[過去ﾛｸﾞ] 【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★] (1002ﾚｽ)
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77: 2022/09/23(金) 14:07:05.81 ID:0(15/267) AAS
>>60
前提ではありませんよ？
開発を推進するとしか合意されていません
開発を推進しても、実用化できないことは当然想定しておくべきことです
78(1): 2022/09/23(金) 14:07:14.00 ID:UIMSp1TH0(1/39)調 AAS
>>63
フリゲは頓挫してませんよ。
開発中止決定の公的文書はどこにありますか？
もう無理だから忖度しろと国交省とかは言ってますが、本当に無理なら公印付きの文書で開発中止を通知しないと、
公印つきの六者合意無効にできないよ。
79(1): 2022/09/23(金) 14:08:06.98 ID:0(16/267) AAS
>>61
新幹線に関する合意で、新幹線が関係ないと考えるのは、よほど知能が低い人だけでしょう
佐賀県をバカにしてはいけません
80: 2022/09/23(金) 14:08:56.22 ID:DG4YT2MR0(5/12)調 AAS
変なのが一人で頑張って佐賀を叩いてるけど、
西九州新幹線のイメージが悪くなるだけだと思うがね
81: 2022/09/23(金) 14:08:57.60 ID:UIMSp1TH0(2/39)調 AAS
>>68
アプローチ線を作るとしか決まってないので、フリゲがダメなら単にそこまてですね。
それ以上合意がすすめられないなら、新しい合意作るしかないですが、
誰も合意破棄しようとしませんね。
82(1): 2022/09/23(金) 14:09:02.83 ID:6/d88Pa30(1/4)調 AAS
これに歓喜してる人々の心情剛が理解できない
何らかの障害を持ってるのかな？
83(1): 2022/09/23(金) 14:09:10.16 ID:0(17/267) AAS
>>64
すでに何度も根拠を示しています
否定したければ、そのエビテンスをどうぞ
84: 2022/09/23(金) 14:09:10.66 ID:yyBaNocp0(1/5)調 AAS
沿線住民「こんなはずじゃなかった・・・」
あとの祭り
85: 2022/09/23(金) 14:09:25.26 ID:VK6VzzyZ0(4/10)調 AAS
>>63
それはフリーゲージトレインの時の話ですね
フル規格という話は存在しない時の合意です
フル規格でゴリ押しするなら、途中駅は造らずに武雄温泉から山をぶち抜いて博多南に繋いじゃえばいいのにな
86: 2022/09/23(金) 14:09:35.62 ID:DG4YT2MR0(6/12)調 AAS
>>83
具体的にはどれのことですかな？
87(2): 2022/09/23(金) 14:09:38.65 ID:0(18/267) AAS
>>69
佐賀県知事は、初当選のときから、フルの旗を降ろしていないそうですよ
88: 2022/09/23(金) 14:09:43.58 ID:UIMSp1TH0(3/39)調 AAS
>>74
あなたの感想は聞いてません。
そう決まったという公的な文書を出せと言ってるだけです。
89: 2022/09/23(金) 14:09:46.63 ID:UsQF9ibh0(1/21)調 AAS
無駄な式典やってるなぁ
90: 2022/09/23(金) 14:10:45.93 ID:UIMSp1TH0(4/39)調 AAS
>>79
だから公的文書出せと言ってるんですよ。
書いてもいないこと履行してたら大問題ですから。
91(5): 2022/09/23(金) 14:11:10.39 ID:0(19/267) AAS
>>71
もう何度も出しましたが、いいでしょう
画像ﾘﾝｸ
92: 2022/09/23(金) 14:11:22.36 ID:UsQF9ibh0(2/21)調 AAS
博多から長崎に新幹線繋ぎたいなら長崎県が金出すべきだろ
てかそうするように法律変えなきゃダメだろ
93(1): 2022/09/23(金) 14:11:40.28 ID:iHu22oWh0(1)調 AAS
>>82
ブルーインパルスに感動してただけ
昨日のリハは快晴で最高だったけど今日は雨
まるで新幹線の行く末を暗示してるようだった
94(1): 2022/09/23(金) 14:12:13.89 ID:0(20/267) AAS
>>78
では幅広い協議で、いったい何を協議していたのですか？
大切な税金を、佐賀県はドブに捨てていたのですか？
95: 2022/09/23(金) 14:12:24.56 ID:06rbsppp0(1/2)調 AAS
>>67
神奈川
96(1): 2022/09/23(金) 14:12:42.02 ID:DG4YT2MR0(7/12)調 AAS
>>87
それはこないだの山口知事の発言だとおもうけど、
その発言は「新たな発想」で、という条件付きなんだよ
97: 2022/09/23(金) 14:13:27.67 ID:UsQF9ibh0(3/21)調 AAS
こんな意味のない新幹線に巨費を投じて
税金をドブに捨ててるのは長崎
98(1): 2022/09/23(金) 14:13:32.04 ID:yyBaNocp0(2/5)調 AAS
>>91
与党の整備委員会って今一番怪しい政党じゃないかw
99(1): 2022/09/23(金) 14:14:06.93 ID:0(21/267) AAS
>>96
選択肢になっていますよね
フリゲに固執しないという宣言でもあります
一部の反対派は、ハシゴを外された格好です
100: 2022/09/23(金) 14:14:11.96 ID:BFu8AQvO0(4/15)調 AAS
>>91
FGTがダメならスーパー特急に戻るとしか読めんが？
全線フルにするとか一言も書いてねえし。
101: 2022/09/23(金) 14:14:19.22 ID:UIMSp1TH0(5/39)調 AAS
>>91
そこにはフルとは書いてないのでフルで工事する時は使えない文書ですね。
102: 2022/09/23(金) 14:14:22.89 ID:HnmrrRMz0(1)調 AAS
また迷惑な撮り鉄が事件を起こすのか
103(1): 2022/09/23(金) 14:14:32.18 ID:OKGXA/hz0(11/41)調 AAS
>>74
フリゲかスーパー特急の２択です
新鳥栖は鹿児島線の駅なのでフル規格になっています
104: 2022/09/23(金) 14:15:09.57 ID:0(22/267) AAS
>>98
佐賀県も連名に加わっているのですが
105(1): 2022/09/23(金) 14:15:33.87 ID:3Dc7IRRF0(1)調 AAS
長崎県と国で金出し合って佐賀県部分着工するしかないわな
106(1): 2022/09/23(金) 14:15:44.55 ID:0(23/267) AAS
>>103
長崎ルートの駅でもあるのです
そのとおり
フルかフリゲの二択ですね
107(1): 2022/09/23(金) 14:15:55.30 ID:DG4YT2MR0(8/12)調 AAS
>>91
その文書ではスーパー特急方式(狭軌)とFGTのことしかかかれてないが？
108: 2022/09/23(金) 14:16:15.57 ID:0(24/267) AAS
>>105
大丈夫です
佐賀県民はフルを求めていますから
109: 2022/09/23(金) 14:16:54.96 ID:4aGVmW9Q0(1/4)調 AAS
料金はeチケット使えば半額だぞ
110(2): 2022/09/23(金) 14:17:07.41 ID:yyBaNocp0(3/5)調 AAS
>>87
なんかフル厨は勘違いしているけど、「佐賀県の主張を踏まえた上での幅広い協議」としか知事は言っていないぞ
佐賀県の主張はただでもフルはいらないと言っているが
111(3): 2022/09/23(金) 14:17:42.84 ID:0(25/267) AAS
>>107
フリゲは開発を推進するとしか合意されていません
実用化に失敗することは想定できたことですね
112(1): 2022/09/23(金) 14:17:44.38 ID:DG4YT2MR0(9/12)調 AAS
>>99
都合のいい解釈をするのは構わないけど、
佐賀県が今更在来線を捨ててまでフル派になることはないよ。
113: 2022/09/23(金) 14:18:30.69 ID:UIMSp1TH0(6/39)調 AAS
>>94
幅広い協議に入る最初に佐賀がフルとミニはないという立場だと通告してるので、
それでも話をしたいと言った国交省に聞いてみては？
話は「たられば」含めてやるので、フルありきではないですよ。
実際フルありきじゃないのは当然だと国交省も明言してますし。
フリゲはもちろん選択肢の一つだと国交省も確認してますよ。
その上で前提なしのあらゆる可能性を検討する話し合いをしようと、当事者が合意してるんだからなんの問題もないですよね？
そしてこの話し合いで何か決まるかどうかも決まってない。
決まってるという文書あったら出してねw
114(2): 2022/09/23(金) 14:18:47.94 ID:0(26/267) AAS
>>110
ならばフルの旗などどこにもないはずですね
しかし、実際にはしっかりと佐賀県知事の手に握られているのです
115(1): 2022/09/23(金) 14:18:48.49 ID:VK6VzzyZ0(5/10)調 AAS
>>91
都合の悪い箇所を切り取って継ぎはぎしてもっともらしい嘘をついてますね
全文をよく読め
外部ﾘﾝｸ:shinkansen.pref.nagasaki.jp基本的考え方（認可･着工まで）002-九州新幹線長崎ルートの取り扱いについての考え方（福岡県・佐賀県・長崎県）.pdf
116(1): 2022/09/23(金) 14:18:58.17 ID:BFu8AQvO0(5/15)調 AAS
>>111
ならスーパー特急しかねーよw
117: 2022/09/23(金) 14:19:10.61 ID:sDEC+aQI0(1)調 AAS
博多につながってない九州新幹線って意味あるのか？
118(1): 2022/09/23(金) 14:19:11.17 ID:0(27/267) AAS
>>112
しかし、佐賀県民はフル規格を求めているのです
119(2): 2022/09/23(金) 14:19:48.41 ID:DG4YT2MR0(10/12)調 AAS
>>114
佐賀県知事の発言にすがるこの醜い姿よ(笑)
120(1): 2022/09/23(金) 14:19:51.15 ID:0(28/267) AAS
>>116
どうやってフル区間を走って、新鳥栖で分岐すればいいのでしょう？
121: 2022/09/23(金) 14:20:09.42 ID:4aGVmW9Q0(2/4)調 AAS
もう佐賀県内には嬉野温泉・武雄温泉・新鳥栖で3駅も新幹線駅があるのに反対するとかあたおか
122: 2022/09/23(金) 14:20:09.78 ID:0SFh+t520(1/8)調 AAS
普通に前のかもめで停車少ないスーパー特急作れば十分だったのに。
バカじゃね？
わざわざ乗り換えなんて不便
123(2): 2022/09/23(金) 14:20:12.36 ID:0(29/267) AAS
>>119
事実から目を背けることはできませんね
124(1): 2022/09/23(金) 14:20:14.64 ID:DG4YT2MR0(11/12)調 AAS
>>118
だから母数を明示したエビデンスを出しなさいな
125: 2022/09/23(金) 14:21:00.52 ID:DG4YT2MR0(12/12)調 AAS
>>123
事実は一つしかない
西九州新幹線はこれで完成しました
126(1): 2022/09/23(金) 14:21:09.05 ID:UIMSp1TH0(7/39)調 AAS
>>106
新鳥栖で乗り換えてはならないとは書いてないですね。
どこかに書いてあります？
127(1): 2022/09/23(金) 14:21:41.21 ID:UIMSp1TH0(8/39)調 AAS
>>111
失敗したらフルにするとも書いてありません。
128(1): 2022/09/23(金) 14:21:43.07 ID:0(30/267) AAS
>>124
なんのために？
もし内容に疑義があれば、佐賀新聞やサガテレビや西日本新聞に問い合わせてください
さらに、正当性を疑うのであればそのエビテンスを示してください
129(1): 2022/09/23(金) 14:22:25.17 ID:0(31/267) AAS
>>126
そのような新幹線の整備方式はどこにもありません
勝手にねつ造しないでください
130: 2022/09/23(金) 14:22:43.48 ID:4aGVmW9Q0(3/4)調 AAS
長崎本線って関東で言えば伊豆急行みたいに曲がりくねった海岸線を走る乗り心地が最悪の単線だったから新幹線化は100年分の進歩だよ
131(3): 2022/09/23(金) 14:22:54.73 ID:0(32/267) AAS
>>127
二択のうちの一つが頓挫すれば、結論は自明です
132(1): 2022/09/23(金) 14:23:00.91 ID:yyBaNocp0(4/5)調 AAS
>>123
事実 新鳥栖〜武雄温泉の計画は無い
133(1): 2022/09/23(金) 14:23:18.56 ID:UIMSp1TH0(9/39)調 AAS
>>114
そりゃとてもいい案があるならフルでもいいでしょうね。
長いこと実際に作ることになる佐賀が満足できるフルの案が出てきてないだけで。
134: 2022/09/23(金) 14:23:31.51 ID:HzCGGNPB0(1)調 AAS
北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人
135(1): 2022/09/23(金) 14:23:40.60 ID:0(33/267) AAS
>>132
ないですね
佐賀県が通せんぼうしてるのですから
136: 2022/09/23(金) 14:23:52.95 ID:BvWlZQ/C0(1)調 AAS
これでゼロベースでの協議しか応じない姿勢だった佐賀県はもう協議に応じることはないな
137: 2022/09/23(金) 14:24:16.32 ID:06rbsppp0(2/2)調 AAS
>>110
正確に言うと整備新幹線スキームで佐賀駅を通るルートのフル規格はただでもいらない
JRや長崎県、国交省が佐賀駅ルートのフル規格が絶対としてたので、そんなものを佐賀県は求めた事はないしただでもいらないと言った。
138: 2022/09/23(金) 14:24:28.33 ID:z5OcNuh/0(1)調 AAS
長崎に通すより大分宮崎の方が利用者多いんじゃね？
139: 2022/09/23(金) 14:24:40.41 ID:2pB7c26Q0(1)調 AAS
壮大な無駄だが
作った以上は直結させるしかない
むろん佐賀県内の建設費は全額を長崎県民負担
そして既存の佐賀県内の九州新幹線建設費を
佐賀家民に負担させろ
東京都民からすればどっちもいらんのだから
いい迷惑なんだよ
140(1): 2022/09/23(金) 14:24:40.80 ID:0(34/267) AAS
>>133
つまり、佐賀県は新鳥栖駅をタテにとって脅しているのですか
141(1): 2022/09/23(金) 14:24:40.87 ID:37A9mG1r0(2/2)調 AAS
日本の鉄道史史上最大のやらかしじゃね
142: 2022/09/23(金) 14:24:44.02 ID:UIMSp1TH0(10/39)調 AAS
>>119
単にマある時点でのスコミの出口調査がそうだったという話ですね。
143: 2022/09/23(金) 14:24:53.49 ID:rc3z6LBe0(1/25)調 AAS
何がやましいのかわからないけどid0で頑張ってるな。
144: 2022/09/23(金) 14:24:57.22 ID:U9F0pzlm0(1)調 AAS
>>4
取れるわけないだろ
145: 2022/09/23(金) 14:26:30.09 ID:UIMSp1TH0(11/39)調 AAS
>>120
新鳥栖で博多から来た電車が長崎方面に分岐すると言ってるのはあなたの勝手な想像ですよね。
文書にはルートが分岐すると書いてあるだけで、そのルートが電車のことなのか人の動きなのかは書かれていない。
電車が分岐すると決定した文書早く出してね。
146: 2022/09/23(金) 14:26:31.57 ID:VK6VzzyZ0(6/10)調 AAS
>>131
二択じゃないじゃん
武雄温泉、長崎間がスーパー特急方式
武雄温泉、博多間はフリーゲージ方式だと決め打ちで書いてあるだけじゃん
フリーゲージ区間がポシャったら、また最初から検討し直しですね
147: 2022/09/23(金) 14:28:21.15 ID:Mpg+awku0(1)調 AAS
長崎の終わりの始まり
148: 2022/09/23(金) 14:28:26.49 ID:UIMSp1TH0(12/39)調 AAS
>>129
じゃ、整備方式を限定した公的文書だしてね。
149: 2022/09/23(金) 14:28:52.50 ID:OKGXA/hz0(12/41)調 AAS
>>111
まずはスーパー特急として開業することが合意されてました
フリゲは開業後の将来の課題でした
フリゲがだめならスーパー特急です
150(2): [sag] 2022/09/23(金) 14:29:06.21 ID:5hj2mHLd0(1)調 AAS
これで料金どうなるの
151: 2022/09/23(金) 14:29:20.69 ID:UIMSp1TH0(13/39)調 AAS
>>131
それはあなたがそう思ってるだけです。
頓挫したら二択しかないと決めた公的文書早く出してね。
152(1): 2022/09/23(金) 14:30:24.77 ID:OKGXA/hz0(13/41)調 AAS
>>131
まずはスーパー特急として開業することが合意されてました
フリゲは開業後の将来の課題でした
フリゲがだめならスーパー特急です
合意に基づけばそのようになります
153: 2022/09/23(金) 14:31:10.67 ID:UIMSp1TH0(14/39)調 AAS
>>140
脅しでもなんでもないですよ。
佐賀県区間は佐賀が欲しい場合に作るものであって、
他県のためだったり全国のために作るものではありません。
整備新幹線方式で作るなら、ですがw
JRや国が単独で作ったりするなら話は別。
ご自由に。
154: 2022/09/23(金) 14:31:57.04 ID:UsQF9ibh0(4/21)調 AAS
長崎県民は全線開通まで30年待っててね
155: 2022/09/23(金) 14:32:38.80 ID:x/L2rv1b0(1)調 AAS
>>141
これもヒドいけど、最大のやらかしは鉄道の規格すらまともに整えなかった100年前のガイジたちだよ
156: 2022/09/23(金) 14:33:21.57 ID:BFu8AQvO0(6/15)調 AAS
>>115
俺の環境では開けなかったorz
これの
外部ﾘﾝｸ:shinkansen.pref.nagasaki.jp
平成１２年１１月２８日 九州新幹線長崎ルートの取り扱いについての考え方（福岡県・佐賀県・長崎
ってやつなのね。
157: 2022/09/23(金) 14:34:05.93 ID:GrIUVPkK0(2/2)調 AAS
スレの初っ端からいきなり喧嘩を売りつけに来るあたり、長年"通り道"として存在感なく過ごしているとこうも歪んでしまうのかという印象
158(2): 2022/09/23(金) 14:34:47.96 ID:lQNFUBvY0(1)調 AAS
九州に限って新幹線料金安くしたらもっと乗ると思うよ
地代も安いし人件費も安いんだから
一万円で九州１日乗り放題とか普通にしたらいい
159: 2022/09/23(金) 14:35:03.49 ID:4aGVmW9Q0(4/4)調 AAS
>>150
博多～長崎
紙のきっぷ6050円
ネットきっぷ4200円
ネット早割3200円
160: 2022/09/23(金) 14:35:54.73 ID:UIMSp1TH0(15/39)調 AAS
とにかく
・フリゲがダメになったという公的文書
・フリゲがダメならフルで建設と決めた公的文書
・新幹線方式を限定する公的文書
・ルートが分岐とは新鳥栖で博多から来た列車が長崎方面に直通分岐する意味であると決定した公的文書
くらいは出してくれないと。
161(1): 2022/09/23(金) 14:36:23.86 ID:edz/qMGv0(1)調 AAS
正直リレー方式固定でいいと思う
博多から肥前山口 までは現状の特急でも変わらないわけだし
長崎本線で一番だるかった肥前浜から諫早が快適になるだけで充分
162: 2022/09/23(金) 14:36:44.62 ID:yt0FWwc/0(1)調 AAS
赤字路線になってあぼ～ん
163: 2022/09/23(金) 14:36:56.58 ID:UIMSp1TH0(16/39)調 AAS
>>158
鹿児島ルート、安売りしたんだけど乗車率上がらなくて区間運転とか減便したんだよね。
164(2): 2022/09/23(金) 14:37:21.77 ID:t5yVCoyX0(1)調 AAS
>>13
佐賀県知事が建設費の捻出を拒否したんだよ
165(1): 2022/09/23(金) 14:37:26.00 ID:CLTrhcbr0(1)調 AAS
要るの？
166: 2022/09/23(金) 14:37:46.50 ID:QAvQ/9II0(1/11)調 AAS
>>3
佐賀県民は何もしなければいいから問題なし
長崎市民はもとから高速バスで博多に行くから問題なし
観光客はもとからあまりいないから影響なし
土建屋は工事できたし次は新幹線の撤去工事にありつける
win-winだな（？）
167: 2022/09/23(金) 14:38:04.31 ID:Tj//v5Og0(1)調 AAS
佐賀県と長崎県合併しかなさそう
168: 2022/09/23(金) 14:38:06.11 ID:BFu8AQvO0(7/15)調 AAS
>>161
その考えは正しいのではあるが長崎市の人々は欲張りな人が多いようで。
169: 2022/09/23(金) 14:38:26.13 ID:VK6VzzyZ0(7/10)調 AAS
>>152
合意文章には武雄温泉、長崎間に新線を建設してスーパー特急方式で走らせること、さらに武雄温泉、博多間は在来線を有効活用することが同時に明記されてる
スーパー特急方式で武雄温泉から東側を整備するなんて合意はどこにもない
170(1): 2022/09/23(金) 14:38:37.22 ID:uazeb+xn0(1)調 AAS
たった66キロか
できるとこだけ作って計画おじゃんを防ぐ作戦か
171: 2022/09/23(金) 14:39:25.48 ID:QAvQ/9II0(2/11)調 AAS
>>170
快速で十分な距離だな
172: 2022/09/23(金) 14:39:55.07 ID:WIXPItkK0(1)調 AAS
まぁ、特急の長崎前のトンネルが解消されるだけでも価値はあるよね(´・ω・`)
173: 2022/09/23(金) 14:41:52.11 ID:MWnj8E720(1)調 AAS
>>165
要らん
174: 2022/09/23(金) 14:42:27.25 ID:fmtT4wZm0(1)調 AAS
在来線は第三セクターですか？
175: 2022/09/23(金) 14:43:35.89 ID:BFu8AQvO0(8/15)調 AAS
>>164
ん？
佐賀県も計画に従って建設費出したから今日めでたく開業したんでしょうが。
あとは真打のFGTが登場してN700sが引退するのを待つだけだ。
176: 2022/09/23(金) 14:43:47.98 ID:gXpJbd5W0(1/2)調 AAS
>>4
赤字たれ流しマシーンだから
JRQは東京でマンション開発に邁進するしかない
177: 2022/09/23(金) 14:44:43.77 ID:UIMSp1TH0(17/39)調 AAS
>>164
捻出も何も、事実上特急料金のいらない快速みたいに使える高頻度運転の在来線特急があるのに、
それをわざわざ廃止して特急料金上がるわ本数減るわ
建設費で膨大な負担が生まれるわの新幹線をつくる理由がない。
国土の均衡ある発展は国の金でやるべき課題だからね。
178: 2022/09/23(金) 14:45:18.41 ID:gXpJbd5W0(2/2)調 AAS
>>14
長崎市民は特急で浦上駅を利用できず不便だらけ
179: 2022/09/23(金) 14:45:23.08 ID:iwvA3eHf0(1/2)調 AAS
在来線でぐるっと回ってたのが
新幹線で直線的に通してるのに
30分しか時短にならないんだよな
180: 2022/09/23(金) 14:45:26.54 ID:yyBaNocp0(5/5)調 AAS
>>135
計画がないのにとうせんぼうってどういうこと？
フル長崎側が勝手にパンツ脱いでフルになって悶々としている状況と同じだろ
181: 2022/09/23(金) 14:46:03.18 ID:ve1P/mhU0(2/2)調 AAS
武雄温泉に宿を取り、新幹線使って日帰りで長崎観光
武雄に戻って、2日目は佐世保や平戸、有田・伊万里方面に向かう
こういう使い方ができるので、長崎北部や佐賀の観光にもプラスだよ
長崎は異国情緒をウリにしていて、日本人やアジア人には面白いけど
欧米人にとってはあまり面白くないわけよ。自国になんぼでもあるからな
ローマの水道橋や大聖堂を見てきた人間が、眼鏡橋や大浦天主堂を見たって微妙だろ？
原爆資料館には用があるけど、飯食って他はさっくり見れればええわけ
むしろ武雄や嬉野や伊万里を面白がる可能性がある
伏見稲荷のような日本的なもののほうがウケるのよ
182: 2022/09/23(金) 14:46:40.40 ID:D7shOJBa0(1)調 AAS
多くの人が勘違いしていることがある
まず、佐賀が新幹線作ってくれなくて困ると思っているようだが
そもそも最初から作る話が存在しない
ようやく今から作るかどうかという話が始まる状況
次に、ＦＧＴが頓挫したせいでリレーになったと思っているようだが
頓挫しなかったとしても、ＦＧＴが実現していたのは開業よりもずっと先の話
つまり、どっちに転んでも、ＦＧＴ実現まではリレー運用することで決まっていた
そして、佐賀が新幹線作ることに決まったとしても
長崎から博多まで繋がるのは数十年後のこと
それまではずっとリレーで乗り継ぐしかない
183(1): 2022/09/23(金) 14:47:09.11 ID:gDKafwMK0(1)調 AAS
博多から長崎なんてそう遠くもないのに無駄なことを
184: 2022/09/23(金) 14:47:44.00 ID:QAvQ/9II0(3/11)調 AAS
>>150
東京～長崎
昨日：25,850円（約7時間～7時間30分）
今日：27,000円（約6時間50分～7時間30分）
185(1): 2022/09/23(金) 14:48:37.97 ID:UsQF9ibh0(5/21)調 AAS
佐賀県が佐賀県の財源から金出して
博多～武雄温泉間のフル規格新幹線整備するんだから
いちいち長崎県の顔色伺う必要ないし
佐賀県が最も費用対効果の高いルートで整備するべき
186: 2022/09/23(金) 14:49:26.71 ID:bg14hZSF0(1)調 AAS
ここで佐世保市民の恨み節を
187: 2022/09/23(金) 14:49:26.94 ID:F+6eB5Ak0(1)調 AAS
途中乗り換えとかアホかよ
188: 2022/09/23(金) 14:50:10.73 ID:UIMSp1TH0(18/39)調 AAS
>>183
路盤が悪い区間ではあったので、あの区間の代替ルートとしては意味があった。
しかしフル規格の新幹線である必要は全くなかった。
北越急行みたいな運用が一番良かったね。
189(1): 2022/09/23(金) 14:50:46.73 ID:YTU8VjBc0(1)調 AAS
スーパー特急方式で線路を敷設
↓
FGT挫折
↓
折角フルの設備で作ってるのに狭軌とか勿体なくね？
フル新幹線走らせようよ！
↓
先に標準軌で線路敷いたよ！佐賀さんもフルほしいよね？
↓
佐賀「一度も欲しいとは言ってないが？？
↓
長崎「キーキーキーッ！佐賀が悪い！佐賀が意地悪する！佐賀がゴネてる！
190: 2022/09/23(金) 14:51:11.07 ID:BFu8AQvO0(9/15)調 AAS
>>185
その通り。
在来線のままが一番コストパフォーマンス高いです。
191: 2022/09/23(金) 14:51:26.90 ID:Z43Jej0S0(1)調 AAS
九州旅客鉄道の株価がジリジリ上がってるのも
これが関係してるのか
192: 2022/09/23(金) 14:51:37.49 ID:UIMSp1TH0(19/39)調 AAS
>>189
そうそう、結局そういうことだよね。
193(1): 2022/09/23(金) 14:51:53.20 ID:CMvaV0RF0(1)調 AAS
長崎の何がアホってけっきょく佐賀を通らなきゃどこにも行けないのに
口を開けば佐賀にケンカ売る言葉しか出てこないとこ
194(1): 2022/09/23(金) 14:51:57.40 ID:vBcaKP0w0(1/10)調 AAS
>>7
平均速度加味すると、スカイライナーの車両でも同じダイヤ組めそう
195(1): 2022/09/23(金) 14:53:56.32 ID:UIMSp1TH0(20/39)調 AAS
>>194
新鳥栖〜博多を鹿児島ルート乗り入れても、あの区間の速度制限で時間短縮できない上に
高頻度運転の博多〜博多南間に割り込めず本数削減されるというオチもあるしね。
196(1): 2022/09/23(金) 14:55:49.02 ID:UsQF9ibh0(6/21)調 AAS
>>193
本当それ
長崎人は佐賀県通らないと
人の移動や物流が完全にストップするのに
佐賀県に喧嘩ばっかり売ってくるからバカなんだよな
佐賀県が長崎県との県境封鎖したら長崎人は3日ともたないのに
197(2): 2022/09/23(金) 14:57:32.11 ID:37DWoiHU0(1)調 AAS
IDなしの長崎工作員（公務員がいるけど、IDなしてどーやったらできるんや？
198: 2022/09/23(金) 14:58:32.18 ID:x522lYhi0(1/5)調 AAS
佐賀「新幹線いらない」 長崎「新幹線作るぞ」
佐賀「新幹線いらない」 長崎「長崎の利益になるから作るぞ」
佐賀「新幹線いらない」 長崎「線路は佐賀の方が長いから大半の建設費は佐賀持ちでよろしくｗ」
佐賀「新幹線いらない」 長崎「建設費は国が負担してもいいから新幹線作るぞ」
佐賀「新幹線いらない」 長崎「先走って駅作っちゃったｗこれはもう新幹線作るしかないよね？ｗ」
佐賀「新幹線いらない」 長崎「もう開通したから！既成事実だから！もう全面開通しかないから！」
佐賀「新幹線いらない」 長崎「佐賀はワガママ！ゴネ得！クズ！ひとでなし！」
西九州新幹線の開業部分
画像ﾘﾝｸ
199(1): 2022/09/23(金) 14:59:18.77 ID:UsQF9ibh0(7/21)調 AAS
>>197
明らかに
昨日までと工作員の中の人交代してるよね
レスの内容自体大して変わってないけど
文体や言葉遣いが全く違う
長崎県庁か出先の工作員なんだろうな
200: 2022/09/23(金) 15:01:03.58 ID:YbBAy/SA0(1)調 AAS
博多まで往復で5000なら乗る
201: 2022/09/23(金) 15:01:41.20 ID:vBcaKP0w0(2/10)調 AAS
>>195
そういうこと。
大村と嬉野通過させれば885系でも同等ダイヤ組めるし乗換不要。
202: 2022/09/23(金) 15:02:35.71 ID:Dmz7M46u0(1)調 AAS
長崎は今日も雨だった
203: 2022/09/23(金) 15:03:27.71 ID:iXLttIFM0(1/2)調 AAS
>>197
ID非表示有料オプションを、詐欺デマ工作用として長崎関係自民党あたりからプレゼントしてもらっているんだろう
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