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【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part3 【125cc】 (1002ﾚｽ)
【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part3 【125cc】 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/
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140: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d5c-5YD5 [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/25(火) 20:34:59.84 ID:P9cl8pe00 >>113 寒くても冬眠はしない、電熱ウエア着込むから 7Aの電流が12Vラインから取り出せるか見切り発車だったがオーケーだった そのせいか、リチウムのインジケーターがフルになったことが一度もないが ・・・7Aの電熱背負っていても、強制アイドリングストップするんだもんな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/140
144: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d5c-5YD5 [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/25(火) 22:32:12.96 ID:P9cl8pe00 >>142 どうも48Vラインからダウンコンバートした12Vが常にきているようで 大丈夫のようですよ。ただ、コンバーターの電流仕様がサービスマニュアルでも 公開されていないのが気になるところで、バッテリー上がりより コンバーターの容量不足壊れないか、気にしてました。 何もつながない状態のバッテリー端子電圧が14.5V、7Aジャケットフルで13.7Vなので 12Vバッテリー的には問題無いものと思われます。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/144
150: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed5c-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/27(木) 01:40:39.87 ID:B4Rk2fp80 >>148 リチウムが突然死の心配？ そのときは12Vバッテリーで緊急的に始動するようになっているみたいだよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/150
152: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed5c-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/27(木) 20:53:42.23 ID:B4Rk2fp80 そうかなぁ アクセル戻し、再ON繰り返しで、あまこんなもんかな、くらいの加速はすると思うけど http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/152
153: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed5c-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/27(木) 20:57:57.91 ID:B4Rk2fp80 それにオレ、電熱ウエアをバリバリに使うから リチウムじゃないと冬場アイドリングストップを安心してできないんだ 特殊事情とは思うが http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/153
155: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed5c-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/28(金) 01:25:47.97 ID:9Wid55ac0 八つ当たりはやめにせんとな 高いカネ出して買ってみたら期待外れだったってとこか http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/155
158: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed5c-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/29(土) 08:17:47.48 ID:v1PyJwGw0 >>156 10月から4月まで使うから稼働率は高いよ 近所のスーパーに行くのにも着ていくし 春秋だって日が落ちたら急に寒くなるだろ 一度使い出したら手放せなくなること必至 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/158
160: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed5c-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/29(土) 15:21:31.92 ID:v1PyJwGw0 日差しで温度調整くらいはするけど、スイッチ切ることはしないな 日差しがいくら暖かくても走り出したら冷風の直撃うけるのだから それはともかく、PCX HVでの電熱、人柱状態だけど今のところ 無問題。コントローラー一個壊れたけど、たまたまだったようだ。 次は、上下着こんで10A近い負荷に耐えるか確認する予定 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/160
162: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed5c-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/29(土) 17:23:04.31 ID:v1PyJwGw0 とりあえず下道ツーリング中止になったから 全身電熱、さしあたり必要なくなったよ そのヒューズは、配線図で確認してみる http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/162
163: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed5c-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/30(日) 11:16:27.88 ID:0MStVkIi0 PDUから12Vバッテリーラインに7.5Aヒューズが入ってるってことがわかった そのあたりが足かせになりそうだ 10Aヒューズに差し替えておいた方が安心だろう http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/163
166: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/30(日) 13:37:05.02 ID:0MStVkIi0 実に有益な情報 あまり12Vラインから電流取り出そうとするとFETぶっこわすな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/166
171: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/30(日) 19:09:07.11 ID:0MStVkIi0 現モデルの色気に入っているから待つ必要なんかない ピンクでも出てくると予想しているのか？ ・・・HV、受注生産ってことになっているから在庫がないと2ヶ月も待たされるんだってな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/171
176: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/31(月) 11:53:54.04 ID:r+RCCR280 スレの有益な情報から、12Vバッテリーへは7.5Aヒューズを通じて通電ということが判明した これが切れたら悲惨なことになる 電熱ウエア使っているから、10Aに差し替えるつもり http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/176
179: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2018/12/31(月) 15:52:08.97 ID:r+RCCR280 いま10Aヒューズに取り替えたところ ヒューズの抵抗値が低くなったはずだから、電熱装備の発熱量は増える期待 PDU、新電元工業製だから、タフに設計されているだろうと希望的観測 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/179
182: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/01(火) 09:38:31.84 ID:Y4BAxd1q0 オレのPCXハイブリッド 燃費計とうとう34km/L台になったんだけど 思ったより走らねーな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/182
186: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/02(水) 11:36:51.85 ID:q8sMXHP+0 行きつけのショップは在庫持ってるが、在庫のの無い店だとどれくらい待たされるか聞いてみたら 2ヶ月だって http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/186
187: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/02(水) 11:39:49.34 ID:q8sMXHP+0 >>184 発進はいつも全開、メーター読み80km/hまではアクセルon/offでハイブリッド効かせる そんな走り そういえば、初代PCX買ったときも、3,000kmでリアタイヤにスリップサインが出てびっくりしたな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/187
194: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-4fyn [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/02(水) 16:43:56.04 ID:q8sMXHP+0 今日で人柱は終了だ PDU-12Vラインの7.5Aヒューズを10Aに交換、max120Wの電熱装備つけて60kmくらい走った 深夜の試走では気温0℃だったが快適そのもの 定格を超えた使い方だが、真冬の電熱装備としては外せない PDUが新電元工業なら、多少無茶やっても壊れないだろう、と希望的観測 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/194
200: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07aa-RM76 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/03(木) 15:11:30.57 ID:VlJ1lyjw0 19年モデルどうのという奴って、すぐに20年モデルは？と言い出しかねない 結局買えない。 それとも、カネなくて脳内か？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/200
202: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07aa-RM76 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/03(木) 18:07:15.20 ID:VlJ1lyjw0 ハイブリッドらしくて、今の色で満足しているよ 黄緑色でも欲しいのかい http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/202
208: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07aa-RM76 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/04(金) 23:56:01.83 ID:NPNM6M1/0 PCX現行色の独尊イメージ 白: 存在感無し街に停めてあってもタダの物体 赤: ちょっと色調が違ったら郵政？ ブロンズ: PCXが一番だと思い込んでる視野が狭い奴御用達 黒: 原二ごときでエバるDQN御用達 深紺 : (自分のだから自粛) http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/208
213: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07aa-RM76 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/06(日) 02:10:04.30 ID:ZDtOQcLM0 のけぞるような加速って、体重40kgとかのおチビさんかい 125の不足感を補ってくれる程度じゃないか と毎日乗っていて思う http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/213
222: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07aa-RM76 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/06(日) 21:19:18.53 ID:ZDtOQcLM0 今日純正フロンストクリーンつけたけど、これいいよ 80km/h以上で風圧に耐えながら、なんてのが一切なくなった たた静かすぎるし安定してるから、気づくと100km/h近くになったりして自制心が必要 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/222
224: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07aa-RM76 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/06(日) 21:21:31.45 ID:ZDtOQcLM0 >>217 夢店ってしょぼいんだな 行きつけのショップは独立系だけどHVも先行発注で常時在庫してるから即納だぞ オレのも頼んで3日後に納車されたよ ・・・在庫してない店は2ヶ月かかるとは聞いてる http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/224
225: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07aa-RM76 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/06(日) 21:22:05.74 ID:ZDtOQcLM0 >>223 風巻き込むって話があったけど、全然なかったよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/225
228: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07aa-RM76 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/06(日) 23:08:05.95 ID:ZDtOQcLM0 車台番号1000番台だから初号機ではないと思うけどな 何かあったら保証で対処してくれるよね。 1ヶ月乗った感じでは不具合っぽいことはないよ。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/228
232: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 07aa-RM76 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/07(月) 00:07:30.43 ID:iw50tZAc0 原チャふえたのかな 今日新宿からの帰り、好敵手を探していたのに白ナンバーの原付ばかりでつまんねぇ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/232
239: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67aa-Fjw0 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/13(日) 18:23:11.78 ID:jggM5tsS0 池袋にすげぇ急で有名な坂があるんだっけ HVで行ってみたい(かなり本気) http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/239
240: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67aa-Fjw0 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/13(日) 18:30:39.11 ID:jggM5tsS0 東京都豊島区高田２丁目１２ のぞき坂 原付でもエンストすることがあるらしい(wiki) http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/240
243: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67aa-Fjw0 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/14(月) 04:06:57.61 ID:L6hyOCd90 電気モーターだからのぼるのかな、とするとHVは有利だ 長い坂にも挑戦したいから、富士山須走ルートにも夏になったら行ってみよう ホンダのECUは、ああいう長い坂でも電池切れなんてことにならないよう制御してくれるのか？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/243
246: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67aa-Fjw0 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/15(火) 08:57:11.97 ID:r6k8ETMU0 ドラムブレーキの何が不満なんだ、見栄か？ 5万キロは持つんだから経済的でいいよ たかだか原二、効きは充分なんだし http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/246
252: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67aa-Fjw0 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/15(火) 14:42:11.39 ID:r6k8ETMU0 フロントディスクなのは多分に見栄の要素もあるだろう 198？製のスペイシーストライカー、フロントドラムだったけど何の不満もなかったよ >>251 何せ445Wのジェネレーター搭載だからな、下手すると大型よりでかい 12Vラインに7.5Aヒューズが刺さっていてフル装備はきついから10Aに差し替えてな もちろん自己責任で 搭載の新電元工業製のDC/DCコンバーターはタフで、その程度の無理ではへこたれないと信じてる http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/252
254: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67aa-Fjw0 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/15(火) 20:18:03.02 ID:r6k8ETMU0 その分電圧は下がるから、全負荷になったときの12Vライン電圧を測る必要があるね バッテリーに充電できないほど低下するなら、要検討。 12Vバッテリーが上がると始動できなくなるし、たぶんバイクとしても機能しなくなる。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/254
257: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67aa-Fjw0 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/16(水) 03:09:39.71 ID:38zLKMP40 ハイブリッドの場合、従来の「バッ直」という考え方を変えないといけない 48Vのリチウム電池から、12Vコンバーターでダウンコンバートさせる方式だから 厳密な意味での「バッ直」ではない。ただ、実測14.0Vあるから電熱ウエアは暖かい http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/257
259: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67aa-Fjw0 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/16(水) 06:46:02.07 ID:38zLKMP40 >>258 充電できるけど、パルスタイプの充電器だったら使っても大丈夫か、一応メーカーに確認 したほうが無難 ハイブリッド、始動は48Vとはいえ、制御回路は12V系たからね〜12Vバッテリー上がったら エンジンかからなくなる。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/259
262: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67aa-Fjw0 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/16(水) 18:15:46.94 ID:38zLKMP40 外装品はノーマルと一緒 ハイブリッドはメットインが小さいこともあって GIVIのモノキーケースV47つけたよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/262
267: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/17(木) 20:27:06.44 ID:iQrr79et0 電装の知識があれば、バッテリー上がりやすいか簡単に調べられるんだけどな どうせ毎日のように乗るから調べようとも思わないけど 心配ならバッテリー端子外しておけばよかろう それに、バイク屋の電装関係アドバイスは信用度低い。彼らは機械屋だから。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/267
269: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/17(木) 21:23:35.22 ID:iQrr79et0 JF28は毎春にバッテリー交換が年中行事だったよ最初は 一冬越すとダメだったんだよね、自力解決したけど あれは設計に無理があったね http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/269
271: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/17(木) 22:32:20.93 ID:iQrr79et0 電熱装備に12V 10A取り出しながら連続走行したけどトラブル無し 人柱はそれで終了だ アイドルストップはリチウムでやっているというメリットもある。電熱がぶら下がっていても平気。 いままでバッテリーが春に突然死していたのは、電熱使うからバッテリーが 過放電になりがちだったから、オレの場合はな。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/271
277: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/19(土) 02:05:29.20 ID:E7JssZis0 専用スレがたっているくらい知ってる奴は知っているんだよ https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1544881333/ バイクは寒くて当たり前と思い込んでる情弱ジジイは 震えながら乗ってればいいよヴォケ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/277
280: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/19(土) 06:53:23.92 ID:E7JssZis0 東京だって郊外は朝7時で氷点下だったりするんだぞ 気温低すぎでアイドルストップ効かない日もある そんなとき、電熱のありがたさをしみじみ感じるのさ おまいみたいな精神主義者はもう化石のように古いのさ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/280
283: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/19(土) 21:24:09.76 ID:E7JssZis0 4秒でアシストが効かなくなるという仕組みは、当局対策だと当初からみてるよ そうしないと、125ccクラスとして加速性能が良くなりすぎるから、型式認定でひっかかったとかな でもアクセルonしなおしで再アシストとは、ホンダとしてはよくがんばったと思う 新色なんてのはイラネ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/283
288: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/20(日) 08:56:18.71 ID:EqJwMIcS0 あの価格のリアボックスで、電子回路はいいとして スマートキーでスマートに開け閉めできる立て付け 実現難しいと思うけどな GIVIのモノキーケースクラスじゃないと http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/288
290: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/20(日) 09:50:44.13 ID:EqJwMIcS0 単純にプレミアム性のある原二がPCX一択状態で 売れまくっているだけだと思うけどな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/290
299: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/21(月) 00:19:51.77 ID:844oBe4R0 日本は寒いからと言っても、12Vバッテリーで始動させるわけじゃないけどな それとも、氷点下になると12Vで始動させるようになるのか？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/299
304: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/21(月) 16:02:50.19 ID:844oBe4R0 四輪のハイブリッドと同じと考えれば、ハイブリッド用バッテリー、10年もつだろう 心配な奴はいまから積み立て貯金でもしておくんだな、ハイブリッド貯金(笑) http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/304
312: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/21(月) 21:29:34.89 ID:844oBe4R0 >>307 明日はちょっとした時間に20万円損する、そんな日常なんだね。 ケツはガバガバで最近糞漏れがひどいか、ご愁傷様。 使い捨てカイロ感覚で女房にも捨てられたってとこかもな。 人間的に。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/312
314: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/21(月) 21:35:16.33 ID:844oBe4R0 >>311 リチウム電池で始動させるんだから、寒いのに弱いのは困るね。 リチウム電池は寒さに強いはずなんだけど、構造によりけりなのかな。 マイナス2,3℃になるとアイドリングストップが動作しない、説明書どおり。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/314
319: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/22(火) 18:28:54.54 ID:SC+uqRZs0 いまのあなたは放置プレイで 不調になったら ポイっと捨ててまた乗り換えるわ しょせんこの程度の器量の 男なんぞ使い捨てカイロ感覚でしょ なんて女房から扱われてそう http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/319
321: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-G1wx [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/23(水) 07:26:29.49 ID:QZaKCBRk0 高くは売れないが、下取りに出すよりは、はるかに高いだろ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/321
323: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbaa-wD8z [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/24(木) 18:53:22.97 ID:lLXHQgdk0 初物は恐いというのはへりくつで、 HONDA ELECTRICではない店って、ホンダの提示する条件を満たせず 社内認証とれない店なんだろう。 残念だが、その店の商売の先は暗いね。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/323
325: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbaa-wD8z [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/25(金) 02:17:31.40 ID:L0iDm9Sk0 心配するな、大丈夫だ。 ホンダの販社-販売店の契約関係で言うと、125と150は同じくくりだ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/325
330: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbaa-wD8z [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/29(火) 18:29:03.14 ID:wZ6xCsiY0 シート前部下のヒューズボックスの中 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/330
332: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbaa-wD8z [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/30(水) 00:01:47.20 ID:Axij1rJE0 ハイブリッドだから普通の車両と違う部分があるんだよ バッテリー直にとるのは変わらないけど http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/332
334: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbaa-wD8z [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/30(水) 16:19:13.51 ID:Axij1rJE0 「PDU」と書いてあるのか、そのヒューズ 何のために交換が必要なのか知らないけど。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/334
337: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbaa-wD8z [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/30(水) 21:32:10.09 ID:Axij1rJE0 フル装備にすると10A以上を要求するのでヒューズが飛びそう ヒューズが飛んだら、12Vバッテリーに充電できなくなって放電するのみになり そのうち12Vラインがダウンして走行不能になるはずだよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/337
339: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/31(木) 08:56:44.16 ID:z0wyCdWl0 電熱をmaxにしなければよいという考え方は微妙なんですよ ヒーターを、たとえば2秒on 2秒offの繰り返しにすれば、出力は平均化されて1/2になる、そういう仕組みなので maxにしなくても最大電量が流れるんです。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/339
342: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/31(木) 09:45:12.10 ID:z0wyCdWl0 だからオレが人柱になって7.5Aを10Aに差し替えて 130Wフル装備でツーリング、事なきを得た訳よ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/342
344: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/31(木) 10:38:58.91 ID:z0wyCdWl0 PWM制御の、スイッチング周波数は、 電熱ウエアは先に示したとおり0.5Hzなど、低速になっているので悪しからず 理由は長くなるので省略するけど http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/344
348: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/31(木) 13:51:40.27 ID:z0wyCdWl0 ウエアはツアーマスターシナジー2.0と、W&Sの混合 ただツアーマスターは撤退っぽい空気感 バッテリー端子からのコードには、15Aか20Aのヒューズつき http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/348
351: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/31(木) 15:53:27.15 ID:z0wyCdWl0 ジャケット、チャップス、ソックス、ハンカバの装備で-2,3℃のツーリングは 楽に行けるという経験則なもんで。で、130Wで収まるという理屈。 でも、でこの装備で先週末ツーリングしたけど、電圧低下で寒いということもなく 原二でできるんだから、ハイブリッド買って良かったと心底思った おまけにアイドリングストップまでできてしまう。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/351
352: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/31(木) 15:55:00.63 ID:z0wyCdWl0 自分より37W多いから、新たな人柱？ 予備ヒューズは持って行ってね。 あれが切れると、12Vバッテリーが充電されなくなるから致命的なトラブルに。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/352
354: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/01/31(木) 18:31:02.39 ID:z0wyCdWl0 オーバーパンツの下に装着するんで、チャップスといっても外部から見えませんよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/354
361: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/01(金) 10:05:51.06 ID:S4H6IyUo0 >>358 普通のヒューズは定格の2倍の電流を通すと確実に切れるので 10Aのヒューズに3割増しくらい流すと、ばらつきや振動によっては 切れる可能性もないとはいえないかと http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/361
364: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/01(金) 22:42:01.00 ID:S4H6IyUo0 PDUのヒューズが切れたとき、次に12Vバッテリーが放電すると 再始動できない、までしか確認していない。走行し続けることは出来るのかも。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/364
367: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/02(土) 09:26:26.73 ID:v77lQjeI0 15Aに差し替えて160W？試してみても、壊れることはないと予想するよ。 ただ問題は、12Vバッテリーを充電できない電圧にまで低下しないかということで、それは自分で確認する しかない。 自分で言うのも何だけど、「電装詳しいマン」は元プロだから。 気が向くと今でも、ビックサイトなんかでやっている「自動車電装部品なんちゃら」なんて展示会見に行ったり。 すごく参考になるけど、とうぜん素人さん学生さん入場お断りだし、自分に知識がないと質問すら、気後れしてできない。 ちなみに定年退職じゃないから、ジジイではありません。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/367
370: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/02(土) 14:55:39.24 ID:v77lQjeI0 PDUはパワー関係全体を制御しているユニットで 実際に12Vを供給しているのは、新電元工業製の ダウンレギュレーターだからな。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/370
371: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/02(土) 14:56:50.39 ID:v77lQjeI0 電圧計、電圧計ってよく言う奴がいるけど テスト段階で電圧測っておけば充分 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/371
374: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/02(土) 16:00:27.88 ID:v77lQjeI0 あらためて配線図をみたら、 ダウンレギュレーターから12Vバッテリーまでは25Aヒューズをとおるだけだね。 そうすると、いままで誤解していたわ。 PDUは手を加えなくても良いということか。 どおりでタフなわけだ。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/374
382: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/03(日) 05:05:43.39 ID:6qo6Mbm20 >>380 PCX HVの隠れた特長が、電熱バリバリってとこだから 赤信号でアイストして、電熱に10Aも流しているのに、電池の消耗気にせず待てて 青信号で何事もないように、スッと発進していく様は快感だぞ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/382
386: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/03(日) 12:54:31.27 ID:6qo6Mbm20 5月になっても日が落ちると寒いから電熱の恩恵にあずかることができる 3段階コントローラーのようなのだと発熱絞りきれなくて難しいが http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/386
389: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15aa-vS77 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/04(月) 04:17:16.75 ID:VQKlO69+0 根本的に誤解してないかい？ 接続はバッ直前提なんだけど。 ただし新電元工業謹製の純正？DC/DCダウンコンバーターが12Vの源だから 結局48Vラインに接続していることに変わりはないけどな だんだんわかってきたけど、PDUに12Vラインが別系統で接続されているのは、お説の通り 制御に関わっているのかもな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/389
403: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-feI+ [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/11(月) 08:51:01.91 ID:Lo6nCEpj0 配線図を読み直すと、どうやら車体のヒューズは交換しなくてよさそう 25Aヒューズを通るラインからもバッテリーにつながっているようだから http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/403
406: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-feI+ [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/12(火) 22:34:36.62 ID:J4Wi2+rt0 バイクの弱点である寒さを克服するのに何が悪い クソだという奴は凍り付きそうになりながら やせ我慢して走ってればいいよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/406
408: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-feI+ [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/13(水) 07:52:52.67 ID:1WkcFFN20 HV購入前の狙い通り、HVは電装品使い放題が気持ちいいんだよ。 夜22時頃、気温は2℃くらいの目白通り。 信号待ちでフュージョンに乗った二十歳前後が大声で歌を歌い出したことがある きっと耐えかねる寒さを紛らわせていたのだと思う あの頃は電熱のために真冬は250スク出動の毎日だったがHVのおかげで原二で済むようになった 250スクのジェネレーターは300W、HVは455Wと逆転で、笑ってしまう。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/408
410: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-feI+ [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/13(水) 08:41:37.98 ID:1WkcFFN20 ツーリングみたいに長時間使用でなければ 下半身はソックスのみて充分という経験則なのだが。 搭載のダウンレギュレーター、160Wは重すぎたか？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/410
412: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-feI+ [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/13(水) 16:08:26.97 ID:1WkcFFN20 東京だよ。 朝7時の気温は氷点下になることも珍しくない その寒風の中を走ることを想像してみてくれ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/412
416: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-feI+ [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/13(水) 20:18:50.04 ID:1WkcFFN20 「寒くない」 じゃなくて、「暖かい」 を体感したいんだよ。 そのためには春の日中になるまで電熱に頼るしかない。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/416
420: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/14(木) 07:03:49.47 ID:hyz6b2zp0 雑草のように生きているお前らと違ってな こちらは、室温は夏も冬も26℃くらいに冷暖房、寝るときも冷暖房入れっぱなし そんな生活をしていると、突然バイクで寒風にさらされるのはつらいんだよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/420
426: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/14(木) 12:54:07.51 ID:hyz6b2zp0 >>424 湿度を考えろよ 軽装で過ごすことを考えるとそれくらいの気温は必要 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/426
428: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/14(木) 22:34:50.90 ID:hyz6b2zp0 電熱使えば、一年中快適に走れるんだよ 真冬でも春に近い暖かさ感だからな 否定する奴らはひがみにしか聞こえん http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/428
432: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/14(木) 23:47:46.58 ID:hyz6b2zp0 それは直ちにあてはまらないと思う PCX HVはダウンレギュレーターで48Vから12Vを作っているから、レギュレーターの容量次第 結局、電熱は電気に詳しい奴にしか使いこなせないの経験則は生きるな、酷だけど オレは130W採ることがあるけど、大型と同じくらいの発熱維持している http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/432
433: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/14(木) 23:51:18.33 ID:hyz6b2zp0 PCX HVの登場で、やっと中型以上のバイクと同じ発熱量が得られるようになったと 日々ありがたい思いをしているのとは対照的だね。 バッテリー電圧が12Vまで落ち込めば充電できないから、トラブルシューティングを 自分で出来ないくらいじゃないと、正直無理があると思うよ。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/433
436: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/15(金) 05:43:15.68 ID:ZTgq1JxW0 160W以上使ってくれと言われて 持っていないからムリ 普段はジャケット&靴下で事足りるし http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/436
442: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/15(金) 16:05:23.29 ID:ZTgq1JxW0 前にも言ったけど、ジェネレーターの能力は445Wあるけど +12Vを作っているのはダウンレギュレーターなので、 レギュレーターの能力に依存する。 そのレギュレーターの仕様が不明なので、やってみるしかない。 本気になるなら、自分でさらに大きいダウンレギュレーターを調達するか 作って搭載するまでだ。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/442
446: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/16(土) 02:25:11.26 ID:VXuisrSl0 >>444 充電できるエネルギー量じゃなくて、取り出せるエネルギー量を考えているから そもそもの論点が違う。 ジェネレーターは445Wと公表されているのだから、+12Vラインへは、あとはダウン レギュレーターの容量によるところが大きいはずだ。もともと電熱のような大容量の 出力を想定していない可能性もある とりあえず自分が使う130W程度では、12Vバッテリーを充電できる電圧をキープする からオーケー http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/446
452: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/16(土) 13:34:53.71 ID:VXuisrSl0 PDUがどこまでインテリジェントに+12Vをマネジメントしているかは サービスマニュアルにも書いていないからわからない。 たまたまオレがやっている130Wは大丈夫で、160W超だと問題が出てきた でも問題といってもダウンレギュレーターの容量不足にさしかかったという程度じゃないかな 48Vへの充電は「なんだか電力が足りないな」程度にPDUが認識するだけだと推測するよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/452
456: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/16(土) 17:46:32.05 ID:VXuisrSl0 ユーザーとしては+12Vをいかに取り出すかだけなのに、48Vを追究するのは趣味か？ ダウンレギュレーターは入出力と制御端子1本があるだけの単純な部品だぞ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/456
462: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/18(月) 10:35:30.91 ID:1B0U/ZbG0 250スクにあっけなくブチ抜かれておしまい 125も150も大差ない http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/462
465: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/18(月) 14:51:29.28 ID:1B0U/ZbG0 ジェネレーターが大きいのは確定している、メーカーの仕様だから 無印が255Wで、HVが440Wと、でかいバイクでもあるかどうか並 オレも発電量に期待したのも買い換えの理由の一つ でなきゃ、原二は生活の足だからJF28を乗りつぶすつもりでいた 電気たくさん取り出したいって電熱だろうけど、JF28でも発電量は充分だったけど 電圧が下がって大きいバイクより寒かった http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/465
468: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/18(月) 18:00:11.16 ID:1B0U/ZbG0 JF28のサービスマニュアルル持っていたけど、300Wくらいだったぞ その後ヘッドライトのLED化などで、255Wに減らしたんだろう オワコンなんていうけどな、原二なんか崩れるまで使うわ クルマで言えば軽トラみたいなものなのだから http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/468
478: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/19(火) 07:24:22.21 ID:Z8+NLOT+0 一般車両がジェネレーター出力を、ほぼ゜整流するたげで利用するのに対し HVは電圧を変換するという、比較にならないほど複雑な回路を通過するので 同列に比較できないのは、使う前からわかっているし、電圧変換の容量が足りなかっただけでは？ すべての源はジェネレーターなので、450Wあるという事実は要確認事項 電装品にトラブルが起きる場合は電圧だけじゃないから、オシロスコープで調べるくらいは必要 その気になれば、自分はそうする http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/478
483: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/19(火) 16:28:52.80 ID:Z8+NLOT+0 下手に軽二輪枠なだけに、250スクにブチぬかれて身の程を知るよ150HV http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/483
491: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25aa-yQ/S [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/20(水) 05:57:37.22 ID:uy4IHpoM0 >>489 回転数に依存するよ 年費は最悪。34km/L切りそう。電熱のせいかもと思っている。 納車が12月上旬と寒い時期だったから、電熱無しでどうなるか、ちょっと期待はしているよ。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/491
510: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 19aa-rusg [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/21(木) 14:20:12.49 ID:KRBH6WHd0 そういう理屈じゃないんだよ Hv搭載というギミックが楽しくて乗っているのだから じゃないと原二なんて退屈だろ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/510
517: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 19aa-rusg [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/23(土) 08:35:32.84 ID:30nNkz4H0 >>515 アイドリングストップ強制で何か困ったことでもあるのか？ 当たり前のようにアイドリングストップ使っていて、特に不自然なところはないぞ それとも、延々とアイドリングしたい旧世代ライダーか？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/517
521: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 19aa-rusg [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/23(土) 14:38:58.65 ID:30nNkz4H0 電熱の効きの変化はごく限定的だね 電圧を決めているののは、48V-12Vダウンレギュレーターだから http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/521
538: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 19aa-rusg [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/26(火) 16:40:22.67 ID:95/0Hzcm0 バカはそっちだよ。 昨日ツーリングに行ったけど日が落ちたらつま先まで冷えてきたから電熱靴下の世話になったし まあ、死んで欲しい奴ほど死なないのが世の中と知ることだな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/538
539: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 19aa-rusg [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/26(火) 16:43:48.61 ID:95/0Hzcm0 ツーリングで試した件、ちなみに紹介しておくとな 延長ケーブルで車体と自分の電熱服つないで、キースイッチはonのまま ぬくぬくと長時間休憩できるよ、搭載リチウム電池のおかげで おまいらは北風に吹かれて寒さをこらえてろ、せめてホットコーヒーか？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/539
545: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 19aa-rusg [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/27(水) 22:18:28.17 ID:W3rNgXTr0 ハイブリッドが電気を出したり入れたりしていることを想像すると 人間は肉の棒を肉の裂け目に出したり入れたりするんだなぁ なんて連想してしまう http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/545
550: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/02/28(木) 20:28:56.72 ID:M23O1dq70 ハイブリッドは激しく電気を出したり入れたりしていることを想像すると 人間は肉の棒を肉の裂け目に激しく出したり入れたりするんだなぁ なんて連想してしまう http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/550
559: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/03(日) 05:22:28.78 ID:y+q8rbsV0 >>556 底が見えちゃったって・・・ノーマルの方がもっと発電能力低いぞ HV 450W ノーマル250Wなんだから http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/559
560: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/03(日) 05:23:38.11 ID:y+q8rbsV0 発電能力の問題じゃなくて、ダウンレギュレーターが音を上げているんだろう そんなにたくさんつけるなら、ダウンレギュレーターもカスタムで http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/560
564: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/03(日) 13:18:20.58 ID:y+q8rbsV0 >>562 たしかに正論 オレはハイブリッドの配線図も買って、自分がしたいことがどういう結果になるか予想がつくが 知識に自信がなければ、やめておくのが無難だね でもとりあえず、おれがやっている130Wの取り出しならノートラブルで500kmの走行実績もあるから ひとつの目安としてほしい。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/564
566: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/03(日) 18:26:50.97 ID:y+q8rbsV0 もう試している。 電圧が低めになって、バッテリー充電できないほどではないけど 中型バイク以上と比べると寒い http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/566
570: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/04(月) 05:12:41.68 ID:wIfm7QPL0 JF28は300W http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/570
571: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/04(月) 05:20:45.23 ID:wIfm7QPL0 ジェネレーターの発電電圧が低いと推定、灯火の負荷が軽くなってもジェネレーターまで小さくしたのだから こちらも同等と推定 レギュレーター出力、ふつうの車両は15V近くまでいくけど、13.5Vくらいまでしかいかない。 両者を発熱量の差に換算すると約20%低いことになる 電熱服をつないだ状態で測ったことは、実はないから、じっさいはもっと寒いのかな？ 2割程度の発熱量の差には感じられないから http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/571
572: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/04(月) 05:23:39.71 ID:wIfm7QPL0 ちょっと脱線するけど、電熱パンツやめればいいんじゃない？ 太ももとつま先を温めれば充分と悟って、電熱チャップスを買って改造して 電熱猿股風&電熱靴下にしたんだよ。だから130W程度で真冬のロングツーリングもオーケー PCX HVにも優しいということで 下肢はあまり寒さを感じない場所だもんね http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/572
576: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/04(月) 16:04:22.57 ID:wIfm7QPL0 スクーター、そして原二こそ電熱 通勤が楽 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/576
579: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 05aa-W5e4 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/04(月) 19:48:50.63 ID:wIfm7QPL0 プールで泳ぐのも通年だから、かぜ引きたくない 東京だが1月は氷点下珍しくないし http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/579
583: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-uGU8 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/08(金) 08:51:39.04 ID:tZcRWsKI0 チョイ乗りではわからないよ 買ってしばらく乗っていると、じわりと3割上乗せのトルクが体感できるようになる http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/583
586: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-uGU8 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/09(土) 06:13:41.90 ID:prvnxTdn0 そうなんだよね。ちょい試乗ではわからない良さ 日々乗っていると、ノーマル125じゃ、加速力的にもつまんないだろうなぁなんて 思えてくる http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/586
590: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-uGU8 [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/09(土) 12:17:28.42 ID:prvnxTdn0 海釣りにでも行くのか？ もともとメットインって、メット1個分しかなかったろ それくらいでいいと思っている、箱を付ければカバーできるのじゃないか http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/590
601: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-B/CD [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/14(木) 11:12:23.44 ID:eDtIBCqj0 ドライブレコーダー付けた。その消費電力24Wらしいから 電熱フル装備+レコーダーで154Wになったぞ でももう電熱フル装備で走ることはないから、レポは来シーズンね 重負荷トラブルの人へ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/601
606: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-B/CD [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/15(金) 12:49:35.05 ID:f8jz64Pa0 >>604 基本設定では、3分で画面表示offになるのは消費電流節減のためなんだろうね リアカメラ常に映して白バイ警戒しようという腹づもりだから電気は食いそう http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/606
608: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-B/CD [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/17(日) 14:40:50.33 ID:3DhLFBO20 容量不足で困るなら、スマホ充電用だけでも自力で48V-5Vコンバーターつけるとか解決策はそう難しくないな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/608
611: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-B/CD [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/19(火) 23:25:52.74 ID:XvL5NBtm0 ない。NMAXなんかだと150W、無印PCXが250Wだもんな。 でかいバイクだってムダな電気は作らないから意外に小さいだろう スカブ650のような特殊品だと500Wあるから余裕しゃくしゃくだが http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/611
615: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-B/CD [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/20(水) 08:23:08.55 ID:03NvxL4M0 いっそ48V-12Vコンバーターを別に取り付ければいいのさ あるいは言うとおり電熱フル装備はあきらめる フル装備が必要なシチュエーションってごく限られるからな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/615
626: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-B/CD [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/20(水) 16:39:28.59 ID:03NvxL4M0 体温38℃弱に、それより低い風が当たり続けるのだから 乗っている時間が長ければ装備が良くても夏以外は、いずれ寒くなる 論理的に考えられない奴は困るな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/626
634: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-rXtv [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/21(木) 03:53:47.20 ID:RuxvvPvF0 廃熱利用ったって、四輪のように簡単にはいかないだろ 以前乗ってたストライカー125には廃熱をライダーへ 吹き出す仕組みがあったけどギミック止まりだった http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/634
644: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-rXtv [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/21(木) 16:38:16.06 ID:RuxvvPvF0 >>638 足下に開閉機構があったよ まったく効果を感じないギミックだった ちなみに25年くらいほぼ新車で倉庫に寝ていたストライカー 80km/hで走っても安定している原二がすでにあったのかと驚きの性能 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/644
648: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-rXtv [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/22(金) 13:27:19.97 ID:9VRckgsa0 歳いくつか知らんが原チャのマフラーかえるなんてガキのすること http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/648
652: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-rXtv [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/26(火) 05:04:23.72 ID:podv3nNQ0 PCX本スレで電動スクーターの所有歴の話したからだよ、航続距離ばかりこだわりすぎるのはヴォケだと 最寄りのスーパーまで2km、駅まで1km、勤務先まで7km、多くの用途がこの程度の航続距離で まかなえてしまうわけだから、いまの航続距離で何の問題もないわけ、使い分けだと言っているのにね。 エンジンかけなくても走り出せるって、自転車感覚でかなり快感だぞ。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/652
657: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-rXtv [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/26(火) 10:19:12.54 ID:podv3nNQ0 頻繁に充電って、駐輪場にコネクターがあっ毎帰宅時差し込むだけだぞ 電気に慣れ親しんで依頼、ガソリンスタンドに行くのが面倒で しかたがなくなったわ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/657
661: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-rXtv [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/26(火) 14:03:40.94 ID:podv3nNQ0 それは認める。うちみたいに駐輪場所に充電ケーブル引きっぱなしにできる奴は 都市部では限られているからな。電動チャリだって電池をカセット式にするのが重要なわけだし。 ただ、一度乗ってみろよ。V12の高級乗用車より低振動で、道路を滑っていくような感触は病みつきになる。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/661
664: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-rXtv [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/26(火) 16:06:54.13 ID:podv3nNQ0 何を論破しているのかな？負け犬の遠吠えにしか聞こえんが。 6年以上も、2台の2種登録電動スクーター愛用してきた現実派と 脳内とじゃ、勝負は自ずと決まっているだろう。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/664
665: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-rXtv [60.116.157.192]) [sage] 2019/03/26(火) 16:16:46.25 ID:podv3nNQ0 あとな、オレが使っていたのはダイレクトドライブで、ミッションレスだから 磁気だけでタイヤにトルクを伝える。その関係で押し引きがママチャリ並に軽い。 近所をうろうろするためのバイクとして、こんないいことはないだろ。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/665
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