[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★33【東海道】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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949: 2015/01/06(火) 23:19:41.70 ID:8sCSBwzb0(1)調 AAS
あれ、これもちろん電光掲示板には湘南新宿ラインみたいに上野東京ラインって書かれるよね？
950: 2015/01/06(火) 23:20:15.92 ID:kjksCnaa0(4/4)調 AAS
887の人がやたら千葉を自虐してたからでしょ
951: 2015/01/06(火) 23:33:32.83 ID:QZ+jWAHf0(1)調 AAS
>>948
土浦からの中電が品川駅に大幅に乗り入れだったら
ＴＸ沿線自治体からＴＸ東京延伸をせっつかれるだろうしな。
952(1): 2015/01/06(火) 23:54:28.50 ID:kANlMCeR0(1)調 AAS
宇高に上野東京ラインと湘南新宿ライがあるなら、常磐線にも常磐新宿ラインを作るべきだな
953: 2015/01/06(火) 23:56:07.34 ID:sOsoFP8+0(1)調 AAS
>>952
錦糸町経由だな
954: 2015/01/07(水) 00:08:03.42 ID:kA1sP9pF0(1)調 AAS
そういえば
上野東京ライン東京経由草野行の画像があったが
実現させたら面白いｗ
955(1): 2015/01/07(水) 01:14:08.57 ID:029oaPX30(1/2)調 AAS
>>943
シウマイをシュウマイと書く野郎が我慢できない
956: 2015/01/07(水) 01:29:06.96 ID:nt10eVXs0(1/2)調 AAS
またくだらないことに噛みつくんだから
957: 2015/01/07(水) 02:07:41.20 ID:029oaPX30(2/2)調 AAS
Eが付く付かないでぎゃーぎゃー喚く鉄ヲタがそれを言っちゃダメ
958: 2015/01/07(水) 02:09:53.85 ID:XKYN7rGm0(1)調 AAS
>>955
崎陽軒の話はしてない
959(4): 名無し募集中。。。 2015/01/07(水) 02:23:58.69 ID:iOwEd75c0(1/3)調 AAS
高崎線民が熱海まで行けることに喜びを感じる意味が神奈川県民の俺には分からない
ぶっちゃけ平塚より先なんて特定の人間しか行かないだろ
つーか新幹線使えよw
960: 2015/01/07(水) 02:26:09.43 ID:tu5+xV/20(1/3)調 AAS
朝の上りで20本／時が最終形だとすれば、3分間隔の運行。既に宇都宮・高崎線はほぼ6分間隔になっていて、常磐線は6〜12分間隔になっているから、増発分はすべて常磐線と考えるのが自然じゃないのかな。
上野で常磐線上りが入線するタイミングで常磐線下りを出せば平面交差を避けられるし。てか、6分間隔をぬっての平面交差なんて楽勝かと思う。
961: 2015/01/07(水) 02:41:53.80 ID:cx/KfvCX0(1)調 AAS
宇高連絡線が遅いから平面交差の通過に時間が掛かって大変なんだとよ。
枝線なんだから入線前に一旦停止しなきゃならないんじゃね？
962: 2015/01/07(水) 02:51:43.89 ID:tu5+xV/20(2/3)調 AAS
宇高連絡船もとい宇高連絡線の入線が遅いのは、今は東京方の出発信号機が停止になっているからでは？
ある地点（ポイント）を全長300mの列車が平均時速10キロで通過するのにかかる時間は、たかだか2分弱（1分48秒）だよね。
963: 名無し募集中。。。 2015/01/07(水) 02:55:00.87 ID:iOwEd75c0(2/3)調 AAS
素直に常磐線は貨物経由で総武に入って地下東京に行けば良いのに
964: 2015/01/07(水) 03:09:15.28 ID:tu5+xV/20(3/3)調 AAS
総武線がパンパンでしょ。
965: 2015/01/07(水) 03:16:23.04 ID:eMMz49V50(1)調 AAS
折り返し駅を増やさないと支障があった時の影響が大きい
966: 名無し募集中。。。 2015/01/07(水) 04:24:57.42 ID:iOwEd75c0(3/3)調 AAS
駅のアナウンスで
ただ今電車に飛び込まれますと、大勢の方が帰宅困難になる的な事を電車が来る度に言ってれば人身事故は減るだろうw
967(1): 2015/01/07(水) 05:02:23.20 ID:nt10eVXs0(2/2)調 AAS
>>959
熱海だの沼津だのまで行くのに関心があるのは鉄ヲタだけじゃないの？
一般人の多くは東京駅まで行ければ後はどうだっていいし、通勤だって新橋品川まで行ければ十分でしょ。
968(1): 2015/01/07(水) 06:04:53.78 ID:BYCDENLN0(1)調 AAS
「熱海が再ブレーク！人気復活のヒミツ」（フジTVスーパーニュース）
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
>>959>>967は ただの轍ヲタでした（爆笑）
969: 2015/01/07(水) 07:25:06.45 ID:Qcm1Mmwq0(1)調 AAS
>>968
静岡民PR乙
高崎線民なら新幹線か踊り子使うよな
970: 2015/01/07(水) 07:26:41.02 ID:CgSHD+ty0(1/7)調 AAS
しかし常磐がなければ
10：10：0だったのに
昼間も全部品川以南まで直通できた
マジで常磐憎しだろうな・・
971(1): 2015/01/07(水) 07:27:42.98 ID:93gZ6URn0(1)調 AAS
常磐線てちばらぎ臭いよな。
972: 2015/01/07(水) 07:30:13.59 ID:ZdK/Vyvl0(1)調 AAS
だから10本もどこから湧いて出てくるんだよ。
973: 2015/01/07(水) 08:09:06.05 ID:TC6Tw2pM0(1)調 AAS
常磐があっても
10：10：0だよ
974: 2015/01/07(水) 08:35:26.82 ID:gcCQem4eO携(1)調 AAS
>>959
もっと言うと車社会の群馬県民や埼玉北部民が電車で熱海に行く姿が想像できない。
彼らが熱海に行くなら、上野東京ラインの開通より圏央道が東名に繋がった事の方が影響デカイだろ。
975: 2015/01/07(水) 08:54:33.05 ID:nhVWYVaS0(1/2)調 AAS
別に京浜東北線だって大宮から大船まで乗り通す奴なんてほぼ皆無なんだから、それと同じだろ
流石に群馬県〜静岡県なら新幹線か車だろ。つーか温泉なら伊香保行け
976(1): 2015/01/07(水) 08:54:57.13 ID:lbwECtSX0(1)調 AAS
>>959
東海道新幹線は大して速くない（こだまはね）あと観光客乗りにくい空気がある
977: 2015/01/07(水) 09:00:28.85 ID:nhVWYVaS0(2/2)調 AAS
>>976
こだまが遅い原因はのぞみひかり待避だから、熱海〜三島ぐらいなら遅さを感じないよ。待避があるのは小田原だけだし
静岡より先だと結構ストレスだな
978: 2015/01/07(水) 09:27:54.81 ID:p3+DCDdr0(1)調 AAS
次スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★34【東海道】
2chｽﾚ:rail
979: 2015/01/07(水) 10:00:26.86 ID:PjdQe3h40(1)調 AAS
常磐降りて上野からケト・ヤテに乗らないで済む。
グリーン通し大丈夫なら上野発アクティの10分前に常磐青が上野につくから青のグリーンも乗りやすい。
横浜行くのに平面乗り換えで済む。
これだけでも大きな進歩です。と謙虚になってみる。
980: 2015/01/07(水) 10:34:12.58 ID:9CieWytA0(1/3)調 AAS
まぁ上野と東京の乗り換えで2回必要だったところが一回になるわけだからな
981: 2015/01/07(水) 11:00:14.06 ID:3r4p24Mm0(1)調 AAS
かつての湘南新宿と同じように、慣れてくればダイヤや本数とも改善されてくるでしょう
宇高常ともにね
982(1): 2015/01/07(水) 12:21:02.14 ID:WWv6sxAM0(1)調 AAS
朝ラッシュ時上野東京間1時間に何本運転が可能なのかが一つのポイントだな
あと朝の南行だけど宇高常高宇常というサイクルで運転するのはどうかな？
983: 2015/01/07(水) 12:52:41.69 ID:31fGaL/z0(1/3)調 AAS
>>924の言うように朝ラッシュ時列番に全く空きないけど、こういう場合って実際はどうやって設定するんだろう。
開業1年で確かに白紙改正とかマジ無いだろうし
984(2): 2015/01/07(水) 12:58:38.04 ID:CgSHD+ty0(2/7)調 AAS
>>982
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
最大20本と公表されてる
赤羽や新橋の1面2線や
上野ポイント通過と15両を考えたら
物理的にも20本が限界だろ
だから７：７：６とか６：６：８とみんな書いてるわけで・・
985: 2015/01/07(水) 13:02:42.71 ID:UUP7VWZi0(1)調 AAS
どの線だって1本でも多い方がいいのはみんな同じとは思うが、
朝5本で常磐線がさばけるのか、
毎朝混乱を引き起こすことになって、運行不能にならないのかが、興味がある。
一流企業のはずなのに、まったく一流企業感のないJR東日本だからなぁ。
マーケティングとか危機管理とかまったくできてないもんね。えらそうにしてるだけで。
あのSuicaの一悶着だって、一流企業がする過ちではないわな。
イルミネーションの時の人整理だって、三菱地所とか三井不動産とかはかなりお金と人をさいてしっかりやってるわな。
986: 2015/01/07(水) 13:03:57.48 ID:9CieWytA0(2/3)調 AAS
>>984
「翌年からは」最大毎時20本な。
東京と上野はホームに余裕があるし、
新橋通過列車を設定したり東京止まり田町入庫にしたりすれば、
20本からもう少しの上積みは可能ではないかなと。
987(1): 2015/01/07(水) 13:06:47.63 ID:31fGaL/z0(2/3)調 AAS
>>984
2年目、20本は誰も疑っていないでしょ。
そのあとのことだよ。
3年後か4年後かはわからないけど、システム設計的には26本可能なんだし、埼京線湘南新宿でも24本やっているんだし、
その話のことだろ
988: 2015/01/07(水) 13:07:27.85 ID:CgSHD+ty0(3/7)調 AAS
毎日遅延なら
東海道の尾久回送を5本常磐に流して
常磐の5本増発か
または常磐乗り入れ全面中止だろうね
989(2): 2015/01/07(水) 13:10:21.20 ID:CgSHD+ty0(4/7)調 AAS
「翌年からは」って言うのは
翌年だけじゃない
つか上野のポイント制限考えたら
15両の20本以上は無理
湘新は埼京線の10両が大半だから出来るんだよ
990: 2015/01/07(水) 13:14:45.69 ID:zCOosenJ0(1)調 AAS
オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
静岡県在住または出身者
大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
賛同しないと罵倒や荒らし行為
地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす
991(1): 2015/01/07(水) 13:15:02.30 ID:9CieWytA0(3/3)調 AAS
>>989
上野にはホームが3つもある。
制限速度は低いだろうがそこまで支障しないよ。
992: 2015/01/07(水) 13:19:00.09 ID:OZwQiWen0(1/2)調 AAS
オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
静岡県在住または出身者
大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
賛同しないと罵倒や荒らし行為
地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす
993: 2015/01/07(水) 13:20:54.49 ID:OZwQiWen0(2/2)調 AAS
オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
静岡県在住または出身者
大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
賛同しないと罵倒や荒らし行為
地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす
994: 2015/01/07(水) 13:24:31.38 ID:CgSHD+ty0(5/7)調 AAS
>>991
15両を20本/h入れてる路線は無いんじゃないか
しかも3線合流なんて至難の業
995: 2015/01/07(水) 13:24:36.82 ID:Qfj3xre/0(1)調 AAS
>>987
俺は疑ってるけどな
996: 2015/01/07(水) 13:26:18.97 ID:CgSHD+ty0(6/7)調 AAS
訂正
15両を21本/h以上入れてる路線は無いんじゃないか
しかも3線合流なんて至難の業
997: 2015/01/07(水) 13:28:52.93 ID:4zNPdBI+0(1)調 AAS
>>989
10両の中央線のシステム限界が1分50秒間隔、32.7本 それを実際は29本
15両だから限界26本で 実際は24本
鉄道の技術書とかにいっぱい書いてあるから。ネットでは検索してもあまりかからないけど、専門書読めば書いてある
しかも、JR東の研究機関の文献にも書いてあるし。
998: 2015/01/07(水) 13:31:26.68 ID:CgSHD+ty0(7/7)調 AAS
それを机上の空論と言う
実際今までやってる路線は無い。
999: 2015/01/07(水) 13:32:33.97 ID:9a6IuodY0(1)調 AAS
質問いいですか？
1000: 2015/01/07(水) 13:32:57.37 ID:31fGaL/z0(3/3)調 AAS
東海道線は湘南新宿ができる前が21本/h
しかも、この限界を決めていたのが東京駅の折り返し時の交差支障。
今回この交差支障がなくなった。
さらに、朝ラッシュ、常磐線への直通が設定されなかったため、上野駅での交差支障も発生しない。
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