[過去ﾛｸﾞ] 三重JR伊勢鉄【関西(〜名古屋)紀勢参宮名松草津】19 (1001ﾚｽ)
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1(3): 2011/02/04(金) 00:15:39 ID:05ZBiSRLO携(1/2)調 AAS
◎前スレ
三重JR伊勢鉄【関西(〜名古屋)紀勢参宮名松草津】18
2chｽﾚ:rail
875: 2011/05/08(日) 22:46:23.14 ID:2sPv5T8XP(1)調 AAS
>>862
そうなんだよな、名鉄の運転台展望ビデオは伊奈駅から突然始まる。
876: 2011/05/09(月) 00:20:42.08 ID:2ThklGn30(1)調 AAS
クリスマスエクスプレスの頃は良かったよなぁ
877: 2011/05/09(月) 00:22:53.03 ID:Mgsn8q+00(1/3)調 AAS
さすがに自社のコマーシャルは別だろ。
878: 2011/05/09(月) 00:25:04.82 ID:5Y0kdUy/0(1/2)調 AAS
台風とかで名古屋駅写るのはまた別？
879(1): 2011/05/09(月) 00:26:10.37 ID:Mgsn8q+00(2/3)調 AAS
でも、ホーム上じゃないよね。西口の路上じゃない？
880: 2011/05/09(月) 00:33:46.52 ID:5Y0kdUy/0(2/2)調 AAS
>>879
確かに西口多いね
帰省ラッシュはホーム写るけどロケとは別扱いなのかな？
881: 2011/05/09(月) 02:14:31.31 ID:x21NDNMSO携(1)調 AAS
報道とドラマの違いだろうな。旅番組や教養番組はどうなんだろ？
882: 2011/05/09(月) 07:32:53.29 ID:Mgsn8q+00(3/3)調 AAS
NG
883: 2011/05/09(月) 09:19:21.84 ID:i7QefO7rO携(1/2)調 AAS
JR東日本もなかなか撮影出来ないみたいだな
前からテレビに出てくる鉄道は京王が多い
884: 2011/05/09(月) 21:05:01.14 ID:w3Wki2As0(1)調 AAS
松村が電車止めたせいだなｗ
885(1): 2011/05/09(月) 21:10:03.00 ID:lf0/KZsy0(1)調 AAS
NHKのBSで関口知宏がやってた『最長片道切符』では、
JR東海の路線や列車もしっかり放送されてた記憶が。
886: 2011/05/09(月) 22:56:46.93 ID:i7QefO7rO携(2/2)調 AAS
NHKの松本会長に期待
887: 2011/05/09(月) 23:05:17.48 ID:HpsRBuPG0(1)調 AAS
何かの番組で、ブレーキを一切使用しない（勾配やフランジの抵抗力で減速）東海道新幹線運転士を紹介するため、東京から京都あたりまで運転席にカメラ設置して密着していた。
888: 2011/05/10(火) 00:04:41.08 ID:F849hzU/0(1)調 AAS
>>858
急行色のキハ48うｐ
889: 2011/05/10(火) 11:16:56.19 ID:5hUzI20KO携(1)調 AAS
つやま色？
890(1): 2011/05/10(火) 14:00:36.81 ID:ejH1pu2J0(1)調 AAS
>>885
がっつり南紀の車内であら竹の弁当を食べてたよ
891(1): 2011/05/10(火) 22:08:25.42 ID:Xj/gwKdyO携(1)調 AAS
>>890
マジっすか？
892: 2011/05/10(火) 23:40:54.09 ID:O56tkk2F0(1)調 AAS
片道切符の後に放送された乗り潰しでも、しっかりJR東海が映ってた。
確か、名松線の車窓から外の風景を見ながら「降りたい〜」とか言ってた記憶が。
893(2): 2011/05/11(水) 04:00:48.75 ID:MNC8qtbOO携(1)調 AAS
クレクレ厨でスマソ
旧式忍者列車は全て引退したって本当ですか？
894(1): 2011/05/11(水) 06:46:28.12 ID:TUyYuy6Z0(1)調 AAS
>>891
一番高いやつだったと思う。
松阪駅で受け取ってた
895: 2011/05/11(水) 08:06:36.54 ID:ezmG+VoK0(1)調 AAS
細切れの部分複線に萌えるぜ。
896: 2011/05/11(水) 13:16:56.23 ID:rdGffXV6O携(1)調 AAS
>>894
10500円する弁当ですか。スゲェｗ
>>893
板違いだろ。伊賀鉄道スレへ逝け。
897: 2011/05/11(水) 20:39:17.11 ID:u5dtmNEO0(1)調 AAS
雨ひどい降りだ
898(1): 2011/05/11(水) 21:51:28.10 ID:BM56AyJ70(1/2)調 AAS
>>893
伊賀鉄道もこのスレでおｋ･･･かと思ったら、今はスレタイが変わっててダメなんだな。
前スレまでは『近鉄以外の三重県の鉄道』だったんだけど。
提案なんだけど、1000まで行ったらスレタイ元に戻さないか？
今の『三重JR伊勢鉄【関西(〜名古屋)紀勢参宮名松草津】』って、どうもややこしくて分かりにくい気が。
899: 2011/05/11(水) 21:54:11.26 ID:hjKdXbQM0(1/2)調 AAS
もともと、三重県内の鉄道だったが、その後、
関西線の名古屋〜県境間のスレがないことが判明してこうなった。
900: 2011/05/11(水) 21:56:43.90 ID:BM56AyJ70(2/2)調 AAS
あー、そういう経緯だったのか。
あと『近鉄以外の〜』は前スレじゃなかった、ごめん。
901: 2011/05/11(水) 22:49:26.57 ID:V1riNulD0(1)調 AAS
>>898
養老・伊賀・三岐は今でも近鉄色が強いし、独立スレが立ってる
902(1): 2011/05/11(水) 22:59:59.71 ID:MOB4rvEV0(1)調 AAS
関西本線（西日本）・草津線も専用スレがある
このスレは東海三重支店管内対象
903: 2011/05/11(水) 23:03:49.01 ID:hjKdXbQM0(2/2)調 AAS
>>902
そういう表現もあったな。だが、笹島までは。。。
904(1): 2011/05/12(木) 00:42:56.54 ID:5BY7m7og0(1/2)調 AAS
順番を変えてみた
これでギリギリ48バイト
三重のJR[関西(〜ﾅｺﾞﾔ)紀勢参宮名松草津]･伊勢鉄 20
これぐらい情報を削れば、無理のない文章が書けるんだけど
47バイト
三重県のJR東海路線(長島〜名古屋含む)と伊勢鉄 20
905: 2011/05/12(木) 06:22:06.92 ID:VlSai1NK0(1)調 AAS
つか誰も草津線の話なんてしてないし
しているのも見た事無いから、そろそろスレタイから消しても良いだろ
なので>>904の下の案に賛成
906(2): 2011/05/12(木) 09:04:48.37 ID:33Vne0egP(1)調 AAS
草津線！久しく乗ってないな！
もうそろそろ全車223系1000番台にでもなったかな？
907(1): 2011/05/12(木) 10:55:19.41 ID:xuzQEsUyO携(1)調 AAS
>>906
相変わらず113ばかりだけど、日によっては223のスジに225の8連が走ってるよ。
908(1): 2011/05/12(木) 11:38:12.82 ID:Km0X+4lJ0(1)調 AAS
草津線の113も緑一色へ塗り替え進んでるね
国鉄色＆カフェオレ色撮るなら今のうち
909: 2011/05/12(木) 12:02:39.22 ID:lhHbLUgK0(1)調 AAS
>>906-908
スレタイから外そうって言われた途端に草津線の話題で盛り上がるなよwww
910: 2011/05/12(木) 12:30:01.09 ID:/GGU75BF0(1)調 AAS
草津線は広島みたいに単色にはならないのか
911(1): 2011/05/12(木) 14:20:44.25 ID:5BY7m7og0(2/2)調 AAS
スレ内検索してみると、草津線の話題は少しだけ出てるね
それよりも、関西の亀山以西区間の話題が全然出てこない
912(1): 2011/05/12(木) 19:01:34.71 ID:BTIEdZeI0(1)調 AAS
話題になるような路線か？ｗ
キハ１２０しか走ってないしな。
キハ４０くらいが走ってれば、多少は？
913(1): 2011/05/12(木) 19:32:06.48 ID:Kkwh9Ra50(1)調 AAS
>>911
専用スレがあるから
2chｽﾚ:rail
>>912
電化できるかどうかの話題が延々ループ中
914: 2011/05/12(木) 22:04:39.24 ID:gNiy7xrk0(1)調 AAS
>>913
非電化区間東海移管なんていう話題はないのか？
915: 2011/05/12(木) 22:08:41.92 ID:ayeTFTsr0(1)調 AAS
ないけど。西にしてみれば、関西線だけ独立した感じの非電化区間だから、
東海に運行を委託すれば、経費は削減できそうだといつも思う。
916(1): 2011/05/13(金) 00:44:35.62 ID:XMsbfSbS0(1)調 AAS
電化したらいいと思う
後はコストの問題だけど
917: 2011/05/13(金) 02:53:58.70 ID:/2Yu7PSm0(1)調 AAS
>>916
採算と必要性の問題
第二種鉄道事業者になるって手もある
所有は酉のまま、東海がキハ75を走らせる
電化するよりずっと安上がりで同程度にスピードアップできる
918(1): 2011/05/13(金) 08:21:23.05 ID:ODc9X+N70(1)調 AAS
関西線西日本区間は線路規格が古い設計だからワイドボディなキハ75は
トンネル区間等で大幅な速度制限を受ける分キハ120より所要時間は延びるぞ。
919: 2011/05/13(金) 09:53:58.84 ID:fGUPnLCp0(1)調 AAS
今まで速度制限なんか受けてたのか。聞いたことないぞ。
920: 2011/05/13(金) 10:35:20.35 ID:cnPFyHg30(1)調 AAS
急行“かすが”がキハ75の頃は、金場トンネル制限４５だった。
ちなみにキハ120は制限60。
921(2): [sage ] 2011/05/13(金) 10:38:34.94 ID:2DlBtCeT0(1/2)調 AAS
三重県JR(関西線は名古屋まで)+伊勢鉄道xx
これがわかりやすくて、いいんじゃない?
922: 2011/05/13(金) 12:07:56.37 ID:w2IeNMCm0(1)調 AAS
>>921
君は空気が読めんヤツだな
ここは題字は現状のようになってるけど、線名関係無しに主戦はJR東海区間だけど
それ以外の三重の鉄道全般や、時事も語る伝統の三重本流総合サイトだろ
だから専用サイトもある関西線西区間や草津線・近鉄・三岐も語るし、鉄道だけでなく知事市長選・原発・野球・イベント
ドラマ・大河など県内関連話題は今までから、なんでもアリでイイ感じ
しかも暗黙の了解として、１日程度で本題以外の話題はフェードアウト
する常識もあり、いいサイトやないか
逆に関西線名古屋口にヒトククリされて、気質も思惑も違う人らに
春田快速停車せよと一時のようにワーワー騒がれると、それなら別に愛知県部分と
分けろと思うぐらいやわ
923: [sage ] 2011/05/13(金) 12:47:59.44 ID:2DlBtCeT0(2/2)調 AAS
>>921
すまんね、関西線を強調するとカチンとくる人間がいるかな?とは思ったよ。
個人的にはダイヤや車両の話題が主体の関西線名古屋口と、
沿線の話題が多い、それ以外でスレを分けた方がいいのではと思うんだよね。
夏頃には君が嫌がる状況になりそうだし。
924: 2011/05/13(金) 12:50:01.20 ID:Zja/ZGQx0(1)調 AAS
関西線、名古屋ー長島スレなんか作ったら消費するのに4年くらいかかりそうだ。
925: 2011/05/13(金) 12:54:40.19 ID:vYOTuRV/I(1)調 AAS
>>918
亀山以西は力行3ノッチ制限だったけな？
マスコンに4ノッチ以上入れれないよう噛ませものしてた。
926: 2011/05/13(金) 14:31:31.87 ID:X12IAoWZ0(1)調 AAS
変える必要ない
927: 2011/05/13(金) 15:04:08.39 ID:pgo79oW40(1)調 AAS
高山線だけど、２０年前は台湾のＴＶ局にロケしていた。
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
928(1): 2011/05/13(金) 20:55:56.82 ID:GAQrCfw50(1)調 AAS
複線区間を延長してほしい。
929: 2011/05/14(土) 02:15:44.30 ID:fXphP/IX0(1)調 AAS
加太越えの関西線は、鉄道唱歌に歌われた頃の設備そのまんまだからな。
当時は名古屋〜大阪間を6時間かけて夜行で移動するような時代。
そんなトンネルに、時速100km以上でかっ飛ばせる巨大な車体が突入してくるなんて、
明治時代の技術者としては想定外もいいところだろう。
930(1): 2011/05/14(土) 03:10:31.27 ID:UGRrYuAr0(1)調 AAS
>>928
具体的にどこ？
931(1): [sage ] 2011/05/14(土) 05:48:08.39 ID:6Qpk6Mr20(1)調 AAS
>>930
笹島(信)〜弥富、桑名〜朝明(信)だろ。
もっとも名駅のポイント増設と、ウテシ&レチを増員しないと、増発は無理だが、
定時性は確保できるし、みえや南紀は名古屋〜津を45分を切れるし、
亀山快速も50分前後になるんじゃないか。
932(2): 2011/05/14(土) 10:36:56.09 ID:b+/xCOpu0(1/2)調 AAS
>>931
名古屋〜津、45分切れるかなぁ。
そうなればアーバンライナーより速くなるんだが。
かつての最速が鈴鹿通過で47分。
以前より停車時間も延びているのでこれ位になると思われる。
亀山快速も55分位だろう。
キハ75かすがで48分だったから。
933(2): 2011/05/14(土) 11:53:19.18 ID:w1H+pU3O0(1)調 AAS
>>932
富田〜富田浜は？
笹島(信)〜弥富、桑名〜朝明(信)よりも工事は簡単そうだが？
934(3): 2011/05/14(土) 21:23:21.53 ID:JqoAEv5tO携(1)調 AAS
>>933
あそこは国道1号線の下をくぐる所が単線分のスペースしかないのがネック
三岐鉄道が四日市まで延長するために関西本線沿いに用地を持っていたのを富田浜〜四日市間複線化に転用したらしい
935(1): 2011/05/14(土) 22:03:46.07 ID:TwVps0ch0(1/3)調 AAS
>>934
西側に明らかに複線用と思われる不自然なスペースが確保してあるが…
936(1): 2011/05/14(土) 22:39:41.95 ID:b+/xCOpu0(2/2)調 AAS
>>934
国道1号のアンダーパス部分は確かに狭いが複線分は確保されているよ。
937(1): 2011/05/14(土) 23:14:30.84 ID:daIrE7nq0(1)調 AAS
>>933-936
富田〜富田浜は途中に複線化用地がない部分があるから単線で残っていたはず。
確かに、どこかで国道1号線の部分の用地がないと聞いた気がするが…
yahooの航空写真を見る限り、国道1号の前後の住宅密集地の用地がないんじゃないか。
で、一番工事が簡単なのは蟹江〜弥富
938: 2011/05/14(土) 23:17:56.79 ID:uTheynUlO携(1)調 AAS
id記念ｶｷｺ
939(1): 2011/05/14(土) 23:20:01.20 ID:H+QsiPG30(1/2)調 AAS
列車密度では
笹島(信)〜弥富 ＞ 富田〜富田浜 ＞ 桑名〜朝明(信)
ですよ。
名古屋〜四日市では桑名〜富田間が運行列車本数が最小となる。
理由は、
桑名折り返しの名古屋〜桑名間の旅客列車
富田〜四日市間運行のセメント貨物列車
があるから。
940(2): 2011/05/14(土) 23:25:45.31 ID:TwVps0ch0(2/3)調 AAS
名古屋駅13番線を関西上り本線にして12番線から下り本線に直接出発できるようにしてくれ。
ちょっとレールいじるだけだろ。なんかのついでにやってくれよ。
941(1): 2011/05/14(土) 23:31:52.41 ID:H+QsiPG30(2/2)調 AAS
>>940
武豊線が電化されたら、３番線・４番線を東海道線下りホームに
５番線・６番線を中央本線ホームに
10番線・11番線ホームを関西線発線ホームに
12番線・13番線ホームを関西線着線ホームに
するから桶
942: 2011/05/14(土) 23:32:24.89 ID:FBmWMIlf0(1)調 AAS
>>940
おそらくこのスレの１以降、１００回は出てるが、東海にやる気なし。
943(1): 2011/05/14(土) 23:52:56.29 ID:TwVps0ch0(3/3)調 AAS
>>941
そんな事したらホームで折り返しできなくなるじゃん
944: 2011/05/15(日) 00:08:38.34 ID:m7BvFOgd0(1/2)調 AAS
今まで100回は出てるが
ないのはやる気じゃなくて必要性(需要)
945: 2011/05/15(日) 00:17:32.98 ID:YgWLX1dQ0(1/5)調 AAS
運用上は、940にしたほうが楽なんだけどね。
上り到着前に列車を出発も不可能ではない。
946(1): 2011/05/15(日) 00:46:37.46 ID:HlAMW18MO携(1)調 AAS
それだと交互発着できないんじゃ。
947: 2011/05/15(日) 00:51:47.21 ID:2tKOfhFA0(1)調 AAS
>>943
>>946
枇杷島方の引き上げ線を利用して入れ換えれば・・ちょっと面倒だけど。
948: 2011/05/15(日) 00:56:33.40 ID:YgWLX1dQ0(2/5)調 AAS
ただ940で、12番線から、13番線を待たずして出発できるので、十分では？
949: 2011/05/15(日) 02:52:41.56 ID:yStQCgN30(1)調 AAS
>>932
ついでに伊勢線最高速度向上も
>>937
弥富〜蟹江ならやって効果大きそうだけど。
昼なんて永和行き違いばっかなんだし。
950: 2011/05/15(日) 05:07:31.06 ID:zZfmKRicI(1)調 AAS
ま〜、永和。
951: 2011/05/15(日) 08:37:58.10 ID:Xs1/Cb47O携(1)調 AAS
三岐鉄道北勢線が最大の障害。あそこの立体交差さえ橋架け替えれば複線問題が楽になる。
952: 2011/05/15(日) 09:09:28.28 ID:XotUsgQH0(1)調 AAS
確かに北勢線が一番邪魔だね
近鉄の方も橋の下が狭いおかげで速度制限しているし
あれさえなければ近鉄も速度がもっと上げられる
953(1): 2011/05/15(日) 09:11:34.60 ID:YgWLX1dQ0(3/5)調 AAS
工事はそんなに難しくないと思うけどね。
今の橋の横に並行して、新しい橋をつくればいいんだけど。
だれがカネを払うか・・・だろうな
954: 2011/05/15(日) 09:37:37.34 ID:vf94aEDH0(1/2)調 AAS
>>939にあるように
列車密度では
笹島(信)〜弥富 ＞ 富田〜富田浜 ＞ 桑名〜朝明(信)
北勢線の桑名〜朝明(信)間なんて、上記３区間の中では、最も効果が薄い。
愛知県内の複線化こそ急がれるべき。
955: 2011/05/15(日) 12:14:59.17 ID:BHplKeUG0(1)調 AAS
白鳥(信)で上下線すれ違いする時
安全側線が無いので
上り列車が入線するまで下り列車は場内信号機の手前で待たねばならない
蟹江〜弥富の複線化が最優先だと思う
956: 2011/05/15(日) 12:44:35.99 ID:QGzX/vly0(1)調 AAS
一般人にとっては、やたら通過待ちが多くてイライラさせられる。これなら近鉄の急行に乗るわ。
957: 2011/05/15(日) 14:19:41.74 ID:1qWrSfc10(1)調 AAS
でた！脳内一般人ｗ
958(1): 2011/05/15(日) 15:36:44.81 ID:m7BvFOgd0(2/2)調 AAS
三岐の北勢線買収は、桑名の立体部分の工事も引き受ける覚悟の上じゃないの？
959: 2011/05/15(日) 18:38:34.76 ID:IZHQDALxP(1)調 AAS
>>958
勝川駅とか、近鉄四日市駅とか。
つかべつに立体化する訳じゃないよね。
960: 2011/05/15(日) 22:12:41.04 ID:5fqE/KEP0(1)調 AAS
いつもと違うとこで止まったと思ったら
永和-弥富で踏み切り故障らしい
誰かが折ったか
961(1): 2011/05/15(日) 22:37:36.42 ID:Ky7TRE+o0(1)調 AAS
>>953よく話題に上がる北勢線の橋の架け替えなんだけど、隣に橋を架けたりしなくても、
もっと簡単に、短期間で改修できないものだろうか。
今、松阪駅の北側にある踏切で立体交差化の工事をしてるけど、線路の下がいつの間か掘られてガーター橋になってた。
線路の位置の移設もないし、もちろん運休もしてない。たぶん夜のうちに橋を作ってしまったんじゃないかと。
俺は土木工事には詳しくないんだけど、そんなことができるんだから、北勢線の小さな堤防くらい、夜の間にササっと改修してしまえないものなんだろうか。
一晩で無理だとしても、ローカル線の末端部なんだから、数日間バス代行にして運休してもいいんじゃないだろうか。
学生のいない夏休みなんかの期間にすればダメージも少ないし、益生駅なら歩いてでも行けるし。
962: 2011/05/15(日) 22:42:00.04 ID:YgWLX1dQ0(4/5)調 AAS
>>961
西武線の道路の立体交差を一夜で逆転したことを思えばなんてことはない。
つーか、すぐ横に橋を作れば、一夜で十分でしょ。
963: 2011/05/15(日) 22:49:28.25 ID:+/OkMJGl0(1)調 AAS
良く話題に上がる北勢線だけど別にじゃまになってないだろ。
あの短い区間ですれ違わないようにダイヤ組めばいいだけだしどうしても交錯してしまうよ
うな状況になったら下り列車の桑名駅の停車時間で調整すればいいだけだし。
支障するのは下り列車出発時間が上り列車到着より数分早くなっちゃう場合だけなんだ
から。
すれ違いのための運転停車はイライラ感もあるし加減速のムダもあるけど停車駅で1,2分
停車するのはダイヤの余裕ってだけだろ。
そりゃ何かの間違いで他が複線化されて数分後とに列車が走るようにでもなれば邪魔だが。
964: 2011/05/15(日) 23:56:24.88 ID:vf94aEDH0(2/2)調 AAS
そんな、複線化しても最も効果の薄いところの話を延々とされても・・・
965(1): 2011/05/15(日) 23:59:02.15 ID:YgWLX1dQ0(5/5)調 AAS
まあ、現実的な話、名古屋駅の配線変更と、八田の高架橋直前までの複線化で
ずいぶん、運用に余裕が出るような気がする。
966: 2011/05/16(月) 09:19:55.09 ID:08N9t0Ln0(1)調 AAS
複線化すると信号所での追い越しをどうするのかという問題が
967: [sage ] 2011/05/16(月) 17:39:30.28 ID:lEF5fXX90(1)調 AAS
連続複線区間が長くなれば対向待ちが無くなるので、
普通列車は優等から逃げられるのではないかな。
313系は東海道線並みに走れるだろう。
968(1): 2011/05/16(月) 23:22:25.73 ID:YH8x6nUMP(1/2)調 AAS
>>965
八田の高架橋直前ってどこのことを言ってるの？
969(1): 2011/05/16(月) 23:27:26.15 ID:+gQXoHE/0(1)調 AAS
>>968
名古屋工場の横あたり
970: 2011/05/16(月) 23:38:56.23 ID:YH8x6nUMP(2/2)調 AAS
笹島(信)からちょっとしかないじゃん
971: 2011/05/16(月) 23:51:07.46 ID:7k/4dNJ50(1)調 AAS
>>969
黄金の陸橋のことか？
さすがにあそこは八田とは言わないw
972(1): 2011/05/17(火) 00:09:19.37 ID:9NYHprMW0(1)調 AAS
いいこと思いついた。
八田⇔名古屋間は、右側通行にすれば、
小本付近からあおなみ線の線路を活用できそう。
973: 2011/05/17(火) 10:22:48.32 ID:HaWEnyN70(1)調 AAS
なんべんも言うけど近鉄烏森駅と関西線高架との間には複線化用地が確保されている。
あおなみ線との分岐の西に高架に対して線路が斜めに走っている所があるのは
そこまでは下り線、そこから西は上り線用の高架として建設されているため。
974: 2011/05/17(火) 15:09:02.98 ID:t88cPps70(1)調 AAS
噂に聞くと、弥富までは、一応、複線化用地は確保してるらしいな。
975(1): 2011/05/17(火) 15:11:03.06 ID:GFJff9Bc0(1)調 AAS
ほんとかねー
橋とかスペース一本分しかないだろと思うんだけど
976: 2011/05/17(火) 16:37:40.45 ID:zlYIs88b0(1)調 AAS
敷地を示す杭の位置を見るとありそうだね
977: [sage ] 2011/05/17(火) 17:16:05.08 ID:2d1aYqyq0(1)調 AAS
一番金のかかる、弥富〜桑名が国鉄時代に複線化済なのは大きいな。
978: 2011/05/17(火) 20:59:50.70 ID:0cIbF4H10(1)調 AAS
>>975
河川敷は公有地だから今は1線分借りてるだけ。
その他は北側に線増し出来る用地が有る。一部は盛り土までしてあるのに
乗っていて気が付かないか？
979: 2011/05/17(火) 22:25:53.48 ID:+SIDfdqG0(1)調 AAS
八田ー春田間の近鉄のオーバークロス部も足が邪魔でスペース足りんような希ガス
980: 2011/05/17(火) 22:42:19.46 ID:Xpbdu1P00(1)調 AAS
四日市〜南四日市は水路が暗渠化されていないので単線になっているとか訳わからん事がネットに書いてあるけど、
天白川・鹿化川には上り線用橋台が準備されている。
981: 2011/05/17(火) 23:52:22.25 ID:/Ywptzqn0(1)調 AAS
>>972実現性はともかく、その発想面白いなw
左右両端が下り線で真ん中が上り線の三車線か。
982(1): 2011/05/17(火) 23:53:14.92 ID:QnurEyZL0(1)調 AAS
とにかく名古屋ー亀山を一日でも早く複線化すべきだ
983: 2011/05/17(火) 23:56:28.97 ID:Ix3N0g1t0(1)調 AAS
朝来
984: 2011/05/18(水) 00:00:26.11 ID:cjZZTT+G0(1/2)調 AAS
>>982
四日市まででいいだろ
985(1): 2011/05/18(水) 00:17:39.79 ID:VkJ66HNn0(1)調 AAS
TOICA区間を亀山まで延長すべきだ
来春のmanaca相互利用開始までに間に合わせよう
986: 2011/05/18(水) 00:23:21.40 ID:6cF7KlWy0(1)調 AAS
南四⇔四市なのでTOICA定期が作れない……
TOICAエリアが一駅広がれば可能なのにー
987: 2011/05/18(水) 08:16:22.17 ID:w0A4/fTH0(1)調 AAS
>>985
ついでだから参宮線の鳥羽までしちゃうべきだと思うんだ
988(1): 2011/05/18(水) 09:53:57.78 ID:M1zobb9N0(1)調 AAS
とりあえず複線化は今の路線剥がして、盛土から造り直さないと無理なんだろ
距離離れて用地取ってることはないだろう
つまり複線化するわけないと
989: 2011/05/18(水) 10:33:37.92 ID:8YbVdKws0(1)調 AAS
>>988
どこの区間を指して言ってるの？
脳内議論はほどほどにねｗ
990: 2011/05/18(水) 11:08:16.70 ID:bXPScgYJ0(1/2)調 AAS
次スレを！
991: 2011/05/18(水) 11:25:34.90 ID:CsSF3XPd0(1/2)調 AAS
関西線下りが当たり前のように五分位到着時間が遅れるのを何とかしてほしい
992: 2011/05/18(水) 15:22:58.57 ID:s2nT+8/y0(1)調 AAS
東海道線もよく遅れるから気にするな
993: 2011/05/18(水) 15:34:12.71 ID:fR2f9Jot0(1)調 AAS
中央線もしなのがよく遅れるから
994: 2011/05/18(水) 17:08:32.30 ID:nNexOmFI0(1)調 AAS
次スレ立ち上げ
995: 2011/05/18(水) 18:42:50.32 ID:bXPScgYJ0(2/2)調 AAS
last5
996: 2011/05/18(水) 18:48:21.22 ID:CsSF3XPd0(2/2)調 AAS
リニア駅は亀山でオッケー？
997: 2011/05/18(水) 19:24:43.63 ID:nV1husOv0(1)調 AAS
次スレ
三重JR伊勢鉄【関西(〜名古屋)紀勢参宮名松草津】20
2chｽﾚ:rail
998: 2011/05/18(水) 19:34:54.60 ID:cjZZTT+G0(2/2)調 AAS
乙
999: 2011/05/18(水) 20:43:08.71 ID:Wx4GL4CH0(1)調 AAS
まもなく終点亀山です
1000: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 2011/05/18(水) 21:09:24.49 ID:v9gb+9iW0(1)調 AAS
終了
三重JR伊勢鉄【関西(〜名古屋)紀勢参宮名松草津】19
2chｽﾚ:rail
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