[過去ﾛｸﾞ] 【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】 (1001ﾚｽ)
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647: 2005/10/29(土) 10:00:38 ID:i+HMMAL+(1)調 AAS
まちBBSに居た福生の路駐厨か
648: 2005/10/29(土) 10:03:54 ID:lW2A13e0(10/14)調 AAS
まち板にいたあきる野の屑の珍走かw
649: 2005/10/29(土) 10:09:06 ID:lW2A13e0(11/14)調 AAS
本数が減便になるくらいだから相当採算がとれていないはず。
しかもそのはらいせに酒気帶び、速度オーバーによる死傷事故とは・・。
ホントあきる野住民は日本の恥じさらしですね。
650: 2005/10/29(土) 10:18:08 ID:9RjkwCIF(12/20)調 AAS
またあきる野の馬鹿か！！
一体どれほど人様に迷惑かければ気が済むんだ？！
まあ低所得、馬鹿学生くらいしか住まない街だから仕方ないのかも知れんが。
秋川駅を使う帝京八王子や明大中野八王子、東海大菅生の生徒も可哀想に・・・。
651: 2005/10/29(土) 10:42:09 ID:bYijJ8KD(1)調 BE AAS
>>642
詳しく
652: 2005/10/29(土) 10:50:25 ID:KmkOizc0(1/2)調 AAS
事故のあった踏み切りはどこですか
653: 2005/10/29(土) 10:53:28 ID:t4s4jmkb(1)調 AAS
牛浜
654: 2005/10/29(土) 11:05:10 ID:3M1Wlwtz(2/2)調 AAS
あきる野厨五日市線は一時間一本化、青梅・中央と直通は廃止に汁！
655: 2005/10/29(土) 11:07:00 ID:KmkOizc0(2/2)調 AAS
ジョナサンの踏み切り？
656: 2005/10/29(土) 11:08:36 ID:LMYL0vtb(1/2)調 AAS
踏切事故：遮断機に車衝突 ＪＲ青梅
２９日午前６時１０分ごろ、東京都福生市牛浜の市道交差点で乗用車同士が出合い頭に衝突。
弾みで１台が、近くにあるＪＲ青梅線の下り線側踏切遮断機にぶつかった。事故処理のため、
青梅線と中央線の上下線で計１１本が運休。計２９本が最大で５８分遅れ、
約１万５５００人に影響が出た。
毎日新聞 2005年10月29日 10時23分
外部ﾘﾝｸ:www.mainichi-msn.co.jp
657: 2005/10/29(土) 11:11:32 ID:LMYL0vtb(2/2)調 AAS
車同士衝突のはずみ、遮断機破損…青梅線乱れる
２９日午前６時１０分ごろ、東京都福生市牛浜、ＪＲ青梅線「牛浜西踏切」近くの交差点で、
乗用車同士が出会い頭に衝突、はずみで１台が踏切の遮断機とぶつかり、遮断機が破損した。
踏切内での異常を知らせる装置が作動し、走行中の青梅発立川行き普通電車（４両編成）が
現場付近で５６分停車。同線は上下線１１本が運休、２９本に遅れが出て約１万５５００人に影響が出た。
（2005年10月29日10時50分 読売新聞）
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
658(1): 2005/10/29(土) 11:11:32 ID:jMbfV8PW(1)調 AAS
高尾・西八・豊田・日野っていらなくね？
いちいち停まるのウザイんだけど。
八王子始発→立川でいいじゃん。
青梅直通は増やしたほうが喜ぶ人多いしJRも嬉し。
659: 2005/10/29(土) 11:13:30 ID:YC4eMZ32(1)調 AAS
今、拝島上２にホリデー快速運用と思われる武蔵五日市サボの２０１系が入換していた
660: 2005/10/29(土) 13:22:44 ID:0iYiI4qv(1)調 AAS
183来てる？
661(2): 2005/10/29(土) 13:35:12 ID:mlr6RUoo(1)調 AAS
>>658
少なくてもこれらの駅は西立川、東中神、中神、昭島、牛浜、福生、羽村、小作、河辺、東青梅
よりも必要。
もしも658で上げている駅をなくすんであれば、青梅線は青梅を出たら拝島、立川ってことになるがそれでもいいのか？
ちなみに、658で上げた駅からは日中でも10分間隔以内で走るバス系統が腐るほどあるが、
青梅線の駅はどうだ？それどころかまともにバスターミナルさえも完備されてないところが
大半じゃないのか？
662: 2005/10/29(土) 14:05:10 ID:SDdsSXFe(1/2)調 AAS
てか、あきる野の人が事故ったの？
ソースは？
瑞穂村民って何でもあきる野とムサムラのせいにしたがるよなｗ
663(1): 2005/10/29(土) 14:10:07 ID:lW2A13e0(12/14)調 AAS
屑のあきる野住民が何か言ってるぞw
誰か構ってやれよ～
その内こいつ、泣き出すぞ
664: 2005/10/29(土) 14:12:45 ID:UY91o0Rb(1)調 AAS
牛浜西踏切ってここ？
だったらあきる野人は使わないだろ
地元のDQNじゃないか？
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
665: 2005/10/29(土) 14:14:28 ID:SDdsSXFe(2/2)調 AAS
>>663
ちなみに俺はムサムラ（ｒｙ
勝手な思い込みもいい加減にしろ。
666: 2005/10/29(土) 14:16:28 ID:lW2A13e0(13/14)調 AAS
はいはい。
なりすましはいいから。
あ～笑いすぎて腹が痛い。
さすが馬鹿の集まりだな。あきる野。
667: 2005/10/29(土) 14:34:42 ID:Y4lkJxPQ(2/2)調 AAS
9RjkwCIFとlW2A13e0 金曜はAtmVUuMn
はあの福生スレと西東京バスを荒らした有名なバスオタでしょ。
・2つのアドレスを使って別人を装う（2－3分で繋がってる）
・あきる野を異様に馬鹿にする。
・バスの話が詳しすぎる
・1日中書き込んでる
普通良くも悪くも地味なあきる野や五日市線にそれほど粘着する人
いないだろ…
668: 2005/10/29(土) 14:35:39 ID:RqiL1UuI(1)調 AAS
沿線住民がどうとかはスレ違いなんだよ。
多少はしょうがないけどな。
罵りあうだけならどっかほか逝け。
669: 2005/10/29(土) 14:39:14 ID:lW2A13e0(14/14)調 AAS
被害妄想もほどほどにw
670(2): ◆LLLLLLLLL. 2005/10/29(土) 14:45:07 ID:jfJHvxG7(1)調 AAS
青梅五日市に新車は不要。市ね
671: 2005/10/29(土) 15:22:12 ID:9RjkwCIF(13/20)調 AAS
お前が市ねｗ
どうせ僻地の住民の僻みなんだろ？
ご自慢の違法改造車にのってドライブにでも行けば？ｗ
672: 2005/10/29(土) 15:25:00 ID:9RjkwCIF(14/20)調 AAS
>>670
大体なあ、青梅・五日市線に新車が入るのは周知の事実。
ムサムラに鉄道がないのも周知の事実。
それを僻んで事実を歪曲するやり方はどうかと思いますよ。
どうせ薬缶みたいにカッカしながら蛸みたいな真っ赤な顔して
キーボードたたいているんだろうけどさｗ
673: 2005/10/29(土) 15:26:28 ID:5z5Ua5rX(1)調 AAS
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし立川駅の青梅線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると２１時１４分の青梅行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新々青梅街道が開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された西立川駅の残骸
荒れ果てた中神で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった
674: 2005/10/29(土) 15:31:19 ID:9RjkwCIF(15/20)調 AAS
はいはい、妄想ご苦労さん。
精神がいかれちゃっているんじゃあないの？
それともその続きに『八王子や高尾は未曾有の大都会に』とか
書けば満足？妄想したいなら大麻でも吸えば？そして死ね。
675: 2005/10/29(土) 15:46:30 ID:NN3rNB1i(1)調 AAS
有名コピペに必死杉。
676(1): 2005/10/29(土) 16:26:52 ID:11q4/tR4(1)調 AAS
>>661
一つ一つは日野豊田以下だけど
足すと大きい。
これが青梅線内で快速運転できない理由だわさ
677(1): [sage 103@ome] 2005/10/29(土) 16:40:01 ID:+r7x0AAQ(1/3)調 AAS
>>661 >>676
小作駅は青梅線で立川、拝島の次に利用客が多いんだけど・・・。
西多摩地区駅の上位２０に入っている駅だから、そんなに客が
少ないはずないと思うけどなぁ。
ところで今日の１０時１０分頃、小作を１８３らしきカラーの電車が
下って行ったけど、団臨でしたか？
678: 2005/10/29(土) 16:40:24 ID:9RjkwCIF(16/20)調 AAS
確かに青梅線の立川～青梅は大学もあるし買物にも事欠かないな。
住宅街が駅から近いというのも利点の一つ。
八王子みたいに山奥に見栄で家を買った輩と違って、利便性を考慮して
駅前マンションなどに住む人が多いみたい。
まあ立川～拝島はバスが頻繁に来るから駅から遠い場所でも住宅開発が
進んでいるけどね。
679(1): 2005/10/29(土) 16:53:42 ID:3yQ0+U3g(1)調 AAS
>>677
今日は伊東-奥多摩の団臨がありましたよ。車両はマリ区の183系6連。
680: 〒190-0152 2005/10/29(土) 16:54:37 ID:28JlEdQx(1)調 AAS
はーい、DQN なあきる野市の、さらに僻地である五日市の賤民でーす。
確かに五日市線は、車内も駅周辺も DQN が多いですし、201系はﾎﾞﾛﾎﾞﾛ
ですし、駅も汚いですので、糞路線と言われても否定できません。
でも、そんな糞路線に、なぜ束が『東京のふるさと 青梅・五日市線の旅』
などとＰＲしているのか？ なぜ酉武が奥多摩ハイキングフリーきっぷを
発売しているのか？ 「死ね」言う前に、束や酉武に文句言ってこいよ。
681: 2005/10/29(土) 17:00:57 ID:6PhmjzQk(1)調 AAS
昭島が1番DQNだろ。
少年犯罪多いし。親も子供に悪魔なんて名前付けたのもいたし。（その後シャブやって逮捕）
682(4): 2005/10/29(土) 17:07:57 ID:9RjkwCIF(17/20)調 AAS
利用者数一覧(西立川～青梅)
西立川駅…10,194人、東中神駅…7,097人
中神駅…9,711人、昭島駅…23,637人、拝島駅…26,105人
牛浜駅…4,309人、福生駅…22,805人、羽村駅…14,505人
小作駅…23,002人、河辺駅…13,276人、東青梅駅…6,784人
青梅駅…7,721人
五日市線(熊川～武蔵五日市)
熊川駅…1,484人、東秋留駅…4,958人、秋川駅…7,601人
武蔵引田駅…3,948人、武蔵増戸駅…2,920人、武蔵五日市駅…4,809人
中央線(日野～高尾)
日野…26,708人、豊田…31,827人、八王子…80,325人
西八王子…29,584人、高尾…32,091人
●五日市＋青梅の利用者…194,146人
●中央線の利用者…200,535人
殆ど５対５の割合ですな。
683(1): [sage 103@ome] 2005/10/29(土) 17:10:44 ID:+r7x0AAQ(2/3)調 AAS
>>679
どうも。 伊東～奥多摩の団臨でしたか。
ビルの窓からチラリと見えただけだったので、見間違いかと思いました。
伊東と奥多摩ですか・・・ どちらも観光地（私のイメージ）ですね。
奥多摩から海と温泉に行く企画かな？ いいですねぇ。 温泉行きたい。
684(2): 2005/10/29(土) 17:13:49 ID:9RjkwCIF(18/20)調 AAS
奥多摩にもいい温泉が沢山あるじゃないですか～♪
でもおいらも熱海に行きたい・・・。
685(1): 2005/10/29(土) 17:19:34 ID:iBuoCcok(1)調 AAS
>>683
>奥多摩から海と温泉に行く企画かな？
逆だね。海から山へだな。
686(1): 2005/10/29(土) 17:42:51 ID:T6Tm9xO7(1/2)調 AAS
>>682
立川ー拝島エリアユーザーですが、引っ越してきたばかり時は土日は、東京行き
以外、4両か6両で立川までバス利用でしたが、今はほとんどが10両で中央線並
になってきたので、青梅線に戻ってきた口です。
>>684
都内ではないが、丹波山村のめこいゆ、小菅村温泉など奥多摩はいいね。
のめこい湯は44度の硫黄泉でかなりいいよ！
687(1): [sage 103@ome] 2005/10/29(土) 17:48:56 ID:+r7x0AAQ(3/3)調 AAS
>>684
奥多摩の温泉、実は入った事無いのですよ。近場だし、青梅線でひとっ風呂浴びて来るか。ｗ
>>685
伊東から奥多摩に観光ですか？ う～ん、山登りやキャンプはもう寒そうだし・・・何が目玉
なのかな？ 紅葉・・・はもう時期過ぎた頃だろうし・・・？
>>682
え？秋川駅ってそんなに利用者少ないんですか？ あきる野市の中心駅だから万人単位
だと思ってました。
ＴＶも、奥多摩より秋川の方がキャンプや自然の遊び場として、番組が少し多めの様な気が
していたので、ちょっとビックリ。
（五日市線の現状には疎いんですよ、ごめんなさいね。）
688(1): 2005/10/29(土) 17:49:11 ID:9RjkwCIF(19/20)調 AAS
>>686
昔は日中でも４両編成があったからねえ。
特に学生が帰宅する１５時台は４両編成が多くてすごい混雑だった。
それがある日８両編成が出現して少し楽になったと思ったら４両編成の
日中の運行がなくなった。奥多摩行きも立川口まで来なくなった。
689: 2005/10/29(土) 18:39:20 ID:2kr47Qog(1)調 AAS
今日の踏切支障で影響受けたのは4両編成だったな。何時もは四季彩だけど今日はノーマルか。
690(1): 2005/10/29(土) 18:44:19 ID:MSkIJ/DY(1/2)調 AAS
>>688
立川15:57頃発が4両でまいったよ。
少子化のせいか、今は学生も少ないね。
691: 2005/10/29(土) 18:58:04 ID:T6Tm9xO7(2/2)調 AAS
>>690
いまは深夜早朝以外原則10両、悪くても6両になったしね。
あと西武の話があったけど、急行は10両か8両で使いやすい
んだけど、朝の急行は全部6両っていうのは困るんだよね。
692(2): 2005/10/29(土) 19:09:12 ID:9RjkwCIF(20/20)調 AAS
そういえばかなり前だが八高線から青梅線にはいる立川行きがあった。
車両は１０３－３０００番台や２０９－３０００番台だった。
確か幕にも『立川』『箱根ヶ崎』の幕があるはずです。
確か9時36分と15時32分だった気がする。
693: 2005/10/29(土) 19:25:45 ID:MSkIJ/DY(2/2)調 AAS
>>692
あったね。拝島の2番線に八高が止まってるの見たよ。
今もその名残でﾄﾞｱ上の路線図に立川まで書いてあるんじゃなかったっけ？
694(1): 2005/10/29(土) 19:28:47 ID:27ITTf+A(1)調 AAS
八高線→東京は今でもあったような。
あれって特別快速だっけ？
695: 2005/10/29(土) 19:41:51 ID:MUkp4Vea(1)調 AAS
>>694
あるよ。平日は快速、休日は青梅特快だね。
696(1): 2005/10/29(土) 19:51:14 ID:tq/7bj8G(1)調 AAS
>>687
私鉄みたいに乗降人員で出すと秋川は1.5万
697(1): 2005/10/29(土) 22:21:52 ID:QhwWEW3L(1)調 AAS
＞＞２０９－３０００番台
次は 東中神
次は ﾋｶﾞｼﾅｶｶﾞﾐ
NEXT Higashi-Nakagami
とか見たやついる？
698: 2005/10/29(土) 22:39:47 ID:1AQVrNfh(1/2)調 AAS
>>692
帰りの時刻の立川発川越行きは見たことがあるよ。結構異色だったね
699(1): 2005/10/29(土) 22:54:47 ID:Gw78NH3E(1)調 AAS
>>697
見たことはある。
確か立川１６時半ころ発じゃなかった？
700(2): 2005/10/29(土) 23:19:00 ID:PCQbVbBJ(1)調 AAS
>>699
一本前の青梅方面は混んでたけど、この電車は座席が埋まってなかった。
そんな需要の無い電車、廃止するのは当然だよな。
八王子～拝島の運転に振り替えたのは正解でしょう。
701(1): 2005/10/29(土) 23:26:02 ID:1AQVrNfh(2/2)調 AAS
>>700
10両主体になってしまった青梅線にあのスジの復活は無理そうですよね？？
702(2): 2005/10/30(日) 00:12:03 ID:8mR43IXn(1)調 AAS
参考になるかどうか分かりませんが、
1996年12月の立川-高麗川・川越を持ってきますた。
[平日]
875H～874E 川越8:35発→立川9:46着
975E～974H 立川9:52発→川越11:11着
1465H～1464E 川越14:57発→立川16:06着
1665E～1664H 立川16:27発→川越17:49着
[休日]
863H～862E 川越8:38発→立川9:48着
963E 立川9:52発→高麗川10:32着
1568E 高麗川15:04発→立川15:50着
1569E～1568H 立川15:58発→川越16:48着
703(1): 2005/10/30(日) 00:27:26 ID:cjIQ10Oj(1)調 AAS
>>700
でもハエの４両２０５系を今になってなぜ青梅線立川まで入線させたか？
また、ハエの４両２０５系が立川幕を装備しているのもどうかと思われ。
今後も立川行きを設定する気がなければ、立川幕は排除するかと
非常事態でも拝島で打ち切るだろうし。
704: 2005/10/30(日) 01:00:47 ID:VxxFbkjH(1/2)調 AAS
青梅線の昭島市側の駅周辺の開発、目覚ましいね。町田や八王子の駅から離れた
郊外の開発ではなく、駅to家の開発もいいよね。
705: 2005/10/30(日) 01:36:29 ID:p+0lGQCI(1)調 AA×
706(2): 2005/10/30(日) 03:11:05 ID:0JU9NDnM(1)調 AAS
>>696
負け惜しみかよ。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
↑で調べたから間違いないと思うけど？
それとも今度はデーターが偽者だとでも言うのかい？
707: 2005/10/30(日) 04:17:05 ID:R8lZo+Tp(1)調 AAS
>>706
>>682の数字はＪＲが「乗車」人員として出してる数字だから
「乗降」だとおよそ二倍になるんじゃないか？
708: 2005/10/30(日) 05:10:29 ID:Qrce+v/E(1)調 AAS
>>706
漏れは荒らしじゃないが、ウィキは誰でも自由に書き込めるからな。中には妄想だらけの項目だってある。あんましソースとして過信するのもどうかと…。
709(1): 2005/10/30(日) 10:46:26 ID:5MgusPTg(1/6)調 AAS
どうも束は青梅線沿線を私鉄に取られない有望な沿線開発地と位置づけられているような
気がする。八高線も箱根ヶ崎あたりまでそれに入っているような。
五日市線がはずされているのが謎だが。
しかし、こうなるといずれ立川まで複々線化しないと線量が間に合わないのではないか。
710(2): 2005/10/30(日) 11:39:36 ID:lQMQ7a1x(1/3)調 AAS
>>703
当時って、まだ２０５先頭改造車は居なかったような・・・？
711(1): 2005/10/30(日) 11:41:06 ID:5R0x/OSH(1)調 AAS
>>702
小室ファミリー全盛期か
712(1): 2005/10/30(日) 11:41:20 ID:okYsFNxx(1)調 AAS
バスヲタって瑞穂の人なの？
713(1): 2005/10/30(日) 11:47:27 ID:xmO5uA66(1)調 AAS
>>710
ハンドル訓練のことじゃないの？
まあそれも、八高線内では行えないから青梅線でやっただけの話だけど。
714: 2005/10/30(日) 12:21:39 ID:VxxFbkjH(2/2)調 AAS
>>709
中央線が立川まで複々線化した場合は、快速線は中央線、緩行線は青梅線で
車庫は箱根ヶ崎って聞いたことあるけどね。となるとメトロも箱根ヶ崎入線か？
五日市線は、都が多摩ニュータウンがいっぱいになったら秋留台ニュータウン
構想がバブル期にあったが、それが頓挫していまい、いまは大本の多摩ニュータウン
も開発中止になり、必然的にあきる野（旧秋川市側）も白紙に。都もJRも力を入れなく
なったらしいよ。
715: しいなん ◆SiinanrJn6 2005/10/30(日) 12:23:37 ID:veAN4tys(1)調 AAS
>>711
ちょと藁た
>>682
へぇー
まぁ中央線はまだ先があるから、単純にこの数字だけじゃ比べられない気もする
716(3): 2005/10/30(日) 12:47:07 ID:FVXaBdQl(1)調 AAS
550 ：名無し野電車区 ：2005/10/30(日) 04:01:51 ID:keQjzW+v
＞５４８
新宿に行くのはホリデー快速が走ってる。
南武線に最近やっと直通臨電が始まったのは東が青梅ー南武の直通を考えていて
乗車率など事細かにデータ穫ってる。
立川乗り換えは中央本線の方が圧倒的に乗り換えが多いがホーム新設が
不可能なので乗り入れで運行本数が増発、相殺できる青梅線との乗り入れを
内部検討中。
これで登戸・長沼以北の運行本数減少を増発にしたいらしい。
717(1): 2005/10/30(日) 13:08:31 ID:5MgusPTg(2/6)調 AAS
>>716
青梅線と南武線の直通
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
718(1): 2005/10/30(日) 13:22:06 ID:lQMQ7a1x(2/3)調 AAS
直通したら、西立川は通過かな～？
719(1): 2005/10/30(日) 13:24:55 ID:lB/49K3N(1)調 AAS
>>716
ﾈﾀだな。
折角10連主体にしたのにまた編成短縮なんてｱﾘｴﾈｰ
720: 2005/10/30(日) 13:25:26 ID:5MgusPTg(3/6)調 AAS
下りはどうやっていくん？
721: 2005/10/30(日) 14:29:39 ID:wn2vhewy(1/4)調 AAS
拝島駅の新しい自由通路の立川側にエキナカが2010年完成を目指して着工計画が有ると内部の人から聞いたのですがマジですか？
722(1): 2005/10/30(日) 14:49:15 ID:WWdgi/00(1/4)調 AAS
昨日、秋川の友人の家に行ってみた。
五日市線が減便されるくらいだから、あきる野は寂れきってるのかと思ったけどそんなことなかったね。
むしろどんどん開発されてる感じだった。（俺が前に行った時は畑ばっかだった）
でも話し聞いたら五日市線減便の理由が何となく分かった気がする。
その友人は都心まで通勤してるんだけど、拝島に月極駐車場借りてそこから電車で通勤してるらしい。
睦橋通りが広がったおかげで拝島まで１０分～１５分くらいで着くから、五日市線使うより全然便利らしい。
ただ、酔っ払ってる時は運転出来ないから酔いを醒ますために漫画喫茶が欲しいって言ってたｗ
ただ、地元の学生とかは可愛そうな・・・。
723(2): 2005/10/30(日) 15:17:45 ID:wn2vhewy(2/4)調 AAS
拝島の辺りは月極の安い駐車場が沢山あるからね。
拝島に借りなくても昭島や立川にだっていくらでも駐車場あ
るからあきる野や日の出の人は便利な自家用車を使うのは当然の選択だね。
ただ、茨城みたいに鉄道が廃止においやられるまでになると
自分の子供を学校まで車で送迎したりしなくちゃならないし
それなりのリスクも出てくるよ。
まあ都内では流石にそこまでにはならないだろうから心配無
用ですが。
724(1): 2005/10/30(日) 15:41:45 ID:5MgusPTg(4/6)調 AAS
>>723
月極でいくらくらい？
725(1): 2005/10/30(日) 15:43:06 ID:7xy/Pt2b(1)調 AAS
>>724
俺のところ、６０００エソ
726(2): 2005/10/30(日) 15:44:10 ID:WWdgi/00(2/4)調 AAS
>>723
でも、万一五日市線は無くなったとしたらバスの本数が大幅に増えるんじゃないの？
八王子の郊外に比べれば人口多そうだし、ある程度の本数は運行されると思うのは俺だけかな？
あきる野市内でも草花の方とか日の出町の方は結構本数あるみたいだし。
727(1): 2005/10/30(日) 16:05:06 ID:5MgusPTg(5/6)調 AAS
>>725
やすー！
>>726
あそこらへんは立川バス？
728(1): 2005/10/30(日) 16:12:19 ID:WWdgi/00(3/4)調 AAS
>>727
西東京バスだと思われ
729: 2005/10/30(日) 16:20:04 ID:glD0a36h(1)調 AAS
最近タマバス多くなった気がする。
730: 2005/10/30(日) 16:26:50 ID:5MgusPTg(6/6)調 AAS
>>728
五日市線は西武線に割譲しちゃえば。
731: 2005/10/30(日) 18:13:51 ID:wn2vhewy(3/4)調 AAS
草花の系統は15分間隔ですね。
渕上の系統は70分間隔ですね。
732(2): 2005/10/30(日) 19:16:28 ID:XurwmzAi(1/2)調 AAS
>>726
それはどう考えてもありえないだろ。
五日市線は不便だから乗らないのに、さらに不便で高い遅い少ないの
西東京になんか乗らん。クルマでモリタウンに停めてお出かけが便利だよ。
1円買ったら3時間無料だから
733(1): 2005/10/30(日) 19:17:56 ID:3Ui0Er+o(1)調 AAS
>>732
モリタウンに通報しますた
734: ◆LLLLLLLLL. 2005/10/30(日) 19:33:18 ID:GJJY70CZ(1)調 AAS
田舎の電車の癖に10連とは・・・。氏ねばいいのに
735: 2005/10/30(日) 19:41:39 ID:wn2vhewy(4/4)調 AAS
このスレに可哀想な精神疾患者がいるのは気のせいですか？
736(1): 2005/10/30(日) 19:58:09 ID:xR5Lda6L(1)調 AAS
>>701-702
懐かしいなぁ・・・
箱根ヶ崎まででいいから復活してくれないかな？相模線の八王子乗り入れみたいに。拝島の接続悪いのなら。
>>710 >>713
同じは拝島運転区だからね。それに八高線じゃ余裕ないし。
>>716-719
昔は南武線と乗り入れてたけどな。
>>722
漏れも瑞穂在住だけど同じ理由で困っている。大学1年のうちに免許取りたいのに。
737: 2005/10/30(日) 20:07:46 ID:5nHrk4kP(1)調 AA×
>>1
738: 2005/10/30(日) 20:39:13 ID:XurwmzAi(2/2)調 AAS
>>733
もしかして車運転して買い物したことない？
違法なのは無料駐車場に他の利用で勝手に止めること。
モリタウンは買い物したら無料サービスがある、もともと有料駐車場だよ。
739(2): 2005/10/30(日) 21:53:03 ID:GLa8o4dL(1)調 AAS
いま21時56分発立川発青梅行き発車待ちだけど、10両だけど混んでるよ。
22時代までは、10分おきにしてほしいな、
740(1): 2005/10/30(日) 21:54:49 ID:WWdgi/00(4/4)調 AAS
>>732
でも八王子の人達は不便で遅くてもバス頻繁に利用してるよね。
最近じゃ運賃倍額の異常に高い深夜バスなんてのも出来たみたいだし。
本数を八王子並みにすれば結構乗ると思うのは気のせい？
それとも、あきる野の人って公共交通機関が嫌いなの？
>>736
瑞穂の人も駅まで車で行ってる人多いの？
それなら思い切って拝島にパーク＆ライドの駐車場でも作っちゃえば良いのにね。
結構需要ありそうだし。
741(1): 2005/10/30(日) 22:04:21 ID:R7gY1QV9(1)調 AAS
>>739
禿同。
平日では、22時38分発と23時59分発が特に酷い、と漏れの経験から。
>>740
だって本数少ないし終電早いし・・・
742(2): ◆LLLLLLLLL. [age] 2005/10/30(日) 22:12:20 ID:jVkQ5sl+(1)調 BE AAS
>>670
氏ね
743: 2005/10/30(日) 22:16:08 ID:Ce9wFbig(1)調 AAS
>>742
自殺乙。
744(2): 2005/10/30(日) 22:27:06 ID:lQMQ7a1x(3/3)調 AAS
＞＞７４１
２２３８発は混んでるのに、２２５０，２２５４（拝）、２２５８と続くんだよね。。。糞ダイヤ。
745: 2005/10/30(日) 22:39:24 ID:ggSr4r3b(1/2)調 AAS
>>739 >>741 >>744
10両になっても混雑するのだから、毎時あともう1本増発してほしいな。
最終の青梅行きだいたい遅れる。しかも混雑は朝並、金曜日ともなればかなりな
もの。せめて平日は1時発をつくってほしいな。
746: 2005/10/30(日) 22:42:46 ID:ggSr4r3b(2/2)調 AAS
立川市民の知り合いに青梅線始発の東京行きは混んでて座れないから
嫌いと言われたことがある。それと立川駅6,7番線の青梅線待ち、平日は
混みすぎだね。
747(1): 五日市線が減便されて数年後 2005/10/30(日) 22:52:12 ID:MvqoQvTS(1)調 AAS
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし拝島駅の五日市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は暗くなく乗客の詰まる場であった地下通路は昨年に全て閉鎖され
橋上通路２本に改築されたので以前の悲しいほどの狭さは感じられない
１階のホームに下りると２１時１４分の武蔵五日市行き最終電車を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復４車線の睦橋通りが拝島まで全線開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された熊川駅の残骸
荒れ果てた東秋留で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は台地に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する五日市街道の車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
台地に出ても目に付くのは廃屋、畑の類ばかり。あれは５年前に閉店したあきる野東急かと思えば頭上を道路の高架が跨ぐ
秋川で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
富士通の廃ビル跡を過ぎて、既に照明を落とした武蔵引田を通過すれば
左には武蔵増戸の廃車置場である、たった数年しか使われなかった２０１系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は武蔵五日市までの数ｋｍを走る
武蔵五日市で最後の１人を降ろした列車は拝島へと回送される
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった
748(1): 2005/10/30(日) 23:56:38 ID:QIjn+TFF(1)調 AAS
そろそろ２１時を回り雑居ビルと化した旧ルミネ・グランデュオの人通りも少なく、
終電も迫ってきたので席をはずし立川駅の青梅・五日市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は暗く、乗客の詰まる場であった連絡通路は昨年に全て閉鎖され
橋上駅舎への通路１本に集約され、以前の駅構内の大きさは感じられない
１階のホームに下りると２１時１４分の青梅・武蔵五日市行き最終電車を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え、３年前に睦橋通りが拝島まで全線開通、そして
首都高速多摩５号線新宿～青梅間の開通で以来両線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、
利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１０両分あるホームに３＋３連は余裕すら感じられる。
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく、昭島までは、廃駅が不気味なシルエットを醸し出す。昭島も、モリタウンも廃墟と化した。
拝島で武蔵五日市行きを切り離し、牛浜駅跡を過ぎて福生へ。
ここにも、かつての賑わいはない。違法渋滞による大渋滞、そして五日市線減便が西東京・多摩バスを本気にさせた。
福生駅前乗り入れを全廃し、全てひよどり山経由京王八王子行きの急行バスに置き換えたのだ。
この施策が大ヒットし、福生駅前は交通接点として機能を失った。
以後も無人駅が続き、終点青梅までは私１人のみ。青梅駅構内は、もう使われることのない奥多摩線に続く線路や
構内の留置線に２０１系が静かに眠っている。
しかし、その駅前はとても賑やかだった。
京王八王子からの急行バス（多摩バス）に加えて、銀座・新宿駅西口･都庁前から都営高速バスのセレガ・座席増設のＨＲが
満載の乗客を乗せて続々と到着。ここで、吉野方面の都営バスや奥多摩方面の西東京バスへの乗り換え客が
殺到し、満員の乗客が家路に着くのであった。
749: 2005/10/31(月) 00:07:02 ID:beBp4P1I(1/4)調 AAS
拝島に駅ビルキボン。
もちろん店舗じゃなくて、駅直結の駐車場として。
そして五日市線・八高線は廃線へ。
750(1): 2005/10/31(月) 00:18:06 ID:ydL5RrPD(1/5)調 AAS
>>748
立川駅をそのまま八王子駅に変えれば辻褄が合うんじゃないのか？
751(2): 2005/10/31(月) 00:32:11 ID:EjBTOw8S(1)調 AAS
>>712
恥ずかしながら、我が福生市民。
>>747、748
バスオタ、五日市線の減便妄想だけでは足りなくなったみたいで、脳内妄想は無限に広がる。
752(1): 2005/10/31(月) 00:43:05 ID:99CLHNQH(1)調 AAS
>>750-751
コピペにマジレス恥ずかしい。いくら情報が遅い西多摩地区とはいえ……
753: 2005/10/31(月) 00:44:17 ID:ydL5RrPD(2/5)調 AAS
７４７、７４８って毎朝遠く離れた八王子の駅までバス通勤してるみたいですね。
戸吹とかあのあたりの方みたいですね。
754: 2005/10/31(月) 00:45:40 ID:ydL5RrPD(3/5)調 AAS
>>752
ちなみにうちは旧北多摩群なんだよね。
755: 2005/10/31(月) 00:46:52 ID:AczTaKB+(1/2)調 AAS
中央線で立川に到着するときに青梅線の乗り換えは何番線かアナウンスしてほしい。
756(1): 2005/10/31(月) 00:47:25 ID:beBp4P1I(2/4)調 AAS
つーか八王子支社のＨＰ見ても五日市線減便なんて出てないぞ。
「五日市線 減便」で検索すると、例のバスヲタが書き込んだ2chのスレしか出てこないし。
やっぱネタなんじゃねぇの？
ソースは？
757(1): 2005/10/31(月) 00:49:49 ID:ydL5RrPD(4/5)調 AAS
>>756
増便ネタは大々的にプレスするけれど、減便廃止ネタは間際の小冊子のすみに
小さく書かれる程度
758(1): 2005/10/31(月) 00:54:15 ID:beBp4P1I(3/4)調 AAS
>>757
秋川人もかわいそうにな。
これで青梅特快と接続無しだったら終わりだな。
てか、八高線に中央線と同じ新車が入らないのはなんで？（東京行きは除いて）
箱根ヶ崎電車区が出来たら東京から直通になるんじゃねぇの？？
その時は今八高線で使ってる奴を五日市線に回すのか？
759: 2005/10/31(月) 00:59:02 ID:ydL5RrPD(5/5)調 AAS
>>758
どうなんだろうか？自分的には立川ー拝島（旧北多摩群西側）が便利になってくれると
うれしいんだけど。でも立川市昭島市が武蔵野市や狛江市と同じ群っていうのも
おかしな話。クルマは多摩ナンバーもらえるからいいんだけどね
760(2): 2005/10/31(月) 01:00:28 ID:beBp4P1I(4/4)調 AAS
>>751
なんで福生の人間があきる野叩きに必死なんだ？
郵便局吸収されたから？
昼間の青梅線は東京行き３本＋立川行き３本が望ましい。
761: 2005/10/31(月) 01:08:17 ID:nzMm49Gb(1)調 AAS
>>760
そのうちそうなるんじゃないか？今度の12月の青梅線のダイヤってどんなもんかな？
762: 2005/10/31(月) 01:38:43 ID:KQ8zhep0(1)調 AAS
>>760
それは本線の特快毎時4本、ひいては特急の毎時2本体制をひっくり返しかねない大変化と思われ。
763: ◆LLLLLLLLL. 2005/10/31(月) 01:56:03 ID:Rh9uYGi4(1)調 AAS
青梅・五日市線用ステッカー貼ってる201見ると、ああ、地方に来たなあと思う。
電車が走ってるだけでもありがたいと思えよ。市ね
764(2): 2005/10/31(月) 02:10:59 ID:AczTaKB+(2/2)調 AAS
青梅・五日市線用ステッカーの端にある花びらって最初オレンジの塗装が飛び散った汚れかと思ってた
765: 有馬 [有馬] 2005/10/31(月) 02:25:30 ID:UQmzR6o/(1)調 AAS
>>764
あれが「絵」だと気づくのに何ヶ月掛かったか＿|￣|○
初めは
┌ ┐
青梅・五日市線
└ ┘
単に四隅を囲ってあるものとばかり…
766(1): 2005/10/31(月) 08:19:52 ID:nXdhunlk(1)調 AAS
>>764
あの花びらって、何の花なのですか
767: 2005/10/31(月) 08:47:56 ID:FuOQnheW(1)調 AAS
>>766
梅だろ
768(1): 2005/10/31(月) 10:09:21 ID:ymy0jgj7(1)調 AAS
12月のダイヤ改正は青梅線八高線は少し改善、五日市線は改悪なのかな？
769: 2005/10/31(月) 10:46:21 ID:r/OLviBm(1)調 AAS
>>768
八高線の改善は確定
青梅線は？
五日市線は？？？？？？？
770: 2005/10/31(月) 15:44:27 ID:5+sWc7R8(1/2)調 AAS
八高線→数本増便
青梅線→？
五日市線→大幅減便
771: 2005/10/31(月) 16:10:41 ID:miQwMfRC(1)調 AAS
八高線 箱根ヶ崎→拝島で片道1本
青梅線 情報なし
五日市線 情報なし
772: 2005/10/31(月) 17:35:28 ID:5+sWc7R8(2/2)調 AAS
そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが最終列車も迫ってきたので席をはずし拝島駅の
青梅線乗り場へと向かった・・・。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
連絡階段が合計３箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに上がると25時32分の青梅行き最終を待つ人が数千名
沿線住宅の急激な開発と青梅沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から青梅線は終日大混雑になった。
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた。
やがて定時に電車が入線。１５両分あるホーム一杯に列車が入る。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの牛浜駅。
ホームから人が落ちそうな込み具合の福生で乗り降りは長引き、１５両で9000人余りの乗客を乗せた電車は羽村を出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する市役所通りの車はまったく動く気配が無い
羽村を出て目に付くのは超高層ビル、20階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築したエキュート小作かと思えば
小作で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる河辺を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの東青梅を発車すれば
右には青梅のマンモス団地である、線路際の児童公園には30年前に引退したの201系が遊具として留置してあった。
公園を過ぎると青梅駅に着く。毎朝始発列車を待つ人で将棋倒しすら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は奥多摩方面の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で電車は宮ノ平へと走り去る・・・。
青梅駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる、スイカ・イコカにパスネットなんでもＯＫだ。
ホームから降りるのに5分近くかかり、大渋滞している吉野街道を動かないバスで自宅へ向かった
773: 2005/10/31(月) 18:28:27 ID:L54ZZKBh(1)調 AAS
そろそろ２４時を回り銀座の中央通りや晴海通りの人通りも少なくなり、
終バスも迫ってきたので席をはずしへバス乗り場へと向かった。
コンコースの照明は終日明るく、元々終日人通りの多い地下鉄銀座駅構内は昨年に改修されて
売店コーナーなどが一層充実し 、地下鉄の駅構内はバス待合所を兼ねるようになった。
地上の晴海通りのバス停に向かうと、２４時１０分発の青梅車庫行き最終の高速バスを待つ人が１００名以上。
首都高速の新宿・青梅線の開通に加えて、JR青梅線の大減便が追い風となり、たまたま都交通局が余剰の
HR型中型ストレッチバスに座席を増設して観光バス用の塗装を施し、銀座・新宿～青梅間の高速バスを新設したところ、
これが大ヒット。今や１０分間隔で頻発運行される、都営のドル箱路線である。
やがて、３台続行（新宿でもう２台追加）の高速バスが到着。HR型やセレガの３台続行は、迫力すら感じられる。
３台目の日野セレガの豪華なシートに身を沈め、売店で買ったワインとチーズをたしなむ。
ほどなく途中の四谷見附と新宿駅西口で乗客を乗せ、高速バスは一路首都高速へ。
うとうとしている間に、気がつくと河辺駅北口にバスが到着していた。そして、昭和時代風のレトロな市街地を
静かに通り抜け、２５時３５分、青梅駅前に到着。高速バスは、今や１５０台ものバスを有する、
都営バスの青梅車庫に去っていった。
灯の消えた青梅駅舎と、深夜なのに賑わいを見せる駅前の交通広場。
ここで、吉野行の最終バスに乗り換え、家路に着くのであった。
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