら申し訳ないが
1990年代前半の深夜ダイヤはこんな感じだったと思う
上り
急行 通し 大阪基準で2時ごろまで10分ごと、以降20分ごと
普通 淀屋橋三条 20分ごと
下り
急行 通し 京都基準で3時過ぎまで10分ごと、以降20分ごと
普通 三条淀屋橋 20分ごと
下り急行は3時台までソコソコの乗車率で、先頭は伏見稲荷からは立ち客でかなりの混雑だったと記憶している
203(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdf-IGAF [NVk0RXP]) 2016/12/27(火) 00:29:19.95 ID:JaJvxdexK(1)調 AAS
世の中全体にあの頃の活気…と言うか、熱気がなくなった。
204: (ﾜｯﾁｮｲ f720-t+3N [60.45.215.245]) 2016/12/27(火) 01:07:28.36 ID:KIbmqdwA0(1)調 AAS
いまじゃ各社、終夜運転をするようになったけど、
かつては京阪だけじゃなかったか？
沿線に有名神社仏閣がいっぱいある京阪ならでは、と言われていたような。
他社の場合は初詣だけじゃなく、
カウントダウンイベントなども増えてきたことへの対応で始めたところもあるし。
205(1): (ﾜｯﾁｮｲ 678f-hW6p [114.173.38.66]) 2016/12/27(火) 02:03:45.63 ID:poT3HwJs0(1)調 AAS
大晦日終夜運転は近鉄奈良線難波〜奈良間の準急３０分毎と普通３０分毎、
南海本線難波〜住之江間１５分毎ぐらいは８０年代からあった希ガス
当時丹波橋・古市・桜井・住吉大社に特急停車、東花園に快速急行以下が停車したこともある。
206(1): 憂国のひらこん (JP 0H2f-tVJX [210.232.14.164]) 2016/12/27(火) 17:07:08.19 ID:qXZn3xNUH(1/6)調 AAS
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そして、マケバス、絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さんぞ！！！！！！！！！！！！
207(1): 憂国のひらこん (JP 0H2f-tVJX [210.232.14.164]) 2016/12/27(火) 17:07:36.27 ID:qXZn3xNUH(2/6)調 AAS
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208(1): 憂国のひらこん (JP 0H2f-tVJX [210.232.14.164]) 2016/12/27(火) 17:08:15.05 ID:qXZn3xNUH(3/6)調 AAS
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209(1): 憂国のひらこん (JP 0H2f-tVJX [210.232.14.164]) 2016/12/27(火) 17:08:55.31 ID:qXZn3xNUH(4/6)調 AAS
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210(1): 憂国のひらこん (JP 0H2f-tVJX [210.232.14.164]) 2016/12/27(火) 17:09:33.07 ID:qXZn3xNUH(5/6)調 AAS
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211(1): 憂国のひらこん (JP 0H2f-tVJX [210.232.14.164]) 2016/12/27(火) 17:10:37.75 ID:qXZn3xNUH(6/6)調 AAS
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212: (ﾜｯﾁｮｲ 5350-R3pU [114.172.47.6]) 2016/12/27(火) 18:21:58.86 ID:0uBfKKJO0(1)調 AAS
神奈川県西部（海老名・茅ヶ崎周辺）在住のパンツのひらこん乙
213: (ﾜｯﾁｮｲ ef5b-8bDS [111.103.201.58]) 2016/12/27(火) 18:28:14.20 ID:c6KJvrJ80(1)調 AAS
>>203
悲しい事実だよなぁ…（何となく感じてるけど）
イベントの実況も、ツイッターがメインって時代になってしまったよね
214: (ｱｳｱｳｳｰ Sa5f-Wk1t [106.181.89.160]) 2016/12/27(火) 22:08:39.60 ID:Y6nBuwkRa(1)調 AAS
>>201
だからぁ、行楽最ピーク時にやっと立ち客出る程度の洛楽を
ガンガン運用汁と書いてる時点で「まともなダイヤ」じゃない
ことに気づけよ。
215: (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-/dL0 [1.79.84.164]) 2016/12/27(火) 22:19:52.14 ID:EMYovpmNd(1)調 AAS
>>203
高齢社会に突入し、搾取されまくりの20〜30台は疲弊して外に出ようとしない…
216: (ﾜｯﾁｮｲ b790-yBhk [180.5.148.133]) 2016/12/28(水) 00:49:13.95 ID:ReXwg+lL0(1)調 AAS
>>206-211
わかったからユーフォスレでやれよw
217(2): (ﾜｯﾁｮｲ b77b-8bDS [60.41.5.216]) 2016/12/28(水) 01:04:49.55 ID:4XMiPRCF0(1)調 AAS
>>205
大阪線・名古屋線・山田線は特急もバンバン走る
218: (ﾜｯﾁｮｲ e32b-W3gD [182.168.153.241]) 2016/12/28(水) 11:59:06.20 ID:F5WZCScV0(1)調 AAS
平日夕ラッシュ時、
・淀屋橋18:40発
・淀屋橋19:00発
この2本はプレミアムカー付8000系では賄えない可能性が高い(実際これらは週末の運用変更を含めれば8連3扉で運転されている)
プレミアムカーが実装される2017年上期には再度のダイヤ変更があると考えている
219: (ﾜｯﾁｮｲ 8f87-huxb [202.231.67.18]) 2016/12/28(水) 12:39:23.47 ID:vPW+OHrW0(1)調 AAS
>>217
アソコは特別w
三ヶ日は今からほぼ一日中満席なんだもの。
220: (ﾜｯﾁｮｲ 83c7-t+3N [118.236.225.205]) 2016/12/28(水) 20:46:50.07 ID:LtkcIRXB0(1)調 AAS
川重で製造中の13000にワンマン表示
Twitterﾘﾝｸ:rixyou0
221: (ｱｳｱｳｶｰ Sa3f-1a3s [182.251.254.37]) 2016/12/28(水) 23:10:41.99 ID:rncMkG/ia(1)調 AAS
>>217
一年分の大方というと大袈裟だけど、
普段の空気輸送を正月でチャラにしてるようなもんだな。
222: (ﾜｯﾁｮｲ 838c-i5Qz [182.164.77.207]) 2016/12/28(水) 23:20:56.20 ID:82cDF6zr0(1)調 AAS
男山ケーブルの三が日の収入は、1年間の何％だろう
223(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0a7b-hYwY [125.203.123.48]) 2016/12/29(木) 04:01:44.03 ID:IzF0EPTs0(1)調 AAS
古くは本場所が1場所10日制で1月と5月の年2場所だったから年間20日
当時の力士が｢1年を、20日で暮らす、いい男｣といわれた所以
その伝で言うと「1年を、3日で暮らす、男山(ケーブル)」なのだろうか
伏見稲荷の商店街もそんな部類かもしれない
224: (ﾜｯﾁｮｲ 0a02-Eko0 [125.192.174.207]) 2016/12/29(木) 04:16:32.26 ID:hJmrTbdw0(1)調 AAS
男山ケーブルは七五三や厄除大祭でもそこそこ集客していると思う。
厄除大祭（２０１７年）
外部ﾘﾝｸ[php]:www.okeihan.net
厄除大祭・焼納神事（２０１６年）
外部ﾘﾝｸ[php]:www.iwashimizu.or.jp
225(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff20-rtqu [122.22.114.19]) 2016/12/29(木) 04:36:22.44 ID:wBTBIDiq0(1)調 AAS
>>223
稲荷は平日も客多いよ。
準急だけにするから市バスに客を取られてる。
226: (ｱｳｱｳｳｰ Sa4f-kuCc [106.181.102.208]) 2016/12/29(木) 05:25:05.24 ID:ERzcJh3Ma(1)調 AAS
>>225
伏見稲荷は外国人観光客のスタート場所が京都駅だから…。
奈良線がショボいダイヤなのと3回乗ったら元が取れる
市バス&京都バス一日乗車券の絡みもあって
市バスとJRがライバル、
導線から外れた京阪はおこぼれ状態（でもあの状況）。
227(2): (ﾜｯﾁｮｲ eb20-N+PC [60.45.215.245]) 2016/12/29(木) 12:01:09.08 ID:WvNd99Aw0(1)調 AAS
今のＪＲ稲荷駅の利用状況を目の当たりにすると、
日中は快速を停めてやれよ、と思う。
稲荷駅に中国人のアテンダントまで配置してるんだし。
228: (ﾜｯﾁｮｲ 8a3c-0jdU [219.62.190.102]) 2016/12/29(木) 14:26:54.78 ID:sdk2FK970(1)調 AAS
>>227
自分も同じようなことを思ったので、ＪＲ西日本のＨＰで稲荷駅の時刻表を調べてみたら
１月１日〜４日まで 「みやこ路快速」 が、稲荷駅に臨時停車と書かれている。
だったら正月に限らず、通年にわたって、快速などの全列車を稲荷駅に停車したほうが
利便性や、京都駅での停車駅案内もスムーズに行えて、便利になるだろう。
外国人のみならず、日本人の観光客でも、京都駅に停車している 「みやこ路快速」 の車掌に
「この電車は稲荷駅に停まりますか」 と質問している人を頻繁に見かける。
京都駅から稲荷駅までＪＲを利用して、その後に、京阪の伏見稲荷駅から出町柳方面の
電車に乗車してもらったら、両社にとっても決して悪い話ではないように思う。
229: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6f-xZ+0 [NVk0RXP]) 2016/12/29(木) 14:48:27.33 ID:C0wkWFBpK(1)調 AAS
みやこ路快速は宇治や奈良への外人だけでもうたくさんだよ。
230: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-o2Y6 [126.236.166.32]) 2016/12/29(木) 18:30:36.60 ID:XvZ825vcp(1)調 AAS
>>227
考えが浅い。
稲荷と宇治、奈良を分離してんだよ。
停めたら下りは快速に集中し、後ろの普通がスカスカになる。
231(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0a7b-hYwY [125.203.128.22]) 2016/12/30(金) 02:56:02.64 ID:/8CKCUMb0(1)調 AAS
問題はその普通だけで稲荷への観光客がさばききれているのかな、という話
232: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6f-xZ+0 [NVk0RXP]) 2016/12/30(金) 06:42:43.84 ID:nOzID9OrK(1/4)調 AAS
>>231
捌き切れてるだろ。
少なくとも積み残しが出たという話は聞いたことがない。
233: (ﾜｯﾁｮｲ ff20-1Sav [122.22.114.19]) 2016/12/30(金) 06:52:02.48 ID:mH8+Xqzf0(1)調 AAS
昔の奈良線は２両編成で結構積み残しをやらかしてたな。
夕方のラッシュ時なんて極悪なタイミングに105系がやってくる。
234(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-o2Y6 [126.236.166.32]) 2016/12/30(金) 10:30:29.50 ID:Dpof22rtp(1/5)調 AAS
>>231
捌き切れてる。現地へ行ってみろ。
正月に臨時停車するのは全てのみやこ路快速を6両編成にしているから。
普段それをすると京都〜稲荷のためだけに6両編成が奈良まで延々と走り無駄にコストアップ。
そんなことするくらいなら通過させて後ろの普通に誘導したほうが得策。
京阪もそうだが、現状で捌き切れてる、そしていつ消えるか怪しい外国人のためにあれこれ停車させて後で通過できなくなるほうが厄介。
235(5): (ﾜｯﾁｮｲ af87-kuCc [202.231.69.92]) 2016/12/30(金) 11:11:00.30 ID:W67N6tOl0(1)調 AAS
>>234
いつ消えるか分からないアヤシイ外国人含め観光客のために
嬉々としてノンストップ特急走らせてる京阪の悪口は……
なお対岸は「急行停車駅」を売りにマンション売ったから
急行が設定できなくなったというおマヌケやったけどな。
（マンション販売当時、急行は高槻市以北が各駅停車で
その各駅停車区間のとある小駅でマンション売った）
236(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-o2Y6 [126.236.166.32]) 2016/12/30(金) 11:21:17.94 ID:Dpof22rtp(2/5)調 AAS
>>235
ダイヤ改正のたびに容易に設定を可変できる快速特急という種別と、安易に触ると後々身動き取りにくくなる停車駅を混同しないように。
快速特急はシーズンごとの特別ダイヤを踏まえての通年化。だからオフシーズンも承知の上なんだろうよ。いちいちケチをつける筋合いのものではない。
237(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.248.2]) 2016/12/30(金) 11:25:13.18 ID:X/03x7j6a(1/2)調 AAS
>>236
あれのせいで、通年ボロボロ糞ダイヤにされたら、沿線住民はみんなたまらんわ。枚方市民でなくても。
238(1): (ﾜｯﾁｮｲ defd-t10P [121.85.230.71]) 2016/12/30(金) 11:32:44.46 ID:KqNIw6940(1)調 AAS
使っててそんなに不便になったという実感は無いが
239(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-xZ+0 [NVk0RXP]) 2016/12/30(金) 11:52:31.68 ID:nOzID9OrK(2/4)調 AAS
>>235
対岸が｢急行停車駅至近｣の触れ込みで売ったマンションってドコのこと？
240(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.248.2]) 2016/12/30(金) 11:52:50.00 ID:X/03x7j6a(2/2)調 AAS
>>238
通過待ちが、やたら増えてしかも２本連続待ちでもか？？
241: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6f-xZ+0 [NVk0RXP]) 2016/12/30(金) 12:01:47.05 ID:nOzID9OrK(3/4)調 AAS
>>235
＞いつ消えるか分からないアヤシイ外国人含め観光客のために…
社運を賭けたってか、命まで預けた体の会社の悪口もそれまでだw
242(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-o2Y6 [126.236.166.32]) 2016/12/30(金) 13:58:56.81 ID:Dpof22rtp(3/5)調 AAS
>>237
>>240
それをやってもホイホイと他に流出できないエリアを捨てただけ。
不満があれば文句を言うのではなく「乗るのをやめる」という具体的行動に移して数字で仕返しをすればいいだけ。
さ、できるかな？
逆に観光客や通し客は乗り換えアプリなどの発達で遅い交通機関は検索ヒットしなくなる。客が比べる前に答えがアプリで示されてそちらに逃げるんだよ。
243(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.248.17]) 2016/12/30(金) 14:33:24.52 ID:ZXMbHjXRa(1)調 AAS
>>242
糞ダイヤで、特急も常に数分遅れになって実質同じ速さなんだが？
244(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8a2f-oYYJ [61.89.10.206]) 2016/12/30(金) 14:57:03.97 ID:mFeI3yI20(1)調 AAS
>>235
>>239
対岸でなく山側の某クソ路線では快速停車駅というのをウリにしながら肝心の快速が昼間消滅したという不動産屋は怒ってもいいようなことになったことがあったそうな。
245(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.248.8]) 2016/12/30(金) 15:04:51.17 ID:6zQoSH3ea(1)調 AAS
>>242
公共交通機関としての使命をすっかり忘れた素晴らしい会社なんですね京阪は。わかります。
246: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa3-HB/E [126.245.140.246]) 2016/12/30(金) 15:04:54.01 ID:ysgwbf6sp(1)調 AAS
>>234
奈良線の場合、普段は稲荷、宇治、奈良と需要が分散するんで、普通とみやこ路快速を棲みわけさせる必要があるのだが、正月は初詣需要が稲荷に集中するからな。
旅客流動が全く違うので、正月ダイヤ見て語るのは馬鹿のすること。
京阪の正月ダイヤ見て、通年で日中急行を走らせろと言うが如し。
247(2): (ｽﾌｯ Sdaa-EzRd [49.104.28.67]) 2016/12/30(金) 16:24:53.37 ID:RxS6wLDYd(1)調 AAS
>>245
公共交通機関とは、不特定多数の人を安全に輸送する使命を持った交通機関で、
それ以上でもそれ以下でもない
ゆえに安全性さえ担保されれば、特定の客を恣意的に優遇し、
あるいは気に入らな客を冷遇しようが何ら問題ない
銀行でも、大口客の預金は高利で融資は低利だし、
ゴミ客の預金は低利だし融資の利率はサラ金と同じだ
京阪の需要部門である流通や不動産の優良顧客が多く住むエリアは便利に、
逆に京阪グループのイメージダウンにつながる地域は不便なダイヤにするのは当たり前
客はきっちり選別しないと、貴重な資金や人員をゴミ客の相手に浪費する羽目になる
248(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-xZ+0 [NVk0RXP]) 2016/12/30(金) 16:29:53.17 ID:nOzID9OrK(4/4)調 AAS
>>244
山側の某クソ路線で快速停車駅がウリになったことは一度もない。
今より広い時間帯で快速は通過のままだったし、
当初一旦は快速の停まる時間帯の普通が消えている。長岡京を除けば通勤の便として最も意識される平日朝ラッシュ時に
快速が停まったことはないし、逆に長岡京には一貫して停車してる。
249(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-o2Y6 [126.236.166.32]) 2016/12/30(金) 16:32:05.29 ID:Dpof22rtp(4/5)調 AAS
>>243
>>245
だから、その程度のしょうもない文句なんていくら言われても痛くも痒くもないんだよ。
それが数字になって初めて京阪に対しての説得力を持つ。
文句を言われても客が京阪に乗らざるを得ないエリアはカモ。
それだけの話。
250: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:35:43.98 ID:ttyB6ms+H(1/12)調 AAS
伏見稲荷へは、近鉄京都線の稲荷駅からタクシーで行くのが便利便利
JRと敗京阪の稲荷・伏見稲荷駅は、なんやかんやで不便やし、糞アニメの響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
251: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:36:13.64 ID:ttyB6ms+H(2/12)調 AAS
伏見稲荷へは、近鉄京都線の稲荷駅からタクシーで行くのが便利便利
JRと敗京阪の稲荷・伏見稲荷駅は、なんやかんやで不便やし、糞アニメの響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
252: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:37:07.63 ID:ttyB6ms+H(3/12)調 AAS
伏見稲荷へは、近鉄京都線の稲荷駅からタクシーで行くのが便利便利
JRと敗京阪の稲荷・伏見稲荷駅は、なんやかんやで不便やし、糞アニメの響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
諸君、わかったか？？？？？？？？
253: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:37:53.07 ID:ttyB6ms+H(4/12)調 AAS
伏見稲荷へは、近鉄京都線の稲荷駅からタクシーで行くのが便利便利
JRと敗京阪の稲荷・伏見稲荷駅は、なんやかんやで不便やし、糞アニメの響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
諸君、わかったか？？？？？？？？
254: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:40:12.31 ID:ttyB6ms+H(5/12)調 AAS
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーっ
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
そして、脱枚早バス、絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さんぞ！！！！！！！！！！！！
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ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
255: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:40:31.52 ID:ttyB6ms+H(6/12)調 AAS
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーっ
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256: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:41:30.20 ID:ttyB6ms+H(7/12)調 AAS
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーっ
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257: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:42:26.17 ID:ttyB6ms+H(8/12)調 AAS
あ゛ーーーーーーーーーーーーーーっ
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258: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:43:02.90 ID:ttyB6ms+H(9/12)調 AAS
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259: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:43:03.75 ID:ttyB6ms+H(10/12)調 AAS
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260: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:43:47.57 ID:ttyB6ms+H(11/12)調 AAS
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261: 憂国のひらこん (JP 0H47-Epqn [210.232.14.164]) 2016/12/30(金) 16:45:02.36 ID:ttyB6ms+H(12/12)調 AAS
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262: (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.248.3]) 2016/12/30(金) 18:01:48.05 ID:7jepXMzja(1)調 AAS
>>247
じゃぁなんで国交省が、監督し運賃認可制で、規制してるんだ？
263: (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.248.7]) 2016/12/30(金) 18:28:45.41 ID:j4+cmXNta(1)調 AAS
>>249
つまり、一流の電鉄会社から三流の電鉄会社に成り下がったって事だな。
264(1): (ﾜｯﾁｮｲ 079d-F60g [114.174.231.130]) 2016/12/30(金) 18:34:42.82 ID:gaJ1weXG0(1/2)調 AAS
10分ヘッド化初の準急12本のダイヤの頃が京阪のピークだったのかな
ネタ的にも、おけいはん的にも、2ちゃんねる的にも
265: (ﾜｯﾁｮｲ 065b-Eko0 [111.103.201.58]) 2016/12/30(金) 18:45:42.91 ID:Hz8OvHA80(1/3)調 AAS
>>264
少なくとも、中之島開業以降は確実に「右肩下がり」になってると思う
2003年当時の京阪は色々と面白いと思ってたけど、
今は「あの極悪電鉄会社が…あ、そう」って感じに見てる>自分
266(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-o2Y6 [126.236.166.32]) 2016/12/30(金) 19:33:30.53 ID:Dpof22rtp(5/5)調 AAS
特急の停車駅は増えるわ、緑の特急がゴロゴロするわ、自動放送さえもやめる手抜きやら、、、2003年から2008年の落ちぶれ感のほうが悲惨じゃないか？
新車も全然なかったし。
267: (ﾜｯﾁｮｲ 079d-F60g [114.174.231.130]) 2016/12/30(金) 19:41:33.72 ID:gaJ1weXG0(2/2)調 AAS
>>266
そう思う人の派閥が復権したんでしょうね、きっと
268(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-omZv [NSC3mLV]) 2016/12/30(金) 20:27:46.98 ID:j/ngI3AwK(1)調 AAS
>>266
特に2006〜2008年は暗黒時代だったな。
中之島線開業で昼間の快急以上で9000系の通しが消滅して好転した感がある。
269(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-bYX9 [182.251.254.40]) 2016/12/30(金) 21:16:41.72 ID:o1ScynXRa(1)調 AAS
>>235
対岸で高槻市以北各停の急行が走ったことなど
いっぺんもないで。
逆に途中駅が続々と特急停車になって
不動産屋は喜んでいるんやないかな。
対岸は駅貼り、中吊りポスターで、やたらと、いつまでも住み続けたい街に、と沿線重視アピに余念がないけど、
京阪も経営戦略で謳ってるんならアピればいいのに、
駅も車内も京都観光シフトが甚だしいわ。
270: (ﾜｯﾁｮｲ 0a7b-hYwY [125.203.123.29]) 2016/12/30(金) 22:46:34.66 ID:LzGNlFAw0(1/3)調 AAS
>>269
阪急京都線が新京阪だったころ
昭和20年8月から暫くの間急行が高槻以北各停になったことがある
主眼は列車本数の削減だったろうが
>>268
俺的には2000-2003年が最暗黒時代だった
まさかの丹波橋での急行−特急接続と深草での2本堆肥
(文字通り堆肥になって腐りそうな待避体制が3年も続いたのであえてこう書いた)
271: (ﾜｯﾁｮｲ 065b-Eko0 [111.103.201.58]) 2016/12/30(金) 22:56:19.19 ID:Hz8OvHA80(2/3)調 AAS
>>269
2000年以降の一時期、対岸ではあったような記憶が…
（本線系で最後まで残った表示板編成（2307編成）に、その急行等で乗った記憶がある）
272(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0a7b-hYwY [125.203.123.29]) 2016/12/30(金) 22:56:50.38 ID:LzGNlFAw0(2/3)調 AAS
追記
いつまでも住み続けたい街に、と沿線重視アピ、といえばその最たるものが高槻市営バスであろう
「どっちも、たかつき。」「あれもこれもが叶う街」などと車体全面広告で盛大にアピってる
高槻クラスの自治体ならまあ必死だなと同情もできようが
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
逆にJRの駅前で巨大看板を立てて「むこう、むこう」とやってる向日市だと
「道路も防災もダメダメなのに激辛にばかり走って今更どの面下げて？」とおもうばかり
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
ましてや枚方寝屋川門真守口でこれをやってもどれだけのひとが同意できるのだろうか
京都市がこれをやっても四方八方から猛タタキに遭うだけだろうｗ
273(1): (ﾜｯﾁｮｲ 065b-Eko0 [111.103.201.58]) 2016/12/30(金) 23:15:51.39 ID:Hz8OvHA80(3/3)調 AAS
>>272
高槻ねぇ…関西にいた頃に、山奥の樫田温泉にはよく行ってたよ
夜遅くに、ほぼ無人の温泉にゆったり入るってのが、ささやかな楽しみではあった
京阪で言えば、出町柳乗り換えで鞍馬まで行って、鞍馬温泉に入るってのを
数知れずやってはいたけどね
「雪見風呂」ってなる時もあって、これが格別だった
本当の京阪沿線だと、中書島や墨染近くの銭湯、そして京都タワー浴場しか思い付かないわw
流石に落着けなかったけど
274(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0a7b-hYwY [125.203.123.29]) 2016/12/30(金) 23:46:51.88 ID:LzGNlFAw0(3/3)調 AAS
>>273
墨染近くの銭湯は去年秋に全滅
ここ10年くらいで京都エリアでの廃業がかなり多い
いまも残るのは数えるほど
以前あったのに気がついたらもう影も形もない、という…
275: (ﾜｯﾁｮｲ 8a2f-oYYJ [61.89.10.206]) 2016/12/31(土) 03:22:13.95 ID:5H6iFQBm0(1)調 AAS
>>248
「山側の某クソ路線」ってオール雌車有りで大阪駅に乗り入れることが不可能で酉から要らない子扱いされてるアノ路線でないか？
更に言えば京阪の子会社のバス会社の高速バスにボロ負けしている情けない状況。
276(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff1f-Au1M [122.219.65.97]) 2016/12/31(土) 03:28:30.09 ID:dsftma8Z0(1)調 AAS
>>247
客を選別とかどんだけ上から目線やねん
まぁ貴殿みたいな方が鉄道会社の社員でないのが救いですわ
277(1): (ﾜｯﾁｮｲ 065b-Eko0 [111.103.201.58]) 2016/12/31(土) 04:30:34.27 ID:/3xIHwWG0(1)調 AAS
>>274
2014年に消費税が上がってから、関西には全く行ってない（=樟葉某所にも行ってない）けど、
銭湯関係はそんな事態になってたんだ…
次に関西に行くことになる時は、外国人観光客の激増とも合わせて、
「自分の知ってる京都とは全く違った何か」って印象を持ちそうだなぁ…
（行ったら大きく落胆しそうで、それもあって足を運べないってのもあるけど）
278: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-xZ+0 [NVk0RXP]) 2016/12/31(土) 05:43:25.46 ID:MBFclC8ZK(1/4)調 AAS
>>277
｢知ってる京都｣じゃなく｢想像してる京都｣かと。
余所の土地…特に首都圏の人間の京都妄想は昔から信じられないレベルだからね。
今の京都はたしかに外人だらけの大混雑で足の踏み場もないが、
京都自体は昔っから少なからず上げ底だよ。
279(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1e7b-EzRd [153.136.92.219]) 2016/12/31(土) 06:55:17.82 ID:3b3RMtgy0(1)調 AAS
>>276
現に京阪は客を選別しているのだが
大株主には全線定期を進呈している反面、
大津線ではピタパの審査に通らない者は回数券すら買えない
280(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-xZ+0 [NVk0RXP]) 2016/12/31(土) 07:59:40.01 ID:MBFclC8ZK(2/4)調 AAS
>>279
ピタパはポストペイだから予信審査があるのは解るけど、
回数券はプリペイドなのに何で審査合格が必要なんだ？
281(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa4f-kuCc [106.181.90.9]) 2016/12/31(土) 12:47:38.64 ID:+pFUX3/La(1)調 AAS
>>279
PiTaPaは別に審査通らなくても預け金ぶっ込めば
一定金額まで使える保証金預託制PiTaPaってあるぞ。
（ちなみにETCカードにも同様の制度がある）
まぁ1ヶ月2万円までの使用には8万円預ける必要あるけどな。
282(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6f-xZ+0 [NVk0RXP]) 2016/12/31(土) 12:56:56.39 ID:MBFclC8ZK(3/4)調 AAS
>>281
そうまでしなくても、定期じゃないならイコカ買えばいいんじゃね？
283(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa4f-kuCc [106.181.98.143]) 2016/12/31(土) 15:04:43.77 ID:weD/9oMya(1)調 AAS
>>282
京阪だけじゃないけど阪急触らなきゃICOCA定期で行けるしな。大体保証金預託制PiTaPaだとおけいはんポイントやSTACIAポイントなど「各社独自のポイント」貯まらんしなぁ。
284(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-xZ+0 [NVk0RXP]) 2016/12/31(土) 15:41:04.18 ID:MBFclC8ZK(4/4)調 AAS
>>283
電車のICカードはプリペイドに限る。
285: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-tTSs [49.98.55.73]) 2016/12/31(土) 15:48:11.29 ID:Emse0Hfhd(1)調 AAS
>>280
回数券廃止のアレかと
286: (ﾜｯﾁｮｲ 0a02-7otJ [125.199.82.97]) 2017/01/02(月) 00:59:15.45 ID:vMJGlEeB0(1)調 AAS
>>284
そりゃポストペイ最強
287(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb2b-qQw5 [182.168.153.241]) 2017/01/02(月) 01:13:36.90 ID:mldFmLYz0(1)調 AAS
正月ダイヤ、23時帯に淀屋橋発の特急は2扉車でも53分で出町柳まで走破してるね
客が少ないから京橋と枚方市の乗り降り時間を短縮できる分早く到着できてるということなのだろうが
逆に18〜20時帯の特急は54分で走破できるところを56分で走破している
11運用にするためスジを寝かせているんだろうが、10運用にしてもよかったんじゃないか？と思う
288: (ﾜｯﾁｮｲ 0a7b-hYwY [125.203.135.232]) 2017/01/02(月) 03:39:19.25 ID:dC2kuQBF0(1)調 AAS
>>283
今春からは京阪神３市営地下鉄もようやくICOCA定期ができるので
相互直通でICOCA定期が作れる阪神を除けば
ICOCA定期での完全不可触路線は阪急、能勢電と北大阪急行くらいになる
大阪地下鉄が磁気定期券を残すのでなければ北大阪急行との通勤通学者からの苦情は必至
しかし「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」いったいだれがつかうのかといった感じだがｗ
ICOCA定期、磁気定期、pitapa定期、マイスタイル、
京阪でのそれぞれの普及率は現時点でいくらくらいになるのだろうか
どうも来年の今頃はICOCA定期が圧倒しそう
289: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa3-o2Y6 [126.245.77.7]) 2017/01/02(月) 10:24:11.86 ID:vFJihu1vp(1)調 AAS
常識的に考えて阪急がガン。
意地張りすぎて見苦しい。
290: (ﾜｯﾁｮｲ 079d-F60g [114.174.231.130]) 2017/01/02(月) 14:33:09.35 ID:6SBtMiTt0(1)調 AAS
>>287
いやーかなり多客でダイヤ崩壊するかと思ったけど、スジ寝かしておいて正解だったわwww
ってやりたかったんだよ！察して差し上げろ！
291: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-eqBK [220.102.127.175]) 2017/01/03(火) 14:24:31.67 ID:XqLUN1/Q0(1)調 AAS
不便な正月ダイヤもようやく終わるかぁ
292(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa3-o2Y6 [126.152.163.87]) 2017/01/03(火) 15:39:13.92 ID:eEVj4h7Sp(1)調 AAS
また光善寺キチガイの愚痴か？
293(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-VMLW [182.249.241.102]) 2017/01/03(火) 20:12:30.88 ID:Tihi7VNha(1)調 AAS
またササクッテロが光善寺に噛みついてるのか
しかも妄想の段階だし
294: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-P0aj [49.98.61.209]) 2017/01/03(火) 20:35:33.88 ID:7nkeM16/d(1)調 AAS
そういえば今年は午前中の上り京橋から光善寺の24分空くのは解消されてたな。
295(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0e07-ZAcK [49.251.192.13]) 2017/01/03(火) 21:05:50.15 ID:FJiWrwsx0(1)調 AAS
>>292-293
光善寺の乗降者数を考えれば各停6本で十分。
香里園で緩急接続などまったくと言っていいほど不要であり、今すぐ廃止すべき。
守口先着を復活させれば特急もスピードアップできる。
京阪は枚方寝屋川のお客様によって従業員は飯を食わせてもらっているのだから、優先して優遇すべき。
年中枚方寝屋川は各停で十分とか特急は枚方市樟葉通過しろとかいう文言を言うことしか能がない京都原理主義者は無視したほうがいい。
296: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa3-o2Y6 [126.253.33.148]) 2017/01/03(火) 21:57:32.69 ID:v1JNP5z4p(1/2)調 AAS
>>295
収益構造を見てこいや。
流通不動産がメシの種。
枚方寝屋川利用者なんてチンカス程度。
297: (ﾜｯﾁｮｲ eb8c-IgHs [60.56.209.164]) 2017/01/03(火) 23:07:58.37 ID:jc9PP4y80(1)調 AAS
>>295
その理論だと光善寺は優遇だと思うんだが
298(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-EzRd [1.79.33.7]) 2017/01/03(火) 23:29:02.39 ID:ZmpfpXYZd(1)調 AAS
じゃあ、宇治線利用者はチンカス以下だな
何しろ乗客数は宇治線の観月橋-宇治の合計よりも寝屋川市の方が多い
それでいて7kmの複線の地上設備と20〜30両程度の車両が必要
宇治線利用者よりも寝屋川市利用者の方がはるかにコスパがいい
どうせ奈良線に勝ち目はない
あるとしても川島令三みたいな妄想が関の山
299: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa3-o2Y6 [126.253.33.148]) 2017/01/03(火) 23:53:51.83 ID:v1JNP5z4p(2/2)調 AAS
>>298
宇治線利用者は京阪にチンカス扱いされても涼しい顔して地下鉄やJRに移行するだけだからノープロブレム。
枚方寝屋川は京阪にチンカス扱いされたら顔真っ赤にしてプンプンwww
300(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-EzRd [1.79.33.7]) 2017/01/04(水) 00:17:29.96 ID:URF0KZq9d(1)調 AAS
どうせ宇治線が分社化されたり三セク化らせてら
それこそ顔を真っ赤にして怒るくせに
代替路線があるほうが切りやすいことを知らないのか？
京阪もJRみたいに線区や区間で細かく輸送密度や営業係数を公表すべきだ
お荷物区間がどこなのかはっきりさせ、閑散区間の乗客は相応の運賃を払うべきだ
301(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa3-o2Y6 [126.253.33.148]) 2017/01/04(水) 10:35:56.90 ID:UYB04UELp(1)調 AAS
>>300
うん、だから、そうなれば見切って地下鉄やJRに逃げるだけだから痛くも痒くもない。
顔を赤くなんかしない。
むしろ冷静に切って終了。
何かマトモな反論ある？
302: (ﾜｯﾁｮｲ fb8c-Sa8B [182.164.77.207]) 2017/01/04(水) 10:51:49.42 ID:4kWsW0ze0(1)調 AAS
前にも指摘されてたと思うけど、そういう差別的思想が根本的に間違っているというのが一つ
そういう書き込みを数年間続けていて、もはや自覚できてないのかもしれんけどね
敢えて話に乗っかるとするなら、宇治線の競合ってもう言うほど存在しないんじゃないのかね
基本的にJRに勝ち目ないしね
そろそろ、嵐山線みたいな変則4本/hを導入したら良いと思う。
303: (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-EzRd [1.79.33.112]) 2017/01/04(水) 11:27:24.96 ID:Nj5sDTj7d(1)調 AAS
>301
殺人企業で赤字ローカルだらけのJR西と大赤字の京都地下鉄に逃げるのか、そうかそうか
それこそ、残ったとしても今の運賃水準や利便性をいつまでも維持できるとはとても思えない
京阪は強力な不動産と流通部門があるから運輸事業が弱体化しても前述の2社よりもはるかに安泰
枚方や寝屋川が不便になるといっても、せいぜい御殿山と牧野が4両で15〜20分毎という元の姿に戻るだけ
宇治線みたいに存廃が問われたりはしない
宇治線が消えたら、中書島に特急や急行を停める理由がなくなりスピードアップされるからむしろ楽しみだ
どうぞ遅延だらけのJR西と同和利権まみれの京都市交に乗ってください、ウトロの宇治ちゃん
304: (ﾜｯﾁｮｲ 0e07-pA0W [49.251.192.13]) 2017/01/04(水) 12:34:36.84 ID:37LRKmQ10(1)調 AAS
光善寺のような小駅は各停３本で十分。
普段の乗降車数を鑑みれば小学生でもわかる話。
京阪は枚方寝屋川のお客様によって役員社員従業員は飯を食わせてもらっているのだから優先して優遇すべき
年中枚方寝屋川を冷遇しろとかいう文言を言う事しか能がない京都絶対主義・快速特急絶対主義・特急枚方市樟葉通過絶対主義の京都原理主義者は無視した方がいい
305: (ﾜｯﾁｮｲ eb8c-IgHs [60.56.209.164]) 2017/01/04(水) 12:39:51.96 ID:gRY42cHE0(1)調 AAS
枚方市・寝屋川市でなく枚方市駅・寝屋川市駅なわけか
306: (ﾜｯﾁｮｲ 8a2f-oYYJ [61.89.10.206]) 2017/01/04(水) 13:23:37.78 ID:SFkyZS9N0(1/3)調 AAS
枚方や寝屋川なんて近くの路線は某クソ路線だから逃げようがないだろ。
307(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.249.6]) 2017/01/04(水) 15:34:17.73 ID:uLDMvs8sa(1)調 AAS
90年代以降、すでに学研に逃げられる客は逃げて、激減してる。
本来なら、それらの客を取り戻す策を錬らなアカンのに、全くその気は無いらしい。
308(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8a2f-oYYJ [61.89.10.206]) 2017/01/04(水) 15:44:19.18 ID:SFkyZS9N0(2/3)調 AAS
>>307
てか学研側が自滅してるだろ。
309(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.249.14]) 2017/01/04(水) 16:08:44.62 ID:DR6LY10Ya(1)調 AAS
>>308
普通2本/Hのみだった、
国鉄時代と比べてみろよ。
当初通過だった。
快速の停車駅に河内磐船やら星田やらを追加したり。
最近は、京阪にやる気なしなんで、大丈夫と言う事で、手を緩めてるみたいだが。
310(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6f-xZ+0 [NVk0RXP]) 2017/01/04(水) 16:31:15.18 ID:GddIM45fK(1/4)調 AAS
>>307
京阪から学研都市線へ逃げた客は、元々片町線がマトモならソッチを使ってた客。
京阪に限らず、国鉄時代には相手のオウンゴールのおかげで
ワンサイドゲームになってた路線は数多くあった。
311: (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.249.4]) 2017/01/04(水) 17:12:19.87 ID:Bj35Iy+ba(1)調 AAS
久しぶりに、香里園行ったら河内磐船行きのバスが出来ててワロタ。
312(1): (ﾜｯﾁｮｲ eb20-N+PC [60.45.215.245]) 2017/01/04(水) 18:13:49.08 ID:uMZUNQ1e0(1)調 AAS
>>310
阪急宝塚線に対する福知山線とかなあ。長年、単線非電化で放置状態だったし。
片町線以下の裏日本に向かう鄙びた路線だったものが、よくぞ、と思う。
あちらは奪取しがいがある沿線だし、
大阪駅、新大阪駅に乗り入れられる強みもあるしなあ。
313(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-plJ6 [182.251.249.39]) 2017/01/04(水) 18:33:47.91 ID:A97dsZpUa(1)調 AAS
>>312
学研都市線→東線→新大阪→大阪って
有りかな。ただの妄想だけど。
314(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6f-xZ+0 [NVk0RXP]) 2017/01/04(水) 19:36:22.48 ID:GddIM45fK(2/4)調 AAS
>>313
梅田の何処へ行きたいかにもよるが、大抵は北新地から歩いた方が早いだろ。
315(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-plJ6 [118.18.18.127]) 2017/01/04(水) 20:04:25.83 ID:frT8M3Hf0(1/2)調 AAS
>>314
新大阪に抜ける方が便利な気がするが。
316(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-xZ+0 [NVk0RXP]) 2017/01/04(水) 20:19:13.48 ID:GddIM45fK(3/4)調 AAS
>>315
相当遠回りだぜ…多分直通運転もないだろうし。
317: (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-plJ6 [118.18.18.127]) 2017/01/04(水) 20:36:31.87 ID:frT8M3Hf0(2/2)調 AAS
>>316
スレ元の言ってる妄想は、直通運転前提じゃ無いの？
318(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8a2f-oYYJ [61.89.10.206]) 2017/01/04(水) 22:23:05.28 ID:SFkyZS9N0(3/3)調 AAS
>>309
昼間の快速の区間快速格下げはやり過ぎ。
それに学研には京阪で言うところの快速急行以上に当てはまる種別はない。
>>314
いずれにせよ北新地は場所悪過ぎ。
北新地の場所の悪さに懲りたのか梅北新駅は大阪駅に近くなる。
北新地までは速いにしても阪急梅田駅周辺とか茶屋町界隈、それにグランフロント周辺に向かうなら歩く時間で相殺されてしまうだろう。
319(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-xZ+0 [NVk0RXP]) 2017/01/04(水) 22:39:28.02 ID:GddIM45fK(4/4)調 AAS
>>318
片町線民に茶屋町界隈へ行く習慣なんかあるのか？ w
仮にそんなのが稀にいたとしても、京橋乗り換えで十分だろ。
320: (ﾜｯﾁｮｲ bb7b-bG2O [118.18.18.127]) 2017/01/05(木) 00:14:36.81 ID:H20Tc7Us0(1)調 AAS
>>319
おまえ以外は、行くだろ。
321: (ﾜｯﾁｮｲ fb20-qU/S [60.45.215.245]) 2017/01/05(木) 02:42:04.13 ID:E4dd4me80(1)調 AAS
>>319
梅田芸術劇場でミュージカル観劇、
丸善＆ジュンク堂で本三昧、
テアトル梅田でアート系映画。
松井山手辺りの住人なら好みそう。
322(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2b50-S/j3 [122.22.94.242]) 2017/01/05(木) 10:41:06.01 ID:YL/o6x5D0(1)調 AAS
まーーた枚方光善寺原理主義者がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒いでるのかｗ
オイラはマルーン色の電車から高みの見物だがなｗ
323: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-J1im [NVk0RXP]) 2017/01/05(木) 17:32:32.35 ID:l0MsbXzJK(1)調 AAS
>>322
マルーン電車からは枚方も光善寺も見えやしないよ。
324: (ｱｳｱｳｶｰ Sa3f-bG2O [182.251.249.8]) 2017/01/05(木) 19:29:20.67 ID:0Ne17/49a(1)調 AAS
>>322
バカが作った文章みたいだな
325: (ﾜｯﾁｮｲ 4f07-O+LZ [49.251.192.13]) 2017/01/05(木) 20:55:58.08 ID:t9ES3YA70(1)調 AAS
次のダイヤ改正っていつなんだろ？
326: (ﾜｯﾁｮｲ bb8c-HvS5 [182.164.77.207]) 2017/01/05(木) 23:58:20.75 ID:E08mxRh50(1)調 AAS
プレカーが2017年度上期に開始予定だから、そのタイミングで改正が入るかと
何かと問題の多いダイヤなので、なるべく早く修正すべきだと思うけどね
327: (ﾜｯﾁｮｲ df7c-yz8t [27.132.87.226]) 2017/01/07(土) 02:43:26.70 ID:SGuIwyR40(1/2)調 AAS
プレカーいくらにするんだろうか
乗り通しの運賃考えるとせいぜい300円が限界だと思うのだけど...
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