[過去ﾛｸﾞ] 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善2 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
763(1): 2014/03/15(土) 21:09:43.97 ID:mG2s1H1H0(1)調 AAS
山手線内回り乗り換えようの代々木だろ
764(1): 2014/03/15(土) 21:13:16.49 ID:gYul9H4p0(1)調 AAS
>>763
役に立つのは千葉の奴が渋谷へ行くときぐらいだろw
765: 2014/03/16(日) 17:17:08.67 ID:tviEEPze0(1)調 AAS
＿青＿春＿1＿8＿乞＿食＿は＿席＿に＿座＿る＿な＿
2chｽﾚ:rail
766: 2014/03/16(日) 21:12:05.80 ID:VCdJXzKw0(1)調 AAS
黄色いのとオレンジ色ので複々線になってるじゃｎ
767(1): 2014/03/16(日) 21:26:31.81 ID:CwbtzAfN0(1)調 AAS
>>764
千葉寄り、千葉以遠の人は
総武快速で東京～新橋～品川経由で行くことが多い
768(1): 2014/03/16(日) 23:11:19.17 ID:oKGiGWbRO携(1)調 AAS
快速は他の路線との接続駅だけ停車すれば、あとは通過でいいよ。
769: 2014/03/16(日) 23:46:41.25 ID:44uEle0u0(1)調 AAS
>>768
乗り換え厨の言う通りにすると
23区内で快速が停らないのは信濃町、大久保と杉並3駅だけになるな。
770(1): 2014/03/17(月) 00:08:51.14 ID:O3cOfMNdO携(1)調 AAS
>>761
というかそのなかで高度成長期に鉄道駅ができているのは浦安（東西線）だけだよ。
それ以外の４つに鉄道駅ができるのは、高度成長が終了した後だな。
但し２３区隣接自治体で市制施行が最も遅かったのも浦安だが。
>>762
あれって代々木に関しては、わざわざ線形を曲げてまで駅を山手線駅に併設させているのに、
大久保と新大久保は微妙に離れているのがアレだな。
771: 2014/03/17(月) 10:37:11.26 ID:9930axi50(1)調 AAS
>>770
代々木駅は中央線（当時甲武鉄道）の駅の方が先にできてるけどな
772: 2014/03/18(火) 01:39:25.66 ID:Zqa15nxkO携(1)調 AAS
>>767
それをやるメリットがあるのは、出発地が船橋辺りから東の場合だろう。
市川・新小岩辺りからなら、渋谷へは代々木経由が一般的。
773: 国分寺厨 2014/03/18(火) 08:02:46.10 ID:mWCxvvmMO携(1)調 AAS
快速は快速運転区間では多く通過してこそ快速だ。
774(1): 2014/03/18(火) 16:37:11.97 ID:mkNLj6c00(1)調 AAS
ならば三鷹の次は立川で。平日のみ西国分寺停車。
775: 国分寺厨 2014/03/19(水) 19:45:41.87 ID:dqoYDOtuO携(1)調 AAS
今の特快が停車駅でこそ快速らしい。
776(1): 2014/03/19(水) 23:12:06.38 ID:ac60K8l90(1)調 AAS
本音言えよ、国分寺の次は新宿、次は東京がベストなんだろｗ
777: 2014/03/19(水) 23:42:43.30 ID:4ZVUKMmc0(1)調 AAS
ゴネ3駅は即時通過で
778(2): 2014/03/20(木) 00:24:20.49 ID:dkKRgDNjO携(1)調 AAS
>>774
西国分寺ねぇ。
武蔵野線と他線の乗換駅って、たいていは見かけ倒しで駅前の充実度はショボいんだよな。
西国分寺しかり、南浦和しかり、新松戸しかり、西船橋しかり、
779(2): 2014/03/20(木) 04:35:40.99 ID:4bWwGsl9O携(1)調 AAS
快速の本数がそこそこあるし、特快は立川から各駅だし、行き先は殆どが高尾だし、西国で乗り換えて新宿～都心に行く客はせいぜい新小平と北府中の客くらいだし、西国分寺に特快を停めるメリットはあまり無い。
スレチだが武蔵野線の駅では南浦和に中電を停めてほしい。
北関東に行く時に南浦和と浦和(又は大宮)で立て続けに階段使っての乗り換えになるから。
780: 2014/03/20(木) 05:47:11.68 ID:hYwfqEUl0(1)調 AAS
>>778
西船橋の駅のデカさと街のショボさの対比はなかなかに笑えるよな
あれに比べりゃ西国分寺なんて釣り合い取れてる方じゃないか
781: 2014/03/20(木) 06:17:07.04 ID:D3Qtyx2T0(1)調 AAS
>>779
ニシコクはダイヤをいじるだけで特快をとめることが可能だけど
南浦和は中電のホームを作るスペースが無いから絶望的なんだよ。
782: 2014/03/20(木) 08:56:53.70 ID:OtcrFNJV0(1)調 AAS
三鷹と新宿で転落、
西荻窪と阿佐ヶ谷で傘挟まり
高円寺で救護２件
２５分くらい遅れてる
783(1): 2014/03/20(木) 19:42:16.73 ID:MnSXeoiv0(1)調 AAS
駅前しょぼいけど分倍河原は特急停車駅に出世したな
784: 2014/03/21(金) 01:59:52.00 ID:37+sq3Lk0(1/3)調 AAS
本当だ、ついでに北野まで特急停車駅に成り上がってる
これじゃ準特急意味ないじゃん、次のダイ改で廃止だな
京王片倉・山田・狭間なんて泡沫駅のための種別なぞ必要ない
785: 2014/03/21(金) 02:42:28.80 ID:Dz7Tsu3T0(1)調 AAS
>>783
なんなんだよヲイ、終電待ったけど各駅停車と貨物ばっかりで、
特急なんて来ないじゃん。
(´・ω・`)
786(1): 2014/03/21(金) 04:07:38.15 ID:Zr6WXWt30(1)調 AAS
１日往復70万人が通過する武蔵境－三鷹は、ラッシュ時の積み残し結構あるの？
787: 2014/03/21(金) 04:32:02.62 ID:6lAd/bUx0(1/2)調 AAS
快速
東京ー神田ーお茶の水ー四谷ー新宿ー中野ー荻窪ー三鷹から各駅
特快
東京ーお茶の水ー新宿ー中野ー三鷹ー国分寺ー立川から各駅
通勤特快
立川まで特快と同等、八王子、高尾から各駅。
788(1): 2014/03/21(金) 04:33:02.91 ID:6lAd/bUx0(2/2)調 AAS
特快、通勤特快は後方に2両G車連結(常磐線415系の先頭グリーン車をメイン)。特快、通特停車駅のみ12両対応後の快速、各停停車駅はドアカット。グリーン車は中央線ブランドを踏襲。立川まで750円、八王子以東と青梅五日市線内は950円
これしかない
789(2): 国分寺厨 2014/03/21(金) 06:04:53.81 ID:PsTYnttAO携(1/4)調 AAS
>>776
特快停車駅は新宿・中野・吉祥寺・国分寺・立川・八王子以西/拝島以西がふさわしい。
790: 2014/03/21(金) 06:10:32.35 ID:aJ+GbY1HO携(1)調 AAS
積み残しってか、混雑酷い電車だと諦める。
乗れても嫌やわ、あんなんw
少しはマシな電車、号車を選ぶ。
毎日だいたい同じ時間に乗ってると、だいたい分かるわ。
自分はピーク前の早い時間帯だけど。(6時台後半)
791(2): 2014/03/21(金) 07:15:53.46 ID:37+sq3Lk0(2/3)調 AAS
>>789
三鷹通過してどうするんだ？ 乗務員の交代は？
吉祥寺の設備では緩急接続ができないんだが？
792: 2014/03/21(金) 09:38:43.15 ID:AmX20uY9O携(1)調 AAS
>>778
どうして乗換駅の駅前は充実していなければいけないのか教えてくれ。
793(1): 国分寺厨 2014/03/21(金) 12:06:34.91 ID:PsTYnttAO携(2/4)調 AAS
>>791
乗務員の交代など問題ないでしょ。通過すべきは特快であり、快速は停車するんだから。
確かに吉祥寺では快速と特快の緩急接続はできない。
しかし方向別複々線にすれば快速・特快と緩行の緩急接続はできる。
そもそも三鷹のような都心に近いところで快速と特快が緩急接続すれば、快速の(速達列車としての)価値は下がってしまう。
また、現行の設備のままという条件下でも、都心から最初の追い越しは緩急接続より緩急分離のほうが望ましい。
更に、中野～三鷹は杉並三駅通過としても、間に荻窪・吉祥寺の二駅があり、待避駅間隔の点からも、特快は三鷹より吉祥寺に停車すべきだ。
吉祥寺に待避線はなくても構わない。待避線は三鷹のを活用し、そこでは快速と特快を接続させないことにより、特快への集中を防ぐことになる。
794: 2014/03/21(金) 12:19:02.39 ID:VAHGrgSTO携(1)調 AAS
東京～高尾でホームが伸ばせない駅ってお茶の水とどこがある？
795(1): 2014/03/21(金) 12:19:58.43 ID:P96FanJj0(1)調 AAS
国分寺も通過してほしい
796: 2014/03/21(金) 13:13:12.69 ID:syeGNRrI0(1)調 AAS
>>791
快速って三鷹の乗務員交替無くなったんじゃなかったっけ？
三鷹車掌区は豊田(運輸区)へ移転したのでは？
797(1): 2014/03/21(金) 13:15:14.43 ID:37+sq3Lk0(3/3)調 AAS
>>793
なぜ吉祥寺には用があるが三鷹にはないからと正直に言えない？
>>795
基本反対だが国分寺至上主義のガラケー基地害が存在する限り賛成するしかない
798(1): 2014/03/21(金) 13:16:09.84 ID:JlVs3A4J0(1/2)調 AAS
緩行を立川へ延伸した上で、快速停車駅を現行の通勤快速停車駅にするのが一番バランスが取れている。
それができないなら現状のままでいい。
799: 2014/03/21(金) 13:18:38.50 ID:JlVs3A4J0(2/2)調 AAS
俺も国分寺利用者だが糞コテ一匹の為に国分寺が悪者呼ばわりされるのはやるせない。
「国分寺厨」とやらお願いだから消えてくれよ。
800: 2014/03/21(金) 13:49:41.18 ID:SVQXBrbzO携(1/2)調 AAS
>>779
南浦和だって対都心へは埼京線の快速が停まる武蔵浦和もあるから、
そこまで中電を停める必要性はないんだよ。
武蔵野沿線から定期で北関東へ行く客なんてそう多くないし。
801: 2014/03/21(金) 13:49:49.77 ID:IxwCPhuH0(1/2)調 AAS
>>798
荻窪とか飯田橋より利用者数少ないだろ
中野、吉祥寺に近いし
802(2): 国分寺厨 2014/03/21(金) 13:50:08.54 ID:PsTYnttAO携(3/4)調 AAS
>>797
悪いが俺は中野住民で毎日八王子に通勤してるんだよ…
803(1): 2014/03/21(金) 13:57:10.10 ID:SVQXBrbzO携(2/2)調 AAS
>>788
常磐線のＧ車って先頭だったっけ？
>>789
通過運転は立川までで十分。
立川は、他方面でいう大宮、取手、千葉に相当する駅。
それより先では、快速＆中電の通過運転は不要。
あと吉祥寺は昔、自分で特快の通過を蹴ったはず。
今さら停車駅にしてやる謂われはない。
804: 2014/03/21(金) 17:03:41.86 ID:I9jV8t1H0(1)調 AAS
>>802
タツノコに出て行かれたローカル路線の乗換駅に利用者以外が気にかける魅力があるのか
805(3): 国分寺厨 2014/03/21(金) 21:40:08.13 ID:PsTYnttAO携(4/4)調 AAS
>>803
取手は高尾、大宮と千葉は八王子ってとこでしょ。
それにこれらの駅より先でも通過運転やってるよ。
もっとも、中央線は高尾以西は山岳地帯で需要が激変するから、通過運転は高尾まででいい。
ただし、新宿から速達性を維持すべきは八王子までで十分だし、高尾まで通過運転してもいいんだけど、西八王子だけ通過してもあまり意味ないから…
吉祥寺が特快停車を蹴ったとかそんな理由はどうでもいい。特快は三鷹より吉祥寺に停車したほうが都合がいいのよ。
もちろん吉祥寺停車では快速と特快の緩急接続はできないけど、三鷹のような都心に近い駅で速達列車同士の緩急接続なんてしないほうがいい。
現行の設備のままという条件下でも、特快は吉祥寺停車、三鷹通過のほうがいい。
三鷹で緩急接続しないことにより特快と快速の利用を分散できるし。
とにかく、都心から最初の追い越しは緩急接続より緩急分離にすべき。
806: 2014/03/21(金) 21:50:45.64 ID:yW0rTIAU0(1)調 AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
807: 2014/03/21(金) 21:54:38.14 ID:dl0ahoWU0(1)調 AAS
>>805
国分寺名乗るのやめろよ
808: 2014/03/21(金) 22:13:09.24 ID:TPv1kJIk0(1)調 AAS
特快増発スピードアップしたが
肝心の朝はあいかわらずどの駅利用者もちんたら通勤だからね
809: 2014/03/21(金) 22:34:11.33 ID:IDLeeGzM0(1)調 AAS
朝は特快通過駅の利用者が特に多いからな。
定期券利用者で見るとそれこそ八王子～東京とかより、国立～東京とかの方が多いわけで。
810(2): 2014/03/21(金) 22:36:48.48 ID:IxwCPhuH0(2/2)調 AAS
>>805
立川から先は青梅線直通の分本数減るんだから
中央特快は各駅に停まるのがふさわしい。
ホリデー快速は通過でもいいけど
811(1): 2014/03/21(金) 23:03:55.73 ID:9mb3amQn0(1)調 AAS
>>805
吉祥寺でだけ特快との接続を取るようにしたらホームが溢れかえるんじゃないかなあ
812: 2014/03/21(金) 23:05:31.26 ID:LvB6ESNN0(1/2)調 AAS
>>810
でも立川から先の需要は国立～立川間の３分の１になり、
各駅の利用者も大幅に減るのに、日中の停車本数は日野・豊田は武蔵境・東小金井・武蔵小金井・西国分寺・国立より多い。
ここの逆転現象は解消すべき重要課題の一つ。
813(1): 2014/03/21(金) 23:08:50.00 ID:LvB6ESNN0(2/2)調 AAS
青梅線直通が毎時２本（青梅特快・快速）で立川行きが毎時０～１本なのに対し、
中央特快が毎時４本あることからこの逆転現象が発生する。
中央特快を毎時３本以下にするか、立川行きをもっと増やすことが必ず必要となる。
814: 2014/03/21(金) 23:59:55.73 ID:2OOXO6O8I(1)調 AAS
>>786
積み残しというよりは諦めて乗らない人が多い
因みに新宿到着8時19分の東京行き
815: 2014/03/22(土) 00:21:30.60 ID:LcOtsXba0(1)調 AAS
とりあえず立川まで線増しろよ
816: 2014/03/22(土) 00:34:32.87 ID:09K+9ttx0(1/2)調 AAS
それが出来ればこのスレは存在しないわよ
817(1): 国分寺厨 2014/03/22(土) 00:34:42.10 ID:OJiylMr/O携(1/9)調 AAS
>>810
立川～八王子は日中でもなんだかんだ言っても平均で毎時10本はあるよ。
優等(特快)２に普通(快速)８でいい。
>>811
いや…だから快速と特快の緩急接続は取らないの。
取るとしたら、方向別複々線にして快速・特快と緩行の緩急接続だよ。
818: 国分寺厨 2014/03/22(土) 00:37:35.76 ID:OJiylMr/O携(2/9)調 AAS
>>813
とりあえず特快は青梅特快と中央特快を２：２にするべき
819: 2014/03/22(土) 01:11:02.72 ID:PFLcj9jh0(1/3)調 AAS
>>802
それじゃ国分寺厨というコテ外せよ、お前のせいでこのスレでの国分寺の評判ガタ落ちじゃねーか
本スレの基地害アスペと同じだ、ヤツも河辺在住のクセに西八王子民名乗って立川叩きまくって、結局八王子の評判を下落させている
だいたい勤務地が八王子なのに遠距離で住居コストが高くつく中野に住む道理が全く無い、実家なら家を出て八王子近辺に住めよ
820: 2014/03/22(土) 03:36:20.11 ID:v+lRFUNjO携(1)調 AAS
中央特快 ３
青梅特快 ３
快速高尾 ３
快速青梅 １
快速立川 １
快速豊田 １
緩行立川 １
緩行小金井１
こん位が良い。
821(1): 2014/03/22(土) 04:56:42.22 ID:dAGbBbDQ0(1/5)調 AAS
>>817
緩急接続がないことは緩急間での流動がないことを意味しない
具体的には高円寺～西荻窪と、吉祥寺プロパーの利用者で特快乗りたい人が
吉祥寺に滞留するわけで、それに耐えられるか？という懸念はある
822: 国分寺厨 2014/03/22(土) 09:01:07.04 ID:OJiylMr/O携(3/9)調 AAS
>>821
何を言いたいのかよくわからない
823: 2014/03/22(土) 09:24:55.58 ID:B+VVmC+T0(1/2)調 AAS
3駅通過、黄色増便、
オレンジ快速減便、オレンジ特快増便
これでよい
824(2): 国分寺厨 2014/03/22(土) 09:49:12.85 ID:OJiylMr/O携(4/9)調 AAS
現状では新宿から見て(休日)特快の守備範囲は中野・三鷹以西(武蔵境～武蔵小金井は三鷹乗換、西国分寺・国立は国分寺乗換)、
三鷹待避の快速は中野・荻窪・吉祥寺・三鷹、国分寺待避の快速は中野・荻窪・吉祥寺～国分寺なんだよ。
これを特快を吉祥寺停車・三鷹通過にすると…
特快は中野・吉祥寺・国分寺以西(西国分寺・国立は国分寺乗換)
三鷹待避の快速は中野・荻窪・吉祥寺～武蔵小金井
国分寺待避の快速は中野・荻窪・吉祥寺～国分寺
となり、特快の集中が緩和される。
もっとも、私案(国分寺までの複々線化)では日中は三鷹待避そのものがないので、日中に限っては特快停車が吉祥寺であろうと三鷹であろうと関係ないけど。
825(1): 2014/03/22(土) 10:06:00.70 ID:PFLcj9jh0(2/3)調 AAS
退避がないのは有効本数とやらに拘泥しすぎて、快速の本数を削減してるからだろ
中央線は他路線に比べて短区間乗車の比率が高いんだけど、快速減ったら短区間客が困るだろ
全ての乗客が東京や新宿発着じゃないんだよ
そもそもどこの馬鹿が言い始めた事なんだ有効本数とか、中央線には馴染まないよこの考え方は
首都圏でも今後人口減少に突入するけど、中央線沿線はまだ増加傾向、まずは本数確保で大量輸送が必要
826(2): 2014/03/22(土) 10:11:47.98 ID:dAGbBbDQ0(2/5)調 AAS
>>824
吉祥寺のホームで現状に加えて特快利用者がホーム上に滞留するとなると
捌ききれないんじゃないの？という話
827: 2014/03/22(土) 10:30:15.33 ID:m9Sn+TvD0(1)調 AAS
>>825
確かに西武多摩川線、武蔵野線からの流動、中間駅から立川方面の流動
この辺がおかしくなりそう
828(1): 2014/03/22(土) 11:31:53.15 ID:dAGbBbDQ0(3/5)調 AAS
>>824
速達なんだから多少の混雑は我慢すべきだろ
だいたい武蔵境～武蔵小金井利用者が特快利用できなくなるのなら、
その分特快の本数が削減されても不思議ではないと思うが
829: 2014/03/22(土) 11:37:22.21 ID:cmGXRw5r0(1/2)調 AAS
空いてる電車に乗りたいのであれば
後続の快速か各停に乗ればいいだろうしな
830: 2014/03/22(土) 11:43:38.43 ID:09K+9ttx0(2/2)調 AAS
特快なんて夜の下り以外ガラガラじゃん
831: 2014/03/22(土) 13:45:37.06 ID:niX5HtU90(1)調 AAS
>>826
転落の一つくらいは発生しそうだよなあ
832(2): 国分寺厨 2014/03/22(土) 14:43:35.31 ID:OJiylMr/O携(5/9)調 AAS
>>826
上りなら特快と快速の差は荻窪に停車するかどうかの差だけ。
下りなら特快に乗りたい人は現状では三鷹で緩急接続する快速に乗ってます。それが直接特快に乗るようになるだけ。
>>828
これは上りの話と考えていいね？
確かに三鷹で特快に乗り換えできなくなるが、特快に乗り換えできるから、特快ばかりが混雑してしまう。
また、三鷹での緩急接続は快速の価値を下げてしまう。
三鷹で緩急接続する快速は三鷹以西は本来は速達列車のはずが特快の補完列車になってしまっている。
ある程度奥の駅でならそれも仕方ないが、三鷹は新宿から最初の(事実上の)追い越し駅である。
せめて三鷹は緩急分離にして特快への集中を避けるべきである。
833: 国分寺厨 2014/03/22(土) 14:47:39.92 ID:OJiylMr/O携(6/9)調 AAS
また、(日中の)混雑を我慢しろというのはいかがなものか？
いや、武蔵境～武蔵小金井の利用者ならまだ分からなくもない。
しかしその混雑により、より迷惑するのはもっと奥地の利用者だろう。
834(1): 2014/03/22(土) 15:27:58.30 ID:dAGbBbDQ0(4/5)調 AAS
>>832
下りの場合、高円寺～西荻窪利用者で特快乗ろうとする人も吉祥寺から乗るんだから
その人たちも加えて吉祥寺に滞留することになるんだが
あと武蔵境～武蔵小金井利用者の話については、詭弁だな
言っていることはこの区間の利用者に、三鷹で待避時間を強要することに他ならない
具体的には、現状土日ダイヤで国分寺→新宿が特快で20分、武蔵境→新宿が三鷹接続ありの快速で21分と
武蔵境ですらすでに所要時間がひっくり返ってるんだが、それが強制されることになる
835(2): 国分寺厨 2014/03/22(土) 15:44:12.42 ID:OJiylMr/O携(7/9)調 AAS
>>834
そもそも杉並三駅通過を前提にしているんだけど。
いや、吉祥寺で特快待ちの滞留云々は現状ではそれが三鷹で行われてるわけなんだが、それは問題ないというのか？
それに詭弁とは笑止千万なり。
全ての快速が三鷹で特快を待避するわけではない。
さらに…私案(国分寺までの複々線化)では日中は三鷹での待避そのものがない。
836: 2014/03/22(土) 15:55:27.15 ID:dAGbBbDQ0(5/5)調 AAS
>>835
ないよ？三鷹は吉祥寺ほど利用者が多くないし、そもそも上下で島１つずつホームが用意されている
それに3駅通過しようがしまいが、3駅利用者が特快利用するとしたら吉祥寺で乗り換えることに変わりはない
837: 2014/03/22(土) 15:57:33.36 ID:cmGXRw5r0(2/2)調 AAS
>>835
全ての快速が三鷹で特快に抜かれるとは書いてないだろ
838: 2014/03/22(土) 17:40:21.96 ID:Zi9GeCKN0(1/2)調 AAS
>832
どのみち特快に乗るからと行って最初から特快にのってくれるとは限らない。
乗り慣れてる人か経路探索を常にする人じゃないと、乗った電車が特快に追い越されるかどうかすぐにわからない場合もある。
他にも、下り快速から特快に移る理由として、寒い/暑いから駅での待ち時間を最小にした/単に乗れるものに乗る派、なんてのもありそう。
普段なら島一つで緩急接続に耐えられるとしても、ちょっと乱れたら危ないってんなら敢えて危険は冒さないだろうな。
そもそも三駅通過が簡単にできないから現状がアレなわけで、三駅通過さえできちゃえば吉祥寺特快通過でも今ほど不便しない可能性もあると思う。
839: 2014/03/22(土) 18:31:21.82 ID:VptS28fUO携(1)調 AAS
国分寺厨って無視すべき危痴害なのね。
840(1): 2014/03/22(土) 19:10:41.46 ID:DGWR/Sk+0(1/2)調 AAS
よって国分寺駅も無視して通過すべき
841(1): 国分寺厨 2014/03/22(土) 19:14:58.82 ID:OJiylMr/O携(8/9)調 AAS
三駅通過など今すぐにでもやるべきだ。
反発は地域エゴに基づくワガママにすぎないので相手にする必要はない。
842: 2014/03/22(土) 19:17:37.95 ID:DGWR/Sk+0(2/2)調 AAS
お前を一番相手にする必要がない
843: 2014/03/22(土) 19:42:42.12 ID:PVepf3P80(1)調 AAS
>>841
>三駅通過など今すぐにでもやるべきだ。
総武・中央の各駅はホームドアが餌かな。
大都会の安全なホームドア vs. 田舎の特急も混在で大変危険な中央快速。
844: 2014/03/22(土) 20:22:55.33 ID:mbjd605p0(1)調 AAS
「お座敷列車停車駅！徒歩３分！」とか。
845: 2014/03/22(土) 20:31:36.59 ID:LyZcAJy90(1)調 AAS
私案が絶対に正しくて詭弁だと感じないことが笑止千万である。
ということでOK？
846: 2014/03/22(土) 21:10:24.65 ID:7iiuBw600(1/2)調 AAS
>>840
コテハン国分寺厨は国分寺利用者ではない
本当の国分寺利用者にとってはとばっちりだ
847: 2014/03/22(土) 21:42:36.90 ID:7ZcWx8xu0(1)調 AAS
日中のダイヤは、快速を全部国分寺折り返しとして、特快を全て荻窪・吉祥寺停車・武蔵小金井から
各駅停車にすることで特快：快速を１０：１０にするのがきれいだと思うよ。
特快のうち２本を青梅線直通とし、その２本と立川始発普通列車が接続する。
輸送力をあまり増やしたくないJRの意図と、本数を確保したい各駅の利害、
対面乗換えで中央線内を移動できるようにすることなどを考えるとここら辺に落ち着く。
国分寺で折り返すと、距離や時間的に高尾折り返しの半分ですむので快速の本数を倍増できる。
引き上げ式でないため半数は乗換えができないから武蔵小金井で乗換え時間を確保するが、
快速の遅延時には武蔵小金井折り返しに変更してダイヤの復旧を図れる。
848: 2014/03/22(土) 21:46:53.28 ID:Zi9GeCKN0(2/2)調 AAS
あんまり特快を遅くしたら、京王に対する優位性が減っちゃうんじゃないかなぁ...?
真面目に筋引いてみないと断言はできないけと、西国分寺以西民にはおおむね減便になりそうだし。
849(2): 国分寺厨 2014/03/22(土) 22:09:37.80 ID:OJiylMr/O携(9/9)調 AAS
私は中野住民で八王子まで通勤してるが、中央線の最大の不満はノロいことだ。
850: 2014/03/22(土) 22:21:11.01 ID:7iiuBw600(2/2)調 AAS
>>849 だから国分寺名乗るな
嫌がらせだろお前？
851(1): 2014/03/22(土) 22:43:45.74 ID:PFLcj9jh0(3/3)調 AAS
ああ、こいつ本スレでたまに（自称）西八王子在住アスペルガーに同調してるガラケー厨じゃん
つーかアスペ本人かもな、どっちにしろ国分寺市民じゃねえよこいつ
中野ってどこよ？ｗ 八王子の中野の事かよ？ｗ
852(1): 2014/03/22(土) 23:58:50.21 ID:B+VVmC+T0(2/2)調 AAS
とにかくまず３駅通過の実現から
853(1): 2014/03/23(日) 00:49:57.16 ID:sUn1r5d00(1)調 AAS
>>851
そういえば以前、キンタマ野郎も本スレで
「中野の飲み屋じゃノロ央が流行ってる」
とか言ってたな。
本スレを追放された某知障のなりすましキャラかもなw
854(1): 2014/03/23(日) 01:05:01.45 ID:hUB8+8+T0(1)調 AAS
>>852
３駅通過のためには、特快増発しかないな。
一部特快を吉祥寺から各駅停車にするという形か、旧通勤快速の復活、時間帯拡大しかない。
旧通勤快速が一番現在の中央快速線の実態にあった列車なのに、それをなくしてしまったのが悔やまれる。
855(1): 2014/03/23(日) 03:06:50.57 ID:IXl7M1eFO携(1/2)調 AAS
>>849
もしかしてこいつ本スレのノロ央厨と同一人物？
856: 2014/03/23(日) 07:00:28.24 ID:1/inrZuY0(1)調 AAS
>>854
中野～三鷹に追い抜き設備がないのが痛いんだよな
三鷹より先各停では三鷹で接続する意味がないし
結果として先行快速に追い付き後はノロノロの列車ということになってしまう
857(1): 2014/03/23(日) 07:46:08.88 ID:NWoNhc3F0(1)調 AAS
だからまず邪魔な３駅は通貨してノロノロの解消を
858(1): 2014/03/23(日) 10:36:13.57 ID:d2r4hRIq0(1)調 AAS
お茶の水～三鷹間を方向別にすればいいんだけど…
859: 2014/03/23(日) 11:42:20.75 ID:avFlx9E20(1)調 AAS
>>853
>>855
こっちで国分寺厨が連投している間、本スレではアスペが全く出没していない
まず間違いなく同一人物だろうな
頑なに複々線は国分寺までと主張するのは、立川が複々線駅になるのが我慢ならないからだろう
本スレでもガラケーから国分寺市民を名乗って立川を攻撃していた事もあった
本スレではこの基地害の西八王子在住を真に受けて（あるいは利用して）脊髄反射で八王子を叩く馬鹿がいるが、
こいつは八王子市民でも国分寺市民でもない、河辺駅が最寄りの青梅市民だ
本スレの過去ログをあたればそう断定できるカキコがいくらでも見つかる
860(1): 2014/03/23(日) 13:55:12.82 ID:rperzftS0(1)調 AAS
>>857
それができないから今があるんだよな
正確にはJRが各停を増やしたがらないから
861: 2014/03/23(日) 16:24:13.66 ID:IXl7M1eFO携(2/2)調 AAS
>>858
スペース的に２面４線化が厳しい駅もあるし、あと新宿駅の配線をどうするかという問題もある。
862: 2014/03/23(日) 19:47:37.15 ID:DEiby8p60(1)調 AAS
ID:avFlx9E20
荒らし自治厨は本スレに帰れ
863: 2014/03/23(日) 20:35:24.70 ID:55TDO8sR0(1)調 AAS
とりあえず複々線にしてくれ
864(1): 2014/03/23(日) 21:05:37.72 ID:5F8sRaQ4O携(1)調 AAS
>>860
中野～三鷹間は、こうすれば良いのでは。平日、土休日共通。
※始発～朝6時半
◎東京発着→緩行線を走行。各駅に停車。
●総武線→御茶ノ水止まり。運転なし
※朝6時半～朝9時
○東京発着→快速線を走行。高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪通過。
◎総武線→三鷹まで、緩行線を走行。各駅に停車。
※朝9時～夕18時半
◎東京発着→快速線を走行。各駅に停車。
●総武線→中野止まり。運転なし。
※夕18時半～夜22時半
○東京発着→快速線を走行。高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪通過。
◎総武線→三鷹まで、緩行線を走行。各駅に停車。
※夜22時半～終電
◎東京発着→緩行線を走行。各駅に停車。
●総武線→御茶ノ水止まり。運転なし。
865: 国分寺厨 2014/03/23(日) 22:05:38.68 ID:kao1Z7cxO携(1)調 AAS
とりあえず国分寺まで複々線化し、その後の様子を見て立川まで複々線化するのがよい。
武蔵野線が西国分寺ではなく国分寺に通ってくれてればいいんだがな
866: 2014/03/23(日) 22:13:49.90 ID:Hquam2XE0(1/2)調 AAS
特快停車を国分寺から西国分寺に変えればok
867: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/03/23(日) 22:14:33.01 ID:XZAaR7/H0(1)調 AA×
868: 2014/03/23(日) 22:27:54.07 ID:2/uzZWf80(1)調 AAS
>>864
簡潔に書けないの？
869(1): 2014/03/23(日) 22:37:32.10 ID:wz6GTbruO携(1/4)調 AAS
路線の重要度は武蔵野線＞西武国分寺線(多摩湖線)であるが、中央線経由での対新宿～都心への流動は西武国分寺線(多摩湖線)＞武蔵野線
武蔵野線乗り換えは八王子～吉祥寺あたりからの利用がほとんど。
よって特快は国分寺停車が妥当。
870(1): 2014/03/23(日) 22:44:52.20 ID:Lhw3fHHk0(1)調 AAS
>>869
それは何がソースなのかな。国分寺の乗り換え客6万ちょいに対して
西国分寺の乗り換え客約13万 そのうち半数が中央線上りなんだけど
871: 2014/03/23(日) 22:45:42.29 ID:wz6GTbruO携(2/4)調 AAS
通勤時間帯の遠近分離の為に高尾～武蔵境各駅、武蔵境から新宿までノンストップの種別が欲しいよな。
20分毎くらいで。
872(2): 2014/03/23(日) 22:53:49.71 ID:wz6GTbruO携(3/4)調 AAS
北府中と新小平以外の武蔵野線の駅から都心に出るのに、わざわざ中央線に出る人は少数派でしょう。
府中(場合によっては北府中が最寄りでも)なら京王、秋津なら西武だし、それ以遠の人なら尚更でしょう。
ぶっちゃけ武蔵野線は立川と浦和・大宮を結ぶ為にある。
873: 2014/03/23(日) 23:10:31.86 ID:Hquam2XE0(2/2)調 AAS
>>872
立川ってそんなに重要なところだったんだ
874: 2014/03/23(日) 23:15:32.96 ID:wz6GTbruO携(4/4)調 AAS
ぶっちゃけ中央快速線は立川と国立の為にある。
875: 2014/03/23(日) 23:31:20.43 ID:tPn2dKp00(1)調 AAS
そこまでの存在なのに南武線の立川側の本数少ないな
876: 2014/03/24(月) 00:19:23.59 ID:420fx8KA0(1)調 AAS
>>870
改札を通過する人数は圧倒的に国分寺が上。
なので特快は国分寺停車が妥当。
武蔵野線厨がウザいからむさしの号増やしてやれｗ
877: 2014/03/24(月) 00:40:55.00 ID:E/BXd7K70(1)調 AAS
まあ西武の乗り換え客は嫌でも改札通るからね
878: 2014/03/24(月) 00:42:48.74 ID:lrLz9e0z0(1)調 AAS
西武乗り換え客さっ引いても国分寺の勝ちじゃんw
879: 2014/03/24(月) 05:53:18.85 ID:6KjvQNa8O携(1/2)調 AAS
そりゃあ西国分寺なんか乗り換え専用みたいな駅だしな。
国分寺はちょっとした繁華街。
あーでも西国分寺に引っ越したいわ。
勤務先が武蔵野線沿いだけど中央線からは離れたくないし。
880: 国分寺厨 2014/03/24(月) 06:23:14.28 ID:uta5C0eaO携(1)調 AAS
西国分寺って武蔵野線との乗り換えのためにできた駅でしょう？
881: 2014/03/24(月) 13:20:16.46 ID:+a4JQmWO0(1/2)調 AAS
街の規模・街としての重要度 国分寺＞＞＞西国分寺
乗換駅及び乗換路線の重要度 西国分寺＞＞＞＞＞＞国分寺
他社の単線ローカル2路線、しかも広域ネットワークとしての機能殆ど皆無に対して、
首都圏15㎞～30㎞圏内を神奈川県域を除き半環状線運転（府中本町より南武線で神奈川県もカバー）、
各放射状路線と連携して広域ネットワーク形成に極めて重要な武蔵野線
乗換駅としては勝負になりませんな、基幹路線（中央線）の利便は国分寺だけどね
882(1): 2014/03/24(月) 16:19:39.95 ID:AJ1ASnb40(1)調 AAS
東にお願いしてむさしの号でも増やしてもらえよ武蔵野厨よｗ
いくら乗り換え駅として重要でも駅の外があんなもんでは特快など停車しないわ。
883(2): 2014/03/24(月) 16:33:41.20 ID:xJqLZMX5I(1)調 AAS
>>872
朝は京王が遅すぎるから府中市民とかは結構中央線出る人多いよ
884(1): 2014/03/24(月) 17:28:36.22 ID:ga/OPKcU0(1)調 AAS
めんどくせえから国分寺も通過でいいよ
885(1): 2014/03/24(月) 20:19:53.58 ID:ZArJKUyD0(1)調 AAS
>>882
三鷹も再開発前は南口ですらしょぼかったけどな
886(1): 2014/03/24(月) 21:01:25.18 ID:HaCUfBobO携(1/2)調 AAS
>>883
京王線ダイヤ考案スレを見ると、
京王線の朝ラッシュ時のダイヤについては、異論がほとんどみられないから、
満足度が高いのではないだろうか。
887(1): 2014/03/24(月) 22:08:10.19 ID:Zb4TcBvk0(1)調 AAS
>>883
中央線の朝の始発から5時前半の高尾発東京行の各駅停車ですら
立川で立ち客が大勢出るほどだからな。
京王だって始発をもう少し早くしてもいいと思う。
888: 2014/03/24(月) 22:16:23.62 ID:HaCUfBobO携(2/2)調 AAS
>>887
立川から都心に通勤するには、
5時台前半に乗らなくてはならないのは、可哀想だと思う。
889: 2014/03/24(月) 22:40:31.79 ID:sbWDqdel0(1)調 AAS
みんなで募金して複々線化を実現させよう
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 112 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.026s