[過去ﾛｸﾞ] 【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part3 【125cc】 (1002ﾚｽ)
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514(2): (ﾜｯﾁｮｲ 53ba-4Hfb [211.129.114.187]) 2019/02/22(金) 03:28:46.47 ID:P6/WOhqa0(1)調 AAS
>>513
ヒント：スターターモーター
520(2): (ﾜｯﾁｮｲ d91b-F/F6 [220.145.187.1]) 2019/02/23(土) 11:22:45.52 ID:osTIPjTN0(2/2)調 AAS
>>514
タイとインドネシアのPCX150HVは12V-3Ah
これらのスタンダードPCX150では12V-5Ah
インドネシアの情報はHPに載ってるが、タイは
外部ﾘﾝｸ:www.aphonda.co.th
からYTZ4Vを積んでいる事からこれを検索すると、
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.gs-yuasa.com
2011年頃に東南アジア向けに新たに開発したらしい。＞3Ah
HVはLiB 50.4V-4Ahの電力でACGスタータを回して始動
したりアイスト復帰するから、低容量の12Vバッテリで
賄える。5Ahを7Ahに変えたら電熱の効きは変化する?
523(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2bee-HzEr [113.154.198.123]) 2019/02/23(土) 20:38:58.10 ID:iPq/1Snp0(1/2)調 AAS
>>514
お、電装さんと議論してた論客さんじゃないですかｗ
無知な俺にはヒントの意味がわからんのですが
スタンダードとHVではスターターの仕組みが違うんかな？と思ったら
>>520の元ヴェク乗りさんのレス見てやはりそうなのかなと思ったり
>>520
実はバッテリーをスタンダードの7Ahにしてみようかなと思ってるところ
電熱の効きというよりも、この時期常に電熱で相当電気引っ張ってるため
走行中バッテリーへの充電がほとんどできてない気がするんですよね
その分職場で毎日10時間以上充電はしてるんで
溜め込む容量を大きくしとけば、よりバッテリー上がりの心配も減るし
負担も軽くなるんじゃないかと考えてのことなんですけどね
このくらいのサイズのバッテリーなら値段も大したことないし
5Ahも7Ahも大きさ同じで簡単に入れ替えできるならやってみるつもりっすわ
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