[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド part199 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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740: (ﾜｯﾁｮｲ d79d-WjTj) 2016/11/01(火) 18:29:23.01 ID:lZpbzhw/0(1)調 AAS
ケヨ34、輸送再開
Twitterﾘﾝｸ:shonan_787
生え28、編成解体開始
Twitterﾘﾝｸ:abarth_MAJESTY
Twitterﾘﾝｸ:taisetsukuzure
741: (ﾜｯﾁｮｲ 875b-+nUx) 2016/11/01(火) 18:36:52.24 ID:LciShcod0(1)調 AAS
>>728
悪いけど俺は食うけどな 東京に大丸と駅構内に弁当屋とコンビニがある限り
742(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f9f-O9pn) 2016/11/01(火) 19:25:16.47 ID:sR/MxkkW0(2/2)調 AAS
ハエ28は解体なのね…
743(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7b7b-28g6) 2016/11/01(火) 19:34:44.78 ID:6nHogNoS0(1)調 AAS
>>736
延伸費用はJR持ちなのか？
千葉支社管内だと自治体に負担させてるが
744: (ﾜｯﾁｮｲ 63f7-JJ20) 2016/11/01(火) 19:55:18.61 ID:PfUi0yeQ0(1/3)調 AAS
千葉支社が特殊
本当はさっさと全駅伸ばして房総確定を削減したいんだろうけど
今更自腹で伸ばすと公平性を欠くからにっちもさっちも行かなくなったという…
745: (ｱｳｱｳｲｰ Sa7f-JJ20) 2016/11/01(火) 20:09:08.55 ID:UDur6bRKa(1/2)調 AAS
インドネシア譲渡はなしなんかな、まああっちもひとまず間に合ってるとも聞くし少なくとも編成単位ではなさそう。
746: (ﾜｯﾁｮｲ 133c-corf) 2016/11/01(火) 20:12:21.60 ID:NvqrNa/R0(1/5)調 AAS
譲渡するなら編成単位以外ねーよ
今まで部品取り車も共食いで一回は走らせてる
747: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-GkYt) 2016/11/01(火) 20:22:00.22 ID:b1itilKed(1/2)調 AAS
>>736
岡部駅も延ばす可能性がありますね。
本庄発着が復活するかもしれません。
上りホームだけで済みますから。
748: (ﾜｯﾁｮｲ b316-Jz20) 2016/11/01(火) 20:24:04.07 ID:q6U5IbYF0(1)調 AAS
>>743
発注元が高崎支社の高崎土木技術センターだからおそらく100%自腹だろうな
自治体が関わってるなら名前が出てるはずだし
749(5): (ﾜｯﾁｮｲ 53a2-corf) 2016/11/01(火) 20:35:13.29 ID:Vk02Lk/V0(1)調 AAS
川越車両センターでハエ28の編成をバラしてるって事は
ネシア譲渡でもナノ解体でもなくOMで何らかのオペ？
栃木向け？富士急向け？まさかの武蔵野向け？
750(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63cb-/iKQ) 2016/11/01(火) 20:41:13.39 ID:bjKEz9sx0(3/3)調 AAS
秋田へ行った415系８両って結局何なの？
同じ時期に郡山へ行ったのは解体なのに
751: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-GkYt) 2016/11/01(火) 20:42:50.86 ID:b1itilKed(2/2)調 AAS
>>736
岡部駅も延ばす可能性がありますね。
本庄発着が復活するかもしれません。
上りホームだけで済みますから。
752(1): (ﾜｯﾁｮｲ 875b-geF8) 2016/11/01(火) 20:48:54.78 ID:70H92JSM0(1/2)調 AAS
>>749
NNに送られたという情報もなかったからまだハエに置いてるとは思っていたが。
編成単位での廃車ではないのかも。
>>750
これは本当にわからん。ATに持っていったという事は必ず意味があるはずだが何も出てこない。
まだ公になっていないだけで何かの改造待ちなのか？
753(1): (ﾜｯﾁｮｲ e3c9-WjTj) 2016/11/01(火) 20:52:41.49 ID:5vtjhjR00(2/2)調 AAS
>>749
でもOMで何かやるなら直接自走して向こうでバラせばいいと思うけど
754: (ﾜｯﾁｮｲ 87ce-Jz20) 2016/11/01(火) 21:02:15.83 ID:X8FJ41Ms0(1)調 AAS
>>736
ダイヤ改正に間に合わせるんだ
755(1): 589 (ﾜｯﾁｮｲ 575b-O9pn) 2016/11/01(火) 21:22:56.38 ID:ygGPeO/E0(1)調 AAS
>>749
ヤマの600番台は、いずれ黒磯ローカルの新白河乗り入れでE531系が入る関係から、逆に余剰が出るかも。
ハエで解体作業する事はあり得ない（通常は長野か郡山）から、パンタの撤去は狭小トンネル通過対策、組み換えは富士急譲渡組と解体組に分けるためかと。
756: (ﾜｯﾁｮｲ 133c-corf) 2016/11/01(火) 21:25:22.10 ID:NvqrNa/R0(2/5)調 AAS
朝ラッシュの黒磯〜新白河で必要の無い車両を増備することはないので
205-600の昼間稼働率が下がることはあっても所要数は減らない
757: (ｱｳｱｳｲｰ Sa7f-JJ20) 2016/11/01(火) 21:26:37.38 ID:UDur6bRKa(2/2)調 AAS
インドネシアは12連化組み換えと事故廃車出てたんでそっちの補充かなとも思ったが。
あるいはどこぞのサハ204みたく何かの試験とか？
758: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-E+D/) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/01(火) 22:01:05.05 ID:bYtEdmGRp(1)調 AAS
>>717
京葉線モナ
759: (ﾜｯﾁｮｲ 133c-Jz20) 2016/11/01(火) 22:24:08.43 ID:fDDo+yRV0(1)調 AAS
>>732
定期の草津が無くなると伊香保の観光客はどうなる？
760(2): (ﾜｯﾁｮｲ 63f7-JJ20) 2016/11/01(火) 22:24:38.84 ID:PfUi0yeQ0(2/3)調 AAS
よし！高崎から路面電車を敷こう！
761(3): (ﾜｯﾁｮｲ 133c-corf) 2016/11/01(火) 22:26:00.28 ID:NvqrNa/R0(3/5)調 AAS
185系7連で400席あるんだぞ
特定の時間にこれだけの客が集中するんでなければ鉄道輸送は適当でない
762(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk) 2016/11/01(火) 22:35:28.40 ID:Ze3siwIJ0(1/2)調 AAS
高崎って車両はボロの代わりにこういう所に力入れてるのかな。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
763: (ﾜｯﾁｮｲ 8717-Jz20) 2016/11/01(火) 22:35:33.79 ID:WOmQp3C70(1)調 AAS
>>760
東武鉄道「ウイイィーーーーーーーーース！！！」
関越交通「親分さん止めてください。お願いします。何でも(ry)」
764(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk) 2016/11/01(火) 22:36:34.02 ID:Ze3siwIJ0(2/2)調 AAS
>>761
かつての草津2号(渋川まで快速)は、余裕で立ち客出てたんだけどな…
765: (ﾜｯﾁｮｲ 133c-corf) 2016/11/01(火) 22:42:44.41 ID:NvqrNa/R0(4/5)調 AAS
>>764
旅行といえば団体が一般的だった時代はね
766: (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-N9KO) 2016/11/01(火) 22:50:43.91 ID:IVNSAHwB0(1/2)調 AAS
>>762
飛行機かな？
767(1): (ﾜｯﾁｮｲ 875b-geF8) 2016/11/01(火) 22:51:27.91 ID:70H92JSM0(2/2)調 AAS
>>761
というか185系もいい加減消して欲しい。
特急型のくせに一般型よりも最高速度遅いなんて情けない。
183系や189系のほうが全然マシ。
768: (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-N9KO) 2016/11/01(火) 22:53:40.23 ID:IVNSAHwB0(2/2)調 AAS
>>767
つーか値段考えると185よりヨーダンパついてるE233-3000のがマシ
さすが普通列車兼用車だわ
ムーンライトレベル
769(1): (ﾜｯﾁｮｲ 133c-corf) 2016/11/01(火) 23:02:26.85 ID:NvqrNa/R0(5/5)調 AAS
誰も草津やあかぎにスピード求めてないんで
最高速度を理由に消せってのは部外者の戯言
770: (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-6MCD) 2016/11/01(火) 23:06:12.32 ID:PJTgNHaA0(1)調 AAS
>>728
2階建てグリーン車で飲食なんて、18乞食くらいだろ
殆どは寝ているかスマホを見ている
たしかに換気は悪いから、飲食したい連中は新幹線に行って欲しいね
771(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbda-corf) 2016/11/01(火) 23:21:47.16 ID:d2O2mglH0(1)調 AAS
>>749 >>752-753
たぶん長野送りの準備
川越線内の指扇・西大宮の各駅の有効長が10両分ギリギリしかないので
機関車牽引だと205系は9両しか連結できない
以前の廃車発生時も同じ理由で組み換えしてた
>>755
譲渡組と解体組の仕分けは長野到着後
772(2): (ﾜｯﾁｮｲ fbba-IfuI) 2016/11/01(火) 23:49:02.55 ID:g6xd7Jk80(1)調 AAS
特急草津は残した方がいいんだけどな
廃止（臨時化）となると内房線特急「さざなみ」が高速バスに負けて通勤特急に成り下がったのと似ているな
773: (ﾜｯﾁｮｲ e3c9-JJ20) 2016/11/01(火) 23:54:54.41 ID:5esa3Y5U0(1)調 AAS
>>772
けど、草津は踊り子以上に閑散期と繁忙期の落差がむっちゃクチャ激しいし、
閑散期は新宿からの高速バス上州ゆめぐり号や団体バスだけで大体事足りるからなあ。
臨時化もやむを得んだろ。
774(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63f7-JJ20) 2016/11/01(火) 23:56:05.32 ID:PfUi0yeQ0(3/3)調 AAS
臨時特急と聞くとそよかぜや新雪を思い出す世代
775: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-3EIn) 2016/11/01(火) 23:57:22.32 ID:/rr/TCKmK(1)調 AAS
新雪とか懐かしい
776: (ﾜｯﾁｮｲ fbba-IfuI) 2016/11/02(水) 00:02:53.67 ID:bS+TGg690(1/2)調 AAS
JRバス関東の上州ゆめぐり号だと満席の場合は続行便出せばいいからな
777(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk) 2016/11/02(水) 00:12:44.30 ID:NCNvn2px0(1/3)調 AAS
651-1000を転用したばかりなのに草津の運行を取りやめるのかよ
778: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-leou) 2016/11/02(水) 00:17:32.48 ID:Mlqs/1LWa(1)調 AAS
>>774
189や489だっけ？
779: (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-N9KO) 2016/11/02(水) 00:23:43.34 ID:f8nrV7/d0(1)調 AAS
言うて 界磁添加励磁制御だし鋼製だし
780: (ﾜｯﾁｮｲ fb17-0+Os) 2016/11/02(水) 00:37:15.43 ID:gFZk2HGH0(1)調 AAS
>>777
651系も製造から25年以上経ってるし、転用したといっても大した改造はしてないしなぁ。
781(3): (ﾜｯﾁｮｲ 6321-E+D/) 2016/11/02(水) 01:52:27.12 ID:JeOlITkx0(1)調 AAS
>>716
過日発表された重点取り組み事項から、
中央Gの文言は削除されている
782(1): (ﾜｯﾁｮｲ 875b-geF8) 2016/11/02(水) 02:43:27.00 ID:glw3Eako0(1/2)調 AAS
>>769
スピードアップはあの線形に期待なんかしてない。
185系自体がダメなんだよ。あの設備で特急料金はちょっとな。
特急に使うにも普通に使うにも中途半端。
783(1): (ﾜｯﾁｮｲ 133c-4Kbm) 2016/11/02(水) 02:51:51.19 ID:2X6/tgGk0(1)調 AAS
>>781
てか、どうせやるなら特急車両と通勤車両とグリーン車の位置を調整して
中央快速全駅にホームドアをつけるべきだろ
784: (ﾜｯﾁｮｲ fbfa-yALU) 2016/11/02(水) 03:20:23.94 ID:ziXGaadu0(1)調 AAS
15両化は本庄までかな？
785(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef17-nx48) 2016/11/02(水) 04:15:53.84 ID:eQJKZn/o0(1)調 AAS
最終的には高崎までやりそうだけどね
786: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-9fiG) 2016/11/02(水) 06:59:32.87 ID:Ein3zQtAM(1)調 AAS
>>781
重点取り組み項目には昨年から載っていませんが。
ちなみに7月に公表されたファクトシートにはきちんと載っている。
787: (ﾜｯﾁｮｲ 133c-corf) 2016/11/02(水) 07:26:39.26 ID:GMVTLN2B0(1/3)調 AAS
だいたい上場企業が数百億規模の設備投資を勝手に取りやめたら
適時開示の観点から大いに問題がある
788: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-N9KO) 2016/11/02(水) 08:32:05.55 ID:Gnwf6BVfM(1/2)調 AAS
>>712
歯医者に行きたがらないダダッコみたいだな( ﾟДﾟ)
789: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-N9KO) 2016/11/02(水) 08:33:26.41 ID:Gnwf6BVfM(2/2)調 AAS
>>736
突貫工場だなΣ(ﾟДﾟ)
790: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Iz4y) 2016/11/02(水) 09:45:10.74 ID:8BYl06ZGd(1)調 AAS
>>783
案外それで計画を練り直してるのが真相かも知れんな
791(1): (ｽｯﾌﾟ Sdff-/ePx) 2016/11/02(水) 13:21:45.42 ID:XpJwceNEd(1/2)調 AAS
>>749
川越線内の有効長は？
機関車込みで11両走れたっけ？？
バラしたのは単にそういうこと。
それと譲渡改造なら東日本テクニカル(東日本トランスポーテック)が施工するから長野配給だぞ。
792: (ﾜｯﾁｮｲ 5351-Jz20) 2016/11/02(水) 13:30:12.76 ID:+hTjj4Qg0(1)調 AAS
>>791
川越線内の件は>>771が書いたのになんで同じことを書くの？
793: (ﾜｯﾁｮｲ 6f17-heVs) 2016/11/02(水) 14:06:31.08 ID:+RCC6/TZ0(1)調 AAS
ほんと、みっともないよね。しかも得意げに。
794(1): (ｱｳｱｳｱｰ Saff-E+D/) 2016/11/02(水) 14:46:26.71 ID:r+a83A4Xa(1)調 AAS
>>781
記載がないのは特に変更がないからだろ。
795(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-O9pn) 2016/11/02(水) 15:45:54.71 ID:I4LNVU0Yp(1/2)調 AAS
>>794
進捗についてすら触れないのはおかしいよね？という話。
E353も営業運転開始や量産車の導入時期がまだ明らかになってないのに「変更が無いから触れない」のはおかしいだろ？
796(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-O9pn) 2016/11/02(水) 15:55:56.00 ID:aL72w8XWp(1/2)調 AAS
G車導入は2020年度見込みなのに
毎年更新する重点取り組み項目に記載するほうが違和感あるが。
あの資料はせいぜい前後1~2年について書いてあるだけでしょ。
797(3): (ﾜｯﾁｮｲ 133c-Jz20) 2016/11/02(水) 16:30:16.79 ID:Sro6CBQW0(1/2)調 AAS
>>772
特急草津より特別快速の渋川延伸の方がいいのでは。
草津方面は高速バスや新幹線メイン。
伊香保限定なら二階建てグリーン車で十分。
本庄が１５両対応になるらしいが、高崎以北は物理上無理だろう。
798(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-leou) 2016/11/02(水) 16:49:24.52 ID:cLzqLeW5a(1)調 AAS
>>797
なら10連前橋行＋5連渋川行きとかw
799(3): (ﾜｯﾁｮｲ 6f74-iY/+) 2016/11/02(水) 17:07:52.36 ID:83KLq5L70(1)調 AAS
ケヨ34ATで分割
Twitterﾘﾝｸ:campasista
800: (ﾜｯﾁｮｲ f75b-7M8e) 2016/11/02(水) 17:26:27.53 ID:aiFDUrrL0(1)調 AAS
>>799
無事に到着したか
そういえば秋田に送られた415系×2編成はどうなった？
801(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3e0-7M8e) 2016/11/02(水) 17:33:13.82 ID:FA9Xc7610(1)調 AAS
スワローあかぎ1号と7号廃止が決まったな。
802(1): (ｱｳｱｳｱｰ Saff-E+D/) 2016/11/02(水) 17:58:02.29 ID:Lg+FI4zQa(1)調 AAS
>>795
導入時期は検討中ですとでも書けと？
803(3): (ﾜｯﾁｮｲ ef17-corf) 2016/11/02(水) 18:03:00.92 ID:0PUzlbjL0(1/3)調 AAS
>>796
相鉄のプロジェクトが載っている時点でそれはない。
部分部分工事しているので、辞めるという訳ではないけど2020年には間に合わないから記載しないという事だろう。
>>801
ソースは。
804(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-O9pn) 2016/11/02(水) 18:06:27.39 ID:I4LNVU0Yp(2/2)調 AAS
>>802
つまり、今後については年度単位でも明言できない状況、ということだし、今年なんだかんだと試運転してるのに進捗としても示せない、という事だ。
E353、相当ヤバいんでね？
805(1): (ｱｳｱｳｱｰ Saff-E+D/) 2016/11/02(水) 18:19:06.86 ID:i5SP9cbAa(1)調 AAS
>>803
相鉄は時期が変更になったと言う理由がある。
806(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef17-corf) 2016/11/02(水) 18:22:10.84 ID:0PUzlbjL0(2/3)調 AAS
>>805
いつ始めるか分からない羽田空港プロジェクトも載ってるけど。
807(2): (ﾜｯﾁｮｲ 870d-WjTj) 2016/11/02(水) 18:23:33.80 ID:9/fEwwCb0(1)調 AAS
>>782
185系は引退して、どうぞ
でもあかぎや草津は存続ｲﾎﾞﾝﾇ
808: (ｱｳｱｳｱｰ Saff-E+D/) 2016/11/02(水) 18:30:22.50 ID:sYkC7T+Aa(1)調 AAS
>>806
近い内に何か動きがあるんじゃね？
809: 名無しの電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9bf8-Jz20) 2016/11/02(水) 18:48:38.14 ID:a4gnQr4n0(1)調 AAS
>>742
4両に組成されてるンゴ
810: (ｽｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/11/02(水) 18:52:43.50 ID:3VlIM0Msd(1)調 AAS
阿佐ヶ谷中央快速ホーム発車票
フルカラーLED、両数表示化
3番 3段表示
4番 2段表示
811: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-O9pn) 2016/11/02(水) 18:53:26.29 ID:aL72w8XWp(2/2)調 AAS
>>803
相鉄プロジェクトは
今年度初めて盛り込んだと
書いてある。
812: (ﾜｯﾁｮｲ b3f2-E+D/) 2016/11/02(水) 19:34:49.14 ID:BGTPaAME0(1)調 AAS
去年も同じ時期に発表されてるけど中央線のG車に関しては言及なし。
羽田空港アクセス線は2013年のにも出てる。
813(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-GkYt) 2016/11/02(水) 19:54:20.16 ID:zZnAyflUd(1/3)調 AAS
>>797岡部駅も上りホームの15両化工事をするとの事。籠原切り離しをやめたいため。ただ、高崎駅の問題があるので、いつからかはわからない。
と駅員さんがおっしゃっていました。
814(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63f7-JJ20) 2016/11/02(水) 20:41:29.21 ID:Hri2mPje0(1/4)調 AAS
高崎駅の問題とは
ホーム長以外にも何か制約が？
815(1): (ﾜｯﾁｮｲ 875b-geF8) 2016/11/02(水) 21:22:16.01 ID:glw3Eako0(2/2)調 AAS
>>807
踊り子用はホント何とかして欲しい。
あれのおかげで快速アクティーがグダグダなダイヤだし邪魔臭い。
高崎ですらMT54モーター消そうとしてるのに東京近辺でMT54は違和感ありすぎ。
816(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63f7-JJ20) 2016/11/02(水) 21:23:35.80 ID:Hri2mPje0(2/4)調 AAS
たまに聞くとノスタルジーに浸ることが出来る
それ以上の存在ではない
817: (ﾜｯﾁｮｲ 133c-Jz20) 2016/11/02(水) 21:37:55.21 ID:Sro6CBQW0(2/2)調 AAS
>>798
群馬総社と八木原を１０両対応にして、
発車メロディーを付ける。
駅の構造上、ホーム延伸は簡単にできそうだが。
818: (ﾜｯﾁｮｲ fbba-IfuI) 2016/11/02(水) 21:41:50.28 ID:bS+TGg690(2/2)調 AAS
踊り子は651系かE257系になれば大船⇔小田原間の現行の最短23分が何分になるかね？
819(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbc9-O9pn) 2016/11/02(水) 21:54:46.18 ID:QeCfXUqv0(1)調 AAS
>>813
やっぱり。
籠原での併結解結は廃止するんだね。
820: (ﾜｯﾁｮｲ 133c-corf) 2016/11/02(水) 21:55:46.20 ID:GMVTLN2B0(2/3)調 AAS
駅員がなんでそんなこと知ってんだよ
予想言ってんならこのスレと変わらん
821: (ﾜｯﾁｮｲ 837b-0DI1) 2016/11/02(水) 22:02:15.03 ID:Zv+fKNUr0(1)調 AAS
工事開始レベルまで来てたら駅でも情報きてるわ。
ただ籠原でやめるっていうより、１０両運用に15両が来ても
解結させずにそのまま走らせればダイヤ乱れを拡大
しないっていう話だったけどね。
822(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-GkYt) 2016/11/02(水) 22:02:17.18 ID:zZnAyflUd(2/3)調 AAS
>>814
8番線の折返しができないため、15両編成の高崎発着に大幅な制約があるからでは。
現状では対応できるのが、4番、7番だけになり、異常時対応がむずかしいのでしょう。
823: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-GkYt) 2016/11/02(水) 22:06:59.50 ID:zZnAyflUd(3/3)調 AAS
>>822
失礼、4番ではなく、2番です。
824(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63f7-JJ20) 2016/11/02(水) 22:08:36.65 ID:Hri2mPje0(3/4)調 AAS
2本もあれば十分という気もするがそうでもないのか…
マジで減便前提で考えてたりして
825: (ﾜｯﾁｮｲ 87ce-Jz20) 2016/11/02(水) 22:08:44.80 ID:goJzs1Ky0(1/3)調 AAS
>>822
下り本線から7、8番線への経路が無いからね
異常時は高崎手前で糞詰まりするのは珍しくないし、何とかしてほしい
その対策が途中各駅での打ち切りなんだろうが
826: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-E+D/) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/02(水) 22:10:11.92 ID:zCXV0o0bp(1/3)調 AAS
>>760
馬鹿詐欺市内だけでええわ
>>761
激しく同意
>>785
儂も同感
>>799
乙！
827: (ﾜｯﾁｮｲ 87ce-Jz20) 2016/11/02(水) 22:12:31.47 ID:goJzs1Ky0(2/3)調 AAS
>>824
籠原〜高崎が20分均等なら良いのだろが、過払い金のCMじゃあるまいし10、20、30分間隔じゃ、減便して30分間隔なら影響は少ないかもね
828(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbda-corf) 2016/11/02(水) 22:13:31.51 ID:L5Ik2xgx0(1)調 AAS
>>813 >>819
車両の留置箇所を考慮するなら籠原切り離しの全面廃止はありえん
>>813
岡部は下りホームに14連が入りきらないから、上りホームしか工事しないなら
朝の深谷始発が15連のまま本庄始発に変更されるだけじゃないかね
岡部の下りホームあるいは神保原以北の各駅でも工事が始まるなら話は別だが
829(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk) 2016/11/02(水) 22:19:13.49 ID:NCNvn2px0(2/3)調 AAS
>>797
また吾妻線を廃線に追い込もうとしているな
>>815
高崎じゃ無いから消えるだろ
>>816
高崎では主力
830: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-E+D/) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/02(水) 22:25:12.83 ID:zCXV0o0bp(2/3)調 AAS
>>829
吾妻線廃線断固反対 バスヲタ自動車ヲタは失せろ
831: (ｽｯﾌﾟ Sdff-/ePx) 2016/11/02(水) 22:31:02.64 ID:XpJwceNEd(2/2)調 AAS
>>803
特に青梅線内のホーム延伸がネックになってるんだろうよ。
832(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63f7-JJ20) 2016/11/02(水) 22:35:51.01 ID:Hri2mPje0(4/4)調 AAS
大昔の計画通り立川まで複々線化して黄色いのが青梅線とスルーになっていればこんなことには…
833: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-E+D/) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/02(水) 22:37:10.83 ID:zCXV0o0bp(3/3)調 AAS
>>832
または武蔵境まで緩行線を延伸させて西武多摩川線と直通とかな
834(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87ce-Jz20) 2016/11/02(水) 22:51:57.16 ID:goJzs1Ky0(3/3)調 AAS
>>828
本庄2、3番線、岡部1、2番線延伸のみ
→本庄始発の15両編成
さらに岡部3、4番線の延伸
→本庄折返し15両編成
さらにさらに本庄1番線の延伸
→高崎まで15両編成！
835: (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk) 2016/11/02(水) 23:00:41.82 ID:NCNvn2px0(3/3)調 AAS
神保原を15両対応にして折り返し出来る構造にしたらどうするんだよ。
836: (ﾜｯﾁｮｲ 3fc9-E+D/) 2016/11/02(水) 23:03:38.27 ID:xeq5F2cx0(1)調 AAS
>>804
妄想バカ
837: (ﾜｯﾁｮｲ ef17-O9pn) 2016/11/02(水) 23:04:18.15 ID:0PUzlbjL0(3/3)調 AAS
そんな所で折り返してもしょうがないだろ。
乗務員詰所無いぞ。
838(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7b3c-0DI1) 2016/11/02(水) 23:04:22.05 ID:tYwoRhhJ0(1)調 AAS
八高線を別のホームに移せば完全15両化可能だろうけどおそらく無理
839(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Jz20) 2016/11/02(水) 23:23:53.03 ID:xVgxHGGVd(1)調 AAS
本庄分断だろ
本庄-高崎の輸送力適正化＆新幹線誘導の為
840(1): (ﾜｯﾁｮｲ 133c-corf) 2016/11/02(水) 23:57:44.24 ID:GMVTLN2B0(3/3)調 AAS
2番線から両方向に折り返すのか。斬新なアイデアだな
841(1): (ﾜｯﾁｮｲ 91c9-uTye) 2016/11/03(木) 00:02:11.52 ID:bUCzUMdl0(1)調 AAS
>>838
高崎駅の旧1番線を八高線用ホームとして復活させるとか。
842(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd28-0MQb) 2016/11/03(木) 00:06:13.85 ID:nghr/bpgd(1)調 AAS
これはとんでもないアイデアかもしれませんが…
北藤岡に高崎線ホームを作って八高線を北藤岡止まりにする
843: (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-kMxW) 2016/11/03(木) 01:02:34.90 ID:MFI+aLGh0(1)調 AAS
>>841
上信のホームとして独立させたのにまた改札やら階段や経路の分離やら追加工事が必要になるわ
844: (ﾜｯﾁｮｲ d3a6-45S2) 2016/11/03(木) 01:06:25.06 ID:X5qedH9B0(1/3)調 AAS
広い場所が取れた1番線を何故潰したのか
845: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-xdXz) 2016/11/03(木) 01:09:31.33 ID:Z5WFh8ikp(1/2)調 AAS
>>842
北藤岡〜倉賀野の八高線の線路が無駄になるだろ。
って書こうとしたけど、航空写真見たら北藤岡出てすぐに高崎線入ってんのね。
北藤岡駅と高崎線の間の用地買収できれば、八高線北藤岡止まりにして空いたスジで籠原止まりを高崎まで延長。
うん、悪くない話だ。
東日本がそこまでやるかどうかは別として。
846(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd28-DGmA) 2016/11/03(木) 01:49:16.69 ID:sCsEN+XRd(1)調 AAS
>>840
下本でも渡り線で東京方に折りかえせる
余裕が無ければ高崎ローカルを上本着にして岡部まで引き上げれば良いだけ
847: (ﾜｯﾁｮｲ d3a6-45S2) 2016/11/03(木) 01:56:46.04 ID:X5qedH9B0(2/3)調 AAS
>>846
何という無駄な…
848(1): (ﾜｯﾁｮｲ fd16-DGmA) 2016/11/03(木) 02:07:53.58 ID:Nn9HMFng0(1/3)調 AAS
>>834
深谷の1番線も14両しか入らないから本庄始発をやるのなら工事が必要だよ
849: (ﾜｯﾁｮｲ fd16-DGmA) 2016/11/03(木) 02:09:54.41 ID:Nn9HMFng0(2/3)調 AAS
あと、高崎線のホーム有効長一覧を潰れてしまったサイトからアーカイブ引っ張ってきた。
神保原の画像が消えて見れないけど。
踏切の関係で伸ばせない駅はないはず。高崎は4番線以外なら1両分足すだけで大丈夫そう。
外部ﾘﾝｸ[html]:web.archive.org
850: (ﾜｯﾁｮｲ fd16-DGmA) 2016/11/03(木) 02:13:27.47 ID:Nn9HMFng0(3/3)調 AAS
>>813
ちなみに岡部駅もホーム延伸のためか、ホームの先にある側線を撤去してたゾ
Twitterﾘﾝｸ:hiropyon2525
Twitterでも情報がありましたね
851: (ﾜｯﾁｮｲ f05b-m5qj) 2016/11/03(木) 02:22:39.09 ID:pnueWGhe0(1)調 AAS
武蔵野線マダー？
852: (ｽﾌｯ Sd28-2mfK) 2016/11/03(木) 07:33:05.53 ID:5mywR95Bd(1/2)調 AAS
>>839
本庄分離だと
本庄以南はE231/233
本庄以北は107/115/211
になるのか
853: (ｽﾌｯ Sd28-2mfK) 2016/11/03(木) 07:34:46.56 ID:5mywR95Bd(2/2)調 AAS
でも本庄分離するならATOSの北限の神保原で分離すれはいいのに…
854: (ｽｯﾌﾟ Sd28-kMxW) 2016/11/03(木) 07:35:35.61 ID:DJOxnGuKd(1/2)調 AAS
ATOSを前橋あたりまで伸ばせばよい
855: (ﾜｯﾁｮｲ d3a6-TF4/) 2016/11/03(木) 08:13:53.17 ID:X5qedH9B0(3/3)調 AAS
マジで本庄分離だったら、群馬に出来るだけ在来旅客VVVFを入れない施策か。
856: (ﾜｯﾁｮｲ 653c-m5qj) 2016/11/03(木) 12:35:56.73 ID:il/a/+IX0(1/2)調 AAS
>>842
ない。
八高線北側の乗客はほぼ全員が高崎まで利用する為。
857: (ﾜｯﾁｮｲ 653c-m5qj) 2016/11/03(木) 12:37:05.04 ID:il/a/+IX0(2/2)調 AAS
本庄分断はないな。
あえて言うなら高崎分断(前橋直通は除く)。
858: (ｽｯﾌﾟ Sd78-TF4/) 2016/11/03(木) 12:37:28.53 ID:Nve9dcPVd(1)調 AAS
吾妻線の乗客の多くが高崎まで行くことより多いのか
859: (ｽｯｯﾌﾟ Sd28-0MQb) 2016/11/03(木) 12:44:45.90 ID:RbMpV0Esd(1)調 AAS
昔の時刻表を見ると水戸線の友部止まりって数えるほどしかなかったんだな
常磐線の増発と引き換えに乗り入れを削られたか
画像ﾘﾝｸ
860(1): (ﾜｯﾁｮｲ bd3c-DGmA) 2016/11/03(木) 12:45:11.14 ID:4QwGy4QD0(1)調 AAS
高崎まで独立した線路を引けばいいのに
861: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-t42t) 2016/11/03(木) 14:34:27.39 ID:KseYpaVDa(1)調 AAS
既存の路線に線路を増やすという発想は今の東にはなさそう。
上東ラインのは復活だから別として。
862: (ﾜｯﾁｮｲ 5b3c-8n5s) 2016/11/03(木) 16:18:29.47 ID:rsKr7IYj0(1)調 AAS
JR化後に作られた札幌-桑園や博多-吉塚とは距離が違うからなあ
分岐する手前に烏川があるからそこもネックになると思うし
863: (ﾜｯﾁｮｲ 2617-m5qj) 2016/11/03(木) 17:16:45.66 ID:KGFHAZPw0(1)調 AAS
他の鉄道会社みたいな一部複線化でさえ、JR化後はやってないからなあ。
864(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1551-DGmA) 2016/11/03(木) 17:18:29.25 ID:LIZ0lg+70(1)調 AAS
新幹線の大宮以南の増線はしてもらいたいなあ
865(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-6WlR) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/03(木) 17:35:00.00 ID:V/KR+Dvmp(1/2)調 AAS
>>860
東上線馬鹿詐欺延伸
866(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bba-e+Bk) 2016/11/03(木) 18:48:29.32 ID:rY3Bf3Tz0(1/2)調 AAS
一部複線化して欲しいのは相模線
4両編成で混雑率が高くて交換の待ち時間が長い
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