[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド part199 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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481: (ﾜｯﾁｮｲ 1c9d-9S67) 2016/10/20(木) 23:31:33.60 ID:V3uZtB680(1/2)調 AAS
e233系は半流線形だっしなぁ
e235系ももうちょっと丸い形にしてほしかった
482(1): (ﾜｯﾁｮｲ 40da-AIfR) 2016/10/20(木) 23:47:32.62 ID:HPqVd3l60(1)調 AAS
217もE233も前面が半流線形だからよく見えるんだよね。
どちらも丸みをもたせて幅広車体の前面デザインの難しさをカバーしてる感じ。
幅広車体の断面のままの209-500、231や真四角の235はダサく見える。
483: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc8-YT5Q) 2016/10/20(木) 23:52:09.89 ID:R41Ldv6Kd(1)調 AAS
E235と817-1100の前面って似たような考えで作ってるからな
484: (ﾜｯﾁｮｲ 1c9d-9S67) 2016/10/20(木) 23:53:25.35 ID:V3uZtB680(2/2)調 AAS
>>482
後235系は前面の緑部分と銀の鋼体部分で段差が出来てるのがマイナスになってるよね
あの部分はまだ西の方がマシだった
485(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9df8-9S67) 2016/10/20(木) 23:56:45.56 ID:3mL33rjq0(1)調 AAS
>>475
小田急のアレは名鉄をパクったみたいだな
486: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKce-1c5K) 2016/10/21(金) 03:31:02.53 ID:rPWK9dBwK(1/2)調 AAS
また実物は完成予想図とは異なってくるよ
VSEはオレンジの面積が減り、先頭部分の処理が残念な結果に。
487: (ﾜｯﾁｮｲ fe9f-vevC) 2016/10/21(金) 04:45:24.41 ID:Ibyu7l/90(1/5)調 AAS
>>485
思った.初代パノラマカーにしか見えない
488: (ﾜｯﾁｮｲ 3fd4-474O) 2016/10/21(金) 08:16:11.21 ID:ryuZhsjd0(1)調 AAS
>>479
E231も500番台ならまだ良し
489: (ﾜｯﾁｮｲ fe9f-vevC) 2016/10/21(金) 08:39:13.43 ID:Ibyu7l/90(2/5)調 AAS
>>479
常磐快速用とか500はまだいいけど0や900や1000番台はちょっとダサいよね
490(2): (ﾜｯﾁｮｲ fc7b-YT5Q) 2016/10/21(金) 11:24:06.96 ID:eJ4M6Z3G0(1)調 AAS
外観のデザインだけで言えば、E235も山手線以外に投入するとき多少デザインが変わったって不思議じゃないよね。
E231-500の時みたいにさ。
前面のグラデーションだって、さすがに東海道線等のカラーが2色以上の線区だと色の処理が難しいんじゃないかな。やるかもしんないけど。
側面帯も、ホームドア設置予定の無い路線なら腰部にも入るでしょ。
491(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc5-vtcX) 2016/10/21(金) 11:41:44.39 ID:jF0mIg7nK(1)調 AAS
>>485
形式が70000というのも偶然ではあるまい
492(1): (ｽｯﾌﾟ Sdc8-ynIC) 2016/10/21(金) 12:25:56.25 ID:fafJtZ4td(1)調 AAS
μSE
493: (ﾜｯﾁｮｲ fe9f-vevC) 2016/10/21(金) 14:13:25.12 ID:Ibyu7l/90(3/5)調 AAS
>>491
名鉄は7000.置き換えで居なくなるらしいLSEと同じ
494: (ｱｳｱｳ Sa21-5zJJ) 2016/10/21(金) 14:24:10.44 ID:HBGt+OUga(1)調 AAS
>>492
あさぎり沼津乗り入れ復活ですねわかります
495(1): (ﾜｯﾁｮｲ 805b-K3Kh) 2016/10/21(金) 16:32:15.65 ID:sXBA3gYR0(1)調 AAS
>>490
それならマトのE233系も知らない人には別形式に見られそう。
ライトもHLDにしなかったのも謎。
あの顔は好きだけどな。
496(1): (ﾜｯﾁｮｲ 40da-AIfR) 2016/10/21(金) 18:58:31.28 ID:249EPjpg0(1)調 AAS
E233-2000はメトロと車両に関する協定でもあったんじゃない？
497: (ﾜｯﾁｮｲ fe9f-vevC) 2016/10/21(金) 20:33:28.61 ID:Ibyu7l/90(4/5)調 AAS
>>495
それはHLDじゃなくてHIDでは?
498: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-CGyA) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/21(金) 21:05:01.10 ID:/J7jQYFQp(1)調 AAS
>>496
つ6M4T
499(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1c9d-9S67) 2016/10/21(金) 21:17:58.99 ID:VaPjQPuQ0(1)調 AAS
>>490
e233系も0番台とそれ以降増備された奴で前面帯の配置変わったしな
500: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKce-1c5K) 2016/10/21(金) 21:29:07.41 ID:rPWK9dBwK(2/2)調 AAS
233-2000最大の特徴は客ドアが全て等間隔な事
501: (ﾜｯﾁｮｲ fe9f-vevC) 2016/10/21(金) 22:07:26.24 ID:Ibyu7l/90(5/5)調 AAS
>>499
確か逆なんだよな
502: (ﾜｯﾁｮｲ 213c-AIfR) 2016/10/21(金) 23:08:18.99 ID:XeX6XEvl0(1)調 AAS
E233-0の前面デザインはE531の延長線にある
503(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9551-vevC) 2016/10/22(土) 06:31:21.84 ID:qqJjQInL0(1)調 AAS
E233-0は人身事故抑制で人を惹きつけるオレンジ色を
前面から排除したかったというのはガセ？
504: (ﾜｯﾁｮｲ 812e-YT5Q) 2016/10/22(土) 07:34:14.09 ID:vjxN917K0(1)調 AAS
オレンジそのものが都市伝説だし
考慮されるとは思えない
追い込められた人にとって飛び込めば死ぬくらいの意識しかないだろうし
505: (ｱｳｱｳ Sa27-Cm2F) 2016/10/22(土) 10:56:12.42 ID:3bG5jrnQa(1)調 AAS
酔っぱらいがオレンジ色に引き寄せられるというのは聞かないなあ。
まあトンネルの照明みたいに目への刺激が少ないって可能性はあるが。
506: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb4-vevC) 2016/10/22(土) 10:57:31.35 ID:ElomTC11M(1)調 AAS
>>503
聞いたことあるよ。
507: (ﾜｯﾁｮｲ fe9f-vevC) 2016/10/22(土) 11:22:49.04 ID:e8+g48Zw0(1/2)調 AAS
赤や黄色は刺激色だからな
血とか見ると興奮するってあるだろ?
508: (ﾜｯﾁｮｲ b138-YT5Q) 2016/10/22(土) 11:30:19.50 ID:5/FNGusM0(1)調 AAS
E233-5000は前面も赤だし
509(2): (ﾜｯﾁｮｲ fc5b-vevC) 2016/10/22(土) 12:07:37.28 ID:mot6jrEX0(1)調 AAS
201系時代は結構飛び込みが多くて、頭を悩ましていたと聞く。
ホーム端のブルーLEDもグモ対策らしい。
510: (ﾜｯﾁｮｲ 1c9d-Cm2F) 2016/10/22(土) 13:06:01.72 ID:XVDrDjTq0(1/2)調 AAS
今は飛び込みのメッカは西から東に移りちんこいわ時代
511: (ﾜｯﾁｮｲ 805b-K3Kh) 2016/10/22(土) 14:15:53.20 ID:RlUVsy2V0(1)調 AAS
オレンジといえば武蔵野線だってそうだよな。
だがあそこは人身事故より自然災害が多い。
オレンジは何かありそう。
512: (ﾜｯﾁｮｲ fe9f-vevC) 2016/10/22(土) 16:25:02.85 ID:e8+g48Zw0(2/2)調 AAS
>>509
201って銅製車体か何かで全面塗装だからね
513: (ﾜｯﾁｮｲ 213c-eVex) 2016/10/22(土) 16:33:47.20 ID:qWnQrKej0(1/2)調 AAS
銅製じゃなくて鋼製
514: (ﾜｯﾁｮｲ fdcb-Sv/H) 2016/10/22(土) 17:01:17.61 ID:Z6w/da5s0(1)調 AAS
アルミ鋼体
車輪添削
515(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKce-1c5K) 2016/10/22(土) 17:05:34.65 ID:WWhDDb5iK(1)調 AAS
>>509
一応は省エネ世代なのに取り替えを急いだのは、人身事故が落ち着いた事による 厄払い の決断かな？
516: (ﾜｯﾁｮｲ 213c-eVex) 2016/10/22(土) 17:13:16.77 ID:qWnQrKej0(2/2)調 AAS
電機子チョッパー装置の経年劣化と
直流モーターのメンテナンスの手間
517: (ｱｳｱｳ Sa21-IXeA) 2016/10/22(土) 19:32:48.24 ID:wnOqWavLa(1)調 AAS
>>515
201は209と比べると電気食い
518(1): (ﾜｯﾁｮｲ d7a6-ql6H) 2016/10/22(土) 19:57:18.13 ID:Z9VYTUMu0(1)調 AAS
そして、201よりも電気食いの車両ばかりの高崎
519(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9dc9-Cm2F) 2016/10/22(土) 20:27:35.13 ID:FmYMGmsl0(1)調 AAS
211・311・221の界磁添加励磁制御と、201・203のサイリスタチョッパ制御では、どっちが電気食ってたっけ?
520(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1c9d-Cm2F) 2016/10/22(土) 20:28:28.68 ID:XVDrDjTq0(2/2)調 AAS
201系の方が大食らい
521: (ｵｯﾍﾟｹ Sr89-YT5Q) 2016/10/22(土) 21:19:37.14 ID:5HhsFdQEr(1)調 AAS
重量級で塗装の必要な201系は、103系ほど酷くはないが、決して環境に優しいと言えなかった
522: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-CGyA) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/22(土) 22:47:24.18 ID:EXpo8xOgp(1)調 AAS
>>520
それな
523: (ﾜｯﾁｮｲ 213c-eVex) 2016/10/23(日) 01:52:02.42 ID:7xJpms7H0(1)調 AAS
>>518-520
消費電力量の小ささは
力行の無駄が少ない電機子チョッパー
消費電力というかピーク電力の小ささなら
120kWモーターの界磁添加励磁制御車
524: (ﾜｯﾁｮｲ 1c9d-Cm2F) 2016/10/23(日) 07:15:00.61 ID:+U/1nSws0(1)調 AAS
201系は重くて力行時もそこまで小食ではなかった
更に回路保護のために回生ブレーキも制限があって事実上の飾り
525(1): (ﾜｯﾁｮｲ 805b-K3Kh) 2016/10/23(日) 11:48:37.93 ID:XqwUhNBf0(1/3)調 AAS
末期の時は異音が酷かったな。
ジェット音と呼ばれているのを覚えているだろうか？
最近はE233系が主流になって聞かなくなったがオタ同士では評判良かった。
だがオレもオタだけどモーター音をじっくり聞きたい時には邪魔意外の何者でもなかった。
205系や211系では比較的小規模だったが201系や203系は極端だった。
明らかに寿命来てますよのアピールだったのか？
ちょっとした整備不良で起こるらしいがその比ではない。
526(1): (ｽｯﾌﾟ Sdb8-YT5Q) 2016/10/23(日) 11:53:21.72 ID:cRY15eaed(1)調 AAS
>>525
あったなジェット音。
音鉄的にはハズレ。
527(1): (ﾜｯﾁｮｲ 805b-K3Kh) 2016/10/23(日) 12:26:55.16 ID:XqwUhNBf0(2/3)調 AAS
>>526
あのね、
音鉄同士で語り合う掲示板があったんだけどそこによくアクセスして書き込んでたんだが、
その音鉄が「ジェット音って最高ですよ」ってアピールしてた。
例えば「トタ201系の○号車の東京寄り強烈なジェット音でこれは当たりでした。是非また乗りたいです」みたいに。
メッセージ見た限り強烈にアピールしてる様子だった。というかあなたも是非乗ってみて下さいってとこかな。
528(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4016-A/b4) 2016/10/23(日) 13:11:27.41 ID:pteLTThw0(1)調 AAS
走行性能は205系とどっちが上だったのだろうか気になる。
529: (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-YT5Q) 2016/10/23(日) 13:27:57.74 ID:PFWMGpVq0(1)調 AAS
>>528
軽いんで加速も高速性能も205が上回る。
530: (ｽｯﾌﾟ Sdb8-YT5Q) 2016/10/23(日) 13:39:23.43 ID:MaplNvtVd(1)調 AAS
乗り心地は圧倒的に201系だね。
531(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5dd4-m/FF) 2016/10/23(日) 14:24:01.46 ID:dM2dcWk30(1/5)調 AAS
ツイッターに、ｹﾖ34が明日いよいよラストラン、なんて投稿があったけど、どういうこと？
532(1): (ﾜｯﾁｮｲ dffa-JO7T) 2016/10/23(日) 16:16:05.95 ID:CM6vbDMp0(1)調 AAS
>>531
日中の外房直通新設で引退出来ない状態なのに引退するんか？
533: (ﾜｯﾁｮｲ 5dd4-m/FF) 2016/10/23(日) 17:08:50.63 ID:dM2dcWk30(2/5)調 AAS
>>532
考えられるとしたら、
・まもなく検査期限切れであり、いずれにせよ離脱の必要あり
・来月に、ｳﾗ177の奇跡の復活＆ｹﾖ転属
あたりかな？
ｹﾖ34の代替は、どっちみち京浜東北からしか出せそうにないが...
534(3): (ﾊﾞｯｸｼ MM40-YT5Q) 2016/10/23(日) 17:36:03.90 ID:Zs7i+Iw3M(1/2)調 AAS
3月に東京口の1本を京葉→武蔵野に振り替えるから転用改造するだけ。
他の車セは関係ない。
535(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5dd4-m/FF) 2016/10/23(日) 17:45:32.29 ID:dM2dcWk30(3/5)調 AAS
>>534
ということは、振り替えるまで京葉線は、ぎりぎりの状態でやりくりするのか...
536(1): (ﾜｯﾁｮｲ e0c9-ynIC) 2016/10/23(日) 17:48:03.55 ID:XLyMGAPO0(1/3)調 AAS
ぎりぎりの状態でやりくりする京葉
ボロボロの状態でやりくりする高崎
537: (ﾊﾞｯｸｼ MM40-YT5Q) 2016/10/23(日) 17:57:13.40 ID:Zs7i+Iw3M(2/2)調 AAS
>>535
それを想定して指定保全を前倒ししてたから無問題かと。
ちなみに機器更新はしない。
538(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9d91-YT5Q) 2016/10/23(日) 17:57:47.34 ID:6LvS56iR0(1/2)調 AAS
>>536
高崎くん、武蔵野くんを一緒に連れてってね
539: (ﾜｯﾁｮｲ 5dd4-m/FF) 2016/10/23(日) 17:59:20.25 ID:dM2dcWk30(4/5)調 AAS
ｻﾊ209-567,568が、いよいよ「風前の灯」ということで。
武蔵野に来るとしたら、ｹﾖM74なのか？
ｹﾖM75なのか？
まあそのうち、中央・総武緩行からﾐﾂC516を含め、209-500が一斉に来るだろうから、
やはりｹﾖM74かな？
540(1): (ﾜｯﾁｮｲ e0c9-ynIC) 2016/10/23(日) 18:28:03.82 ID:XLyMGAPO0(2/3)調 AAS
>>538
武蔵野はVVVF所属あるから予選落ち
541(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9d91-YT5Q) 2016/10/23(日) 19:21:55.42 ID:6LvS56iR0(2/2)調 AAS
>>540
VVVFだが、ボロであることに違いはない。
542(1): (ﾜｯﾁｮｲ e0c9-ynIC) 2016/10/23(日) 19:43:58.75 ID:XLyMGAPO0(3/3)調 AAS
>>541
VVVFをボロ扱いなんかしたら、高崎なんか…
543: (ﾜｲﾏｹﾞｰ MMe5-tsrf) 2016/10/23(日) 20:00:32.36 ID:P0qCPrndM(1)調 AAS
京葉線は減車なの？
ケヨの209系500番台はE331系の代わりだと思ったけど。
544: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKce-1c5K) 2016/10/23(日) 20:15:31.99 ID:p0DU2uNzK(1)調 AAS
昔だったらｳﾗ177の8号車に運転台取付改造を施し武蔵野線へ転属してたな
545(2): (ﾜｯﾁｮｲ 805b-K3Kh) 2016/10/23(日) 20:16:20.66 ID:XqwUhNBf0(3/3)調 AAS
>>535
ケヨE233系所属数10両24本中4本分割編成。
平日運用23運用。
209系離脱しても1本余裕はあるけど検査入場が絡むと本当にヤバそうだな。
そのケヨ34離脱って信じていいの？検索しても引っかからないんだが。
546: (ﾜｯﾁｮｲ 5dd4-j2jx) 2016/10/23(日) 20:33:55.08 ID:dM2dcWk30(5/5)調 AAS
>>545
「あくまでも噂なんで、違ってたらすいません」
という断り書きもあった模様。
尚、今日のケヨ34は29運用で、明日は午前のみの31運用と思われ。
運用だけで考えると、満更出鱈目ばかりでも無さそう。
547: (ｱｳｱｳ Sa21-TFN7) 2016/10/23(日) 20:51:52.83 ID:rP4LRN/da(1/2)調 AAS
>>527
特に9号車がジェット音ひどい編成が多かったような。
モハ200-39とか57、126など。
548: (ﾜｯﾁｮｲ 3603-A7+C) 2016/10/23(日) 23:11:49.47 ID:0GYE5m0w0(1)調 AAS
なにがジェットなんだか
549(1): (ｱｳｱｳ Sa21-TFN7) 2016/10/23(日) 23:27:10.32 ID:rP4LRN/da(2/2)調 AAS
ちなみに総武緩行や青梅線用のはあまりジェット音はしなかった。中央快速と京葉のが主だった。高速運転が原因かも知れない。
550: (ｽﾌｯ Sdb8-tsrf) 2016/10/24(月) 01:14:40.92 ID:ftp2ZXZud(1/2)調 AAS
高崎が東北だったら、701/E721/E531だっただろう。
高崎が水戸だったら、E501/E531だっただろう。
高崎が宇都宮だったら、今は205-600かもしれないがほどなくしてVVVFだろう。
高崎が房総だったら、209/E217だっただろう。
高崎が奥多摩だったら、E233だっただろう。
高崎が新潟・長野だったら、E127/E129だっただろう。
高崎が高崎だったために、ずっと、国鉄時代の抵抗制御車だなんて…
551: (ｽﾌｯ Sdb8-tsrf) 2016/10/24(月) 01:21:52.52 ID:ftp2ZXZud(2/2)調 AAS
宮ヤマ
宮オオ
宮ハエ
宮サイ
横コツ
横クラ
東トウ
八ミツ
千ラシ
千マリ
水カツ
高ボロ
552(3): (ﾜｯﾁｮｲ 9d91-YT5Q) 2016/10/24(月) 06:34:52.62 ID:mmap5fO80(1/2)調 AAS
>>542
V化した103や107があったら、ボロじゃないと胸を張って言えるのか
553: (ﾜｯﾁｮｲ d7a6-ynIC) 2016/10/24(月) 08:06:59.21 ID:xzzxEm9s0(1/3)調 AAS
>>552
VVVFだから今の高崎の現状からすれば神
554(1): (ﾜｯﾁｮｲ d7a6-ynIC) 2016/10/24(月) 08:08:54.37 ID:xzzxEm9s0(2/3)調 AAS
>>552
武蔵野205-5000をボロというなら高崎にくれ。神レベルの車両として崇められます。
555: (ﾜｯﾁｮｲ ba22-l6JH) 2016/10/24(月) 09:36:20.81 ID:ZQxT6XWW0(1)調 AAS
>>554
なにずっと暴れてんだよ糞ニート
556(1): (ﾜｯﾁｮｲ 957b-9S67) 2016/10/24(月) 09:46:51.57 ID:U+DWCWvu0(1)調 AAS
>>549
90キロ以上出せない203でもジェット音してたから高速運転は関係ないんでは？
557(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1c9d-Cm2F) 2016/10/24(月) 12:40:06.87 ID:MQFsJRI80(1)調 AAS
>>556
201系と203系だと歯車比違うから90km/hでもかなりぶん回してた
558: (ﾜｯﾁｮｲ f45b-tsrf) 2016/10/24(月) 17:08:11.20 ID:sB8Y5fM30(1)調 AAS
>>545
武蔵野転用ではなく機器更新の噂もある模様
そういえば某号車寄りのトップ画面にもケヨ34が表示されているし意味深…
E233系7000番代川108が大宮総合車両センター(東大宮センター)で検査を受けた模様
大宮でE233系の検査を行ったのはこれが初めてかと
埼京線繋がりで東臨Z7編成が機器更新
貫通幌が209系防音タイプから大昔(209系導入当初？)に京浜東北線で使っていた蛇腹型に交換
Z6編成も同じ幌を使用中、防音型は今後消滅か？
更新済 Z1〜Z3,Z6,Z7
未更新 Z8〜Z10
559(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-CGyA) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/24(月) 20:08:49.72 ID:568Z29Rbp(1/2)調 AAS
>>552
ねーよ
560(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9d91-YT5Q) 2016/10/24(月) 20:20:35.83 ID:mmap5fO80(2/2)調 AAS
>>559
そんなことは百も承知。
俺が言いたいのは、205-5000はV車だがボロだってこと。
561: (ﾜｯﾁｮｲ b2e4-l0x6) [age] 2016/10/24(月) 20:59:57.42 ID:1aGzxAvc0(1)調 AAS
>>560
足回りじゃなくてハコが、ってことでしょ?
562(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-S7pe) 2016/10/24(月) 21:14:13.16 ID:UwhD2g5md(1)調 AAS
来年度にE531が機器更新迎えるらしい
563: (ﾜｯﾁｮｲ d7a6-ql6H) 2016/10/24(月) 21:34:07.98 ID:xzzxEm9s0(3/3)調 AAS
>>560
いいえ。高崎よりは遥かにマシ。
564: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-CGyA) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/24(月) 22:03:03.00 ID:568Z29Rbp(2/2)調 AAS
>>562
乙！
565(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5d6f-q5OE) 2016/10/24(月) 23:14:22.26 ID:4eag8Gjl0(1)調 AAS
確かにケヨの209は機器更新自体はあるみたいだぞ
今年度武蔵野と京葉それぞれ1本ずつ郡山とか秋田でやる…らしい
566(2): (ﾜｯﾁｮｲ fd7b-YT5Q) 2016/10/24(月) 23:47:37.81 ID:0Ejex8Vc0(1)調 AAS
E331も来年度に機器恒心の模様
567: (ﾜｯﾁｮｲ 1973-jHqJ) 2016/10/24(月) 23:51:05.40 ID:IvvHbcrU0(1)調 AAS
おい変換www
568: (ﾜｯﾁｮｲ 805b-OUy2) 2016/10/25(火) 01:03:58.50 ID:LKPN6mQX0(1/3)調 AAS
>>557
オレも203系で酷い音出してるの見た。
東日本の車両好きなオレでも常磐緩行線はあれのおかげで乗る気がしなかった。
今ではE233系が天使に見える。今ではこれのおかげで頻繁に乗りに行ってる。
>>565
離脱はしないのか？というかいい加減武蔵野線にくれてやれよと思う。
結局500番台グループは機器更新しなさそうだがやるようになるのか？
>>562
それもまた話の出所がわからないネタだな。検索しても出てこないよ。
やるのはいいがE231系もまだまだ半分も満たない状況なのにE531系出来るの？
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfda-aXcG) 2016/10/25(火) 01:47:35.05 ID:Pwpb8GlK0(1/2)調 AAS
この前大阪行って、環状線で201乗ったけど、ジェット音がしたよ。
あそこは近いうちに新車に置き換えられるし、整備が手抜きになっているんじゃ？
570(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8353-UYwu) 2016/10/25(火) 03:46:20.01 ID:SVnAZJYb0(1)調 AAS
ハエ233の検査始ってるから、ハエ28引退できないよね？
予備ゼロになる
571: (ﾜｯﾁｮｲ 5316-Sv/H) 2016/10/25(火) 06:42:16.58 ID:6FEz1p380(1)調 AAS
ジェット音なら719系でも出てたね
572(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5dd4-m/FF) 2016/10/25(火) 06:59:39.60 ID:ZWBFdRRj0(1)調 AAS
>>565
それよりも、>>534の方があるのかどうか気になる。
結局、>>531は“ガセ”だったわけだが…
573(1): (ｱｳｱｳ Sa21-5zJJ) 2016/10/25(火) 08:03:57.74 ID:shmRkL7la(1)調 AAS
>>572
ない
そもそも209-500で205を置き換えるのではなく205で209-500を置き換えな
ハエ28と205-600で
そのうち車体更新のお知らせが来るから待っとけ
574: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-RVL/) 2016/10/25(火) 08:47:56.44 ID:b9TJETzzd(1)調 AAS
>>573
その方が、もっと胡散臭いわw
575(1): (ﾜｯﾁｮｲ 805b-OUy2) 2016/10/25(火) 13:03:25.44 ID:LKPN6mQX0(2/3)調 AAS
>>570
りんかい線の70-000形と肩代わりして対応出来るから問題ない。
576(1): (ﾜｯﾁｮｲ f45b-tsrf) 2016/10/25(火) 17:09:52.51 ID:rSRuAZui0(1/3)調 AAS
ここ最近、毎週土曜日の13運用が東臨車、
91運用が川越車の代走になっているけど関係あるのかな？
それともZ7の更新絡み？
577(4): (ﾊﾞｯｸｼ MM40-YT5Q) 2016/10/25(火) 19:21:20.50 ID:qZ+ka1NQM(1/2)調 AAS
ケヨ34、落ちたじゃない。
Twitterﾘﾝｸ:isumi52125
8連化して転用なのか、このまま解体なのか、どっちなの？？
578: (ﾊﾞｯｸｼ MM40-YT5Q) 2016/10/25(火) 19:22:36.47 ID:qZ+ka1NQM(2/2)調 AAS
あ、ワッチョイ被ってヤヤコシイな。
579: (ﾜｯﾁｮｲ 213c-l6JH) 2016/10/25(火) 19:32:06.04 ID:T08j+lVn0(1/2)調 AAS
>>577
ウラ１７７が来るかと思ってたが
来ないんなら代替車なしで廃車にはならんわ
580: (ﾜｯﾁｮｲ dfda-aXcG) 2016/10/25(火) 19:47:12.59 ID:Pwpb8GlK0(2/2)調 AAS
運用足りるの？＞ケヨ
581: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-CGyA) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/25(火) 19:52:32.48 ID:70zZXaZmp(1)調 AAS
>>566
既に解体済みやろ 何処の世界線や
>>569
201系はおおさか東線転属らしいぞな
>>575
それな
>>577
武蔵野線転属キベンヌ
582: (ﾜｯﾁｮｲ f45b-tsrf) 2016/10/25(火) 20:01:14.22 ID:rSRuAZui0(2/3)調 AAS
>>577
廃車解体は無いと思う
・8両化の上、武蔵野転用/まさかの機器更新
>>534絡み
ただ、来年3月に間に合わせるにしては営業運転離脱が早い気がする
・機器更新の上、京葉線で継続使用
予備車がないので
武蔵野線転用改造なら配給前に廃車予定の車両のドア窓広告が剥がされ
LED表示器や車内内装の一部が予備品として京葉車セで保管される
配給時のｻﾊ209-567,ｻﾊ209-568の状態で判断出来ると思う
総研でも噂になっていた209系500番代の機器更新が遂に始まるのか…？
583(3): (ｽｯﾌﾟ Sdc8-RVL/) 2016/10/25(火) 20:06:51.47 ID:Z5f/sTDpd(1)調 AAS
>>577
機器更新するために配給という投稿があるが、機器更新の為の配給の際にも編成札を外すの？
8両化され、かつ機器更新というのなら、分かるが...
ていうか、今更209-500を機器更新する位なら、何でE233を製造しないんだ？
まして、京葉線唯一の209-500なだけに尚更。
584(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9dc9-Cm2F) 2016/10/25(火) 20:12:21.06 ID:Iq2jjmZJ0(1)調 AAS
>>583
ウラ177の保険調査が完了して、保険金が下りたのでは。
で、代替車新造と既存車改造の目途が立ったので、ケヨ34の武蔵野線向け更新に乗り出したのかも。
585: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-RVL/) 2016/10/25(火) 20:24:38.83 ID:3AfjAC3Fd(1)調 AAS
>>584
ほぼ同時期にやらかした東急だって、ようやく事故った2編成のうちの片方の代替車両を作ったからね。
586: (ﾜｯﾁｮｲ ba87-vevC) 2016/10/25(火) 20:29:17.67 ID:TDqbRo3d0(1)調 AAS
自動放送付いて帰ってくるかな？
587(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9d91-YT5Q) 2016/10/25(火) 20:36:44.07 ID:AAucuZDt0(1)調 AAS
>>584
これを三鷹に戻して常磐快速増発用の231を1本捻出するかも
588: (ﾜｯﾁｮｲ f45b-tsrf) 2016/10/25(火) 20:53:03.89 ID:rSRuAZui0(3/3)調 AAS
>>583
ｹﾖ31〜ｹﾖ33の配給の際は編成札が取り外されていた
589(1): (ﾜｯﾁｮｲ fc5b-vevC) 2016/10/25(火) 21:09:51.89 ID:OHJH4Qte0(1/2)調 AAS
>>587
それなら更新後直接マト行きでしょ。
一部車両の床下機器撤去、パンタ固定ってところを踏まえれば、郡山入場で8連化の上機器更新ってのが妥当な線では？
590(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1151-YT5Q) 2016/10/25(火) 21:15:35.48 ID:LvJi505f0(1)調 AAS
更新する場所で機器外すものだと思っていた
591: (ﾜｯﾁｮｲ 9d42-5zT6) 2016/10/25(火) 21:21:21.31 ID:aEBq2TO50(1)調 AAS
>>566
試験車両に強い弁護士
592: (ｽｯﾌﾟ Sdb8-3aSd) 2016/10/25(火) 21:31:46.61 ID:peyraaLXd(1)調 AAS
サイ177は何処にも転用しない。
ケヨ34は単なる機器更新で再び京葉線復帰。中央線E233系グリーン車組込みが完了して予備が捻出されるまでは音沙汰無しだと思われ。
593: (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-aZE5) 2016/10/25(火) 21:32:03.75 ID:TCqRmuuJ0(1)調 AAS
廃車はないな
武蔵野はどうせ八ミツから209-500が転用されるんだしケヨを断る理由がない
ウラ177が来なくて転用しないのならなおさら編成数足りなくて廃車不可
機器更新して帰ってくるだろ
594: 589 (ﾜｯﾁｮｲ fc5b-vevC) 2016/10/25(火) 21:33:32.72 ID:OHJH4Qte0(2/2)調 AAS
>>589
大事な事間違えた！ケヨ34は209-500だって事を…間抜けなレスしてもうた
お恥ずかしい
595(1): (ﾜｯﾁｮｲ 805b-OUy2) 2016/10/25(火) 21:36:04.14 ID:LKPN6mQX0(3/3)調 AAS
>>576
運用結果がわかるサイトでそんなふうに載ってた。
オレがみたのは平日だったけどすぐお互いの所定運用に戻ってたみたいだが。
>>583
今更というなら何でE231系の危機更新を先にしたんだと思う。
596: (ﾜｯﾁｮｲ fdf7-Cm2F) 2016/10/25(火) 21:42:14.88 ID:pUpLz4EJ0(1)調 AAS
それが危機管理というものです
597: (ﾜｯﾁｮｲ 213c-l6JH) 2016/10/25(火) 21:43:02.75 ID:T08j+lVn0(2/2)調 AAS
休日の代走は走行距離の調整しかないだろ
598: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-YT5Q) 2016/10/25(火) 23:19:41.87 ID:FBxiUgLEd(1)調 AAS
>>595
209の電送品の予備はたくさんストックがあるから。
東急9000が更新しないのと一緒。
599(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-RVL/) 2016/10/26(水) 07:48:33.74 ID:pXLE5fXSd(1)調 AAS
ｹﾖ34が機器更新というが、次に209-500が機器更新されるとしたら、中央･総武緩行と武蔵野とどちらが先になるんだろうか？
600: (ｱｳｱｳ Sa21-5zJJ) 2016/10/26(水) 08:16:51.24 ID:5kKV54GYa(1)調 AAS
>>599
ない
前者はE231-500、後者はE233ベースの車体に更新した205-5500で置き換えが決まっている
601: (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-aZE5) 2016/10/26(水) 08:22:05.10 ID:JzBAuAKu0(1/2)調 AAS
妄想乙
602: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb4-aZE5) 2016/10/26(水) 08:26:56.04 ID:3p42o5DXM(1)調 AAS
>>590
予備部品としてセンター保管(´ω｀)
603: (ﾜｯﾁｮｲ fe9f-vevC) 2016/10/26(水) 09:07:01.92 ID:QcbKYa5t0(1)調 AAS
5500とか西日本みたい
604: (ﾜｯﾁｮｲ f45b-tsrf) 2016/10/26(水) 18:05:11.11 ID:2rlnfWQu0(1)調 AAS
>>599
三鷹車は後回し(武蔵野転用時に合わせて機器更新)
ｹﾖ34の結果を含めて武蔵野線が先だと思う
EF81と連結したらしいので行先は郡山か秋田か？
日立関係者も居たらしい、機器更新と関係があるかもしれん
605: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-CGyA) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/26(水) 20:19:15.26 ID:Pkg8z/+7p(1)調 AAS
>>599
ノロ央緩行線ぞな
606: (ﾜｯﾁｮｲ 213c-l6JH) 2016/10/26(水) 21:51:07.05 ID:k0FzxWtd0(1/4)調 AAS
4号車がケヨ34について書いてるね
余り考えたくないが本気で209-500を更新し始める感じか
607: (ﾊﾞｯｸｼ MM40-YT5Q) 2016/10/26(水) 22:01:26.68 ID:rkMzltBFM(1/2)調 AAS
うーん。
全体的に伏せているけど、ドア広告に言及しているね。
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