[過去ﾛｸﾞ] 【JR北海道】これ以上の時間の浪費は許されない…JR北海道再生推進会議が「最後通牒」的声明 (1002ﾚｽ)
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135: 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 04:57:01.16 ID:w9ig7gp60(11/20)調 AAS
結局は自民党の失政を認めたくない人が
廃止しろと言っているだけで、何も説得力ない
軍隊は利用できるものは利用する
補給線は複数の方が良いのは常識
150(2): 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 05:09:10.16 ID:jzAuiP5O0(12/35)調 AAS
>>145 SL舐めてんのか、ありゃ薪でも動くんだぞ。
250: 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 07:39:45.16 ID:roMGnuyo0(1)調 AAS
３セク化したちほくが持たなかった時点で答えは出てるだろ
どんな手を使っても地元が自力で維持するのはもう無理
395(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 11:43:17.16 ID:lSZ6ygX+0(1/3)調 AAS
>>377
鉄道からの転換バスは廃止にならない
住民の足は守るという約束だったんだから
とみんな思ってたら、湧網線の代替バスは2010年に廃止された
道内各地の自治体が頑なまでにバス転換を嫌がる理由は湧網線代替バスの廃止のせい
住民の足を国と北海道は守ってくれないという歴史をつくってしまった
年間2億円をけちったばかりにこんなに廃止協議か難航するはめになった
おらが町が湧網線みたいになるかもしれない恐怖を見せられたらバス転換できないよ
429: 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 12:16:21.16 ID:KfYyy1Rk0(1/12)調 AAS
鉄道維持が、ただで出来ると勘違いしているのかな
433(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 12:18:57.16 ID:KfYyy1Rk0(2/12)調 AAS
宅配も東京-札幌の拠点間輸送は鉄道だろ。無いと不便になるよｗ
高速道とかフェリー使うよりは安く済んでいる。
453: 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 12:33:30.16 ID:PdFYiB9J0(1)調 AAS
北海道経済の為に税金投入してでも残すべき極一部の路線を残して後は廃止で良いだろ
648(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 16:55:28.16 ID:AIEf5TRc0(1/7)調 AAS
>>638
神奈川なら、相模原の方とか行ってみ
のどかやぞ
まあ凄惨な事件はあったが・・・
649(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 16:58:21.16 ID:C6Ajp4040(11/12)調 AAS
>>643
>首都圏だと鉄道網が網の目のように張り巡らされてる
それ東京都と神奈川だけだし
あと千葉都民・埼玉都民と呼ばれる、東京都と隣接している所だけ
千葉なんて総武線が高すぎて、東西線・都営新宿線に客が逃げているくらい
崩壊している
720(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 18:53:35.16 ID:DSWRU8Dn0(30/41)調 AAS
>>717
国の指示で設置した会議。
あと第三者が〜と言うなら当事者が考えろと。
破綻まで残り三年を切った。
おそらく大方針決めたあと、金の具体的な算定や各種契約の下調べに1年以上はかかる。
そのあと予算だ条例だと、また1年は普通にどんなもんでもかかる。
逆算して残り1年。
破たんして借金の取り付け騒ぎになってから
「あの、うちの路線はドウナルンデスカ？」
って言っても、倒産した会社は知りませんとしか言いようがない。
その瀬戸際だってこと。
751: 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 19:31:52.16 ID:mLBalkDu0(4/25)調 AAS
>>742 つけとるわボケ、資源小国の日本にとって鉄道はもっとも適した輸送システムだってえのに頭悪いなおめえは。
815(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/09(土) 21:06:26.16 ID:mLBalkDu0(21/25)調 AAS
>>813 旭川迄延伸したら道東なんかに足を伸ばす観光客も出てくるだろ、波及効果舐め過ぎ。
999: 名無しさん＠１周年 2017/12/10(日) 12:53:12.16 ID:VmoH7x6s0(2/3)調 AAS
1000なら、ばーど記者死ね！
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