[過去ﾛｸﾞ] 【懐古】JB64ジムニー登場で人気が再燃！ ATとパワステを初めて搭載したJA11型 スズキ ジムニー [自治郎★] (473ﾚｽ)
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418(3): 不要不急の名無しさん 2020/06/15(月) 18:34:52 ID:lvvfE+l+0(1/6)調 AAS
ジムニーもフルタイムにすれば良いのに
423(1): 不要不急の名無しさん 2020/06/15(月) 18:53:11 ID:lvvfE+l+0(2/6)調 AAS
>>421
ユーザーの殆どが一般道しか走らんのだし雪道から舗装路や駐車場に移る際にはフルタイムの方が遥かに利便性高いけど？
ぶっちゃけ雪道ならJB43 シエラよりもトヨタのRush（ダイハツではビーゴの名称）の方が使い勝手が良かったな
426(1): 不要不急の名無しさん 2020/06/15(月) 19:02:34 ID:lvvfE+l+0(3/6)調 AAS
>>425
具体的にデメリットって何？
使用者の実感としてデフロック付きフルタイムの方が遥かにメリットあると思うのだが？
耐久性なんて今の時代充分にあるし
429(1): 不要不急の名無しさん 2020/06/15(月) 19:16:40 ID:lvvfE+l+0(4/6)調 AAS
>>427
そもそもシエラ含めてジムニーは車体軽いから2WD走行による燃費向上なんてたかが知れているし
パートタイムに拘る人ってある種の「本格派」思考のつもりなんだろうけれど
その本格派がジムニーという車で燃費を気にしての街乗りを主張する点にちぐはぐさを感じるんだよね
433: 不要不急の名無しさん 2020/06/15(月) 19:38:23 ID:lvvfE+l+0(5/6)調 AAS
>>431
副変速機付けるのにパートタイムである必要はないけれど？
437(1): 不要不急の名無しさん 2020/06/15(月) 20:42:29 ID:lvvfE+l+0(6/6)調 AAS
>>436
中身の無いレスなら要らないから
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