[過去ﾛｸﾞ] 【リコール】スバル、エンジン不具合で国内外42万台リコール インプレッサ・フォレスター・レガシィなど6車種 (701ﾚｽ)
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44: 名無しさん＠１周年 2018/11/02(金) 19:38:46.38 ID:wDFFm1X+0(1/2)調 AAS
ん？ レガシィってバルブスプリング交換の対象になってないよね？
127: 名無しさん＠１周年 2018/11/02(金) 22:56:14.38 ID:jwz1Ul/C0(1)調 AAS
スバルサンバーで、エンジンが止まってしまったという故障で何度か遭遇しました。
出張して、バッテリーが上がっていると最初にベルトを確認します。
写真のようにベルトが外れている、もしくはなくなっているとなると
クランクプーリーが脱落しているわけです。
これはNAでもスーパーチャージャーでもどちらでもよく壊れました。
クランクシャフトプーリーには真ん中にトーショナルダンパというゴムが取り付けられているんです。
サンバーに限らず他の車種でも取り付いています。
これの役割はねじれ防止です。トーショナルダンパがクッションになる事によって、
回転時や停止時のギクシャク感を吸収するわけです。
このゴムがちぎれてプーリーが飛んで行ってしまった。
他のメーカーでも遭遇した事が多かったけれどサンバーは群を抜いて多かった。
クランクシャフトプーリーは保証期間内であったらスバルで修理してくれました。
が、しかし保証期間が過ぎてしまうと実費でお客さんに部品代を請求しなければなりません。
実際に何人かのお客さんには請求をかけさせていただいてます。
疑問なのはこれだけすっ飛んで行ったクランクプーリーに、なぜ今更リコールを出すのか？
サービスキャンペーンやら保証延長などで対応するべきじゃなかったのかな？
こういった後手後手に回ってしまったリコールっていうのは、メーカーの信用にかかわってきますから。
ある程度報告が上がってきた故障については速やかにリコールなどの処置を出さないとダメですよ。
正式にリコールになったという事は、対策品に交換されている車も全てやり直しっていう事になりますからね。
外部ﾘﾝｸ:www.team-mho.com
133: 名無しさん＠１周年 2018/11/02(金) 23:06:13.38 ID:wd6xgoag0(1)調 AAS
>>77
スバルチューンしてあるのは大丈夫なのかな？
184(2): 名無しさん＠１周年 2018/11/03(土) 13:57:04.38 ID:i3RS8zxq0(1)調 AAS
>>166
結局、86で同じ問題が起きて、トヨタから猛烈な宿題出されて、隠しきれなくなったんだろうな。ある意味トヨタのお陰だね。
223: 名無しさん＠１周年 2018/11/03(土) 18:53:12.38 ID:PkTLEhnc0(1/2)調 AAS
>>203
シリンダーヘッド外さずにやるよ
311: 名無しさん＠１周年 2018/11/04(日) 11:50:35.38 ID:a2F67ejD0(1)調 AAS
完全に終わりだろこれ
600: 名無しさん＠１周年 2018/11/06(火) 16:16:15.38 ID:DrIsQgfc0(1/2)調 AAS
>>581
レジェンドは幅1890ミリで最小回転半径6メートル超えだぞw
どこに駐車すんの?
642: 名無しさん＠１周年 2018/11/07(水) 05:58:30.38 ID:2yRLKl3U0(1/2)調 AAS
今のトヨタはデザインが生理的に受け付けない
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